Idrobiometano per la decarbonizzazione dei trasporti

Ecco
Buon pomeriggio a tutti
Come potete vedere arrivato il ministro dell'ambiente della sicurezza energetica
Gilberto Pichetto
Accolto dall'amministratore delegato del GS Vinicio Moser vigilante dall'amministratore delegato di acquirente unico Giuseppe Moressa e dell'amministratore unico della servizi fondo bombole metano Marco Mele
Marco mesta mostrando
Un'autovettura e con un prototipo industriale impianto di alimentazione ai gruppi o metano
Realizzato dall'essenza IBM in collaborazione con due partner specializzati
Così tratta di un'autovettura omologata con motori bi-fuel
Metano benzina
Che è stata Trophy tata con una bombola che abbiamo visto velocemente installata nel portabagagli nel cofano
Una bombola che è stata dotata di una miscela di Idro biometano
Si tratta di un prototipo industriale
Che consente quindi di passare con lo switch dall'alimentazione originaria come dicevamo prima metano benzina all'alimentazione a Idro biometano
Marco Mele sta mostrando questo prototipo
E questa è la bombola in composito materiale composito tipo quattro
Già testata a duecentocinquanta barra
Con una centralina che si autoregolarsi in base alla percentuale di idrogeno della miscela
I stabilendo quindi i tempi d'iniezione
Sta illustrando il funzionamento del dell'autovettura in particolare
Diciamo che viene diciamo consentito da questo da questa implementazione
Si tratta ripeto di un prototipo quindi non di un'autovettura
Commercio ma di un testa che va nella direzione di
Verificare promuovere l'utilizzo di questa miscela
Metano idrogeno
è un po'l'argomento di cui parleremo più tardi
L'obiettivo è quello di verificare la potenzialità il funzionamento degli impianti di autotrazione con miscele metano idrogeno a percentuali variabili
Di piogge no
Ecco questa è la bombola in materiale composito
A una bombola che può funzionare anche con percentuali molto elevate di idrogeno
Sempre all'interno direi di pensione
Contenuti
Per la sicurezza di tutti l'auto viene guidata da un collega non dal ministro
Grazie a tutti e benvenuti
Proprio allora
No visto che il mio nome è qua
La
Fu eletto
E voce
Ma
Comanda sarei stato
Rigoroso silenzio desolazione desolazione
Questa insalatiera in servizio all'Atm e la Coppa Davis
Ma il giorno
Vai vai vai quando dei ma qui
Il secondo
Però si era tolto il benvenuto che io ringrazio innanzitutto Marco Mele per aver voluto che io portassi un breve brevissimo intervento risoluto
Quindi grazie per essere qui sono tutti voi saluto in particolar modo ministro Egitto Fratin inizio vigile tante i presidenti e gli amministratori delle aziende del del gruppo come soprattutto i relatori della tavola che ci sono otto
Io sono molto contento sono molto soddisfatto del fatto che una società giovane come essa FBM è stata acquisita da acquirente unico dopo da poco più di due anni
In realtà abbia già portato una serie di risultati molto interessanti molto incoraggianti importanti
Compreso quello che verrà presentato oggi e che avrà sono certo delle ricadute positive sul percorso di transizione ecologica nel settore trasporti
Lasciatemi anche ricordare anche per chi c'era
Il sistema di tracciamento delle bombole a metano che è stato presentato proprio sempre in questa sala a luglio del due mila ventiquattro sempre la presenza del ministro Pichetto che c'erano da sempre non solo della sua considerazione ma anche della sua amicizia
La miscela di alte percentuali di idrogeno biometano di cui la rissa FBM con un'accurata sperimentazione
Ha certificato l'affidabilità rappresenta secondo noi
Un passo notevole un passo decisivo verso la decorre decarbonizzazione
Ritengo che tutto il gruppo
Energia che qui presente non possa che essere orgoglioso di questi risultati
Perché sono evidentemente la dimostrazione che anche una realtà relativamente giovane come essa FBM sei guidata con attenzione e cura e impegno può fare molto e può fare bene e il caso appunto dei risultati dei testi che verranno presentati oggi
E soprattutto degli argomenti del tavolo tecnico che seguirà grazie ancora e soprattutto buon lavoro
Allora mi sembra che ora tocchi a me Bongiorno tutti bentrovati ed ENI grazie per essere presenti
Grazie al ministro essere presente soprattutto per l'attenzione che riserva quotidianamente persone persone del gruppo GS quindi chiaramente un'attenzione che ci motiva fare sempre di più
E meglio egli proviamo a giocare un ruolo ordini di supporto alle strategie del ministro del governo proprio nella transizione energetica e lo facciamo con impegno
Tutti i giorni
Oggi parliamo di trasporti allora il la decarbonizzazione dei trasporti uno forse del degli obiettivi più sfidanti un gli obiettivi in termini di percentuale
Di penetrazione del referto nel mondo dei trasporti quello che oggettivamente Roma e più ambizioso peraltro l'asticella è stata incrementata con il passare del degli anni quindi si è passati da un quattordici per cento ad un ventiquattro per cento ora Merkel che siamo al trentaquattro per cento quindi davvero molto sfidante interessante perché questo chiaramente significa attivare tutte le migliori Energia intuizione
Per rendere possibile questo il raggiungimento di questi obiettivi ovviamente la decarbonizzazione passa secondo logiche di neutralità tecnologica da tutti i vettori quindi non c'è
Soltanto l'elettrificazione ma anche il all'idrogeno e anche il biometano quindi sul biometano siamo sulla buona strada abbiamo cioè degli obiettivi
Che il diciamo anche dei meccanismi di sostegno quindi dobbiamo produrre cinque miliardi di metri cubi al due mila trenta e loro oltre un miliardo e destinato ai trasporti non c'è soltanto il metano c'è anche il crociano
Sull'idrogeno dopo tanti anni al quale si è parlato finalmente abbiamo una strategia innanzitutto quindi abbiamo definito nel due mila ventiquattro su input del del ministro c'è stato un coinvolgimento di tutto
Tumore al produttore chi si occupa del trasporto quindi abbiamo degli obiettivi addirittura al utili scenari meglio due mila cinquanta non c'ho soltanto i trasporti però insomma comunque i trasporti gioca un ruolo fondamentale
Dobbiamo anche immaginare che cosa
Non soltanto l'utilizzo delle diciamo alter
Nativo del biometano ed evitano giorno anche una combinazione di questi due vettori fino ad oggi si parlava del tre per cento come limite di miscelazione
Chiaramente un limite che rappresentava un vincolo o oggi forse anzi fino a ieri c'era questo vincolo da oggi mi sembra di poter dire che abbiamo anche delle gli elementi oggettivi per poter dire che il limite può essere superato
E se può essere superato significa che non c'è la necessità di cambiare il parco auto comunque quello di veicoli considerato che c'è un grandissimo interesse da parte del settore marittimo del trasporto aereo quindi il trasporto pesante
E quindi diciamo anche grazie alla giornata di oggi che rappresenta un po'il il risultato di questa sperimentazione che è stata fatta e quindi anch'io faccio i complimenti alla Marco Milano SF il PM
Per la per lavorato sul tema del ritorno cioè nuove abbiamo anche altre iniziative in corso questo sicuramente rappresenta un'ulteriore tappa in questo progressivo avvicinamento rispetto agli obiettivi del due mila trenta quindi possiamo dire di essere sulla buona strada
Soprattutto se il pericolo e alimentato dalle idolo biometano grazie
No grazie grazie buon buon giorno tutti io mi unisco naturalmente la considerazione che
Per noi biblici vigilante hanno svolto dalla loro presentazione
Vuol dire che è un passo concreto sul ritengo rilevante però che ho avuto modo di vedere lo strumento
Parcheggiato qua fuori da un pregiato hanno Stato se anche morso sia anche mosso l'organo istituzionale via
Lo garantisco io sia morso e e e devo che questo è un passo davvero importante perché e non in un Paese che ha
Quarantadue milioni di veicoli con un'età media abbastanza elevata come la popolazione italiana io penso abbonda
Con se pensate che abbiamo ancora sul due milioni e mezzo di euro euro uno ed euro due
E che non sono abbattibili con il meccanismo del sei otto mila euro per comprare il mezzo elettrico dieci Angelo che poi pensate di euro uno ed euro due degli ambulanti che fanno cento metri per dal mercato fino al garage cioè la anche sovente rispetto a quelle che sono le nostre valutazioni generali di sono tre
Dove ci facciamo le le fattispecie teoriche sovente dello sparo Vattimo in un paio d'un transgender mettere i piedi nella realtà è narrata Charles rendiamo conto che
Chiaramente qualcosa di diverso ma
Sicuramente quello che è l'obiettivo che dobbiamo perseguire è quella delle cave bollettazione dobbiamo se perseguitarlo compiuti va be
Durham perseguirlo con il massimo e determinazione
Quando dico ma sulla distribuzione
Ricordiamo cioè noi
Posto in missione in questo momento sono fabbricati agricoltura e veicoli
Abbiamo dei territori abbiamo la più grande R&D Italy nella pianura padana ma poi diamo
Posso dire s'era un po'boh Frosinone cioè sparso ciascuno farà la più grande area d'Europa
Concorrenti milioni d'abitanti da più duro poderoso raccontate Buton
Avendo il grado d'Europa con una
Un tasso di
Di polveri sottili di PM dieci PM due e mezzo che è preoccupante perché dobbiamo stabilire a negare la realtà e su quali soluzioni di azione da portare avanti
Da parte delle regioni interessate più interessate
Naturalmente vi sono principalmente Emilia Romagna Veneto Lombardia e Piemonte
Che e il tarocco la concentrazione tale dove l'azione va
Concentrata va fatta in modo in modo deciso in modo in modo rilevante nella Banca d'accordo quel quelle che sono le emissioni
è chiaro che e il meccanismo di e e abbatte delusione c'è qualcuno che ha pensato di farlo con la politica
Cinque anni fa dicendo al due mila trentasei cinque tutti i elettrici
Credo che oggi siamo a alla dimostrazione Tel
Del fallimento di quanto la politica quelli come me
Pensano di dover di di essere in grado di dire come può essere la tecnologia dieci anni dopo quindici anni dopo e infatti
Quell'affermazione dicendo l'unica soluzione dell'ex voto meno trentacinque quindi i motori endotermici devono morire cioè oggi è smentita completamente perché prevale la scienza e quindi la scienza approvato un un percorso diciamo un percorso serio di del clan tante tipologie tra arrivare qua l'obiettivo che questo caso mantenere un motore endotermico con
Le le azzerando le e emissione e forse questa è il il il vero grande successo per la sperimentazione cioè di quella che viene presentato oggi mischiando queste due tecnologie mischiando quindi mischiando a questo punto il biometano con l'idrogeno
Su un percorso che certamente siamo all'inizio siamo nella fase di avvio
Ha detto
Il gigante ha detto prima Stemme cinque milioni per cinque ore e mezzo quarantuno al due mila trenta
Dobbiamo fare di tutto per adeguarsi perché in quel caso sul biometano va raggiungiamo il doppio obiettivo perché aver violentato dall'altra parte ad aver fatto tutta una serie di interventi in particolare sul fronte agricolo
Coro dei rifiuti di particolare rilevanza e importanza come vedete
Sono Portogallo due piccioni con una fava Bruno suol dirsi dall'astrazione e questo è quello che ci permette a questo punto con le due
Con questi due veicoli di arrivare a a raggiungere un obiettivo tardare continuità che non alla soluzione complessivo io faccio questi avessero uno che più che convinto che il motore elettrico farà la parte principale sarà preponderante il giorno che abbia una compatibilità economica
Quindi a dispetto fotored acquisto da delle famiglie
Che perché perché un motore molto più facile da da costruire
A lo ripeto un po'ovunque
Di fatto sette volte meno del numero dei pezzi cresciuta mettere assieme quindi ma quello che è fondamentale perché
Va a fare il paio con quella che deve osservazione energetica del nostro Paese e che
Noi aggiungiamo un altro percorso
Che parallelo che raggiunge l'obiettivo per obiettivo la decarbonizzazione e il superamento del forse raggiunge quell'obiettivo utilizzando quello che è il motore tradizionale diesel tradizionale e quindi che non credo che in questo caso l'uomo
Poi tocca a Rocchi nel determinerà una modifica di quello che il citofono si deve fare il perché è la siamo la dimostrazione proprio di di quel fallimento nato sull'entusiasmo
Ante commenta ante crisi energetica ante tutto probabilmente su tutti da un disegno ideale o o o da da cattive informazione
è chiaro che c'è che c'è tutto un percorso adesso rispetto lo stiamo progettando o un prototipo sperimentale cioè c'è il percorso da svolgere percorso da svolgere
Accertata come mi garantisce Marco
La la sicurezza
Quindi il fatto che funzionerebbe viaggia davvero come ho avuto modo di di vedere però visto che si accende scoperto non con una vicenda può anche darsi che me l'abbiamo fatta viaggiare
Senza invece
Poi mi ha giurato di no
Gli ha giovato dire no è quindi e io ho non ho motivo per non credere a Marco Mele che ma fare ciò che vuole che davvero funziona con tutte e due che non è una finzione ecco e allora sono nella finzione è chiaro che ci siamo oggi un percorso
Che deve fare avviare tutta la catena tavolata proprio dalle produzioni dall'altra per la catena lei e Obama dai
Di
Dei distributori ecco per le bombole eh rilevante secondo me a partire da alcune situazioni di flotte a fronte degli autobus sulle città ad esempio qualcosa che che davvero può essere tre il il primo grande scalino presenta prevederemo al quale può essere la diffusione più ampia quindi di un'azione di mercato perché io solo qui solo per la celebrazione tecnicamente non ne so niente se non come ho visto fuori arrivando ma
Grazie grazie a voi grazie a questa nostra società
Davate buon lavoro venga Rantisi deve andare avanti decisamente il telaio disposizione quindi tutto questo è verso a disposizione come esperienza di
Del sistema e metodi metro discusso del sistema così chilometro soluzione le le case produttrici ragione col principe gli autobus
Case produttrici automobilistica
Un nuovo percorso davvero rilevante anche per l'idrogeno proprio perché credete negli ultimi tre-quattro anni sulla ce l'abbiamo avuto
Notevole
Abbiamo anche speso dei soldi non c'era una spettatrice abbia messo qualche miliardo ma sub idrogeno però adesso giochiamo sfida di essere Duccio produttore ma di essere anche importatore ed esportatore
Andando avanti anche su progetti legati al piano Matejka riguardano l'Africa che riguardo il coinvolgimento di paesi
Acea rabbrividire faccio mistero nel nell'incontro c'è stato considerati qualche
Nel suo discorso venti libri è stato quello di fare una valutazione congiunta per la produzione di grandi quantità di di idrogeno
In area di Tor d'Africa Congo Parazzoli congiunte società
Italo e mi trattenne in questo caso possono essere vale lo stesso ragionamento svolto portando avanti anche con l'Arabia Saudita frattanto che certe interesse a partecipare iniziative dall'opposizione grande qualità dei progetti ragionevole la stima e l'Unione Europea ma speriamo che non sia stata fatta da tema arma
Era a
Venti milioni di tonnellate al al due mila trenta il cui però dieci milioni di tonnellate in grado di produrre nuovi nell'ambito di un'europea
E dieci d'importazione
Noi stiamo lavorando proprio se il nell'essere avvertirlo di una quota rilevante di importazione ecco tali raccordo colma del pianoforte nordafricani importazione subito in Italia che export verso la parte continentale su questo c'è un accordo firmato con Germania oltre qua sul quale si è agganciato anche un Paese europeo Svizzera
Extra Unione europea adesso sornione europea
E gradualmente su tutto tutto questo
Sì
Stiamo è una sfida che può solo creare beneficio alle nostre realtà
Violetto quello più mi sembrava opportuno dirlo io vi ringrazio braccio
Cioè io cresce doveroso guadagnato l'immagine
Fumatori
Va bene controllare
La Bongiorno con giocatori che ringrazio i presenti il ministro dell'ambiente della sicurezza energetica Gilberto Pichetto
Per essere riuscito a trovare il tempo per essere qui oggi nonostante i vari impegni ed onorarci della sua presenza
Ringrazio l'amministratore delegato del jersey Vinicio vigilante anche per averci ospitato in questa sala amministratore delegato dell'acquirente unico Giuseppe Moles per tutto il supporto che ci fornisce e direi con
Ti Diana menta
Ringrazio e saluto i presidenti gli amministratori dal gruppo presenti le autorità ed associazioni di categoria
Che hanno voluto partecipare a questo incontro
Quella di oggi una giornata molto importante per la nostra società perché stiamo per presenta aree una innovazione nel campo dei trasporti che può rappresentare una svolta reale e concreta
Per la decarbonizzazione del settore dei trasporti
E sono molto orgoglioso di poter contribuire a tutto questo processo
Nel dicembre del due mila venti tre il comitato tecnico dell'ISO di Ginevra attici ventidue esserci quarantuno presieduta dal presidente di Asso gas metano affidato alla servizi fondo bombole metano
Scelta tra l'altro tra le società di oltre quaranta Paesi
La ricerca per lo sviluppo di test per garantire la sicurezza del vengono in acciaio che potete vedere quindi che abbiamo posto su questo tavolino
Operato trazione contenenti un mix di io metano con percentuali crescenti di troppo Geno Rispetto al due per cento già previsto dalla normativa
Proprio perché la sicurezza rappresenta per noi una priorità
Voglio sottolineare che la servizi fondo bombole metano sta lavorando anche all'attività di ricerca
Affidata cita ma se nel febbraio due mila ventiquattro relativamente alla sicurezza delle bombole di idrogeno per autotrazione ringrazio nuovamente il ministro Di Pietro per aver incaricato le sette il pm di questo tornando al libro biometano ci siamo messi subito al lavoro avviando una collaborazione con l'Università di Milano di Pisacco le proprie start-up di professionisti
Per effettuare dei test proprio sull'affidabilità della miscela risultati sono andati Grey ben oltre ogni rosa aspettativa
La percentuale di idrogeno che può essere contenuta in massima sicurezza ricordiamo che la sicurezza il primo obiettivo di questa ricerca ed è la parola chiave attorno alla quale ruota tutto lavoro della servizi fondo bombole metano
Che da oltre cinquant'anni si occupa del collaudo della revisione delle bombole a metano per autotrazione
è risultata essere del venticinque per cento a dire che questo è un risultato straordinario
Con questa miscela noi offriamo un elemento sicuro che è in grado di traghettare ci verso di obiettività la decarbonizzazione un passo concreto su quella che è la via della transizione
L'idolo biometano è un elemento di passaggio un elemento ponte tra metano all'idrogeno
Già quindi tra presente e futuro si tratta di un passaggio graduale in sicurezza tutela e beneficio dell'utente senza aggravio di costi la miscela può essere infatti contenuta nelle stesse bombola metano che sono già in uso
Una valida e a mio avviso migliore opzione rispetto a quello delle auto elettrica
Che è come affermato più volte scontate elettrici criticità difficilmente superabili
Di cui in numerosi giornali quotidiani e riviste specializzate settore hanno parlato queste criticità sono essenzialmente legate ai costi al reperimento delle materie prime le cosiddette terre rare
Alla performances desta delle vetture quindi alla scarsa percorrenza ai tempi di rifornimento che sono lunghi alla scarsa resistenza alle passate o alte temperature
Eccetto il pm ha accettato con entusiasmo l'incarico del comitato tecnico dell'isola
è proprio per contribuire a questo processo di decarbonizzazione dei trasporti mi ritengo soddisfatto di quanto abbiamo fatto anche perché questi risultati avranno un impatto a livello mondiale essendo lì solo un comitato internazionale
Penso che in quanto società a controllo pubblico abbiamo il dovere di partecipare
Per quanto di nostra competenza agli sforzi che sta compiendo il nostro Paese per raggiungere obiettivi dalla decarbonizzazione offrendo soluzione proposta procedendo in maniera concreta e con piccoli passi
Grazie
Potete osservare le sezione di bombole che serva a cui sono state tratte dei sentimenti sono stati invecchiate ad un'atmosfera con miscele crescenti di idrogeno biometano hanno superato quindi il test lei può andare in acciaio montate sulle auto bus sulle auto già in circolazione resistono quindi perfettamente al mix di biometano di idrogeno
Buon proseguimento adesso ci sarà la parte tecnica dei dei Politecnici del viso grazie
Ho
Militare
Poi puramente nuovi e proprio
Tutte uguali
Per
Possiamo già a partire
Aspetti
Insomma di
Hanno già fatto partire la
Grazie tocca a me inquadrare il progetto mi dispiace che leale
Il ministro sia partito altrimenti era redatto dal ministro ulteriori rassicurazioni sul fatto che il mio le quindi partecipando come presidente del viso del G ventidue sedici quarantuno che il comitato tecnico che ha affidato adesso FBM questo gravoso incarico vorrei fare un flashback per capire per farvi capire meglio da dove siamo partiti e perché è importante questo risultato allora dovrei partire come si faceva una volta c'era una volta
E c'era una volta il comitato tecnico se ci quarantuno che si occupa di normazione internazionale tra il l'uso dei carburanti da Sordi alternativi
La perché le liso perché le sue cinquantuno
Perché non è importante solo la sperimentazione
Quello che è importante capire come sperimentazione poi si tramuta i fatti concreti come fino se abbiamo la sperimentazione fini a se stesse non riusciamo ad omologare i pericoli per omologare i veicoli abbiamo bisogno dei regolamenti
Come è stato detto prima dal professor Mele dal suo livello di idrogeno e viene concepito come sicuro nella miscelazione con il gas metano e due per cento
Qualcuno dirà ma perché il due per cento perché fatalità il due per cento LAN più o meno la quantità si trova San per me gas metano per cui la siccome questi regolamenti vengono fatti a livello internazionale in questo caso sul Regolamento io vengono emanati dalla all'ONU
Il comitato regia resse GPS riesce a Ginevra e e legifera appunto su questi regolamenti e provocazioni dei veicoli per cambiare chi regolamenti più nel preparare degli standard tecnici
Per preparare gli standard tecnici Chaplin descrive delle norme ecco ritorniamo all'isolamento necessari organisation riscrivere le norme ma queste norme devono basarsi su dati concreti quindi per ora per poter CNR
All'ONU di cambiare i regolamenti dobbiamo presentare delle norme tecniche che le norme tecniche si scrivono con la partecipazione di tutti i Paesi che lavora all'interno dell'isola principalmente uno standard Animation
Ma vanno supportati dalle prove sperimentali
Ecco il motivo per cui siamo arrivati a fare a chiedere esserci al PM
Che prendersi carico di una sperimentazione che fino ad ora non era mai stata fatta da nessuno nel senso che sappiamo che in giro per il mondo ci sono diverse sperimentazioni sappiamo che possiamo usare anche Micelli diedero il sessanta per cento mescolato
Con il metano male approva
Provata che tutto questo sia sicuro non ce l'avevamo ancora
Ecco l'importanza di tutta questa sperimentazione quando lo proposta al professor Mele
La per fortuna il professor Mele ha accettato di di farsi carico connessa a fare piani di questa sperimentazione ed è per questo che siamo orgogliosi di presentare questi Elena questi risultati che sono i primi risultati perché collocato nella sperimentazione va avanti
E a risultati voteremo con la sperimentazione come dicevo prima ci hanno portato in qualità nulla gli standard tecnici e gli standard tecnici utilizzati per cambiare i regolamenti
Allora detto questo che alla storia del perché siamo arrivati qua cerchiamo anche di giustificare perché c'è inutilmente questa idea
E quindi
La
Il risultato editore tanto ci consente di essere ragionevolmente fiduciosi per il futuro per dire che questa è una scelta che cita la possibilità di fare qualcosa di immediato che sia il vantaggio solo per l'ambiente
Che sia a sostegno dell'economicità nazionale quindi un vantaggio nazionale
La dimostrazione che età che metta che immancabilmente fattibile l'abbiamo già avuta rete statale certificata dal ministro è vero la vista muovessero dista mezzo e mettere in moto ma vi assicuro che come dicevo prima le sperimentazioni dormono tanto tempo siamo assolutamente certi che ci potranno e la anche dimostrare con e la percentuale di idrogeno molto più alte
Leanza
Dimostreremo anche che è strategica per l'Italia che è strategica per quello che l'Italia vuol fare insieme ambito ambientale sia in in ambito energetico
E come avete visto per l'abbiamo già realizzata non richiede che enormi investimenti l'ora capiamoci bene
La
Tutti quanti parlano della peraltro la sezione della possibilità di avere la Porsche la la l'opportunità di del carbonizzati trasporti perfetto ci sono delle cose che si possono fare che si possono fare subito delle cose che si potranno fare è quella cosa che per il momento sono pura utopia
Nel senso che è giusto normale avere un libro dei sogni
La
Altro altra cosa altra cosa
Provare a fare subito qualcosa e far vedere che queste cose si fanno sul la efficaci allora intanto perché l'idrogeno metano
Perché la cosa più facile da fare sono tutti e due i bus sono più miti diffusi in autunno sarà per con cui sono la facilmente miserabili
L'altro vantaggio del due dei due carburanti gassosi perché idrogeno e metano sono i tumori in tasca hanno il potere Italo edifici più alti sotto quindi la mescolare i due tasse possibile li mescoliamo in modo che utilizziamo il vantaggio della del potere calorifico quindi anche dei rendimenti vedere se nei motori e dei conseguenza è un'ulteriore spinta per andare avanti in questa sperimentazione allora quello che vedete adesso la è una si causa effetto
Quella che dovrebbe essere sempre utilizzata quando si parla di un di un carburante ecco eco-friendly allora
Senza ognuno di questi elementi la sperimentazione eluso diventa difficoltoso
Ovvero
Deve intervenire la sperimentazione deve intervenire in modo da il come ha anticipato il ministro d'agire su quei pericoli Hope soliti che difficilmente possono essere cambiati o sostituiti per avere la possibilità di contare sulla tecnologia attuale fattibile non futuribile
Se si vogliono fare le cose diversamente
Deve avere una rete di distribuzione dei carburanti che sia concreta sia stata che sia capillare che consenta quindi di rassicurare alti livelli di servizio
E deve esserci come ultimo dimostrato precedentemente alcuna normativa tecnica sostegno che conserva per i regolamenti e quindi per l'omologazione dei veicoli
Dal punto di vista delle missioni allora qua ci sarebbe da parlare un'ora però la personalmente mi ha già detto che sarà Cerro però quindi non mi consentirà di sforare per cui devo andare via veloce quello far rivedere fondamentalmente due cose
Dapprima questi sono dati sperimentali nel ciclo while pubblica quindi dal pozzo alla ruota venne su il il dati raccolti durante il reale fu
Sono in lento neanche teorico bene che cosa c'è da notare vi invito a notare qual è il livello del biometano che è stato stimato
Il prudentemente in dieci gradi dieci grammi di CO due equivalenti a chilometro pur dico prudentemente perché avremmo potuto spingerci con le sperimentazioni in atto con i dati che abbiamo molto più in basso
Vi invito a notare un altro fatto che la se mostriamo il quaranta per cento di idrogeno con il quaranta scusate quaranta per cento dei voti uno con il sessanta per cento di metano fossile
Otteniamo delle fa delle emissioni che sono parificate a quelle dei motori elettrici quindi dei veicoli con cinque motori elettrici
Ovviamente se utilizziamo il biometano non ce l'ha fatta nessuno sembra mescoliamo il biometano con idrogeno ancora una volta richiami avvocato arriviamo quel valore zero che è il punto di riferimento di tutta la normativa europea
L'idea anche dal punto di vista economico violenta la cosa sta in piedi perché provate a vedere quali sono i costi del trasporto pesante in questo caso perché abbiamo dal passo leggero dal porto pesante tra considerare per quanto riguarda nei tempi ce ne sia il cappellano traccia bene
Anche in questo caso nel la il valore economico più basso Perera gli attuali attuali in trasporti è dato dalle alle Nagin quindi dai gas naturale liquefatto
Mettiamo insieme quindi il valore più basso o con un valore apparentemente più alte dell'idrogeno perché come sapete dell'attuale il con la riproduzione dell'intero Gino è entrata in una indennità dei costi che sono piuttosto alti si spera che possono diminuire
Dopo che ho nessuno e insieme una serie di valutazioni che riguardano il cotone genetico però non era già al venti per Energia di ogni carburante c'è anche qua come potete vedere
Il costo energetico metterebbe insieme il metano che è il più basso in assoluto
Con l'idrogeno che attualmente leggermente più alto degli altri ma estremamente più basso di quello che è il costo energetico Mameli di una ricarica ultraveloce attuale
Quindi discutere
Apre una piccola finestra due minuti ho finito dell'anno piccolo finestra sul biometano lire dovremmo star qua probabilmente qualche ora ragionare su quali sono i vantaggi ci basta dire una cosa
è una fonte rinnovabile l'unico carburante come fonte rinnovabile e soddisfa tutti i requisiti di economia circolare
E la ci dà la possibilità come avete visto di avere delle immissioni in atmosfera che sono in alcuni casi assecondare matrici produzione negative
Garantisce la concorrenza dei mercati assicura l'efficienza energetica per ultimo ma non ultimo per me è prodotto e in Italia vitali uno dei maggiori produttori abbiamo una maggior scusate l'originale Dini biometano aprile trasporti che è superiore alla quantità che possiamo consumare
Quindi e le anche una uno specie un obbligo il fatto di poter avere più pericoli che possono utilizzare tutto questo
Di una questo è il evitato che citavo prima il ministro per quanto riguarda i veicoli che sono totalmente di classi di missioni che sono addirittura zero uno o due come vedete sono veicoli
Il sono diversi milioni di veicoli che difficilmente potranno essere sostituiti
Ultima cosa
Cioè cosa chiediamo chiediamo innanzitutto che tutti i costi di veicoli alimentati a biometano e a maggior ragione dai però a gennaio biometano siano considerati zero emission vehicle perché lo sono sul serio non solo teorici lo sono sul serio
Seconda cosa il e l'altra cosa che continuiamo chiedere con insistenza il ministro lo conosce molto bene è che finalmente a livello europeo venne approvato il caldo ancora Jean fra toccando cresciuta e torcia fosse già stato approvato e non lo è stato per sei voti nella passata legislatura europea
Ci darebbe la possibilità di dire anche per calcolo
Che il i veicoli alimentati a biometano sarebbero semplicemente immissione di denaro per il semplice fatto sempre vedete quella sostituisce era stata diviso gente vuol dire qual è la quantità della di un dio carburante che viene utilizzata rispetto a cento per un altro caso come vi ho fatto vedere prima cento cento duecento darebbe uno e uno per uno da zero moltiplicato per qualsiasi valore grazie
Grazie presidente
Questo lascio la parola alla dottor Stefano fosse poi presenta Paola Bonfanti
E sono i due spin-off o universitari che hanno effettuato l'esperimento reale sulle bombole in acciaio Stefano è stato un caso ci siamo conosciuti a Piacenza
Durante una una fiera dell'idrogeno e avevano inventato un sistema di produzione dell'idrogeno delle polveri di alluminio se non erro giusto
Divinizzata questa collaborazione a destra sulla parola per introdurre l'esperimento che è stato effettuato
Buongiorno a tutti grazie per me è una è un piacere oltre che un onore essere qui con voi e grazie al professor Michele mi presento rapidamente io sono Stefano dossier sia un pc Dini generano spaziale
Conseguito Politecnico di Milano nel due mila quattordici attualmente sono sì io di reati poter Technology nonché uno dei co-fondatori di reattivo
Di Rupo giusto due minuti anche meno per dire di signore cos'è reattiva reattiva è una società una ex start-up innovative adesso PMI
Che nasce dal desiderio di un gruppo di ricercatori e docenti del Politecnico di Milano afferente al lo stesso Porsche laboratori di creare qualcosa di nuovo l'idea prosegue nel due mila diciotto veniamo criptati come spin-off Company del Politecnico di Milano e ci fondiamo ufficialmente nel due mila diciannove
Siamo membri del lombardi energia cicli in Tecnost perché siamo certificati ISO nove mila e uno per quelle che sono le nostre attività di cosa ci occupiamo principalmente di ricerca sviluppo e produzione di materiali innovativi particolarmente polveri metalliche
Applicazioni aerospaziali principalmente propulsive ma anche energia etica sviluppiamo materiali basati su Pollari
Ivi inclusi i materiali energetici e forniamo studi sostanzialmente su quelli che sono materiali innovativi
I principali ambiti di applicazione sono la propulsione la difesa l'energia e l'idrogeno
Diceva prima il professor Michele ci siamo conosciuti esattamente proprie Piacenza stavo presentando una le nostre tecnologie H due settimane docente soli technology che ha sostanzialmente un sistema però generazione on demand è un Saitta senza utilizzo di energia elettrica di direttamente dall'acqua sfruttando di materiali prodotti dal nostro società inizialmente avevamo semplicemente UNPROFOR concept che mostrammo appunto al professor Michele successivamente andammo poi a ampliare diciamo così le applicazioni anche all'ambito navali ultimamente stiamo lavorando con lo Space Corporation laboratorio propulsori spaziali ad acqua
Quando il professor Mele ci ha contattato in merito al progetto Idro metano sono stati estremamente felici non soltanto di essere stati contattati ma anche di lavorare a questo progetto perché perché estremamente interessante
Da una parte c'è il metano il metano è una sostanza assolutamente nota di inutilizzate nato trazione ormai da decenni
Credo che tutti qui abbiamo visto almeno un'automobile propulsa Mita no con il classico e una volta mi ha chiamato il bombolone quindi con la bombola da duecento bar contenente metano il metano è ampiamente diffuso in Italia
Assolutamente distribuito in maniera capillare quindi una tecnologia assolutamente ormai presente affidabile assodata e poi c'è l'idrogeno l'idrogeno negli ultimi anni è tornato alla ribalta
Principalmente dei veicoli fra il Sella ma era territorio estremamente interessante anche nei motori a combustione interna
Perché ed è perché è un gas che ha un'elevatissima energia specifica due virgola quattro volte superiore rispetto a quella del metano e quindi alcun vista energetico estremamente interessante
E allora se però pasto galassia strumenti interessante c'è anche da dire che a livello di distribuzione e di altre problematiche sicuramente ancora non ci siamo soprattutto a livello di stoccaggio
L'isolamento hanno quindi cosa è emerso qualcosa di veramente molto interessante perché può coniugare i lati positivi di entrambi questi caso soprattutto dal punto di vista dell'emissioni inquinanti
Quello che vedete nel grafico sono dei conti di Teramo chimica sostanzialmente sono miscele Chidro metano che bruciano in aria in rapina rapporto stechiometrico
In condizioni simili a quelle che ci sono dei motori a combustione interna è quello che si osserva che aumentando la frazione volumetrica di idrogeno
Sia una riduzione significativa delle emissioni di CO due questo è assolutamente interessante rimane quindi da rispondere a questa domanda
Qual è la frazione massima di idrogeno che possiamo caricare nell'attualità ombre utilizzate per autotrazione usando metano
E qui sostanzialmente a parte il Progetto quindi SF viene inizialmente assieme il team reattive letto me che era successo dopo la professoressa Bonfanti
Dottoressa Bonfanti farà il suo intervento ultimi Esperti che valuterà anche il Progetto
Il collettivo è sostanzialmente quello di verificare che l'attualità ombre utilizzate però sottrazione siano effettivamente adeguata e sicura anche per caricare Indro metano e con quale percentuale di idrogeno sulla destra potete vedere
L'immobile che sono state indicate dalla servizio fondo bombole mettano presto nostra società in fase ancora di lavorazioni prima che fossero ricavati provini sono state selezionate bombole di diversi produttori e di anzianità elevata maggiore di sedici anni perché però porsi nelle condizioni più limitanti possibile
I testi che sono eseguite sono eseguiti secondo la normativa ISO undici mila centoquattordici quattro mettendoci quindi un metodo molto preciso quindi molto specifico e vengono eseguiti presso letto Mecca
In più poi si applicano degli approcci scientifici riconosciuti appunto dalla comunità per non limitarsi semplicemente a risultato puntuale ma per estendere poi chiaramente anche risultati
Quello che vedete un tipico provino che viene utilizzato per questi test come vedete c'è una sola centrale ci sono due fuori questi provini vanno preparati prima di testa
La preparazione in che cosa consiste si generano apre che ricca quindi si inseriscono due per gli immobili all'interno di quelli di quel fuori e perfetto fatica quindi utilizzando del normali
Macchine per propria fatica appunto si genera questa pre cricca rappresentato da quella linea rossa che vedete
Dopodiché si inserisce un cuneo calibrato all'interno che impone uno spostamento definito e quindi un prepensionamento c'è un'azione sulla pratica di valore definito questa preparazione viene effettuata massimo un giorno prima dell'inizio del condizionamento perché per evitare che effetti di ossidazione vadano d'influenzare l'esito delle prove
A questo punto i campioni sono inserite all'interno di un'autoclave apposta la pressione desiderata con la miscela di duro metallo desiderata
Per quante ore parecchio tempo mille ore quindi sono mille ore di condizionamento
Nella sicura sotto vedete un gruppo d'improvviso non pronto per essere collocato in autoclave per ogni bombola testata vengono preparati e posizionati sei campioni
Dopo le migliorie il provino viene ha rimosso dall'autocrate a questo punto viene letteralmente aperto cioè assiri inserisce nella macchina fatica sostanzialmente viene diviso in due quindi viene completato l'effetto della pratica si ottengono due metà che vengono realizzate lo stelo microscopio questo è un provino chiaramente uno schema di provino tagliato a metà è questo
è la prescritta che avevamo inizialmente giusto per riconduce l'immagine precedente è questo sostanzialmente a quello che si vede lo stereo microscopio lo potete vedere
Alcuni punti notevoli qui e qui si notano appunto gli spigoli dell'Asola
Queste la parte più importante questa è la zona della pre che ricca l'arduo compito del microscopi sta consiste nel capire se dopo il condizionamento la percentuale la frazione volumetrica di idrogeno presente ha provocato un avanzamento della cricca che se presente avanzerebbe nella direzione della Freccia Rosa
In questo caso c'è un testo dove non c'è stato assolutamente nessun avanzamento della pratica
Le pongo le testate sono bambole differenti qui abbiamo due esempi sono bombe l'analoga a quelle che sono state testate poi durante la campagna sperimentale la campagna sperimentale non è conclusa quindi c'è una matrice sperimentale ancora da completare e siano in corso ancora altri Testa
Ma la cosa molto importante assolutamente interessante perché i testa alcuna frazione volumetrica del venticinque per cento di idrogeno hanno dato tutti esito positivo quindi su dodici campi Ghioni preparati testati
Dodici campioni hanno superato il test quindi non sono stati in Francia i riti dal venticinque per cento volumetrico di idrogeno
Questo risultato assolutamente estremamente interessante non soltanto dal punto di vista tecnico ma anche dal punto di vista scientifico e sicuramente porterà a a a notevoli Van