Derrick

Buona nota Derrick e scioccante lo so ma ne sono già passati sette dall'inizio di questa rubrica
Andando un po'più indietro tra i ricordi d'infanzia cioè quello di una famiglia gli amici che qualche volta negli anni Ottanta si univa all'escursioni sulle Dolomiti e quindi ai genitori mi obbligavano qualche anno dopo raggiunsi l'età per evitarle qualche anno dopo ancora ricominciare a fare da solo
Così ha confessato qui che a quei tempi non mi perdevo numero di quattro ruote
Oggi nei momenti di maggior coraggio lo nascondo dentro al Financial Times ma per lo più leggo dal barbiere
Rimasi colpito vedendo la fiammante Citroën BX diesel con cui questa famiglia gli amici si presentò l'appuntamento mai caccia Pella per un giro nel gruppo della Marmolada
Allora i motori a gasolio erano riservati quasi solo i mezzi pesanti era una primizia
Ricordo ancora le parole del nostro amico di cui ho dimenticato il nome raccontava fiero indulgente di come il suo nuovo trattore così lo definisce arranca se lento ma inesorabile perì ripidissima i tornanti del Passo Fedaia
Allora i produttori di auto francesi erano pionieri nei motori a gasolio il ventinove dicembre invece sulla Tribune problematici già racconta come proprio in Francia la quota di mercato delle auto diesel i soli quattro anni si è scesa da sessantacinque al trentotto per cento
Hanno avuto un ruolo il diesel Get di cui qui ed Enrica abbiamo parlato con esperti e le norme ambientali che ci sono sempre più spesso concentrate sui danni in particolare delle polveri degli ossidi di azoto e messi in maggior quantità dei motori a gasolio
Cita come Londra Madrid Atene Parigi si apprestano a lasciare i diesel fuori dei loro centri
E la Francia ha iniziato a ridurre i vantaggi fiscali del gasolio rispetto alla benzina vantaggi che hanno contribuito al successo del diesel anche in Italia dove il gasolio per trasporto pesante continuo a ricevere oltre un miliardo di sconti la Cisa a spese dei contribuenti
In parziale controtendenza rispetto la decrescita del disegno di vanno i consumi di gasolio per automobili in Italia saliti nel due mila e quindici seppur di poco rispetto all'anno prima
Che dopo anni di calo e comunque sempre ancora inferiori livelli del due mila sei e con una quota rilevante ma ormai stagnante da qualche anno di Dio gasolio
Come ha più volte scritto Antonio sì lei o qualche volta anche collaboratore di Derrick sembra invece arrivato il momento delle auto ibride
Si tratta di auto con un doppio motore elettrico e a benzina che usano il secondo per ricaricare le batterie per contribuire ai picchi di potenza di trazione
Una tecnologia ponte tra il motore tradizionale e quello elettrico ponte reso necessario dall'indisponibilità che però pare abbia gli anni contati di batterie che possono economicamente permettere di rinunciare al motore termico
Le stesse ibride plug-in cioè quelle con la spina di ricarica d'altra parte permettono già oggi a chi fa non più di venti trenta chilometri più ritorno per andare al lavoro dileggiare solo con l'elettricità ricaricata nottetempo dalla presa in garage
Oppure di ricaricare nel parcheggio dell'ufficio
Perfino essenziale dopo che Mario né per anni ha minimizzato la prospettiva dell'auto elettrica sta presentando negli USA il suo primo Van ibrido plug-in
Per quanto riguarda chi vi parla il percorso casa ufficio io lo faccio in autobus
Proprio a Roma dove pur con tanti problemi di cui quelli davvero scandalosi riguardano la gestione economica dell'attacco e quella del traffico privato
A dire che gli autobus non passano mai e sono soprattutto quelli che non ne hanno mai preso uno
Cioè tipicamente nella mia esperienza i romani maschi tra i trenta cinquant'anni che devono difendere i loro zig-zag testosterone c'è un bordo discuterò mai più ingombranti fastidiosi delle utilitarie quattro ruote
Testi élite di Derrick sono sul blog Derrick Energia ringrazio Fausto pronunzi per la correzione di un errore nell'ultima puntata un saluto da Michele governatori