Presentazione delle proposte di delibera consiliare della Legambiente al Comune di Roma relative allo stato dell'inquinamento atmosferico e i conseguenti danni alla salute dei cittadini di Roma

Di oggi
Questa è la conferenza stampa con cui noi presentiamo ufficialmente
Le due proposte di delibera consiliare
Che abbiamo come Legambiente Lazio depositato
Questa settimana
Al comune di Roma due conferenze due proposte delibere consiliari
Che sono un nuovo strumento
Messa a disposizione dall'ospedale articolo cinque dello Statuto del Comune di Roma
Con il quale con nella raccolte cinque mila firme possibile presentare
Propositi preconsiliare che hanno quindi il valore delle delibere consiliari proposta o da un gruppo da consigliere
Abbiamo avuto delle spettare dei tempi di raccolta delle firme col tutto sono state circa sette mila per ogni delibera
Abbiamo dovuto a rispettare i tempi di in raccolta imposti dal dalla legge dal da questo articolo dello statuto e quindi ci siamo venuti a trovare in una situazione un po'particolare sezione siamo partiti
Nella raccolta delle firme che avevamo comunque un interlocutore
Al Comune una Giunta e ci troviamo ad oggi invece depositare queste firme in un momento in cui abbiamo un commissario supercommissario
Allora noi abbiamo anche ha avuto colloquio con il commissario
E il sub commissario che ha la delega diciamo così a queste tematiche e abbiamo ho detto che se queste se questo materiale rappresenta per noi la un biglietto da visita abbiam insomma comunque uno dei primi atti che chiediamo alla prossima giunta al prossimo sindaco
Sicuramente rappresentano anche
Una proposta di intervento anche rispetto a al commissario che c'è oggi questo perché
Anche negli ultimi giorni si è
Riparlato di questi problemi e anche rispetto all'appello e fatto dal commissario
Dal sub commissario Balsamo
Proprio rispetto alla pericolosità
Dell'essere in strada
Per le fasce più a rischio i bambini e gli anziani
Allora noi anche anche in quel caso abbiamo detto che sicuramente
Siamo disponibili ad apprezzare gesti che
Tengono conto della pericolosità in cui
Insomma del della grave situazione in cui ci troviamo ma
Crediamo che al di là di questo cioè la necessità di fare delle cose da subito e alcuni dei punti che non abbiamo indicato sulla nostra sono salvo si libra consigliare sono cose possono essere concretizzate anche da subito anche da
Dal commissario
Sono come più volte abbiamo detto interventi che vanno in due direzioni da una parte e quella delle l'incremento e un miglior funzionamento dei mezzi pubblici
E e quando diciamo questo però mettiamo anche molto l'accento su V la situazione di chi Penny mezzi pubblici o anche su questo credo che ci sia un po'una sottovalutazione ogni tanto
Del cattivo servizio fornito all'utenza del mezzo
Purtroppo non siamo in una situazione tale per cui e si può parlare della necessità di una migliore qualità del servizio in alcuni casi siamo veramente al di sotto dei limiti di accettazione senza Enzo non viene provocare antico il servizio c'abbiamo e zone di questa città dove praticamente era un possibile prendere l'autobus perché in alcune ore non passa
E qua nelle ore in cui passa non sai quando passano sai e mai quanto che tipo di percorrenza avrai non hai propone anche l'agibilità per entrare sulle corse su sui mezzi che passano anche su questo
E noi vero e questo poi lo trovate nella relazione
Che vi abbiamo distribuito che
è proprio la relazione che verrà presentata al consiglio comunale per fare questa proposta di delibera oppure ci sono delle cose ricordiamo dei dati come il parco macchine che abbiamo già come che sui due milioni ottocento mila autovetture di cui siamo insomma intorno a un'auto ogni uno virgola otto abitanti e che il novanta per cento della domanda di mobilità
A Roma viene soddisfatta dal mezzo privato ma nonostante questa man forte insomma
E questo forte quantitativo rappresentato quindi da
Dal traffico privato c'è comunque un'utenza molto larga che usare i mezzi pubblici e rispetta questa c'è proprio secondo noi la necessità di non migliorare il servizio ma garantirà almeno determinati tipi di servizio
Allora una parte della nostra
Del nostro ordinamento sa della nostra posta fa in questa direzione e l'altra parte Vannella disincentiva verso la disincentivazione dell'uso del mezzo privato
E anche qui riduttivamente ci siamo trovati anche Francesco Rutelli molto spesso convegni di questo tipo e abbiamo sempre concordato sul fatto che non fa terrorizzata non non non abbiamo a volte terrorizzare i cittadini romani
Su che cosa gli aspetterebbe se fossimo noi a a poter decidere su queste cose ma sicuramente
Dobbiamo far capire bene che c'è la necessità di usare il meno il mezzo privato e necessariamente attraverso questo dobbiamo passare allora alcune delle misure che indichiamo vanno in questa direzione certo questo è credibile se a questo viene affiancato
La possibilità di muoversi in altro modo abbiamo inserito anche ci sono dei punti che riguardano la gestione del mezzo pubblico e quindi l'azienda unica il biglietto unico di trasporto e tutte cose che irrealtà influiscono molto noi in questa
Relazione che avete abbiamo messo anche dei dati su questo
Nel novantadue l'Atac ha perso dodici milioni di viaggiatori per un mancato introito di lire nove miliardi e seicento milioni ci sono poi dei dati su le vetture Atac su come funziona tutto ciò allora credo che ad esempio insomma la perdita nel novantadue il dodici milioni viaggiatori
Siamo sia una dimensione proprio concreto tangibile enorme anche qui non è possibile quindi continuare a gestire le cose come abbiamo fatto fino ad oggi e
Sabato siamo andati un po'oltre come sapete poi non abbiamo negli ultimi si è anche fatto delle cose un pochino più provocatori simboli eccetera come quello dell'affissione dei gli orari di partenza i capolinea cose che ancora Roma non c'è c'è solamente in sei capolinea in tutta Roma e andando a verificare su questi sei
Che poi ne siamo conosciuti siamo andati a verificare dove c'erano su come funzionava questa
Orari di partenza e abbiamo verificato che il trenta a carico del trenta trenta per cento delle volte gli orari di partenza non venivano
Rispettati allora tutte cose che
Sicuramente
Vanno messe tutte insieme che da sole non sarebbero capace di risolvere tutti problema che sicuramente
Sarebbero molto importanti
Per iniziare invece ad affrontare meglio
E su questi temi
L'altro aspetto per cui noi oggi poi abbiamo chiesto alle professore Aiuti di essere e presente e che nel frattempo il problema del traffico a Roma da problema di mobilità e di vivibilità si è trasformato sicuramente anche in un problema sanitario allora ma anche su questo noi abbiamo riportato anche qui dei dati che sono quelli Toy delle l'Osservatorio epidemiologico del Lazio dati che comunque oramai riguardano sono dati rilevati nelle l'ottantasette e che in questi anni non sono stati neanche riaggiornati ancora ufficialmente ci sono però sicuramente dei monitoraggi che anche con noi come associazione con il tenore che abbiamo fatto soprattutto per quanto riguarda e l'inquinamento da rumore che quello che non viene neanche controllato a Roma per le centraline abbiamo oramai una situazione che è sostanzialmente omogenea su tutta la città e che è sempre e costantemente al di sopra dei limiti indicati anche questo è un problema da segnalare nel senso che mentre prima c'erano alcune zone che erano particolarmente gravate da questo problema adesso questa classista sicuramente allargando in maniera sempre più omogenea rispetto a città e anche con il periodo
Annuale cioè nel senso che mentre prima il problema soprattutto era evidente durante l'inverno e durante l'estate
E la situazione migliora oggi siamo in una situazione tale per cui durante l'estate cioè quasi la stessa situazione che ai durante l'inverno
E questa è stata anche una cosa da ad un certo punto di vista nuova per cui ti sei trovato senso all'ex sindaco Carraro di diceva la corte dei riscaldamenti poi eravamo maggiore non ha considerato discretamente erano spenti
Proprio perché c'era insomma in molti non c'era neanche la consapevolezza che questo sarebbe stato oramai il futuro e in questi mesi abbiamo visto cioè continua ad avere dei livelli di attenzione superamento eccetera anche con me giornate
In cui veniva previsto che era abbastanza è stata presa
Allora io chiudo perché poi altrimenti rubo troppo spazio una cosa veloce anche su questo delle
Delle centraline senza sull'uso dei dati delle centraline probabilmente che anche qui si non sempre viene considerato come si deve c'è un problema a Roma
Che è dato dal fatto che in questi ultimi decenni non si è fatto proprio nulla
Cioè la situazione proseguita est ad andare avanti senza fare praticamente interventi pensiamo agli interventi presi a Roma che sono che ne so la fascia blu la grinta lascia due stavano allargamento che è venuto sostanzialmente per inerzia cioè da solo si è passati a un allargamento o vino maggiore senza interventi presi ad hoc su questo ed è praticamente l'unica cosa che si è fatto in questa città allora anche il muso delle centraline rientra un po'in questo le centraline di rilevamento al di là di tutto alle vicissitudini che hanno partito sarebbero dovuti servire per dare il quadro della situazione mentre tu stai facendo degli interventi cioè tu facevi gli interventi per migliorare la situazione il monitoraggio continuo ti dava che tipo di trattamento
Stati ottenendo oggi invece sono diventati infine non è una fase di te non uno strumento solitari fine cioè nel senso che a secondo di come sono i dati e fornire le centraline uno parla di inquinamento o no ed è costretta a prendere degli interventi oppure no allora
Anche qui ti dà proprio il segno dell'immobilismo che ha governato questa città e per cui esso anche un momento come quello di organizzazione quindi noi presentiamo determinate cose sarà determinati punti che ci sembrano
Che sia possibile fare affrontare da subito invitiamo
Francesco Rutelli rimane solamente nel nostro
Direttivo nazionale che ha firmato queste le stesse petizioni le stesse proposte di per consigliare come la dedizione dei trent'firmare trenta mila romani l'anno scorso ma è anche appunto
La persona che
Se noi speriamo ossa
Incidere su queste cose dei prossimi si chiamiamo il professor degli aiuti per darci una indicazione maggiore anche sui rischi sanitari anche qui facendo un pochino più e di chiarezza e sapendo un pochino meglio
Di che cosa stiamo parlando
Mi sono dilungato soprattutto su questa prima propose di Ivrea consiliare non perché l'altra che è quella che riguarda i comunque chiamarle case del materiale che è quella che riguarda un nuovo Regolamento pr
Il patrimonio
Abusivo
Città del patrimonio arboreo e di Roma che è sostanzialmente un regolamento comunale anche lì cui
E il vede a Roma e l'uso di questo e il taglio o la potatura eccetera viene regolamentato in maniera più corretta prevedendo anche delle delle multe insomma su questo e che è un'altra di quelle cose su cui incredibile a dirsi ma a Roma mancata noi comunque nella capitale italiano abbiamo ancora un regolamento comunale che ha prego
Questa cosa l'Unione che c'è tra questi temi che che prima Dezza perché abbiamo parla di cui abbiamo parlato prima e il venti a Roma
Chiarissimo quindi io non rubo altro tempo passo la parola però a differenza del come eravamo previsto direttamente a Francesco Rutelli che purtroppo avendo un'altra cosa in contemporanea deve comunque rischi appare quindi anticipiamo un attimo
No partito dal professor Aiuti perché o la in corso la relazione dei Carlo Ripa di Meana consiglio federale dei Verdi spesso associato assicura una figura da cani con possibile e e quindi farò mezza figura da cani colonnello colui e mezza con voi scusate nel modo
Il totale sempre una una figura
No ma non me ne voglia gli animalisti che però non vedo rappresentati insana
Credo che il nostro problema
Romano sposa di assumere così dobbiamo
Indurre i romani a passare in una misura radicalmente
Maggiore dall'attuale dal trasporto
Dalle modalità di trasporto privato a quelle il trasporto pubblico
Meno inquinante non inquinante diciamo meno inquinanti
Non cominceremo romani a questo passaggio se non avremo un trasporto pubblico più competitivo e più efficiente ma anche se non
Riusciremo a cambiare la coscienza delle famiglie e dei cittadini
Ecco perché la conferenza stampa di oggi in particolare partecipazione professor Aiuti è un fatto di di estrema importanza nonché il professor Aiuti non si sia questi anni impegnato in prima persona su questioni di rilevanza sociale in verità lo fa dalla mattina alla sera però
La la sua competenza
La sua competenza come immunologo e allergologo su queste materiche punti cui viene messa in campo
Per trasmettere delle informazioni alla pubblica opinione a una straordinaria importanza dobbiamo creare un'alleanza con la comunità scientifica
Per spiegare come stanno le cose
Cioè il presupposto di questo cambiamento di costume
Nel comportamento relativo alla mobilità
E di maggiore coscienza e per arrivare a maggiore coscienza dei della migrando in massa dei romani dobbiamo spiegare ai romani in profondità
Che non si può andare avanti come si fa oggi
Ho partecipato pochi giorni fa in questa stessa saletta ad una conferenza stampa dell'ordine degli ingegneri
La quale si dava una informazione
Cruciale
A quel fine e oggi credo sì da quella più importante ancora quella di grande importanza data agli occhi dall'ordine ingegnere del genere il traffico e la cifra da loro stimato certamente lo discuto da valutare sul costo annuo della congestione del traffico cinque mila cinquecento miliardi di lire a loro dicono solo la città di Roma buttati dalla fine consumati
Se posso dirlo statistiche anche maggiori come
Dimensione ma è una cifra molto importante perché cinque mila cinquanta miliardi all'anno buttati via per i costi come col al romanzo al Comune di Roma come cottura congestione ma ripeto è una stima dell'ordine del dell'ingegnere dell'ingegnere del traffico
Significa una cifra che equivale a più di dieci volte il deficit dell'Atac
No
Dopo dall'altro c'è il problema assoluto
Che verrà affrontato oggi ed è cruciale fra noi dobbiamo far capire ai romani che non debbono fare i conti col problema sanitario connesso alla al congestione al disordine urbanistico
Alla congestione al traffico e dunque l'inquinamento nei dieci giorni in cui si parla di superamento dei picchi
Dell'inquinamento da tollerabilità
Del mozioni carbonio sì da azoto le particelle sospese e così via ma trecentosessantacinque giorni all'anno l'aspetto drammatico che ci insegnano a considerare non sufficientemente abbiamo considerato
Gli esperti tecnici è il seguente
è la continuità dell'esposizione
Molto più che la
Che il vertice che si raggiungono in certi momenti dell'anno a determinare le insorgenze di danni
Grave gravissima salute queste cifre dell'Osservatorio epidemiologico del Lazio riportata nel comunicato sulle percentuale di bambini che soffrono e tosse catarro
Di malattie all'apparato respiratorio
Polmoniti otite ansima
Malattie respiratorie nei primi due anni di vita per il diciassette per cento del bambino a capitale e sono rilevazioni degli anni passati naturalmente ne sono il frutto di di valutazione relativa tempi oggi certamente in fase di peggioramento proprio per questa continuità dell'esposizione
Quindi noi dobbiamo parlare romani chiaro
E fare accettare
Indispensabili mutamenti nel comportamento quotidiano anche a partire da queste due considerazioni di fondo i costi per la collettività e quindi per ciascuno di noi
Da una parte dall'altra i costi
Enormi e crescenti sua mostra insomma
Dobbiamo rendere e questo mio impegno se sarò eletto Sindaco
Competitivo più efficiente il trasporto pubblico razionalizzare il traffico lo possiamo fare anche in una fase d'avvio è molto importante la delibera che è stata proposta
Attraverso con le mani con le firme dei cittadini a Legambiente perché indica e molto in concreto
Una serie di provvedimenti concreti immediatamente adottabili pensiamo all'accrescimento delle corsie preferenziali alla protezione effettiva negozi preferenziale
Come uno alla creazione di isole pedonali come uno dei primi passi da avviare certamente e risolutamente
Permettetemi di aggiungere in un una cosa sul sul versante dell'inquinamento e quella relativa all'inquinamento acustico
L'inquinamento e i le soglie stabilite dal dalle normative statali per quanto riguarda l'inquinamento acustico a Roma vengono superate ventiquattro ore su ventiquattro nel cento per cento del punto di osservazione
Abbiamo a Roma quindi a che fare con una situazione per cui le categorie al rischio qui c'è un rappresentante dei vigili urbani
E dell'ASL componente più sensibile sotto il profilo ambientale e sociale
Spero prenderà la parola dirà dirà qualcosa dopo vorranno insomma
I vigili urbani
I conducenti dell'arte
Gli edicolanti
I Fiorani
Cioè coloro che campano in mezzo al traffico i tassisti che campano in mezzo al traffico per l'intero svolgimento della loro giornata ora lavorative sono esposti a per quanto dall'inquinamento atmosferico lo sappiamo per quattro all'inquinamento acustico
Ha delle conseguenze
Sanitarie che non sono ancora sufficientemente studiate conosciute quando ripetono e verifichiamo che il cento per cento della nostro territorio comunale quanto il puntiglio l'azione sfonda il i tetti della dell'inquinamento acustico affrontarle è un problema di gravi difficoltà enorme per essere affrontato e risolto il problema di una entità anche enorme e da dall'impatto sanitario
Gigantesco quindi dicevo rendere competitivo il più efficiente ha sporto pubblico razionalizzare il traffico avviare le nuove infrastrutture Emilio
Le le le arterie a scorrimento
Non c'è dubbio io vivo un primo piano ne so qualcosa ma al di là di questo tra l'altro caro professore lesione del del della tangenziale e secondo me proprio l'esempio
Per eccellenza di questa di questa insensatezza nella programmazione progettazione una città dicevo ultimo punto fondamentale abbiano infrastrutture
La realizzazione dello ferroviarie è una priorità delle priorità
Sì una nuova amministrazione e quando parlo di realizzazione si che non alla redazione di un progetto ma l'ha attuazione a a tappe forzate in programma e consenta di avere a Roma nei prossimi anni trecento chilometri
Di metropolitana di superficie integrata con trasporto
Con le altre modalità di trasporto
Quindi parcheggi di scambio
Al margini del città nasce centrale
Razionalizzazione del trasporto come giustamente Gubbiotti ho calcolato il prezzo operazioni l'azione dei percorsi degli orari
E divulgazione delle di queste i di questa intermodalità per quanto riguarda il trasporto su di superficie su gomma potenziamento la rete tranviaria ma qui veramente so soltanto i titoli perché voglio un altro aspetto cruciale importantissime sia suo sottolineato in questa conferenza stampa la proposta di Regolamento per la tutela del patrimonio arboreo noi dobbiamo fare a Roma un piano di Fo straordinario di forestazione urbana
La messa a dimora di centinaia di migliaia di piante e di alberi significa lotta concreta l'inquinamento significa contenimento l'inquinamento acustico
Oltre che difesa Nella Salute oltre che miglioramento la qualità estetica dello stesso nella nostra città
Concludo punto con un accenno che faceva giacque sugli aiuti e una notazione che ho richiamato in un conferenza recentemente ma che mi pare pazzesco e vorrei sottolineare giornalisti presenti sono stato l'anagrafe
Dieci giorni fa per rinnovare la mia firma come
Celebrante di matrimoni come pubblico ufficiale poco celebreremo il primo
E i dipendenti anali arriveranno detto nell'intera anagrafe non esiste un fax
Ma l'intero edificio
Questo cosa vuol dire
Vuol dire che qualunque pratiche
Qualunque documento che si debba trasmettere qualunque nota punto non di ultimo deve pigliare e salta sulla macchina
A un messo funzionario Depardieu non parliamo il tempo ora ore di lavoro perse ma
Parliamo del contributo la concezione cita l'anagrafe cioè per eccellenza
Le le l'edificio che allora qual è il costo della dotazione di un fax e dell'inserimento ottimo di un certo numero di fax d'inserimento nel funzionamento e la macchina amministrativa e l'anagrafe
Dell'adozione di questa tecnologia quasi non viene più lega ma la tecnologia insomma per quanto è di uso comune rispetto al costo nella vita quotidiana di una istituzione così rilevante da amministrazioni cittadine
Rispetto a cosa invece il permanere della della mobilità compunto fa macchina comunale Gico quello o magari da appurerò andrà qualcuno anche in giro con l'autobus per trasmettere i prati e ne dubito molti casi
Ecco vidi cito solo questo e impietoso aiuti parlare per anti rumore anche qui abbiamo l'esempio canonico dell'insensatezza la programmazione noi quando abbiamo fatto le tangenziali abbiamo sbattuto
Delle corsia a scorrimento veloce mezzo alle residenze romane
Oggi cosa dire ci siamo accorti qual è il danno
Dell'inquinamento acustico oltreché atmosferico e acustico in particolare i cittadini sono furibondi reclamano almeno un contenimento di questo impatto sui loro nervi e sulla loro vita quotidiana e chiedono Bariatti comprendere antirumore costa un sacco di soldi
Si possono fare solo tratti limitati
Si sta iniziando sulla tangenziale piazzarne alcun effetto estetico e ancora peggiore praticamente che la vecchia tangenziale l'effetto di congestione decuplicato perché noi avremo per quattro mesi in blocco del traffico l'inquinamento persino paralizza eccetera perché si stanno installando quanto quindici anni dopo vent'anni dopo la realizzazione Tangenziali anche
No va be'l'acqua io io mi riferisco anche alla alla sopraelevata che arrivasse a sporcare avvenuta certo vi voglio voglio parla anche la sopraelevata dove gli di quei disgraziati a favore al San Lorenzo rispetto alla macchina sulla Prenestina eccetera però questo è un esempio classico non si fa la valutazione d'impatto ambientale delle opere
Siccome si paga enormemente sul piano della salute dell'inquinamento si sopperisce con provvedimenti parziali tardivi costosissimi e ancora più congestionati dal fatto prima fase in cui vengono messi inoltre ecco perché una cultura ambientalista
è una cultura che dà delle risposte ai quesiti assolute dà delle risposte anche sul piano economico e finanziario di una comunità
La politica il prevenire anzi è quella di mettere una pezza
Deve essere più che mai la politica del pianificare in chi dal la nostra città in modo sostenibile con le grandi questioni ambientale e sociale
Mi chiedo di nuovo scusa Migliaccio molto
Rispetto alle tensioni erogate vero
E malattie provocate dal rumore e abbiamo avuto dal novanta al novantatré un aumento delle ventinove per cento
Pizza possiamo capire poco
Che dava fastidio stiamo passando risultato concreto purtroppo delle malattie
Passo la parola al professor Aiuti ricordando astronomo aspettando pretendano c'è anche domando se il nostro responsabile colori e ambiente difficile
Io poche cose che come dicevo prima Rutelli è non ricordo innovazione Ignazi pavese al nostro fianco l'avvocato olandese questa tematica impone e coloro che poi a il coordinatore ad operatori e lo sport
Pensione questa funzionano sono
Senza
Sì alcune registrazioni di fine lavori esterni piuttosto io
Nel mio intervento ovviamente non è strettamente scientifico perché sono Juan come cittadino che di vera oltre trent'anni in questa città studiato qua mi sta venendo in mente a proposito dei filobus
Tanto il terrore sono stati fatti in questi anni da lei amministratori della vita pubblica
Perché quando io in medicina il percorso Monte Sacro Porta Pia
Che era fatto da filobus poi negli anni Sessanta inizia l'amministrazione che ha detto che i filobus erano troppo lenti rintracciamo Nesta tratti questo fatto un'operazione che è costata miliardi per smantellare
I filobus da Mezzaroma
Questo non è avvenuto in tutte le città ancora mi ricordo quando ero studente percorso per esempio Rimini Riccione
Era fatto da filobus anche oggi sono gli stessi filobus non sono stati dal smantellati da tutti quindi uno dei punti mi trova favorevole ovviamente quello dell'inserimento e reinserimento dei filobus
Nei percorsi chiaramente che hanno un asse prevalentemente rettilineo e non conculcare o constati anguste strette è uno di questi e troppo il percorso Monte Sacro Porta Pia
Accenno brevemente al problema mi trovo perfettamente d'accordo sulle corsie preferenziali sud la chiusura del centro storico gli autobus turistici sulla
Istituzione delle isole pedonali
Vorrei aggiungere così da cittadino che gira anche le altre città europea alcune piccole osservazioni in aggiunta alle undici proposte mi augurerei che ne fossero realizzato solo una di queste ma almeno forse magari quelli più semplici potranno essere utilizzate
Uno dei motivi per cui i cittadini non prendono i mezzi pubblici e perché spesso sono oltre che scomodi spesso per esempio perché gli anziani persone handicappata razionalmente handicappati e non hanno dei posti a sedere in qualunque altra città europea quasi tutti gli autobus
Hanno l'ottanta per cento dei posti a sedere il venti per cento dei posti in piedi qui è tutto l'inverso qui hanno fatto degli autobus che sono che nel novanta per cento dei posti in piedi
E io mi meraviglio come delle volte ci siano delle persone anche anziane con pacchi con sé
Contesi che possano andare in questi al prossimo spaventati
Così avanti indietro per il traffico che devono stare ore e ore in piedi quindi uno dei il problema è quello di creare degli autobus più confortevoli
Un altro degli aspetti che trovo espella nota la difficoltà che spesso hanno le persone nel salire in questi autobus e questo dipende dai due fatti cioè e i marciapiedi dove sono da dove arrivano questi autobus non sono sufficientemente alti tranne quelli forse della circolare dei tram per l'accesso e e gli stessi autobus nessuna che dico che dovremmo cambiare tutti gli altri però sto facendo di esempi con Amburgo con Berlino io vendetta Perrino pochi giorni fa vedevo Comelli invece gli autobus hanno un accesso molto più facile più facile salirci
E scendere dagli autobus romani bisogna fare tre gradini
E addirittura ci sono ad Amburgo e anche
Se alcune città della Germania degli autobus idropneumatiche analoghe a quelle che si trovano gli aeroportini finisce lì vicino che hanno la possibilità di fare abbassarsi quando delle persone handicappate devono salire questo l'ho visto coi miei occhi venti giorni fa noi in alcune strade ti Amburgo
Quindi le tre cose secondo me da fare aumentare i posti
Per rendere più facile
La la vita all'interno dell'Augusta i passeggeri secondo questi qual sarà in marce piedi ti accesso V cambiare gli autobus oppure l'altra cosa che le pensiline protette le pensiline protetti sono scarsi inadeguate oltre la segnalazione mancano delle pensiline protetti quando piove si vedono dei parchi persone anziane che stanno con l'ombrello ore e ore
Roma certo non a città come Milano fede eccetera però sono delle giornate di intemperie per cui la gente si riversa anche perché quando aspetta l'autobus non ha un punto di protezione non credo che siano dei costi eccessivi
Di fare delle pensiline protette per lo meno nelle fermati che hanno una maggiore
Frequenza di passeggeri
Un altro dei aspetti questo è il punto diciamo così della facilitazione del traffico che proverà la tangenziale
Io non sono un tecnico diciamo così di
Di indizi di traffico penso che medesime risponderà
E rappresentante dei vigili urbani però senz'altro ritengo private rumore in parte anche legato alla velocità che le macchine stesse da tangenziale è diventata una corsia un'autostrada quando quando scorrevole la notte
Cioè la sera io lo so perché la faccio spesso tornando a casa
E devo dire che sono viaggia sessanta settanta all'ora e sono sempre superato da macchine che minimo vana centoventi centotrenta quando questa tangenziale scorrevole
Con un rombo incredibile quindi anche di notte soprattutto c'è questo problema che non c'è nessun controllo io non ho mai trovato
Un controllo della velocità nella tangenziale né in senso negativo e positivo perché è anche giusto quello che si dice che poi sotto un certo limite non si può andare perché si intasa e si consuma più benzina indice deve essere un limite minimo e massimo
Contrari quindi della velocità venerdì rumore non parliamo poi di controlli di inquinamento non è stato parlato qua ma i controlli dell'inquinamento
Tutti noi notiamo che almeno una su dieci macchine a dei fumi che escono e che appestano l'aria
Quindi non ci sono dei controlli sull'inquinamento telle autobus privati Manni meno dei mezzi pubblici
Non parliamo di quelli dell'inquinamento acustico perché anche lì mancano dei contro quindi se non si fanno dei controlli sulla crescita e sui mezzi e delle multe adeguate per quelli che girano
Senza apportare le macchine al controllo non si risolverà il problema quindi non è soltanto una diminuzione
Questo documento batte sulla diminuzione del traffico ed è giusto in aggiunta secondo me andrebbe anche battuta la strada del controllo dell'inquinamento sul singolo mezzo che non viene mai fatto
E l'ultima cosa era il discorso che facevo dei tapis roulant cioè per esempio il criterio durante dell'accesso dal parcheggio del quindi la borghese a piazza di Spagna
Il novanta per cento delle volte che io li ho fatti trovati rotti che così le scale mobili e sono prodotte e quindi questa diciamo così mancata assistenza di mezzi di trasporto che dovrebbero favorire il cittadina andare a piedi chissà chiaramente scoraggia le persone che non possono fare lunghi percorsi
Infine un'altra cosa entro importantissima il problema dei percorsi
Pedonali preferenziali per gli handicappati
Che i a Roma e veramente incredibile come non ci siano degli accessi preferenziale per gli handicappati dei marciapiedi che siano accessibile a darle
E portatori di handicap che girano con le sedie a rotelle
E questo è un punto anche fondamentale perché non possiamo pensare solo alle persone che hanno le gambe ma anche quelli che hanno dell'handicap per il problema invece
Più strettamente inerente alla che adesso parlato come cittadino così e decidere cose banali che voi sapete meglio di me
Per i problemi invece del inquinamento dei danni sul sistema respiratorio sull'apparato immunitario sulla malattie allergiche
Il messaggio è che e difficilissimo dare dei dati scientifici sull'aumento o diminuzione
Diciamo così dimostrabili scientificamente
Perché il l'intervento di fattori concausali
E è variabile
Comunque i dati possono essere diciamo così messi sotto questo aspetto possono essere dei dati di danno diretto o indiretto
I danni diretti sono chiaramente che i soggetti che soffrono di insufficienza respiratoria non solo da malattie allergiche ma anche da infissi Emma in generale degli anziani e che hanno una carenza nella
L'ossigenazione del sangue perché il polmone e ridotto nella sua funzione del dieci venti trenta quaranta cinquanta per cento a seconda dei casi sono i primi chiaramente che risentono della aumento del monossido di carbonio che del
Diminuzione dell'ossigeno
Nella nella popolazione
I dati che ha dato l'osservatorio più o meno sono quelli che ci sono in tutte le grosse città europee
Li abbiamo un da un dieci quindici per cento Titta Azzi Enti che sono allergici nella popolazione e queste concentrata soprattutto nell'età pediatrica
Soprattutto Napier pediatrica e Appiano poiché le forme che non sono strettamente alle siano sono delle bronchiti asmatiche cosiddette intrinseche in cui
Si intrecciano dei fattori esterni ed interni dei fattori ambientali e dei fattori diciamo così genetici costituzionali chiaramente le persone che soffrono di più da questo inquinamento sono queste persone che hanno delle patologie respiratorie di cui in parte possiamo anche attribuire a cause allergiche
In quanto ci il problema della la causa dei meccanismi che inducono queste insufficienze respiratorie
E non è soltanto legato alla concentrazione del polline anzi uno si dice come raccomandazione acque dicano alla pura allergia da polline meglio stare in città che non andare in campagna
Problema un altro che negli ultimi cinque anni c'è stata una rivoluzione della comprensione dei meccanismi che causano queste malattie allergiche respiratorie
Nel senso che
Si è visto che per esempio i pollini
Danno difficilmente riescono a entrare nell'alveolo polmonare per le loro costituzione essendo che le molecole abbastanza grosse invece i gli ampi le l'inquinamento atmosferico sono ricerche abbastanza recenti fatti in Italia anche in Olanda
Determina
L'afflusso di micro molecole
I cosiddetti
Degli così detti micro molecola da polluzione
Che contribuiscono a far penetrare il Polito all'interno dell'apparato respiratorio
E danneggiano Danone infiammazione cronica della mucosa cioè la somma che prima fino a cinque sei anni fa era vista come pura sindrome allergica oggi è considerata una infiammazione cronica non infezioni infiammazioni croniche
Quindi con infiltrati di Cellule
Che arrivano nell'albero respiratorio per cercare di espellere non solo i pollini ma anche tutte le molecole li micro molecole che vengono aggiunte da questi inquinamento atmosferico
Quindi un danno infiammatorio cronico da queste particelle estranee che sono aumentati chiaramente negli ultimi anni
A cui segue solamente nel caso in cui c'è da diminuzione del Rossella della dell'ossigeno mentre Rossi e carbonio c'è un danno proprio a livello dell'ossigenazione dei polmoni
Questo per darvi soltanto un esempio
Il sistema immunitario ne soffre
Non solo quindi aumento le malattie leggi da un aumento anche le cosiddette infezioni respiratorie ricorrenti quei dati dell'osservatorio sono abbia vecchi ma sono importanti perché danno un'idea di come si intreccino i tre fattori fattori tossico ambientali i fattori allergici e i fattori anche dell'infetti infezioni croniche respiratorie
Cioè il danno non è soltanto nella maggiori prevalenza di che Diberti allergica ma anche di malattie infettive croniche perché quest'arrivo di particelle estranee
Facilita la penetrazione dei germi facili la diffusione delle infezioni quindi otiti
Infezioni respiratorie
Virali infezioni batteriche non è che chiaramente sono queste vengono facilitate direttamente un meccanismo indiretto cioè il danno che viene esercitato a livello dalla mucosa respiratoria facilita queste infezioni trasmesse per Vieri perché trova già un amico una mucosa che danneggiati insomma se ci sono queste cellule preposte allo smaltimento diciamo così delle particelle estranee e quindi si trovano impegnate nello smaltisce c'è il ricorso in parole povere lo smaltimento delle particelle strane
Sono mobilitati in un senso e quindi non sono più di tre per contrastare l'arrivo di di virus respiratorio di altre batte
E l'ultimo messaggio letti gli effetti che noi giustamente che non si può centrare l'attenzione su tutto ma nove da oggi l'abbiamo accentrato spolverare ispiratori però i danni sono ancora non valutabili perlomeno nel tempo e non sono valutabili
Esattamente scientificamente perché tutti i lavori della letteratura e mi sono fatto anche una Rita MetLife degli ultimi cinque anni per andare a vedere quello che è stato fatto parlano tutti di movimenti di ipotesi di probabilità ma non ci sono ancora dei dati sperimentali perché ti Ficili andare dimostrare questi danni su vari apparati anche perché ci vogliono anni ma la scienza si sta muovendo
Anche l'abbiamo fatto delle ricerche ovviamente confronta le malattie allergiche
E non su altri apparati però so di colleghi anche dalla Sapienza che dicono come l'inquinamento può essere importante per esempio sugli effetti della voce è un problema importante che non è stato mai sottolineata messo alle ricerche all'estero come le corde vocali possono essere modificate dall'inquinamento atmosferico
E le distonie quindi a fornire sono altrettanto su quindi un punto dove i fornì atri possono dare la loro risposta quindi questo in questo coinvolgimento della ricerca scientifica
Dei vari specialisti non solo quelli dalle leggi sono ispiratore il sistema immunitario ma anche gli altri apparati deve essere preso questo che diceva Rutelli cioè di maggiore coinvolgimento anche da parte dei mass media
Che invito andare a parlare con i colleghi della Sapienza del Gemelli
Che possono dare delle risposte importanti su per esempio interessamento delle corde vocali gli effetti le corde vocali io Chiti l'otorinolaringoiatra il problema lo stesso della mucosa congiuntivale
Sappiamo tutti anche che ci siamo dati sperimentali che l'inquinamento a vari livelli non solo ovviamente di benzene xilene De Rossi dei carboni dei nitrati
Il sito in atti a Roma ATC ma di altre sostanze potere agli effetti sulla riproduzione ci sono delle ricerche che danno importanza oggi anche agli effetti della redazione su DNA e la riparazione del DNA
Basti pensare a
Al problema
Tocchiamo l'ultimo aspetto al problema dell'aumento dei melanomi del cancro per la diminuzione per l'aumento del l'effetto dei raggi ultravioletti
Ma quello chiaramente dipende anche molto dall'esposizione dei singoli soggetti quindi diciamo che il il futuro non può essere visto soltanto sotto l'aspetto dei sistemi di controllo che senz'altro sono insufficienti che vanno questi con sistemi di controllo vanno senz'altro potenziati e meglio organizzati
Una diminuzione del traffico è senz'altro importante un migliore osservazione da parte anche dell'Osservatorio epidemiologico del le varie regioni e dei vari Comuni su tutta la patologia
Indotta dall'inquinamento atmosferico l'effetto sui vari organi apparati quindi non solo sull'apparato respiratorio che deve essere anche studiato meglio
E le misure di prevenzione che non possono essere solo imposte ai cittadini ma secondo me è importante anche che ci sia un'informazione e una educazione sanitaria
Che inviti i cittadini attraverso una razionale
Spiegazione degli insetti del traffico che gli inviti che si dedichino spazi televisivi a tre Seamen media a far capire alla gente come la stessa gente può ridurre l'effetto dell'inquinamento
Cercando ognuno di fare dei propri sacrifici quindi Rapp
Pone potrebbero contribuire siano tenente le persone si fanno delle spiegazioni lo stesso vale per le campagne terre il ci sono state fatte a proposito della Levì s le campagne che vengono fatte per la per le vaccinazioni
Contro l'epatite B per le vaccinazioni obbligatorio quelle facoltative bisogna incentivare anche le campagne per cercare di educare meglio le persone a vivere una vita più civile nello interessi interessi di noi tutti
Tutto Walter attuale Boves
Monumento individuale io mentre invito quindi Armando la Serra apprendere la parola
Stavo proprio riguardando questi ultimi dati che erano stati forniti quattro milioni di multe nel
Lo scorso anno
E Ball adesso con la descrizione qua delle multe nel senso seconda fila sul marciapiede attraversamento pedonale chiesti che ha cancellato
Che diceva il professor Aiuti del comportamento individuale che sicuramente è carente in queste città fra insomma anche dell'esperienza qua di chi dovrebbe far rispettare da una parte queste cose ma insomma altre due aspetti
Molto brevemente anche perché insomma il tempo e pochissimo
Io sono Armando Serra della circonda polizia municipale della Legambiente vigile allora innanzitutto alcune battute cioè il ruolo dei vigili urbani rispetto al disinquinamento loculo voi voi lo potete benissimo vedere quando stanno fermi ai semafori e Vacchi hanno un ruolo di disinquinamento nel senso che respirano inutilmente
Utilmente l'aria per disinquinare la cioè questo lo dico perché per esempio nei parchi una battuta che va di moda all'interno del corpo dei vigili urbani e che lavoro sarebbe molto più semplificato si facessero i permessi di non accesso dice che i permessi di accesso perché le persone che non c'hanno il permesso d'accesso comunque una una motivazione per entrare nel centro storico sono molto ma molto meno di quello che potrebbero entrarci quindi da questo punto di vista ci semplificherebbe molto il lavoro un'altra battuta sulla questione della salute
Uno degli ultimi assessori delle varie giunte che si sono succedute
Aveva proposto una cosa risolutiva rispetto per esempio all'inquinamento dei vigili urbani le strade dare un litro di latte al giorno e quindi da questo punto di vista avremmo risolto veramente tutti i problemi
E quindi insomma ecco questo diciamo ha detto
Eravamo un bel insomma l'ho detto a così abbattuta ma insomma credo che sono cose che voi sono tutti i giorni avete sotto gli occhi invece ecco rispetto ad alcune cose un pochino più serie vigili urbani sono sette mila Roma
Oltre il sessanta per cento rispetto delle visite effettuate negli ultimi anni ha problemi all'apparato respiratorio apparato uditivo problemi di circostanza
Oltre il sessanta per cento
Sono sette mila sono circa sette mila sei mila ottocento
Hanno problemi di circolazione anche perché stanno sempre in piedi hanno problemi di detenzione e non ultima cosa hanno problemi rispetto a incidenti stradali o anche al fatto che vengono malmenati
Io questo lo dico metto in evidenza perché c'è pure un problema di convivenza incipit di convivenza civile all'interno della città cioè nel senso che certo con inquinamento
Di mancanza di idee dicono di convivenza civile che è il prodotto di quelle cose che discuteva prima cioè del fatto che ma certo ma
Sempre io chiedo scusa per la sintesi però insomma ecco forse ormai siamo arrivati
Io credo che sia sbagliato pensare un corpo dei vigili urbani che sia risolutivo per elezioni al traffico
Elezione dei del traffico si risolvono con scelte politiche precise non si risolvono ecco cento mila vigili urbani né che un con un corpo dei vigili urbani organizzato in modo tale che risponda
Anche se devo dire con una con chiarezza che Coco i vigili urbani non è organizzato per rispondere alle questioni del traffico questo è il problema è che facendo quelle scelte politiche si potrebbero veramente disimpegnare tutta la serie di forze egli Strata che sono addette alla polizia stradale Pappalardo alla viabilità
Per tutta una serie di compiti di istituto che in questo caso darebbero una ma maggior forza la vivibilità torna circa compì istituto che riguardano ad esempio il rispetto delle leggi sull'inquinamento
E qui a mente acustico l'inquinamento atmosferico
La salvaguardia del verte tutte le questioni dell'abusivismo sia edilizio che commerciale insomma in qualche modo Paiola finisco qui perché veramente sempre pochissimo
Io credo con diciamo adottando una figura retorica del passato
Io credo che il vigile urbano e quello che rispetto all'amministrazione comunale il più decentrato
E e il più operativo rispetto all'amministrazione comunale
Ecco io credo che il vigile urbano debba essere la trincea rispetto all'indivisibilità della città però finora questa trincea a dirà al di là di questa trincea Cervi cittadini
Perché sempre stato usato a secondo di convenienze politiche e sempre rispetto a un modello repressivo io vorrei che i vigili urbani fossero a presidio di questa trincea però con al di qua i cittadini
Se ci sono domande