Presentazione del libro di Marco Bentivogli e Diodato Pirone "Fabbrica Futuro" (Egea)

Pronta buonasera a tutti diciamo Roberto gamba sono della casa editrice Egea che ha pubblicato questo libro ringrazio tutti per essere intervenuti così numerosa
Il libro è stata una una una lunga storia copre chi avrà voglia di leggerlo potrà verificare perché molto documentato molto ricco di di informazioni di riflessioni sul tema
Un tema che quanto mai centrale perché prende spunto dalle fabbriche per arrivare a ragionare sull'innovazione
Del del dell'ordine del nostro Paese
Abbiamo un'ora giusto e quindi non perdere ulteriore tempo di lasciare la parola immediatamente agli autori
Passaporto
Mi chiamo gli ho dato che non aveva sono giornalista del Messaggero
E insieme a Marco Bentivogli appunto che hanno avuto questa questa idea di scrivere un libro sulle fabbriche del futuro
Allora avvocato prova ad avere
Facemmo allora con lo facciamo in tempo a Calabrò chiesta andando a vedere come sono cambiate nel dettaglio linea ma montaggio nelle fabbriche automobilistiche italiane delle fabbriche della FIAT
Come sapete
Su questo tema si racconta moltissimo cioè un racconto molto negativo
E l'idea del libro a me personalmente è andata la prima idea proprio in origine una ricorderebbe che sette otto anni fa c'è stata una battaglia durissima
Cioè il cosiddetto modello Pomigliano non prima molti di voi ricorderanno il cambiamento dell'organizzazione del lavoro la riduzione delle pause lo spostamento alla fine del turno della mezz'ora di
Di della mensa ma soprattutto soprattutto
La cosiddetta inesigibilità cioè praticamente l'azienda chiedeva ai sindacati che firmavano l'accordo di rispettarlo prima o comunque di trattare
Secondo determinate procedure che venivano chiamate le procedure di raffreddamento prima di fare sciopero
La fabbrica di Pomigliano era una fabbrica tra l'altro
Per la per la storia industriale italiana di cui noi abbiamo qui
Diciamo
Esponente importantissimo
è stata una fabbrica importante la fabbrica dell'Alfa Sud per chi non è
Per chi è meno giovane
La fabbrica voluta da un signore importante che si chiamava da un manager importante dell'Alfa Romeo che si chiamava vaghi
Un un manager particolare innamorato della poesia innamorato del sud che pensava che appunto con l'industria Meridione nell'industria nel Mezzogiorno avrebbe risolto il problema del Mezzogiorno
E portò invento questa macchina un'Alfa Sud un'Alfa media diciamo così
Da fare vicino Napoli
Un progetto affascinante
Bellissimo
Molto significativo per un motivo
Non fu rispettata dalla politica la sua autonomia ad un certo punto si trattò di cominciare ad assumere gli operai per fare quella benedetta macchina e la politica l'obbligo ad assumere i muratori che avevano costruito lo stabilimento nonostante le sole fortissime
La sua fortissima opposizione
Si ritrovò con del personale che lo hanno non non riteneva all'altezza
E in quel momento c'era una rottura molto importante del partito dell'industria italiano
La politica che aveva in qualche modo rispettato
Fino a prova contraria diciamo comunque si era tenuta non aveva messo le mani in pasta fino fino al al dettaglio
Lo so proprio dell'industria pubblica italiana ruppe questo questo equilibrio che ed allora diciamo cominciarono una serie di guai
Veniamo però
Al nocciolo del libro lo stabilimento di Pomigliano nel due mila intorno al due mila dieci è intorno al due mila undici viene scelto
Per
Produrre questa questa questa macchina questa utilitaria la Panda che è la macchina più venduta in Italia che all'epoca veniva prodotta in Polonia
In uno stabilimento dove c'era un un direttore che aveva inventato
Una serie di procedure che coinvolgevano gli operai
Era uno stabilimento enormemente flessibile dove si lavorava praticamente tutti i sabati e aveva un livello di qualità
Del prodotto che era invidiato persino da molti stabilimenti tedeschi
Nonostante questo nella situazione italiana molto particolare dell'epoca vorrei ricordare che all'epoca si parlava di una grande recessione no dalla grande crisi del del del del nel due mila dieci
Marchionne decide di riportare la Vanda in Italia e di farla Pomigliano dove aveva fatto due anni prima dei corsi di formazione allora fermato lo stabilimento per fare dei corsi di formazione
Che erano abbonati alcuni mezzi e dove aveva rifatto completamente le linee di montaggio
E soprattutto aveva rifatto gli spogliatoi che erano indecenti aveva rilevato la mensa
Aveva costruito diciamo un cosa che poi è successa anche tutti gli altri stabilimenti aveva costruito un ambiente
Dove diciamo l'obiettivo era quello di per ricostruire il patto del lavoro fra l'azienda e i lavoratori stessi
Ora due anni dopo pronto quando si trattò poi di passare dalle parole ai fatti arrivò la macchina si cominciò a lavorare nacque quello che nacque una polemica enorme infinita
Una polemica che che diciamo ricorderete trattava raccontava una cosa così le nuove condizioni del lavoro sono delle condizioni schiavista
Io ricordo dell'epoca andai a vedere la fabbrica cominciai a chiedermi ma possibile che portare il il il turno alla la mensa alla fine del porno
Cioè non far possibile che non fanno mangiare le persone per sette ore mi sembra una cosa impossibile in effetti non era esattamente così così come non erano e cosa che veniva racconta di televisioni erano completamente diverso
Mi ritrovai da una fabbrica che Inter intanto
Era una sorta di
Non non esagero troppo una sorta di sala chirurgica era pulita non pronta pulitissima perché era vietato far cadere per terra a chi lavorava sulle stazioni di montaggio anche un solo bullone
E io sfido chiunque perché lo stabilimento e Alberto chi ci andranno qualcuno mi deve trovare ma Bollone per terra in quella fabbrica
Ed era una fabbrica in cui si vedeva si respirava
Diciamo
Una certa un'estrema attenzione al lavoro
Non mi sembrava che ci fosse un carabiniere dietro ogni ogni ogni operaio chiesi un po'di dati
Assenteismo uno virgola sette per cento
Medio in una fabbrica dove l'assenteismo era arrivato da arrivava in alcune giornate al diciassette al diciotto per cento
Incidenti
Una una media enormemente inferiore a quella precedente
Qualità del prodotto migliore della fabbrica polacca
Chiedevo dove perché come possibile approvarsi da Napoli per fare una cosa del genere poi nel due mila tredici arrivò una Giorgia tedesca di un premio particolare che nomino Pomigliano miglior stabilimento italiano
Scusate il movimento europeo battendo alcuni stabilimenti della BMW
Lì c'era cioè si era verificato una sorta di miracolo un dirigente della FIAT mi disse noi qui ci abbiamo messo l'anima
Che cos'era che ci avevano messo avevano cambiato completamente la cultura del lavoro dell'Amia
La FIAT che era storicamente un'azienda diciamo modellata sul modello classico dell'esercito dove tutto era dall'alto in basso
C'era chi comandava chi eseguiva
Dove diciamo come magari Bentivogli
Dove diciamo i i capi non erano esattamente le Mammoletta
Ah beh l'ha completamente cambiato cultura nel senso che nella gerarchia in fabbrica era diventata come si usa dire orizzontale che cosa vuol dire orizzontale non che non ci siano i casi che non ci sia il direttore
Ma che complessivamente nella struttura della manifattura veniva riconosciuto uno baricentro più basso di quello precedente che cosa vuol dire in parole povere
Vuol dire che
Agli operai a quelli che stavano alla fine del del diciamo della catena di comando non solo veniva chiesto di
Partecipare nel senso di fare delle proposte di miglioramento
Ma gli veniva soprattutto proposto un modello organizzativo
Nel quale il comando l'organizzazione era più bassa di quella precedente che cosa avevano fatto manufatto delle piccole squadre di sette persone sette persone per ogni stazione di montaggio
Nella che erano coordinati attenzione un uso un termine verbo importante si chiama coordinare non comandare da uno di loro da un operaio
Un operaio ovviamente che era stato
Loro lo chiamano addestramento non la possiamo chiamare informazione va fatto una formazione particolare usando le famose Sovetskij il ma non solo per cui gli si consentiva di organizzare il lavoro dei colleghi
Da collega quella dei che questa è una cosa che li ha cambiato completamente la mentalità del del del del lavoro perché di loro non lavoravano per soltanto per la FIAT ma lavoravano anche per questo tra virgolette
Team leader
Questo ovunque questo operaio operaio capo chiamiamolo così
Il quale era chiamato a sostituire il suo collega se questo andava aveva un permesso quindi aveva una competenza
Identica a quella degli altri suoi sei colleghi in grado di entrare in linea tutte le volte che serviva ma la sua funzione essenziale era quella di coordinare il lavoro degli altri
Tutti in quella fabbrica avevano la stessa tutta dal direttore fino all'ultimo le ho assunto la stessa tuta operaia grigia Toyota Immacolata non c'era una macchia d'olio su quelle tutele quindi è chiaro che lì è cambiato
Un modello del lavoro è cambiato per gentile concessione della FIAT tra virgolette americana marchio Agnana Kolkata come volete voi no è cambiata perché il modello precedente quello verticale non funzionava più non produceva al più prodotti adeguati
Non rispondeva più alle esigenze del cliente
E così via io mi permetto e poi chiudo
Di raccontare una cosa che non riguarda più Pomigliano che riguarda Melfi l'altro grande stabilimento meridionale
Se nel libro cioè ci sono dei grafici che lo che lo fanno vedere esplica esplicitamente come sapete pronti Melfi ha prodotto per venti anni la pronto che è un che era un'utilitaria media
Una macchina piccola diciamo adesso proprio cioè le cinquecento X e le renne che che sono due
Adesso tra un po'partirà anche un altra giro che si chiama comparso che sono delle macchine molto più complicate
Per darvi un'idea
Sono la Parlamento c'erano circa centocinquanta opzionali sulla rene che decine sono duecentosettanta perché le arene che viene venduta negli Stati Uniti che nella in camerino per non strali e così via l'appunto era invece una macchina per l'Italia per l'Europa
Le auto saranno in futuro sempre più personalizzata e quindi saranno prodotti sempre più complesse quindi è fondamentale che il lavoratore che sta in linea
Sia consapevole che produce non dei numeri ma produce degli oggetti Complessi ai quali inevitabilmente cioè i quali inevitabilmente eh coinvolto uno due una delle
Delle cose più belle che ho imparato che ho visto che io professionalmente mi hanno arricchito
Del nuovo modello di lavoro che ho visto in queste fabbriche
è un posto particolare che si chiama un work in progress Integration integrazione del costo del lavoro è un capannone tra virgolette segreto che viene istituito tutte le volte che viene diciamo che parte il processo di
Antirughe al nuovo modello parte sei mesi prima un anno prima del nuovo modello in questo posto gli ingegneri gli ergonomica tutti i tecnici che sono collegati alla alla progettazione della fabbrica gli operai
Lavorano intorno a dei tavoloni suddivisi per gruppi e progetta hanno il lavoro
Significa è un lavoro pazzesco è molto puntiglioso che viene fatto con diciamo delle delle attrezzature virtuali sui quali sulle quali Simpson allora quello che si che che viene fatto e ogni operazione viene misurata nel tempo che deve durare con l'obiettivo di ridurne il lavoro con l'obiettivo di far unificarlo
E soprattutto con l'obiettivo di non faticare
La la fatica nelle fabbriche
Diciamo è ridotta è compressa perché viene vista come uno dei vini cinque del buon lavoro
Ora io la racconto tutto questo ente mi rendo conto che diciamo molto spesso su sorprendo le persone a partire dai colleghi termine familiari perché qualcuno ha detto non sei sicuro d'aver visto queste cose dico non è per beneficenza è un modello di lavoro è un modello di lavoro perché l'industria
Torna ad essere in qualche modo un elemento basilare della nostra economia
è l'elemento che tiene l'Italia collegata con il resto del mondo se inventano un pallone a Seul volente o nolente da queste parti c'è qualche azienda che si deve preoccupare
è un elemento che arricchisce il territorio è tornato ad arricchirla fortissimamente
Racconto raccontiamo nel libro della sede del in Abruzzo che è governata da condanna ormai da diciamo i propri manager sono abruzzesi di torinesi se ne vedono pochi
Che hanno trovato un modo per collegarsi al territorio
Per finanziano e lavorano insieme a degli istituti tecnici sui tecnici superiori che producono che sono delle eccellenze del territorio dove tecnici del del del posto imparano fare manutenzione predittiva
Penso ma noi e questo il nocciolo vero del libro
Noi dovremo ricominciare a riconsiderare l'industria come non come il vecchio imposti realismo non come impianti giganteschi alla Mirafiori con cinquanta sessanta mila dipendenti non è quello ma dovremmo considerare tornare a considerare l'industria come uno dei perni della nostra economia non soltanto come
Strumento per
Le nostre buste paga ma come ricchezza collettiva come degli strumenti che servono
Usati adeguatamente con l'innovazione
Per arricchire l'esperienza personale e il territorio nel quale viviamo grazie mille
Ma ci sono sempre diverse motivazioni per cui si scrive un libro una scrittrice in un delle presentazioni che abbiamo fatto hanno detto in fondo il la prima motivazione per cui inizia a scrivere
è è un un un gesto di rabbia ecco qual è stato il gesto di rabbia che vi ha portato a scrivere nonché il libro sia un gesto di rabbia e di colla il primo innesco
Ecco in qualche modo cercare di
Invertire questa tendenza al pool ultimissimi anni che non nasce oggi in Italia
Per cui siamo ancora imprigionati in una visione infernale della fabbrica c'è uno scrittore bravissimo un professore della Cattolica di Milano Giuseppe Lupo che scrive presso la Fabbrica di carta tra l'altro è nato vicino a Melfi
E se e lui appunto dice entrando in Italia gran parte dell'intellighenzia
Ancora la visione dantesca infernale lui dice Dante il primo che ha parlato di una fabbrica nella letteratura italiana perché in fondo l'interno è molto simile a una catena di montaggio
E il problema è che gran parte della parte più progressista in teoria della politica italiana e ancora imprigionata nella fabbrica infernale
Anche se l'ho netta della Scuola di Francoforte dice
Non si parla più di operai di fabbriche perché fino a quando erano le fabbriche luogo della rivoluzione e gli operai il soggetto rivoluzionario erano in qualche modo interessanti
Adesso non lo sono più perché ci si è accorti che gli operai sono più o meno come gli altri
E questo è un errore pazzesco io penso tra l'altro che da Pomigliano in poi si è iniziato a perdere definitivamente il contatto
In termini di rappresentanza politica anche
Facendo parte errori
Ecco in qualche modo cerchiamo in questo libro di scrivere un nuovo racconto è diverso da quello che è passato in quegli anni
Cercando di riportare a
Diciamo quello che serve in una grande vicenda industriale comunque la si pensi raccontata con le caratteristiche e con le attenzioni che merita una grande vicende industriali in Italia la vicenda x-Ceed FIAT è stata raccontata
Con lo stile che è più consono alla cronaca rosa
Tutti sanno dei maglioni di me Alcyone del sindacalista con la la maglietta del come si chiama della salute tutte queste cose qui è passata la favoletta come dice Bruno Manghi dello schiavismo
Il vicedirettore di Repubblica di allora fece un pezzo di fuoco in cui disse gli accordi di Mirafiori e Pomigliano sono stati iscritti nella carne e nel sangue dei lavoratori
Io gli ho chiesto ma qualche mese dopo ma hai mai letto i testi di quegli accordi no
Se ne è entrato in uno stabilimento FIAT no
E allora sul Cabassi
C'è la carne e del sangue cioè c'era anche un problema molto serio qualcuno crede che quando si firma un accordo sindacale siccome c'è una vittima in Guinea visione molto televisiva del sindacato che non c'entra nulla con il sindacato
E fare un accordo con un'azienda non significa condividerne la filosofia non significa fare un matrimonio con la famiglia proprietario con i gruppi dirigenti significa condividere un progetto industriale
Se ci porta dei vantaggi in più
Se ce l'ha fatta rispetta la condizione data un miglioramento delle condizioni di lavoro e noi partivamo avevamo gioco facile
Perché Pomigliano era chiusa
Tutti parlano mai diritti diritti ma i meriti la condizione peggiore
E che interessata proprio non si esercitano in quel periodo Pomigliano faceva pochissime centoquarantasette qualche centocinquantanove non so se ricorda dei modelli
Pomigliano era chiusa aveva duecento persone che ogni tanto votavano e facevano qualche al mezzo allora
Qualcuno ovviamente dovrebbe porsi il problema che anche il contratto nazionale contratto aziendale sono strumenti fondamentali ma se la fabbrica aperta
Per un sindacalista vero
Quando la fabbrica chiude e il novantesimo minuto è finita la partita
Non c'è discussione
Diceva già Diodato
La mensa a fine turno in alcune aziende hanno scioperato per spostare la mensa a fine turno pensate che paradosso
Perché alcuni lavoratori cambia prima non mangiano più un'azienda va via prima e si fanno mezz'ora di auto riduzione dell'orario
Io nei diciotto il ventun turni perché siderurgia si son sempre fatti diciotto e ventotto morti per il ciclo continuo o anche per la produzione del sette otto sette Leonardo Finmeccanica un'azienda a controllo pubblico
Perché lì si possono fermare da altre parti no
Perché casi di assenteismo anomalo non ci sono sanzioni ma si riunisce una commissione che cosa vuol dire che se sempre di venerdì o di lunedì c'è un assenteismo l'alto e nel caso della partita di calcio della squadra cittadina si arriva al settanta per cento di punta di assenze non il venti il settanta
Un pure con le ultime regolamenti elettorali improvvisamente prima delle elezioni diventano a fino al quaranta per cento della forza lavoro rappresentanti di lista con la possibilità di utilizzare i permessi per assentarsi dal lavoro
Esplode la partecipazione della politica
Capite che sono cose che non sono diritti
In un sindacato che contende agli abusi componenti proposta nei giardinetti dagli abusi dei diritti
Cioè questo livello di responsabilizzazione di discernimento minimo tra ciò che è un diritto e ciò che è un abuso che distrugge i diritti
è fondamentale in questa fase perché non si può fare di tutta un'erba un fascio vi ricordate quando in una particolare città ci fu un assenteismo è la notte di Capodanno dell'ottantatré per cento io non posso mettere sullo stesso piano
Quelli ottantatré per cento che non era di sciopero al tutte malattie caso strano
Con i lavoratori dell'altoforno numero cinque dell'Ilva che non hanno mai superato il tre per cento di assenteismo
E questi son temi seri quando si difendono i lavoratori perché se li mette tutti sullo stesso piano vuol dire che non difendo chi fa la propria parte
Allora da questo punto di vista noi abbiamo fatto prima di questo libro come come Fim-Cisl abbiamo insieme al Politecnico di Milano e di Torino ha fatto un'analisi su cinque mila lavoratori per vedere questo nuovo sistema industriale WCM nuovo modello di organizzazione del lavoro di ispirazione tu io ti sta un po'più palizzata
Che cosa stava portando e noi non abbiamo voluto fare uno uno spot pro azienda abbiamo detto
Cosa c'è di meglio
Scopriamo l'acqua calda che i lavoratori son contenti di fare un prodotto che funziona e che ha una qualità migliore
Noi abbiamo ancora un pezzo di sinistra italiana che dice che il lavoratore si deve disse affezionare da ciò che produce
Tale dalla sua fabbrica e noi invece abbiamo scoperto che anche lavoratori di estrema sinistra erano contenti di stare in una fabbrica che produce un buon prodotto
Che ha una qualità migliore in una fabbrica in cui aumentar ingaggio cognitivo del lavoratore cioè che ci si mette la testa
In cui noi si lavora sempre di più per lo zero fatica sulle linee di produzione
Io credo che siano cose progressiste io credo che se continuiamo anche tra sindacato e sinistra sostenere che le questioni fondamentali siano liberare il prima possibile le persone da lavoro
E non migliorare le condizioni di lavoro che il nostro scompiglio primario il rischio che i quaranta e quarantacinque anni di vita lavorativa prima che previdenziale siano difficili da sostenere
Ecco queste son cose fondamentali quando ancora occorre spiegare che una volta servivano sì trenta saldatori attorno a una carrozzeria
Che Paci in quel mila punti di saldatura è oggi c'è un sistema una Butterfly di robot
Che
Dialoga con persone e tra di loro Emin cinquantaquattro secondi fa una carrozzeria e per quei cinque mila punti di saldatura il lavoratore li controlla da lontano
Ovviamente uno può dire ma che fine fa hanno fatto i saldatori
I lavori saldatori sono diventati se l'azienda punta sul diritto soggettivo alla formazione persone capaci di settare in maniera intelligente Quero Botto
Di verificare in maniera più seria il controllo qualità che
Nella fase ed era un grande tema un grande problema macchine che dopo gran macchina un motore chi lo ricorda eccezionale consumava tanto olio quanta benzina ma era veramente un motore eccezionale motore boxer
Ma che dopo sei mesi la ruggine danno e il lavoratore che si occupa di un controllo qualità maggiore in fondo difende l'azienda perché se pure un prodotto che dopo poco non le compra più nessuno ha voglia dire compra italiano
E però nessuno si ricorda quanto chiedeva quand'era una speranza di vita media di una persona che era dietro una saldatura respirava le esalazioni di una saldatura vedeva tutta la verità con una maschera
Appunto per evitare che ci sia ci fossero anche danni alla vista
Ecco questi sono temi fondamentali che vanno recuperati perché noi crediamo che le fabbriche in questa fase debbano ritornare a parlare a questo Paese questo Paese che le ha dimenticate ha dimenticato il lavoro industriale
Oggi nelle indagini che si farà gli studenti vogliono fare tutti i cuochi
E che vedono masterchef
E grazie ai nostri mitici G. Talk Show la fabbrica un luogo tremendo terribile
Allora questo libro serve anche a ridescrivere unitaria fondamentale il cinquantatré per cento delle esportazioni italiane sono non manifatturiere sono metalmeccaniche
In cima non c'è la moda il lusso l'enogastronomia eccetera in cima alla classifica ce la meccanica strumentale italiana
E allora bisognerebbe ritornare a dare un po'di valore di dignità questa Italia che tiene in piedi non solo la nostra bilancia commerciale ma tiene in piedi il Paese
E soprattutto per chi a sfida a rappresentarla in senso progressista queste cose io credo debbano essere fondamentali la cosa più brutta e chiudo
E che
Io no io ho avuto rapporti sempre difficili con Marchionni la morte della corde Mirafiori non dormo con va chiuso occhio
Ma l'accordo sindacale Comalcione non era sposare Marchionne
Il problema è che sia iniziata demonizzare Marchionne e a mitizzare gli Agnelli prima di Marchionne e a mitizzare Cesare Romiti ammissione DNA mitizzare addirittura Valletta
La FIAT era un'azienda in mura in termini di relazioni industriali d'Italia non lo ricorda nessuno reparti Contino
Il dissenso in fabbrica veniva messe in reparti che erano l'anticamera di quello che il mobbing attuale neanche immaginava sessantuno licenziati per motivazioni politiche
E così via
E Romiti infatti cosa disse a Marchionne dopo l'accordo Mirafiori
A te con il ghigno del cinico il sindacato non va mai di Tiso va abbattuto
E quello e quello che abbiamo avuto modo I nel mille novecentottanta con una gloriosa sconfitta
Di cui mitici trentacinque giorni molto importanti perché c'erano
Più di venti mila persone che finivano in cassa integrazione a zero ore allora non tutte queste cose le dobbiamo ricordare dobbiamo ricordare cos'era la FIAT che automobili produceva quanto costava gli italiani
Si stima che a Melfi è costata cinquecento milioni di lire per ogni posto di lavoro creato la FIAT prima di Marchionne era una FIAT che era arrivata al fallimento e che era drogata di denaro pubblico
E questi son temi fondamentali
Marchionne ha fatto una scelta molto forte non utilizzare soldi pubblici
E però non accettare anche molto allargato dell'Italia della rendita che era attorno alla vecchia FIAT ecco io credo che questi siano argomenti ancora molto importante
Sì vogliamo uscire dalla società sono il signor Mele di massa
E de quella che è la governance che ancora è molto forte di questa società signorile per questo bisogna in qualche modo di raccontare le storie dei lavori del lavoro alle soprattutto alle nuove generazioni chiudo veramente
S'appena hanno iniziato a produrre le le comparse ledere né Ghedini ride sono stato a Melfi perché ci sono delle cose ancora molto belle in Italia il vescovo di Melfi
A celebrato i venticinque anni della presenza con tutta la diocesi riunita della presenza della fabbrica a Melfi
E ha spiegato che cosa ha portato in tanti italiani che ancora mi utilizzano la civiltà contadina non ricordano nel Sud cos'era la civiltà contadina
E sarà più validissimo spesso erano rapporti uomo-donna assolutamente preventivi e cosa ha portato la fabbrica invece si può salutare come emancipazione come guadagno di autonomia come guadagno di spazio contro i poteri criminali
E la cosa bellissime che c'ha fatto vedere che nuove linee di produzione delle comparse delle renne che i libri ed è un ragazzo
Alla fine del giro ragazzo giovanissimo
Ci hanno detto racconta la tua storia in questo ragazzo era partito da Melfi
Nel momento di crisi di Melfi dopo pull appunto
In cui c'erano due mila e cinquecento persone in cassa integrazione e non so se avete mai parlato con marito e moglie entrambi in cassa integrazione a zero ore
Che prospettiva più insolite hanno davanti troppo facile dal salotto dei Parioli dire mollo non devono cedere al ricatto padronale sia stanno a casa
Sala casa
E questo ragazzo parte va a lavorare in un grande il centro commerciale a Firenze
Si fa come si suol dire in marzo diventa impiegato in questo centro commerciale
A un certo punto riparte il progetto Renegades comparse cinquecento X
In decide di tornare a Melfi e farsi assumere fa la domanda per farsi assumere come operai
Rientra come operaio al più basso livello e in tre anni è diventato responsabile dell'industrializzazione dei nuovi prodotti
Perché dico questo
Perché il nostro è un Paese bloccato in cui la mobilità sociale non esiste
E la scuola il lavoro devono ritornare brevemente volani fondamentali di questo ascensore sociale che è completamente bloccato
Noi siamo un cateterismo ancora relazionale corpi intermedi ancora relazionali partiti ancora basati sulle relazioni
Bisognerebbe veramente aprire le porte di della Società di mezzo aprire le finestre e fare entrare altra aria fresca ma queste storie di persone un ragazzo polacco che dati chi governa in termini gestionali lo stabilimento di Pomigliano queste son cose interessantissime
Sono storie interessantissime del mondo avverto e credo che ce ne sia tantissimo bisogno perché gli altri messaggi che arrivano forti
E non rischiano invece di offuscare questa realtà che invece una realtà di cui essere molto orgogliosi
No conoscono proposto pronti
Con
Abbiamo tanto parlare
Ma non
Sottoscrivo ogni virgola di color stato detto cioè gli stabilimenti premessa io cinquant'anni sai
Che ma credo stabilimento divenuto mobili
Posso anche descrivere la storia di tante catene di montaggio ONU
Prima catena di montaggio della FIAT mille cento formosa
Nel trentasei a Detroit nel cinquanta attori poi è stata ventuno tra se e poi ha finito i suoi giorni in indiano con tutte queste sparita nel mondo dell'automobile con questa specie diversità oggi le cose stanno tutte diverse cioè e Verissimo quello che è stato detto adesso e dato che conoscevo bene Pomigliano quando ero un disastro pestato dal miracolo farlo cioè perché l'Alfa Romeo
è stata del due
Un altro purtroppo
Incarico di farlo in uno
Un capitolo
Uno studio della mia vita
Non c'erano alternative di governo dice non l'abbiamo più soldi da vent'anni fa
Portai con la forza
Quasi come dei romanzi non si concludono allontano dal solo da un tassì al Trotter si interrompe
Stabiliamo
Dei foulard roba
Il nome di questa fabbrica che proprio per quello che ha detto
Però lei prima era toccato lontano da questa immagine meravigliose crea l'Alfa Romeo decaduto perché altre su sì ad oggi veniva il resto è descritto la vendevano chiamato insomma
Presidente Andrea ventisei salvare un'occupazione
Nel non sia perché chiedo presidente dalla forte dell'Europa che si chiama quattro altre domande
Non perché volete Alfa Romeo
E la risposta fu meravigliosa perché forse i nostri clienti va incontro per
Dai non c'era un pezzo vogliono un non vogliono Bruno vale schermo fuori non voglio lo stanno rotondo quello che l'altra Romeo per dire ai box per auto dieci euro e ricomincia la trattativa va spiego
Ma si finisce Press si sa le cose gli spiego però le regole dico guardi se si muove la FIAT
Si muove tutta l'Italia da Invesco dei sindacalisti
Alla Confindustria si muovono tutti per salvare
Per questo vi dice io non mi muovo di
Un lire rispondo benissimo però se offre un minuto in più su Boban Gatto a prenderla sia la FIAT offre molto di più rispetto alla forte fu inviato alla Fia
Secondo me è un errore strategico perché in un paese non ci può essere una sola fabbrica d'automobili perché se d'ogni genere litigano fra di loro l'altro e poi il volto ma così il Paese
Ricominciamo questa lunga storia
Ecco voglio dire
Devo dire però che questo mondo è cambiato comunque cioè profondamente ingiusto quanto hanno detto
Ed è una trasformazione impressionante però tutte le fabbriche di automobili oggi sono gusci
Io sono stato recentemente prima a vedere la misi in Gran Bretagna poi l'altro giorno angosciati avevano stabilimento
Terra Audi
Non è uguale la come diciamo a Bologna perché ormai competizione mondiale no non logici
Diventati uguale ebbe quanto diceva prima Deodato cioè veramente
Tutto glielo può che tra l'altro sul deserto altissimi perché sembra che giochino no
Saldature Vito il tumore la verniciatura che la cosa lucida viene fatto in una stanza che sembra proprio una camera operatoria vede siamo perfettamente in linea
Con questa la Rizzoli
Però ragazzi
Il vero problema
è che trasparenza operatori di di depositato proprietaria chiami sempre meno
L'approdo a favore don Luigi sempre più di numero producevamo tre volte
Il numero di automobili quasi quattro spagnole adesso del produciamo un terzo della Spagna cioè questo processo a molto migliorato la qualità crediamo e in una clima difficilissimo perché a Pomigliano
Telefono pure gli animali quando quando andai a visitare da visitata no con noi
E ha chiesto fatta cosa grande però l'industria automobilistica italiana
è andata scemando e l'attuale FIAT
Sostanzialmente
Ma struttura in una grande multinazionale in una situazione di assoluta di minoranze con otto non profittabilità ma con stabilmente che l'Italia sono più elevati di qualità non servono sempre inferiori di
E questo problema perdere molto serio gravissimo che a Pomigliano la situazione così ma i reparti ricerca
Di Torino
Che la FIAT aveva ci sono fortemente diminuito
E sono di ritorno
Marchionne è stato grandioso perché salvato la sia dal disastro ma io ritengo che c'è stato molto più bravo
L'aspetto finanziario che non dell'aspetto
Industriale della strategia le strategie della figlia
La situazione oggi che
Pretendo anche gli ultimi dati dell'anno scorso
L'unico che
Quella che al tempo perso quote di mercato niente Europa
Proprio Leffe CIA Chrysler guadagnato negli Stati Uniti ripreso in alcuni casi di America Latina un po'assente dall'ansia ma con una perdita molto forti in Europa
Di quota di mercato e poi con un problema per l'Italia
Estremamente estremamente estremamente serio ecco quindi
Trovo che adesso
Nella formazione con
I francesi
Al PDS altrove come voi sapete con le liturgie ancora la trattativa sulla Renault perché era in corso ma il discorso è molto simile sia conclusa del signor trattativa
Con la fabbrica Puccio nel senso che
In cui
In teoria l'Italia ancora il maggiore azionista che è la famiglia
Ma niente visto qualcosina Exor cioè
Però di fronte
Copre sionista da un lato i fondi americani
Dall'altro lato la famiglia
Perciò e lo Stato francese quando si ha come socio Stato francese
Grazie
Che comanda e presto definito cioè
Il mio problema è in questo momento
è un problema strutturale fortissimo dalla nostra industria automobilistica
Perché la ricerca uscite proprio perché la la prego allora
Migliorare la situazione finanziaria
La Fga è rimasta sostanzialmente assente dall'auto elettrica
Dal dalle grandi innovazioni tecnologiche con questa funzione il francese un po'più avanti io mi auguro che questo avvenga
Ma attenzione che FIAT
è stata la grande specialista dei nuovi motori
Soprattutto nella nuova adesione ma il nuovo motore dell'automobile è la batteria
Di batteria in Italia
Non ne abbiamo avuti per tre testi fa perché battere di automobili in montagna non ne abbiamo neanche uno
E quando c'è stato l'anno scorso
Non sotto questo governo sotto il governo precedente dall'Unione Europea
Per fare il pane
Il pacchetto sulle fabbriche il punto sulle fabbriche di batteria l'Italia non c'è neanche andata il risultato della nuova strategia europea avremo la fabbrica sperimentale in Francia due fabbriche produttori un in Francia e uno in Germania cioè
Tensione
La grande sperimentazione nuova dell'Alfa Romeo credo della Maserati su cui io stesso ho contato molto sono in una diminuzione di quote di mercato spariamo nei modelli nuovi ma per ora abbiamo una situazione assai preoccupante come prospettive quantitativi quindi d'accordissimo sulla trasformazione della qualità Veltroni profondamente giusto la strategia del sindacato perché
Adesso condizioni di lavoro solo cedenti confronto guardate proprio vi assicuro basta guardare i pavimenti delle fabbriche lotta entrava di una diversità enorme però credo che più preoccupa come economista perché questo è il mio mestiere non mancano come economista e proprio di vedere la perdita
Potere di quota che noi abbiamo in questo momento giustissimo quello che avete detto c'è anche una strana coscienza nazionale che la fabbrica non conti
E che contiene tutte le cose attenzione e il terziario importantissimo come c'è scritto in questo libro
Non ho mai visto ad Acerra fabbrica attorno al supermercato modo distrutto altri supermercati nascere attorno alla fabbrica cioè qualcuno che produce i beni cervo perché sono noi non riusciamo conoscere fuori dai problemi però ecco
Che
Ma insomma ha bisogno di una strategia nazionale che accompagni questi cambiamenti novanta un'altra osservazione
Attenzione che questa trasformazione avvenuta nell'ambito nell'ambito della proprietà dello sci industria automobilistica è stata da parte per il risanamento per questo è indispensabile
E in parte come necessità
Non fare da parte delle risorse per il nuoto
In buona parte di queste risorse sono state distribuite agli azionisti cioè la Magneti Marelli deponeva corone
Insediamento è stata venduta per sei miliardi di euro
Non mi ricordo il nome
Un componente vista giapponese però due miliardi sono stati messi in tasca agli azionisti per non sbagliarsi allora voglio dire proprio perché cioè il nuovo
Noi ci rimangono le briciole Coni quando vengono queste operazioni la questo è abbia preoccupazione come economista o cioè insomma attenzione non c'è bisogno di una di riportarle ricerca innovazione
Anche nord perché d'altra parte e così
è un'osservazione che pochissimi sanno questo sarebbe riuscì benissimo
Perché purtroppo i salari dei nostri operai sordo molto molto inferiori di quelli tedeschi e francesi
Tant'è vero che
La Lamborghini vuol dire dove sono pagati pronto del molto più della media
Però fabbriche dell'immenso Gruppo Volkswagen cioè i profitti privati
E cioè
E invece sono state prese due decisioni in questi giorni di fare due nuove fabbriche in Europa tutte e due le terapie uno dell'americana tesa questo fenomeno eccetera l'altra dalla giapponese Toyota
Uno in Francia con Germania
Non sapranno mai dal punto di vista industriale è un errore enorme ma nessuno nessuno in questo maledetto paese a più il contatti per per far valere questo è stata la regione emiliana
Un vissuto col quella interessantissima deciso azioni son passate quindi posso anche fare lo fa discorsi ma è stato mi ricordo le discussioni con l'assessore Bianchi la concorrenza con la Slovacchia e così ha vinto ha vinto questo misto di grande capacità
Gente degli operai che avete legato voi e di costo del lavoro adesso e di costo del lavoro adesso cioè si deve esser questa coscienza che dobbiamo avere una capacità di ripresa perché sta cambiando il mondo
E cambiato ovviamente in un senso ma guardate quando io ho cominciato a interessarmi dei costi relativi del lavoro no anzi dopo nel novanta novantuno scrisse il primo articolo
Sulle preferenze il costo dei lavori in Cina in Italia il l'articolo intitolato un uomo quaranta perché l'ora di lavoro in Italia costava quaranta volte quella ci dice se dovessi scrivere l'articolo oggi scrivo uno due virgola cinque e ancora più elevato ma e la preferenza trono accanto e l'altro giorno c'è stato un articolo dell'economista americano c'è scritto uno virgola due virgola otto per gli Stati Uniti cioè si stanno ritornando a cambiare l'anno scorso Polonia in Romania i costi del lavoro sull'aumentate del quindici diciotto per cento ogni paese sono ancora più bassi per carità
Ma che ci sia qualcuno che penso sia la riscossione
Nonché pensioni non fa e questo che io non trovo e questo che io non trovo uno e che leva nuovo di cooperazione decentrata potrebbe essere utile a queste ma non ha diamo più nel Paese chi dirige queste cose
Voglio dire ormai l'azienda è diventata un azionista di una grande impresa multinazionale appartato rilievi lì sui centri di incidenti intendiamoci
Per salvarla fidanzata
Si fanno tante cose
Amsterdam Londra Detroit
Queste sono letti i problemi forte che noi abbiamo di fronte ecco quindi e bellissimo che ci è stato
Che Napoli sia stato portato in pochissimo tempo e questa è la caratteristica che vi ha colpito deliberano cioè una rivoluzione che in altri prestate fatta lentamente
Qui è stata fatta proprio con un enorme sforzo quelle norme
Inerzia e con la solidarietà che prima non c'era quindi aveva avuto il sindacato con la testa ecco però attenzione che primo come dicevo in tutto il mondo
Abbiamo al Bari Tapes parte pronti a milioni d'arte ad oggi in secondo luogo qui abbiamo perduto quell'incrocio fra politica pubblica e imprenditoria privata che fisica rende protagonisti nell'economia mondiale
Ecco questore l'osservazione che io facevo quindi bellissimo quello che c'è scritto nel libro ma ci sono alcune cose laterali che mettono a rischio
Quanto scritto quanto è scritto nel libro no ed è interessante perché
Interessante antropica che esce per il meglio come struttura continuità al supermercato e quella del Ducato l'asset del dell'abuso perché ha avuto una grandissima continuità
E nata internazionale non FIAT ricevo
Ha quindi potuto ed è leader del mercato europeo
Cioè
Nessuno sa relazione non tre invece io ho sempre considerato che in uscita
Dal mercato Bindi dell'appunto c'è stato una sciagura secondo me il più grosso mercato di tutti e non c'è nessuna automobile italiana della fascia che è sempre stato il più popolare di tutti Pelmo
La risposta
La risposta agendi era data dai tecnici era caro professore un'automobile di questa fascia
Costa
Invece video e la vendiamo ma dodici mila un'Audi costa venti mila e la vendono a sessanta mila quindi farcela di fronte lo so benissimo che così ma allora se si esce da questa cifra in quella di Lucio bisogna guadagnare quota in quella di lusso e invece le Alfa Romeo
Faticano cioè quel in questo un meraviglioso lo sforzo che però che però non ha ancora dato i frutti che spera questo è
La riflessione che io ho fatto leggendo il libro è ricordato invece imparziali dirigista alle fabbriche automobilistiche tasso base dei capilista tra l'altro è fisico questo attentatrice beninteso dei canti componenti
In Cina sono Desario le fabbriche finali sono come quelli
Sono uguali
Visto una recentissima trattori non erano fotovoltaiche ortonormale l'ultima recensisce dei trattori
Macchine movimento terra eccetera
M
Era più o meno era come lo Pomigliano va bene cioè e questo va bene differenze sono due virgola cinque è ancora pesante perché è la tecnologia più moderna ecco ma
Questo volevo dire perché bisognerebbe proprio ritrovare una unità nazionale
Che ci siano importanti anche nell'innovazione ricerca a livello di tutto quello che sta avvenendo al mondo
L'abbiamo veramente pochi minuti lascerei proprio una battuta i due autori sulle riflessioni del professor Prodi poi vediamo se abbiamo al tempo ancora per qualche domanda
Per chitarra giro Prodi è parsa in partenza quindi io d'altra parte le osservazioni che fa presso il professor Prodi sono osservazioni
Amplissima parole nascono avuto proprio sul Messaggero allora o malafede il professore professore sa bene che ogni volta che scrive di quest'argomento io lo chiamo e vengo puntualmente bacchettato quelle scarpe
Io quindi non permetto soltanto di errori di diciamo di portare alcune riflessioni che sono le seguenti condivido
Qua praticamente tutto quello e dice il professore
Però c'è una cosa che insomma siamo parlo tra di noi
Qui c'è un problema di fondo che a parte che è un problema del Paese nel rapporto suo con l'industria e la scarsissima attenzione che viene data alle d'uso da operistica che invece avrà degli sviluppi molto importanti
Mi sento di di di di di dirvi una cosa secondo me
Cantone ha aperto una prospettiva recentemente però c'è stato un convegno nel quale una società di consulenza
Ha lanciato una sfida al mondo del manifatturiero automobilistico
Dicendogli guardate che nei prossimi anni siccome voi siete generalmente come professore diceva
Le fabbriche di auto
La sua mobilità ed etichette gli strumenti particolarmente complesse
Saper fare auto diventerà di per sé un asset importante nei prossimi anni dove detto che in futuro le fabbriche di auto faranno soltanto le auto potranno fare oggetti diciamo Complessi personalizzati perché noi andiamo verso questo
Destrezza destino siccome voi siete siete bravi avete perlomeno insomma ormai avete tutti trovato un dei sistemi dovete assolutamente mantenere l'assetto manifatturiero
Perché e determinante per per la creazione della ricchezza per la cosa che dicevamo prima
C'è un tema che noi dovremmo affrontare
Se vogliamo che l'industria dopo operistica italiana abbiamo futuro e abbia anche uno sviluppo parte l'attenzione da parte di trovare persone che entrino
Nei meccanismi dei collegamenti internazionali e io penso che da questo punto di vista l'esperienza compreso
Sarà particolarmente interessante poi poi dirò perché però io volevo farvi vedere da lontano una tabellina che abbiamo messo nel libro
Ma comunque insomma se la propria impaurire
Questi sono i conti non di FC a questi sono i conti della Ford ora vi faccio vedere una cosa guardate la la diciamo ecco questa è questo è il guadagno della Ford in America sette miliardi e mezzo nel due mila diciotto questo il guadagno della Ford in Europa una perdita di quasi cinquecento milioni ne stiamo parlando della Ford cioè di un di una società che opera Germania in Inghilterra e in Inghilterra e credo che abbiamo stabilimento in Romania o qualcosa del genere
Qui c'è un problema di di di tipo europeo l'industria automobilistica europea non è profittevole
Diciamo che alcune delle scelte che han fatto Marchionne sono
Delle scelte dopo avute a questa ragione di fondo
E una
Società deve essere profittevole per stare in piedi perché altrimenti non va da nessuna parte dalla fine dell'Alfa Romeo
Ora
Vorrei spendere spendere anche una una lancia a favore di Marchionne Marchionne ha preso i soldi i dollari dite troika
E li ha investiti nella fabbrica di Cassino per miliardo a Cassino per rilevare la la il per fare l'Alfa Romeo Stelvio l'Alfa Romeo Giulia
E si dice dall'anno prossimo anzi ce ne mettono altri ottocento milioni per rubare la Maserati
La Maserati Ina come la chiamano loro quelli sono soldi americani
Quelli sono soldi americani non sono soldi nostri tra virgolette questo è un problema che noi ci dobbiamo porre
L'una l'ultima cosa volevo voglio dire
La questione di pregio uno Stato francese sia indubbiamente lo Stato francese professor Prodi credo cioè ce lo insegna
Poi lo Stato francese guardate l'auto basato modulistica anche dei meccanismi propria la pensavo sta smontando in questo in questo momento
Sta spostando due due grandi produzione comunica Slovacchia è un'altra in Marocco
Forse treni dice dei Bentivoglio non conosco la terza
Tavares è un personaggio che per molti aspetti a trovare se è il nuovo amministratore delegato sarà la ministro delegato il tredicesimo uomo diciamo
Quello che dovrebbe che secondo la lettura di qualcuno dovrebbe essere l'uomo che determina diciamo così la la la la la la preminenza dei francesi nella nuova fusione con la FIAT secondo altri
Al punto nuovo che invece deve portare avanti la passione cioè una società Italo Franco americana brasiliana perché ricordiamoci che la FIAT
E in Brasile
Il primo produttore
Guadagna caso unico in Brasile che ha attraversato una una una una una FISM mandando una crisi disastrosa guadagna bene circa il sette per cento diedi chiedete anche tanto per il Brasile in America e a livello del dieci per cento un livello molto simile a quella BMW
Da noi quest'anno credo che si finirà in pareggio
Ora
Quest'uomo qui avrà questa missione quella di come dire di di portare avanti questo tipo di operazione
Dovremmo porci due problemi secondo alla a mio modestissimo avviso uno quello come dice dal professore
Di aumentare la nostra la quantità di quello che noi produciamo non solo la qualità
Il secondo è un tema
Che riguarda il libro cioè noi arriviamo a questa occasione per grandissima fortuna chiamiamola così con degli stabilimenti che sono competitivi
Saranno uguali a quelli dell'housing benissimo non erano uguali a quelli tedeschi quando prima di Marchionne questo ce lo dobbiamo ricordare quindi è una una è una fortuna gravissima quella di avere questi stabilimenti adeguati sui quali si può contare per poter avere un'industria dell'auto italiana o comunque di auto fatte in Italia
Dopodiché c'è anche un altro tema che questa fusione dei porta e quello dalla partecipazione
Diciamo che c'è questa novità che era abbastanza inaspettata cioè della possibilità che i sindacati nominino una personalità che faccia parte del consiglio d'amministrazione è una cosa che odio di cui Marco Bentivogli parla data tanti anni è la prima FIAT resta la prima industria manifatturiera italiana
C'è questa possibilità per i cinquantacinque mila dipendenti
è una possibilità che non riguarda soltanto gli italiani riguarda anche novanta mila dipendenti clienti e si è in America di dieci mila e venti mila mi pare messicani circa trenta mila brasiliani
Però è una è una novità sulla quale dovremmo riflettere dovremmo in qualche modo come dire intervenire certo qui c'è c'è chi ci credo ci stia pensando
Come vedete è un mondo molto in evoluzione molto interessante che credo che ci darà delle grandi novità e il speriamo delle soddisfazioni in futuro
Ma rapidamente alcuni flash allora
Anch'io sono d'accordo con le osservazioni che venivano fatte però io mi faccio anche alcune domande è stato un manager più con il successo focalizzazione finanziario industriale in realtà quello che è ripartito è vero che ha focalizzato tutore l'azzeramento del debito
Assolutamente è vero che l'avidità degli azionisti si fa sentire spesso non solo nell'ultima occasione
è vero anche che però ha introdotto un nuovo modello industriale di organizzazione del lavoro dentro Fia che non c'era
FIAT non solo la vecchia del sole e parliamo di alta Sud perché era il pezzo che era dentro l'IRI eccetera eccetera ma non è che il resto della FIAT e quella privata quella degli Agnelli producesse dei gioielli
Noi non eravamo competitivi e chi ricorreva alla svaluta azione competitiva per continuare a vendere era proprio quel sentimento di manifatturiero italiano
Che non investiva in qualità mentre i tedeschi in parallelo ci investivano allora io su questo quello che ho notato chiaramente nelle fabbriche negli stabilimenti è ricostruire il modello industriale l'organizzazione del lavoro degli stabilimenti italiani io sono stato a gettar son dove si fa il Gran Cherokee a Detroit la fabbrica indietro di quindici anni rispetto a Melfi
Loro devono guadagnare la medaglia di bronzo propone due fronti nuovo la stampa cento ancora non è pronta stanno iniziando a farle bere vero assolutamente ma mangiano la mensa a fine turno l'operaio del Michigan mangia con un banchetto accanto al alla macchina che cosa che si faceva negli anni settanta in Italia
E non esiste il diritto di assemblea all'assemblea sindacale si fa cuori
E eccetera eccetera eccetera cioè noi abbiamo speso miliziano delle cose da lontano che non sono esattamente come lei vengono rappresentare
Ci sono troppe cose che continuiamo a raccontarci che non sono esattamente come sono raccontate ci dice ma tanto la FIAT non esiste più è un'azienda americana
Allora facciamo questa piccola analisi NCAA produce cinque miliardi di utili
Di questi quattro miliardi vengono dalle Americhe circa un miliardo dall'aria Emea se noi facciamo la proporzione su quanti utilizzi genero e quanti occupati ci sono
Gli americani si devono arrabbiare
Non gli italiani noi abbiamo più più occupati rispetto alla generazione degli utili che abbiamo il settore dell'automotive italiano è il settore più aggredito dalla crisi ma quello che ha perso meno occupazione
E questo noi riportiamo i dati nel libro non c'è niente da fare bisogna raccontare che ci sono stati falcidie di licenziamenti a tutto spiano i tedeschi che hanno investito nella ore auto elettrica che son porti in Cina non Cina non esistiamo
Non esistiamo praticamente Gip un po'è un marchio che pulsione i tedeschi hanno ottocento mila persone nel settore dell'automotive
Dicono che in pochi anni scenderanno a quattrocento mila
Perché perché l'Europa deve diventare contenente continente dell'innovazione e della sostenibilità
Ma deve trovare le strade per cui innovazione sostenibilità siano anche sostenibilità sociale
La via per arrivare all'auto elettrica c'è una via che porta a distruggere le fabbriche non arrivare all'auto elettrica
E c'è una via che porta verso l'auto elettrica che in cui difendi l'occupazione e costruisci tutto il sistema industriale di compensazione di ciò che perdi un motore termico a gasolio o benzina ottocento pezzi
Un motore elettrico né accento costruire un motore elettrico è una banalità
Quando sono andato a mesi mi hanno detto se e quanto costa la batteria dell'Arena e nei cinque mila euro
Cinque mila euro perché il monopolio è sostanzialmente tra LG e Samsung dei coreani non solo l'Italia non partecipa ma bisogna fare investimenti e qui serve
Livello almeno continentale e per cui dobbiamo spezzare anche il nazionalismo che c'è in alcuni Paesi è vero che i francesi quando hanno unica joint ventures
è l'unica azienda italo francese che mantiene quell'equilibrio caso strane settima elettronici perché c'è provveda simmetrica pubblica italo francese
No
No l'ho detto apposta no scherza ma
Però se è vero che Macron e Lemaire hanno fatto saltare raccordo Borrello
è vero che in tutte quelle ore mentre fisco volavamo anche con i partiti di centrosinistra in lire mi dovete occupare di questa cosa non è che ti occupi di un gruppo industriale solo se c'è la proprietà pubblica dopo tre giorni ha fatto una dichiarazione ministro dell'economia è pazzesco quando è avvenuta la pulsione compreso il primo accordo hanno telefonato al governo francese hanno telefonato al governo americano
E che ci sono dentro i cinesi dentro Psa con Dongfeng agli italiani non pervenuti
Non è che c'è stata una protesta diplomatica nei confronti di aziende il governo italiano considera queste cose assolutamente
Poco importanti
Allora indo è vero che il c'è un nazionalismo industriale in Francia in altri Paesi ma non li possiamo contrastare con l'assenza della politica l'appello che partono presso Prodi è assolutamente da sposare
Ma io se guardo il gruppo dirigente il centrosinistra di oggi
Sulle questioni del lavoro e dell'industria sedili Zagato
Non ha un'opinione tanto diversa da quella che ha il populista medio e questo è un problema molto serio su cui dobbiamo cercare di fare qualcosa in più ultimo aspetto
L'auto elettrica di comporterà la riduzione dell'occupazione
è chiaro che però si inizia a produrre colonnine noi abbiamo l'un per cento delle colonnine installate in Europa
Allora tu puoi fare le auto elettriche che vuoi ma se hai non hai le colonnine e ci sono cinque non cinque per dire poche cinque colonnine in Italia ad alta voltaggio significa con la ricarica nel quarto d'ora perché le altri divi lasciare lì tutta la notte l'automobile
Q se non c'è anche una politica pubblica sulle infrastrutture sulla ecosistema dell'elettrico noi avremo solo gli svantaggi dell'auto elettrica e in ultimo
Oggi però c'è un dato in più per cui sta crollando il mercato europeo dell'auto
E che è l'ambientalismo modaiolo
Perché
Perché le il diesel evoluto l'Euro sei di ultima generazione produce meno C o due delle auto a gas
Produce tra il due mila e quattro e due mila e sei si è
Più che dimezzata l'emissione di Ennio X il biossido di azoto il settanta per cento del biossido di azoto che c'è nelle grandi città e prodotto dai riscaldamenti condominiali ancora a gasolio
Allora capite Ubu un quarto dell'energia a livello planetario sulla climatizzazione degli immobili eppure dal punto di vista simbolico bisogna essere così masochisti da colpire l'Autore da colpire il diesel pulito
Questa è una follia
è una follia che non serve arrivare gli in maniera adeguata e per quello che dobbiamo difendere quel tipo di produzioni e pare in modo che ci sia un percorso che ci porta verso quel traguardo altrimenti se su tutte queste cose continuiamo a far vedere c'è un un documentario tedesco molto bello che fa vedere quanti sono i grani per metro cubo della legislazione ambientale europea
Noi andiamo verso i no novecento microgrammi per metrocubo
E non a novantacinque scusate dal due mila e ventidue in poi
E faceva vedere questo documentario che se tu accendi la pentole ti scaldi
Gli sprechi fai bollire per gli spaghetti in quel momento ai circa sette seicento microgrammi di CO due per metro cubo per non parlare di chi ha il cammino eccetera eccetera eccetera allora su tutte queste cose bisogna fare
Sull'ambiente che è un tema molto serio e trascurato non degli spot e delle mode perché poi quando ci si accorge nella classifica di Legambiente
Che Taranto non è neanche classificata sul Colle città con più PM dieci e PM due cinque e invece Torino e Milano sono in cima alla classifica
Allora forse bisogna ripensare in maniera seria in maniera pragmatica perché esiste una via per arrivare a delle soglie che difendano la salute delle persone e non distruggano contemporaneamente l'occupazione
Opposto faranno assolutamente d'accordo
La grande controversia sono però
Già
Portualità balconi evinciamo riferita però ciò che hanno detto i costruttori tedeschi mai stato un clan trappoloni americano
Su cui tutti gli europei sono credono non hanno nelle pagine ecco però tutto quello che è troppo protetto piuttosto che abbiamo tutti storto completamente
La realtà la realtà dei fatti
Però volevo aggiungere una cosa
Su queste produzioni prima
Tatuato situazione giusta come la produzione di automobili è diventata
Più elettronica che pecca sul protocollo mille cose eccetera personalizzate prezzo perché già consumati cioè nelle catene di montaggio
Del di oggi
Si produce macchine che letizia ordinato non solo col colore pur con tutte le sue caratteristiche con tutte
Io Robot sul così intelligenti che ti mettono volano testo ST strepita vissute dalle regioni il colore le cose percettore di un tipo di un altro quindi e già un sistema produttivo di una complessità enorme
Il problema con
E adesso
Personalmente poi
Su questo e già dieci anni che non non ci lavoro sopra
Ma
Non ritenevo che l'automobile elettrica avrebbe trionfato glielo per l'idrogeno perché aveva tutte le cresce con alla fine sceglierà signora convince l'idrogeno ma oggi l'automobile elettrica
è ritenuta ritenuta
Non so perché poi sull'inquinamento che produce perché per produrre elettricità
Bisogna può inquinare ce l'avete il solare è che lo produce lontano dalle città e quindi per la gente è un è un po'come Cuba non è che il non in cui comunque questa che ormai è stato decisioni
E implica un cambiamento di tecnologia da cui noi siamo fuori questo è il vero problema
Non ancora abbiamo l'industria dell'automobile fragile Morningstar di componenti molto forte e componenti nella nuova automobile non ci saranno più
Salvo le ruote
Di raffreddare di ventilatori che raffredda il resto il motore è una batteria
E la batteria
I motori elettrici che stanno volte sono di una semplicità estrema il treno Frignano con molto onore cioè e questo grande problema e non devo dire induista italiana anche la FIAT non ci hanno preparato minimamente a questo cambiamento allora nella fusione potrebbe avere tecnologia al Tour
Speriamo ma ricordatevi che quando non procedette
Qualcosa
E lo chiedete
A qualcun altro
Non avrete certamente il prodotto migliore
Della realtà delle cose ed è questo che di preoccupa
Pongo il pericolo molto grato che ho scritto questo libro perché finalmente ci fa si scrive la verità su una cosa concreta che cosa una fabbrica e qui c'è scritto che cosa una fabbrica
Grazie a tutti purtroppo non c'è tempo per domande e ringrazio il professor Prodi gli autori e soprattutto voi che siete intervenuti auguro a tutti una buona serata