Intervista a Francesco Boccia sulle responsabilità del disastro ferroviario sulla linea Corato - Andria

Francesco Boccia Presidente che la Commissione Bilancio della Camera del Partito Democratico e soprattutto pugliese visto che parliamo della disastrosa
Ed è la tragedia dello scontro dei due terreni bilancio comunque di morti e feriti decisamente troppo alto per un Paese
Come il nostro che vuole definizioni Paese civile all'avanguardia
Oggi la polemica si sposta sulla responsabilità dell'errore umano
Si può inquadrare questa vicenda drammatica in un altro modo
Si deve inquadrare un altro modo l'unica cosa che non si deve fare
E pensare di
Salvare le conoscenze liberarsi dal peso
Invece io penso
Che debbano sentire tutti coloro
Che hanno responsabilità istituzionali partire da me noi abbiamo
Grave responsabilità morale
Se questa tragedia
Tutti nessuno
Escluso
Che in Parlamento da decenni chi lo è da
Pochi anni perché
è evidente che oggi fa dove non si deve fare e pensare che se la magistratura avesse accertare cause
Connesse responsabilità penali di alcuni lavoratori possano essere
Capistazione un capotreno
O altri addetti della
Della società
Gestito questo servizio si possa pensare che
Una due o tre persone possono essere responsabili questa faccenda
La responsabilità
Politica molto serio perché otto indecente ammetto e del comma tre alla cultura questa cosa
Ingiustificabile per tutti vero come è noto mi occupo di bilanci pubblici
E di economia
Noi non mi occupo al tempo pieno di
Gestione delle reti
Come me c'erano altri miei colleghi
Che avevano questa lacuna io non pensavo che nelle reti non di R.F.I. a binario unico
L'ultimo filtro l'ultimo controllo del passaggio di un treno fosse al controllo umano e c'è il consenso telefonico così come abbiamo scoperto in questi giorni
Perché FI sempre saputo che aveva questo sistema di controllo marce treni che tra i migliori al mondo
Che ci invidiano in tutto il mondo è impossibile che accadono incidenti di quel tipo su un binario unico sulle reti
E perché ER letterina società pubblica nella Repubblica italiana allo Stato
Il sistema
Di diciamo automatico di controllo
Nel mondo il cosiddetto è R. T.M.S.
Che non è ancora armonizzato
E il modello che usa RSI è addirittura migliore quando sarà armonizzato lesse ce metti che il sistema il controllo Marcia Treni
Potrà essere convertito facilmente nel sistema
Del mondo
Io sapevo questo
E e dirò abbastanza convinto che non ci fosse bisogno d'altro voi ognuno ha la delega ad occuparsi di quei problemi entro nel merito purtroppo siamo entrati nel merito dopo ventitré morti questa è la gravissima responsabilità che la politica
Allora se nel breve termine
Così come stiamo facendo
Con
Il dottor nel cuore
E la tragedia sono stato sul luogo la tragedia visitare quel posto coinvolgendo le famiglie che sono incontrollabili
Andremmo città devastata
Che ha
Dodici vittime
Quando unica città ci sono dodici famiglie perdono all'improvviso un carro
Immaginare che cosa che cos'è per questa città
Questa vicenda ovviamente preciso
Gli altri undici vittime tutte in città diverse
Mentre alle vittime abbiamo il dovere di dare una risposta immediata e quello che stiamo facendo in queste ore inserendo un decreto in tv locali
Diciamo l'equiparazione di questa tragedia delle vicende già accaduto in passato poiché la legge Linate tradotto significa che oltre i risarcimenti che avranno per legge per i processi ci saranno possono avere subito immediatamente
Una forma di sostegno
Che può consentire al delle famiglie sono devastanti anche in reti sottoscritto alcuni capi famiglia sono morti
Di avere
Un contributo stiamo stanziando dice dieci milioni di euro
A Viareggio furono stanziati dieci milioni euro e fu fissata una soglia sotto al quale non si poteva andare che era di duecento mila euro persona per le vittime e ovviamente anche periferici a quantificare in funzione
Di problemi che che questo incidente aveva causato ora non non so quale sarà quella quota persona però intanto
Il Parlamento deliberatamente stanziare queste somme che non sono ribadisco come forma di risarcimento ma come sostegni immediato
E e questo
Passerà sono commento di unanimità ed è una cosa
Io ho proposto ieri sulla quale non ho dubbi che ci saranno
Notizie positive immediate però il tema di fondo
Fatto questo
Noi
Come possiamo fare per evitare che ventitré
Morti non restino lì
Con
Il rischio di essere definiti dai parenti stessi delle morti inutili tutte le morti sono
Inspiegabile ingiustificabili questa
E certamente ancora più giustificabile alto l'unica l'unico modo che abbiamo e far sì che non accada più e quindi
O si impone immediatamente il sistema di controllo marcia treno per tutti i sei mila chilometri
Di binario unico
Non gestito RSI oppure ed è la strada maestra nella mia proposta basta con
I binari gestiti da concessionari che non si sa che risponde
Trovo che questa responsabilità la polizia grazie aver lasciato segna chiude così dove si può fare il doppio binario si fa ma intanto si mette in sicurezza non è possibile che nel due mila sedici ci sia ancora
Il consenso telefonico come ultimo Ciccio
Ognuno di noi può distrarsi Aniello i in ogni momento quando per strada magari fermo al semaforo si fa di stare da una cosa da un messaggio sul telefonino magari tampona o può tamponare che davanti e il danno è limitato può anche essere successo d'un capostazione ad un capotreno ad un macchinista di fare un errore ma prendersela con chi
Sarà individuato dalla magistratura come quello che fa tutto un errore io penso che sia giusto
Ha molto senso invece far sì che non accada più quello che è accaduto l'unico modo per far sì che non accada più quello che è accaduto è che non ci siano più
Luoghi terzi diciamo o assi
Tutti i binari devono essere messi sotto la gestione di un'unica società pubblica dallo Stato che R.F.I. e poi su quello che va sui binari centri possono essere
Dati in concessione in servizio da più soggetti
Io penso che questa cosa
Certamente garantirebbe un altro livello delle nostre infrastrutture
Vasco Berto che
Ci sono quindici mila chilometri
Di doppi binari sei miliardi binario unico senza controllo
Però purtroppo accaduto questa tragedia e altri sei sette mila invece gestiti R.F.I. con il sistema controllo marcia
Treno
Perfettamente funzionante farà
Molto molta rabbia pensando alle ventitré e venti
La responsabilità degli enti locali
Penso che sia una responsabilità collettiva molto seria certamente di tutti i ministri le infrastrutture che non tutto è responsabilità in questi anni nel non aver costretto
Le Regioni
Ad accettare un sistema di controllo come quello
Che oggi c'è il suo ergersi
E poi responsabilità politica di tutte le Regioni che hanno questo tipo di meccanismo io cioè evidente perché voi qual è il tema Ronchi in questo momento ci si chiede ma perché
L'SCMT non è stato installato su cui si mila chilometri di canali saldi costa molto
Costa molto meno che fare un raddoppio evidente
E non cifra
Il
L'SCMT
Ma chi si dovrebbe acché si fattualmente carico di questo gli enti locali e con la società che ha in gestione
In questo momento la società che gestione Ciocan Centro-Nord e quindi forse non lo fanno perché hanno annunciato di questa società sinora questo senz'altro ma la cosa
Regione che se anche ci fossero i soldi come ci sono i soldi europei per esempio con i quali le stesse società poi diventano soggetti attuatori stati banditi a loro fanno bandi di gara
Ed è la cosa che che
Io faccio fatica ancora a comprendere
Perché questi sistemi non sono stati introdotti
Non sono stati introdotti in questi sistemi frenano il flusso di tre quindi diminuiscono il numero di treni quindi diminuiscono il fatturato quindi muscoli profitti questa cosa inaccettabile
Ah ecco questo nodo che presente non era uscito fuori esattamente come lo sta dicendo lei questo dubbio come sempre i due profili
E su questo siamo tutti responsabili tutti nessuna scusa
Ringraziamo il presidente braccia