Rassegna di Geopolitica - Il blocco del canale di Suez. Aspetti economici e militari

Bentrovati all'ascolto di radio radicale la rassegna di geopolitica di mercoledì sette aprile due mila ventuno oggi ci occupiamo di quanto avvenuto
Nel canale di Solex con l'incardinamento della maxi cargo diventa con due segnalazione il primo che si occupa degli aspetti economici legati alla incidenza di affetti e sul traffico in commercio marittimo globale a seconda segnalazione invece dedicata agli aspetti il milite e di sicurezza
Legati a questa vicenda prima segnalazione siamo su una rivista di economia cinese in lingua inglese Cai Xena
Che dedica la storia di copertina nell'ultimo numero proprio a questa vicenda l'articolo tradotto dall'inglese come un enorme nave ci dimostra la fragilità del commercio mondiale
Cinque giorni dopo lo sblocco del canale causato dal cargo errore di tutte le quattrocento ventidue navi inattesa sono passate per il Canale di Suez
Il blocco del canale durato dodici giorni ha dimostrato tutte le vulnerabilità legate a un collo di bottiglia in una delle più trafficate rotte marittime mondiali
Ma anche sì il traffico attraverso lo stretto di Suez è tornato alla normalità gli effetti del blocco si faranno sentire in diversi modi soprattutto sulle catene di approvvigionamento globali
La maxi nave cargo incagliata venerdì venti pesa duecentoquaranta mila tonnellate che trasporta più di venti mila containers
Ci sono voluti sei interi giorni per disincagliare la in quella che una delle rotte marittime più affollate del mondo
Attraverso Suez ogni giorno passa il dodici per cento circa del commercio mondiale l'otto per cento circa del gas liquefatto mondiale che l'equivalente di un milione di barili di petrolio
In media passano attraverso il Canale di Suez ogni giorno cinquanta navi lungo la prodotta ansia Europa costa orientale degli Stati Uniti
L'Autorità del Canale di Suez si fa pagare tre mila dollari a nave per il passaggio dello Stretto
Il blocco del canale di Suez poco sarà il commercio mondiale perdite tre a sei i dieci miliardi di dollari a settimana secondo stime pubblicata recentemente dal colosso tedesco dell'assicurazione alleanza assicuratore armatori rischia infatti richieste di risarcimento record per i ritardi di consegna accumulati
Inoltre prosegue l'articolo l'incidente nel canale di Suez causa ulteriore pressione al sistema delle catene di approvvigionamento globali già messe a dura prova dalla pandemia globale
E dimostra anche come questi snodi i colli di bottiglia appunto possono rivelarsi dei propri talloni Kjetil del commercio mondiale
Ci fermiamo qui in un'analisi molto lunga ma l'abbiamo sintetizzata il titolo è tradotto dall'inglese come un enorme Narracci dimostra la fragilità del commercio mondiale
On line pubblicata dalla è la storia di copertina comunque apre quindi l'ultimo numero della rivista cinese di economia in lingua inglese Cai Xinmin
Pubblicata il tre aprile scorsi Orlando assunsi tocca il seno appunto comma seconda segnalazione ricordando però intanto una cosa prima di passare la seconda segnalazione volendo sbriga deve assumere in termini brutali proprio per quanto riguarda i tipi di penali che attraverso il blocco ristorazione due terzi sono navi commerciali simili è un terzo stornabili militari quindi si può dire che un terzo sono cargo un terzo sono petroliere è un terzo sono navi da guerra militari soprattutto media Corte questo tanto per dare un po'la dimensione anche dei di quelli che sono i tipi di appunto di di navi supergravità attraverso il collo di bottiglia dello Stretto risorse andiamo agli aspetti militari seconda segnalazione gli aspetti della sicurezza militare
Qui siamo sul sito del think-tank americano Rand Corporation
Che ha pubblicato un'analisi nei giorni scorsi il cui titolo tradotto dall'inglese il blocco di suo ex è stato un incidente nel prossimo blocco di un collo di bottiglia potrebbe ora non esserlo
Il recente spettacolare incagliamento del cargo viva nel Canale di Suez
Ci ricorda la vulnerabilità dei colli di bottiglia lungo Perrotta del trasporto marittimo
E sebbene il caso della vive c'era stato un incidente pianificatori strateghi militari devono sempre tenere a mente eventualità la minaccia di un blocco navale intenzionale
La tattica del blocco navale infatti e antica ben conosciuta e molto sfruttata l'ho fatto recentemente soprattutto la Gran Bretagna nel corso delle due guerre mondiali
Ma più recentemente la Russia durante la guerra di Crimea nel due mila quattordici infatti le forze navali russe sono riusciti a bloccare gran parte delle navi militari ucraine navi da guerra ucraine
In un porto della Crimea affondando due vecchie navi occhi solette all'ingresso del porto impedendo la navigazione in entrata e in uscita
In molti porti del mondo pienamente nel sito spesso devo attraversare via d'acqua interne che a causa delle dimensioni eccezionali di questi maxi navi occupano quasi da parte a parte queste maxi navi possono quindi diventare armi ad esempio facendo le naufragare può affondare in prossimità di un porto militare bloccando navi da guerra e sommergibili all'interno
E anche lei sarebbe uguale moderne sono entrate di fatto nella gestione dei rischi della sicurezza del trasporto marittimo di oggi
Le maxi super navi di oggi infatti sono altamente sofisticate dei sistemi di controllo e di guida che possono essere attaccati cioè dichiarati per provocare incidenti
Incidenti che come dimostra il caso di Suez che però non è volontario potrebbero comunque voleva giorni o settimane perdesse risolti
Un modo per evitare questi rischi ovviamente diminuire il numero di maxi navi commerciale vicino ai colli di bottiglia del traffico mondiale ma le dimensioni natura del traffico commerciale di oggi avendolo impercorribile questa ipotesi
Altro pericolo di cui bisogna tenere conto spiegano analisi sono le nuove tecnologie ad esempio un controllo da remoto che permetterebbe di pilotare una maxi nave da distanza senza pilota equipaggio
Come droni di mare di fatto cioè navi che possono anche essere obsolete non sofisticate ma essere in grado di essere affonda devo andare a naufragare per eseguire blocchi navali nei confronti dei nemici molto superiore sia per tecnologia che pescava
Contrastare dunque questi nuovi tipi di blocchi navali volontari spesso difficili da riconoscere
è necessario un coinvolgimento di tutti gli attori interessati nel comparto della sicurezza marittima
Che nel caso degli Stati Uniti significa in sostanza una maggiore collaborazione tra Marina militare Guardia costiera intera comunità dell'Intelligence l'analisi abbiamo sintetizzata vale trovate on line integralmente è intitolata tradotto dall'inglese il blocco di Suez è stato un incidente il prossimo blocco di un collo di bottiglia potrebbe non esserlo
Pubblicata dalla Rand Corporation che il sito e avendo appunto orga trenta marzo scorso
Con questa segnalazione si vede la puntata di oggi della rassegna di geopolitica di mercoledì sette aprile due mila ventuno e vi ricordiamo che questa puntata e tutte le precedenti sono Lanna sul nostro sito internet radio radicale potete slash rubriche la rassegna di geopolitica una saluto e ringraziamento per l'ascolto da Lorenzo ore