Rassegna di Geopolitica - Le maxi-navi e i colli di bottiglia nelle catene di approviggionamento globale

La rassegna di geopolitica di giovedì ventiquattro marzo due mila ventidue Coggi torniamo a parlare dei colli di bottiglia nelle cantine di approvvigionamento globale unica segnalazioni di oggi articolo di Bloomberg News ventuno ma su scorso i porti della costa orientale si sono affrettati a tre mega navi ora una bloccata fuori dopo cento dissi le istanze del Canale di Panama nel due mila sedici costata cinque virgola venticinque miliardi di dollari a raddoppi è alto non sono capace di transito consentendo alle navi mercantili più grandi del mondo di salpare più facilmente dall'Asia verso la costa orientale americana ora una di queste navi giganti che è rimasta bloccata vicino alla capitale degli Stati Uniti per più di
La settimana la mega nate della Bouin Marine Corporation nave chiamata forward in italiano Sempre Avanti si è arenata nella baia di Chesapeake dopo aver lasciato il terminal marittimo sì due volte del POR
E Baltimora il tredici marzo scorso e da allora non si è più mossa domenica venti marzo che esperti guidati dalla guardia costiera americana hanno lanciato l'operazione di dragaggio per rimettere abbia l'acqua nave di trecentotrentaquattro metri che era rottami suo il terminal Virginia che International Gatwick a Norfolk finora planare che batte bandiera di un Congdon sta interrompendo il commercio tra per Fulgor per avrebbe dovuto fare scalo in quattro porterà con sé dentale degli Stati Uniti dopo
Aver lasciato la Cina il due febbraio scorso sebbene il vettore ever Gwyneth abbia operato sulla rotta da più di venti anni pensato solo di recente chiede il suo mega navi dirette negli Stati Uniti si sono avventurate coltre accorso incidentale portali dedicati ce ne sono aumentate quando chi porta containers si sono rivolti sempre più la costa orientale nella seconda metà del due mila ventuno è stato allora che le interruzioni della catena di approvvigionamento globale hanno raggiunto il picco sulle principali corrotte trans
Significa compresi i porti più trafficati degli Stati Uniti non sente nessun Long Beach in California questo fa parte della crescita dell'arretrato della filiera per abbattere l'arretrato a Los Angeles Long Beach molte Zé ente utilizzano me canali come e aver forward per inviare il loro carico direttamente sulla costa orientale dopo che l'espansione del Canale di Panama fu completata navi giganti originalmente Nunzia Tavano al corso d'acqua inizieranno a navigare dava sia alla corsa di tale degli Stati Uniti nel Sol mese di gennaio duecentottantatré delle navi più grandi al mondo hanno attraversato il Canale di Panama rispetta le cinquantanove mega navi quando fu conclusa all'espansione del canale nel luglio due mila sedici le prime navi della poi venne inviate sulla cose dentale degli Stati Uniti negli anni due mila potevano gestire solo circa due mila settecento contenga poco più di un quinto della capacità attuale della Xaver forward appena incagliata ora le navi che trasportano dodici raccolte posso facilmente attraversare il corso d'acqua allo stesso tempo ti porti marittimi statunitense stanno effettuando operazioni di dragaggio per raccogliere le navi che richiedono pescaggi più profondi e Baltimora l'ultimo porto che la per forward ha chiamato prima di incagliarsi ne è un esempio
Assieme ad ogni più grande e ormeggi più profondi
Baltimora decimo dei tuoi commerciale più grande del Paese sta lavorando per dragare un ulteriore ormeggio extra e per espandere il tunnel ferroviario che consentirà che i treni di trasportare il doppio dei container anche gli importi dalla ore dal Texas canonizzata caricare merci extra in seguito agli sforzi di ottimizzazione di accoglienza delle mega navi nel frattempo il commercio attraverso la costa occidentale è ancora alle prese con i ritardi il porto di non sentire se non si aspetta che le operazioni
Tornino alla normalità almeno fino alla seconda metà di quest'anno tuttavia il numero di navi rotta dall'Asia verso lo seggi res diminuito è scesa quarantatré navi erano più di cento navi al culmine della crisi delle catene di approvvigionamento
Non è ancora chiaro cosa abbia portato a me canadese del forward a incagliarsi quel tipo funzionale sanno che che l'incidente può servire come ammonimento su cosa può andare storto quando le navi non hanno abbastanza spazio di manovra per evitare di rimane bloccate la lezione qui e che non si tratta solo di portare navi più grandi ma anche di costruire infrastrutture più grandi il caso della maxi nave cadono forward della 'ndrina ci ricorda un'altra vicenda un'altra maxi nave della del bene
La per vivere rimase bloccata nel canale di Suez per quasi una settimana l'anno scorso interrompendo il commercio globale per mesi e provocando danni immensi articolo di Bloomberg News ventuno marzo scorso i porti della costa
Per tale si sono affrettati a tra le mega navi una una bloccata fuori Washington dissi termina qui l'assegno di geopolitica di giovedì ventiquattro marzo due mila ventidue deriva stiamo che qui essa puntate tutte le precedenti se non l'hai nel sul nostro sito internet radio radicale punto il tizio esce rubriche la rassegna di geopolitica una saluto dovrà essere