Rassegna di Geopolitica. Il fenomeno delle 'crociere con le armi'

Buongiorno gli ascoltatori di radio radicale con la rassegna di geopolitica di mercoledì ventisette gennaio due mila sedici e parliamo di un nuovo tipo di servizio privato offerto le conoscere con le armi
E questo un articolo sull'ultimo numero del settimanale L'Economist quello in edicola questa settimana
Ventitré gennaio intitolato fra i seguiti Galasso ed è una storia decisamente interessante
Che interessante anche per l'Italia vediamo perché
Nell'ottobre del due mila tredici la nave Seaman guard Ohio battente bandiera della Sierra leone venne intercettata ad undici miglia nautiche di distanza dalla costa dell'India
Dalla locale Guardia costiera la nave che era dotata dei tipici accessori dotazione per quel tempo tipo riconoscerli tipo antenne radar eccetera
Era però stata noleggiata dava avanti forte società di sicurezza privata con sede a Washington a bordo vi erano trentacinque persone di equipaggio otto Carloni e migliaia di munizioni
L'undici gennaio scorso siamo al due mila sedici tutte le persone a bordo trentacinque di persone di cui paggio Rita amici ucraini estoni
Sono stati condannati per essere entrati illegalmente nelle acque territoriali indiane con armi a bordo sono stati condannati ciascuno cinque anni di prigione
Questo caso scrivere economista offre la possibilità di dare uno sguardo al poco conosciuto mondo delle armerie galleggianti
Così definite navi che stazionano in maniera semi permanente in acque internazionali con funzione di hotel e base operativa per le guardie private che vengono poi noleggiate allo scopo di protegge navi dai pirati somali
Di norma staziona in acque internazionali ad esempio di fronte al Sudan allo Sri Lanka ogni Emirati Arabi Uniti inattesa dei clienti
Che sono navi commerciali private bisognose di protezione e allora vediamo cosa scrive
L'Economist come funziona questo servizio offerto dalle armerie galleggianti le guardie private salgono a bordo ben armate della nave del cliente percorrono insieme la h e Rea sigla che sta per ai lui Scalia
Area di alto rischio
Perché speriamo da quando era il mercante ha iniziato a imbarcare guardi private per difendersi dei pirati somali una decina di anni fa nessuna nave con a bordo le guardie private emessa dal dirottata
Normalmente oggi si stima che circa il quaranta per cento delle navi che circumnavigare il Corno d'Africa a bordo personale armato privato
Una volta poi che la nave del cliente è fuori dalla a fine rischia via
Le guardie vengono fatte sbarcare dove a bordo di un'altra armeria galleggiante da lì possono o tornare a casa e meglio oppure aspettare un'altra nave di un altro cliente e di fare il percorso all'inverso
Lo scopo di tutto ciò è quello di non violare assolutamente il diritto internazionale
Per facendo entrare armi in acque territoriale di qualche Paese ma purtroppo talvolta capita che ci si avvicini troppo la costa come accaduto punto al SIMEL Garda ovaio
Che si finisce in grossi problemi grossi guai legali
Il servizio offerto da queste armerie galleggianti che avviene soprattutto su internet attraverso il mezzo di interna tra l'offerta il mercato di questi servizi
Alcune di queste navi sono dotate di conforto speciali Wi-Fi televisioni palestre per non fare annoiare l'equipaggio e con una camera di sicurezza pere
Le armi pesanti in dotazione non esiste un registro ufficiale delle armerie galleggianti di conseguenza è difficile fare delle stime attendibili
Ma secondo alcuni fonti interno di persone della rete che opera in questo ramo che hanno veramente è stata sollevata dall'Economist
Nel solo oceano indiano ne sono appostati tra le quindici e le venti tutte bene rifornite di armi a bordo
Il Governo britannico sta cercando di regolamentare questa industria e sta emanando contestualmente licenze per quelle che definisce
Le compagnie marittime di sicurezza privata
Affinché esse possono dotarsi di armi che si sa per un caso impiegare in piena sicurezza insomma ci dovesse
Ammessi ma personale che ne sappia usare anche appunto nel
Situazioni di emergenza
Tom fra clan D'della società britannica sopra ingloba UK
Che una di queste società che gestiscono dell'appunto dell'Arma dei galleggianti mia due di queste navi con guardie private a bordo sostiene che le regole
Sono quelle le regole a cui devono fare riferimento sono quelle dei Governi di Gibuti e del Governo britannico Gibuti è uno Stato africano nell'Africa orientale
E il Governo britannico entrambi i Governi hanno prodotto una sono state hanno prodotto delle norme molto stringenti sui codici di condotta per l'Authority sta per i casi di autodifesa
Queste navi private prosegue l'economista godono di un mercato
Hanno goduto di un mercato molto vivace dal punto di vista delle dei profitti
Da quando nel due mila dieci sia i Governi che le compagnie assicurative marittime hanno cominciato a richiederne i servizi
Nelle cosiddette acché è reale fare rischia via
Il picco degli affari si è aggiunto nel due mila dodici quando gli armatori sono arrivati a pagare fino a quarantacinque mila dollari a viaggio con guardie armate a bordo delle proprie navi
Secondo gli assicuratori avere queste guardie private a bordo riduce moltissimo il rischio di dover rispetto al fatto di dover pagare piuttosto in caso
Di dirottamento della nave dover pagare milioni di dollari in riscatti
La competizione però tra i servizi offerti dalle varie compagnie secondo tutte le le le le regole di mercato l'ovvio più civile più si alza lo fare più aumenta l'offerta più si abbassano i costi
Ma si abbassa contestualmente anche la qualità del servizio ma mano che entrano sul mercato compagnie di basso livello che qui le preoccupazioni tenete ci sono perché
Il servizio di quelli altamente specializzate riguarda la sicurezza e le armi
Dunque il timore che queste armerie galleggianti dal servizio riguardi private in mare possono invece trasformarsi in veicoli di traffico illegale di armi verso il mercato nero
E ancora come sono le prospettive del business secondo l'economista a minacciare questo servizio offerto c'è il fatto che
Dal primo dicembre scorso la h e reale affare mischia termina è stata ridotta molto di ampiezza
In conseguenza del brusco calo delle attività dei pirati somali calo dell'attività degli attacchi dovuto proprio in parte alla sempre più massiccia presenza delle stesse guardie di sicurezza sulle navi commerciali dunque
Più guarda hanno comportato meno attacchi meno attacchi una zona di rischio meno estesa meno necessità di rivolgersi alle compagnie dunque buone notizie per gli armatori ma per essere per le società private che offrono i loro servizio la speranza e che come predico ne prevedono alcune società di previsione di analisi strategica
Nel due mila sedici questa è la previsione la pirateria somala tornerà ad essere uno tra il tutto rischi globali tra i dieci principali rischi globali e di conseguenza
Il settore e gli affari torneranno a crescere questa è una storia che racconta
Il settimanale britannico Economist con questo articolo del ventitré gennaio scorso dunque l'ultimo numero in edicola ed è intitolato coi sin qui perché anziché potremmo tradurre appunto conoscere con le armi
Ieri ci racconta la storia molto istruttiva della di questa nave
Affittata da privati nello specifico una compagnia la avanti forte al di Washington
Società di sicurezza privata americana
Che Lanzi Mengardo anch'io nave armata privata per scorte antipirateria entrata per errore nelle acque territoriali indiane carica di armi il cui equipaggio ben trentacinque persone
C'erano state tutti condannati a cinque anni di prigione da scontare nelle carceri indiane e questa è una vicenda che però i motivi
Ci tocca anche molto ci ricorda molto veramente da vicino la vicenda dei ma noi italiani
Che sono in attesa di processo da parte dell'autorità giudiziaria indiano con questa segnalazione si chiude la puntata di oggi dalla della rassegna di geopolitica un saluto un ringraziamento per l'ascolto valore insolente
Ci risentiamo sabato mattina alle ore sette