Intervista ad Ernesto Auci sulla scomparsa del manager Sergio Marchionne

Radio radicale siamo in collegamento con Ernesto a uscì per parlare digeriti Sergio Marchionne
Dopo la notizia della sua scomparsa Ernesto Auci è stato responsabile delle attività editoriali della della FIAT per almeno sei anni anni in cui ha collaborato anche con Sergio Marchionne
Che al nuovo potuto diciamo conoscere da da vicino gestendo la comunicazione della della FIAT allora che che valutazione può fare della della scomparsa di Sergio Marchionne qual è il suo ricordo che cosa ha rappresentato per diciamo
L'industria italiana il rilancio del settore del dell'automobile mi dispiace molto mi dispiace molto perché era una persona di grande
L'intelligenza capacità
Stare affianca lui era faticoso sicuramente molto faticoso difficile ma certo intuizioni ma anche perché era aveva tantissime idee
Grande capacità di realizzazione di questi
Aveva una cultura diversa da quella media della bene al G20 italiano
E questo l'innovazione ecco che ha portato in FIAT ma anche un po'nel mondo italiano
L'altra fondamentale era un rivoluzionario era uno che portava la cultura del mondo che impiega stava globalizzare Ando anche in Italia che invece era rimasta un po'indietro
Quello che l'Umbria
Cambiato radicalmente era proprio quel capitalismo di relazione che aveva letto un po'il sistema italiano dal dopoguerra fino proprio all'inizio degli anni Novanta
Quando peraltro era entrato in crisi un po'dal titolo questo sistema di relazioni era basato da un lato sull'industria pubblica dall'altro su temi insieme di industrie private che faceva perno su Mediobanca ecco l'unico è stato questo schema qua la completamente travolto ma alla fine via cioè alla fine dopo un paio d'anni addirittura uscito da Mediobanca cioè la figlia per la partecipazione in Mediobanca l'ha venduta
Dare alla FIAT non ha venduto tutte le partecipazioni che non c'entravano più morboso il Togo quello Collauto il camion e quello che era il suo Corbi
Ha venduto la la stampa cioè la passata alla capogruppo alla famiglia perché Grasso opinione la FIAT come Dutto automobilistica non non c'è la ragione per cui doveva venire anche un giornale e così via ci attendiamo rotto uno schema mentale che regina del capitalismo italiano
Ecco nei rapporti con il sindacato che cosa possiamo che cosa possiamo dire noi abbiamo visto questa incredibile Paggi prima pagina del delle dette il manifesto che forse non non in visita in tempo giustizia rispetto al suo ai suoi rapporti con il col col col sindacato anche con la sinistra
Quali indagato quello è soltanto una sicuramente
Una cosa che ha iniziato diciamo un po'per caso
Ora bisogna chiarire che per lo io parto dalla dichiarazione Singh inizio del suo mandato diciamo novanta novantacinque novantasei
Dicendo che terapia è andata male non era dove colpa del costo del lavoro perché il costo del lavoro aveva un peso Imad relativamente modesto
I guai dell'aspirante erano dovuti alla mancanza di strategia la mancanza di grandi investimenti sbagliati detto eccetera eccetera
Quindi quanto riconoscimento del fatto che non è una questione di operaie
All'altro per esempio la la data in Italia di Bertinotti che io vi ricordo che la compagna che anche da a fare una visita a Bertinotti i due chiedono in qualche modo
Cambiati
Sull'attività o di circostanza a Mantova identitarie Bertinotti era interessato a Marchionne avrà lo apprezzava però poi secondo me non ci sono molto ben capiti su quello che era la Filosofia no di fondo dei due dei due
Tipi cioè ridarà Marchionne e Bertinotti
Quando voi rispettate dall'identità di
Diciamo rendere più produttive meglio organizzate Republic italiane allora me ne torno a patto che la proposta di cui godeva dei lettori per fare degli investimenti perché a Pomigliano dove ha portato la banda togliendola alla alla Polonia e piccoli alberghi è praticamente all'ente delle cioè e che sulla condotta indagare sostanzialmente si diceva che chi firma un accordo qualunque esso sia eletto viene presentato e qui ecco normale nel nel mondo autore qui in Italia è tanto normale riempio la colpito più perché riguarda la loro possibilità di chiamare
Ai dei club riviste ordinari
Che nei contratti nazionali c'è viene il tema riccamente veniva che validamente rimesso in discussione dai sindacati quali ogni volta aprivano Nader trenta quando c'era già una clausola di raccordo poiché ero oggi e cioè gli l'Iraq il bellissimo che andavano in qualche modo riguardi un po'meglio punto e basta
Che scatenata da parte di Landini che era appena arrivata dalla segreteria della FIOM una battaglia ideologica
Contro Quetta diciamo Aprilia perché toglieva dire interno tanto ai lavoratori e quali erano questi diritti quelli vivi attentati quando uno vuole
Non credo
Egli non fare sciopero non è che non volevo non volevo fare show-room dovevo fare sciopero sono clausole di contratti liberamente accettate
Quindi per parte una battaglia dove il tutto e solo ideologica
Che Marchionne ha vinto avvenuto anche in conto quell'opinione della Confindustria che in quel momento non toglie che impedisce grazie con il marchio avvenuto quello che era uno detto principali associati e l'ha lasciato solo per cui è uscito fuori dalla fine mattone anche dalla Confindustria ha fatto un contratto di oggi sembra sugo
Quello di volta il ritardo con cui una parte del sindacato perché in realtà una cifra accettato questa nuova impostazione
Di Marchionne al bando quello perché voleva salvare il Public dunque a cominciare da somigliano
E accettando l'idea che il sindacato dell'operaio non è più contro a prescindere del padrone vantando entrambi sotto la barca e devono trovare un modo per convivere che convenga a tutti e due come succede in Germania
Martuccelli dopo aver tolto in Germania anche negli Stati Uniti sarà che non ti trattano il sindacato affidate magari ti tratta anche duramente ma una volta raggiunto l'accordo si rispetta certi questione in bene
I nazionalisti economici a cui hanno accusato Marchionne di aver reso la s ci ha di fatto un'azienda
Straniera è un'accusa che sta in piedi
Ma è il governo cutanea dell'Italia ai problemi che ha la eclissi dopo la crisi del due mila otto due mila e nove chiavetta Tim arrivata come un uragano anche in Europa
C'è stato un crollo delle venti per gli auto del cinquanta per cento e nel PMI addirittura cioè il camion sono crollati i macchine movimento terra vi ricordo sono calate del novanta per cento
Quindi
Nonostante l'azienda chi fosse ripresi tali detto al due mila e quattro e cioè già nel due mila otto grazie a cinquecento avevamo fatto buoni risultati
Le anche i che indetti idolo in maniera terribile
Tutta l'Europa la vettura dello in grossissima difficoltà anche ci siano a rischio
A quel punto però Marchionne che ha trovato nella possibilità di fare questo merger con l'altra anche perché e questo ha cambiato la prospettiva della Vienna d'autore finito alla vicenda perché altrimenti solo in Italia solo in Europa probabilmente non ce l'avrebbe fatta
A questo punto è diventata l'agenda
Internazionale non c'è più quello dal cordone ombelicale con l'Italia anche che Marchionne ha privilegiato corre stabilimenti italiani
A valorizzate grandi marchi tenta cercando di valorizzare l'Alfa Romeo ma sicuramente ha valorizzato mascherati
E nella tua storia rapporto mai più di quattro cinque mila macchine con Marchionne arriva da cinquanta mila
Cabaret valorizzato la Ferrari che dato l'ammissione agli stabilimenti italiani di fare ma il piegamento premi perché detti Italia quelle che erano le macchine che si possano fare sui costi comunque tardi
Bene ringrazio Ernesto a uscì col quale abbiamo parlato della della figurati Sergio Marchionne dopo la la sua scomparsa ricordiamo che Ernesto Auci è stato responsabile delle attività editoriali del della FIAT dal due mila e quattro fino al due mila e i dieci grazie per la sua disponibilità