Fiom in Festa Napoli - Si può fare. Le eccellenze industriali per il rilancio del Sud

Ora o mai più perché altrimenti riprendono a suonare non inizieremo mai
Nato
L'aspetto che aveva Mauro sì sì sì d'accordo
Lorda
A posto possiamo iniziare ok inizio Venezia
Buonasera a tutti
Io sono Marina cerotto della segreteria FIOM ma di Napoli
E introdurrò il dibattito di questa sera
O come un foglio capirete a breve perché perché ho preso alcuni appunti su informazioni che Nora tutti sono note e che mi premeva dare nell'introdurre questo testo questa terza giornata
Il cui argomento riguarda le eccellenze che sono presenti sul territorio di Napoli
Allora oggi proseguiamo quindi secondo un un tracciato che noi abbiamo ho detto secondo un filo rosso virtuale
Che ha caratterizzato sia i dibattiti di questi giorni di festa ma anche e soprattutto i momenti di riflessione che abbiamo avuto siamo partiti il primo giorno sulla trattando quelle che erano le crisi e le vertenze che abbiamo in atto
Dopodiché abbiamo avuto un momento importante nella giornata di ieri per sull'Assemblea nazionale sul Mezzogiorno
In cui abbiamo approfondito il dibattito evidenziando principalmente i mutamenti che sono avvenuti nella mondo dell'industria
E anche nel rapporto con i lavoratori e con parti sociali e di come alcuni intrecci mortali con la criminalità oggi purtroppo riguardano non soltanto il Mezzogiorno ma si sono diffusi come un cancro in tutto il Paese
Oggi invece vogliamo voltare pagina e vogliamo parlare di quelle che sono le eccellenti presenti a Napoli
Eccellenze che riguardano quasi tutti i settori portanti dell'economia italiana ovvero Lario Náutico nello spazio la difesa i trasporti e la cantieristica navale
Ora al dibattito di questa sera saranno presenti i vari rappresentanti di queste realtà virtuose che sono presenti sul territorio di Napoli Esone che è coordinato dal giornalista Loris campetti
E presente la nostra segretaria generale nazionale Francesca Re David e del presente per la Gea avvio Mauro Brega respingiamo direttore Relazioni industriali
Poi è presente Maurizio Rossini per Leonardo ero struttura divisione tra strutture e il il responsabile di Operation della della divisione Leonardo e la struttura e poi Luca D'Aquila Keller CFO globale additano uscire il presente anche questa sul Napoli
Vorrei fare una brevissima introduzione diciamo a base di questa presente vi Lubrano pochissimi minuti
Perché volevo parlarvi un poco di alcune cose storiche aspetti storici che riguardino la presenza di queste realtà
Vediamo nel primo giorno fatto a una conclusione importante e cioè abbiamo ricordato che la storia e la memoria di un popolo
E senza la memoria non si può comprendere ciò che ci riserva nel futuro
E per questo vorrei dire che la presenza di questa presenza di queste eccellenze sul territorio napoletano non sono un caso ma sono il frutto dell'intuizione la creatività delle capacità imprenditoriale dei napoletani e dei lavoratori tutti che a queste eccellenze negli anni hanno contribuito e mi riferisco per esempio iniziando dal settore aeronautico visto che qua siamo a Pomigliano
Che e principalmente caratterizzato da questo settore
A Napoli vi darò alcune cenni storici a Napoli la prima volta che si parlò di volo è stato il tredici settembre del mille settecentottantanove
All'Argot Palazzo sotto gli occhi del re Ferdinando quarto di Borbone si fece il primo volo con un pallone aerostatico dopo dopo solo quattro anni dal primo volo in assoluto tenutosi a Londra
L'industria aeronautica nasce a Napoli durante la prima guerra mondiale
E si chiamava industrie aviatorio meridionali la chiama
Per sostenere all'epoca lo sforzo bellico della prima guerra mondiale
Ma è vero anche applicazioni civili il primo servizio postale italiano via aerea ovviamente fu il collegamento Napoli Palermo che nel giugno del mille novecentodiciassette venne fatto con Indro volante prodotto dalla gamma la presenza dell'aeronautica e dello spazio a Napoli si consolida negli anni settanta con alla creazione di aree Italia
Nata dalla fusione del polo aeronautico FIAT della ai afferra a Napoli erede della storica in mamma Industrie Meccaniche Aeronautiche meridionali
Che a Napoli produceva aeree dagli anni Venti
Parliamo invece adesso di un altro settore i trasporti
Vogliamo iniziare questo excursus citando la ben nota prima ferrovia italiana è seconda nel mondo la Napoli Portici del mille ottocentotrentanove oggi l'eccellenza dei trasporti è presente ancora Napoli con Hitachi Rail che eredita la storia di Ansaldo trasporti nata dalla fusione di due realtà
Una di Genova e una di Napoli la Ò Crenna Italtraf Fo che nel dopoguerra produceva tram
E doveroso però in questa circostanza ricordare le officine di Pietrarsa
Che oggi sono al Museo Ferroviario che fu teatro di un massacro di operai che difendevano il loro posto di lavoro nel mille ottocentosessantatré ad opera del regio esercito italiano comandato da Nicola Romeo amore
Colpendo uno dei maggiori stabilimenti della siderurgia e principale polo industriale delle ferrovie dell'ex Regno delle due Sicilie
Il settore della difesa e presente invero Nardo che è un'ulteriore divisione della Leonardo a Napoli e comprende il settore difese radaristica che eredita la storia della Selenia
Che nasce a Napoli negli anni Sessanta e affonda le sue radici nelle anzi sull'edificio di Baia nella micro lambda che a Napoli per primo in Italia sviluppo ai radar la di licenza americana secondo su licenza americana
Dopo il secondo conflitto mondiale
Le eccellenze napoletane non si fermano qui è doveroso citare i cantieri navali di Castellammare di Stabia che nascono nel mille settecentonovantatré ed è la più antica fabbrica di navi in senso moderno
Oggi quei cantieri sono parte integrante di Fincantieri e dopo alterne vicende anche di profonda crisi che hanno messo in passato a rischio il sito oggi Fincantieri è in un momento di grande lavoro e sviluppo
Ma l'azienda a docente contrariamente a quelle che sono presenti qui oggi a decentralizzato e subappaltato cantante del lavoro non coinvolgendo gli stabilimenti meridionali
E contrariamente alle crisi in cui il Meridione è sempre protagonista nel momento del rilancio lasciato ai margini
Ed è per questo che la FIOM di Napoli ha deciso di promuovere un'iniziativa pubblica a Castellammare in cui inviterà l'amministratore delegato di Fincantieri per avere un confronto su questo tema e a valle del quale valuterà le posizioni di assumere concludo questa mia breve carrellata dicendo quello che è stata una delle conclusioni importanti della prima giornata che abbiamo avuto a proposito del discorso e della vertenza Whirlpool Napoli non molla
Napoli non molla nelle vertenze ma soprattutto non molla lasciando che si spenga una storia e una traduzione una tradizione di eccellenza
E quindi proseguiremo tutti uniti nella difesa del lavoro e dei lavoratori lascio la parola al dibattito grazie
Va be'io qui in qualche modo faccio il vigile urbano quindi vi rubo ancora molto meno tempo
Di chi mi ha preceduto solo per due rapide considerazioni
Beh fa molto piacere essere in questo luogo dove in qualche modo negli ultimi anni è stato al centro di un conflitto durissimo e penso naturalmente a effetto CIA
E dove questo conflitto è andato avanti di pari passo a una mancanza di investimenti di sviluppo di capacità progettuale di pensare al futuro il fatto che oggi qui invece il confronto sia tra realtà dove non solo è possibile
Come deve fare occupazione fare innovazione fare ricerca ma anche avere delle relazioni sindacali normali se posso usare questo termine banale
Io credo che questo sia un aspetto molto importante anche per in qualche modo a ridimensionare il luogo comune che parla del Sud sempre e comunque come la disperazione da un punto di vista industriale da un punto di vista
Sociale ecco
Naturalmente questo non vuol dire che non ci sono questo magari facciamo un primo giro adesso in cui in qualche modo vi chiedo di raccontare la vostra esperienza che il quello che ci sia Andretti fino a questo momento parlando di una pratica che è incentrata sulla ricerca sullo sviluppo sull'innovazione e quindi di conseguenza sull'innovazione ma resta il fatto della difficoltà del mezzogiorno e in un secondo giro io vi chiederei invece di approfondire quali sono
Le politiche necessarie quali sono le cose che mancano per rilanciare in modo forte sul serio l'industria
Nel Mezzogiorno e quali sono le aspettative non da questo governo perché mi pare che
Il problema del ritardo del Sud riguardi quanto meno gli ultimi quindici ore o venti governi quindi non è un problema di dare un giudizio
Su una realtà che ancora non conosciamo e quindi non avrebbe senso ma quali sono le politiche necessarie
Prima di divenire qui dopo quarantasette anni ho ho riletto la mia tesi di laurea io sono un chimico
E e mi hanno colpito due cose era il settantadue e io ho fatto una tesi per raccontare il rapporto tra l'industria tra
L'industria l'università tra lei e la la la la il lavoro la ricerca e le due cose che sono venuta fuori sono le stesse cose su cui ci si interroga oggi primo la mancanza strutturale della ricerca scientifica in questo Paese anticipa un po'la seconda parte
Del confronto anche vi chiedo di portare avanti
E e quindi dell'indipendenza dell'industria nazionale perché poi la ricerca scientifica
L'innovazione sono quello che caratterizzano in qualche modo il futuro l'idea di futuro industriale di un Paese e la seconda questione è il ritardo del Mezzogiorno son passati quarantasette anni non è cambiato quasi nulla salvo le realtà che sono qui oggi
Sul palco che spero che ci diano un minimo
Di prospettiva e di speranza io comincerei
Da ma da Mauro Brega della GE Avio General Electric cade un gruppo importante a livello internazionale che non solo a Pomigliano ma nel sud a una presenza importante se ci accenna questa presenza
Possiamo così poi passare al passaggio successivo cioè
Celli eccolo
Spiace c'è un'altra cosa
Ok grazie
Con la sera tutti
Beh posso intanto grazie per avermi dato il piacere di iniziare questo questo dibattito quello che posso a raccontare un po'la nostra vicenda che è una vicenda ormai i più che storica dal momento che l'azienda giusto l'anno scorso ha compiuto centodieci anni di attività
è stata fondata nel mille novecentootto e lo stabilimento di Pomigliano proprio quest'anno anche lui compiere un compleanno importante
E quindi un'azienda che ha messo insieme nel tempo più realtà del nord e due realtà importantissimi a sud perché gli stabilimenti di Pomigliano di Brindisi rappresentano una fetta
Importantissima dell'azienda
Noi abbiamo se oltre ad alcune realtà di laboratori di oltre alla sede centrale abbiamo sei impianti industriali trenta Piemonte uno in Polonia e il due di Brindisi e di Pomigliano
L'azienda è composta si è composta nel tempo per acquisizioni quindi dalla da quello che era il nucleo storico nato nel mille novecentootto si sono poi aggiunte
Bella alla fine degli anni settanta la realtà di Brindisi dal novantotto in poi con l'acquisizione dell'Alfa Romeo Avio la realtà di Pomigliano
E l'insieme di queste tre e grandi realtà aeronautiche hanno fatto sì che nascesse quella che oggi è la G Ario anche conosciuta come Avio Aero perché è il nostro brand
Che è diventato uno dei più grandi player internazionali in termini di produzione di componentistica PRI motori erano autrici per darvi un'idea del del de la mole di attività che facciamo vi posso dire che circa il sessanta per cento dell'intera flotta mondiale civile monta almeno un componente che viene prodotto da Moni agosto per darvi nel senso proprio della
Della profondità nella penetrazione del mercato
Allora eravamo gruppo FIAT abbiamo passato un periodo come azienda assestante
Con due fondi che si sono succeduti nel tempo fino al due mila tredici che è stata una tappa secondo me fondamentale nella nostra storia con l'acquisizione da parte di General Electric questa acquisizione
Che forse preferisco dire questa entrata di nuovo in un gruppo industriale secondo me è una dizione più corretta
Ci ha dato la possibilità di tornare all'interno di un gruppo importante soprattutto all'interno di un gruppo la la GE Aviation che è casa nostra se vogliamo e che ha dato un impulso fenomenale agli investimenti di cui l'azienda aveva veramente bisogno per potersi sviluppare ulteriormente rispetto a quello che aveva fatto nel tempo
Nei cinque anni che si sono succeduti dopo
L'arrivo di GIC quindi tra il due mila tredici e il due mila diciotto sono stati investiti qualcosa come ho un miliardo di dollari nella nostra azienda un miliardo di dollari
Di questo miliardo lametta all'incirca ha riguardato la ricerca e lo sviluppo di nuovi prodotti la restante parte è andata in infrastrutture potenziamento della capacità pro
Siamo in Italia quattro mila cinquecento dipendenti di cui ben oltre un terzo quasi il quaranta per cento al sud gli Investimenti sono stati distribuiti tra tutte le realtà e in maniera molto molto importante
Ben oltre il trenta quasi il quaranta per cento è andato verso gli stabilimenti del sud sia per quanto riguarda il potenziamento dell'attività produttiva che per quanto riguarda la ricerca sviluppo
Gli investimenti ed evita abilmente hanno portato con con loro le assunzioni quindi in cinque anni abbiamo fatto mille duecento nuove assunzioni di cui di nuovo tra ben oltre il trenta per cento sono state al Sud e mi piace ricordarlo di queste più del quindici per cento hanno riguardato don lo sottolineo non perché voglio dire sia una cosa speciale ma perché quando si dice il Sud
Afflitto dalla disoccupazione e dalla disoccupazione giovanile in particolare da quella femminile sicuramente questo dato è un qualcosa che incide su una realtà sociale
Non semplice e e il fatto che un'azienda così tecnologicamente avanzata abbia scelto i propri indirizzi
Nel fare le assunzioni è sicuramente un punto importante
Lei prima ricordava quanto fosse importante quanto sia importante il il rapporto con le università per noi è un must e anche negli stili nelle realtà del sud in particolare la Puglia e la Campania
Abbiamo degli importantissimi rapporti con le università locali quindi sicuramente la Federico secondo di Napoli che la la l'università dal quale attingiamo i nostri tecnici nostri ingegneri per la realtà di Pomigliano e l'Università del Salento che tra l'altro specializzata nel nell'ingegneria dei materiali che in campo aeronautico sicuramente uno un punto fondamentale e con il Politecnico di Bari addirittura Bari abbiamo costituito nostro centro di ricerca dentro il Politecnico abbiamo una quarantina di ingegneri che lavorano direttamente dentro il Politecnico e queste sono delle delle esperienze fondamentali perché penso che l'industria possa portare all'università all'esperienza pratica di chi lavora ogni giorno e mette in pratica quello che viene studiato all'interno interno delle università e le università possano dare all'industria la quel volano di ricerca quel volano di innovazione che le industrie da sole probabilmente non riescono a fare esperienza questa fondamentale nei prossimi anni cosa faremo beh abbiamo un pacchetto di Investimenti ancora estremamente importante circa quattrocento milioni tra milioni di dollari tra il due mila diciannove e il due mila venti quindi programma è già in in sviluppo l'abbiamo importanti accordi che stiamo firmando con il ministero dello sviluppo economico e con le due Regioni Campania e Puglia
Per la realizzazione di piani legati a industria quattro punto zero
Progetti di digitalizzazione dell'azienda dei dei processi industriali che sicuramente ci porteranno a realizzare un piano veramente ambizioso di incremento della nostra produzione nei prossimi cinque anni che si dovrebbe attestare in un più cinquanta per cento
Questa rampa di produzione a Pomigliano è già cominciata perché lo stabilimento sottoposto ad una crescita formidabile
Tanto che quest'anno per la prima volta lo stabilimento di Pomigliano ha superato in termini di volumi di attività quello di Rivalta e quindi è diventato il la prima realtà produttiva dell'azienda
Gli ho detto alcuni numeri spero di non avervi annoiato con con quello che ho detto ma con questo ho voluto sottolineare come in realtà Investimenti assunzioni collaborazioni con le con le università SIAN dei delle azioni vincenti e soprattutto che si possono tranquillamente fare a sud perché in termini per esempio di innovazione di ricerca all'università del sud possono hanno molto da dire molto da offrire alle aziende
Grazie
Grazie Mauro prega allora passiamo a Leonardo che un altro nome importante in questo territorio e
Fra l'altro oltre a tutta le questioni che ci dirà dottor Maurizio Rossini
Credo che si dovranno preparare dovranno studiare un po'perché hanno almeno due contratti da rinnovare uno
Contratto integrativo e uno il contratto nazionale di lavoro ma la cosa che pensavo è chiedere quali sono le relazioni sindacali a chi ha accettato di essere qui a questo confronto mi sembra pleonastico
Buonasera a tutti grazie per l'invito e per l'occasione di parlare di temi che sono sicuramente centrali all'interno alla nostra azienda
Come sapete Leonardo è presente in maniera molto significativa nelle due regioni Campania e Puglia in particolare
Iron strutture che la divisione che rappresento come capo dell'Operation
Ac a oltre cinque mila persone
Tre mila e cinquecento in Campania e oltre due mila in in Puglia
Se consideriamo poi le altre aziende della degli elicotteri delle divisioni Ricotti revisioni
Elettronica arriviamo a sette mila cinquecento risorse complessivamente presenti nelle due regioni di Campania e Puglia in particolare quindi una presenza molto significativa
Però prima di parlare in maggiore dettaglio di quello che facciamo delle nostre prospettive
Volevo ricordare ieri sono stato nello stabilimento di Nola all'ingresso non sapeva Genola c'è una enorme fotografia di un aeroplano che è un ariete Dellai fare visto che prima la signora che ha introdotto il dibattito ci ha fatto ricordare attraverso i dati storici quanto sia profonda la tradizione dell'industria aeronautica in Campania
Voglio dirvi che quella fotografia e quella del primo supersonico italiano mai fatto e fu fatto qui a Pomigliano dove all'epoca c'era anche un aeroporto e cioè dietro i nostri stabilimenti entrambi è quello di avvio è quello dell'allora ai serve esisteva un aeroporto e decollò anche un il primo supersonico in immaginate quanto sia radicata in questo territorio la tradizione aeronautica
La nostra presenza è sempre stata massiccia e
Come vi dicevo
Abbiamo sette mila cinquecento persone sul territorio un sito quello di Pomigliano che racchiude anche le due cortei reo della della divisione fortemente concentrato anche sull'attività di progettazione in particolare la progettazione parte della divisione velivoli con circa cinquecento seicento persone che son tutti i progettisti di strutture armate che su questo sul sito di Pomigliano Pomigliano è un po'la casa dell'Atr la TR
E un velivolo nato da un'intuizione che io definisco geniale tra l'altro tra nata da un patto intergovernativo tra Italia e Francia
A inizio anni ottanta
Questo aereo ancora oggi è un po'la spina dorsale di ero strutture perché ne produciamo ancora settanta ottanta all'anno negli ultimi anni
Addirittura i Rezza del di quest'opera non sono aumentati e quasi un Case Study perché in genere dopo quarant'anni un aereo si avvia alla sua fine e invece devo dire siamo stati capaci di per iniziare è una parola grossa però di rendere il più possibile lunga la vita di questa ero proprio attraverso una politica di investimenti che ha rinnovato continuamente la macchina
Oggi il cockpit del della TR simile a quello degli AIR basse più evoluti oggi il passeggero che vola nella Thierry vi assicuro che vola in condizioni diverse rispetto agli stessi velivoli negli anni ottanta
Questo consente ancora oggi allo stabilimento di Pomigliano di a vere un prodotto solido su cui continuare a investire perché e dagli investimenti sul prodotto che nasce la possibilità di per iniziare la vita di un di un velivolo
A Pomigliano esiste anche una produzione Boeing anch'essa molto vecchia degli anni Ottanta il sette sei sette che ancora oggi però a un retta abbastanza significativo
Sempre in Campania abbiamo anche il sito di Nola che da sempre rappresenta andando dal novantasei nasce diciamo da una costola di Pomigliano ed è uno stabilimento interamente dedicato alla lavorazione meccanica e alla montaggio dei pacchi air bus
è uno stabilimento che conta circa mille unità un centro di assoluta eccellenza in queste lavorazioni
In Puglia abbiamo due insediamenti ai quali sono molto affezionato perché in passato fatto anche il capo di stabilimento a Foggia io
Iniziato le lavorazioni sul sito di Grottaglie parliamo prima di Grottaglie Grottaglie il più giovane sito della parte ero strutturale e falle fusoliera in fibra di carbonio del sette otto sette
è una tecnologia completamente nuova
Unica nel mondo fatta solo su quell'aereo
Abbiamo iniziato nel due mila otto e mi piace dire che questa tecnologia non l'abbiamo sviluppata perché ce l'ha insegnata Boeing l'abbiamo sviluppata insieme a Boeing una cosa completamente diversa
E vi dico anche che quando da Grottaglie cominciavamo a fare le prime lavorazioni certe cose le abbiamo sì poteri imparate insieme a Boeing
Insieme all'ore abbiamo scritto le specifiche dei vari processi insieme a loro
Di questa cosa siamo particolarmente orgogliosi oggi siamo l'unica azienda europea in grado di fare quella tecnologia pro taglia un sito meraviglioso vi invito veramente chi non l'avesse visto a visitarlo perché è proprio tra l'altro a mio avviso è il migliore tra i siti nel mondo che fanno questa tecnologia unico in Europa e assimili soltanto in Kawasaki in Giappone e spirito negli Stati Uniti quindi siamo in tre nel mondo capaci di fare questa tecnologia
Il sito è cresciuto moltissimo c'è arrivato a quasi mille trecento persone produciamo retta altissimo quattordici macchine al mese quindi una produzione estremamente significativa Foggia invece nato negli anni ottanta il sito dedicato sempre alla fibra di carbonio
Con prodotti
Anche qui con alcuni brevetti nostri mi riferisco a una lavorazione sugli stabilizzatori del sette otto sette degli atti RdA dirlo centoventi che nasce dal nostro brevetto il multi sporco curato
Capace di fare in un colpo solo tutto il box e la parte centrale dello stabilizzatore del velivolo
Quindi diciamo abbiamo delle eccellenze anche in campo tecnologico dico anche che i sette mila cinquecento sono solo una parte in realtà dei lavoratori coinvolti da Leonardo perché dobbiamo considerare circa due milioni di ore di lavoro Esterne
Gran parte delle quali sono in Campania
Nei due milioni sto mettendo su è chiaro che la maggior parte sono di divisione ero strutture ma è un indotto che serve anche la divisione velivoli anche la divisione elicotteri sono circa due milioni gran parte delle quali diceva allocate in Campania con la Puglia che sta però svolgendo il il suo ruolo con parecchie eccellenze nell'ambito della carbon resina
Mi piacerebbe parlarvi di investimenti nella seconda parte se ho capito bene del dell'intervento voglio soltanto dirvi
Che
Abbiamo lanciato un Progetto negli a inizio anno praticamente quando sono ritornato dovrei dire nell'ambito della divisione Aero strutture di World Class Manufacturing sul sito di Pomigliano e sul sito di Nola mi piace citarlo perché questo progetto che è stato ribattezzato Leonardo Production sistema i in quanto la abbiamo adattato i luoghi glassa alla all'industria aeronautica a proposito dei buone relazioni sindacali è stato fatto
Iniziando a descrivere tutto ciò che volevamo fare proprio al nostro sindacato
E poi che il Progetto pone al centro dell'attenzione soprattutto la parte di people dico io quindi di attenzione alla al lavoro a come viene svolto il lavoro alla parte economica del lavoro e così via il progetto è stato ovviamente ha colto molto bene
Sia dalla parte sindacale sia dai lavoratori
Non è un po'lo il solito Progetto che nasce da un'élite è un progetto che coinvolge tutti coinvolge moltissimo anche i lavoratori e questo sta succedendo soprattutto all'interno del sito di Pomigliano e di quello di Nola che sono i primi due sui quali andiamo ad applicare questo strumento
è uno strumento che ha avuto successo in altre fabbriche noi non lo facciamo semplicemente per recuperare efficienza lo facciamo perché vogliamo raggiungere l'eccellenza nelle nostre fabbriche e portare un forte elemento innovativo nella fabbrica con più tradizione ma anche purtroppo più vecchia che quella di Pomigliano d'Arco siamo sicuri che questo sia lo strumento giusto
E mi piace molto come quale est come siamo partiti cioè la piena condivisione sia della componente sindacale che sarà coinvolta sin dall'inizio peraltro non solo nella riunione iniziale ma anche in alcune riunioni di avanzamento che stiamo facendo
E quindi questo è anche un esempio di come di buone relazioni sindacali e di come poi alla fine l'interesse della fabbrica dell'azienda dei lavoratori
Del management sia un interesse comune che dobbiamo cercare di curare tutti assieme
Per la parte investimenti mi sembra di capire che possiamo parlarne successivamente
Lascio la parola al moderatore grazie no io io la parola passò subito scendiamo ma fino a un certo punto dagli aerei saliamo sui treni sentiamo
Che cosa ci racconta Luca D'Aquila della Hitachi
Grazie grazie buonasera a tutti grazie dell'invito
Io comincerei a parlare un attimo ma raramente cinque minuti per contestualizzare oggi il l'industria italiana ferroviaria in un gruppo giapponese di dimensioni mastodontiche quali Hitachi e recito due numeri l'ultimo bilancio autore Veniusca ricavi per circa settantasette miliardi di euro
Occupa trecentosette mila persone in tutto il mondo ed ha un'attività diversificati Simo partiamo certamente non sono i primi materiale rotabile ferroviario
Operano in settori energetici nei settori medicali nel settore del della chimica
E io ho fatto fatica poi dopo qualche viaggio me l'hanno spiegato il fil rouge che lega tutti questi Business fiducie è sicuramente quello di sviluppare un sociale Innovation Visini seicento ogni bici si deve dare un conforto un supporto e avere un riscontro al di là dei soli di parametri economici ma soprattutto di benessere di contesto
Per per la la la comunità
Loro hanno vissuto l'investimento nel settore ferroviario vispi trovo perché parliamo di inversione nel settore breviario pensando che e la missione giustissimo dei trasporti
Sia quella allineata a tanti altri business
Quattro anni fa cinque anni fa l'industria ferroviaria nel gruppo Hitachi voleva pochissimo poco più di un miliardo di euro sviluppano un progetto importantissimo l'Inghilterra e vengono evitare ad acquistare due aziende storiche due marchi prestigiosi
Anzaldo STS e l'Ansaldo Breda entrambe lo ha descritto prima la la signora dicendo che sono due marchi storici di una prestigiosa Ansaldo trasporti che però all'inizio degli anni due mila
Fa alcune scelte strategiche di di di scindere il Business del segnalamento e dei sistemi un business esclusivamente ingegneristico da quello del materiale rotabile
E da lì e secondo da lì partono due esperienze industriali che secondo me entrambe hanno un peso nel dibattito di questa sera
L'Ansaldo STS han certo punto non volta separata rappresenta veramente una un esempio di azienda di successo
Basata su scelte strategiche ponderate
Si quota in Borsa e da una straordinaria performances all'azienda invece che dedicata al materiale rotabile entra in una profonda crisi crisi da cui si è più o meno usciti cinque sei anni fa quattro cinque anni fa neanche più di tanto
Ma si è usciti al di là del quello che vorrei rimarcare è che il il tema della serata si ci si si può diventare un eccellenze si può fare sì senz'altro i trasporti lo hanno dimostrato sebbene con strade percorsi diversi
Fondati su principi di gestione di buona impresa noi dopo parleremo di Investimenti di supporti di i supporti politici a soprattutto nel nostro Meridione ma non dobbiamo mai dimenticare di fare buoni impresa l'Ansaldo Breda
Spesso dettata anche la Regione di mercato
Conte scelte sbagliate Convair probabilmente diversifica e e distrugge troppe risorse
Fino a quando accetta delle sfide tecnologiche importanti penso che molti di noi riusciamo quotidianamente l'ultime veicoli dell'alta velocità sono state un progetto preso è una sfida lecco già completata in due-tre anni o i treni regionali che adesso stiamo diffondendo
La reazione e questo mi piace villa anche perché siamo in questo contesto di queste aziende è stata una reazione della fierezza di tutta la classe operaia innanzitutto di tutti i nostri progettisti tutti i nostri project manager e anche di una di un management probabilmente con ambizioni senz'altro diciamo compatibile alla Grecia dell'azienda ma cosciente molto più moderate molto più ragionate
Lei se nel settore ferroviario in Italia oggi occupa quattro mila persone in tutto il mondo parliamo soltanto di quelle italiane circa sette mila in un contesto di un ferroviario per il gruppo Hitachi che ne occupa invece circa quindici mila quindi diamo un contributo a questa nuova divisione di questa multinazionale in maniera significativa non solo i numeri anche con le tecnologie che pensiamo che stiamo introducendo tant'è che l'Italia sotto certi aspetti sicuramente nel segnalamento per lo sviluppo dei suoi prodotti lo ha fatto
Ma anche nella parte ferroviaria siamo spesso nominati come design'autore di molti prodotti metropolitani ma soprattutto del trasporto regionale
La domanda è proprio quella domanda si può fare finta anti modi lustro dei sovrastrutture e il sistema sicuramente aiuta ma abbiamo la responsabilità come manager prima e come incompleta classe lavorativa di dover veramente operare e e su scelte significative e importanti per l'azienda oggi anche la diciamo parlando di di pochi numeri che mi piace recitare abbiamo sottoscritto contratti di sviluppo importante con il mise abbiamo assunto impegni per oltre centoventi milioni di investimenti
Sulla nella industria quattro punto zero stiamo affrontando temi di digitalizzazione che solo qualche anno fa sembravano utopie e e miraggi
Mi piace citare una frase che quando arrivarono i giapponesi vedevo sedi letta sulle loro brochure
Che secondo me da molto rispose su tutto anche sul tema di fare impresa su questa frase era lui rispettiamo le nostre promesse e promettiamo quello che siamo in grado di rispettare
Sembra una banalità ma raccoglie una Filosofia che in buona pratica è e veramente quello che consente in qualsiasi torrido europea in qualsiasi contesto di poter fare una buona impresa diventare lì dove chiaramente anche le sfide con i nostri competitor solo consentono di di diventare un'eccellenza un punto di riferimento nel settore grazie
Grazie anche grazie per un rispetto dei tempi è straordinario a cui sicuramente contribuirà anche Francesca Re David
Segretario generale della FIOM prego
Sì
Intanto trovo che il titolo di questa di questo dibattito siamo un titolo importante positivo cui privando ebraiche
Interventi che sono stati fatti dicono in qualche modo che si può fare adesso vedremo nella seconda parte che cosa significa si può fare e come si può fare poi guardando guardando in avanti
Veniva detto dalla accompagnerà che ha introdotto la discussione era ricordava
Le giornate della festa che hanno scelto una traiettoria da questo punto di vista che cerca di abbracciare
Quello che sta succedendo su questo territorio della campagna di Napoli ma nel Mezzogiorno in particolare le crisi che il nostro pane quotidiano la nostra ansia quotidiana li nostro impegno
Quotidiano ieri abbiamo fatto un percorso più largo che con riguardava un po'l'insieme del mezzogiorno da tanti punti di vista con al centro il tema dell'impresa e oggi parliamo dell'eccellenza io
Rip ricollegandomi alle cose che sono state dette volevo a dare anche il mio il mio il mio contributo si non c'è dubbio che come dire c'è una lunga tradizione a Napoli e in Campania soprattutto in settori a Napoli soprattutto in settori come lo sono quelli che sono rappresentati
Stasera dalle aziende che questo lo presenti
C'è una tradizione storica la prima ferrovia i primi voi li e quello che è stato raccontato la prima metropolitana e quello che è stato raccontato da prima dell'unità d'Italia diciamo c'è una tradizione che vada prima dell'unità d'Italia
C'è anche permette di un salto
è una scelta importante che è stata fatta e che ha condizionato poi lo sviluppo di questi territori e anche di queste aziende
Nell'immediato dopoguerra e nei venti trent'anni che hanno succeduto l'immediato dopoguerra una scelta di politiche industriali
Di che ha accompagnato il miracolo economico che ha reso il nostro Paese è il secondo Paese manifatturiero d'Europa non si sa se ancora non si sa ancora gente vedremo parlando del futuro quello che accade certo gli ultimi vent'anni non ci fanno non sono andati molto in quella in quella direzione
Parliamo di prese importanti nazionali come Leonardo Finmeccanica partecipate a partecipazione statale e parliamo di aziende multinazionali appunto
La GE Hitachi che si innestano su appunto una storia di intervento pubblico importante nelle regioni del Mezzogiorno per quanto riguarda la scelta appunto di portare l'industria del sud nel sud non è solo un'area geografica al Sud il sogno della questione meridionale con tutto quello questo comporta e che ha comportato storicamente e la distanza tra il nord e il sud è un paese da costruire insieme se siamo secondo Paese manifatturiero di d'Europa e perché c'è l'italiano perché c'è il Nord Italia ma perché sarebbe impensabile diciamo in una dimensione in una dimensione diversa
E non c'è dubbio ne parlavamo anche ieri di come una scelta precisa di politica industriale ha portato grandi siti industriali con svolgimenti tecnologici importanti a radicarsi nel Mezzogiorno essere ancora presenti nel Mezzogiorno
Grande assenza che stasera potevano dire lo ricordava campetti anche per l'argomento di cui parliamo e naturalmente feci a e naturalmente FIAT che anche H anche goduto diciamo di queste politiche industriali del Mezzogiorno fatte di partecipazioni statali ma fatte anche di Cassa del Mezzogiorno fate il sostegno alle grandi imprese perché si radica Astral Mezzogiorno dove non esiste
In modo diffuso una classe imprenditoriale
Che bisognava costruire in qualche modo è far crescere aiutare a crescere
Per mezzogiorno io parlo dal Lazio in giù compreso il Lazio diciamo che hanno caratteristiche molto simili da questo da questo punto di vista quindi possiamo dire che questa impresa che sia alle multinazionali che oggi sono rappresentate qui sia Leonardo hanno avuto quel terreno sono state già qualche modo germinato e da un terreno che era stato fortemente arato da questo punto di vista perché anche FIAT anche Avio venendo da FIAT non venerare partecipazioni statali ma appunto da quella da quella da quella storia che ha prodotto competenze che ha prodotto centri di ricerca che ha prodotto università che si specializza Assaro anche dal punto di vista scientifico che non è la vocazione iniziale dell'Università del Mezzogiorno ma collegato proprio allo sviluppo allo sviluppo del dell'industria e e quindi io credo che oggi noi possiamo dire in questo Paese che in quel in questo momento che è quello che regge nel Mezzogiorno per quanto riguarda il tessuto industriale
Ruota intorno a queste prese ruota intorno a questi gruppi e a pochi altri
Veniva rovinata Fincantieri che anche una storia simile
Dicevamo altre ci appelliamo che storia avrà sempre molto più difficile sapere che che storia avrà c'è la siderurgia ma ruota intorno a questa esperienza nello svolgimento di questi grandi nuclei industriali che si sono che si sono strutturati e che hanno avuto appunto la capacità di dare un segno di de di e di proseguire ma quello che e questo intorno quello che c'è intorno è molto più complesso veniva ricordato che Leonardo sette mila e cinque veniva detto più o meno gli addetti Leonardo credo che ce ne siano praticamente il doppio di sette mila e cinque nell'indotto no
E quindi è quello che si sviluppa alla intorno a un suo ha un suo ha un suo percorso e lo stesso avviene per gli altri
Per per gli altri elementi in una situazione in cui in noi in questi ultimi vent'anni abbiamo visto una progressivo un po'un percorso che è andata comincia ad andare in direzione assolutamente opposta a quella che abbiamo descritto fino dove ad oggi perché l'indebolimento la mancanza la fine di quelle politiche industriali
E l'idea che l'industria si fa da sole che il mercato si fatta solo e il a la mancanza di una elemento di costruzione di un'idea di costruzione e linee di un'idea appunto di di che cosa di progettazione del Mezzogiorno e del Paese a partire dall'industria ha portato al fatto che come dire
Sono rimasti questi nuclei intorno la distanza tra questi nubile e il resto dell'industria del Cile è cresciuta non si è accorciata è cresciuta la distanza tra le grandi eccellenze
E invece tutto quello che è in bilico e tutto quello che piccole tutto quello che appunto non è non è strutturato allora io credo che questo quando noi diciamo si può fare e quando non è anche ci poniamo il tema di come si fa
E di come si fa rispetto al governo lo vedremo nel secondo giro ma come si può ma come si può questi due ma come si può crescere intorno a queste imprese di che cosa sono bisogno sia queste imprese che che il territorio è il tema che che io credo sia all'ordine del giorno sono tutte aziende che lavorano intorno al tema della mobilità
Della mobilità collettiva peraltro appunto si diceva Hitachi dei tram all'alta velocità e poi gli aerei e veniva detto appunto gli anfratti è Renzi oltre Boine grandi competitori la TR il significato che questo qua anche nel trasporto regionale
E la ricerca di Ali e ho avuto la possibilità di vedere in Avio le stampanti tre G e devo dire tre di e devo dire che è abbastanza impressionante vedere ho visto la tecnologia come Grecia ha avuto la possibilità di vedere Hitachi a Reggio Calabria con gli stabilimenti di Leonardo cioè si vede che cosa significa l'innovazione che va dentro e come cambia e come cambia il lavoro e come può e e come può cambiare allora io credo che una domanda che il che test che ci riguarda e che riguarda il futuro e il presente e c'è è possibile ragionare su una connessione di che cosa significa ragionare sul sistema dei moti Pili ITA complessivo e su come si innestano e si mettono insieme in un'idea di sviluppo sul territorio ma anche di sviluppo delle multinazionali che lavorano
Dentro un'idea globale ma lavorano anche sul territorio e quindi quale che idea di sviluppo anche sostenibile
E collettivo può un ragionamento qualora ci fosse di politiche industriali sul territorio qualora siano nazionali o multinazionali da questo punto di vista ed i quali professionalità c'è bisogno come ce n'è uno sviluppo delle professionalità e di come anche le aziende di questi settori siano un motore verso lo sviluppo lei di professionalità
Per esempio punto veniva detto il Leonardo se sta introducendo il VCM quello che noi definiamo cucina il VCM nuove non c'è dubbio che il modo in cui viene approcciate Leonardo assolutamente diverso dal modo in cui viene prova approcciato in F ci ha dove l'elemento per introdurre VCM è stata la disdetta di tutti i contratti e l'uscita della FIOM dalla rappresentanza sindacale voglio dire un elemento lo stesso
E dalla FIAT da Confindustria dalla Fia dal sistema delle prese dalla FIAT anche dall'Italia alla FIAT non esiste più esistette ciliati americana non esiste più la FIAT esistono gli stabilimenti in Italia
Non c'è dubbio che come dire i una l'approccio che si è avuto che SIAN questo questo in questa fase anche in il Leonardo su questo tema è diverso non ha portato alla disdetta degli integrativi ha portato ad un confronto a tutti ai diversi livelli a una riflessione sui tempi di lavoro a una riflessione sugli orari e quindi anche questo è un modo per dire si può per fare industria che innova
E che ha dentro tecnologia non si può fare con il comando ma si deve fare attraverso la qualità del lavoro è un'idea di partecipazione rispetto alla qualità del lavoro
Questo riguarda naturalmente Leonardo ma questo riguarda naturalmente le altre aziende ad alta tecnologia questo deve riguardare anche l'indotto e quindi come facciamo crescere un indotto è un sistema diciamo di appalti o di indotto di terziarizzazione oggi esterno che comunque risponde ad un'impresa di qualità e che ha bisogno quindi di un tessuto di regole e di qualità
E anche a un tessuto di formazione pubblico-privata
Strutturata che lavori in quella direzione questi giorni sono usciti i dati che dicono che l'Italia e il paese che ha disinvestito di più informazione
Sia informazione diciamo di il scuola media superiore sia in università e quindi è questo anche è un tema della tuta parla non solo di un diritto
Diciamo di stato sociale che viene negato ma parla anche di un'assenza di un'idea di politiche industriali che rimetta al centro che cosa significa investire sulla qualità del lavoro
E non so il costo del lavoro e quindi qual è la partecipazione che noi chiediamo e qual è la partecipazione che serve e come fanno queste eccellenze diciamo che abbiamo a svolgere un ruolo non dico politico però un ruolo attivo sul territorio perché il tessuto
Illustri Ale sociale sul territorio possa corrispondere a uno sviluppo diciamo di questa intelligenza di questa capacità innovativa e e c'è bisogno di una progettazione che pensi
Al territorio all'infrastrutturazione del territorio e anche alla a diciamo a alla spinta ambientale che oltre a essere un fatto buone necessario
E anche l'unico modo per stare dentro il mercato in uscita dal mercato perché non ha un'impostazione che punta verso la transizione ecologica naturalmente anche alle imprese rischio di uscire dal mercato
Diventa un elemento di competitività molto molto forte e io credo che questi non entrò dentro il merito naturalmente dei prodotti ma questi siano temi che riguardano fortemente le in prese per il loro futuro
E il loro presente che riguardano il sindacato e che riguardano il governo quando noi parliamo cenava Loris al tema che al tema della contrattazione di quali relazioni sindacali che qui appunto abbiamo detto solo di un certo tipo se la contrattazione di primo
E di secondo livello ma se lo vogliamo un sistema di impresa e che che intorno alle imprese che fanno eccellenza Sand grado di reggere la sfida verso l'innovazione e di reggere la sfida verso lavoratori
Che abbiano appunto una capacità di stare dentro un sistema di innovazione beh è chiaro che da questo punto di vista anche di per questa impresa importante fondamentale il ruolo del contratto del contratto nazionale come erede di riferimento per l'insieme delle imprese con cui appunto si costruisce questa grande eccellenza dentro e fuori io credo che questo sia un tema che ci interroga tutti e che riguarda il presente che noi oggi abbiamo e che ci troviamo a confrontare sia in termini nostri di contrattazione di relazione tra le parti sociali
E sia rispetto a quello che ci dobbiamo aspettare da questo governo che ci aspettiamo
Da tanti governi a questa parte che però nessun governo si è posto né in termini di formazione quindi D. qual è di come la formazione sia l'investimento né in termini di ricerca lei in termini di di politiche industriali
Veramente significative ludico elemento così qui la smetto di politiche industriali importanti che è stato fatto di investimento pubblico e veniva anche quei ricordato
E gli gli ammortamenti e super ammortamenti o gli interventi regionali diciamo sull'innovazione su quattro punto zero
Tranne che in questi casi in queste eccellenze
La maggior parte degli investimenti quattro punto zero è andato al nord
Perché naturalmente andato dove già c'erano le imprese per per riceverlo e non si è ragionato su quali vincoli collegati ad un'idea di produrli di che industriali di quali prodotti fare di dover fare lì e con quale relazione appunto col territorio
E con un'idea di futuro questo veniva fatto è stato lasciato all'impresa già venivano presi dei soldi molto spesso da solo perché naturalmente vengono dalla fiscalità generale
Ma senza un vincolo rispetto a quale ritorno si aveva rispetto a questi aspetti credo che questo sia anche un tema che alle imprese diciamo virtuose che su questo hanno investito
Debba interessare perché il tessuto industriale entro cui stai e di relazioni entro cui stai è sicuramente un elemento di è un fattore di competitività
Ma dicevo prima che non è possibile dare un giudizio
Su un governo neonato ma sicuramente possibile un governo a maggioranza Merjona le non so se questo abbia qualcosa a che fare temo di no con quello che dicevi prima tu
Ma sicuramente invece bisogna definire quali sono le esigenze dell'impresa e dei lavoratori
Quali sono le scelte politiche che devono essere fatte intanto la definizione di un idea
Di fuorché cosa vuole essere questo Paese domani su che cosa bisogna investire perché insomma direi che
I gli investimenti devono essere finalizzati a una produzione a dei lavori
Ambientalmente e socialmente compatibili insomma è un po'come dire che bisogna ripartire dalla dagli asili nido come diceva il nostro Presidente del Consiglio insomma bisogna capire due due cose
Qualche cosa manca per il rilancio dell'industria e dell'industria nel Mezzogiorno oggi e quindi che cosa è necessario la seconda questione l'utilizzo dei fondi l'utilizzo dei fondi non solo dei fondi sui dei fondi pubblici e quindi le politiche nazionali le politiche regionali ma anche l'utilizzo dei fondi europei che avete
Molto spesso è uno dei punti deboli
Nella storia recente di questo Paese io riprenderei il giro così
Come l'avevamo lasciato i quindi chiedo a Mauro Brega di dirci la sua
Ma ho seguito con molta attenzione l'intervento della segretaria
Bene
Partiamo dei trasporti
Sicuramente del sud a un un ritardo che deve colmare Carmen i trasporti non stamattina si leggeva sui giornali di uno dei primi interventi di Conte dopo da quando ha iniziato la sua seconda esperienza di governo in cui ha annunciato di voler
Estendere la rete della TAV al Sud e questo è un passo sicuramente importante perché è chiaro che le città del Sud oggi non sono interconnesse tra loro la TAV arriva l'alta velocità arriva scusata per l'alta velocità arriva fino a Napoli a Salerno e poi si ferma ma basta come me che aveva avuto l'esperienza di seguire due stabilimenti tra Napoli e Brindisi se non ci si sposta in macchina non c'è verso o se deve passare da Roma
E questo questo sicuramente è un grosso problema e e il fatto di
Di portare Investimenti per i trasporti ha un duplice affetto uno perché ovviamente mentre queste infrastrutture si costruiscono sì dal lavoro
Alain prese alle persone che lavorano che vivono in queste regioni dall'altra poi a un
Una Effetto indotto perché le persone si spostano la gente riesce a raggiungere meglio le città lo sviluppo degli studenti nelle università sicuramente oggi qualcuno l'aveva detto all'inizio l'alta velocità è diventata veramente la metropolitana d'Italia insomma ci si sposta da una città all'altra colonna dello sci con una velocità che non si poteva immaginare fino a qualche anno fa
Un altro elemento importante sicuramente la formazione perché e questo l'ultimo contratto nazionale lo ha stabilito come uno dei punti qualificanti del della trattativa per l'accordo che è stato poi
Ho trovato e ed è sicuramente un elemento fondamentale specialmente nelle aziende che vogliono fare della qualità dello sviluppo tecnologico un punto rilevante del loro sviluppo
E la formazione non solo quella dentro le aziende mi permetterei di dire ma anche quella offerta dal sistema scolastico perché mentre il sistema universitario tutto sommato ha delle ottime eccellenze
Lodi lo ricordavo prima a Napoli a Bari nel Salento anche in altre realtà che forse conosco meno
Invece il sistema scolastico qualche problemino lo dà insomma io ho fatto il capo del personale due importanti stabilimenti e qualche volta a trovare le risorse giuste con le preparazioni giuste qualche problemino ce l'avevamo
E allora
Voi capite che a dir poco imbarazzante sapere che c'è una disoccupazione giovanile del trenta per cento e poi non trovare risorse è imbarazzante
Quindi secondo me uno sviluppo e un'attenzione a quale tipo di Indirizzo sì dai giovani questo è un altro punto secondo me qualificante perché poi i giovani vanno indirizzati anche verso quei settori che possano più facilmente offrire delle opportunità di lavoro
Lo ricordavate anche voi prima l'utilizzo dei fondi pubblici questo è un altro punto secondo me è importante
L'efficienza della macchina amministrativa
Perché i fondi pubblici e quelli europei in particolare che spesso vanno persi e questo è un peccato pazzesco perché in un in con la necessità ecco la fame di Investimenti che c'è il fatto di rimandare a Bruxelles i fondi perché non siamo riusciti a spenderli
Proprio proprio qualcosa che che fa male no fa male perché sappiamo di aver sprecato delle risorse che c'erano erano anche necessarie ma non siamo riusciti ad utilizzarlo
Però anche qui ci sono degli esempi eccellenti perché noi collaboriamo ormai da anni con la alla Regione Puglia per esempio la Regione Puglia è una vera e propria eccellenza nel ormai si è specializzata nell'uso di questi di questi fondi europei e devo dire che i rapporti sono ottimi che le metodologie che hanno messo in pratica sono estremamente snelle chiare trasparenti
So che la Banca Europea degli Investimenti più volte andata a vedere come gestivano questi fondi ne ha fatto proprio
Un esempio di eccellenza no quindi ci sono tante ombre però mi sembra giusto anche dire cosa che che funzioni
Ecco una cosa che trova quindi due punti su cui bisogna assolutamente far leva sono l'efficienza del dei processi produttivi quindi
Abbiamo citato alcune metodologie ma l'efficienza del sistema produttivo italiano deve sicuramente recuperare Estrada
Io ogni volta che vado all'Unione industriali vedo una curva che ormai da venti-trenta anni punta decisamente verso il basso
Ed è la curva dell'efficienza del nostro sistema produttivo
Rapportato con quello dei dei nostri competitor questo qualcosa che va recuperato come si recupera bensì recupera naturalmente aumentando il livello della qualità dei nostri prodotti con investimenti cono in macchinari con la digitalizzazione di cui abbiamo parlato con uno sforzo
Complessivo e unitario secondo me è tra quello che è il ruolo delle aziende il ruolo delle persone che lavorano all'interno dell'azienda
Direi che basta così
Maurizio Rossini
Cioè Crawford padrone del campo grazie
Leonardo investe in ricerca e sviluppo il dieci per cento del suo fatturato che tantissima stiamo parlando di un miliardo e mezzo all'anno
Si sente bene sì
Apparentemente tantissimo in realtà non è sufficiente
Nel senso che noi abbiamo il compito non semplice come industria nautica di continuare a creare un gap tecnologico rispetto ad aziende che esistono nel mondo e che sono i nostri competitor pena la scomparsa delle nostre aziende qui dobbiamo essere estremamente attenti a continuare ad investire in nuova tecnologia come è stato per esempio in Puglia con lo stabilimento di Grottaglie che prima ho citato perché questo ci consente inevitabilmente di stare sul mercato in una posizione di leadership
Ritorno al caso della TR noi oggi siamo praticamente leader del mercato regionale dei velivoli regionali
Peraltro a proposito di politica industriale il fatto che in Italia ci sia uno sviluppo della Rete dell'alta velocità mente ferisce per niente col nostro velivolo perché non lo vendiamo in Italia ovviamente
Ma lo vendiamo in paesi dove l'alta velocità non potrà mai arrivare e mi spiego sono le isole del Pacifico sono i fiordi norvegesi sono posti dove non si è investito nella nell'alta velocità quindi in termini di politica industriale non c'è nessuna interferenza tra il successo che io auspico dell'alta velocità
Come Rete che possa collegare tutte le città italiane non soltanto quelle principale come oggi
Noi come vi dicevo prima col VCM stiamo facendo un investimento che e soprattutto sulla componente people cioè noi e vogliamo che
Migliorare le condizioni di lavoro faremo tantissimo training e a proposito di questo ritengo che questa componente sia vitale essenziale all'interno dell'azienda un'azienda come la nostra
Non deve fermarsi mai io dico sempre ai miei collaboratori bisogna continuare a studiare tutta la vita fino a sessanta settanta anni non devi mai sentirti
Veramente arrivato perché chi si ferma soprattutto nelle aziende come le nostre e praticamente perduto
Quindi dobbiamo continuare a investire tantissimo su questa componente lucerne ce lo sa insegnando quindi una qualcosa di estremamente importante
A questa strategia di crescita sulla componente
Diciamo lavoratori impiegati operai
E perché no Menaggio mentre nel senso che i primi a dover studiare sono propri manager io old siamo stati diciamo alcuni costretti io no perché devo dire la verità mi piaceva tantissimo siamo stati costretti a studiare
Il VCM prima di lanciarlo ovviamente
Sia coppia poi la nostra strategia in termini di investimenti sui siti che vi dicevo prima di cui sui siti del Mezzogiorno che sono quelli poi della divisione ero strutture noi abbiamo prodotti come la TR che apparentemente sono vecchi
Abbiamo tenuto in vita il prodotto con investimenti sul prodotto proprio sulla macchina ma abbiamo bisogno anche di investimenti sul processo produttivo
Noi oggi sul processo produttivo poiché contiamo di fare atti R. ancora per tanti anni
Abbiamo in mente di continuare a degli investire e di portare all'interno della nostra fabbrica di Pomigliano che come dicevo prima è la casa della TR un modo diverso
Di produrre gli Atr ci stiamo pensando
Da tempo ovviamente avremo bisogno anche in questo senso di aiuto
Perché è evidente che non potremo affrontare da soli tutti gli investimenti necessari è una cosa che vogliamo fare fortemente e abbiamo tutti i presupposti per riuscirci
è chiaro che le istituzioni locali regionali e nazionali in questo senso dovranno aiutarci ne sono già consapevoli
Visto che siamo a Pomigliano mi piace anche ricordare che all'interno del sito di Pomigliano avremo presto
Una nuova lavorazione
E gli elementi di rinforzo le frame
Del sette otto sette
Che rappresenteranno un grosso
Passo avanti per lo stabilimento lo stabilimento qualche anno fa
Li produceva le continua a produrre per il modello Dash otto della sette otto sette
Questo è stato possibile grazie innanzitutto alla cliente che ce lo ha consentito restituendo sci questa importante tecnologia si tratta di una tecnologia innovativa su cui stiamo facendo investimenti ricerca e sviluppo
E su cui c'è un confinante cofinanziamento della Regione Campania quindi diciamo che è un esempio visto che ne stiamo parlando virtuoso
Ci sono anche quelli esempi virtuosi di cooperazione che possono portare all'interno del sito di Pomigliano una lavorazione
Sicuramente innovativa e quindi rilanciare ho visto al l'interno di voi del pubblico qualcuno che sicuramente ne avrà piacere rilanciare le attività del bollino dello stabilimento di Pomigliano
è evidente che avremo bisogno
Nei prossimi anni di continuare questa cooperazione con le istituzioni
In quanto come vi dicevo quel dieci per cento di investimento in ricerca e sviluppo non è sufficiente
Aggiungo che a Pomigliano
Avremo anche un altro opportunità anche l'Aero tre campus quindi un una boa di sviluppo tecnologico in cui con l'aiuto dell'Università Federico secondo andremo a studiare delle tecnologie che possono avere ricadute industriali quindi investimenti ricerca con delle ricadute industriali scelte spesso si fanno investimenti e ricerca che purtroppo non danno le ricadute sperate lo dobbiamo fare qualcosa di estremamente concreto e quindi siamo per creare all'interno dei le del nostro sito qui a Pomigliano anche questo tipo di realtà quindi dicevo abbiamo assolutamente bisogno di questo tipo di cooperazione perché se si vuole l'eccellenza tecnologica purtroppo questa ha dei costi che le aziende non potranno mai sostenere tutto da sole faccio solo un altro osservazione anche le grosse aziende
Produttrici di velivoli quelle veramente importanti come Boeing e come a Airbus
Hanno dei forti aiuti dai dalle istituzioni spesso regionali spesso proprio nazionale etc addirittura combattono tra di loro
Per cercare di screditare l'uno verso l'altro chi ha avuto più di questi aiuti evidente che quando si tratta di tecnologie di un certo livello questo tipo di rapporto deve essere molto intenso deve essere veramente perenne
Grazie
A me pensando al treno vengono in mente due cose però uno
A me aveva molto colpito io avevo seguito tutta la nascita dello stabilimento FIAT di Melfi
Ci sono voluti dieci anni prima che le automobili potessero essere caricate sui treni ferrovia e dovranno fare un percorso assurdo su gomma questo per dire il rapporto tra impresa privata e pubblico e politica e quindi politiche
Sul territorio la seconda cosa è che non non c'è solo un problema vivi alta velocità per collegare che è ovvio il pezzi di mezzogiorno fra di loro c'è un problema che per andare da Roma da ancora cioè per andare dal Tirreno all'Adriatica nozione l'automobile perché i treni sono la cosa che lo che non si può fare allora in questo senso io credo che sia davvero importante
Come quasi un un decalogo no de de di richieste di esigenze di necessità per far funzionare il sistema Paese
Parto da trasporti perché la cosa e vissuta in maniera più diretta e io le faccio un altro esempio ne abbiamo stipulato un contratto quadro col cliente principale che fornisce l'esercizio coi treni regionale quindi studiamo l'alta velocità
Di quasi quattro miliardi di euro siamo arrivati più o meno cinquanta per cento delle applicazioni di questo di questo framework di questo contratto quadro non c'è
Una regione del Sud delle ancora prenotati
Non ce n'è ancora uno e temo che non ci saranno questo non significa che i treni regionali al Sud chiaramente sono buoni ma non ci sono risorse quindi bisogna capire perché le regioni del Sud non sono la risposta sarà sarebbe estremamente semplice
I temi di politica industriale sono temi temi seri i che forse credo che come il collega che che ha introdotto prima abbiano una sola possibilità di essere accelerati quelle di di incrementare gli investimenti nelle forme infrastrutture prima possibile perché non è solo il caso dell'alta velocità da portare al Sud doma
Credo che al Mezzogiorno quello che manca sì alla diffusione di un tessuto industriale non fatto solo di grandi aziende
Noi che ci pregiamo di di di definirci tali abbiamo una responsabilità sociale nei confronti dell'indotto che abbiamo citato prima e sappiamo che i volumi per garantire questa questa stabilità ormai non può più darci del mercato nazionale dobbiamo sicuramente
Affrontare sfide su altri mercati internazionali l'unica cosa che possiamo chiedere che e tu hai spiegato benissimo il supporto per le sfide del crollo oggi ce n'è investimenti in ricerca e sviluppo che dobbiamo che dobbiamo effettuare
Certo questi la quattro punto zero da sola non serve la legge sul rimpatrio dei dei cervelli
Che mi consta che forse arrivato qualche calciatore durante il periodo di calciomercato ma non non credo che abbia non credo che sia quello che serve per dare l'accelerazione che a noi occorre spostandoci dalla grande impresa alle medio piccole perché la grande differenza tra il mio solo due tra il Nord e il Sud sta nel tessuto delle medie e piccole imprese
Nell'oblio mai sarà anche un po'più severi col col con l'imprenditore l'imprenditore ne abbiamo bisogno che sia un buon visionario nel senso che abbia una visione ma non c'è un sognatore per se stesso per le risorse che pur rischiare
Nelle nell'esercizio della sua attività e per le persone che coinvolge e anche ovviamente la classe manageriale che non solo dire sempre studiare assolutamente aziende si trova reiterata perché il manager più di ogni altro sanno che non esiste alcuna azienda che mette a disposizione risorse limitate risorse limitate senza un un adeguato ritorno sulle stesse
E quindi vanno razionalizzate vanno gestite bene
L'esempio dei trasporti sì deve essere quello un forte volano ma al di là del fatto che nel caso specifico devono essere produttori interessati
Ma perché l'unica cosa che riesce a muovere riesce a muovere l'impresa il sospetto la preoccupazione che ne senz'altro a tirare un investimento dall'esterno abbiamo visto la perplessità dei nostri azionisti superata voi veramente in poco tempo per le grandi competenze che hanno trovato nelle nostre aziende
E per la disponibilità di alcune aree del territorio e che se ne non creiamo quel circolo virtuoso tra un tessuto industriale serio una scuole sono d'accordo non bisogna partire solo dall'Università dorma dalla scuola stessa non riusciamo a a a essere interattivi con la mercati sempre più europei o sempre più globali
Abbiamo bisogno di questo abbiamo i sono dimmi anche rischiare di creare delle cattedrali nel deserto sparse senza un un adeguato territorio e diciamo strutturale sopportarlo
E compresso sicuramente non è facile se ne parla da troppo tempo però come tutte le cose se mai si inizia mai si fanno e quindi auspichiamo ci aveva un supporto
Nella parte sicuramente di di di ricerca di investimenti per tirare diciamo noi
Aziende che rappresentiamo sul territorio un punto di riferimento più ampio ma pensiamo soprattutto anche a selezionare iniziative imprenditoriale di taglio più piccolo che aiutino il nostro indotto anche ben altri settori in cui operiamo
Dove razionalizzare e concentrare le risorse grazie
Mi pare che gli stimoli e gli spunti non manchino quindi a tre le conclusioni
Sì no io per sa si è parlato abbiamo notato questo dibattito intorno al tema variamente dei trasporti poi è chiaro che diverso parlare di aerei piuttosto che parlare di
Che parlare di treni però io credo che c'era una cosa su cui non c'è non c'è dubbio non esiste nessun Paese industrializzato al mondo che non abbiamo una forte industria
Delle delle Automotive e dei trasporti è una forte industria dell'aerospazio e della difesa cioè senza questi due perni nessun Paese e in grado di essere tre grandi paesi industrializzati
Perché sono il perdo sono s'per per gli elementi che quel che che perché questi settori hanno che sono diciamo volano di e di ricerca e di innovazione
E infatti gli investimenti anche pubblici che poi diventano privati su cui si innestano investimenti privati anche nella Silicon Valley partono da questi settori e poi arrivano agli smartphone ma partono da questi settori e poi arrivano si diffondono per altro verso che in Italia l'attenzione su questo tema in questi ieri poi Leonardo una storia diversa perché naturalmente è un'azienda
A partecipazione statale diciamo quindi ha una sua storia petto insomma non proprio però diciamo di sì diciamo di sì
Però non c'è dubbio da questo punto di vista che una mancanza di visione su questo aspetto non ha rafforzato le politiche industriali in questo Paese
Nel nella nella ricerca dove l'Italia il Paese che spende meno tra i Paesi forti tra i Paesi occidentali
D'Europa il Paese che spende meno innovazione anche come volano degli investimenti privati N e e diciamo da questo punto di vista nessun punto di vista non siamo stati e in questi mesi ma non solo ormai anni ma in questi mesi particolare a ragionare di Torino Lione TAV Torino-Lione
Che è diventato al di là di come ognuno la pensa una un elemento un simbolo politico mentre abbiamo tutto il tema della infrastrutturazione del Mezzogiorno che è una vera follia
Rispetto alla mancanza di una totale infrastrutturazione
Nel Mezzogiorno e non solo e di manutenzione del territorio ma soprattutto nel Mezzogiorno perché è vero tutto quello e lo ripetiamo che abbiamo detto
Ed è vero che se non vogliamo che le imprese siano cattedrali nel deserto come è stato detto o che trovino elementi di competitività li vadano a cercare poi da un'altra parte se non hanno un motivo di radicamento su quel territorio
E ti devi preoccupare anche rispetto a quello che c'è intorno al territorio
E ha come ti poni quindi ragionare di politiche industriali significherebbe intanto ragionare anche con gli attori delle politiche industriali
Non so se voi siete più fortunati ma noi come dire
Sono anni che chiediamo tavoli di settore con in Germania quattro punto zero il tavolo
è un tavolo di confronto tra impresa e sindacati e governo che hanno scelto una linea diciamo di strategica su cui investire per il futuro industriale per la propria competitività in in questo paese questo non è il dato non è consentito non è previsto diciamo così che ci sia l'una progettazione delle politiche industriali al di là e oltre e dopo la scelta politica una volta che la scelta politica è stata fatta che mette in campo gli attori delle politiche industriali sia dal punto di vista del lavoro del lavoro e quindi del sindacato in quanto rappresentante lavoratori sia dal punto di vista delle imprese costruendo anche una sinergia è un rapporto tra alle tra l'impresa e nel settore e nei settori questo non c'è
Questo non c'è un'altra cosa che manca che qui è stata detta che è vero che manca sono gli imprenditori questo Paese cioè nel Sud sicuro c'abbiamo un tema di mancanza di impresa e di imprenditori diciamo sul territorio
Ma ormai è un tema che secondo me si sta sviluppando si sta allargando in senso generale e quindi come si costruisce la capacità di avere anche una capacità imprenditoriale in grado poi di affrontare i temi che si pongono lancio qui una piccola provocazione vista parliamo di trasporti
Nel e in Campania c'è industria italiana autobus e c'è bisogno di un partner industriale diciamo che sicuramente forse nel sistema trasporti se si ragionasse si potrebbe trovare anche approvare ammettere a mettere delle
Delle delle soluzioni
Che nasce sempre da FIAT dalle dagli elementi e poi dalle scelte che FIAT ha fatto allora io credo che quando il governo dice invertibile investiamo nella transizione ecologica eccetera
Adesso siamo ai titoli bisogna capire qual è lo svolgimento di quei titoli
E se nello svolgimento di quei titoli si prende in carico la necessità di fare un confronto concreto è vero sulle cose che servono rispetto allo svolgimento allo svolgimento di quei titoli che altrimenti rimangono assolutamente vuoti
E privi e privi di significato è anche capire dove si trovano le risorse per riempire quei titoli di significato io credo che il governo ha titolo il fatto che si ponga il tema per esempio di quali politiche fiscali e di come le politiche fiscali debbano rimettere la questione del lavoro a partire dal cuneo fiscale non solo però al centro di una riflessione
Dovrebbe è un fatto positivo dovrebbe essere ulteriormente allargato per capire dove
Dove si dove si vuole dove si vuole andare rispetto alle risorse che sono necessari a cosa star dentro fuori al Patto di stabilità ma anche come reperire come reperire quelle quelle risorse e quindi come anche rispetto al tema dei trasporti e dell'innovazione appunto il tema del del di e di come si costruisce le non le reti e nello stesso tempo abbiano il minor impatto possibile ottenere portante cioè il fatto che per esempio avvio stia ragionando su motori mi pare
Direi che a Lunch consumo molto molto ridotto fino al quaranta per cento in meno mi sembra un elemento per esempio interessante da capire che Sviluppo ha anche rispetto a tecnologie di questo tipo e che relazioni che relazioni si hanno dopodiché in questi anni quello che successe esattamente il percorso opposto perché quello che è stato tagliato è stata la formazione perché quello che è stato tagliato rossa per le politiche industriali perché quello che non c'è stata è stata una visione di di una visione di dove si voleva andare perché divenne quello su cui si è investito rispetto alle politiche che avrebbero dovuto per per la competitività delle imprese è stato quello di precarizzato are il lavoro e dire rendere il lavoro più povero
E se lavora il povero e va da sé che non c'ha la formazione necessaria perché è un po'complicato pensare che
Che che ci possa essere la formazione di necessario che ci sia un investimento nella formazione settori lavoro lo rende sempre più povero e più precario quindi io credo che una svolta rispetto alle politiche del sul lavoro è un elemento di per sé di politiche industriali come anche il contratto nazionale torno su questo
è un elemento di politiche industriali perché dire che non solo le imprese in Eccellenza ma il sistema delle imprese deve stare dentro determinate regole
E che quindi rispetto a quelle regole in qualche modo la competitività va cercata valorizzando il lavoro che c'è
Quando ne parliamo di VCM
C'è difficile
Come dire perché per anni nell'esperienza forte che avrebbe avuto VCM che quella di F. Cilea il VCM ha significato maggiore sfruttamento in catena di montaggio punto
E diminuzione dei diritti nel lavoro punto come dire le competenze dei lavoratori che nel wc M. ce ne vogliono di competenze
Era il contraente eh ancora il contrario del riconoscimento di quelle competenze
Ma è appunto aumento dello sfruttamento del lavoro quindi uno stesso strumento se viene utilizzato attraverso una vera valorizzazione perché a quella quella che si cerca è una partecipazione
Non subordinata ma una partecipazione attiva diciamo
Del lavoro è un conto se invece si va in un'altra direzione e un altro conto e però questo ha un effetto su quello che produci su come lo produci oltre che di giustizia diciamo sociale che naturalmente un elemento importante ma anche di quale qualità
Dove cerchi la qualità
E la competitività
Dei prodotti da questo punto di vista veniva ricordato nel contratto precedente noi abbiamo messo le ventiquattro ore che per voi sarà uno scherzo parlare di ventiquattro ore ma le ventiquattro di formazione però come diritto soggettivo per tutti i lavoratori
Perché pensiamo che bisogna come dire estendere a tutti i lavoratori o determinato strumento per dare il senso del suo valore ma se le imprese che si che hanno fatto le ventiquattro di formazione si contano sulla punta delle dita di due mani
Significa che tutto questo investimento sulla formazione da parte del sistema delle imprese non c'è stato non c'è
Se noi parliamo di di un salario nel contratto nazionale di di al punto di spostare il salario la contrattazione di secondo livello ma se le imprese che hanno fatto contrattazione di secondo livello sono sempre le stesse
E anche le stesse molto spesso esso come dire non tutte dico asset hanno affrontato l'hanno fatto affrontando la crisi
Significa che questo tema
Tu non te lo stai ponendo e che quindi complessivamente il sistema delle imprese non punta a una competitività che alza il livello e quindi a un investimento che alza quel livello allora io credo che per a far alzare il livello al Governo
Debba da questo punto di vista esserci un interesse delle imprese che operano determinata direzione
E anche del sindacato ha perché la competitività si svolga su quel piano
E dia Alfa Alitalia diciamo un futuro dentro l'Europa che abbia un suo significato rispetto anche al suo ruolo al suo ruolo al suo ruolo da questo punto di vista e quindi credo che la connessione tra quali politiche Duse richiediamo
E quale contrattazione facciamo è una connessione che esiste che a noi è molto chiara rispetto anche al percorso in cui si è andato in questi anni
Rispetto ai fondi ma io credo che non siamo più al tempo delle partecipazioni statali della Cassa del Mezzogiorno ma che sia necessario mettere in campo uno strumento che risponde all'esigenza che qui sono state dette che il governo debba mettere in campo lo strumento né come CGIL abbiamo individuato un'agenzia per lo sviluppo come il titolo
Che tenga insieme le caratteri tutte le caratteristiche cioè la dispersione con cui queste risorse rispondono a parti diverse senza un punto diciamo che di messe insieme divisione di coordinamento
Che naturalmente ha bisogno di una presenza sul territorio ma senza una logica con cui si usano i fondi strutturali podio del Mezzogiorno quali politiche industriali quali politiche per l'innovazione quali strumenti finanziari qual è il luogo loro il ruolo di dei di di Invitalia piuttosto che la vita di banca depositi e prestiti come si stili articolo da questo punto di vista per dare a all'industriale ha un'idea appunto di sviluppo industriale gli strumenti per poter essere fatta e naturalmente anche qualche certezza perché nell'incertezza totale rispetto questo foglio la sempre degli strumenti a disponibili nel come dire chiaro che viviamo nella sola condizione in cui stiamo e stando nel Mezzogiorno non c'è dubbio che anche me non solo nel Mezzogiorno ieri abbiamo fatto un ragionamento sul rapporto tra economia e
Mafia 'ndrangheta che non riguarda più il mezzogiorno e basta grandi processi sono a Reggio Emilia piuttosto che a Milano come sappiamo ma naturalmente più tour riesce a costruire un sistema formativo solido per cui il sistema è quello delle competenze ma come diritto di tutti le competenze non come diritto di qualcuno e più duri esse costruire uno strumento di politiche industriali che in un rapporto con le parti che fanno l'industria
E dentro una decisione diciamo di dove si vuole andare riesce a dare un senso a non disperdere diciamo
Da questo punto di vista in una nella Bugaro grazie inutile non nella burocrazia utile io penso che anche questo è un altro elemento di competitività importante
Abbiamo bisogno di reti materiali
Per tornare alla più semplice la rete ferroviaria una rete materiale è forte
E abbiamo bisogno di infrastrutture materiali ed infrastrutture materiali che sono appunto la formazione che siano appunto una capacità di correggere questi guai dell'Italia che la rendono particolare da questo punto di vista su questo io credo che sarà su questo che misureremo anche la capacità di cura o no di questo governo di dare una svolta questi venti venticinque anni di totale assenza dell'industria nel panorama diciamo Paul della politica e dei governi come elemento di priorità
Grazie io credo che questo confronto sia stato utile ci sono alcuni punti nella reciproca autonomia
Per le parti sociali credo che l'unico modo per andare avanti sia quello di un confronto serio speriamo non più a due ma attraverso oggetti perché quello che manca la politica in questo momento
E credo anche non è solo una battuta
Che un messaggio che possiamo mandare che il ritardo del sistema Paese italiana dipende da tutte le cose che ci siamo detti qui
E non dipende certamente né dal costo del lavoro né dall'eccesso dei diritti che purtroppo sono i due settori in cui tutte gli ultimi governi hanno lavorato vi ringrazio buona serata a tutti