Derrick

Questa è la puntata quattrocentodieci di Derrick tre o quattro minuti di ambiente energia economia da dieci anni tutte le settimane su Radio Radicale
Molto prima che lo diventasse nell'agenda politica il tema del rapporto tra fisco e l'ecologia era come sapete nella prima pagina di questa rubrica dove abbiamo recentemente anche analizzato i dati aggiornati del Governo sui sussidi dannosi all'ambiente
Una famiglia di questi sussidi riguarda il trattamento fiscale delle auto aziendali
Cosa si intende per auto aziendali si intendono auto di solito noleggiate a lungo termine da aziende che le mettono a disposizione dei dipendenti anche per uso personale che il caso su cui ci focalizziamo oggi
In pratica l'auto in un tipico Benefit di quadri e dirigenti aziendali e l'interesse a usare questa forma come altre di retribuzione in natura
Deriva da un trattamento fiscale favorevole rispetto una remunerazione in denaro che permetta di acquistare gli stessi servizi sul mercato
Perché favorevole perché l'azienda paga sulle auto aziendali a uso promiscuo univa agevolata
Ed è Duce dall'imposte d'impresa il settanta per cento del canone mentre il dipendente ci paga sì le tasse sul reddito ma calcolate su forse del trenta per cento del costo convenzionale del Benefit su quindici mila chilometri all'anno
Questo sistema fa sì che per il dipendente il benefit Baila tanto più quanto più usata a scopo personale l'auto il che lo incentiva a preferire la ad altri mezzi ecco forse perché quando prendo il passante ferroviario di Milano che pure è un esempio esemplare di infrastruttura di trasporto urbano e interurbano ad alta capacità vedo così pochi manager tra i passeggeri
Andrea Zatti docente di politiche pubbliche ambiente dell'Università degli studi di Pavia e presidente della Fondazione Romagnosi scuola di governo locale analizza il tema in un capitolo del suo libro verso una riallocazione verde dei bilanci pubblici Pavia University Press
Disponibile gratuitamente in versione elettronica anche a Link che trovate sul blog Derrick energia alla pagina di questa puntata
Sentiamo direttamente la sua voce tratta da un video disponibile sul nostro blog
Le auto aziendale ricevono un trattamento fiscale vennero in gran parte dei sistemi fiscali europei e ciò determina una serie di regole sono importanti sia sull'efficienza dei sistemi fiscali stessi sia in termini di credibilità sia dal punto di vista ambientale da quest'ultimo punto di vista infetti possono essere molteplici sia sullo stock complessivo generalmente si dà luogo a un numero maggiore di atto
Se sulla loro composizione qualitativa perché questo porta generalmente a detenere Aldo di maggiore cilindrata li di maggior valore in linea e sul loro utilizzo soprattutto quando sistemi di imputazione del venti sono indipendenti tre chilometri effettivamente percorsi ciò vale
Anche per il sistema italiano ove il beneficio concesso
Ai dipendenti relativamente all'utilizzo delle auto aziendali
Viene computato in maniera forfettaria ipotizzando un utilizzo hanno di quattro mila cinquecento chilometri generalmente ritenuto ben al di sotto di quello effettivo
Questo porta a una spesa fiscale cioè sostanzialmente una rinuncia di gettito da parte dello Stato che viene quantificata
Dagli studi tra uno e due miliardi di euro risorse che potrebbero essere destinate più opportunamente ad altri fini
C'è un altro punto sulla compatibilità ambientale dell'uso dell'auto per lavoro che riguarda la ricarica dei veicoli elettrici
Sì oggi io faccio una trasferta per lavoro il committente mi rimborsa il carburante ma che succede se uso un'auto elettrica ricaricata nel mio box se non posso documentare la spesa di ricarica mi conviene usare un'auto non elettrica
Questo aspetto si lega ad altre questioni un po'critiche che riguardano la tariffazione la fatturazione dell'elettricità per ricarica arriveremo anche lì intanto grazie ad Andrea Zatti dell'Università di Pavia un saluto da Michele Governatori