EarthDay, la pandemia e l'automotive verso la transizione ecologica: intervista ad Andrea Morbelli

Galles occupiamo della transizione ecologica lo facciamo nel nelle nel giù dalla giornata delle delle celebrazioni
Del cinquantesimo accidenti del del dell'ONU e lo facciamo con Andrea Morbelli di Paolo complica fare se Opengate
Che ha partecipato quest'oggi ha una lunga maratona
Che ha riguardato le Danny
Per la trasmissione ecologica in particolare ha partecipato al dibattito dal titolo
L'automobile verso la transizione ecologica noi sappiamo che viviamo in un momento di particolare e di di difficoltà ma anche il grande transizione in questi anni si parla sempre di più di di automobile elettrica di di superamento delle nell'utilizzo delle delle delle del del petrolio per prese per il trasporto
Sporto pubblico e il privato che impatto avrà questa scelta e soprattutto come cambierà le nostre abitudini e soprattutto quanto siamo o preparati ad affrontare questa la sfida allora ritiene che diciamo il richiamo pronti per per affrontare questo questo momento di transizione o ancora è stato fatto troppo poco per avvicinare diciamo l'offerta del mercato alle necessità del dell'ambiente
Ecco diciamo che stiamo facendo passi da gigante ma la strada è ancora lunga facciamo ciò che passi da gigante perché tutto il mercato e quindi l'industria in primis ha investito molto nelle nuove tecnologie al missino elettrico sta guardando con interesse sul biogas per alcune tipologie di settore sta vedendo anche quello che potrà essere il futuro della dell'idrogeno
Però già sul mercato si iniziano a trovare dei prodotti sia per la mobilità erano di consumo
Cittadino e familiare sia per la mobilità di diverso tipo siano trasporto pubblico locale da un lato o l'autotrasporto dall'altro con tecnologie che vanno nella direzione della riduzione missioni
Qui abbiamo un obiettivo molto sfidante perché c'è da dare Grigno dirla l'abbattimento delle missioni C o due del trenta per cento sul parco auto la industria appunto basta recependo vede alcune difficoltà certo il periodo adesso dell'emergenza e della pandemia non sta aiutando questo processo però il la grandi passi sono stati fatti sia in termini di politiche gli obiettivi che si è data da proprio piani che sta portando avanti a livello anche l'azione del nostro Paese
Sia a livello l'industria cioè la la capacità insomma dell'industria di offrire prodotti che anche economicamente iniziano a essere abbastanza più vicini a quella che era l'offerta precedente cioè di il combustibile tradizionale sia una predisposizione anche da parte del consumatore osceni cesserà abbastanza più sensibili e inizia a comprendere che diciamo determinati combustibili ci stanno esaurendosi sta iniziando ad affacciare verso un altro genere in mobilità
Ecco qual è il Paese dell'Unione Europea che si è trovato più avanti rispetto alla transizione ecologica ritiene che ci sia stata comunque all'inizio una chiusura del delle dei dei manager dell'industria
Automobilistica privata soprattutto in Italia rispetto a questa novità
Ma e parliamo del dell'industria di per sé dell'automotive già in Italia c'è stato una differenza di tecnologie
Storicamente l'Italia aveva puntato con la sua boh impigliato motiva sull'efficienza energetica sul risparmio sul basso consumo altri Paesi hanno puntato su nuove tecnologie alla fine abbiamo visto anche per esempio la nostra diciamo aziendali bandiera FC a all'ex fugate che ha fatto un cambio repentino anche delle sue politiche e ha ha presentato pochi mesi orsono la cinquecento elettrica quando dielettrico fino a un anno fa neanche non ne parlava
Quindi anche la parte italiana dico a norma abbiamo parlato di un operatore per le ma anche di un altro anche Iveco per quanto riguarda la parte insomma il trasporto della pesante
Si sta dotando sul gas liquido e su altre diciamo forma di combustibile cambiano l'impatto ambientale sia decisamente più basso a tecnologie sempre più performanti sempre più anche economicamente interessanti per il consumatore perché diciamoci la verità due sono i vincoli per questo trasformazione digitale un mercato che per il consumatore si appetibile perché rischiamo che l'elettrico diventi un mercato di lusso e di nicchia i costi che oggi ha quindi la gente
L'opera sì diciamo troppo e troppo velocemente deve avere rigo non non non è che forse amore persona comprarlo ma facciamo le persone a non avere più la macchina e quindi avete problemi mobilità
Dall'altro ogni infrastrutturazione che aiuti in questo sviluppo perché le colonnine a oggi in Italia sono circa dodici mila il governo al papato un piano si chiama venire a un piano verrà per l'infrastrutturazione della rete elettrica nel due mila quattordici che dal punto di vista pubblico ha dato buoni risultati
Ma a al tempo nel due mila quattordici l'obiettivo era nel due mila venti ad arrivare una colonnina pubblica sull'otto private o ci stiamo otto pubbliche e una risata cioè lo sviluppo della Rete non è andato di pari passo e se vogliamo che per esempio l'elettrico si possa sviluppare anche fuori dal percorso cittadino perché non possiamo neanche permetterci di pensare
Che le nostre famiglie possono avere due auto una della città e una nel quale la città ecco dobbiamo unicità a rientrare in una logica di infrastrutturazione fuori dai confini cittadini
Mi fatta di pari passo con gli operatori e i concessionari autostradali un anche seguendo un piano come quello che ha speso in più seguito
Il governo dell'infrastrutturazione a banda ultralarga ovvero investendo delle zone a fallimento di mercato dove il mercato non approfittò ammette l'approvvigionamento ecco lo Stato deve garantire che ci sia questa continuità queste possono essere le due leve il mercato con l'economicità
E infrastrutturazione dell'appoggio netto che vale per i letti con quanto per il biogas
Anche su biogas credo che siano anche lì una cifra Ettore tredici mila indica immuni un distributore che ce l'hanno di idrogeno sarebbe il segretario cede uno solo abbozzano per far capire come l'approvvigionamento è anche un tema molto fondamentale dello sviluppo di questa tecnologia
Certo senta quando quando pensa diciamo che si arriverà ad un incrocio buono tra la domanda e l'offerta ne sappiamo che un'automobile elettrica costa molto di più di un'automobile a
Benzina carburante allora lei quanto tempo ci vorrà
Per fra l'incrocio per rendere diciamo i prezzi più più accessibili e soprattutto qual è oggi l'operatore che deve fare di più per per rendere più appetibile questa scelta deve essere nel o Lucullo o o chi altro del del del settore privato
Allora
Se parliamo appunto del parco auto devo essere sincero iniziano a esserci piccole utilitarie che hanno prezzi non dico un po'comparabili
Ma di fascia Amelia a che possono già iniziare quindi io penso che sulle utilitaria uso cittadino
Manca veramente pochi anni affinché siano concorrenziali non serviranno neanche grossi incentivi per muovere con primo negozio
Anche perché quello che le case stanno tentando di organizzare quindi vendere l'autore il pacchetto anche di approvvigionamento elettrico e far comprendere poi all'utilizzatore
Che il tema di poi apre giovamento rispetto al carburante cioè nel lungo vita dell'auto a un costo decisamente più appetibile per i consumatori
Sulle fasce un po'più grandi e qui e anche sulla possibilità di muoversi fuori nei percorsi cittadini ci vuole ancora tempo ma ripeto anche perché non c'è l'infrastruttura
Quindi può avere anche una macchina che può essere comicamente vantaggiosa ma se poi non è l'approvvigionamento cento chilometri dalla tua città noti non muove un quell'altro
Cioè per quanto riguarda gli operatori elettrici ecco
Lei ci sarà un sistema un po'da comprendere ad oggi non sono tantissimi operatori del civici che sono in Italia nel mercato delle colonnine però due-tre ce ne sono e ognuno ha fatto degli accordi diversi con i fornitori di alto ecco
Avverrà un po'come facevo prima il parallelo insomma un mercato come quello della telefonia cioè l'infrastruttura e di un operatore come l'antenna per ma potrà essere utilizzata anche da altri cioè serie se Studios lancio due nomi a caso perché non non non voglio se la colonnina D&G è un altro grande operatore ci si vuole di fornire un'auto una una Smart che però ha fatto una convenzione Colenne lei quindi ha un abbonamento con ENEL probabilmente bisognerà instaurare una sorta di tariffa di roaming affinché anche la la la smantella abbonamento del dei consumatori l'ha fatto capire nel possa a usufruire della colonnina dieci ecco questo mercato virtuoso che ancora non è stato lanciato alle alcune case hanno fatto accordi con singoli operatori nel mercato elettrico ma gli operatori che si stavano solo su questo mercato sono più d'uno bisognerà trovare un compromesso anche per garantire a tutti insomma libero approvvigionamento faceva progetti
Senta di i petrolieri come la stanno prendendo questa transizione nel senso ne sappiamo quanto importante per gli automobilisti l'abitudine non è impossibile pensare che nelle pompe di benzina ci possono essere anche le colonnine elettriche questo è stato realizzato in qualche circostanza per anche per per fornire un elemento un dato di di abitudine importanti per i consumatori certo ma guardate che
L'associazione dei distributori nel tavolo siede al tavolo del ministero sviluppo economico quello che viene chiamato mobilità quattro punto zero
Proprio perché è un attore e degli entro il l'associazione che si chiama motoseghe un'associazione di filiera italiana per lo sviluppo della mobilità elettrica insieme anche a quell'associazione perché è la prima ad a vere a volere l'opportunità al vantaggio di poco struttura di poter costruire una rete di approvvigionamento di coloni eletti anche vinto distributori perché voglio diventare un po'come i tabaccai cioè vogliono diversificare insomma
Il tipo di approvvigionamento che può avvenire nel proprio distributore così rimanere al passo coi tempi anche se cambia la transizione loro possono dire rimanere comunque elemento importante anche perché un elemento radicato sul territorio
L'ultima domanda secondo lei la pandemia in qualche modo accelerare questa transizione con la crisi della
E il il PIL del mercato del del che il tempo è tonico che abbiamo visto è molto molto traumatica Churchill
Quantunque sia no
Nel senso se vediamo al dato di oggi abbiamo tre problemi fondamentali
Abbiamo uno stoccaggio di mobili e di automobili ancora non comprate ricordiamo che negli ultimi due mesi c'è stato nell'ottantacinque per cento rispetto al mercato precedente
E quindi c'è un grosso parco auto invenduto che dovrà essere messo il mercato e quindi rallenterà al processo cioè sono le auto precedenti non sono tutte verso l'elettrico quindi tanto la questo processo
C'è anche un altro zero di processo facciamo l'esempio delle foto aziendale sapete che loro si basa soprattutto sull'ICI quindi su a rotazione di parco auto è chiaro che le aziende ore difficoltà tenteranno in tutti i modi di prorogare i contratti esistenti o direttore taglieranno quindi anche l'accelerazione di questo processo e le flotte aziendali lo solo l'acceleratore di un processo di parcamento il parco auto da quel punto di vista verranno ridotti
E poi anche in termini economici proprio del consumatore con il crollo del prezzo del del petrolio
Se la benzina avrà un crollo uguali paritario ecco la gente con il portafoglio in mano se dover cambiare la macchina andare verso le vette ottenersi la vecchia con la benzina costa meno
Penserà a muoversi con la alto personale non solo aggiungiamo che soprattutto il primo periodo di posta ninja chiamiamolo così
L'utilizzo del trasporto pubblico locale sarà veramente ridotto e quindi il rischio è che ci sia un'impennata del traffico e di utilizzo della mobilità privata o vita privata vecchia
Allora il Governo sta tentando di attrezzarsi tentando di spingere verso mobilità alternative utilizzando quanto più possibile il car sharing spingendo anche la mobilità in car sharing verso un attimo di mobilità sostenibile e quant'altro
è un momento in cui se governi e mercato vorranno vorranno sfruttarlo può andare la spinta giusta verso la mobilità di fatto adesso solo più rischi che opportunità
Senta io la la ringrazio ci può aiutare a capire
Che cosa accadrà insomma che cosa sta già accadendo in questo importante settore ringrazio Andrea Morbelli ripubblica fra Opengate col quale abbiamo parlato della transizione ecologica nel giorno in cui delle celebrazioni il lei si è svolta questa lunga maratona
Dove lei ha partecipato a questo confronto sull'Automotive verso la transizione ecologica grazie ancora grazie