La gestione delle emergenze da inquinamento atmosferico è cruciale per la salvaguardia della salute

Penale di un
Di un incontro più vasto che arrivino persone perché è un peccato sprecare un'iniziativa così
Questo dubbi
Dunque difendiamo la salute è un gruppo di donne che si è formato alle pari opportunità del Comune di Milano
Fra l'opera di informazione sugli inquinanti ambientali e le cause che li determinano
Per contrastare la censura dei media e delle istituzioni queste infatti minimizzano le ricadute nocive che subisce la salute della popolazione
Per avere vita tranquilla secondo noi per non affrontare i conflitti che ci sono tre differenti priorità per non doversi confrontare con la popolazione per non dover fare scelte molto innovative
Legge norme che riguardano gli inquinanti sono attualmente molto permissive a scapito dei nostri corpi che finiscono per ammalarsi
Sentiremo dunque la relazione di Paolo Crosignani per molti anni direttore del registro dei tumori
E il direttore del dipartimento di epidemiologia dell'Istituto dei tumori di Milano
Impegnato ancora oggi nei tribunali italiani come perito nelle cause che riguardano l'inquinamento atmosferico
Ci parlerà delle cause dell'inquinamento e delle ricadute sulla salute
Poi forse
Ho cambiato semplicemente il piccolo Leonardo perplessità delle basso
Ovvio che ogni genere di polemica ogni genere di interpretazione vera tranquillamente saltata anche perché
Come mio amico Guariniello diceva che
IPA gli strati parla con le sentenze dirà che quello che devono fare i ricercatori e parlare con i dati
Allora la prima perplessità è questa una volta quando ricordiamo competitivi certo occuparsi di particolato
Diventare delle missioni dava al traffico una quota preponderante delle emissioni di particolato nel
Diciamo in area urbana adesso c'è stata c'è un nuovo astro nascente che la combustione della legna
No questo punto ARPA Lombardia a modi molto enfatizzato questo fattore io non so dove possa essere importante forse in provincia di Sondrio fosse insomma sicuramente a Milano credo che
A meno che non si pensi che lo skyline di Milano si è contraddistinto degli enormi silos contenenti la legna per rispettare il fondo minima credo che tutto sommato a Milano problema sia marginale
L'altro punto che
Che
Praticamente
All'inquinamento atmosferico a due componenti una componente a breve termine che può essere misurata mettendo in correlando inquinamento di un giorno con le ma la morte a vita poco nei ricoveri nel giorno stesso
è una parte invece a lungo termine che può essere studiata solo studiando delle corti ma ci sono anche per il continuo per molto ben fatte proprie abbiamo dell'inquinamento degli equivalenti di quanti morti ci aspettiamo all'anno come effetti a lungo termine dei livelli di particolato
Una delle cose importanti queste la curva per nella con diciamo di affetti a breve termine ma poi viene poi però una identica per gli affetti a lungo termine che come vedete non c'è alcun genere di soglia
Cioè più si abbassa diciamo il valore di particolato e più diminuisce ad esempio in questo caso la mortalità faccio solo notare una cosa
Che Milano grosso modo credo che sia quasi quarantadue quarantatré
Allora che il continuiamo a dovere vediamo dal punto di vista positivo dei vantaggi a ridursi addirittura sotto il livello di venti libero di venti è quello che richiede ormai l'OMS
I calcoli che vengono sistematicamente fatti dal
Dall'ente pubblico dall'ASL ma anche da alcuni ricercatori c'è una pubblicazione recente su epidemiologia e prevenzione fanno i calcoli rispetto ai livelli di quaranta è chiaro che se a Milano e quarantatré
Questo mi valuti rispetto a quaranta gli effetti saranno del tutto sta qua trascurabile marginali però bisogna anche dire
Con forza che
Pensare che il limite di legge quaranta microgrammi al metro cubo potete alla salute non è assolutamente vero
Questo sì poi qui si parla di media annuale in realtà il PD chi
E le normative europee sono intese in questo modo
Trentacinque superamenti all'anno del valore di cinquanta vuol dire aver nella media annuale il quaranta sette superamenti all'anno del valore di cinquanta vuol dire avere grosso modo una media di venti
Quindi picchi non vanno intesi come situazioni nelle quali
Diciamo ci sia dei degli effetti particolari certo ci sono perché più è alto l'inquinamento
E maggiori sono gli effetti sulla salute ma non si guarda tanti superamenti perché parlare di superamenti implica mentalmente anche parlare di soldi alle soglie non esistono perché ha pensato a una popolazione è fatta
Veneta individui
Diciamo che hanno un
Dei livelli di suscettibilità completamente differenti uno dall'altro quindi anche il concetto stesso di soglia praticamente credo che sia un concetto da abbandonare
Queste soglie tecniche del numero di superamenti se volete sapere un po'in anticipo come siamo messi quest'anno siamo stati messi ad esempio malissimo
Allora
Quello che è importante anche nel per quanto riguarda la storia dell'inquinamento è che uno pensa va bene ma quando c'è stato il picco
Sono morte poche persone queste poche magari sarebbero morte quasi subito si tratta di persone con uno stato di salute già compromesso
Questo è vero solo in parte perché se così fosse
Ha un picco diciamo di decessi corrispondente un picco del CIPE di di aumento degli inquinanti dovrebbe corrispondere poi un buco nel senso che un deficit di mortalità sarebbero e venti anticipati di pochi giorni forse potremmo anche non può occuparsene
Il punto invece è che
Se l'inquinamento continua a perdurare la mortalità continua ad aumentarle nel senso che questo vuol dire due cose vuol dire che da un lato vengono portati a morire coloro che erano già in uno stato di salute compromessa
Ma d'altra parte il pool dei suscettibili non si esaurisce mai proprio perché il le persone che stanno un pochino meglio vengono aggravate dallo stato di salute diventano i candidati a morire lei nei giorni successivi il modello è questo è un po'scherzoso se lo volete
E che da un lato l'inquinamento fa diciamo agisce su queste persone di cui leggiamo la mortalità nei giorni successivi al picco
Ma questi non si esauriscono mai proprio perché persone che stanno un po'meglio che non vengono portati in questo stato sempre dall'inquinamento i dati diciamo di Varazze
Che sono queste qua e che la maternità continua ad aumentare se
Il l'inquinamento prosegue nei livelli di prima quindi quest'anno deve essere successo davvero un piccolo disastro
Sulla sui gli effetti a lungo termine
C'è da dire che sono in generale
Dieci volte superiore agli effetti a Blair siamo sui sei per cento per la mortalità generale nove per cento
Perché la mortalità cardiopolmonare per ogni dieci microgrammi metro cubo di particolato addirittura un quattordici per cento per quanto riguarda il tumore del polmone
Questo
L'andamento sempre senza soglia della mortalità per gli effetti a lungo termine come vedete anche lì non c'è nessun effetto di soglia cui siamo dirittura venti qui siamo quaranta dove col suo modo Milano continuiamo ad avere dei vantaggi di salute se arrivassimo addirittura dieci il PM due e mezzo
Cosa si perde come lunghezza di vita è stato calcolato che ogni dieci microgrammi metro cubo di quindi il PM dieci
Si perdano a lungo
Come effetto lungo termine poi vedremo di chiarire meglio un sei mesi di vita vuol dire che seminano passasse da quaranta a venti no per uguale ogni milanese guadagnerebbe un anno un anno e mezzo di vita e che non è poco
L'altra notizia bomba
E quella rappresentata da questo grafico che cosa questo rappresenta
Se volete fa parte del CUR rimborso PEC questo rappresenta cosa succede alla mortalità generale che sono questi quadretti nei
E
Alla mortalità addirittura per tumore del polmone quando la con l'inquinamento si riduca
Nel giro di tre o quattro anni si producono quello
Quindi vuol dire che è vero che sono degli effetti a lungo termine è vero che hanno una grossa latenza perché soprattutto la mortalità da diciamo
A carico delle classi più anziano ma è altrettanto vero che se io riduco oggi
O degli affetti immediati praticamente nel senso che i due-tre anni o dei vantaggi importanti di salute questo può essere una buona
Notizia per noi potrebbe essere un domani una cattiva notizia per gli amministratori perché uno potrebbe essere venuto a rispondere
Non solo dell'inquinamento fatto che sono Albertini piuttosto che piuttosto che ma anche sull'inquinamento sui livelli di inquinamento veggente
A secco altro punto questa è una diapositiva che viene sempre diciamo proiettata su una certa diciamo così uniformità dell'inquinamento del dei livelli di particolato
Di uso indifferentemente particolato livelli di inquinamento
Nella della Pianura Padana no e a questo punto io credo che il macigno che pesa sulla voglia attuale di
Può vedere di fare qualche cosa
Sia costituito dalla perizia Bisanti Giuliano che è stata consegnata al Tribunale di Milano che afferma che senza misure nazionali spesso le misure regionali e locali non bastano tutte nere
La conformità ai valori consentiti e che se
Il fa il quaranta per cento del particolato totale rilevati in Lombardia dipende da emissioni collocate all'esterno della Regione
Questo è una cosa che mi lascia estremamente perplesso no anche perché ci sono dei dati di letteratura che vanno da un'altra parte guardiamoli
Allora questo è la distribuzione del dei livelli di particolarmente del primo luogo virtuosa degli operai del due mila e quattro
In vicinanza della sorgente ma ci sono anche dei lavori più recenti questa l'ha fatto con l'han fatto quelli di Bicocca con un misuratore portatile andando in giro
In andando in giro in bicicletta praticamente partendo da case da dà vita Bicocca e andare vedete come aumentano i livelli di il particolato man mano che ci si avvicini a strade grosso traffico quindi vuol dire che la sta miglia vicinanza delle sorgenti non è un fattore trascurabile
E ben vengano non so quei provvedimenti che cominciamo a vedere per cui davanti a una scuola si fa in modo meno lì dove dove abito in via Valvassori Peroni facce
C'è una bella c'è un bel sistema che impedisce praticamente ai genitori di lasciare il succo molto acceso attaccato alla scuola no perché comunque l'inquinamento di prossimità
è importante
Questo è un atto invece tratto da uno delle riviste mediche più accreditate
Perché il mio linguaggio una lo medesimi hanno preso dei vecchietti asmatici li hanno portati a camminare
Il fai PAC in offro Street sono due esposti restano al duecento trecento metri l'uno dall'alto
INAIL parte c'erano praticamente delle grosse manifestazioni il nostro stretti c'erano delle grosse manifestazioni di malfunzionamento del polmone
Che credevano comprendente completamente quando persone venivano portate a camminare in un posto più pulito quindi anche da un punto di vista degli affetti sulla salute l'effetto inquinamento di prossimità
Qualcosa di importante
No in questo qui è una uno dei tanti lavori che vengono fuori
Sugli eccessi di mortalità e utilizza come indicatore come metrica per la valutazione dell'esposizione la distanza delle strade tra sottratti quindi evidentemente esse tutto il mondo scientifico va verso
Un
Riconosce che l'istanza desta dello sarcastico determinante importante Popov abilmente dobbiamo tenere conto anche di questo fattore no
A anche perché evidentemente c'è qualcosa comunque legato alle variazioni giornaliere
La formazione di prima che l'inquinamento diciamo può venga in larga parte da sorgenti molto non tale e contraddetto ad esempio dall'andamento durante il giorno del del particolato queste limpidamente
è chiaro che l'inquinamento il particolato non si diffonde la velocità della luce questo evidente si diffonde lentamente come le le recidive
Di diffusione dei gas dicono per cui il fatto che abbiamo un andamento durante la giornata delle delle concentrazioni significa semplicemente che le sorgenti locali contano no
Questo lo la lasciamo questo è un grafico praticamente di
Cosa succede variando la velocità delle divani sorgenti emissive di tipo dirle sappiamo benissimo che siamo tutti quindi praticamente Lentini la
Le ma il il minimo delle emissioni ce l'abbiamo sui sessanta settanta chilometri no questa potrebbe essere ad esempio pensare di mettere una un limite a cento centodieci chilometri l'ora sull'autostrada e probabilmente comporterebbe
Una grossa caduta dei degli inquinanti come fanno in Svizzera inizia quando hanno dei grossi livelli di inquinamento la prima cosa che fanno a limitare la velocità tutto da noi questo non è possibile questo è l'ultima
Diciamo nelle slide che vi mostro riguarda il tumore travolta dal giorno avvenne Fracanzani Institute quadrante quanto costano
Le le nuove terapie che più aumenta la sopravvivenza
I dieci giorni oppure di un mese un mese e mezzo costano circa ottanta novanta mila dollari se cominciassimo a investire un pochino di più in prevenzione probabilmente avremo dei vantaggi da un punto di vista della salute sicuramente migliori
E con questo io abbia chiaro tranquillamente usato e abusato del mio tempo creda
Dunque hanno imparato molto
Sei correnti
Gentiluomo
Rinnovabili
Consentire
Miliardaria
Parlare
Subito ci confrontiamo dunque con i politici per cui chiediamo scelte coraggiose per la protezione della salute le emergenze arrivano ogni anno vorremmo ci fosse un piano per ridurne la gravità
Ci vogliono blocchi del traffico efficienti e tempestivi al superamento della soglia di allarme di cinquanta microgrammi per metrocubo diciamo noi
Ci vuole una informazione allarmata e allarmante che prepari cittadini riorganizzi ad effettuare gli spostamenti a motore individuale automobili motociclette con altre persone
In modo da usare il mezzo a pieno carico
Do la parola l'oramai io rinnovo e noi lo commenta il rinnovo
Quando sarà andato via
Vicino al microfono
Io glielo dica no intanto grazie proprio
Oppongano intanto
Devo ringraziare era di andare ad abitare che cita la dia lei
Ringraziamo molto Radio Radicale per l'alto
In questo punto si è materializzato in sala Marco Cappato che ogni volta che voglio radicale linee ringraziato sì palesa
No vi ringrazio molto per l'invito e mi scuso che in queste giornate così convulse posso rimanere pochissimo anche se ho ascoltato ovviamente
L'introduzione come sempre molto ricca e stimolante e necessariamente preoccupante
Di Crosignani ci sono è presente Milly Moratti Stefano D'Onofrio insomma altre persone con cui ho condiviso molte valutazioni riflessioni in questi mesi anche in occasioni in tempi diversi
Mi poi anche altri amici come Marco sicuramente Cappato
E quindi come dire mi sento rappresentato da una necessità generale di cogliere il punto di fondo di questa discussione cioè quella di non accontentarsi assolutamente
Dell'esistente anche nell'ambito amministrativo cittadine dell'azione politica e si che si sono sviluppate sin qui
Rispetto alla tutela della salute la mobilità la viabilità la cultura ambientale
Adopero una combinazione non voluta prima di venire qui insomma un paio di appuntamenti precedenti ero
Nato Yeoh oggi a ragionare di questioni riguardanti più l'incrocio tra sanità politiche sociali
L'Amministrazione comunale come sapete non ha una competenza diretta in materia sanitaria in relazione alla gestione delle politiche afferenti a quel diciamo settore cruciale o in relazione alla gestione delle spese appieno appello e io credo dobbiamo praticarla molto di più rispetto anche a quanto abbiamo fatto noi stessi in questi anni
Una competenza in termini di politiche per la salvaguardia della salute che credo debba rappresentare molto di più il punto di inizio della discussione su questi provvedimenti rispetto a quanto avvenuto fin qui
Questo vuol dire io credo per l'appunto affermare puro orgogliosi del lavoro fatto perché ritengo che su aree Accili piuttosto che mobilita condivisa un sostegno al trasporto pubblico o sostegno all'utilizzo della bicicletta comunque
O intermodale dall'Italia alcuni casi comunque abbiamo fatto grandi passi avanti però orgogliosi di questo dobbiamo io credo ha andare avanti comma ancora più decisione
E dobbiamo farlo penso praticando alcune scelte
Ritengo che dobbiamo metterci un po'di più alla testa ed ha detto anche Malan specie in questi mesi di proprio un movimento di città sui temi di una politica nazionale su queste questioni
Ricorderete tutti il vertice di dicembre del ventidue dicembre prossimo
Con il ministro per l'ambiente con quel confronto tra la città e Governo
Io credo che non possiamo pensare che essi siano diciamo dei momenti sporadici ma quello che serve è comunque una riflessione
Nazionale su questo terreno per quello che riguarda noi poi è evidente che abbiamo bisogno sul piano diciamo dell'ambito in cui sviluppiamo politiche sulla
Sostenibilità ambientale sulla mobilità con questo sguardo cruciale sulla salute una riflessione che riguardi la città l'ambito metropolitano
In quest'ottica penso che oggi noi abbiamo a livello metropolitano una enorme necessità
Che quella ovviamente di offrire un'alternativa all'accesso con l'auto privata nell'ambito della città questo chiamati in causa
Sicuramente degli interventi ad esempio laddove esistono le risorse per farlo di
Prolungamento della Rete delle metropolitane in modo tale da farle arrivare come alternativa immediata
Cosa che è contenuta nel nostro programma ma chiamo in causa innanzitutto ritengo la possibilità di usare molto di più il concetto dell'intermodalità c'è la possibilità di lavorare davvero di rammendo
In alcuni contesti come direbbe il piano ragionando di urbanistica di rigenerazione urbana
Per far sì che l'utilizzo ad esempio della potenzialità del passante da una parte piuttosto che capire come collegare e non so fa Ulla Paullese Paullo alla quella parte di territorio all'accesso in città la questione dell'utilizzo delle delle biciclette e tutto ciò segua una strategia ma ancora più efficace
Per quello che riguarda il territorio cittadino noi nel programma diciamo alcune cose che sono state ribadite anche proprio ieri sera
Nel confronto su Sky da sala che credo essere dei punti assolutamente indispensabili potenziamento del trasporto pubblico
Conferma di averci oggi in relazione all'attuale estensione con uno sguardo evidentemente di prospettiva più ambizioso però oggi confermando in relazione all'attuale estensione
Potenziamento di tutte le occasioni per utilizzare un'alternativa all'auto quella che è un'alternativa all'auto privata io aggiungo e in questo mi sento molto in sintonia con i ragionamenti fatti
Comprensione del fatto che quando hai l'emergenza inquinamento davanti non puoi far finta di nulla quindi cioè diciamo ho letto da qualche parte mi ha colpito un termine che non si utilizza assolutamente quando
Si fanno
Diciamo di dibattiti di questo di questo genere cioè quello di alzare la soglia dell'allarme c'era ma credo che sia giusto in quanto in relazione a quella che è poi voi l'effetto sulla salute
E quindi sono convinto del fatto che si debba non aver paura di blocchi o misure di questo tipo bisogna aver paura dell'il rimanere immobile o di confidare nella pioggia in alcuni periodi dell'anno quella cosa di cui bisogna
Rispetto a cui bisogna essere più diffidenti
E questo secondo me
Chiama in causa poi altre partite che in qualche modo comunque determinano la qualità degli interventi in campo nel campo della mobilità e della cultura ambientale che si sa sviluppare
Che riguarda tutto il tema gigantesco delle caldaie diciamo del fatto che non si può perdere quella necessità ovvia di affrontare
Quel tipo di intervento ma ancor di più chiama in causa il tema della trasformazione urbana cioè di cosa costruisce come e dove
Con che funzioni
è una un aspetto che a volte quando si discute di questi temi viene messo dopo o perché il resto in termini così molto lontani distanti o sembra di parlare d'alto in realtà proprio se vogliamo ragionare di flussi
E quindi gli spostamenti di persone di utilizzo
Delle aree
Noi su questo dobbiamo pensare al fatto che se ad esempio sugli scali ferroviari costruisci mo'all'impazzata edificate sino all'impazzata faremmo un errore strategico per la cultura stessa della città
Per l'idea di sviluppo che ha per le utili ma pure anche andando può incidere inevitabilmente
A dinamiche
Di flussi diciamo di spostamenti che porterebbero solo alto inquinamento sia ho in mente lo so lo scalo di Porta Romana io abito lo stare Porta Romana credo che la patteggiare Isonzo il corso Lodi siamo già a posto così
In termini di spostamenti dell'auto e di utilizzo dell'auto privata
Anche queste sono partite che credo si debbano inserire nell'ambito di questa riflessione
E quindi reali farne dei grandi polmoni verdi
E di guardare al ad esempio agli scali ma più generalmente al tema del Piano di governo del territorio che si dovrà realizzare con una grande opportunità per scommettere sull'utilizzo di generazione di qualificazione di uso
E non su costituto diciamo edificazione
Sregolata anche c'è tutto ciò mi pare un contributo da dare poi credo che dobbiamo essere molto più fermi su alcune questioni anche a costo di essere un po'impopolari cioè
Legge le macchine in doppia fila devono essere considerate intollerabili
E su questo ci vuole un po'più di magari decisione anche all'interno del Comune stesso per essere più efficaci su questo piano vanno difesi alcuni luoghi lì si faceva l'esempio delle scuole
Destra giusto possiamo fare anche l'esempio di diciamo punti d'accesso ad aree verdi
Cioè ci sono proprio degli spazi rispetto a cui non dobbiamo avere timori a rendere la vita difficile all'utilizzo dell'auto privata
Perché in quel caso utilizza l'auto privata la sottrazione di spazio pubblico che deve essere di tutti e non solo di qualcuno
E la privatizzazione dello spazio pubblico anche attraverso il tema della mobilità un giorno andrebbe discussa come questione in sé perché siamo
Veramente di fronte in alcuni casi
Quasi al fatto che ci si deve scusare di proteggere l'accesso di bambini e ragazzi
Nelle scuole
Quasi a fronte del fatto che non si capisca qual è la differenza tra bene comune e collettivo e né spazio privato e credo che queste siano strade su cui insistere
Avendo poi e chiudo sapendo appunto che Stefano mille insomma interverranno e ci saranno anche altre
Con cui ha sede in grande sintonia qualche obiettivo
Di medio e lungo periodo io durante le primarie dicevo facciamo ad esempio mettiamoci anche noi alla teste sono contento di non essere stato smentito dopo le primarie da sala
Mettiamoci attesta anche noi delle città che vogliono arrivare al due mila e trenta zero emissioni
Oggi
Guardata da adesso sembra
Un obiettivo irraggiungibile
A Milano però se dentro un programma serrato di sostegni al trasporto pubblico interventi riguardanti
Le caldaie cultura del risparmio energetico potenziamento e in relazione alla questione energetica l'esempio delle comunità energetiche in alcuni contesti
Verde ambiente via via via tutto ciò mi fa dire che poi traguardi così lontani
A un certo punto magari di poter aggiungere e se poi non ti poni mai l'obiettivo di arrivare lì rischi di accontentati di cose buone che abbiamo fatto in questi anni ma che per noi
Non sono assolutamente un punto d'arrivo ma sono solo un punto di partenza
Detto questo io faccio il maleducato che va a discutere in piazzale Segesta di immigrazione mi scuserete
Però insomma sono
Sono tanti amici qua
Già adottati
Allora
Io però o lo stesso
Rosa
Efficienti in quell'ambito
Oggi alle ore
Politico
Basi clienti collegate all'iniziale e separazione
Venti anni
E
Via
Lamentato
Senza
Hanno
Come
Cioè allora io mi scuso lo devo
Trosa Silviotti il permesso anche accappatoio di andare via presto poi commenteremo e poi i fosse anche Crosignani
Aveva da riprendere qualcosa perché abbiamo cominciato molto presto e invenzione arrivate persone dopo poi io mi scuso
Segnale per averlo ascoltato con tutti voi alle diciotto cioè dieci minuti fa io sono alla Bovisa
A presentare
Il programma sulla cultura quindi sono
E quindi costretto dalla fretta vado all'osso del punto che vi volevo dire perché
Qui siamo da Legambiente abbiamo raccolto insieme le firme ventiquattro mila firme sui referendum di Milano si muove ce l'hai detto cioè
Abbiamo eccetera
Presidente Ida che ne è testimone abbiamo avuto una grande vittoria su una cosa che era
Un insieme di questioni perché sul singolo provvedimento ogni singolo provvedimento potrebbe essere fatto diverso potrebbe essere fatto in un altro modo una cosa invece che l'altra la questione secondo me
Ed è
Se mi permettete il punto debole di questa campagna elettorale c'è l'idea
Che
La questione ambientale della qualità dell'aria del quindi del del del muoversi da sposare divise è la questione
Per una città cioè Bloomberg arrivato Jorge detto queste è la questione quando uno dice è la questione
Perché cinque mila morti perché
Per perché tutte le cose che sappiamo perché in realtà conviene perché il lavoro perché tutto quello che ci sta attorno se quella è la questione
Allora il punto non è quali misure proporre
Io vi posso fare l'elenco delle questioni referendarie l'allargamento dell'area civili il trasporto pubblico stessa linea della metro di ed uno poter no allora bisogna fare il passante nord ora il passante forse è meglio fare il tram di superficie eccetera il punto non è
Sulle singole misure eh
Con quali soldi il punto con quali soldi così quando vado via Basilio porta attaccabili su questo tanto ci vediamo tutti i giorni eh
Se noi avessimo oggi tre miliardi di euro sul tavolo
E non avessimo aziende partecipate
Cosa faremmo compreremo il ventidue per cento di uno dei gestori dell'elettricità
Dell'energia con porremmo il cinquantasei per cento degli aeroporti Milano Serravalle comporre Remo le le le piscine le cose no no
Noi investiremo quelle risorse nelle infrastrutture della conversione ecologica della città
Per il trasporto dell'abitare della conversione degli immobili commerciale invenduti e sfitti in alloggi in alloggi sociali
Questo è il punto gli investimenti ovviamente mantenendo la proprietà pubblica delle reti perché un monopolio naturale rimane pubblico ma
La politica energetica non si fa con A due A si fa con la politica si fa con le regole
Lo stesso riguarda gli altri settori noi abbiamo bisogno di investire di attivare
Un del ciclo di investimenti sugli investimenti della sostenibilità ecologica ambientale
Mettendo tutto insieme dalla riapertura dei Navigli che se la fai solo quella non ha nessun senso se la fai all'interno di un progetto che
Pedonalizzazione del centro che che le cose che dicevo prima che conversione degli enti negli appartamenti senza consumo di suolo eccetera
Allora
Quello ha un senso un valore ma quindi intinto interna
Quindi
Informare il fare andare le macchine a pieno carico quando c'è un urgente
Sulla ancora
La questione della informazione
Noi come radicale di
Era è stata l'ultima diciamo la al la nuova e ultima battaglia di Marco Pannella il diritto umano la conoscenza da portare in sede di Nazioni Unite e cioè
Negli Stati nazionali degli Stati quindi anche le amministrazioni le amministrazioni locali non possono nascondere le informazioni che sono
In loro possesso a maggior ragione delle informazioni ambientali perché teoricamente la Convenzione di Aarhus eccetera
Resiste tutto ma non esiste questo conoscenze diffuso e quindi questa vini questa
Una
Elemento sicuramente del futuro non serve neanche dire sono d'accordo il problema è
Come realizzarlo
Come anche attraverso il di strumenti giudiziari
Oltre a quelli politici imporre
A
Chi occupa le posizioni di responsabilità istituzionale di mettere a disposizione tutta la conoscenza necessarie per quanto riguarda la qualità dell'ambiente dell'aria dell'acqua della terra perché da lì poi
Può arrivare la decisione politica di qualità il coinvolgimento dei cittadini noi stavamo provando a raccogliere le firme sui nuovi quattro referendum per rendere vincolante il progetto del due mila undici
Non ci siamo ancora riusciti perché il Comune ci ha tenuto in piedi dieci mesi non ci ha dato un giudizio di ammissibilità
Questo è un impegno vi posso dire come radicali lo lo sapete cioè non
L'abbiamo avuto bisogno di avere potere Ministeri eccetera per fare alcune delle poche cose che magari vi ricordate siano arrivate
Dalla politica in questi in questi decenni quindi
Io noi sarò sindaco assi sarò consigliere comunale pochi tanti vedremo martedì sarò nulla cadenzare indicati
Sarò nulla né lei né a un terzo un terzo sarò nulla comunque
Mi spenderò per portare a termine quel grande Progetto referendario
Perché
La mia opinione è che
La questione dei blocchi delle auto importante ed è importante non avere paura come diceva Maione o di provvedimenti impopolari ma se questi provvedimenti anche impopolari non sono inseriti in una strategia che è anche una strategia di investimenti
Rischiano di non aver di non essere sostenibili in termini politici nel medio nel lungo nel lungo periodo alla nostra salute
Certo certo nessun'io ho preso le posizioni
Indi concreto in Consiglio comunale su queste cose sempre quindi non non vengono anche a rivendicare cioè la mia posizione su queste cose la sapete il problema è che per realizzare
Un salto di qualità
In termini anche della mobilità sostenibile
è necessario disinvestire alcuni settori investire in altri altrimenti lo si può dire ma non lo si fa perché è un problema economico di enorme rilevanza
Clienti ringraziamo usare l'auto colpite attore e riempirla
Non c'era nessun ma io ho detto che sono d'accordo dico che non è usando l'auto col guidatore riempirla
Che andiamo affrontare alla radice il problema che abbiamo quindi siccome dire che sono d'accordo non costa nulla l'ho detto lo ripeto dico però anche non pensiamo che sia lì la soluzione ecco tutto qui
Va bene
Ecco
Adesso dovremmo si spererei stare più tranquilli come ho detto quando Crosignani vuole intervenire riprendere alcuni grafici io gli sono solo grazie
Aggiungo ora che se l'informazione sugli inquinanti smettesse di essere censurata o reticente
E la popolazione potesse confrontarsi puntualmente con i pericoli che corre si potrebbe promuovere una mobilità d'emergenza al superamento della soglia
Almeno dei cinquanta microgrammi per metro cubo di polveri sottili e preparare i cittadini alla condivisione degli spostamenti a motore magari aiutandoli comunque lo gran
Telematico oltre che prepararli dicendo i blocchi ci saranno adesso
Adesso abbiamo
Altri concorrenti alla al Sindaco
E poi di
Alta dei politici che si presentano alle elezioni e anche
Le associazioni come sapete genitori antismog
Lega Ambiente cittadini per aria
Crazy Miani tumori intervenire ancora
Qualcuno ha fretta di intervenire di questi che ho nominato
Va bene
No da otto ed è stato scusa grazie mille che sei che è venuta
Non
Ci obbliga l'informazione
Rizzo voi venire a
Marche daranno
Tornata Rasini anni allora
Possiamo andare avanti
Prendiamo la strada
Vorrei
Gargano perenne
Qua è così liceo
Allora
Sarà
Ammainiamo sostengono
Stefano
Ma
Buona sera io
Io sono consigliere di zona potrà essere candidato per il Municipio uno e quindi ri tentare la
Di nuovo l'avventura dei Consigli di zona e ci sono contento di essere stato invitato e ringrazio
Gli organizzatori e i presenti perché normalmente i consiglieri di zona i Consigli di zona futuri Consigli Municipio
Vengono piuttosto ignorati nelle questioni che riguardano diciamo tematiche generali tematiche importanti tematiche
Diciamo di di ampio respiro ma come Croce mi ha detto durante il suo intervento
Quella relazione che dice che il quaranta per cento degli inquinanti Lombardia proviene da fuori
Rambaldi ha lascia molto perplesso anche me tante cose che sono state fatte ad esempio in questi cinque anni di di di amministrazione ci hanno fatto vedere al pari
Delle slide mostrate dal professore che
Tantissimo cambia
Anche solo a un metro di distanza dalla fonte di inquinamento dal tubo di scappamento dell'autovettura quando a partire da cinque anni fa si è cominciato a misurare Black carbon cioè
Quella parte del PM dieci
Più sottile parliamo di PM uno PM uno virgola cinque coloro quelle particelle che si infilano negli alveoli e determinano
Più duramente le conseguenze che Crosignani ci ha mostrato essere letali
Anche a brevissimo termine allora si va a vedere quanto c'è
Una grande differenza tra l'essere in appunto in via Fermi o l'essere al Parco Nord che di fianco al via Fermi ma tra un albero e un altro e allora questo cosa vuol dire che
La realizzazione di piccole pratiche insieme alle grandi pratiche può essere altrettanto importante altrettanto decisiva per diminuire
I decessi per diminuire i giorni di malattia per diminuire l'uso di farmaci per
Favorire una migliore una migliore salute e
Se io parto da un dato che quello che la distanza media degli spostamenti all'interrogazione di Milano degli spostamenti sistematici casa lavoro casa studio e di sei chilometri
E stiamo parlando quindi di una
Raggio d'azione che lo dico sia facile da compiere a piedi ma certamente è un attimo da compiere in bicicletta ad esempio
E notiamo che in città quindi per fare queste chilometri il quaranta per cento degli spostamenti avviene in auto allora è chiaro che si possono fare dei ragionamenti
Metro per metro di quegli spostamenti che arrivino a determinare un cambio
Di
Di prospettiva sulla mobilità nel momento in cui
Si ragiona sulla possibilità di raggiungere il proprio posto di lavoro in bicicletta perché c'è una pista ciclabile o perché c'è un percorso non accidentato che mi permette di farlo
Coi mezzi pubblici perché c'è una fermata sufficientemente vicina sia casacche al luogo di lavoro senza troppi cambi o magari considerando la popolazione anziana senza dover utilizzare dei mezzi su cui è difficile salire
Per esempio il sessanta per cento dei tram a Milano e ancora vecchio nel senso che bisogna fare uno due o tre gradini Attardo talvolta anche molto alti
Invece per esempio il cento per cento del parco autobus è stato rinnovato soprattutto in questi ultimi anni e al piano ribassato e permette una agevole salita
Piccole cose che determinano possono determinare dei cambiamenti significativi dei cambiamenti importanti in questi cinque anni abbiamo per esempio se n'è parlato ne ha parlato anche Crosignani ne ha parlato Majorino lavorato sulle scuole
Sulla possibilità di chiudere il pezzo di strada su cui si affaccia una scuola parliamo del scuole elementari
Alla all'arrivo dell'auto del dei genitori Moro tale che i bambini potessero arrivare a piedi e di conseguenza non respirare il gas di scarico durante il tragitto sia di entrata che di uscita
Questa cosa è stata fatta per
Poche scuole noi parliamo di una città che ha novecento scuole tra medie
Elementari e superiori
Per cui è chiaro che un ragionamento che è partito in piccolo si può estendere difficilmente potrà andare a impattare sul Novecento scuole ma questo per dire che già questi piccoli cambiamenti possono veramente
Toccare anche poco anche
Di un'unità di misura la persona che viene influenzata o meno dall'inquinamento atmosferico e uno più uno più uno più uno
Finalmente si arriva ad una diminuzione dell'impatto io leggo qua molti dei cartelli e su tante cose su tante cose su cui anche ci sono stati diciamo interventi abbastanza
Significativi e duri mi trovo mi trovo molto d'accordo si parla di sistemi computerizzati per cure domani trasporto per ogni micro zona o metropolitana si incontrino a questo scopo questo
I viene questo a parlandone in termini più scientifici o inglesi il cosiddetto car pooling cioè utilizzare una sola auto per spostarsi invece che da soli sappiate che
A Milano in Italia il tasso di occupazione media delle auto e uno virgola due può dire che ogni auto stanziamento e viaggia con una persona
Due metri per cinque di lamiera con dentro una persona invece si possono fare dei ragionamenti per cui invece che una né a due mila tre ne ha quattro ma per fare questo tipo di lavoro non è
Un non è facile
Tante aziende hanno provato a lavorare sulla sull'uso per esempio del del car pooling per radio spostamenti dal luogo di lavoro dare dalla casa al luogo di lavoro che è unico
è un ragionamento che può essere incentivato dall'Amministrazione pubblica dal Comune anche dai Consigli di zona che possono
Suggerire possono
Aiutare nella compilazione dei piani di spostamento casa-lavoro è un tema che deve fare incontrare il pubblico e privato è lo stesso tema che può riguardare le scuole
Ragionare su degli spostamenti
Che un tempo c'erano gli scuolabus che a Milano ci sono ancora ma in in in pochissimo numero ci sono gli scuolabus ma ci sono i Pedibus ci sono i bici Buso è la stessa cosa cioè a ragionare su una organizzazione degli spostamenti
Che
Faccia diminuire lo spostamento privato singolo da un punto all'altro e invece permetta un lavoro di squadra un lavoro di gruppo un
Un un lavoro coordinato che ci che permetta magari di ed di di di di togliere quattro auto di utilizzare una sola
Cosa intendo dire con questo perché ho parlato dei municipi all'inizio come di luoghi importanti per poter discutere di questo perché se noi ragioniamo sulla importanza di determinare metro per metro quelli quei sei chilometri di spostamenti
è chiaro che andiamo ad impattare a trovare sulle singole strade sui singoli luoghi sui singoli civici dove le persone
Devono andare o devono tornare a casa al lavoro a scuola e il lavoro che può essere fatto
Dal Municipio fino all'assessorato fino al Sindaco con i tredici mila
Dipendenti comunali che lavoro gli uffici tecnici può essere lavoro sinergico un lavoro che ci permette di
Raggiungere quegli obiettivi allora io pur condividendo alcune delle esternazioni di di Cappato sull'importanza degli Investimenti ritengo che sia veramente molto importante però
Fare un ragionamento complessivo sulle opportunità che già oggi ci sono che già oggi ci sono che non sono
Di sogni o di chissà quali aspettative o che per voi che prevedono chissà quali investimenti ma che attraverso tutta una serie di azioni coordinate
Tra le varie parti dell'Amministrazione ci permettono davvero di
Arrivare non più ad avere l'emergenza
Da affrontare e su cui io sono d'accordo sul fatto che l'emergenza va comunicata va affrontata con una serie di magari di a blocchi via via più significativi di abbia più stretti su questo possiamo usare Area CIA ad esempio possiamo usare le telecamere che compongono la loro emission son a hai visto quasi ai confini della città ma attraverso questa serie di azioni coordinate
Auspicare di non arrivare più al superamento dei cinquanta microgrammi per metro cubo io credo che sia un obiettivo raggiungibile senza come dire senza voli pindarici ma attraverso una serie di azioni coordinate che
Sono cominciate nei cinque anni e che abbiamo appena trascorso che possono continuare nei cinque anni successivi mi sono dilungato troppo mi dispiace grazie dell'attenzione
Ecco allora andiamo avanti
Ricevuta
Io
Scusami li metterei donne vediamo se arriva Corrado
A questo punto
Scusate
Oggi collegi correntismo ecco vogliamo sentire le associazioni
Genitali entità
Ridire nominati anche avuto una sorpresa richiedere anni
Si
Primo elemento con Giovanni buonasera a tutti sono Marco Ferrari sono al presidente dell'associazione
Mi scuso a nome di Elena che non è potuta venire per un contrattempo quindi lo sostituita al volo
Sul ricorso in bicicletta prima ancora
Sì
è più vesti
Allora sì quindi mi scuso di nuovo o non ho preparato niente però ho sentito
Molto interessante di interventi consegna anche lo condivido in pieno anzi noi proprio come associazione ci teniamo molto alla divulgazione scientifica quindi sempre sul nostro sito
Sono presenti tantissimi studi perché come diceva appunto Crosignani quando si parla di queste cose bisogna parlare con le ricerche e non con le opinioni
Quindi
Con
Condivido tutto ne traggo alcune conclusioni quindi sono anche d'accordo che
La dimensione cittadina molto importante
Quando si fanno delle politiche antismog perché verissimo che ci sono inquinante di prossimità che quindi la la questione della della Pianura Padana che un catino che raccoglie gli inquinanti non va vista come scusa ma anzi un incentivo a fare
Di più anche a livello locale perché appunto si si dimostra
Che la prossimità di inquinanti molto importante ad abbattere l'esposizione
Quindi
I politici usano un po'come l'alibi sempre l'idea di dire amasse io da suo figlio solo Milano non posso farlo allora si fa al tavolo della Provincia poi la Provincia dice no è però se la Regione non fa niente
La Regione cosa dice ma siamo in pianura padana c'è il cattivo e quindi bisogna mettersi tutti insieme
Probabilmente il livello successivo sarà quello di andare all'ONU per fare per chiedere qualcosa per farli inquinamento poi Milano riso all'inquinamento a Milano invece non è vero
Perché appunto è vero che adesso l'ARPA messo dentro anche la questione del a combustione delle ignavia è verissimo quindi a Sondrio la gran parte il particolato è dovuto allora alligna me
Ma comunque livello di PM dieci a Sondrio molto più basso che a Milano sebbene appunto ci sia legname
Se invece guardiamo i dati sempre dell'ARPA per la Provincia di Milano abbiamo che il sessantacinque per cento del di ossido d'azoto che proprio a formare in una seconda fase il particolato il PM dieci
Deriva dal traffico cittadino al traffico automobilistica al quarantasette per cento e il PM dieci comunque sempre dovuta al traffico questi la Provincia di Milano
Quindi sono importanti e se noi guardiamo alla mappa del biossido d'azoto durante i picchi di emergenza si vede che la parte viola quella più alta e sempre a Milano quindi noi lo continuiamo a dire
La singola città di Milano può fare tantissimo per abbattere gli inquinanti questo in generale
Cosa risponde i politici allora dalla parte dicono appunto no ma noi non possiamo far niente dipende sempre da da un livello superiore
Dall'altra parte quello che prospettano come soluzioni son sempre cosa un po'fantasiose quindi l'elettrico il car sharing
Anche la questione che dicevi tu di mettere più persone dentro un'auto va bene ma sono sempre con possono delle chimere nel senso che alla fine mai stiamo continuando a girare intorno al problema
E abbiamo quasi ha paura a a citarlo e non si capisce mai perché
Serve qualcuno un bambino che che dica attenzione il re e nudo perché siamo in questa situazione e quale qual è questa quale questo ora è che il mutuo che nessuno lo vuole dire
Ma non semplicemente ci sono troppe auto c'è troppo traffico
I
Perché nessuno dice non lo so perché forse sia pur di andare contro gli elettori forse tabù ora una una cosa strana
Ma non è che siamo contro le auto per un motivo ideologico o anche semplicemente anche guardando i dati che ci dicono che appunto e dalle auto che deriva la maggior parte dei Queen antiche quindi se siamo in questo catino che che raccoglie
Gli inquinanti dobbiamo essere a maggior ragione co contro il traffico automobilistico no ma stabiliamo ci andiamo in Europa guardiamo le grandi realtà metropolitane non citiamo le solita non sarà a Copenhagen mono le citiamo citiamo Parigi Berlino
Londra che sono grandi agglomerati urbani che se noi mettiamo insieme Milano l'hinterland e anche Saronno piuttosto che persino barese
La dimensione di Milano si può confrontare con Londra Parigi e Berlino e se ne guardiamo queste città e vediamo il numero di auto per abitanti ex soprattutto quello che tecnicamente si chiama il modo agisce cioè
Come si muovono le persone
Noi vediamo che Milano è
Completamente diverso a questa realtà ci sono molte più alto per abitante quindi la molla motorizzazione molto più elevata
Parliamo di sessanta sessantacinque auto in città ma se andiamo fuori città quindi consegniamo tutto l'aggregato arriviamo anche a livelli più alti quasi settanta mentre invece a Berlino Parigi e loro non si sta fatta trenta cinquanta
E non è poco dire che invece di sessantacinque autori seicento abitanti ce ne sono cinquanta sono tantissime se guardiamo come si spostano le persone
Quotidianamente in queste grandi realtà metropolitane anche lì vediamo che c'è una grossa differenza rispetto a Milano recitati non me li ricordo perché non sono non ho avuto tempo programmi però potete andarle verificare ci sono sempre in tutti i rapporti
Il numero di persone che si muove con i mezzi pubblici inanellare metropolitana di Milano e molto più basso rispetto a questa grande realtà
Quindi bisogna tornare lì e dobbiamo dire allora
Che cosa si qual è il problema è che ci sono troppe auto
E veniamo al punto della ma di oggi l'emergenza
Allora anzitutto alle soluzioni ogni volta che si fanno queste provvedimenti di emergenza nello diciamo sempre è sempre troppo tardi per i motivi che dicevo bisogna pensarci prima evitare questo
Ma anche quando si fa allora se si decide di fare gli interventi di emergenza perché come ci ha detto giustamente come segnali si salvano comunque delle vite e importante gira anche oggi non aspettare dieci giorni sul superamento perché poi
Sì faccio un piccolo intervento allora lì bisogna iniziare a a a definire delle misure reali che siano di emergenza che quindi debbano fermare veramente l'emissione di questi inquinanti
E quelle che svengono trovate da questi famosi i fantomatici tavoli
Provinciali sono sempre delle delle foglie di fico delle dei pannicelli caldi come come si diceva una volta cioè nel senso non servono a niente perché si o blocco al traffico dalle dieci alle diciotto vado colpire quasi nessuno perché il grosso del traffico e quello pendolare
Ed è un paradosso perché il grosso del traffico è pendolare che quindi quello della mattina quello del poi rientro a casa
Ed è la gran parte del traffico che può essere più facilmente sostituibile col mezzo pubblico perché ci sono più corso c'è più frequenza si possono fare anche delle misure straordinarie quindi raddoppiare le corse
E quindi bisogna avere il coraggio di dire che essa emergenza o io vado
A bloccare il traffico poco che so dalle sette alle dieci e poi dalle cinque alle venti
E magari lascino lascio libero nei miei punti di morbida quando poi magari uno veramente non può far altro che prendere l'auto
Ma io devo andare a colpire
A questa parte qua la parte più consistente e
E perché non
Sì concludo subito
E quindi anche lì le l'altra cosa che non non viene mai fatte andare scientificamente a capire quali sono le fonti c'era il grosso del dell'inquinamento deriva dai mezzi diesel
E quindi vanno bisogna dire chiaro e tondo i mezzi di salvarlo bloccati un'altra cosa che non viene mai detto che il grosso inquinamento viene da molto motorini perché hanno inquinato a livello di inquinamento
Per chilometro percorso persino più alto delle auto però anche lì la le molto per ignoranza vengono considerate poco inquinanti
E quindi si quello che diciamo è i provvedimenti arrivano sempre tardi e non va mai bene
E soprattutto sono inutili anche noi sosteniamo come chicchi gli avverso che sono sono inutili fanno qualcosina sicuramente
Ma se vogliamo fare provvedimenti d'emergenza non inventiamoci cose come dire mettiamo più persone dentro l'auto eccetera vasto veramente bloccato il traffico nei momenti di punta è sostituito con mezzi pubblici d'emergenza
E quindi con concorso molto più frequenti
Vi ringrazio
Eravamo nell'anno della Resistenza sei e del
Si può anche pensare che l'emergenza la si affronta
In tutti i malati anche riempiendo la nave
Aggiungo su una cosa che mi ero segnato chiedo scusa
L'informazione è un punto veramente importante così importante che noi l'abbiamo inserito nel nostro osservazione al Piano urbano la mobilità sostenibile
Non sul primo punto è stato proprio quello sull'informazione se non c'è consapevolezza non serve a niente perché poi dobbiamo anche giustificare le azioni che vengono fatte quindi quello che mi diciamo assolutamente
Abbiamo fatto l'esempio di molte città inquinate nel mondo che hanno dei pannelli che stimo informano sul livello degli inquinanti
Come dicevo non si sa che le molto inquinano bisogna fare informazione questo servono le istituzioni fare informazione spiegare signor le moto inquinano punto
Non è vero che riscaldamenti sono ancora si sente ancora di Emma riscaldamenti riscaldamenti qui non è vero ci sono dati scientifici che lo dicono
E bisogna anche di fare informazione non è vero che il riscaldamento la fonte primaria inquinamento è sempre il traffico
E quindi si informazione tutta la vita lo sposiamo
Bene cittadini per l'aria
E vi prego sempre tenere in quei sette otto minuti perché siamo
Così ci parliamo
Ecco che si dunque
Ma ha già detto tantissime cose Marco per cui direi che uguale a quello che ieri ma gradirei che sembra spesso che manchi completamente errata una testa pensante dietro
Al fatto di organizzare delle misure
Il problema della delle misure antismog a breve termine a un problema reale nel senso che
Quando tu hai due mesi come abbiamo avuto dal ottobre scorso
A settembre quasi o affine a settembre poi cominciano a programmarlo lo sai ci sono ormai i modelli Michelino logici a e studi che ti dicono che avrai un periodo lungo di alta pressione
Quindi credo che se
Tempio il fatto effettivamente di
Da coinvolgere un'università o comunque un ente che
ARPA per esempio obbligare ARPA a fare una
Come dire pianificazione
Un'informazione delle autorità in modo tale che
L'autorità non si trovi dopo non venti giorni a dire o mai venti giorni che abbiamo tanta microgrammi di PM dieci
E questa sarebbe già un buon inizio
La seconda cosa è che effettivamente le misure temporanee in realtà davvero sano non tanto perché per esempio dal punto di vista epidemiologico è studiato è dimostrato che
Una livello alto molto alto per un periodo prolungato effettivamente da un'incidenza di mortalità che non è direttamente proporzionale ma il più che è direttamente proporzionale quindi effettivamente
A
Evidentemente assolutamente cruciale fatto dire ridurre
Gli inquinanti
è chiaro che manca una testa scusate c'è al di là di come diceva Marco Cappato cioè manca una regia come come in Italia sulla qualità dell'aria qui manca completamente una regia
Io questi un anno sono andata ai tavoli della Regione al tavolo della Provincia
E vi posso garantire che manca completamente la Regione quindi la la
Lalla una c'è ma manca la Regione ma anche alla Regione ma anche alla regia
Mancano persone competenti che coordini non queste cose perché perdonatemi
Io ho visto passare nelle mentre il tavolo della Città metropolitana delle istruzioni sulle biomasse del due mila dieci che fa gridano vendetta quindi manca completamente
Una uno una regia è una volontà politica di
Andare in una certa direzione e mi e prevenire e adottare i provvedimenti necessari prima che si verifichino
Sulle misure scusate faccia è evidente che se il traffico è un problema bisogna pianificare per tempo per che a
Non undici giorni per dopo che c'era una serie consecutiva di sforamenti perché ne una roba da assassini ma dieci giorni prima
Che prevedibile i tre giorni tu dici guarda che io al terzo giorno blocco
Come a blocchi le misure e le modalità sono tante e secondo me ha ragione
A Antonella nel dire che non è che una cosa escluda l'altra riempì le macchine ce la puoi fare
Una modulazione lo diceva anche Marco Cappato puoi fare mille misure messe insieme problematiche scusate manca veramente una regia
E manca la volontà politica perché quando tu effettivamente il titolo ovini
A parlare con cinquanta comuni enti e oggi oggettivamente il problema e la città metropolitana
Certamente a Milano si può fare molto di più
Però è la Città Metropolitana devi effettivamente avverte informato correttamente Ibis sindaci informato correttamente quindi devi dare una
Bella spinta di determinazione nessun quali sono le fonti quali sono e tutte le cose che ha già detto Marco Ferrari
Quindi io direi che effettivamente le cose le cose che si possono fare sono assolutamente variegate
è però bisogna che qualcuno come dire spinga perché all'interno di questi tavoli ci siano due elementi cruciali cioè
Conoscenza e informazione e volontà politica se non ci sono quelli non faremo mai
Misure che siano quindi forse se ci può ad esempio ed il primo una
Glielo diciamo serve una volontà politica sensibile al dirigente invece che arroccata negli stereotipi
Della maschilista potenza individualismo ecco giusto
Allora adesso
Rizzo aspettasse rigorosi Miani aspettarsi mentre Giammario Ubbiali
Presidente del circolo Legambiente di Cormano premessa
Sopra gli altri titoli
Era leggermente a quella che ci ha parlato il Presidente
Buonasera a tutti
Io sono il Presidente del Circolo Legambiente di colmare faccio parte della direzione di Legambiente Lombardia dire che sono state dette molte cose giusta interessanti e condivisibili io vorrei centrare l'attenzione su qualche aspetto un po'particolare
E un aspetto particolare che mi piacerebbe affrontare il problema dell'aria e non in una logica di emergenza ma di quelle cose che si possono fare tutti i giorni e che quindi io pretendo
Dai dagli amministratori temi amministratori
Che mettono in pratica non nell'emergenza ma con continuità durante i periodi di non emergenza perché dal mio punto di vista la logica dell'emergenza è una logica un po'bastarda
Nel senso che la logica dell'emergenza scatta quando si sono superati per un certo numero di giorni certi valori eccetera da una certa quantità di centraline il problema è che ci sono cittadini
Di Milano penso chi abita in via Comasina in via coniughiamo usati o di Paesi dell'hinterland penso a Cormano ma anche a Cinisello Bresso a Sesto
Che in emergenza non sono i giorni in cui scatta l'emergenza sono sempre
Sono quasi sempre
Perché perché sono in una condizione particolare di traffico per cui i valori di sforamento sono la regola per esempio noi a Cormano ci siamo
Uso un eufemismo divertiti a chiedere alla Società italiana di medicina generale tre anni fa
La società era di medicina generale sapete lavora danni per il Comune di Milano prima con la giunta Moratti e poi come Giunta Pisapia abbiamo chiesto venite per cortesia metterci titoli le centraline sui tetti delle nostre scuole
Noi abbiamo
A Cormano tredici scuole oltre due mila bambini
Non ce n'è una di queste scuole che visti più di cinquecento metri da un'arteria dato intensità di traffico
E per tese ad alta intensità di traffico intendo la A quattro intendo la Milano Lentate intendo la Rho-Monza intendo la ex statale dei Giovi intendo la
La la sesto Novate da tre sono date
Allora cosa ne è venuto fuori da questa analisi che
In
A parità di periodo misurato le ultime due settimane di ottobre del due mila dodici d'con le stesse centraline la media rilevata da noi del Black carbon
Che ogni tanto su questo nel dramma son contento di sentire perché è un indicatore che la politica rifugge
Il nostro valore medio era di nove virgola ventidue microgrammi per metro cubo contro un sei e due di piazzale Loreto di area c non sette e due il piazzale Loreto
Quando I tecnici e ai medici della Società italiana di medicina generale io ho chiesto ma
Secondo voi quali sono i valori
Eravamo nel due mila e undici due mila dodici Bruxelles acché già stava cercando di normare ARPA Lombardia che in un incontro del marzo del due mila undici diceva
Per bocca di Lanzani stiamo per acquistare le centraline per la rilevazione del Black carbon
Credo che non ci siano ancora o comunque non le usano comunque Lanzani se dimenticato perché il problema per Lanzani dell'aria non si risolve quei blocchi del traffico e della legna
In
Il
E il punto
è che
Cioè noi siamo completamente
Fuori
Noi abbiamo bisogno di pensare a misure di tutti i giorni non dell'emergenza allora quali sono queste misure
Si è parlato di informazione io credo che questo sia un primo punto fondamentale noi abbiamo bisogno che i cittadini conoscano i numeri
Degli inquinanti e i rischi collegati a questi numeri quando i cittadini conoscono i numeri
Adottano sono più propensi ad adottare dei comportamenti positivi virtuosi conseguenti
Non l'abbiamo sperimentato in quell'indagine che abbiamo fatto nelle scuole l'anno successivo le tesi abbiamo fatto un'altra abbia messo sempre le centraline della Società italiana di medicina generale su una scuola che sta sulla Milano Meda sul tetto
E per tre giorni siamo andati con una centralina mobile della Società italiana di medicina generale sul marciapiede come ha fatto Crosignani come ho fatto i ricercatori della Bicocca cosa ne è uscito abbiamo dimostrato
Che l'inquinamento di prossimità che è uno dei più pericolosi
Generato da chi si ostina a usare la macchina per portare i figli a scuola
In un momento della giornata il pomeriggio
A un livello di bassa il basso livello di inquinamento di fondo
Con un valore di partenza alle sedici uguale della centralina fissa sul tetto della centralina mobile sul marciapiede
Dopo un'ora di rilevazione la media dalle sedici alle diciassette dalla centralità mobile raddoppiare i valori degli inquinanti della centralina sul tetto posta trenta metri di distanza
Questa consapevolezza in onda contesto dove noi abbiamo il Pedibus da tanti anni
Apportato ad alcune decisioni molto concrete sostenute dai genitori non per pura decisione dell'Amministrazione se l'Amministrazione e chiudo una via di accesso alla scuola ma non c'è un lavoro di preparazione un lavoro culturale con la gente per spiegare perché lo faccio
Otteniamo un risultato intasiamo le vie vicine
Se invece la gente capisce la ragione per cui si deve fare il provvedimento la gente lascia a casa la mattina noi abbiamo raddoppiato iscritti al Pedibus in quella scuola oggi a Cormano per cui quest'anno il primo anno
Di chiusura temporanea della via d'accesso quella scuola tutto l'anno
Abbiamo il quarantatré per cento dei ragazzi sub trecentosettanta quindi circa centoquarantasette ragazzi che vanno a scuola con il Pedibus
Certo che il Pedibus genera una serie di necessità collaterali noi abbiamo sette linee di Pedibus in Comune di ventimila abitanti abbiamo settanta volontari che tutti i giorni si prestano per fare questa attività
Non è un lavoro ed elevate ma qui entra in ballo ancora la politica tutte le associazioni che hanno dei benefit dall'Amministrazione dovrebbero essere spinte a dare in contropartita I benefit che ricevono
Un tempo lavoro di volontari per queste attività utile alle alla alla alla collettività però ci sono altre cose importanti che tutti i giorni un amministratore locale può fare
Il primo è che ci sia sempre un controllo delle sulle strade dei mezzi che vanno sulle strade esistono delle norme
Noi dobbiamo far rispettare queste norme non possiamo far finta non ha possiamo essere sempre ricchi di un buonismo
Che porta solo alla violazione delle regole e al al danneggiamento del bene comune della salute quindi controllo sulle strade per i mezzi pesanti per le auto
Che circolano senza rispettare le prescrizioni di legge
Così come questo controllo deve essere attuato anche per gli impianti di riscaldamento ed ero a Milano se non erro
Il la componente di inquinamento invernale sessanta per cento traffico quaranta per cento riscaldamento
Ma quando si accende riscaldamento più o meno raddoppia l'inquinante quindi noi non possiamo permettere di avere impianti di riscaldamento che se ne foto lo bellamente delle prescrizioni di legge e avere amministratori che dicono una cosa posso fare
Ma se gli chiudo la caldaia ma nessuno ti chiede di chiudere la caldaia ti chiede di fare delle prescrizioni di dare un tempo e dire far realizzare in quel tempo quello che ci serve per far funzionare la caldaia in modo corretto
E poi
Non è demagogia ma il Global blocco del consumo di suolo aiuta tener pulita l'aria
E
Se facciamo piantumazione a tappeto sicuramente nelle aree che stanno tra le strade da sintesi tale traffico e gli edifici
Miglioriamo decisamente la qualità dell'aria ci sono delle varie TAR Volare
Dalla dal dall'autoctono Bovolaro al G in coro che hanno una particolare capacità di trattenimento delle polveri ultrafini noi dobbiamo sfruttare tutti gli spazi di piantumazione così come una sana amministrazione non tollera coltivazioni
Negli spazi adiacenti alla strada ad alta intensità di traffico anche qui per un buonismo incomprensibile quando la scienza ci dice che coltivare lì
Genera inquinamento sei sette volte più alto dell'inquinamento che le troviamo nella verdura del supermercato non capisco perché si consentono
Questi tipi di coltivazione
E poi è certo il blocco del traffico in prossimità delle scuole la promozione del Pedibus le riduzione dei limiti di velocità
L'introduzione di tariffe per i mezzi di trasporto nei a livello di città metropolitana cioè uno che abita a Cormano e che a tutti i disagi
Del del traffico
Sul nostro territorio passano è questo un dato che io ho verificato per difetto trecentoventi mila veicoli al giorno
Sono dati di Società Autostrade che si è rifiutata di fornirmi i dati di transito tra Sesto tra la ma Milano che né di e Sesto San Giovanni mi hanno fornito i dati dalla passa del passaggio dalla barriera di Milano Est capite come
Abbiamo perso tanti numeri trecentoventi mila veicoli di cui trenta mila mezzi pesanti
è un è un numero assolutamente assolutamente folle
Dobbiamo aumento dare le piste le le le piste ciclabili anche queste di collegamento tra paese paese ma non abbiamo il capolinea della metropolitana gialla
Che confina
Con Cormano c'è ci sono cinquecento metri di morti strada della morte non si possono percorrere
Dobbiamo scusate vado un po'dobbiamo lavorare in una logica di città metropolitana ed evitare che succeda quello che è successo a sotto o partecipato il primo marzo una riunione del consiglio di zona nove
C'era all'ordine del giorno la situazione del capolinea della metropolitana gialla
Sono arrivato
Mi sono seduto tra il pubblico e ho ascoltato tutti i consiglieri di zona erano incazzati perché l'assessore Marmo aveva bocciato una proposta che all'unanimità tutti
Avevano fatto per alleggerire
Il carico del traffico sul capolinea della linea gialla
Pensando di fare un senso unico in uscita da Milano
E dicendo bellamente dicendosi tra di loro che il problema sarebbe stato assorbito dalla rotonda accoppa di Cormano il traffico proveniente da noi sarebbe entrato in superstrada opere Belgirate via polveriera per Novate
Io non ho potuto non intervenire cioè accusandoli di una miopia terribile qui è not in my Gardena fallo non
Da me non è mio giardino scarico il problema sul mio vicino
Quel i problemi di congestione del traffico non si risolve in un anno in una logica di paese o di quartiere si devono risolvere una logica di città metropolitana non ci sono alternative sono faremo solo ed esclusivamente una guerra tra i poveri
E pronte solo siamo organizzazione ospitante se mi prendo anche due minuti in più ma lo perdonerete verrà co.co.co.
Ma o quasi ho quasi finito direi ecco una un altro tema che da su cui bisogna puntare molto e il tema della raccolta differenziata
Ed è il tema di eliminare quei conflitti di interesse che ci sono a Milano c'è A due A dove a Cormano abbiamo il forno di incenerimento di Sesto fintanto che i Comuni
Hanno un interesse diretto nella gestione dei rifiuti
Non possiamo immaginare che si arrivi fino al massimo dei risultati virtù virtuosi con la raccolta differenziata perché abbiamo adoperato in una logica un sito di interesse quindi sono molto d'accordo con alcuni che mi hanno preceduto
Bisognerebbe separare queste queste responsabilità e e poi quando tutto quello che abbiamo fatto non basta allora i provvedimenti devono essere veramente radicali se c'è un problema di salute se abbiamo praticato tutto questo bisogna
Smetterla aggiungo provocatoriamente un'altra considerazione
Credo che sia intollerabile sentire funzionari o dirigenti pubblici
Che in sedi pubbliche io ho partecipato all'incontro preliminare
Quando c'è stato l'ultima emergenza l'aria in Regione Lombardia prima di andare dal Ministro dell'ambiente
Sentire dei dei funzionari regionali direi che se io blocco del traffico non provocò nessun effetto positivo sulla salute mi viene da pensare delle due l'una o questa persona degli interessi privati
In quello che dice o questa persona è ignorante
In tutte e due le situazioni e il mio suggerimento atti governa e di cacciarlo
Sarto io non so se sia
Propri interessi sforamento perverso
Proprio
Professor Angelo chiuse
Niente
Allora facciamo Crosignani
Inzuccata dato non è ancora arrivare diamo voce
No scusate ricordarlo avvocato Gianluca
Come
Posso
L'Africa ricognitivo Marrocu e prima Crosignani realizzate grazie ancora che hanno l'idea
Mille
Chiamamilano perché potrebbe
Con
Dall'altro no va nel senso che
Appunto
è chiaro e il ministro sia stato chiaro in questi anni quanto importante l'informazione e io nel due mila e uno contiamo Emiliano ho cominciato che ha fatto saltare i nervi a Formigoni
Ho cominciato a mandare in giro questi
Praticamente questi Ducato carrozza atti con le centraline vere non come quelle che in quel momento usava l'ARPA
Che di si trattavano il campione fino a farlo diventare leggero perché visto che è grave inviti ricco no non mi importa non non guarda
Lo so per certo fa niente
Querelate mica enorme
No l abbiamo fatto sostenerli perché
Andando in giro i cittadini vedevano punto sul sugli schermi che c'erano intorno i dati
E quando vedono si spaventano perché poi correlato c'è un'educazione fatta nelle scuole
Per cui si spiegava i bambini e alle famiglie anche con la molti amici che sono qua lo sanno perché hanno collaborato anche con opuscoli fatti a misurarsi e dei bambini che delle famiglie
Cosa appunto comportava il rischio di questi tipi di inquinanti poi li facevamo anche capire che l'obiettivo dell'Unione europea
Dei cinque del non superare il cinquanta milligrammi per tot giorni di sedute al primissimo ma poi
L'Organizzazione mondiale della sanità ci poneva l'obiettivo dei venti microgrammi quindi
Eravamo ben lontani
E io veramente
Tanto purtroppo per un per un anno Chiamamilano
Hai interrotto perché non avevamo accordato bene col provetto rientrante nelle scuole che aveva fatto gli altri anni
E del progetto a cui collaboravo all'Istituto dei Tumori che forniva anche i rilevatori per l'inquinamento indoor cioè
I bambini provavano sia a scuola che nelle loro famiglie anche l'inquinamento indoor perché poi non è che perché chiudiamo finestra
Sei salvo e lo capivano da cui
Misuratori e quindi veramente io credo che un'opera di sensibilizzazione è stata fatta
Pari pari la riproporrei perché ci sono più risorse in un'amministrazione ma perché scusa non può mandare in giro a in questo caso a richiesta dei cittadini in vari punti magari nevralgici concittadino vuole
All'inizio non avevamo in giro con che a Milano su richiesta dei cittadini poi con l'accordo col pretori sembrato più giusto andare nelle scuole fare un'opera di informazioni sistematiche ed educazione ambientale
Però tanto per cominciare ma se l'avessero saputo CUP cosa respira avevamo quest'anno bene forse dobbiamo proprio incentivare
Le risorse
Per un'informazione che viaggia verso il cittadino perché se no
Tanto mi sembra anche strano che anche i mezzi di informazione non
Non collaborino molto gentile detto tante volte perché non prendete i dati presidio sa come
Sollecitavamo i nostri
Avversari politici dandovi valori etici dicevano cose brutte anche quando io dicevo quel dato che gli amici dell'Istituto dei tumori fornivano
Quasi dell'incidenza di una persona in più che ti chiede che perdi al giorno per conseguenze collegati certo chimiche c'è soltanto un tumore ai polmoni
Perché
Prima di tutto venti appunto ecco mi sembra che non c'era un ecco grazie allora no io penso davvero che quello che
Questo è stato fatto da un'associazione e tra l'altro inquinanti estivi come l'ozono che con la foto moltiplicazione ma veramente ammazza i nostri vecchi ecco
Ma non lo sanno bisogna un giorno se l'Italia devono il polmone
Si produce da neanche in alto del traffico dopo il traffico
E può permanere anche a un mese e allora guarda oltre le misure che abbiamo sempre cercato di proporre in Consiglio
Anche PGT modifiche dei PGT che renda Rovani naturalmente che risolvano sì concludo no certo naturalmente bisogna prima fare un progetto di come si muove la città
E e naturalmente essendo una città rotonda tutto il collegamento che abbiamo detto la tangenziale esterna con
I parcheggi di interscambio eccetera tutto questo l'avevamo messo dentro nelle osservazioni al P.G.T. infatti siamo riusciti a portare
Che l'ha fatto questa Amministrazione meglio di me di quello che ci aveva proposto quella precedente massima efficacia bisogna rifarlo a
Ecco io volevo ricordare che la nocività era segreta per legge punito con la prigione chi la dispiegarsi fino a poco tempo fa dando atto costitutivo tramite le negli anni Novanta sono dipendenti pubblici i dati dell'inquinamento e però dei
Hanno cominciato a venire minimizzati aggregati
Le centraline dovevano tutelare la salute di chi viveva in prossimità e quindi dovevano anche essere messe nei posti di maggiore traffico
Adesso tutto è diventato un medio e medio insopportabili
Allora abbiamo di nuovo coloniali
Solo
La mortalità c'è da fare che ripeto
Ma
Convocano facciamo
Configura turco
Parte agricola
Commette solo
Innanzitutto
Quello che ormai appare è che la vita media italiana non aumenta più
E guardando Eurostat soprattutto è in diminuzione importante la vita media senza disabilità se vediamo vi diamo più tempo da malattie queste sono
Quindi non si può dire che questo sistema sostanzialmente produca allora dei benefici da salute importanti non riproduce più
La seconda cosa e che come avete visto la cultura della cultura delle soglie non funziona ma quello che in porterebbe sarebbe aveva una buona media annuale dei provvedimenti appunto come le scuole status
La terza cosa
E questo punto cambio cappello rimetto quello del Associazione medici per l'ambiente a cui
A cui partecipo no è il problema istituzionale diciamo che c'è chi si è lamentato Anna della
Della della mancanza di regia badiamo bene che la mancanza di da una non che ci sia e una regia
è ad esempio che tutti sappiamo che i diesel sono taroccati
Ma come avete visto un sequestro di un uomo di questi mezzi mai
Fa Acqua Lombardia lo dico senza tema di essere smentito fino a quando non è stata di superato questo problema utilizzava delle apparecchiature che sistematicamente sotto stimavano
I livelli di inquinamento e mi ricordo ancora quando era sa assessore Zampaglione i si ammirano apposto c'abbiamo quaranta Dini microgrammi metro cubo
La terza sempre a attinente alla cultura delle soglie che servono i utilizziamo i limiti di legge a questo punto non tuteliamo la salute c'è un articolo su epidemiologia e prevenzione
Che stimavo ma
Quante siano le di le vittime diciamo per il di superamento dei limiti di legge
è una roba da ridere son pochissime persone all'anno no per cui è un problema minore perché i limiti di legge sono fissati a quaranta microgrammi metro cubo non tocca l'OMS le fissa venti non tutelano assolutamente
Alla salute umana
No da ultimo c'è da rilevare come nelle istituzioni vi sia specie ad esempio la nostra poi Lombardia vi sia una continuo scotto Nizza darete un continuo non voglia di crescere
Non disumano il bel carbon non misurano l'inquinamento di prossimità a fanno quello che la legge dice di fare ciò servono contenti quando addirittura
Con una modellistica del tutto discutibile ti vengono a dire che la combustione della legna un problema importante come gli stessi ci dicono che l'inquinamento di prossimità non è una cosa importante vi ho letto prima la perizia Bisanti Giuliano stava
Ora son tutte cose che avete sono contraddette dalla letteratura
Però capite bene che
E molto più facile fidarsi di un'istituzione che dà un'immensa aggio tasse assicurante piuttosto che di alcuni pochi ricercatori indipendenti che danno dei messaggi più
Diciamo più problematici
L'ultima cosa e che si sconta il fatto
Che ovviamente trattandosi tutte di malattie multifattoriale lì
Malattie cardiovascolari le malattie respiratorie i tumori del polmone sarà praticamente impossibile andare di identificare le vittime
Teniamo presente che
Siamo tutti vittime
Nel momento in cui guardiamo la questione da un'altra parte
E capiamo che la nostra vita media diminuisce al di sei mesi per ogni dieci microgrammi metro cubo che noi subiamo in più rispetta un designi dallo desiderabile che potrebbe essere addirittura i dieci di venti microgrammi per metro cubo e non dei quaranta
No microgrammi al metro cubo che ancora la legge prescrive
Io solo questo genere di informazione da
Da dire ecco
Ecco occorra in atto
Forse
E Rizzo carreggiata come guardiano
Al fondiario ma
Produce
Però
Sarò brevissimo Presidente al nostro volanti senza gli atti non è consentito Crosignani e io
Riferiranno addirittura Chieti riflessiva bene
Allora innanzitutto chiedo scusa chiedo scusa per essere la del ritardo e chiedo scusa perché dopo il mio intervento andar via non è il mio modo mi piace molto
Vantarmi aborto costruzioni Gianni campagna elettorale abbiamo tutta una serie di impegni mediatici
A
Nascosta una volta su questo
Abbiamo tutta una serie di impegni che dobbiamo fra i quali dobbiamo necessariamente dare seguito quindi vi chiedo scusa per questo perché non è il mio modello come come sanno tutte le persone con le quali mi sono confrontato e nelle settimane che erano più serena
Sotto il profilo dell'inquinamento atmosferico io ho dato uno usuranti non voto modo di confrontarmi in quel settore con tante altre persone che come voi hanno a cuore questo problema ma soprattutto soprattutto abbiamo posto la questione della salute dei milanesi al primo posto del nostro programma
Lo abbiamo fatto dopo un lavoro che è durato circa due anni di confronto con i cittadini milanesi di confronto con tutta una serie di soggetti che hanno voluto venire nostri tavoli di lavoro si sono confrontati con noi
Abbiamo ascoltato pareri discordanti in ma alla fine la valutazione il bilancio che è stata fatta la conta dei milanesi e dei dati clinici ci ha detto che a Milano
Muoiono circa prematuramente circa cinque mila cinquecento persone per inquinamento atmosferico questo è stato un dato che noi abbiamo ritenuto assolutamente inaccettabile
Grazie
Le notizie di danno severo benissimo ogni anno
Ogni anno ogni anno cinque mila cinquecento persone l'anno
Di morti premature peraltro è un una ricerca del Ministro della salute quindi non dato pubblico che non abbia proprio inserito nel programma
Ed è un dato che ci ha
Notevolmente turbato io personalmente non lo conoscevo ma non lo conoscevamo noi
E da questo dato siamo partiti per cercare di comprendere le cause anche qui poi si trovano delle valutazioni discordanti ma quello che di sicuro possiamo dire che questo inquinamento
Quindi sì alle polveri sottili se tutte le altre questioni inquinanti provengono sostanzialmente
Da tre fonti non so che sono equivalenti non so se qual è la percentuale ma io ritengo che cambi poco perché una di queste fondi sicura di queste fonti è sicuramente il traffico automobilistico
La seconda di queste fonti
E il mancato efficientamento energetico degli immobili con particolare riferimento alle caldaie vetuste che mettono in aria si dicono circa il trenta per cento di questi
Di questi fattori inquinanti l'ultimo elemento è l'attività industriale sulla quale ovviamente almeno in questo momento solo su Milano non possiamo incidere e si doveva fare un'opera più ampia
Su tutta la Lombardia ma abbiamo ritenuto che questo sia il primo problema da risolvere a Milano abbiamo pensato che non possa essere risolto con le metodologie tradizionali mai ripensiamo
E lo pensa in maniera molto ferma che per questo tipo di problema vadano adottate soluzioni radicali vada adottata necessariamente un cambio culturale per il nostro modo di vivere la città
In assenza del quale si potranno attuare tutta una serie di correttivi più o meno opportuni ma non si raggiungerà mai risultato
Quindi abbiamo declinato la nostra proposta sulla quale ovviamente siamo saremo ben lieti indipendentemente dall'esito di queste elezioni ci auguriamo che va la fine del migliore dei modi
E indipendentemente da le persone abbia collaborato primo con chi domani si vorrà avvicinare al movimento per
Combattere insieme delle battaglie che riteniamo condivisibili
Abbiamo ritenuto di dover affrontare tre questioni diverse la prima e di natura urbanistica è relativo al Lerna
Noi abbia il nostro programma abbiamo ritenuto fondamentale
Impegnarci
A cercare di ottenere un risultato in cinque anni di amministrazione questo risultato equivale
A tendere al raddoppio del verde pubblico esistente all'interno
Del territori del Comune di Milano come fare
Come fare in primo luogo salvaguardando alcuni
Alcune aree verdi naturali penso per esempio alla goccia della Bovisa
Per la quale fortunatamente relativo Comitato col quale io negli anni ho collaborato è riuscita ad avere un parere positivo circa la non necessità della tipologia di bonifiche voleva fare il Comune di Milano che avrebbe determinato la distruzione
Di quel bosco naturale che si è creato negli anni e successivamente contrattando con le Ferrovie dello Stato in relazione a delibere gli ex Carife Roviaro
La Giunta Pisapia ma anche la giunta Moratti sale Parisi hanno già detto che intendono far cassa proprio in
Riferimento
A quegli spazi
Vorrebbero edificare per circa il sessantacinque per cento ma non vogliamo essere integralisti che abbiamo che ci sono questioni patrimoniali di fondo ma riteniamo che quando si parli di utilizzare un trenta per cento di quote solo per edificare
Destinando subordinando all'inizio delle costruzioni edilizie
La creazione di un grande
Luogo di aggregazione immerso nel verde soprattutto mi riferisco allo scalo Scalo Farini e nella nostra ottica dovrebbe diventare il Central Park milanese
E allora questa può essere una soluzione accettabile molti ci diranno e definisce le Ferrovie dello Stato hanno fatto ricorso al TAR
Un ricorso al TAR a
Giuridicamente folle e politicamente inopportuno dove
Si sono permessi a mio avviso e lo dico
Con forza di sostenere anche una delibera del Consiglio comunale quindi una libera determinazione
Del
L'organo elettivo di cittadini Anesi abbia arrecato loro un danno allora da un accordo di massima con la Giunta quindi il fatto che i cittadini milanesi tramite allora qua in tanti consiglieri comunali
Non hanno accettato questo accordo ha importato Ferrovie lo Stato non vanno bene io vi dico come risponderanno
Le forze politiche a Ferrovie dello Stato verranno da noi e ci diranno signori c'è anche una richiesta di risarcimento danni insomma
L'accordo va bene e così riusciamo a tenere qualche piccolo spazio verde accettiamo bene ma diciamo no
Beh diciamo che la prima cosa che faremo giunto in Comune iniziare una guerra su questa questione
Nella quale ci auguriamo di trova una soluzione ragionevole possa restituire ribadisco almeno il settanta per cento di quel suolo per trasformarle in grandi parchi naturali ma non solo parti non solo verde luoghi dove riportare la gente vive luoghi dove chiarirsi
Anche all'interno vede delle strutture assolutamente così senili dove fare coorti indo riporta l'arte di strada la musica musei itineranti
Noi vogliamo che questa città torni a vivere in mezzo alla natura e non vogliamo averla dieci chilometri fuori Milano la vogliamo al centro di Milano
Lo scalo Farini è una dell'ultima opportunità per fare un regalo di questo tipo milanesi
Quindi ma ci auguriamo che con le buone si possono trovare delle soluzioni ma se così non dovesse essere
L'ANAS faremo una scelta altrettanto folle farà un cambio di destinazione d'uso al P.G.T. tutelate non edificate quello che hanno fatto al contrario con Expo
Li abbiamo dei terreni agricoli anche trasformati interenti Ficcardi dopodiché hanno fatto l'esproprio di una parata prezzo di mercato ma vediamo quante edificato lasciamo solo con le parti nel PGT Ernesto tasso Nanterre ma dei corpo passiamo l'Expo combatteremo
Per x numero di anni davanti alla magistratura fino a quando non si trova una soluzione ragionevole che possa restituire quei beni che erano dei milanesi perché sono stati dati
Negli anni Trenta dal Ministero alle Ferrovie dello Stato
Sono stati sostanzialmente trasferiti restituire e cittadini analisi in quell'anno patrimonio per costruire uno dei più grandi polmoni verdi di quelli dei quali questa città ha bisogno il secondo
Che gli altri a dire il secondo noi no dicendo che il trenta per cento dei cittadini assume un'aria di Milano anche il Santa Domenica anche le scarpe
Dunque bisogna appunto alle porte bisogna fare qualcosa per bloccare il traffico quando
Si supera la soglia d'allarme almeno il secondo livello estensione o quel partito o del secondo livello sotto proprio sotto questo profilo parliamo di mobilità
Non abbiamo una visione che bambini e molto più ambiziosa di quella che è una ricevuta tutelare associazione
Fermare il traffico alle targhe alterne qualche settimana servirà prospetticamente
Signori no
Che se noi blocchiamo una settimana su quattro mesi e il traffico in via emergenziale abbia visto cos'è successo a dicembre non lo fermiamo dobbiamo rivedere completamente la mobilità di questa città noi intendiamo partire così intendiamo partire
Ah servendo i sistemi semaforici al tram
Questo consentirà di rendere i mezzi molto più efficienti
Di preferire il traffico pubblico al traffico privato senza bisogno emettere balzelli io ve lo dico chiaramente a maniere ci non ci piace una incida su un principio per cui io che sono un avvocato penalista possa di fattura i cinque euro per entrare studio possa arrivare con la mia macchina tante sotto lo studio
è una persona che guadagna novecento euro al mese magari quando a fare la spesa non ci può andare
Non ci piace discriminante economica ci piace il principio del non inquinare quindi area ci non ci piace
Ma la manterremo per il primo periodo e faremo questo nei primi due anni e serviremo impianti semaforici a trame autobus così che tram autobus possono fermarsi solo esclusivamente per far salire scende alle persone
Questo a costo zero per il Comune di Milano Peduzzi cordolo prende dei soldi a costo zero
Importerà al fatto che i mezzi i trame gli autobus diventano mezzi efficienti efficaci molto più frequenti dopodiché creeremo una batteria
Di veicoli ICI sharing attorno all'attuale Area cinque tutti rigorosamente elettrici io già da due mesi con uno scooter elettrico attualmente esistono diciannove colonnine a Milano citata discuta emissioni sostanzialmente zero come le macchinine perché mai
Riteniamo anche che non vada necessariamente vietata la mobilità individuale voglio riconoscere Litta milanesi
Di muoversi proprio mezzo ma con un mezzo
Comunque il cui impatto ambientale prossimo allo zero non è zero perché i treni
Manda un minimo di polveri sottili ne siamo così però è evidente che eliminando completamente i tubi di scarico abbattiamo buona parte del problema quindi creare questa rete di questo sistema di sharing attorno alla reazioni dopodiché
Dopo aver tirato tutto questo
Chiudere l'Area cinque creare la prima ZTL elettrica dita
Un modello sperimentale che noi riteniamo che così come si è fatto nei distretti francese la terza rivoluzione industriale possa in vent'anni questa città
Possa riconvertirsi completamente energia non inquinanti
Questa noi la vediamo come unica soluzione prospettiva per risolvere questo problema non mente cioè a dire
Euro tre euro quattro cinque passiamo di soglie ma il problema di fondo non andiamo ad affrontare l'ultima questione
E inerente l'efficientamento energetico nessuno lo sa ma esistono centinaia di milioni di euro di fondi europea io mi sono confrontato con Marco Valli uno dei nostri Paolo parlamentari che l'Italia non chiede
Quindi i cittadini impresa e potrebbero e centinaia di milioni di euro per sostituire le caldaie dei quali il trenta il quaranta cinquanta a fondo perduto per evitare dispersione di energie e così via ma non lo facciamo per mancanza di informazione dobbiamo informare i cittadini
Questi sono i tre punti e scusatemi se mi sono dilungato sostano tedioso che noi intendiamo sviluppare
In primo luogo in relazione all'inquinamento ma in primo luogo per la nostra futura amministrazione questo è il primo punto del programma il Movimento cinque Stelle grazie a tutti
Vino
Segnalare tutti quanti e soprattutto a voi che avete fatto quel programma elettrico che è uscita la ricerca è stata pubblicata una ricerca venticinquennale
A firma Morando Soffritti dell'istituto Ramazzini di Bologna
Che portare a conoscenza come l'auto elettrica Celant dovremo dimenticare perché risparmiamo atto molto male graziati utile
Lei ritiene
Azioni agli oggi è una
Ai oltre alla
è
Lei nel fare
Istituito a Venezia
Quasi come Alitalia
Allora io non voglio essere bisogna essere più anni sia degli enti viene LEA
Noi proponiamo
Altro non è una soluzione sono soluzioni di massa come mai Mario quel milione e mezzo i cittadini milanesi sia tratteranno a questo stile di vita Mila no non è una città
L'Emilia dove si batte per siano città della Sicilia e la mia terra di lei non è come ma non lo diventerà non lo diventerà perché questa a nostro avviso e un'ipotesi perché a nostro avviso non non rientra nella nel lato del Milan Milano comunque una città
Dove eccellere assente per l'economia
Dove ce l'hanno sempre tutta una serie di attività di business che importano degli stili di vita incompatibile anni con questo modello fisiche eccellente hanno letto migliaia di questo ne sono ben lieto parametrati difendere
Grazie
Sono
Dal modernismo ha stanziato due dati due dati l'Olanda nel due mila venticinque abbandonerà
Tale le auto inquinanti la Germania settimana scorsa per un giorno si autoalimenta tra con energie ecosostenibile questo è il futuro
Se no veramente vogliamo ottenere questi risultati relativa all'abbattimento dell'inquinamento ma vogliamo al contempo tirare posti lavora per i nostri figli
Creare perché quello serve in in Francia è mancato decine di migliaia di posti lavoro riconvertendo interamente un distretto industriale
E lo hanno fatto esiste da due anni e mezzo quel sistema e assolutamente funzionante e allora quello e il modello che dobbiamo seguire il futuro vero se poi vogliamo risolvere il problema
Di settimana prossima allora diciamo rifarli allora diciamo che l'ANAS deve girare che non si deve girare con le macchine abbasseremo di Zenit ai punti le polveri sottili non risolveremo il problema sostanziale
Un sacco di milanesi non saranno contenti noi riteniamo che vadano assunte delle soluzioni radicali delle soluzioni di lungo periodo
Mi auguro che ci possa essere
Una lista anche voi
Perché son trent'anni ma quali sono quelle verdi che vuole giusto per capire
E ci siamo di imprese noi porremo agli occhi del traffico in quanto l'aria irrespirabile
Fare un software voi potreste proprio aiutare i cittadini ad organizzarsi in modo da riempire la nuova tu
Con il questo sì questo l'abbiamo previsto
Nuove ad alta valenza
Questo l'abbiamo previsto nel programma esiste per esempio si abbia bloccato per i Raggi lungo periodo l'utilizzo all'un per cento della popolazione cioè questo siamo d'accordo che facciamo
Dico non solo abbiamo sembra Colangelo intensità da fare
Tu aumenta i mezzi pubblici ma anche riempiono le auto beh questo vogliamo che lui faccia se blocchiamo ascoltarmi olio d'oliva settimana voglio riguardo alle aree respirabile essi quando naturalmente non quando è irrespirabile
Se poi sul sui dati ci dicono che il la retta
Seguito del blocco
Siamo d'accordo però cosa facciamo con quando è successo a dicembre
Cinquantacinque la spiegazione scientifica di quello che succede fino
Come è stato portato a dover
Altro giorni
Carosi
Registriamo
Sottopassi ci sono stati
Filomena standard
Come abbiamo comunque assumono occorre infatti confrontiamoci diavolo escono chiamiamola rispondono a guardare al futuro e vivere ambientalismo Abn possiamo costituire una professione continua
Perché l'informazione a Milano ossia chiamata ogni giorno ed anche il la del traffico vengano effettuati per salvare
Lanza non la voleva coraggiose lavoriamo all'avvocato però la propria
Assieme sulla conversione
Di lavoriamo assieme sulla conversione a tutti i mezzi privati medico sostenibili
Cioè non avere una governance essa l'Avvocatura dello Stato
Va bene difendiamo
Non
Alcune indolore
Hanno scelto questa
Va bene prendiamo atto che avevamo previsto così prove
Fra
Allora
A questo punto parcella definiamo se vuole parlare e tutti gli altri che vogliono
Rispondo alla domanda crediamo
Una misura di pressione
E informazione
Costante
Grazie dell'invito io ho detto che venivo qui ad ascoltare il mio amico professore
Ho ascoltato un attimo
Ma non mi metterò insegnare
A chi può insegnare a me che cosa si deve fare per quanto riguarda risolvere sui tempi lunghi il problema del del traffico credo che voi mi chiediate i problemi del dell'inquinamento
Mi chiediate con assoluta
Tranquillità
Che cosa possiamo fare partendo da alcune considerazioni naturalmente di anche di ordine generale
Io condivido l'idea che noi dobbiamo centrare la nostra azione
Non isolarla sulla quello ma informare l'azione di chi amministra la città a partire dalla tutela della salute dei cittadini
Abbiamo chiesto abbiamo proposto anche nel nostro programma di valorizzare una cosa non a tutti note in via teorica ma mai esercitata
Dal punto di vista pratico
Del fatto che il Sindaco è per legge il massimo responsabile la tutela del Sicet
Da questo punto di vista a
Se vuole
Tutte le possibilità di intervento senza incorrere
In quelle ostacoli che solo appunto sembrano fatti apposta perché poi non si intervenga di doversi confrontare
Con la decida di Commissioni con altre istituzioni prima di poter prendere qualsiasi provvedimento che intervenga in casi di emergenza
La prima cosa elementare che noi che noi diciamo ci sembra avete mai così e cioè che alla luce anche delle previsioni ormai è possibile prevedere anche a che ora arrivino i temporale quindi credo che sia possibile sapere le condizioni climatiche che si vengono
Che il Sindaco intervenga immediatamente con delle misure plastiche se necessario
Bisogna curare anche gli aspetti sociali di questo perché non è così semplice
Però si può fare se si si sia
Questa chiave cioè del dire che la tutela la salute è al primo posto
Con misure che che assicurino io penso che sia sempre meglio
Anziché stimolare misure suggestiva ma non
Credo di difficile organizzazione che quella del
Dello stipare le persone dei mezzi pubblico privati di far funzionare il trasporto pubblico in queste condizioni
Perché le su far funzionare il trasporto pubblico prevedendo ulteriori interventi farlo guadagnando dal punto di vista dei tempi
Contando sulla saggezza dei cittadini e qui tutti i discorsi che sono stati fatti sulla comunicazione sono indispensabili perché i milanesi hanno dimostrato che quando sono convinti di qualcosa o Polesano far cosa non è che non è stato fatto
Se noi
Coordiniamo questo aspetto e fin dai primi giorni diamo in casi di inquinamenti di una certa di una certa natura
La possibilità di di intervenire al Sindaco senza che ci siano orpelli categorie che protesta dei commercianti che fare credo che
Un primo passo lo facciamo Rollo
La seconda osservazione che noi dobbiamo intervenire
Anche su quegli altri aspetti che che non sono solo i traffici traffico detto cioè se ci sono delle situazioni di emergenza si interviene comuni cioè di emergenza
D'a lungo termine io
In un sistema in cui anche oggi l'elettricità non è prodotta da fonti rinnovabili puntare tutto sull'atto sulla
L'intervento anche della mobilità solo su mezzi elettrici non è che risolve il problema perché poi
C'è da domandarsi che cosa come viene prodotto l'energia elettrica che viene
Perché se l'energia elettrica viene prodotta con combustibili fossili siamo al punto di prima
Modifichiamo qualcosa ma nella sostanza non
Non interveniamo
E poi ci sono anche problemi economici non da poco perché
Se
L'idea io solo per il trasporto elettrico pubblico
Perché se io determino un trasporto elettrico privato
De ride termino con le diseguaglianze anche di tipo economico e sociale che si vengono a determinare perché il trasporto elettrico privato ha un costo che non tutti si possono permettere
E poi
Oltre i problemi di di inquinamento io credo che la saggezza in qualche modo anche della nostra area c è che c'è il problema di congestione che non è indifferente da tutti i punti di vista e provvedere con gestioni
Oltre che quelli dell'inquinamento devono essere
E
Un mezzo pubblico
Porta a più persone e rapidamente rispetto che tanti mezzi privati ancorché
Elettrici o a combustibile
Altra considerazione dobbiamo ribadire la necessità di una politica di tipo urbanistico cioè le scienze non possono andare avanti da solo devono confrontarsi
Una delle conseguenze dell'inquinamento che abbiamo nelle nostre città ed era impossibilità di servire tutti i cittadini con il trasporto pubblico è che si fa con questa
Come dire ideologia perversa della mercato della libertà cioè che se uno ha un terreno può fare quello che vuole
Perché padroni a casa propria noi non abbiamo più usato quella che era la saggezza della pianificazione cioè io prima devo fare le infrastrutture
Infrastrutture nelle quali
Io metto a disposizione la possibilità di utilizzare i mezzi pubblici e dopo devo autorizzare alle costruzioni
Attorno a questi assi strategici che ho costruito noi oggi siamo vittime e anche l'amico di Brecht perché si prima
Si son fatte le leve le leggi le zone dente e poi si sia si è dato il permesso costruita per tutto
è questo il problema che noi abbiamo oltre al problema di non consumare altro suolo c'è il problema di raggiungere con i mezzi di trasporto pubblici in un certa area
A regola attorno al gatto la possibilità di utilizzare e trasporto urbano se uno non ha questa possibilità cosa fa
E e su scala metropolitana su scala di città metropolitana questo il vero problema se noi continuiamo a fare e tutti sembrano favore le metropolitane che attraverso la città
Avremo un posto in centro in cui Piazza San Babila in cui arriveranno credo tre o quattro linee di metropolitana
A distanza di pochissimi metri e invece di investire queste risorse nel fare in modo
Che prolunghiamo verso la Città metropolitana le metropolitane in maniera tale che non ci sia un accumulo di traffico di persone che devono arrivare in città
Facciamo una cosa che tiene conto dei livelli di spesa che si hanno in modo credo molto più saggio però bisogna il coraggio di dirlo perché se poi abbiamo invece il mito
Che la metropolitana è bella che bisogna fare a tutti costi prendiamo finirà come devo finire con la metropolitana quattro
Che ritardi attraversa la città invece di drenare il traffico dalle ferie dato del bugiardo dal fuori città verso l'ingresso alla città che è quella la scelta che dobbiamo fare
Aggiungo altre due cose poi nel
Io sono d'accordo sulla dal bisogna intervenire sul patrimonio edilizio perché
Spingere solo su una cosa è complicato se nel frattempo Rho-Pero sull'altra noi abbiamo gran parte del
Dell'inquinamento che dettato sarà una porzione se anche fosse cessate quaranta nessuno
Ognuno di dalle sue cifre quindi non vale la pena dirà che cosa sia particolarmente attendibile però
Vediamo
Comunque se anche ciò il quaranta di di di di di di di inquinamento dovuto riscaldamento domestico e raffreddamento perché anche l'affidamento è una conseguenza produce
Inquinamento non dovevo intervenire le costruzioni fatte in un certo modo quello è un settore
Di sviluppo anche dell'economia del lavoro perché non è io almeno finché farà uno fa l'amministratore si deve occupare di tutto mi devo preoccupare dell'assenza di lavoro devo indirizzare il lavoro in una direzione virtuosa
E quella di intervenire sul patrimonio edilizio per non costruire di più ma per cambiare la natura di questo patrimonio edilizio
A livelli di sostenibilità energetica perché basta vedere tutti gli alloggi che abbiamo la classe energetica che hanno per capire quali in quale condizione lo viviamo potremmo risolvere in qualche modo uno dei bisogni
Che noi abbiamo e poi non consumare il territorio
Consumare territorio è stato detto su quanto riguarda
Lo scalo Farini io
Ma non solo Scalo Farini o di crei tutte le aree ferroviarie perché non è che noi dobbiamo isolare un luogo
E poi magari sugli altri lasciamo costruire lo dobbiamo
A venire in mente un progetto strategico per quanto riguarda
Tutte le aree libere che abbiamo nella nostra città in maniera tale che diciamo che visto che
Basta girare per la città che i cartelli vendesi affittasi non c'è un bisogno di ulteriori alloggi noi noi non vediamo perché si debba intervenire su questo e i beni collettivi
Su questa vicenda riceve gli scali
Perché è stato anche un argomento di difficoltà fra di noi no che perché credo che anche fra di noi poi ci sono i risvolti politici ma siamo tutti di un certo orientamento già almeno in chiave generale
Su discariche cosa che cos'è accaduto
Perché noi dobbiamo considerare quel bene come il bene di società private ancorché siano le ferrovie le ferrovie hanno avuto quei luoghi
Per esercitare un servizio pubblico
Finito l'esercizio di questo servizio pubblico affidato le ferrovie le aree solo di proprietà di cittadini
E allora i cittadini decidono non in base agli interessi finanziari di TIA materialmente gestito questo servizio che tutti i costi deve fare l'accordo perché le tira fuori i denari necessari per la sua
Per la sua attività ma noi dobbiamo intervenire a partire dagli interessi dei cittadini se li vogliamo fare un parco perché bisogna fare un parco Lia in altri luoghi facciamo il parco
E le ferrovie avrebbero dovuto organizzare la propria vita aziendale in maniera tale da avere i bilanci in equilibrio non sperare
Che fosse invece di essere ferrovie sono speculatori immobiliari perché su due cose diverse le due non l'hanno avuta per fargli speculatori mobiliare quelle rare l'hanno fatta per esercitare un servizio pubblico
E quando si interviene su queste aree bisogna ragionare in questi termini secondo me
Ultimissima questione e ho finito privato e pubblico siccome ho assistito tutto il dibattito sì adesso
Io sostengo che
Se è un bene è un'azienda è un bene della collettività
Io credo che non ho il diritto di alienare a questo bene alla collettività
Perché è la ricchezza che hanno accumulato tutte le nostre generazioni Ital mi da quando è stata fatta A due A a quando è stato fatto
L'idea di dire che vendiamo tutte abbiamo miliardi a disposizione io so in un Paese come questo come andrebbe a finire
Non andrebbe certamente a finire a vantaggio
Mentre a vere un mio bene sul quale io posso intervenire anche sulle linee strategiche e fare anche la lezione ad A due A che invece di fare solo il commercio
Di calore cioè di di sviluppare l'attività commerciale sviluppi attività di ricerca
Vada verso la direzione di passare dai combustibili fossili combustibili di GE non combustibile a energie alternative
Finché ed è solo io il padrone o questa forza di farlo sì dopo non c'ero non posso essere indifferente a come viene prodotta l'energia elettrica
E dire non è una più una questione che può fare il privato perché ho bisogno di farla anche con
Ma secondo luogo perché poi non si può io non posso
Distoglie o meno
Del fatto che faccio il cui il più consigliere comunale di tutta la città mi devo affrontare di tutto e non solo dell'argomento che stiamo discutendo adesso
Se noi perdiamo i dividendi di queste società
Come amministriamo la città
Dove diamo le risorse che sono necessarie per tutta una serie di servizi pubblici che sono alimentati attraverso i dividendi che provengono da queste società perché mai dovrebbe esserlo bravi perché qui c'è e siamo vittime di una ideologia
Cioè che il privato e capace di far funzionare le aziende e pubblico invece no gli stessi merger con poi i risvolti consentitemi di dirlo che un meno e cercherà pubblico
Ha venduto al privato un bene che la gestiva per nome del pubblico e poi è nato a dirigerlo dal punto di vista del privato e allora era più
Se è così bravo gestisci lo bene per conto del padrone collettivo questa società e poi i progetti di otto milioni nove miliardi tutto quello che ci
Difendere tutto in una volta
Voi non siamo in grado oggi anche adesso che diciamo lo diciamo che vogliamo costruire verrà posto le case popolari ma voi quanti
Quanti piani
Quanti progetti sui tempi pensate che il Comune di Milano venga sia in grado di produrre
All'anno
Voi se anche avessimo i soldi per recuperare oggi tutti gli alloggi di edilizia residenziale pubblica che solo qui mondo fruibili oggi in città ci mettiamo due o tre anni prima di riuscire a farlo e vendere adesso
Qui cosa ne facciamo ci sediamo sui soldi di che
Sia semmai volessimo vendere tutte queste proprietà o lo dobbiamo invece in modo virtuoso tenerci questo bene usufruirne di questi
Pretenda che siano governate bene
è vero ecco questo elemento di divisione con Cappato dico siccome lui l'ha richiamato subito avrei neanche detto lo voglio risposte nera però perché non l'accetto questa ideologia
Che dei beni delle funzioni così decisive come ne ha citate due ammesse avendo lo stadio di San Siro anche se vengo al Milan
Vengano pure Malta vendere A due A
Se io ho detto che voglio vendere le partecipazioni era expo perché non ho nessuna fiducia che lì non ci rimettiamo altri soldi
Ma il privato va solo dove può recuperare del mare non dove le deve mettere e noi credo che abbiamo bisogno di tenerci un po'di risorse a disposizione per far fronte anche bisogni dei nostri cittadini ho approfittato della vostra
Pazienza
Eccetto da
Dunque
Veri
Crosignani sanare canale conclusioni
Ecco qualcuno ancora mi vuole dire qualcosa al mondo comandare
Allora prima lui però i cinque milioni
Amica
Pre-crisi semplicissima
Oppure fare un intervento breve perché per dire due cose sostanzialmente io quando sento parlare
Genitori antismog Marco Anna e anche Legambiente
Ho sentito una forte tensione negativa
Giustificatissime a sotto tanti punti di vista rispetto alla diciamo alla controparte politica come esse i politico d'altra parte fosse endemico contro cui inevitabilmente scagliarsi e
Combattere ma
Io sono convinto che sia invece fondamentale
Fare un lavoro estremamente sinergico importante io sono adesso non non voglio fare ovviamente il difensore di una
Giunta per cui io in qualche modo lavorato la metà sarebbe ancora varato o di una coalizione
Per la quale mi schiero però
Credo che sia veramente fondamentale fare un ragionamento complessivo e comune che parta da quei punti che sono
Uguali nella visione allora quando Legambiente dice bisogna partire dalle piccole cose
Perché quelle determinano un cambio di direzione che poi ci porta a non avere i cinquanta microgrammi al metro cubo perché se cinque persone smetto riportare i figli in auto poi magari diventano sette poi magari diventano dieci e io sono stupito della buon risultato dei Pedibus a Cormano che in proporzione molto migliore rispetto
A risultati del Pedibus di Milano
Io ho detto le stesse cose nel nel mio iniziare intervento quando parlavo dell'importanza di calare sul territorio anche a partire dei municipi che sono su quanto avete i piccoli Comuni in alcuni casi anche molto più grandi e molto più
Popolosi di Cormano e degli altri centri
Cittadini perché il discorso esattamente lo stesso si parte delle piccole cose e si arriva
A non avere più l'emergenza
Ultima cosa purtroppo Corrado andato via quando dice i
L'asservimento dei semafori a costo zero non è vero che a costo zero Cemetery semaforici ogni semaforo che va asservito ha bisogno banalmente innanzitutto di avere un un suo software che permetta di
Passare a fare dei quando arriva il in mezzo ma anche di una spira che che informa di quando arriva il mezzo ciascuna spira costati centocinquanta duecento euro immaginiamoci numero
Di
Di semafori per Milano cioè
Attenzione a fare dei ragionamenti fin troppo semplicistici sul fatto che basta fare così e il mondo cambia
Il mondo non cambia se non attraverso una serie di azioni consecutive complessive e generali che ti permettono di arrivare poi ai risultati non secondari che sono
Questo questo mi sembra
Che sono quello di abbattere il numero il abbattere la quantità di inquinanti e quindi
Di migliorare la qualità dell'aria ma anche per esempio abbatte la quantità di incidenti
Voi forse lo sapete quanti sono i morti sulle strade a Milano sono decine ogni anno
Abbattere il numero di auto diminuire il numero di auto in circolazione significa armi diminuire il numero di incidenti
Diminuire la velocità delle auto in circolazione significa diminuire
L'impatto che poi il veicolo a sulla persona e quindi l'incidenza sui
Le ferite
La la degenza in ospedale persino la morte
Quindi il ragionamento deve essere comune deve essere insieme tra associazioni e politici quindi in un'ottica veramente sinergica forse sono un po'buonista in questo ma sono convinto che
Da partendo dalle elezioni e poi attraverso un lavoro di pressione e
E qui mi trovo benissimo con quanto è stato detto fin dall'inizio pressione lobbying anche se il termine lobby è sempre mal viste in Italia ma vuol dire gruppo di pressione quando la il lobbying viene fatto in maniera positiva
Produce risconti positivi lavorare insieme con le Amministrazioni quali che siano io auspico che il Sindaco sia sia sala per perché sono in in in questa coalizione ma il risultato è
Chi no
Chi no deve lavorare comunque con il Sindaco che ci sarà non è
Allora dobbiamo metterci d'accordo
Collaborare con i politici quali che siano anche con le associazioni cento
Tali principi
Angelica
Vorrei
Rimangono incompiute
Dico avanzata
Bellissime
Non di contenuti eccetera perché tutti dicono bellissime cose
Anche la collaborazione volevo partire da da questa esperienza dal tavolo dal fatto che l'Antonella è riuscita a a riunire in una discussione su questo tema
Le forze politiche questa è una cosa straordinaria non l'hanno fatto la nostra Amministrazione caro compagno ero dentro anch'io inutile chiacchierare i fatti io
Propongo allora le proposte al di là dei contenuti voglio vederti sia venuto qua uno a dire no vogliamo più inquinamento ma tutti vengono io al nostro programma per carità io parto dall'esperienza
Come mai la mia Amministrazione che aveva tutto nel programma le cose che abbiamo detto non è riuscita a farle
Secondo me per un errore di fondo per un errore di metodo di rapporto con la cittadinanza che si chiama attiva allora se questo tavolo che guarda caso nasce addirittura delle donne neanche dall'ambiente neanche dalla salute
Da
I tavoli delle donne da dalla Commissione pari opportunità da una norma senza soldi eccetera
Proprio una cosa di cittadinanza più senza interessi economici e di sottogoverno di soldi di niente
Ed è riuscita a mantenere viva in tutti i modi con tutte le difficoltà questa attenzione allora la prima cosa che io proporrei ma di metodo allora la prossima Amministrazione
Ha fatto una Commissione antimafia come esperti
Facciamo una Commissione antinquinamento come esperti come i quali l'Amministrazione è obbligata a confrontarsi periodicamente
Periodicamente no Ciocchetti politici donna associazioni non lobby no no no no no io non so per le lobby io saltare i confronti con gli esperti e con i cittadini con chi si interessa di quella roba lì allora
Milano al fiore all'occhiello rispetto ripeto della Commissione antimafia che non è bastata quella ci sono anche un gruppetto di esperti oltre scelti dal Sindaco che son consulenti del Sindaco lo sapete no Dalla Chiesa eccetera al di fuori della Commissione politica antimafia
Perché non mettiamo un pool di esperti che fanno da consulenti agli assessori che dovrebbero interessarsi della nostra salute e non sarà insomma interessati veramente
Allora questo è un fatto concreto no dire vogliamo la salute vogliamo meno inquinamento questo lo dicono tutti proponiamo fatti concreti è la prima forma per ottenerlo è creare forme di democrazia
E di intervento di persistenti ma non solo esperti tecnici ma di esperti vicini alla vita dei cittadini
Allora si costruisce un cambiamento nella città se si danno forme reali di partecipazione ai cittadini che hanno
Esperto esperienza una volta ci si diceva Rossi ed esperto io non so adesso che colore volete ma esperto informarsi esperti informati e i partecipanti
Assieme i politici e o un confronto avverto pubblico ecco io questo solo chiedo e ringrazio le donne del tavolo piccolo tavolo anche sempre quelle che rompeva le scatole perché parlare
Di inquinamento parlare di malattia eccetera non porta bene ora preferisce la movida i locali e la sera la gioia Expo andare a mangiare
Ecco è invece loro hanno insistito e sono riuscito e dopo cinque anni a resistere a costringere la politica venire qua grazie Antonella
Grazie
Alloggi astratte tale
Conclude quindi undici
Speranza
Allora
L'ordine del giorno al problema come ma sull'avvio a conclusione
Di questa serata
Sicuramente abbiamo
Toccato dei temi importanti uno di quelli che a me più caro e quello della competenza
Ma bisogna c'è stato almeno io ho notato questo anche nelle vicende purtroppo giudiziarie che seguo pesato uno scoop grosso scollamento per quello che è la pubblica amministrazione la politica e i cittadini
Ricominciare con la partecipazione può essere una carta vincente grazie Antonio
Lei grazie Legambiente appunto
Molte grazie perché la Casa delle donne non hanno avuto