Sciopero di Ryanair: intervista a Riccardo Canestrari (coordinatore nazionale piloti dell'ANPAC)

Il personale di Raia nei in Italia proclama quattro ore di sciopero per il prossimo quindici dicembre
Ma Raineri minaccia se superate sarete puniti cerchiamo di capire allora che cosa sta succedendo qual è il problema Ryanair perché lo sciopero con Riccardo Canestrari che è coordinatore nazionale piloti dell'Anpac che l'associazione nazionale professionale
Protezione civile lo sciopero Ryanair
Perché e questa è una prima azione di quattro ore che abbiamo dichiarato del primo sciopero in assoluto beh è stato dichiarato assolutamente senza alcuna rivendicazione economica così ci tengo a precisarlo perché nella battaglia pubblicitaria in negativo che viene fatta da parte del di andare sembra che la battaglia viene fatta sia rivendicare incrementi economici la realtà è quella che poi ne abbiamo scritto nella dichiarazione ufficiale di un muro a Mattioli è sciopero è che i piloti e gli assistenti di volo di Ryanair foglio
Negoziare con propri rappresentanti secondo logiche di relazioni industriali normali il loro contratto con la loro azienda e vogliono un contratto collettivo a livello italiano a livello nazionale dai tecnici applicato possibile sia per gli assistenti di volo che per i piloti
Ad oggi per capire la situazione contrattuale gli schermi le strutture che vengono applicate sono completamente sono molto diversificate oltretutto vengono applicate Walter singola base cioè ogni base al suo contratto questo esattamente quello che m'viene richiesto e questo in più ovviamente nella produzione di un contratto collettivo
Dovrei dovranno esserci tutte le previsioni di rispetto degli oneri e degli onori dell'anno del nostro ordinamento della nostra normativa
Il che ovviamente fa presupporre che non siamo assolutamente soddisfatti di come sono stati regolamentati fino ad oggi
Perché sono perché non hanno mai avuto la possibilità di fare una negoziazione reale loro fanno l'unica possibilità che anno è ratificare qualcosa che viene scritto altrove
E mi viene accreditato calato dall'alto senza alcuna negoziazione senza la possibilità di eleggere i propri rappresentanti
Di utilizzare nel nozioni come venga fatto in tutte le altre compagnie diciamo io dico pari livello ma lo dico in punta di piedi perché han parlato di mondi completamente diversi però compagnie come a Wellington qui c'è e incerta
Quando sono venuto in Italia hanno aperto una loro branch italiana nella prima cosa che hanno fatto e fare un contratto collettivo per il loro naviganti
Senza la cioè c'è un'azienda c'è un contratto tutti i dipendenti della Vienna rispondono seguono devono vengono la loro retribuzione loro trattamenti preoccupato da un unico contratto
Ho capito
Dopo
Quindi questa dichiarazione di sciopero di queste quattro ore per la giornata del quindici dicembre però Ryanair ha dato un una una risposta insomma che lei
Avrà visto alquanto è criticata addirittura è stata considerata anticostituzionale
Ma certamente qualcosa di veramente imbarazzante
Anche da apostrofare perché però ecco risponde alla logica classica con cui l'azienda si muove dice le conto dei contendenti per minacciare indipendenti di una sorta di riduzione economica nel caso cervidi perde dei benefici economici nel caso che non esercitano un loro diritto è assolutamente indebito fuori da data al nostro ordinamento e dalla nostra logica piacerebbe a tanti poter fare questo però grazie al cielo ancora resistono determinate tutele almeno in questo oltretutto si configura in modo indebito anche nei confronti del sito dello sciopero che in Italia è regolamentato e noi ovviamente abbiamo seguito in modo assolutamente coerente e stringente tutto al Regolamento per arrivare a dichiarare questo sciopero
Però in Italia
Fare cose che vadano in qualche modo a inficiare l'azione di sciopera vietato non si può fare si Tanzi
Ma per quindi il contratto al momento sono poco tutelati e anche se ogni settore ha un contratto e un contratto però adeguato a quel tipo di lavoro
E è adeguata quel tipo di lavoro però poi deve essere adattato in base alla normativa ne abbiamo nostro welfare abbiamo delle regole degli oneri da rispettare
Che in qualche modo in questi anni Venere ha cominciato a cercare di adattare ma non ha mai non è mai arrivata a farlo in modo compiuto e come completo
Chi sono il quaranta per cento di piloti Ryanair che non sono dipendenti dell'azienda ma ci sono chiamiamole delle partite Iva volanti
Chiede che il suo finiscono il loro servizi a un broker che a sua volta li fornisce Ryanair cioè c'è una Hillary interazioni con come dire una e citazione contrattuale veramente pronunciata nell'ambito della quale poi ci si muove e ci sono alcuni punti di ambiguità
Questi punti di ambiguità non per quei non è un problema di retribuzione senta le retribuzioni coi vanno capita nel senso tutti gli oneri a carico dell'azienda delle aziende nelle altre aziende osservano in modo assoluto
Ma guarda devo dire io testimonia proprio il fatto che vanno ricercando questa legalità perché fanno del nostro ordinamento particolare però si fanno aiutare da a anche avvolte da riflessi che come associazione di diamo supporto verrà familiare all'interno del del nostro ordinamento però se no prendono dei consulenti poi ci si siede a un tavolo e si trovano delle soluzioni
Però pensiamo parla di un altro pianeta cioè quello è un pianeta che Dini di aziende che ci sono serie poi ci sono problemi come ci sono sempre le relazioni industriali Pino
Però quanto meno ci sono anche degli ambiti e degli spazzini di diritto nei quali affrontare le problematiche qua non c'è nulla e quello che è successo ieri sera con queste due lettere che sono due lettere
Munari inviata a tutti gli assistenti di volo d'Italia e un'altra che è stata inviata per singola base ai piloti per cui quindi Bergamo quelli di Fiumicino quelli di Pisa quelli di Bari no una lettera praticamente il testo è simile
Ho questa modalità in mostra da sola
Qual è l'approccio rispetto poi alla legalità complessiva no per lui dobbiamo cioè almeno incontriamoci parliamone e soprattutto diamo dignità ai piloti che chiedono di essere rappresenta di rappresentare se stessi
In questa interazione con l'azienda
E mi sembra una cosa talmente banale no no il diritto di parte per i lavoratori però nel nostro territorio società invece tutto il contrario che succede che ogni che un lavoratore si senta minacciato con una lettera neanche
Verbalmente per quei mobili lato sul posto di lavoro non proprio una bella letterina
Dove oltretutto si dice una cosa che è ancora più grave e cioè si dice nella tua base faccio un esempio pigia uno sciopera tutta l'Abate per dei benefit
Voi non chiedete le adeguate condizioni di lavoro e rispetto dei propri diritti e fondamentali ecco quali sono i criteri i i diritti fondamentali che non sono tutelati
Per come abbiamo detto il diritto di essere di rappresentanti per pietre rappresentati nelle relazioni con l'azienda quali sono degli dei dei elementi specifici dal contratto ma possono essere N
Uno di questi è che che i piloti sono costretti a pagarci da soli la divisa cosa che non succede in nessun'altra compagnia del pianeta si pagano i simulatori ne dobbiamo fare dei simulatori periodici nei quali che servono per tenere valide le licenze nove come se uno dovesse ogni due volte l'anno fare un esame per mantenere viva la patente dalla macchina di suspense cerco di bandire under la scrittrice e in tutte le compagnie a un certo punto la compagnia che qua e là ti prendo e ti porta chi mette a disposizione un simulatore tu vai a fare questo esame l'ok all'esame periodico di contro perché siamo sottoposti ai controlli per legge
Loro li fanno per altri pagano e li fanno pagare
Ma ci ce ne sono una serie di questi elementi e Parkour però è proprio il piano di relazione che se c'è un piano rispetto al quale per i quali di queste cose si può parlare
Si può parlare di una serie di cose quando ci si chiede la gestione dei oggi la gestione dei turchi un'altra minaccia che gli hanno fatto e di ridurre il numero dei loro riposi loro lavorano cinque giorni
E stanno accanto al quattro giorni nel fanno questo cinque quattro nove cinque si lavora quattro si sta a casa
Se non c'è c'è scioperano mi è stato detto che pare che perderanno questo tipo di formazione passeranno da città ad un nuovo tutti i podi turnazione che a lavorare cinque giorni e poi sono tre
Riposo poi altri cinque giorni e sono tre
Cioè unilaterale mi sembra veramente piacere nel mille novecentotrenta o so mamma ma anche più indietro forse quello che noi come associazione valutiamo molto positivamente è che le istituzioni stanno cominciando a muoversi
Abbiamo preso di una dichiarazione del ministro Calendar reati ha definito indegno come non protestano e
Ha aggiunto il ministro per non si può stare su un mercato prendendo i vantaggi non rispettando le regole
Certo ma lo sono mai limite invece devo dire che loro sono maestri cioè il modello Ryanair non è un modello che nasce due anni fa o dieci anni fa è un modello che è in piedi da trent'anni però a sempre sfruttando l'ambiguità di un Europa incompiuta contrattazioni diverso di fiscalità diverso da diritto del lavoro diverso eccetera eccetera eccetera in cui al e loro adattano
Il loro modello in modo molto opportunistico
E questo una Bencistà diciamo no però poi del dovranno trovare un limite Donato dovranno trovare un contenimento rispetto a questo effettivamente la cosa sta cominciando a ad Avvenire perché comunque in tutta Europa in tutte le basi in tutti i paesi dove la questa azienda
Operare ci sono movimenti in atto hanno non è una cosa sono italiano sì sì l'ho visto per cui questo modello forse siamo arrivati a un punto di svolta in questo bisogna andare a fare riconoscere che i piloti che sono e gli assistenti di volo se sono sempre stati versati e tenuti sotto questo tipo di pressione vanno trovando il coraggio di uscirne fuori
Io sono una serie di motivi diciamo esogeni per questo comunque di fatto noi meglio nel giro di ultimi due mesi non so se ricordate
Il periodo in cui vennero cancellati tutti i comuni da quel momento in poi nella nostra associazione c'erano iscritti solo otto piloti Ryanair
Dall'altro li chiamiamo Ghost nel senso che ci scrivono ma stiamo tre persone in tutta l'associazione a sapere che sono iscritte per proteggere la loro privacy perché ovviamente sono spaventatissima da questa cosa bene nelle ultime sei liste
Sette il settimanale abbiamo avuto duecentosettanta iscrizioni epiloghi dono di piloti e per questo ma ci sono degli indizi indicatori che ci fanno ben sperare Averna non sarà una battaglia facile
A che fare con modalità come quelle che abbiamo visto ieri sera ero riuscito a diverse lettere è chiaro che non sarà facile però somma dobbiamo riuscirà a trovare un punto di sintesi anche con le istituzioni
Per cercare di normalizzare un po'questa cosa insomma
Allora per il momento la ringrazio ringraziamo Ricardo Canestrari coordinatore nazionale e i piloti dell'Anpac
Ne corriamo buon lavoro e ci sentiamo il grazie poi con lavoratori