LavorareInfo - Gli ultimi sviluppi sul gruppo FCA, il dopo Marchionne, il futuro dell'automobile nel mondo

Bentornati al consueto appuntamento con lavorare info la rubrica di radio radicale che cerca di raccontarvi le novità gli approfondimenti che riguardano il mercato del lavoro l'economia e l'UE il Falcon uno che tanto a quello che succede nel nostro paese manca l'arresto
D Europa e del mondo chi vi parla in studio Valeria Manieri parliamo ancora di Sergio Marchionne della del futuro di se ci sia del gruppo FIAT Chrysler in queste ore dopo ovviamente
La situazione irreversibile a livello di salute confermata a dalla clinica di Zurigo in cui è ricoverato e anche da per gruppo
Chrysler
Si sono riuniti nelle scorse ore venti dirigenti top del Gruppo guidati da e il cane dal nuovo manager alla guida del gruppo mai con la mamma lei già un gruppo jeep e ci sono già le prime reazioni quelle finanziarie dei mercati con una un titolo che nelle ultime ore è stato in grande sofferenza com'era prevedibile alcune alcune a quei commenti un po'amari per esempio quello di Cesare Romiti che è stato per venticinque anni a fianco l'avvocato Giovanni Agnelli alla guida della FIAT che ha detto nelle scorse ore mi ha fatto un certo effetto vedere che su quattro nomine importanti appare non siano riusciti a trovare nessun manager italiano mi lascia davvero una profonda amarezza e tra l'altro c'è stato anche nelle sempre nelle scorse ore
Ci sono state le dimissioni di Altavilla che era responsabile per effetto sia per l'Europa insomma molte cose si stanno si stanno muovendo molto rapidamente abbiamo cercato di raccogliere alcune opinioni sulla figura di Sergio Marchionne nella vicenda FIAT come ha traghettato fuori dalla dalla palude
E dei libri contabili in tribunale appunto la FIAT poi la fusione con gruppo col gruppo Chrysler abbiamo cercato di capire le capacità di quest'uomo sicuramente fuori dall'ordinario di questa storia di managerialità italiana e americana ma anche di ragionare sul futuro
Delle industrie automobilistiche in particolare il futuro ovviamente DF CIA per questo vi lasciamo all'ascolto prima dell'intervista realizzata nelle scorse ore con Chicco Testa manager di lungo nel corso oggi presidente di Sorgenia S.p.A. già già alla guida di N diversi anni anni fa insomma che di questi temi sicuramente si intende e poi ascolterete anche il parere molto qualificato di Andrea Giudici che professore docente di Economia dei Trasporti all'Università Bicocca di Milano e ceo dell'altra Consulting che si occupa d'altro di storie d'legate al a vicende
Di aziende italiane importanti come Alitalia e ha una sua visione chiaramente sui processi di nazionalizzazioni o meno di questi importanti aziende che ci ha detto la sua
Chiaramente su Marchionne sul colpo effetti a ma anche su come si stanno muovendo in questo settore le trasformazioni industriali verso evidentemente l'industria dell'auto L-Ektrica buona scorta
Parliamo del lungo addio al manager
Sergio Marchionne il ménage era in coma irreversibile nella clinica di Zurigo sono ore importanti anche per essere sia inizia ufficialmente
Il dopo Marchionne questa mattina Lingotto si sono riuniti i venti dirigenti troppo del gruppo guidati da il campo e il nuovo di Michael Manley ora alla guida di feci a di FIAT Chrysler ne parliamo con Chicco Testa presidente di Sogemi S.p.A. a lungo presidente di nel insomma
è un mena genere italiano di grande e di lungo corso un tanto ben trovato
Buongiorno
Ecco ne abbiamo lette un po'di di ogni sui quotidiani abbiamo sentito molte opinioni sui media italiani internazionali ma qual è il il suo ritrae toh di Sergio Marchionne e anche insomma una prospettiva per quello che sarà il la successione e il futuro di effettiva
Ma in questo momento vedo che il titolo fissare bah basso prendo primo giorno senza Marchionne diciamo così
E questo per molti aspetti è fisiologico per due motivi primo perché in un qualche modo Marchionne veniva considerato un fuoriclasse e in secondo luogo perché quando c'è una transizione un cambio così importante
Come dire la cautela la cautela prevale quindi ripeto per certi aspetti più ironico mi auguro che le cose si riesce stiro
Per quanto riguarda Marchionne se dovessi definirlo con un aggettivo lo definirei spiazzante spiazzante molto molto fantasioso fuori dai tra gli schemi
Lo dico per per tre elementi che mi sono rimarca il testo della della sua attività primo la mossa del cavallo diritti l'atopia mossa del cavallo prima
Di farci dare i soldi votano per noi per la General Motors non comprare l'azienda FIAT però c'era uno uno Silone a vendere
Lui l'ha riscattata mi pare per due miliardi e quindi per una bella cifra e e poi il alla sua andare da OPA ma proporre
Una cosa a cui nessuno aveva pensato all'Aquila futilità
Della politica finanziaria industriale delle alleanze assolutamente Spina insignito chi secondo la sua la sua uscita da Confindustria suscita Confindustria teniamo conto che per per decenni non serate per decenni chi altera la colonna portante
Di è stata la colla portante di Confindustria decide dei presidenti decidere i direttori generali ufficio studio
L'aveva un'influenza enorme
Eterno solo il suo rapporto con con i sindacati e mi ha fatto molto piacere questa mattina leggere leggere da parte di alcuni sindacalisti prima di tutto anche forse ahimè l'unico ma insomma Marco quindi no limits
Atto con cui non mancano le ombre ma fondamentalmente riconosce il coraggio di una persona che ha portato i sindacati al tavolo delle trattative su dei terreni completamente diversi rispetto al passato e non ha mai accettato
Il ricatto dei soliti che abbiamo irriducibili
C'è un un aspetto che viene evidenziato quest'oggi per esempio viene in mente Oscar Giannino sul Messaggero che disse che però indubbiamente ci sono dei meriti parole inequivocabili di Marchionne per esempio il salvataggio appunto della FIAT e le evitare di portare i libri in tribunale che si deve unicamente probabilmente alla figura di questo grande manager ma anche che con dice amo a appunto l'aggravarsi delle condizioni Marchionne vengono definite irreversibili e l'avvento di Michael Manley alla guida del gruppo Fiat-Chrysler
Cade in qualche modo l'ultimo l'ultimo velo sull'italianità di questo gruppo FIAT ecco che cosa che cosa ne pensa davvero davvero così
Ma Orsola FIAT continua ad avere Italia comunque radici poco forche sia in termini di produzione sia di il mercato
Ma questo quello che dal Senato dopo i ritardi del fondo ha detto Alberto la la capisco che diciamo ai vari sovrani riscoprire oggi questa cosa piaccia molto poco
Ma credo fra l'altro credo che il primo poi proprio ce l'aveva pure un'altra alleanza ER poco più perdeva acqua altri frazionali di così qualsiasi sia la versione
Diventare quello che oggi solo i grandi gruppi automobilistici Israele dei gruppi multinazionali molto veloce molto corta che
Un'ultima domanda su un tema che immagino le stia molto a cuore
Che quello della futuro della Imp dell'impresa e delle aziende auto ordinistiche l'autorevolezza che avevano reso agli obiettori di riconversione di vuole riportare il costo dei co.co.co. dall'articolo su quel copre poco
Replicò secco Pratesi vivo originaria cioè l'auto recidivo spara tra tutti gli oggetti diciamo che sono nati per le prove eccetto per il secolo scorso
Quella che ha mostrato dei più grandi capacità di sopravvivenza le più grandi capacità tv capretto e io credo che passi tanto il suo trionfo definitivo
E spiego perché lei forse troppo trovate persone degli anni settanta ottanta anche novanta l'auto è stata criticata fortemente perché qui mento per le congestioni
Per il tempo perso che si pensava fosse perso per proprio poco veterano se lei pensa oggi
Cosa successe nel titolo con un miglioramento del comfort delle automobili e poi corre il miglioramento della sicurezza delle auto coprì poi con la facilità di guida poi con l'avvento dei navigatori
Poi coglie avvento dei telefonini che consentono di lavorare in macchina
Senta vasto esattamente adesso vi dirò di più che casta Rocca dentro sta cadendo l'ultima barriera tra quella del dell'inquinamento tra i Poli mette petardi i fatti o metodi tutti i decreti fa nell'auto Elettrica e con l'arrivo della guida autonoma verrà a cadere anche l'ultima fatica che è quella di qui creare Lauco confidente affinità
Per cui come lei giustamente ha detto delle cose che volevo più lo spazio e il tempo che passiamo in automobile da quello che poi c'è qualche altro che facciamo Fitto capisce e quindi diventerà di gran brutta orecchi metta pure il car sharing eccetera eccetera vedo un'automobile che conserva le caratteristiche i travestiti flessibilità che ne hanno già decretato il terzo il e diventa UAC documento sui trasporti
Pubblico proprio diciamo su questo Marchionne non è stato un antesignano e dopo avrei qualche ritrosia ecco purché il Consiglio oltre ok
Per vedere ovvero la proposta dell'auto elettrica può erogare una cosa si ricchissima
Ci sono emersi problemi il tassi di crescita per il momento sono costi inferiori a quelli previsti però ormai la strada comincia almeno qualche voto tracciata
Davvero grazie a Chicco Testa per questo commenta ore presto risentirsi preferirei
Continuiamo a parlare del lungo addio a a Sergio Marchionne del futuro di effetti a di FIAT Chrysler e anche del tema dell'italianità
Del gruppo lo facciamo con Andrea giuridici in docente di Economia dei Trasporti all'università
Milano Bicocca sì io della società tra Consulting bentornato
Grazie per l'invito
A lungo ti sei occupato e tra l'altro ti hanno citato persone Russo il come Carlo Cottarelli della vicenda Alitalia proprio di recente la anche l'ultima proposta di nazionalizzazione del cinquantuno per cento sono o questioni che in qualche modo riguardano oggi anche i giudizi e le opinioni che e leggiamo sentiamo rispetto alla vicenda FIAT da una vicenda di lungo corso che racconta un'Italia e anche diciamo le le dei varie opinioni e le varie fazioni
Quando parliamo di grande industria quando parliamo di internazionalizzazione
E ovviamente delle questioni legate un po'alla bandiera
Ed ha fatto la bandiera che è stata attirata l'altra volta in ballo nel caso Alitalia molto con Arena molto sproposito perché poco importa ormai la marginalità di una compagnia di bandiera di una compagnia aerea
Vecchi conta collegare quel Paese con diverse compagnie possibilmente in concorrenza per cercare di abbassare i prezzi
E questo sicuramente è un punto che è uscito fuori l'italianità è un punto giusto Choir molto sull'Italia un punto anche che da tenere in considerazione per quanto riguarda Marchionne Marchionne è stato veramente in grado di capire
Che FIAT solo italiana sarebbe morta molto velocemente e proprio per questo è stato in grado di renderla un'azienda comunque globale
Dove gran parte dismesse negli Stati Uniti poi c'è anche business europeo in parte quello sudamericano recita in gran parte renderlo globale rendono uno dei gruppi più forti perché ad oggi verso un tentato logica di che Marchionne avete pensato nella logica dell'italianità
Dal proprio gruppo d'Italia sempre perso soldi ultimo precedente ventennio gli atti non ci sarebbe
Non ci sarebbe più produzione molto probabilmente in Italia perché in gran parte legata FIAT e che non ci sarebbe neanche l'occupazione che ancora c'è è chiaro che non tutto è andato perfettamente Waffen Parmeggiani ma indubbiamente
E non ci fosse stato Marchionne molto probabilmente l'automotive in Italia non ne parleremo quelle di FIAT probabilmente non parleremmo neanche di FIAT che non parleremmo neanche dell'occupazione che ancora esiste
è chiaro che numeri sull'Italia non sono facili ma il problema è e l'Italia il problema dell'Italia Marchionne comunque ha deciso di in parte di puntare anche sull'Italia ma al tempo stesso di rendere FIAT Chrysler un gruppo globale
Ecco questa globalità oggi di questo gruppo quali vantaggi però porta anche al nostro paese visto che comunque a maggior ragione con questa nuova guida di mai con la male lei che era già alla guida del gruppo jeep in qualche modo si intravede una
Americanizzazione ancora di più di questo di questo di questo gruppo quali sono i vantaggi e gli svantaggi chiaramente il Pd vantaggi a mio parere Londra
Ditemi sempre cerca di capire qual è l'ottica del mercato del mercato auto allora bambino nel segno
Ai miei studenti americani cerco di far capire che il mercato auto non è solo quello americano che chiaramente è importante ma non è l'unico in America Simenon circa diciassette diciotto milioni di veicoli all'anno in Europa siamo intorno a quella cifra e la Cina in Cina niente se ne vendono tenta di milioni di veicoli con un mercato molto più grande
Ora chiamiamo in quest'ottica bisogna cercare di capire l'ottica globale è chiaro che FIAT è molto FIAT Chrysler ormai molto sbilanciata verso il mercato americano e in parte c'è anche il mercato europeo
è uno dei problemi di FIAT come è stato ripetuto doccia nei giorni scorsi che purtroppo non è mai riuscito a entrare in Cina ci sta provando a verso con chip
Forse ce la può fare con chip ma sicuramente è molto è molto difficile detto questo è comunque un gruppo veramente globale anche agli attacchi ma compagnia
Houghton vedremo come andranno le alleanze
Una posizione figlia solo FIAT da sola ad oggi sarebbe impensabile in sasanidi
Quindi voi non solo domanda ne abbiamo parlato anche con altri commentatori questo è un momento che in cui per l'industria dell'auto c'è c'è da fare un un passaggio dedicato di riconversione verso l'ibrido verso l'auto elettrica questo apre diciamo degli scenari anche un po'di diciamo
Si fa un po'tabula rasa anche le posizioni di mercato perché chiaramente tutti si rimettono in gioco devono cambiare
Somala alla cade la catena della della produzione investire in nuove tecnologie forse anche trovare nuove professionalità e anche studiare nuove fette di di mercato finora FIAT e Chrysler su questo in in ritardo lo stesso Marchionne non si è dimostrato inizialmente è molto molto favorevole a sostenere diciamo la trasformazione di questo tipo sembrano invece il nuovo il nuovo di male lei sia molto tardi e tipizzato invece sul sul settore delle delle auto elettriche del del lusso è secondo te un
Un un buon viatico donna un buon
A sette da seguire
Beh sicuramente se andiamo a vedere i temi globali nel settore automotive pratichiamo principalmente in questi vintage due prende sono una appunto l'auto elettrica e l'altro è è quello che l'autonomia sei Colucci ai veicoli con gli autonomi
Su questo bisogna dire che FIAT in passato sicuramente è stata ma indietro ma in generale è un po'tutto il mondo rispetto alla Cina è rimasto indietro questo è un punto da tenere in considerazione il fatto vittime
Circa il mercato mercato dell'auto elettrica
Veniamo a terra con un grande produttore in realtà per la cornice molto poche auto segniamo vedere il mercato cinese
Vicino a quest'anno nel due mila e diciotto punto probabilmente spenderanno uno virgola due milioni di auto elettriche è un mercato enorme
Molto probabilmente in molte delle alleanze passeranno tramite la Cina perché la Cina diventato leader per quanto riguarda ad esempio anche batteri la produzione di batteria quindi indubbiamente un mercato che sarà sempre più gruppo globale sempre più spostato verso Est
Giallo ecco vado verso est
Dubbiamente FIAT Chrysler dovrà andare in quella direzione
Mandolini sicuramente appuntato sta puntando su questo lo stesso gruppo nella presentazione di inizio giugno esso mi ricordo sarà il primo giugno ma ora ha detto che presenterà tutti i maggiori modellini presenterà anche in versione elettrica quindi nel prossimi due anni sicuramente questo cit ci sarà abbastanza luoghi comuni stanno facendo tutte le compagnie
Un altro punto sicuramente autonoma dovuta ad esempio piatta già fatto dei raccordi e comunque in un gruppo uno e quindi su questo si sta andando avanti quindi perché metterebbe sicuramente cambieranno il mondo auto
è chiaro che Fiat-Chrysler è un gruppo relativamente piccola se andiamo a vedere come numero di auto vendute rispetto ai grandi colossi
Questo permette di immaginare che piatto in cui era molto probabilmente in futuro già ci sono stati tanti ucciso questo anche Omar su questo molto probabilmente in futuro si allenava con qualcun altro
Detto questo detto questo bisogna vedere quello che è successo negli ultimi quattordici anni Marchionne ha preso un'azienda decotta e la resa molto profittevole e molto attrattiva anche in futuro nel caso ci dovrebbero essere delle alleanze preferiamo vedere la quotazione di borsa la valutazione in Borsa
Pia un grande gruppo dolci quindi sicuramente questo pathos aiutati soffrendo diciamo un po'di queste ultimi
Di questi ultimi tragici sviluppi insomma il titolo in Borsa era in queste ore molto molto al ribasso qualora patologico per certa ovvero dall'azienda che Marchionne
L'ha rivoltata come un calzino viola sulla strategia gli ha dato la propria vibrare lo doveva c'era questo passaggio in Ferrari che invece qual è appunto è un altro gruppo importantissimo made in Italy quello veramente
Sì assolutamente anche e anche il Polo torno sul polo del lusso diciamo un tragitto è sicuramente l'altro all'altra gamba molto forte di Intel gruppo FIAT questo polo Delogu deluso oltretutto con Matera e che negli ultimi anni
A Marchionne è stato in grado appunto di rilanciare in maniera portentosa perché Materazzi è stato sei Ferrari e da per un gioiellino nel corso degli ultimi venticinque anni è stato edito proprio questo gioiellino dal dai diversi in tempi diversi appunto prima da molto tempo poi era sano Marchionne
è mascherati sicuramente è stato l'altro grande successo cui costo polo del lusso è davvero molto importante perché in queste nicchie di mercato tutte c'è molto valore aggiunto non a caso Marchionne terzo diceva voleva rendere
Impero arriva però il Polo a lui pittore dell'OLAF dell'auto egli sa chi sottolineava in queste ore come per esempio Federico Rampini ai nostri microfoni che ci sono però delle scommesse che marciano in qualche modo ha perso o almeno non non vinto
Tra cui per esempio quella di portare FIAT e Alfa Romeo in modo più importante del mercato americano questi hanno una storia Alfa Romeo Alfa Romeo io mi ricordo
Fece un commento nel due mila quattordici con l'uscita nobile a quattordici diciotto su Reuters
Dove chi presupponeva di passare da cento mila auto quattrocento mila auto che d'altro Kim Young Sam arrivato perché diventi anche provate da intorno al settantacinque quindi non c'è stato sicuramente un rilancio vero e proprio
Alfa Romeo sicuramente è stato un punto adunate negativo è chiaro che non può essere tutto perfetto e tutto fantastico però teniamo i piedi ovviamente possiamo vedere i risultati del risultato globale
Poco si può dire anch'io ho criticato o o facile criticare dall'esterno iniziassero passa sussulto Alfa Romeo detto questo paniere fare una strategia per un marchio che rendeva così poche così poche auto sicuramente non è stato facile ma dobbiamo vedere poi nel Complesso perché chiaramente completo fiaccato ci è un grande gruppo Cobalchini fino a anche dieci anni fascia prima dell'acquisizione comunque di Chrysler
Nessuno nessuno se lo sarebbe rabbia quasi aspetta
Qual è secondo te sedimento di F ci ha si riconvertire a più facilmente all'ibrido e all'auto elettrica Acea qual è pensabile posteriori Orietta EMAPI
Ma in realtà i tempi sono abbastanza abbastanza veloci cioè già già nello scorso giugno quindi poco più di un mese fa
è stato annunciato ma sono stati annunciati dalle sempre alla bandiera nera elettrica
Dicendo quindi indubbio non ci sono altre case che sono andate più spedita loda riconosciute o io o da Sud molti Lion Trophy che certo Toyota è partita l'anticipo rispetto tutti diciamo che sull'elettrico
Dato che molte componenti si comprano dall'esterno diciamo alle batterie è un degli elementi già ove ci sono i grandi produttori che arrivano ricevuti ma dalla Cina sicuramente questo gap può essere in parte recuperato devono ma cioè è possibile che già dal due mila diciannove degli eventi modelli FIAT abbiano di fatto già
Nella propria noi diciamo nella flotta FIAT ci chiama a gran parte dei modelli elettrici quindi questo secondo me è un grande che può essere recuperate vere partite ritardo lo aveva detto sempre lo stesso Marchionne credeva per poi cambiare quest'anno un po'la strategia ma da questo punto di vista etico anche dire che sull'elettrico comunque si può cercare quindi
Recuperare relativamente fra anche perché su questo c'è anche diciamo una legislazione che sarà meno tenne era per esempio sulla
Lento riassorbimento delle autorizzare che sono state per la verità anche un grosso traino per FIAT mi viene in mente il motore Multijet diesel insomma
Assolutamente assolutamente mettono molto non secondario sicuramente assolutamente cambiato moltissimo è cambiato moltissimo il mercato è cambiato moltissimo la regola ad una regolamentazione cioè questo trend dell'uscita dell'utilizzo del come si può vedere anche nella testa Milano prendo un esempio
Italiano
Perché Ballio alpini per la avrebbe perché FIAT è soprattutto utilitarie utilitarie di varia gamma ma chi compra Uniti d Italia lavori risparmiare e quindi tendenzialmente acquista diesel
Poi con autore del brevetto Multijet che è particolarmente è stato
Particolarmente brillante per FIAT negli ultimi assolutamente assolutamente assolutamente vero questo
E per questo motivo che comunque la riconversione ci sarà e sarà abbastanza spedita dal mio punto di vista tu tutte le grandi case hanno investito decine di miliardi di dollari in questo processo FIAT non sarà da meno
Non Marley sicuramente andrà in questo in questa in questa direzione
Detto questo detto questo diciamo che è abbastanza logico quello che stiamo vedendo al mercato del quando dicevo io che
Ci sono dei mercati leader per quanto riguarda le vecchie coi ad oggi ha già la Cina è chiaro che ci sono produttori di nicchia come quartiere culla aperta per la con tutti i dubbi che ci possono avere su però Siino arrivarvi vittime di Veron il diciamo il modello e il model model qui
Quello da trentacinque mila dollari
Tende ad entrare in un mercato che non è qui in India vuol dire più accessibili con tutti i problemi che alterna nella produzione del morbo del free che qui sappiamo bene come sta andando detto questo detto questo la competizione sarà molto dura
Però mi sembra abbastanza inevitabile tutte le case stanno andando in questa direzione la licitazione tornando in questa direzione
E quindi e quindi mi sembra difficile che ci sia un inversione del trend rispetto a questo cioè verso il decreto e l'altro a qual punto siccome pene da tenere in considerazione anche l'autonoma perché acquaticità parlando
Già di commercializzazione dei limiti minimi in questo momento di livello tre macchine d'Italia quello cinque totalmente autonomo
E il livello cinque molto probabilmente sarà già possibile intorno al due mila ventuno mila ventidue quindi domani nell'autonomia e l'autonomia delle auto con tutta l'investimento due mila ventuno due mila ventidue città poco domani
L'accetto certa insomma ci sono grandi cose che stanno già calando che vedremo nella trasformazione appunto di questa industria dell'auto che evidentemente riguarderà un gruppo importante anche come FIAT e Chrysler ci fermiamo qui grazie come sempre Andrea giuridici una in docente di economia dei trasporti dell'Università di Milano Bicocca ceo di tra Consulting dovremo sicuramente a disturbarti nei prossimi giorni
Anche per seguire la vicenda
Alitalia altra storia ma altra storia tutta italiana da questo punto di vista purtroppo e per fortuna grazie davvero
Grazie a voi