Campagna referendaria sul trasporto pubblico romano. Conferenza stampa di Radicali Roma e Radicali Italiani

Buongiorno a tutti
Io sono le Sandro capriccio il segretario a livello ma accanto a me Riccardo Maggi segretario dei Radicali Italiani è già
Consigliere comunale con la
Nella consiliatura Marino
Allora oggi parliamo di trasporti a Roma
Parlare di trasporti a Roma naturalmente significa parlare di qualcuno e di un'esperienza che tutti condividiamo di qualcosa di cui insomma pronto che non ci sarebbe neanche bisogno di commentare per quanto è evidente il disastro
Dei trasporti in questa città però invece qualche numero su su su questo disastro e utile quell'abbiamo
Questi numeri né si infila in un dossier molto dettagliato che spiega anche in modo comparativo con altre realtà italiane ed europee la situazione dei trasporti romani
E vi do qualche cenno qua
Dal la produzione di trasporto pubblico negli ultimi dieci anni è diminuita del sette per cento
E circa della stessa percentuale sono diminuite le corse programmati
Per far per darvi un'idea rispetto a Milano che ha la metà dei passeggeri di Roma l'offerta di posti chilometri per abitante invece quasi la metà a Roma e circa di otto mila centosessantadue a Milano
Si viaggia sui tredici mila
Con una decremento anche fisico dei mezzi dei mezzi disponibili in superficie ad esempio che è stato una diminuzione del dodici per cento dei mezzi
Un'età media
Di questi mezzi molto alta a Roma l'età media dei bus di dieci anni l'età media di trame di trentadue anni questo significa che domani viaggiano ancora con gli stessi tram
E con cui ha già una negli anni ottanta e i convogli dalla Mediolanum età media di undici anni o diciotto anni a seconda che si tratti della natura
O della metro B solo nel due mila quindici sono registrati centottantamila pilastri
Centottanta mila guasti di un anno
E nel diciamo nel minuti negli ultimi venti mesi dal luglio del due mila quindici fino al febbraio scorso quindi in venti mesi ci sono stati almeno venti incendi indiretta di autobus mentre camminava
Naturalmente questo si ripercuote anche nella percezione che hanno i romani della qualità del servizio pubblico a Roma
Oggi
Il sessantacinque per cento dei romani si dichiara molto insoddisfatto della qualità del trasporto e il dato è in aumento in aumento vertiginoso
Secondo attacca questa situazione
Si deve a alle famose
Condizioni esogene
Ci sono stati dei pronunciamenti in cui si diceva che
Il
La riduzione dell'offerta tutto sommato corrisponda calo dalla domanda come se
I romani avessero autonomamente deciso di
Acquistare più auto private andare in giro con l'auto invece di
Usare l'autobus come se il turismo non fosse costantemente aumentato
In tutti in tutti questi anni
E
Se poi confrontiamo questi dati con quelli delle principali capitali europee e questi sono tutti analisi che non si sono fatti in modo dettagliato con tabelle grafici il confronto è davvero mortificante
Nel senso che Roma si colloca in una fascia
A distanze siderali da altri capitali come Londra Parigi Madrid eccetera
Tutto questo ci porta
A porci una domanda noi quando parliamo di servizio di trasporto pubblico e più in generale il servizio pubblico se intendiamo
Intendiamo per il servizio deve essere fatto da un ente pubblico da una guida controllata dall'ente pubblico intendiamo quel servizio deve avere una pubblica utilità per i cittadini io credo che la domanda
Sia tutta qua ed è una domanda cui finora a Roma è stato risposto
è stato risposto con la prima scelta con la prima opzione si è inteso questo termine è servizio pubblico semplicemente nel senso che l'azienda che lo svolge è un'azienda pubblica controllata interamente dal Comune
L'ultimo affidamento in house a adatte e del due mila dodici ci sono state
Dei degli importanti rilievi dell'Autorità per la concorrenza che ha sottolineato appunto la mancanza di concorrenza in cui il settore del trasporto pubblico versa a Roma
E ha sottolineato che non c'era non c'è stata una relazione non sono state fornite le motivazioni per
Per cui si è deciso di nuovo di affidare il servizio in house
A attacca evocato anche
E l'ipotesi
Degli aiuti di Stato per questo tipo per questo dico l'affidamento la realtà quale
Alta politica e che l'ATAC negli ultimi anni gli ultimi decenni è sempre stato trasversalmente un bacino niente l'aria
Una riserva di caccia di voti per tutti i partiti da destra a sinistra con delle punte diciamo clamorose come le varie parentopoli ma costantemente nel tempo è stata utilizzata come del resto tutte le altre società partecipata come un bacino per attingere consenso e per avere poi voti che servono
E quando si va alle elezioni tant'è vero
Che l'Aula che un'azienda tecnicamente fallita
Le perdite sono dell'ordine di centinaia di milioni l'anno non ci sono non ci sono assolutamente le risorse per fare investimenti di nuovi mezzi e questo ci riporta la situazione del parco mezzi di cui parlavamo prima
In alcuni esercizi la perdita dell'ATAC è stata pari a più della metà del delle per delle intere verdi del settore a livello nazionale
Ora
Come si può affrontare questa situazione c'è insiste a parlare di sardi Risanamento dell'azienda dall'interno
Ultimamente è stata evocata la figura dell'evasione no Lata Xhiri sana facendo pagare il biglietto a tutti ma semplice
Verificare facendo due conti i calcoli che
Quello che verrebbe risanato se tutti pagassero il biglietto è una parte molto marginale delle perdite delle perdite dell'azienda noi
Invece
Crediamo che occorra cambiare modello noi crediamo che occorra aprire
Alla concorrenza
Aprire la concorrenza cosa significa significa intanto stimolare
Le imprese
E gli enti che gestiscono il servizio pubblico ad assumere comportamenti virtuosi mentre invece in questo caso
I comportamenti virtuosi non possono esserci anche perché
Quello che deve controllare
Chi svolge il servizio cioè il Comune e quello che deve essere controllato cioè l'ATAC sono la stessa persona
Ed è quanto mai difficile specialmente in Italia specialmente in una città come Roma che quando controllore e controllato coincidono il controllo coi venga venga svolto in modo efficace tant'è vero
Che attacca non rispetta quasi mai mai per i mezzi di superficie e quasi mai per quello che riguarda le moto pulita né il contratto di servizio in cui c'è scritto quali sarebbe invece i criteri a cui l'azienda si deve si deve attenere
Ma non solo apertura concorrenza stimola l'ingresso di nuova impresa di nuovi agenti imprenditoriali nel tessuto della città che è una città paralizzata è stagnante in linea generale non solo per quello che riguarda i trasporti
E rompe
Di fatto quello che c'è oggi cioè un monopolio monopolio pubblico
Che e naturalmente non può funzionare
Ma l'apertura la concorrenza deve evitare anche che ci sia un monopolio privato noi siamo contro la privatizzazione brutale in cui al monopolio dell'Atac si sostituisce il monopolio di un'altra azienda noi chiediamo invece
Che
Il servizio del trasporto pubblico venga messo a gara vengo messo a gara possibilmente una pluralità di impresa e in concorrenza fra loro gestiscono e gestiscono insieme si dividono il trasporto pubblico nella città
Questo lo chiediamo con il referendum il quesito è piuttosto semplice
Perché riteniamo
Per rispondere alla domanda di prima che cos'è il servizio pubblico del servizio pubblico sia tale quando risponde alla pubblica utilità dei cittadini quando di alta ai cittadini gli strumenti per poter vivere la loro vita nella città in modo efficace
Il bene comune attacca quello che è stato difeso a oltranza con tutte le sue perdite con tutto con tutto quello che c'è costato ripianare quelle perdita ecco il bene comune secondo me non è l'altra nel bene comune al servizio del trasporto pubblico
Quello
E il bene comune e il modo migliore secondo me del perseguirlo in questo momento è aprire alla concorrenza
E alle gare a questo quesito abbiamo avuto già molte adesioni la visione e Pietro Ichino
L'adesione di Francesco Giavazzi di Linda Lanzillotta Di Vittorio Zambardi vino Roberto Cicciomessere Alessandro capitolo Umberto Croppi
E
A moltissimi professori docenti universitari delle facoltà di Economia e delle Facoltà scientifica che stanno anche aumentando
In queste in queste in queste ore
E il referendum comunale ve lo dico molto in breve funziona così
Si raccolgono le mie mille firme su un quesito
Che è quello che è qua disposizione che potete
Vedere sì magari insomma vederlo anche sul
Sullo schermo si depositano presso la Commissione apposita istituita dal Comune che delle valutarne la ammissibilità la Commissione si prende un mese di tempo per valutare se il quesito è ammissibile
O non è ammissibile
E poi
Una volta data l'ammissibilità del quesito si procederà a cogliere le trenta mila firme che essere propri che servono per istituire il referendum
Queste firme deve essere raccolte in tre mesi e una volta raccolte queste firme depositate
Il Sindaco ha l'obbligo di indire il referendum earning entro la primavera successiva naturalmente si tratta un referendum consultivo perché come sapete purtroppo a Roma i referendum vincolanti ancora non esistono mentre esistono in altre città italiane come per esempio Milano e questa sarà un'altra cosa un'altra storia della quale dovremmo
Occuparci
Il il nome di questa campagna è un nome che secondo noi di assumere
Tutto quello che abbiamo detto la campagna esibiamo bili diamo Roma quindi c'è un riferimento sia alla questione della mobilità in senso stretto perché la campagna riguarda e riguarda la data e quindi riguarda il trasporto pubblico ma
Secondo me è uno slogan che
Sia dice a Roma anche in senso generale e quindi uno slogan che non riguarda solo il trasporto ma riguarda in generale la concorrenza è quello che bisognerebbe fare per far tornare a vivere questa città che in questo momento è
Completamente paralizzata mettere a gara il servizio di trasporto pubblico non servirebbero al trasporto
Ma servirebbe anche all'economia della città servì debba fare entrare nuovi imprenditori che possano portare
Dinamismo in una situazione ormai che
Diventata stagnante
Mi sembra
Più o meno l'aver detto tutto non so se adesso
Guardare un attimo il sito passare direttamente a loro il ritardo magico dico che il Consiglio e poi proseguiamo subito
Allora intanto leggiamolo questo quesito così anche di poi riascolto era induce la conferenza stampa loro lo può conoscere
Volete voi che a decorrere dal tre dicembre due mila diciannove Roma Capitale affidi tutti i servizi relativi al trasporto pubblico locale di superficie sotterraneo ovvero su gomma e su rotaia
Mediante gare pubbliche anche a una pluralità di gestori e garantendo forme di concorrenza comparativa prevedendo clausole sociali per la salvaguardia e la ricollocazione dei lavoratori che la fase di ristrutturazione
Del servizio
Allora quello che
è contenuto nel dossier
E di cui vi ha parlato Alessandro è il disastro di attacca
Noi crediamo che non necessariamente il disastro di attacca
Debba essere il disastro di una città che
E anche la capitale d'Italia
La situazione
Produttività che è sprofondata negli ultimi anni attenzione dal nostro dossier
Si rilevano anche i dati relativi al due mila quindici
Quindi un anno nel quale
A prescindere poi dai colori politici di chi aveva la responsabilità amministrativa della città si era detto che ci sarebbero stati miglioramenti i miglioramenti ci sono stati in termini finanziari nel senso che
A seguito di una
Capacità di rinegoziazione del debito finanziario dell'azienda con le banche c'è stato un miglioramento del debito finanziario ma a scapito della qualità del servizio
Quando noi chiediamo la messa a gara del servizio di trasporto pubblico locali di linea nella capitale
E quindi andiamo a toccare
Quello che attualmente è un servizio gestito dalla più grande azienda italiana del settori da una delle più grandi aziende d'Europa non stiamo facendo un'iniziativa contro l'interesse pubblico
Stiamo facendo un'iniziativa perché l'amministrazione pubblica recuperi un ruolo che da troppi anni abbandonato
Ed è il ruolo principale che dovrebbe avere a cuore cioè quello di
Programmare regolare e controllare un servizio pubblico
Il fatto che da troppi anni venga dato per scontato che questo servizio debba essere affidato con affidamento diretto in house e come si dice
Ha un'azienda che è controllata al cento per cento dalla stessa Amministrazione che glielo affida
A reso coincidenti evidentemente per troppi anni i ruoli i ruoli di chi dovrebbe programmare appunto regolare controllare il servizio e di chi riceve l'affidamento e lo deve gestire
Questo ha fatto sì che evidentemente potete pensare come può fare ATAC come può fare il Comune ad erogare
E attacco a comminare a data che ha delle sanzioni per il mancato rispetto del contratto di servizio quando poi lo stesso comune che deve sistematicamente quasi ogni anno ricapitalizzare una azienda fallita è evidente che è una dinamica che non può avere effetti virtuosi
Sulla qualità del servizio chi come
La sindaca raggi nelle ultime settimane
Ci ha detto che con la lotta con la guerra senza quartiere I portoghesi agli evasori si può risanare questa azienda o
è un illusa incompetente o è una demagogica scegliete voi
Quello che noi chiediamo con questo
Con questo quesito referendario non è altro che quello che chiedi ad esempio la
L'Antitrust nella sua relazione del due mila sedici ha fatto un'indagine conoscitiva su tutto il settore del trasporto pubblico locale
Vi leggo solamente alcuni passaggi della
Del comunicato che ha fatto l'Antitrust e capite quanto in fondo ci si riferisca soprattutto alla situazione romana che quindi riveste un ruolo nazionale
Molto importante
Ci dice l'Antitrust oltre alle performances insoddisfacenti rispetto ai principali Paesi europei emergono gravi squilibri strutturali tra cui investimenti insufficienti in infrastrutture parco rotabile obsoleto notevoli divari territoriali
Quasi il settanta per cento delle perdite del settore considerando le società a partecipazione pubblica riguarda la Regione Lazio e nella Regione Lazio evidentemente
La città di Roma quindi quasi il settanta per cento delle intere perdite di tutta
Di tutta l'Italia
Un dato colpisce in modo particolare in Italia l'offerta complessiva dei trasporti
Dei servizi di TPL è in media sovradimensionata rispetto alla domanda effettiva che spesso rimane però insoddisfatta
Cioè manca proprio la capacità di programmare il servizio di analizzare qual è la domanda effettiva di servizio che fanno i cittadini e quindi si lasciano magari servizi sovradimensionati rispetto all'offerta e si lascia un'offerta che non trova rispetta la domanda e si lascia una domanda che non trova invece risposte da parte
Da parte del gestore
Conclude i servizi di TPL sono ancora in prevalenza gestiti in base a contratti in esclusiva affidati direttamente imprese partecipate dagli enti locali
Sono state fatte poche gare spesso male
Nell'indagine dell'Antitrust si mostra come anche alla luce delle migliori pratiche internazionali gestioni efficienti e servizi di qualità non dipendono tanto dalla proprietà pubblica o privata delle imprese ma dalla presenza di meccanismi come quelli messi in modo da allegare
Che stimolano le imprese a comportarsi in modo virtuoso l'apertura alla concorrenza del settore potrebbe dunque contribuire in modo rilevante arriso per i problemi riscontrati in modo da allentare la pressione sulla spesa pubblica ma garantendo anche
Un più ampio godimento
Del diritto alla mobilità
Il punto politico per cui noi oggi arriviamo a proporre un referendum
E quello che abbiamo tentato negli ultimi anni
Dall'interno delle istituzioni con la mia presenza dall'esterno con l'attività dell'associazione
Rivolgendosi all'amministrazione e anche a tutte le altre forze politiche di aprire un dibattito
Che dovrebbe essere il dibattito proprio della sede del Consiglio comunale il Consiglio comunale dovrebbe dibattere del modello di erogazione di questo servizio
Non dovrebbe dare per scontato e automaticamente riaffidare in maniera
Come dire ripetitiva come è stato fatto l'ultima volta nel due mila dodici ri affidare il servizio
Il servizio ad Atac perché quando
Si affida in automatico in house se questo servizio in realtà lo si accompagna con degli affermazioni false
In particolare nel momento in cui noi abbiamo più volte chiesto che si aprisse una gara a parte le reazioni
In questo sono indistinte da parte di il centrodestra centrosinistra maggioranze e opposizioni cioè si pensa che la questione ATA che sia una questione intoccabile
Testualmente si diceva in Consiglio comunale Sissi toccata che succede un casino
Questo cosa significa significa che ci sono una serie di
Dinamiche
Che sono strettamente collegate a come si produce il consenso politico in questa città
Una amministratore delegato di Atac
Che tentò per qualche mese di visionarla e dopo circa sei mesi
Se n'è andato ha definito ad accomuna palude
E i guardiani della palude sono
I sindacati
I grandi fornitori
Di pezzi di ricambio che spuntano
Come dire
Fatture e
Contratti apprezzi assolutamente fuori mercato e l'azionista unico dell'azienda cioè il Comune in comune e che quindi negli ultimi anni ha continuato a comportarsi unicamente come proprietario dell'azienda e non più come amministrazione pubblica che dovrebbe garantire
Un servizio
Un servizio di qualità
Perché si dicono si affermano cose false quando si dice che
L'affidamento in house è l'affidamento più che garantisce maggiore efficienza e maggiore economicità nel servizio
Non ci sarebbe bisogno neanche di
Doverlo dimostrare se tu hai un'azienda che ha più di un miliardo di euro di debiti
Come puoi ammettere come voi affermare come puoi scrivere su un documento come fa in Comune di Roma che l'affidamento in house a data che
E il modo più economico e più efficiente per
Garantire il servizio
Le adesioni che abbiamo avuto su questa iniziativa le diceva prima l'elencava prima sono solamente le prime stanno arrivando moltissimo in queste ore devo dire soprattutto ed è significativo da parte di accademici da parte di economisti da parte di
Esperti del settore dei trasporti
Sarà molto più difficile averne da parte di esponenti politici alcuni già ci sono inutili vi ringraziamo pensiamo a Pietro Ichino a Linda Lanzillotta Umberto Croppi
Per i motivi che dicevo prima
Perché intorno a data che si è saltato un apparato
Di cui mi sembra che il sistema politico e la classe dirigente romana non possano fare a meno
E qui tutta acquista l'esigenza del referendum nel momento in cui si tenta e come abbiamo tentato né
Nelle istituzioni di aprire un dibattito su questa questione e non ci si riesce
Lo strumento da attivare lo strumento della partecipazione popolare per dare la parola
Ai cittadini
Da questo punto di vista la sfida è doppia rispetto al Movimento cinque Stelle perché noi qui parliamo
Di una istanza di concorrenza come bene comune
E crediamo anche che ci sia una sensibilità da parte dei cittadini dei cittadini romani in particolare di quelli che vivono ad esempio nelle periferie e che quindi soffrono più degli altri
Il disastro del trasporto pubblico a Roma tutte
Le rilevazioni ci parlano di
Cittadini romani che dicono che il principale problema della città in più un sentito e quello della mobilità
I cittadini che vivono nelle periferie praticamente non conoscono il servizio di attacchi perché noi mentre abbiamo nel centro storico
La percentuale degli spostamenti quotidiani che avvengono con il trasporto pubblico intorno al cinquantacinque cinquantasette per cento
Che è una percentuale non
Diciamo non ottimale ma
Ma buona diciamo si avvicina un po'a quelle delle altre capitali europee la percentuale degli spostamenti con trasporto pubblico via via che ci si allontana dal centro storico precipita e arriviamo intorno al venticinque per cento che è una percentuale da terzo mondo
Se pensiamo che le migliori capitali europee stanno sul sessanta settanta per non pensare all'ottantacinque per cento dei
Dei paesi scandinavi
Quindi è necessario attivare lo strumento referendario è uno sfidante alla sindaca al Movimento cinque Stelle perché si attiva la partecipazione dei cittadini
Noi oggi stesso scriveremo
Al Sindaco raggi al Capo di Gabinetto al Segretario generale perché non si come dire non ci siano ritardi nella procedura
Vi dico rapidamente perché perché è già successo in passato che con
Il rallentamento diciamo delle procedure burocratiche di fatto si prova ad affossare un'iniziativa popolare
Noi da oggi cominceremo a raccogliere le prime firme dopo diremo anche i primi punti di raccolta firme di questo fine settimana dove si trovano
Vanno raccolte le mille firme va depositato il quesito con le mille firme
A quel punto si deve convocare la Commissione per i referendum che è una Commissione del Comune di Roma
Composta da tre docenti di diritto delle tre università romane
E inoltre dalla segretaria generale dal Capo di Gabinetto del Comune questa Commissione deve giudicare l'ammissibilità del quesito e a un mese di tempo per farlo
Quasi mai nelle esperienze passate la Commissione ha rispettato questi tempi incredibile a dirlo una Commissione che dovrebbe proprio garantire la correttezza di un procedimento
Politico amministrativo di partecipazione dei cittadini sistematicamente non rispetta i termini di legge fissati se non si rispettano i termini di legge fissati il danno alla raccolta delle firme che dando l'ammissibilità più tardi
Chiaramente si sposta in avanti tutta la durata della raccolta delle firme che noi invece puntiamo di fare
Nei mesi di maggio giugno luglio quindi noi contiamo di depositare le prime vive mille firme all'inizio di aprile
Dare nel mese di tempo di Aprilia alla Commissione per dare il giudizio di ammissibilità avevi il giudizio di ammissibilità e affrontare la vera e propria raccolta delle firme nei tre mesi
Successivi quindi oggi stesso alle resteremo il Sindaco e l'Amministrazione in modo che non ci siano ritardi da questo punto di vista
Vogliamo possiamo un po'il sito sì
Il sito
Come come avviene
Va bene se insistete circostanze iniziative uno strumento
E quindi scorrendo Vicentelli sono tutte le informazioni che servono per capire di cosa stiamo parlando
Per capire perché
Gli elenchi delle lettere
Nella sintesi
Riassumendo tutto quello che c'è scritto nel dossier tutte le considerazioni che abbiamo fatto finora vedi movibile persone possono attivare
Che cioè
Non soltanto venendo i nostri Davoli e firmando ma anche
Diventando loro stessi promotori alla campagna
è già successo e ci auguriamo che succeda anche questa volta che i cittadini che ci incontrano i tavoli
O che ci conoscono dal nostro sito vengano a darci una mano anche loro a organizzare a loro volta un tavolo raccogliere le firme perché
I procedimenti di popolari sono così
Lungo la strada si incontrano sempre delle persone che poi continuano
Darci una mano
E poi l'indicazione l'indicazione dei tavoli
Ai quali firmare per questo fine settimana ce ne sono già nove Roma cercheremo di i averne
Molti per tutta la settimana soprattutto nel week-end all'obiettivo è quello di
Raggiungere le mille firme
Prima possibile entro la fine di marzo come diceva Riccardo per poter depositare il quesito all'inizio di aprile
Attendere il mese
Attendere in modo attivo fra l'altro invece che passerà perché sarà un mese di iniziative di incontri e di promozione della della nostra iniziativa e poi procedere alla raccolta firme a maggio-giugno e luglio
Che sono i tre mesi primaverili ed estivi più adatti più adatti a farlo naturalmente il rischio
Di
Finire
La raccolta delle firme ad agosto c'è
E c'è soprattutto in ragione di quello che libro che vi sia prima Riccardo sia soprattutto se l'Amministrazione non sarà pronta a rispettare i termini che la legge impone
Per
Per portare a termine tutte le procedure che deve portare a termine noi
Ci sincere demmo preventivamente che questo avvenga ci auguriamo
Che la sindaca raggi e il Movimento cinque Stelle che sono movimento della partecipazione almeno
Può almeno questo è quello che dicano abbiano il massimo rispetto della poi della partecipazione dei cittadini e si attivino perché
Mi aspetterei insomma che si affinché si attivassero anche perché questo mese fa diventasse più belle di un mese in maniera da consentirci di iniziare raccogliere
Le firme subito
Il sito verrà aggiornato verrà aggiornato anche con
Con tutto con tutta la rassegna stampa che riguarda questa iniziativa
Questa mattina che è stato già l'articolo di Sergio Rizzo sul Corriere della sera
Che
Che ha commentato alcuni dei numeri che sono che sono contenuti in questo in questo dossier
Quindi invito tutti a seguirlo così come la pagina Facebook che anche quella vera gli appuntamenti e tutti gli appuntamenti tutte tutti i momenti più importanti della Campagna naturalmente
Questo lancio l'iniziativa come diceva Riccardo è anche
Un appello una sfida a tutti i movimenti politici come si dice chi ci sta chi ci sta insieme a noi a cambiare finalmente il punto di vista sulla
Sulla mobilità romana ma non soltanto su un'orbita cercare di ragionare di nuovo in termini di concorrenza
Senza
Cascare nel solito pantano che è quello che ci ha coinvolto e negli ultimi decenni
Appello parte d'acqua la sfida parte d'acqua
Spero che ci saranno molti che raccolgono staremo a vedere chi raccoglie nei prossimi giorni
So se ci sono domande
A
Bene
Sì questo è un altro poi un altro punto perché chiaramente
Tutte le firme dei cittadini sia le prime mille firme sia le successive ventinove mila firme perché poi per il arrivare a indire
Affari indire il referendum a far convocare i referendum servono ventinove mila firme di cittadini romani residenti che è l'uno per cento della popolazione
Residente a Roma devono essere firme autenticate a norma di legge questo
Per analogia con i referendum nazionale anche se in realtà non c'è una legge che prevede che per i referendum comunali ci debba essere questo obbligo infatti in alcuni ci da
Non è necessaria l'autentica cioè il comitato che garantisce scrivendo il numero del documento garantisce sulla veridicità delle firme
L'autentica delle firme è un onere molto grosso per il Comitato promotore perché significa dover aderire a ogni tavolo una figura che può autenticare queste firme che possono essere o consiglieri comunali
I provinciali non ci sono più oppure delle figure come i notai i giudici di pace cancellieri di tribunale che sono notoriamente figure appagamento
Oppure c'è un'altra soluzione il Sindaco può delegare dei funzionari dell'amministrazione dando loro un timbro
E quindi consentendo che questi
Aiutino il comitato promotore cioè di fatto aiutino la partecipazione dei cittadini
Noi su questo faremo una richiesta specifica alla sindaca raggi cioè che lei si attivi per mettere a disposizione questi autentica tori
Al di là di come la può pensare nel merito del quesito per favorire
Quello che
Da quello che abbiamo sempre sentito è un po'
La mission principale del Movimento cinque Stelle o forse era cioè la partecipazione dei cittadini
La democrazia diretta abbiamo già avuto in passato su questo un confronto con la sindaca raggi che devo dire non ha risposto positivamente anzi ha negato di di
Concedere diciamo autentica duri delegando delegando dei funzionari pubblici
Un'altra cosa che voglio aggiungere sbagli sempre ci sono domande visto che
Già ma è stata fatta una domanda prima il immagino ci siano anche su questo delle
Necessita di informazioni mi è stato chiesto ma voi quindi
Siete pronti a uno scontro con i sindacati
Ecco noi non la vogliamo vedere in questo modo
Qui si tratta di dire chiaramente che
I costi sociali
Di questa situazione già ci sono già ci sono danni sono enormi i costi sociali di una città che ha la situazione della mobilità pubblica che è quella che leggete
Nel nostro dossier sono costi enormi perché sono costi che si ripercuotono sul mercato del lavoro
Sull'economia romana sulla vita quotidiana dei cittadini noi nel nostro quesito abbiamo messo nella parte finale
Che si prevedano clausole sociali per la salvaguardia e la ricollocazione dei lavoratori nella fase di ristrutturazione del servizio
Siamo convinti che
Più sia spetta ad affrontare questo nodo attacca più ci saranno gravi
In futuro i costi sociali
Questa situazione è già stata rinviata troppe volte proprio per la
Come dire inerzia dell'immobilità per la
Il responso di vita della classe dirigente di questa città e più si andrà avanti più i costi sociali saranno alti i sindacati stessi di questo sono consapevoli
E quindi non voglio dire che dovrebbero essere a favore
Di questa
Di questa nostra proposta ma sicuramente noi spiegheremo
Ai cittadini romani che qui si tratta di mettere l'interesse di tre milioni di abitanti di abitanti davanti agli interessi di alcune corporazioni
Altri prego
Tornerà dalla concorrenza
Settore
Qualche
Formalmente non solo ma non un problema
Tutta Italia
Gli immobili sono tutti
Sicuramente
Virtuoso
Comunitaria
Seconda tutte
Condizioni di efficienza dei fiori in senso generale giurato il ROPPA in giro per l'Europa di esempi ce ne sono tanti
E la cosa interessante vedere e questo si evince con chiarezza dal dossier che sia pure
In modo diverso sia pure Comedian con modelli diversi e con strade diverse
Si arricchì si sta comunque procedendo verso la strada delle gare
Si è cominciato in alcuni casi con la divisione in micro in micro aziende inizialmente gestito dal Comune e poi pian piano
Liberalizzare
Ci sono stati casi in cui le gare sono state più dirette però
è evidente che in tutta Europa in un modo o nell'altro con una strategia o l'altra si sta lentamente più o meno lentamente andando
E andando in questa in questa direzione come particolare
Perché l'azienda che gestisce il trasporto per di più è un'azienda come diceva Riccardo tecnicamente fallita
Ma non adesso danni e quindi del tutto incapace di gestire il servizio oggi
Una percentuale enorme degli autobus e dei mezzi sono fermi perché non ci sono
Le risorse per fare la manutenzione
E insomma che questa pratica di cannibalizzare gli autobus che vengono lasciati deposimetri elevare dei pezzi di ricambio insomma sono veramente situazioni che ricordano che ricordano quelle del terzo mondo quindi in più a Roma rispetto al problema
Al problema del modello c'è anche il problema che questo modello si rende ancora più necessario
Perché l'azienda che attualmente sta destando il servizio non è assolutamente più in grado di farlo e aggiungo non è tecnicamente risanabili
In particolare pagina migliore del nostro sistema uno specchietto che riporta con le modalità di affidamento del servizio diversificata comunque
E ieri trovarci in caso di fronte ad un affidamento
Una gestione indiretta
Diversi indicatori privati
Grande gara pubblica questo benché il trasporto su gomma disposto
Pubblico locale su gomma ma anche Barcellona
Un sistema misto
Con una parte di affidata
Affidamento diretto dei diversi operatori privati che sono scelti tramite gara pubblica
C'è un operatore privato scelto tramite gara pubblica molte altre città diciamo di media grandezza della Francia cioè
L'affidamento a Copenhagen a diversi operatori privati scelti attraverso gara pubblica la questione che noi poniamo però anche su questo è importante essere chiari
Non siamo assolutamente dei fanatici del privato poniamo una questione sul metodo con il quale deve avvenire in affidamento che non deve essere un metodo che crei un monopolio come è attualmente deve essere un metodo che crei
Una
Comparazione
E quindi anche un beneficio in termini di qualità e qualifiche in termini
In termini di costo facciamo sempre un esempio storico
Che che ci può aiutare a capire quanto non vogliamo essere
Ideologici in questo approccio
All'inizio del secolo quando c'era la Giunta nata nell'Assessore Montemartini a Roma loro sono ricordati per aver creato le prime municipalizzate urlata credo immigrata all'epoca si chiamava in un altro modo poi ha cambiato nome l'ACEA venne creata all'epoca
Vennero create
Per creare una situazione di concorrenza rispetto a un monopolio privato che era l'allora gestore degli dominazioni pubblica nella capitale era un monopolio di una società
Buona parte i franchi dormito improprietà di capitali francesi
E quindi si pensò di rompere quel monopolio creando delle aziende pubbliche per migliorare la qualità mi consentire all'innovazione tecnologica di entrare nella gestione del servizio di abbassare i prezzi
Noi adesso abbiamo a Roma una situazione simile a quella di cento anni fa c'è un blocco di monopolio di affidamento diretto che va
Rotto per romperlo purtroppo la commistione con il
Potere politico e amministrativo e burocratico e sindacale tale per cui è necessario
Chiamare i cittadini ad esprimersi
Aggiungo che questa gara e a queste gare naturalmente adatterebbe libera di partecipare
Non è un'esclusione dell'alta cattivoni naturalmente se agricoli in cui
Riesca a rispettare requisiti capitati contratto di servizio
Ottemperare
Prego
Vostra
Il servizio
Società davvero
Cinquantuno per cento
E
Non
Vi
Assicurando l'obbligo di provenienza
Obbligano
Motivo spiegazioni
Che per
Quindi vedete
Vengono realizzate
Ma
Atti
Punto
Finanziario
No non lo abbiamo fatto ed è una cosa che faremo subito anche perché
Ad esempio molte volte io ricordo nella scorsa consigliatura quando c'erano in Consiglio i quattro consiglieri del Movimento cinque Stelle in particolare
Riposte fanno che era ed è che erano all'epoca eravamo insieme la Commissione mobilità né adesso né Presidente ma anche con Marcello De Vito
Ci trovavamo d'accordo nel
Nel direbbe finalmente nel due mila diciannove
E
Quando cioè scadrà l'attuale affidamento ad attaccare
Dovrebbe a dovrebbe arrivare una gara pubblica una gara pubblica aperta e su questo eravamo concordi ora io non so se costoro nel frattempo hanno cambiato idea
Però sicuramente sarà interessante chiedere di che cosa ne pensa magari lo facciamo oggi stesso magari dove propria ci aiutate anche a farlo
Prego
Ho capito
La retorica
Non sanno non retorico per la
E quella come dicevamo prima
Confonde il bene comune
Dire che la barca dei cittadini ovviamente non significa niente se non
Il meccanismo per sottolineare il ritardo cioè
Che l'azionista unico collaudate vede ripianare le perdite dell'azienda questo significa anche ripianare le perdite che deriva dall'azienda dal fatto magari di buttarla
Perché non rispetta il contratto di servizio
Quindi al di là della retorica per cui diciamo suona bene dire che se l'azienda dei cittadini allora i cittadini sono garantiti la realtà purtroppo a Roma che siccome l'azienda dei cittadini
Meglio e del Comune
Non volle si può far rispettare
I requisiti che dovrebbe
Dovrebbe rispettare qua
Io credo che vada fatto un cambio di prospettiva e di visione proprio
Cambiando la nostra mozione di bene comune dei cittadini il bene comune dei cittadini devo dire aggiungo
Soprattutto dei cittadini meno abbienti soprattutto dei cittadini giudice ha già soprattutto dei cittadini che sono delle deleghe deve riferire è quello di avere un servizio di trasporto che
Consenta loro di andare al lavoro
Senza passare quattro ragionevolmente che che non li costringa ad acquistare una macchina privata è un posto
Allora
Io credo che
Questo avrebbero bisogno i cittadini romani non sentirsi proprietarie
In quanto cittadini di un'azienda che non soddisfa le loro le loro necessità
Questo è un cambio di prospettiva anche perché
Io sono convinto che questa retorica
Che era proprio quella
No
Vive bene all'azienda vostra
E quella
Che ha consentito che in questi decenni succedesse quello che è successo senza cambiare
La via
Bisogna cominciare a vederla in un modo diverso è capire che
Il bene comune il servizio
E le condizioni avvenuto attraverso quel servizio deve essere assicurato
Allora va bene chiudiamo qui detto tutto grazie a tutti il sito è mobilitiamo Roma punto Ittihad già avallare un li potrete avere tutti gli aggiornamenti ovviamente per chi vuole ricevere
In
File anche lui la versione integrale del del dossier ci lascia degli meglio di Roma
Grazie a tutti