Intervista a Vincenzo Garofalo sulla proposta di legge per accellerare la realizzazione del ponte sullo stretto di Messina

Radio radicale con l'onorevole Garofalo di Area popolare fatta parlare del del ponte sullo stretto noi sappiamo che
Ma i tempi di Carlo Magno che si discute del ponte sullo stretto che divide la Calabria dalla Sicilia per tre chilometri volevo sapere
Voi con questa proposta di legge che cosa pensate di poter fare dopo il blocco del due mila
Del due mila e dodici
Noi pensiamo responsabilmente di riportare l'attenzione del Governo e il Governo del Paese sono però sono in trascura necessaria per poter ridare al Paese un assetto infrastrutturale completo dal nord al sud
Quindi di fatto no e riportiamo cento all'attenzione un progetto che fra l'altro è costato tanto che è stato fatto a seguito di leggi settantuno quindi studi fatti erano sociale che è stata messa diversa che non è che comunque non
Intendiamo rimettere assolutamente a capo di questo progetto ma al contrario semplificare un iter per poter ritornare in maniera come ho detto senza pregiudizi assolutamente tecnica
Nell'interesse del Paese un Paese quando esamina cose di questa natura
Ovviamente lo deve fare con con un conforto tecnico economico di analisi appunto costi-benefici serio né quando ho cominciato a lavorare in maniera guarire pressante su questo ho voluto rileggere un libro
Che è libero la stava Britta no alla realizzazione dell'autostrada del Sole
E quando ho letto i primi capitoli francamente avevo molta emozione a pensare che anche allora quando si volle realizzare questa cosiddetto Costa del Sole
C'erano cento mila perplessità preoccupazioni difficoltà dei tempi per realizzare un'opera che comunque di chi vi immaginate se li dalle non avesse avuto quell'opera ecologico io chiedo agli altri
A coloro i quali sono dubbiosi ma ad immaginare cosa può diventare l'Italia con un ponte che unisce i cinque milioni di abitanti che oggi non possono scegliere come presso gli abitanti della penisola
Le varie modalità di trasporto oggi di questo si tratta io credo che e dovere la responsabilità di un politico affrontare la questione voi
La prossima finale la lascio a un esito cioè a un esame approfondito che noi non temiamo perché mai appunto lo abbiamo fatto già prima e proprio avendo
Ho fatto questo ci mette nelle condizioni di dire fate voi insieme a noi quindi siamo scriviamo nel senso ovviamente ottimistico per gli appalti si ricomincia da zero oppure
Si ricomincia da quelle imprese che avevano ottenuto diciamo l'aggiudicazione dell'appalto e per la quale voi credo sia fosse stata anche pagato una penale
No penale ancora è stata pagata c'è un contenzioso come lei sa che rientra fra i costi fra l'altro di una chiusura di una cesura ponte all'epoca del Milan
Come non Montino annuali sugli appalti e diventano interveniamo lo integriamo al contrario dando affidando a un commissario che abbiamo individuato nel Presidente dell'ANAS i compiti portare avanti il procedimento partendo dal progetto che già a luglio oggi possiede
E l'ho spiegato perché lo possiede in quanto la Società Stretto di Messina è una società prevalentemente dell'ANAS
Quindi tutto il resto del procedimento termina con una normale azione attività di un commissario che deve portare avanti un procedimento di garanti ci sono dei rischi Gelo sismici io glielo la domanda che ho già fatto
Visto che diciamo Messina si trova al centro del Mediterraneo una faglia molto prof
Ovviamente rispondiamo di nuovo una domanda che lei ha fatto in conferenza stampa sottolineando un aspetto
Che non è una novità che lo stretto di Messina sia una zona ovviamente altamente sismica quando si è intrapresa l'idea di fare una
Collegamento stabilirlo strette fu scelto il ponte come elemento come non
Alla fase concorsuale ovviamente da quel momento in poi sono stati fatti utili studi che tenevano soprattutto confronto di questo aspetto che gli studi sono stati fatti quando dire soprattutto nella direzione
Che riguarda la si svolge
Hanno affrontato anche il tema dei venti che è un tema anche molto importante le soluzioni tecniche non sono mai state messe in discussione ultima questione che riguarda
Le strade della Sicilia lei star meglio di me che ci sono stati tanti problemi anche con
Con l'ANAS ha ci saranno anche dei problemi con lo stretto di Messina anche per la lievitazione dei costi come siamo abituati nel nostro Paese o le nuove normative ci aiutano in questo
Guardi io sono fiducioso sulle normative sul Codice degli appalti prima della conferenza stampa ero in Commissione ascoltare in una riunione tra le Commissione Camera e Senato
Che si occupano del Codice degli appalti alla Sala del Mappamondo esattamente con il Ministro Ferrero
Io credo che e il lavoro che il Parlamento si accinge a varare un lavoro assolutamente
Moderno che va nella direzione intanto della qualificazione delle imprese di una qualità della progettazione che deve evitare che avvengano fatti come quelli che spesso abbiamo visto di di opere incompleto necessari varianti sorprese
Io non voglio credere che l'Italia non sia in grado di queste di affrontare questa sfida come mai gli italiani vanno all'estero le imprese italiane vanno all'estero e realizzano grandi opere e proprio in Italia non siamo capaci di fare allora alla sua domanda rispondo con questa domanda
E e poi do una risposta io sono fiducioso che l'Italia oggi abbia voglia di riscattarsi nel resto del mondo
E lo può fare soprattutto realizzando opere importanti e credo che il ponte sullo Stretto sia realizzabile in termini anche di economici tenendo conto una cosa
Che oggi la compri da è cresciuta e quindi anche su questo terreno si spuntano come dire condizioni di favore
Il denaro come lei sa non produce guadagno se non viene impiegato in realizzazione anche questa potrebbe essere una soluzione quindi bisogna avere una fantasia una visione moderna credo che l'Italia questa visione oggi la vuole incarnare
La ringrazio ringrazio l'onorevole Garofalo delle dei diaria popolare col quale abbiamo parlato a fosse legge sullo stretto di Messina