"Le reti e lo sviluppo nel Mezzogiorno" organizzato nell'ambito della Festa Provinciale dell'Unita'

Faccio al ministro è una domanda sentinella Rosafio bonariamente sollevato con l'auto blu oggi oppure ha seguito il consiglio ha poi detto tempo fa Michele Serra di abolirlo nato puro
Il giorno dopo un'auto verdi ma non ho seguito consigliere Michele
No non sarei venuto
Benissimo ministro un'altra domanda dica c'è un questo io no ballerini sopra Lerna quanto tempo durerà i cinque anni della legislatura oppure che cosa sta per succedere a Roma
Io penso che questo governo durerà a lungo poi si è visto che poi la prova dei fatti si è visto Strasse se visto martedì
E su quell'allungo perché
Nel Paese c'è una crescente domanda di stabilità politica e anche negli altri Paesi europei che ci guardano ci domanda di stabilità politica e poi perché c'è una forte operatività
Vede
La destra l'interesse a mettere l'accento su la polemica politica perché senza strategia il senso proposta politica alternativa
Ma non ha passando invece si vedrà che ciò che si mette in moto dal punto di vista dell'operatività concreta l'azione di governo cose
Molto forti
E che e nell'opinione pubblica c'è un interesse molto rilevante per ciò che stiamo facendo io sto facendo giri di varie dibattiti incontri con amministratori locali in conto corrente incontri con imprenditori per in giro per il paese dove stiamo mettendo in moto parleremo anche stasera per il Mezzogiorno non voglio entrare nel merito oltre all'azione di grande interesse
Compare finché in cui ne introduciamo potersi semplificazione dava nautica alla motorizzazione e mano a mano che sarà chiaro che noi cominciamo a governare davvero questo Paese
Anche le polemiche politiche penso che cominceranno a diminuire
Risulterà chiaro che
Finalmente affrontiamo la sfida del governo di questo Paese che è una sfida che da tanti anni devono affrontare
Benissimo i poteri forti ne ha parlato l'onorevole D'Alema in un'intervista i poteri forti che assi direbbero il governo Prodi noi qui abbiamo rappresentanti delle Ferrovie dello Stato e delle autostrade che in qualche modo possono essere annoverati
In quelli che sono i cosiddetti poteri forti in che senso che hanno un grande potere distesa grande capacità di investimento anche grande capacità di pressione sull'attività
Della del Governo
Questi poteri forti ministro ma davvero stanno assediando il governo ma guai D'Alema
Quando ho parlato ovviamente abbastanza spesso
Sostiene un concetto abbastanza chiaro del cioè presso la grande forza economico di questo Paese che hanno avuto
Un certo interesse che hanno o avrebbe un certo interesse ad avere un governo più debole
Perché non c'è dubbio che sta sulla falsa politica italiana in cui la politica è stata molto debole
E in cui
Grandi interessi economici hanno trovato altri canali di decisione al di fuori dalla politica sono ora questa fase è finita
E cioè c'è chi si può dispiacere somma la Confindustria avviata per alcuni appalti Amado lei perché gli avevo chiesto anche all'impresa partecipa allo sforzo di risanamento di questo Paese
E così sommando noi rispondiamo ai cittadini non rispondiamo alle categorie può attualmente abbiamo un dialogo con tutte le forze
Sociale di questo Paese anche quello imprenditoriale ma e al rialzo la politica di risanamento vogliamo avvia una politica di sviluppo gli ho detto ieri colloquiando a un dibattito con Fossa
Che considero abbastanza
Abbastanza sciocco che ci sia una polemica la Confindustria nei confronti avvocato sul risanamento risanamento italiano sotto risanamento straordinaria in questi ultimi quattro anni il paese nel cuore di una crisi politico-istituzionale drammatica ha avviato un programma di risanamento formidabile potendo contare su un incredibile collaborazione del sindacato italiano
Ed io sono stato cinque volte all'estero in cinquanta giorni di lavoro
Ha incontrato molti molti ministri tutti i ministri dei Trasporti Unione Europea puro fatto in conto specifici in commissione Trasporti tedesco
Lei mi ha detto io non credo che noi riusciremo a fare giungere al tre per cento dal rapporto debito deficit PIL nel medesimo novantasette credo colore giungevamo dal novantotto
Esattamente come faremmo noi
E qui noi raggiungeremo con l'obiettivo e lo stesso anno in cui lo giungeva la Germania o sepolte Andamane sei mesi dopo
Noi dobbiamo essere fieri di quello che sto in questo Paese ha fatto in questi anni noi siamo il paese che avanzo primario più alto d'Europa
A una polemica governo Confindustria sulla profondità del risanamento finanziario la polemica inutile e sbagliato
Il vero tema adesso da affrontare in questo Paese allo sviluppo il risanamento affatto grande parte coloro che manca lo sviluppo lo dico in una regione che sa cosa voglio dire
è lo sviluppo e sono di Investimenti dall'occupazione nuovo sulle imprese di infrastrutturazione persone vogliamo costruire adesso apporto con la foto sociali
è inutile come costruiamo sulle ultime fasi del risanamento non so perché francamente fax
E adesso dobbiamo costruire un grande rapporto con foto sociali italiani sull'appoggio di sviluppo in particolare per quella parte del Paese che ha disoccupazione attorno al venticinque trenta per cento
Allora io e concludo penso che ci sia una parte della borghesia italiana impresa italiana che abbia avuto un certo interesse ad avere un interlocutore politico debole in questi ultimi io penso che le cose siano cambiate penso che ci sarà anche una certa stabilità politica dispiace deludere quelli che sperano in una nuova stagione di stabilità politica e spero che si possa aprire con questi interlocutori
Pure membro L'Espresso del potere forse non piace con questi interlocutori un dialogo sullo sviluppo di questo Paese e questo la cosa di cui abbiamo bisogno
Le autostrade ingegnere cinese
Prodi in campagna elettorale ha detto che voleva il raddoppio della Firenze Bologna e pare che si stia lavorando in Parlamento per votare questo raddoppio
D'Alema sempre in campagna elettorale ha detto ma che è meglio invece risanare ristrutturare la Salerno Reggio Calabria le autostrade tra l'una e l'altra opzione perché cosa stava lavorando
L'ambizione potrebbe essere quella di poter dire questo quella per noi pari sono gli altari non non è così per due giorni
La prima istituzionale siamo concessionari del tratta tra Firenze e Bologna e quindi a quella sentenza
Che poi in termini diciamo culturali in termini visti professionali siamo interessati egualmente anche al completamento di questo grande asse di comunicazione che il dorsale centrale la Milano quella che nacque come l'autostrada del Sole Milano Napoli poi fino a Reggio Calabria giungo che oggi ha una valenza ancora superiore tenuto conto del sviluppo del Mezzogiorno del porto di Proietti Gioia Tauro
Te la politica mediterranea in senso più ampio
Degli interventi che abbiamo fatto ed ampliare questo asse diciamo dal core dai confini alpini fino a Bologna appunto poi c'è questo tratto mancante e poi stiamo lavorando travolti Roma
Da Roma Napoli già ci siamo fino grosso modo a Salerno anzi
Ho avuto la fortuna di lavorare qui a Napoli certo il perito o meno di due anni e di avere avviato il raddoppio della Napoli Salerno
Ieri paio d'anni fa c'era anche l'ipotesi di raggiungere la Lagonegro proprio qui mi sembra fu fu fatta una conferenza stampa dal ministro dell'epoca col Sindaco verso l'ignoto Presidente della Regione sì dalla fatto fatta l'ipotesi di arrivare ad Antonello con un potenziamento affidato proprio al nostro gruppo
Quindi da un punto di vista tecnico possiamo anche dire che siamo totalmente d'accordo dal punto di vista formale noi siamo il braccio operativo del governo quindi se ci daranno l'incarico saremmo felicissimi di farlo e di arrivare peggio pagati dagli atti breve tempo possibile
Ministro sulla Bologna Firenze provvigionali stamattina ne danno una posizione attendista vuole aggiungere qualcosa su questo tema no io permetto che come noto in Italia abbiamo la divisione nel campo delle infrastrutture tra il ministro dei Trasporti permesso lavori pubblici che questo settore è competenza degli altri ministri
Tuttavia
Vorrei dichiara su questo punto l'opinione del Governo per quanto di quasi Salerno Reggio Calabria il Governo ritiene questo opera prioritaria
E la considera una delle prime opere da realizzare poi sulle nostrane dire con quale strumento realizzava se come dire individuando tosta a seconda gara europea non credo che poi come dire alla gente del Mezzogiorno interessi che quest'opera diciamo venga realizzata
C'è una stima anche dalla come dire del riflesso occupazionale diretto parla di venti mila occupati per analizzare questo insomma un'opera di grande rilievo
Volevo anche aggiungere l'idea che il ministro Ciampi ci ha spero esso credo che si possa anche di qui stesse
Noi dobbiamo destinare una serie molto elevate di risorse CIPE
Leali processo depresse con individuate dalla Comunità europea come
Sono circa dieci mila miliardi complessivamente
E poi c'è una indicazione del tesoro di privilegiare opere che di infrastrutturazione sulla quale sia possibile avere un cofinanziamento comunitario per aumentare la capacità di investimento
Non gli ho avviato in questi giorni al CIPE e qui anche trasporti fanno parte questa operazione
Entro il tre di agosto i ministeri devono indicare loro priorità entro quattordici settembre giovedì eolica loro priorità dopo di che il CIPE
Farà una scelta di priorità per questi investimenti ma ripeto ci sia ministro Ciampi e procedibili stia usato la Salerno-Reggio Calabria come esempio
Quindi opera infrastrutturale del Mezzogiorno che possono avere una forte ricaduta occupazionale diretta ma che pure rappresenta un'infrastruttura decisiva per lo sviluppo insomma
Seconda cosa che volevo dire riguarda il porto di Gioia Tauro persona con i cui ho deciso che occupo personalmente beh la percezione che c'è tra il mo'nel mondo lo Shipping anche da internazionali su Joi al tavolo è enorme joy ottavo è forse dopo alcune grandi infrastrutture dopo alcune grandi operazioni e poi imprenditoriali tipo la FIAT ha bene e così via
Fosse uguale più grandi operazioni del nel Mezzogiorno in questi ultimi anni
Gettava nel prossimo anno avrà un milione di contenitori di movimenti
Come voi sapete nel campo del tacito immobili contenitori si contano due volte perché vengono sbarcati imbarcati su un miglio
Ci sono quattro navi al gioco atto navi madri al giorno e venticinque navi infide
G ottavo e già collegato con ventidue poi ci del Mediterraneo
Io ho parlato con Green che è una delle più grandi compagnie amatoriali del mondo lo dico da quando l'Italia ha fatto Gioia Tauro dove siamo
Stiamo seriamente valutando di spostare il baricentro dell'assertività l'appello a Bari il nove dall'Italia penso che lo farà
Siamo interessati ad avere un pezzo di banchina getta
Vogliamo costruire navi in Italia per utilizzare questo nuovo scale
Voi sapete che noi abbiamo subito fatto un'operazione abbastanza importante abbiamo abolito la tassa sul transhipment asciutto ha svolto l'Italia l'unico paese al mondo però ancora questa tassa
Negli altri Paesi questa sia abolita perché si considera come un cambio di mezzo in commossa no io anale parlo su un'altra nave cambia mezza invece qui si pagava sia nel porto di transhipment sia il ponte potesse essere fine
Noi con questo porto possiamo dare un colpo formidabile a ma concorrenza fatta così
Perché mentre Malta ardente posizionate basta Gioia Tauro ben posizionate dalla sua terra ferma
E quindi per chi porta mezze
Cioè la merce non è tutto allo stesso modo no c'è la posta celere cioè quale dobbiamo spedire la nostra corrispondenza spediamo molto spesso a Foncam ammettendo nella buca talvolta chiamiamo il poni il ragazzino lo parliamo molto di più ma ci serva aveva quel servizio
Ecco Gioia Tauro può dare questo servizio perché arrivava cinque mila contenitori su Canale
Quattro mila ottocento vanno Cohen ai figli al massimo duecento c'è una merce importante possono andare su caliamo sul treno e possono essere a Milano Giordo
Nigeria tavolo a un significato straordinari accorta addetti diretti e indiretti il prossimo anno supereremo i due mila so
Questo è un motivo per cui sia i collegamenti ferroviari che collegamenti stradali
Devono essere adeguati perché sarebbe pazzesco lasciare giù e ottavo isolata ma sono e quindi voi vedete che il collegamento stradale collegamento ferroviario gioia Tavor ben cominciamo ad avere un attrezzare questa parte del Mezzogiorno
Temi dire ancora una cosa di quadro questo questione
Poi dobbiamo pensare a un collegamento alta velocità via mare Napoli paga
Perché qui come dire il mare ecco tormenta la costa lunga no al cemento son dei posti in cui come dire il collegamento evidente dovere il collegamento via mare dunque quei collegamenti via mare a Breno il collegamento
Via lungo poi si passa dal centro abitato di missili insomma ecco ma questo pagando opportunità per Napoli
Se l'imprenditoria locale alcuni armatori pubblici e privati il porto di Napoli
Insieme al porto di Palermo cominciassero a costruire quest'ipotesi e qui si potrebbe costruire una grande occasione di sviluppo che sarebbe una grande scelta ambientalisti
Tenete presente comma essi fanno traghetti che vanno a quarantanove insomma
E quindi considerato che lì bisogna fa un lungo giro nella zona d'Italia in cui le attrezzature stradali e ferroviari sono ancora deboli questo una grande occasione di sviluppo
Poi io francamente credo che non dobbiamo contrapporre l'altro dalla Salerno Reggio Calabria con
Con la variante di valico lì veramente di Vallejo alcuni interventi vanno fatti sua profondità saranno le Regioni tecnici quella moto strada
Che sta spaccando in due l'Italia non funziona
Ma poi dobbiamo pensare che su tante cose non si facciano altri investimenti pubblici tradizionali ci vuole la finanza di progetto sono perché dobbiamo come dire metterne alternativa ci son tante opere che si pagano con la gestione si pagano con il pedaggio
Credo che se si fa un intervento risolutivo forza sulla Salerno Reggio Calabria possedeva pensare che guida introduzione una volta che si davano standards
Disservizio simile a quello che siano le altre parti è giusto chiedere che si paghi il pedaggio con
Li attacca quanto per il tema del porto poi ne fanno dopo una domanda sul porto di Napoli adesso invece sull'alta velocità volevo domandare a c.t. stizzito
E sono iniziati i lavori dell'Alta velocità per collegare Roma con Napoli progetto ambizioso affascinante
Pensate in ore dieci minuti in treno o Napoli Roma il sogno di tantissimi pendolari che pure sono tantissimi tra Napoli e Roma
L'appuntamento da rispettare e quello per il Giubileo sarà così per l'alta velocità oppure si verificherà come è successo per la terza corsia delle autostrade che deve essere punta di cordate per Italia novanta e manco clamorosamente l'appuntamento
Guardi l'appuntamento sarà rispettato appunto Asal novembre novantanove e sarà rispettato per una ragione perché è stata costruito un'operazione con tempi che certi e costi certi quindi con contratti
Che son blindati e che fanno convergere gli interessi di chi realizza l'opera alla tempestività della realizzazione sulla Roma-Napoli no abbiamo il vantaggio di aver chiuso la conferenza di servizi e quindi di aprire tutte le autorizzazioni che son necessari
Ministro sa che il tema delle conferenze di servizi e teme ancora doloroso quindi sulla Roma-Napoli abbiamo superato gli ostacoli Cantieri San lavorando
Evidente che né io non parlo soltanto prime Cindy ferroviari ma penso più in generale per gli investimenti del Paese dobbiamo continuare nel lavoro di snellimento burocratico delle procedure credo che questo è un tema cruciale perché se un Comune marginale può bloccare un'opera che interessa milioni di cittadini con un potere di ricatto verso le grandi opere questo io credo che sia un cattivo servizio per il Paese
Credo che sia un cattivo servizio per le imprese che devono lavorare per i per i lavoratori che devono avere l'opportunità di lavoro
E poi io voglio recuperare però un concetto che il ministro sottolineato dobbiamo molto lavorare per recuperare le infrastrutture esistenti Gioia Tauro è un caso emblematico Gioia Tauro è una sciagura nazionale è stato un errore colossale degli inizi degli anni settanta con un progetto industriale
Con una iniziativa imprenditoriale con imprenditori che hanno avuto un'idea imprenditoriali hanno investito loro soldi con il cofinanziamento pubblico con all'attivazione anche nel periodo lo stato eliminato un pezzo di paese
E io quindi credo che per il Mezzogiorno c'è certamente la necessità di fare le nuove infrastrutture che servono ma c'è il grande tema di recuperare le infrastrutture che ci sono io sono convinto che oltre a Gioia Tauro ci possano essere altri progetti analoghi nel Mezzogiorno
Perché questo è un grande tema il Paese ha investito molto negli anni passati in modo spesso non razionale nel tema delle delle infrastrutture io voglio ricordare solo un dato rapidamente
Negli anni settanta l'Italia è stato il paese europeo che ha io uso il termine vestito ma che ha speso di più
Per le infrastrutture ha speso un uno virgola tre per cento del PIL quando la Francia spendevano zero nove la Germania spegneva lo zero sette
Il disastro che ne primaria una politica dissennata che disperdeva le risorse pubbliche a pioggia in mille cantieri che non realizzava mai opere compiute
E quindi è un salto di mentalità che bisogna fare da un lato recuperare infrastrutture che ci sono dall'altro fare nella lista l'elenco delle priorità effettivo per realizzare nuove infrastrutture
Questo io credo è un grande servizio al Mezzogiorno perché poi da tempo da tanto tempo diciamo che c'è un deficit infrastrutturale
A questa diciamo dichiarazione di volontà politica deve corrispondere un percorso decisionale certo nel quale anche le imprese possono essere mettersi a lavorare e su questo io credo che possiamo dare poi dei risultati positivi
Tu scrivi un unico chiarimento la stazione terminale dell'alta velocità
Nella conferenza di servizi se ha detto che arrivava a Napoli
Guardi sceleris hanno rapidamente la ben ferma questa i treni arrivano a Napoli Centrale
Poi ci sarà una stazione Porta che servirà per i servizi di lunga percorrenza che non necessariamente dovranno entrare nella città di Napoli e qui e quei treni quindi passeranno
Facendolo sunto della città ed evitando di entrare in città ma è chiaro che i treni che serviranno per i cittadini Napoli si attrezzeranno la Stazione Centrale di Napoli sarebbe sciocco fare altrimenti
Ministro lei crede all'impegno delle per lo Stato e rispettare la scadenza del novantanove
No io
Colgo questa occasione per fare un po'il punto sull'alta velocità se può rapidamente intanto avverrà considerazione
La prima volta che si è poi di alta velocità si parlò di cattivi
Che Torino Venezia e
Crivellato Venezia e Milano roba
Poi ci fu la giusta porta sta meridionale sia giusto e la Milano la ho mandato il o Maio bacchettati
Ebbene la prima tratta che si realizza la Roma Napoli
Non perché diciamo sì ha scelto noi diciamo di fare così ma perché questa è la parte del Paese che per prima è stata capace di approvare il progetto
Si parla sempre di un Mezzogiorno che non decide
Tutti gli altri sono ancora poi la seconda che si tratti
Spedì lavorazione alla Firenze e Bologna le altre sono ancora da approvare
La Milano-Venezia la Milano Torino Roma Milano Bologna
Poi si è aggiunta recentemente anche da Milano Genova mentre la Roma Firenze nord non si quadruplica perché ha già quadruplicate bisogna dotare alcune gallerie questa prima considerazione
La seconda considerazione è questa
Il contratto fatto tra
Con i privati
Prevede di realizzare mille trecento chilometri di linea
Che vanno da Milano a Torino da Milano a Genova da Milano a Venezia da Milano a Bologna poi Firenze e Roma filanda
Sono e per un totale di investimenti di quaranta mila miliardi
Dei quali il sessanta per cento privati del quaranta per cento pubblici dov'è che i privati hanno avuto ritorno ce l'hanno dalla gestione di quest'opera fino al due mila quarantuno attenzione
La si prevede che la gestione sia che la concessione sia per cinquanta ed alla stipulazione del racconto la convenzione mille novecentonovantuno fino al due mila quarantuno cioè non dall'esercizio scatta il periodo va dalla concessioni
Ora voi capite quindi che i privati hanno un interesse formidabile a fare presto
Ora è noi stiamo cercando di fare il possibile perché l'intera programma di cui ho parlato finora Enti in esercizio l'intero programma nel due mila tre
Spendo luglio due mila tre
Ovviamente Sunday pezzi che entrano in funzione prima questo il cardinale quando sarà finito l'intero esercizio
Ci sarà un ritorno economico molto consistente perché ha investito
Ebbene sia stabilito che il primo anno di ritardo talvolta due tre mila miliardi il secondo al pari a sette mila e così via perché c'è un effetto moltiplicativo mancato introito
Come dire maggiore spesa per interessi
Ecco perché penso che tutto questa impalcatura come dire spingeranno intende perché mentre prima i privati che appaltatori che non manteneva i tempi erano un vantaggio
Visione attrezzi eccetera eccetera adesso
Questo meccanismo costringe a mantenere i tempi perché altrimenti non si come dire si può città debbo ecco se non dico male i cantieri aperti contemporaneamente però Roma-Napoli sono quaranta di Kobe questo vi dà idea la potenza di fuoco
Messa in atto per Ytzhak quest'opera perché si è messa in moto un meccanismo che come dire spinge molte i privati
Perché di qualcuno di quello che si perde sessanta per cento per il tenente aveva volevo aggiungere una due piccole considerazioni fino alla prima questo la settimana prossima
Ci sarà la prima corsa nuova
Del Pendolino verso sud che farà la Roma Reggio Calabria
Si guadagnerà circa tre quarti d'ora corso song cantati usati anni fa poi stati tolti dall'esercizio
Ora via via che o mente al parco macchine Pendolino ETR cinquecento e così via
Questo parco macchine che servirà anche per l'alta velocità ma che aiuta già anche nel sistema attuale verrà immesso massicciamente anche nel Mezzogiorno
E da Reggio Calabria Roma si Spagna circa un cinquanta minuti dico bene insomma questo non non è poco insomma è già è già qualcosa
La seconda cosa che volevo dire è che l'alta velocità
E anche una formidabile occasione di l'utilizzo a fini urbani metropolitane che la rete esistente
Qui il palo di collocamento del vice sindaco conosce meglio di me che fosse proprio sarebbe anche importante illustrasse con questa operazione Napoli diventa alla pari con l'asta tedesca
Praticamente alla città europeo dotata di se ferroviaria metropolitana per uso bagno
Laica dovuto banca quindi all'alta velocità da qui a tre anni
Poteva essere una cosa gigantesca insomma e quindi gli affetti al di là dall'alta velocità urbane sono di straordinaria importanza
Il ministro oltre a rubare la scena d'altra parte gioca in casa facile gioco per lui sviluppa anche il mestiere e fare domande al vicesindaco Ada l'arte ha ragione con l'entrata in vigore dell'alta velocità si liberò alcune decine di chilometri di linee fra centinaia che cosa pensa in che cosa pensa il Comune di come pensa di utilizzare queste questi tratti di strada ferrata
No e abbiamo già deciso come come utilizzare questi era così importante dei mesi ha detto due cose evidenziato due cose importa la conferenza di servizi per Napoli e durata di tutti i giorni un ricordo credo assoluto sia aperta e chiusa in soli venti giorni e nessuno è riuscito a fare una cosa del genere
Questo lo si riuscirà a fare perché c'è stato un lavoro preparatorio fatto alcuni Napoli con FS che è stata molto importante per arrivare a questo risultato però noi appunto in pochissimo tempo abbiamo deciso e di si è cominciato a lavorare e quindi abbiamo dato un contributo determinante perché quell'obiettivo temporale possa essere rispettato e il secondo aspetto importante e che con la conferenza di servizi ad alta velocità appunto non si ottiene solo il treno dell'alta del treno collegamento veloce Roma-Napoli ma si limiterà tutta la Rete
Di trasporto nazionale su ferro nella regione che viene trasportata sformate in metropolitana regionale in metropolitana urbana
Quindi non ad esempio al primo della tratta urbana della linea costiera una metropolitana ogni quattro minuti da Bagnoli a San Giovanni
Delle tratte non urbane cioè prima di Bagnoli verso Pozzuoli e andare ancora più del successo su e a scendere fin verso Torre Annunziata un treno ogni otto minuti
Quindi capirete bene che il problema per esempio le oggi quasi risolubile problema
Di un accesso veicolare privato a Napoli dall'area metropolitana potrà fortemente essere risolto con una metropolitana denunce passaggio ogni otto minuti ripeto nella tratta extraurbana e in ogni quattro minuti la turbante che certamente modificherà sostanzialmente la situazione del trasporto a Napoli
Acquisto bisogna aggiungere che di nostro noi abbiamo dato un altro contributo fondamentale perché andiamo
Finalmente abbiamo riaperto unico cantiere in Italia credo chiuso negli anni novantadue novantatré
La il cantiere della metropolitana collinare che ha ripreso i lavori ora si sta lavorando sia sotto piazza Dante che sotto o la Floridiana diciamo per ripercorre gare
La la la via dell'esistente con piazza Vanvitelli e quindi praticamente per realizzare collegamento piazza Vanvitelli Piazza Dante
L'opera è cantierate e in corso di realizzazione
I tempi di realizzazione coincidono sostanzialmente con quelli dell'alta velocità quindi lui entro il due mila avremmo nella città una rete di trasporto su ferro estremamente importante
Che si va ad aggiungere alla rete di trasporto a livello regionale che diceva il ministro che effettivamente porta la Regione Campania tra le regioni dotate di ferro in Europa sembra ci ci sembra una cosa impensabile per la Regione Campania Piero e così sarà uno dei giudizi
Per dotate di ferro in Europa
Beh o evidenti quindi i benefici di questa politica che abbiamo vedo qui non stiamo parlando di il day stiamo parlando di cose fatte di cose in corso di realizzazione poi ci sono le cose ancora da fare
Riteniamo per esempio indispensabile andare oltre piazza Dante con la metropolitana collinare per noi
Far proseguire quell'opera arrivare a piazza Garibaldi
E la chiusura di un sistema perché li guidiamo così un sistema diritti sul ferro in città e quindi lavorare perché quell'opera prossimo seguire ci sembra indispensabile e quindi ora ci impegneremo su questo
E quindi nell'ambito di questo ragionamento noi proprio in questi giorni abbiamo presentato gli indirizzi del Piano comunale i trasporti e del Piano urbano del traffico e per la prima volta Napoli discute di programmazione in materia di mobilità cittadina
Urbana
Da anni si realizzavano così al di fuori di ogni programmazioni e quindi a opere inutili finalmente stiamo realizzando delle cose e stiamo programmando il futuro
L'assessore inattesa di queste opere quand'è che arriveranno i nuovi autobus acquistati con i Boc comunale ci può dare una data una scadenza
No il
No ovviamente il la vendita dei BOC è stata realizzata il mese scorso abbia avuto l'accreditamento dei fondi
Solo dall'accreditamento dei fondi noi potevamo cominciare la il procedimento per la gara europea pure perché ovviamente faremo una regolare gara europea i tempi delle gare europee ha purtroppo sono tempi abbastanza cadenzati e non contra inibiti
Eccessivamente quindi diciamo certamente i tempi sono dell'ordine di otto nove di Cinisi sì va ingenuamente mio chimici ma non c'è nessuna possibilità tecnica in base alle direttive comunitarie la legislazione nazionale di ridurre questi tempi
Circolano insomma va bene
Onore del cervello sempre ancora sull'alta velocità quaranta cantieri aperti
Però lei sa benissimo che nella precedente legislatura c'era la relazione di minoranza all'Antimafia presentata dal senatore Imposimato che parlava di una pericolosa infiltrazione della camorra
Nei lavori per l'alta velocità negli appalti d'altra parte son fatti ricorda che ci sono stati e continuano a esserci una sede continua di attentati
Danneggiamenti richieste del racket dunque grandi occasioni di lavoro ma anche grande preoccupazione per l'ordine pubblico e il diffondersi della criminalità che cosa sta succedendo in quella zona
Ne abbiamo sotto sollevato una questione la scorsa legislatura va fatto il senatore Imposimato nella Commissione antimafia in un rapporto diciamo corretto anche il Colle fluido costa
Il punto è noi siamo convinti che il progetto TAV sia un grande progetto di un'opera straordinaria per le cose di cui sono state ricordate che ha detto il ministro che ha detto il vero questura delle ferrovie
Ma siamo anche preoccupato eravamo preoccupati in quella fase diciamo che potesse diventare
Un affare non trasparente
Tanti cantieri aperti
Soprattutto nella tratto da Cassino a scendere giù consegnarli preoccupanti di infiltrazione camorristica
Siccome noi riteniamo che qui bisogna spezzare un circolo vizioso la camorra cioè e si rapporta dove c'è disgregazione sociale
Non c'è sviluppo perché c'è la camorra un circolo vizioso che noi dobbiamo spezzare
Devo farlo ognuno per la parte che gli compete il Governo il Parlamento le impresse le Ferrovie dello Stato dovremo fare in modo che gli appalti siano trasparenti
Siano di qualità e il fatto che operiamo con costi e con tempi fissati io penso che sia un delle condizioni che possono portare la trasparenza di questi appalto la questione l'altro membro riguardi solo il progetto Tav riguarda toh la possibilità di sviluppo delle nostre aree del Mezzogiorno una questione sulla quale ho visto avete visto il ministro degli Interni l'onorevole Giorgio Napolitano sto lavorando con le prefetture con grande attenzione
Ingegnere cinese
Le autostrade appaltano tantissimi lavorano tantissimi cantieri ma cosa pesa di più del Mezzogiorno la camorra con le sue infiltrazioni oppure il cattivo funzionamento della pubblica amministrazione i ritardi burocratico amministrativi
Ma domanda difficile francamente però proviamo a dare per vedere qualche cenno di risposta se non altro
Nel recente periodo del quale ho avuto misura diretta appunto parlando di tempi di affidamenti infatti per quel poco che siamo riusciti sulla Napoli Salerno non ho apprezzato problemi del tipo
Ambientale
O viceversa apprezzato in maniera molto drammatica il problema della pubblica amministrazione
Citava il collega delle ferrovie chiunque è in grado di sospendere i lavori e questo è vero
Noi qui abbiamo fatto a Napoli una bella conferenza stampa diciannove di settembre del novantaquattro abbiamo detto
Novantaquattro novantacinque abbiamo detto partono i lavori e poi li abbiamo sospesi subito insomma perché perché perché si ci sono dei provvedimenti amministrativi che dal novantadue sono attesi di mese in mese speriamo nel governo
Forse da volta buona speriamo però ancora non c'è
E parlo del banalmente del piano dello schema-tipo di piano finanziario che permette almeno nel nostro settore che opere pubbliche di avviare lavori
Quindi si parla spesso di Investimenti si parla di occupazione si parla di rilancio dei cantieri si parla di finanziamenti però nel nostro caso dove i finanziamenti erano tutti autofinanziati e quindi con investimenti del privato come si dice
Opportunità di cofinanziamento perché questo abbiamo chiesto in realtà poi siamo rimasti bloccati dagli dalla burocrazia diciamo no
Quindi direi l'impegno primo che finito mi auguro che il Governo dovete egualmente provveda e quello di risolvere il nodo della burocrazia mi permette lei senza se mi è consentito
La alla certezza della prima frase
Se la risposta del collega le ferrovie novembre del novantanove
Salvo imprevisti salvo che si muova la possibilità a chiunque di intervenire
E fare in modo che non si possa andare avanti perché se questo fosse anche il novembre del novantanove rimarranno insonni
Come
Qualcosa ci dobbiamo
In qualche modo rimproverare per quello che avremmo potuto già fare già dare perché a fronte di un impegno presto appunto con il governo del tempo con i ministri con le autorità diciamo gli amministratori locali il segno avviamo i lavori nei tempi previsti in tre mesi dal momento dell'impegno da settembre a dicembre abbiamo messo in in gara gli appalti i progetti
Abbiamo fatto negare secondo procedura nove mesi dopo eravamo sui cantieri poi abbiamo avuto dei problemi
Spero che questo sedimenti chiesti e che ci si possa con proporre nuovi obiettivi con certezza avviare nuovi cantieri in tempi certi e Darius
Dare opportunità di occupazione e di impegno di risorse che non sempre non ci sono troppo spesso ci sono ma non si possono usare
Mi sono sentito cosa rispondergli
Ieri non era responsabile al ministro all'epoca pro
Le tocca comunque
Ma noi abbiamo messo un po'al centro del nostro programma la semplificazione procedure
E dire la verità abbiamo cominciato anche a farlo ecco anche in un tempo piuttosto ridotte
Sono già tra settori in cui noi abbiamo cominciato a presentare dei procedure semplificazione uno generale generali di Bassanini
Due sono settori quindi occupo io altri falle Mattel colazione
A cui si può motorizzazione io voglio rispondere sono a quello di carattere generale
è evidente che in questo Paese c'era un'impalcatura burocratica che non era funzionale a raggiungere gli obiettivi
C'è una cultura pubblica amministrazione che era funzionale a
Molto spesso ad avere un controllo sulla sopra l'azione di appalto a
Ha condizionato lo sviluppo dei lavori cuore noi vogliamo cambiare totalmente questa impostazione ripeto lo stiamo già facendo in modo piuttosto consistente
Perché la cultura nostra tutto diverso somma culture dall'Obiettivo acculturato aggiungi il mento dei Progetti
E a dire la verità ci sono casi in cui punto citava il caso sull'alta velocità Napoli e Roma e in cui siamo mai riusciti a raggiungere livelli di eccellenza da questo punto di vista
Venti giorni sono tempi veramente incredibile che all'epoca proprio di questa dimensione poi ci sono altre posti nel Paese in cui ci sono tempi anche molto lunghi ma non sembra varchi burocratici cioè quando si fa un sistema ad alta velocità si passa in mezzo alla città
Allora lì a volte c'è un tempo piuttosto lungo e discussione Marinone burocrazia diciamo non è tempo perso e tempo per affinare un poggio tutto
Per
Quello che è certo che noi vogliamo dare ai soggetti operativi alle concessionarie a chi deve operare strumenti molto agili per fare questo
Perché in questo Paese abbiamo tanti disoccupati abbiamo poche risorse ma abbiamo anche tanti residui passivi
E questo non si può più tollerante insomma
Io sto facendo il Censimento per esempio del mio ministero
Io chiamerò poi comuni uno per uno caso gli interporti nel caso le metropolitane e così via e la donna come qui si opera va tutto bene
Ma dove ci sono ritardi bloccarsi ingiustificati e noi potremmo anche alla questione di dirottare queste risorse là dove eccelle c'è maggiore operatività appunto perché nel momento in cui l'esigenza dello sviluppo è così forte
Non si può tollerare che risorse pubbliche destinate a creare occupazione lavoro sviluppo
E quindi poi a infrastrutturale anche Ale del Paese vengano lasciate immobilizzati quindi gli enti che sono pronti a fare delle cose di soggetti anche privati avevano noi l'interlocutore pronto ad assecondare il loro problema
Naturalmente parlando di reti di comunicazione non si può non affrontare il tema dell'aeroporto domande che voglio fare all'onorevole Sorrentino
Schematizzando
Ci sono due proposte sul tappeto una del Comune diciamo di Bassolino che tra l'altro è qui presente in sala in fondo buono buono fra il pubblico lo salutiamo
Diciamo una proposta è quella di Bassolino
Potenziare l'aeroporto di Capodichino
O tra l'altro cioè la privatizzazione arriveranno tra un po'inglesi l'altra proposta schematizzando banalizzando naturalmente e quella della regina di Rastrelli costruiamo una rapporto internazionale a Grazzanise
Sorrentino lei nella doppia le fa il doppio lavoro fa il consigliere comunale e il consigliere regionale al comune e nella maggioranza alla Regione e all'opposizione come si esce da questo scontro Grazzanise Capodichino presenteremo anche l'opinione
Io non lo so io ho cercato anche di farglielo capire al presidente della Regione che tra l'altro una brava persona che conosco anche i danni c'è una nuova legge diciamo corrotti regola gli investimenti nella nella portualità e anche il relativamente a Capodichino
Nadia proprio ringraziare la capacità di far per l'amministrazione comunale di Napoli via Statuto con l'accordo con gli interisti
Realizzare una capacità di investimento a completo carico degli inglesi per l'ammodernamento di De Grazia di Capodichino
Quindi sono essenzialmente risorse private che hanno
Che contribuiranno all'allargamento del progetto dica dica porticina ora per quanto riguarda il piano nazionale degli aeroporti
Dalle cose che conosco io non c'è nelle scelte dottori oltre Milano non c'è più niente
Non mi risulta leggendo il bilancio regionale che ci sono risorse che la Regione ha destinato su questa opera
Nel si sono dagli investimenti nazionale
Collocazione di risorse su questo fronte certo uno può anche sperare di avere un aeroporto
Però io non do visto ma anche qualche reparto si costruisce senza risorse investiti o da stato d'agilità
E tra l'altro in un sistema in cui c'è sempre un un ragionamento di un Bilancio costo benefici e non riesco a comprendere se sia utile per il Paese a centocinquanta chilometri da da Roma costruire un altro aeroporto internazionale quanto gli esperti del settore riferiscono
Che ci sono i grandi vettori interrati interiore
Si fanno i voli transoceanici eppure c'è uno schema radiale nei singoli Paesi che avvicinano il trasporto le persone i pentiti sia dal punto di vista delle valutazioni tecniche sull'opportunità a centocinquanta
Chilometri di costruire un altro aeroporto internazionale sia dal punto di vista delle risorse necessarie non ci sono perciò io vi dico sì si può anche fare ma come e con chi chi lo finanzia
Vice sindaco lei parte in causa in questa questione naturalmente immagino che lei sia d'accordo con Sorrentino
Ma se si trovassero i capitali capitali privati per costruire una di Oporto internazionale anche in vista del Giubileo l'amministrazione comunale sarebbe favorevole oppure no
Ma il problema che che non si ragiona quindi si voi
Abbiamo fatto la nostra parte nel senso che noi abbiamo un aeroporto abbiamo rapporti che hanno sorriso basti educato
Non ci sembra che allo stato ci sia nulla di concreto sub del servizio al di là delle parole e Cecina generica volontà
Di voler fare una porta Graziani insieme a questa generica volontà la leggiamo guidata non so da quanti anzi da prima si voleva fare in un altro luogo uno se vuole fare Graziani sì ma non sono niente altro che indicazioni su un foglio di carta vita nulla di più concreto nulla di più preciso quindi non mi pare che sia un'alternativa
Oggi sulla quale decidere oggi c'è un fatto concreto
C'è un aeroporto esistente c'è una grande impresa internazionale buoni investire Annapolis su quel rapporto
Poi dall'altro lato c'è una i gay e nulla più non finanziata e non mi pare che ci siano flessibile che anzi aumenta
Quindi non mi pare ci sia confronto da fare ne abbia fatto una scelta di fare una cosa concreta il più rapidamente possibile debellare Napoli di una riporto migliore di quello che a oggi
Fermo restando quello che diceva Sorrentino correttamente che appunto l'idea di una aeroporto intercontinentale così vicino all'aeroporto intercontinentale diplomati una dopo è un'idea di mi sembra che tutti i tecnici del settore scattano
Libero sotto seri approfondimenti
Quindi ripeto non li un ci siamo limitati come sempre a lavorare sui fatti concreti a fare la nostra parte nell'ambito del nostro Comune avevamo questa opportunità
Di sviluppo che ci sembrava estremamente importante
Per il resto grazie disse mi sembra in continua a restare così un fatto estremamente fumoso e generico
Ministro lei metterà tra Capodichino e di fatto Mario Porto in pieno centro cittadino insomma
Il governo cosa pensa di questa questione ma guardi prima di tutto cerchiamo di capire cosa vuol dire o no io porto
Intercontinentale o internazionale
Negli aeroporti grandi d'Europa più grandi sono Londra Parigi Amsterdam Francoforte poi c'erano quinto
Si sono organizzati come grandi a breve merci e passeggeri e hanno dimensioni incredibile
L'Italia non ha di questi hai un po'non è altro ne aveva no comment morderà
Tanto per dare l'idea Londra ottantuno milioni di passeggeri
Fiumicino che al ventuno totalmente ogni isola Parigi a cinquantacinque milioni di passeggeri sono queste sono le dimensioni ma soprattutto questi Paesi sono riusciti a fare dei centri degli Abad
Passeggeri merci e hanno fatto di questi centri qualcosa di straordinario anche l'invito all'idea per capire questi è alle porte di pipa agosto Dario poetiche movimentando un milione di tra l'altro all'anno di merci
I più importanti e lo porti italiani nel vento duecento mila latte all'anno
Tutti
Col risultato che
La nostra merce pregiata viene al mio campionato cioè la moda parto dal camion dall'Italia vanno a Francoforte e questa incredibile ricchezza che potrà venire dai trasporti e dalla regaliamo ai tedeschi perché non abbiamo una struttura di questo genere
Io ho fatto fare calcoli della bilancia dei pagamenti dei trasporti
Voi sapete che l'Italia è un Paese che ha una bilancia dei pagamenti ottima stesso che noi esportiamo Sacco che opera nel campo dei trasporti
Noi abbiamo la bilancia dei pagamenti che è in passivo per circa dieci mila miliardi all'anno cioè regaliamo dieci mila miliardi di risorse pur avendo l'Italia una straordinaria posizione geografica
E pur potendo l'Italia essere teoricamente un centro di traffici e straordinaria
Ora noi qui stiamo recuperando molto sul trasporto marittimo e recupereremo anche sul trasporto al suo arrivo vuole dare il dato porta sporto marittimo che dal senso di un recupero colombaia molto forti
Nell'ottantacinque Italia davano un milione settecento mila contenitori lavano partiva un milione sette novanta uno e nove mente al mondo esplodeva dovevamo fare nel novantacinque sono salita milioni del due mila è stato del cinque sei milioni qui Lindley ormai siamo ci siamo
Comma al pensa
Noi facciamo è un po'troppo movimentare un milione edito dall'altra all'anno di merci partirà tra un anno e mezzo e qui ci siamo e sarà il più importante anzi l'unico Fabio portuali suddito
Fiumicino
Che nacque per tre milioni di passeggeri oggi ne ha ventuno nel due mila ne potrà ospitare trenta trentuno nel due mila cinque trentacinque
Quattrocentottanta mila fra l'altro all'anno di merci
Ora l'idea che dopo che l'abbiamo avuto nessuno si possa fare di tale non dura battaglia appoggio di queste dimensioni media che non tanto più con l'alta velocità tra bisogna sapere che l'alta velocità è un sistema che cambia
Cioè non non sarà mai possibile aveva due rapporti internazionali a un'ora di treno
Cioè Malpensa costa mille miliardi
Thomas è chiaro diciamo l'ordine di grandezza aggiungo che da qui a qualche mese Salvi e tatto utilizzare soldi pubblici ai rapporti di età nel senso che è solamente se un privato vicino al carcere mille miliardi e mi costruisco la vittoria dopo la gestione si porta a fare questa cosa qui
Francamente non inseguiamo chi ne possibili
Io mi rendo conto di un però urbanistico seria
E quello che Capodichino e siamo Centrobanca credo che si possa fare un ragionamento sulla me vicepresidente per esempio questo rapporto che attualmente ancora militare potrebbe essere anche una io porto diciamo in cui si concentra un un modesto modesto rispetta con le dimensioni un taxi commerci Rocca Tizio
Però invece credo che si debba diretti all'operazione fatta qui a Napoli con la British Airways
Beh è l'operazione che anticipa il processo che tutti gli attori italiani dovevano fare cinquecentotrentuno per costo
Noi siamo impegnati a fare il decreto attuativo che sta bloccando Napoli per Napoli sarebbe pronto a fare l'operazione siamo noi cioè regolare in Italia non questo lascia che non adeguato a strumentazione di legge ciò che prevedeva il ciociaro trentuno ma lo faremo rapidamente
Stiamo vedendo il concerto con gli altri ministeri o più in questi giorni
Dopodiché e qui si è fatto l'operazione giusta perché bisogna fare delle S.p.A. portuali
Queste S.p.A. devo diventare devo andare sul mercato devono cercare anche al resto infatti che vogliano investire in questo per azioni insomma
Poi questa cosa è anche utile perché se tu fai un'operazione a Napoli con la British ne fai una Bologna costanza
Beh l'interesse per il sistema Paese per questi grandi vettori internazionali o un mezzo
E il che vuol dire che ci sarà un forte interesse anche radicale traffici insomma
Il mondo va così ci c'è una internazionalizzazione dell'economia che porta partecipazioni incrociate insomma qui non è che dobbiamo vedere questa con la colonizzazione è un'operazione di grandissimo rilievo insomma e il petto qui sia fatta prima che da altre parti
Riassumo quell'impegno a tradurre Pastorini un decreto
Ciò che prevedeva cinquecentotrentuno decreto legislativo Ciocca accesero trentuno prenderà affinché questo approccio responsabile altri
Poi si tratterà di discutere da un punto di vista urbanistico quanto peso si può mettere gli
Tra francamente seguire l'idea di un porto internazionale Anatolia odore di alta velocità da Fiumicino è una cosa che non ha nessuna
Logica ecco nessuna logica
Nella politica dei trasporti di questo Paese
Segnato definitivamente di porsi di Grazzanise desta però vicesindaco un problema l'ha detto anche il ministro il tipo retta ambientale
è recente la protesta di gruppi di cittadini per un nuovo aereo di tipo militare che atterra e decolla da Capodichino il Galaxy che parte crei molto disturbo che cosa si può fare perlomeno dal punto di vista ambientale per ridurre questo tipo di disagio
Ma un problema c'è
Ed è fuori discussione per adesso non a caso diciamo la normativa urbanistica sia vecchia nun primitiva un un una zona portuale una ero portuale i in quella però il problema è che il PCI me lo porto c'è un aereo porto e fin quando non ci sono le condizioni economiche tecniche per delocalizzare quello lo porto bisogna sviluppare quello cento sviluppando tenendo
Nella massima considerazione lì moderne tecnologie che possono salvaguardare al massimo la situazione ambientale dell'aria
Oggi abbiamo strumenti certamente molto avanzati consentono interventi di questo tipo e quindi chiaro che i in una fase di sviluppo chi si dovrà appunto concordare la massima attenzione e il massimo impegno ci dovrà dare a questo aspetto del problema che rendere compatibile lo sviluppo
Dell'aeroporto con la salvaguardia della tutela ambientale della zona questo e il team difficili discussione e chiedo di essere al ci si era la massima attenzione su questo aspetto del problema però certo non ci fu
Diciamo abbandonare questa idea in un immaginando un'altra idea che appunto
E mo'non è attuabile nomi realizzabili e quindi non è un'alternativa corretta rispetto al ragionamento di missione facendo Sorrentino aiuti dall'EIAR Rastrelli che finché dura l'Ulivo Verzegnis conservatore no io ho cercato di lei glielo diciamo così con la logica di buon senso perché mentre io che nascono in cui generalmente le opere si fanno con i finanziamenti e gli investimenti o pubblici o privati vedendo che non c'erano risorse con Marilia ha riconfermato il ministro possibile fare però io voglio dire una cosa
In rapporto alla domanda che tu hai fatto a al decisioni dell'impero che non si parla sui giornali però l'aspetto di questa cosa grazie mi disse che attualmente è a prevalenza di designazione militare
L'altro aspetto della questione che nessuno cui viscere che comunque per la la la riporto militare si spostava su Napoli
E proprio in tempi in temi di controlli ambientali
Tutti quanti sanno che lei credo che illeggibile c'è il le norme di protezione di tutela vent'anni Perilli i fatti della della rumorosità chiesto nuove norme molto rigide imposte sia nella fase di costruzione
Degli degli eroi mobility per quanto riguarda i piani di di atterraggio e decollo degli aeroporti
Relativamente andava Annan normativa ma militare sono completamente avulse Quintino via per la città di Napoli nella mente devastata Grazzanise rispetto al problema di libertà degli all'emendamento tutto il traffico militare concentrate sul nato
Peggioramento insomma ti nessuno per tutto diceva qualcosa
Un altro brevissima questione che volevo sottoporre al rappresentante delle dello Stato il tuo spirito San sul tema della muso della rete ferroviaria in attesa dell'alta velocità benissimo ma perché le ferite lo status
Hanno sempre meno utilizzando due stazioni nevralgica Napoli che sono Mergellina e Campi Flegrei e stanno concentrando il traffico invece alla centrale piazza Garibaldi ma lei che il tema è
Quello del rafforzamento delle reti metropolitane fino a quando noi siamo in questa situazione infrastrutturale concentrare il traffico intercity a Mergellina Campi Flegrei significa sottrarre corsi alla metropolitana che come lei sa corre sulla rete ferroviaria
Quindi c'è un problema di priorità oggi bisogna garantire un minimo servizio cittadino a Napoli e lo si può fare non rafforzando il servizio intercity nelle altre due stazioni
Nel momento in cui ci sono i nuovi binari e quindi si potenzia l'infrastruttura complessivamente allora cambia completamente il modello di Cizio e quindi diventa più possibile utilizzare in modo flessibile le reti io voglio solo ricordare un dato
Nelle grandi città metropolitane i fasci di binari sono enormemente più consistenti di quelli delle città e delle grandi città italiane
Se andiamo non dico in Giappone a Tokyo e Osaka dove insomma ci sono fasci da dodici ventiquattro binari ma se andiamo anche in Germania lo a Londra la vediamo che c'è stato un interesse a investire nelle grandi reti metropolitane sul ferro
Che ne siamo oggi soltanto recuperando con l'alta velocità quindi sono d'accordo che lo diceva il ministro l'alta velocità non deve essere intesa come il trasporto di lusso per pochi che ce lo permettono cambia completamente il modello di esercizio dello Stato
Consente ai cittadini di poter disporre di treni frequenti e veloci per i collegamenti internet pulite anni ma consente soprattutto di poter potenziare il trasporto delle merci e arricchire il trasporto metropolitano quindi fino a quando non disponiamo dei nuovi binari che arriveranno con i tempi che ci siamo detti
E inevitabile oggi utilizzare in modo inferiore le stazioni tra virgolette secondarie delle grandi città lo stesso ragionamento vale per Milano e vale per Roma
Quindi è il modello di esercizio che deve cambiare e deve consentirci di riutilizzare in modo diverso gli assetti di cui disponiamo
Per cui insomma
Finché non ci sarà l'alta velocità il grosso del traffico sarà concentrato lì questo è chiaro altrimenti sottrarremo traffico alla rete metropolitana l'orario ferroviario e quello insomma no e quello ma quel su quello su cui stiamo lavorando noi e potenziare la capacità della rete esistente
Noi di a infrastruttura data stiamo facendo crescere l'offerta di servizio del quindici per cento all'anno qui il nostro massimo forse anche quello di modernizzare tecnologicamente la rete esistente
Che non deve essere una rete di serie B rispetto alla rete ad alta velocità ma che deve essere una rete ad alta frequenza anch'essa quindi intanto noi cercheremo di rafforzare il servizio già con il cadenzamento dei treni intercity che vale anche per Napoli essendo città intercity ovviamente
C'è stato un aumento dell'Offerta cadenzata durante la giornata ne vogliamo anche sfruttare nicchie che oggi non sono presenti faccio un esempio quali io insisto nella mia azienda ma ci dà ci arriveremo
Non esiste un treno intercity che parta alle dieci di sera da Napoli mi pare un grave errore
Mi pare però che dei cittadini ci pare un vero quindi utilizzare i gli svolte le tracce disponibili per arricchire l'offerta anche prima dell'alta velocità in una linea di lavoro sulla quale s'impegna
Altra questione da affrontare
Il portone prima parlato lungamente di Gioia Tauro come grande successo
Portuale naturalmente insuccesso
Di Gioia Tauro mette in risalto le difficoltà del porto
Attualmente Napolitano ancora una sua autorità portuale c'è un commissario e credo l'incarico termini a metà agosto il diciassette agosto se ricordo bene
Deve essere nominato appunto il rappresentante dell'autorità portuale a che punto siamo cioè il Governo riuscirà entro la data del diciassette agosto a nominare il successore del di Daniello l'attuale commissario oppure ci sarà una proroga
Guardi la non è che l'Autorità portuali l'ha fatta il sesso il noleggio degli ottantaquattro del novantaquattro per i mesi dell'anno
Quando il governo Berlusconi e la legge lo dico perché non tutti i propriamente conoscono queste questioni per
Comune e Provincia e Camera di Commercio facciano ciascuna proposta fino a Teheran
Dopodiché il ministro dei trasporti far nascere di concerto col presidente della Regione nella sottobordo
Commissioni parlamentari
Camera e Senato dei trasporti un parere consultivo non vincolante emotivamente e politicamente rilevante
Quando i
Ma Berlusconi e quindi il ministro Fiori comincia comincia il suo lavoro tutta questa procedura di terre era praticamente arrivata alla fase conclusiva il ministro doveva scegliere in questa
Che cosa ha deciso il governo Berlusconi commissariare tutti poi che fosse perché non gli andavano bene per sette su
Pone solamente parecchi mesi dopo un anno dopo
Sì comincio alla daccapo la procedura e tutti i porti italiani
Meno sei oggi hanno il presidente o il poeta portuale se ricordo bene sono la Spezia Napoli
Bari Taranto Messina e Piombino che però nuova dal nuovo autorità portuale
Ora io ho una logica completamente diverso da quasi dieci ore insomma io non sono interessato dal
Nel senso che farò Ciocca legge mi assegna ma la mia massima aspirazione
è di poter insediare poiché Italian
Presidenti che siano frutto di un
Comune di una comune intesa tra i soggetti che hanno potestà secondo la legge quindi comune Collins Camera di Commercio ha ragione
Perché io sono stato sollecitato dalle autorità liguri a occuparmi di spezie
Perché lì la scatta il come dire
Era già scaduta
Qui la scadenza Tabet
E ho detto a Comune Provincia e Regione Camera di Commercio se si trova un'intesa vocale sul nome
Io sarò ben lieto di
Emilia questa proposta lì la cosa è accaduto in pochi giorni
Comune provincia regione Camera di Commercio mi hanno scritto e hanno indicato in mucchio ogni
Per soltanto
Perciò spezie insomma
La persona per
L'autorità portuale io già attivato le procedure da qui a poche settimane o pochi giorni penso
Firmerò il decreto di nomina degli occhioni al presidente Autorità portuale spezza
Questo per dire che al di là delle carte
La legge
Io credo che sia importante che città per città venga nominate persone che sono conosciuti da amministratore dark
Dagli imprenditori
Che siano apprezzate che sappia nuova e anche in squadra
Tutte caratteristiche che
Arido curriculum dal mille dal ministro non possono essere percepite So
Io colgo questa occasione quindi per dirlo pubblicamente anche qui Anna su la mia massima aspirazione non usare siamo questo potere di nomina come di usarlo ma semplicemente per confermare
Sì dato che c'è un comunque orientamento locale io poi sono stato per tanto tempo l'amministratore locale sono un convinto federalista
Mi pare anche giusto che il presidente Autorità portuale sia espansione della città sulle istituzioni
E delle sue forza economica
Credo che questa cosa aveva anch'essa sul pubblico in città suppongo
E quindi siccome manco un mese dalla scadenza
Dalla gestione commissariale l'invito che faccio alle forze politiche alle istituzioni o meglio restituzioni alle forze economiche non alle forze politiche fosse politica una nuvola
è quello di trovare
Tesa su una personalità
Se vogliamo anche su un assetto gestionale dall'autorità portuale in alcune città venuto anche questo si è fatto ma sull'accordo
Sull'assetto gestionale tesse quest'accordo cioè esse ovviamente ci sarà sulla persona che ha la caratteristica eccome non ha dubbi
La legge prevede io non avevo nessuna difficoltà
Mentre diciamo poi c'è un passaggio parlamentare anche se in questo caso ci radicalmente il passaggio parlamentare dovrebbero essere già superato perché qui siamo già cambia a seconda procedura assunta
In modo tale da poter accogliere quella che
Io mi auguro possa essere un'indicazione largamente condivisa come aspetto se questa cosa non sarà possibile cose che io non mi auguro io dovevo obtorto collo esercitare un potere dice
Chiesa col presidente della Regione
Così come legge prevede ma io sarei felice di rinunciare di fatto l'esercitare quindi un potere formale a favore di un l'ipotesi su cui converge sull'istituzione da forse un po'in
Benissimo onore Giardiello in cui si trasporti cioè in una rosa di i nomi al momento
No
Non c'è perché non ci può essere c'era una indicata lo ha ricordato il ministro
Quel nome
Che fu mandato su indicazione del Presidente della Giunta regionale dal ministro in Commissione fu respinta la commissione bocciò
La prassi non prevede più nei termini in cui si erano una nuova Terna si tratta di applicare la procedura che apre ricordato Burlando o ceppi diciamo una intesa che consenta al ministro di fare un'operazione sulla base capo di un accordo avvenuto tra le istituzioni oppure siamo ministro sarà costretta a farne la nomina dell'autorità portuale quel le cose come avete le avete sentite
Vice Sindaco mancanza degli altri soggetti
Che sono chiamati alla concertazione va ricordato il ministro il comune eppure punta moltissimo sul posto come anche per possibilità di ampliamento nei prossimi giorni ci sarà un'apertura alla città della stazione marittima
Il Comune che cosa intende fare
Ma il comune sempre lavorato
Per cercare una procedura concertazione tra tutti
Le forze istituzionali perché siamo dell'idea che appunto russo più pronto più un soggetto è espressione di tutte le forze istituzionali imprenditoriali interessate tanto meglio Puppoli agili ovviamente perché è chiaro che utile di Gigli e la facilità di agire di arriva dal consenso che ha ottenuto il sì di designazione feriti
Questo sia il problema di fondo il problema lavorare per cercare un nome che abbia il massimo del consenso possibile e questo è l'obiettivo che ci dobbiamo porre
Per brevi perché effettivamente purtroppo finora non si è riuscito a raggiungere anche perché vivo dieci si è un po'ostinati su qualche nome in particolare sul nome che aveva addirittura un club una bocciatura sì intendeva addirittura non tenere conto della procedura ripresentarlo in questo ci è sembrato sbagliato ovviamente come come metodo al di là del delle delle persone proprio come metodo il Baiardo quindi si è perso un po'di tempo perché appunto non mi pare che tu abbiano lavorato nel senso di arrivare a una designazione comune io mi auguro mi ha e auspico attutiti appunto ci posso ora lavorare
Per trovare
Quel giusto consenso PDA poi forza la forza necessaria a chi deve operare perché oltretutto punto bisogna andare a operare in un settore particolarmente delicato e importante per lo sviluppo della città
è chiaro che il nome al momento non ci sta
Non credo che verrà rispettata la scadenza
Di agosto speriamo bene vedremo dico che possiamo chiudere qui questo dibattito anche per l'ora oramai avanzata ringrazio il pubblico innanzitutto che ci ha seguito fin qui pazientemente ringrazio i partecipanti ricordo velocemente i nomi del pulpito Sprite responsabile strategie dello stato o Mario Sorrentino consigliere regionale e consigliere quante di esse
Michele Giardiello deputato DC presenta come si era sporto il ministro qualche urlando
Vicesindaco
Per Luigi scesa vinca il direttore generale delle altra strada