La Legge Finanziaria del Governo Prodi e il bilancio del Ministero dei Lavori Pubblici: la revisione dei prezzi degli appalti e le concessioni autostradali

Radio radicale abbiamo i nostri microfoni Sauro Turroni deputato verde colui vogliamo parlare della finanziaria Prodi e delle bilancio del ministero dei lavori pubblici in particolare di due aspetti delle proposte dei cambiamenti nelle bilancio dei della politica del ministero dei lavori pubblici innanzitutto la revisione prezzi mi pare che nella legge finanziaria predisposta dal Governo Prodi ci siano delle modifiche importanti circa le cosiddette revisioni prezzi nei capitolati d'appalto è giusto che cosa sono queste modifiche che cosa vogliono
Ho che il trentotto del collegato alla Finanziaria nel quale appunto sono previste delle modifiche sostanziali alla appunto da questa revisione per
Della vita sono due modifiche una alle anticipazioni e mi pare una modifica giusta e condivisibile cioè viene ridotta l'anticipazione Allen prese
Ma dalla dieci al cinque per cento io ricordo certe i momenti peggiori della nostra storia si sono avuti di negli anni settanta quando un governo mi pare fosse Andreotti Malagodi portò questa anticipazione al cinquanta per
Toh innescato sa che cosa vuole dire anticipazioni all'impresa cioè quando tu gli diamo il mite animato Bufalini e il il contratto dopo aver
Eseguito l'appalto effettuato l'appalto anticipi all'impresa danno anticipazione all'impresa perché questa cominci lavori
Allora questa anticipazione era fin qui prevista nell'
Dieci per cento e l'ammontare delle opere adesso viene dedotta con i primi due commi della dell'articolo trentotto al cinque per cento e quindi quindi si
Quel drago dopo a me pare molto positiva Seat si dove si dovrebbe se non ho capito male evitare aumenti di spesi incontrollato in beh no no no no no stabilisce semplicemente che lei che
E il somma che viene data prima che i lavori comincino
Ammonta al cinque per cento del loro importo e quindi per non non favorisce quel quella così anche anche quegli atteggiamenti prendi e scappa no parenti incassi il dieci per cento da voi ha firmato il contratto dunque nulla fare più nulla riducendo loro diciamo così c'è una maggiore
Corresponsabilizzazione dell'impresa il cinque per cento alletta molto meno e ci ha con la maggior rispondenza alla a quelle che sono diciamo così nuovi obiettivi di contenimento dell'Albese deresponsabilizzazione del degli o per tori quella parte quindi mi trovo totalmente favorevole invece quello che mi preoccupa e su cui noi abbiamo presentato anche emendamenti
C'è un ci sono i primi commi seguenti laddove si prevede
Al comma tre la possibilità di fare dopo due anni Treviso repressi da parte del ministero della difesa per forniture
Relative ad armamenti ad elevato contenuto tecnologico
E poi soprattutto gli artigli commi quattro cinque sei che consentono modificando la legge Merloni la legge
La legge
Centonove e modificando anche altre normative che impedivano la redige Rapetti che non Amedeo labile perché ecco la reintroduzione la revisione prezzi per gli appalti cioè per per le opere pubbliche dal secreta al terzo anno dal terzo anno ecco questa questa
Questione mi pare sbagliata perché
La c'era stato tutto un lavoro
Aveva cercato di far sì che le opere venissero realizzate in base a progetti progetti esecutivi e quindi ci fosse autori progetto esecutivo vuol dire anche definizione dei tempi
Non solo delle modalità del esecuzione dei lavori le quindi che ci fosse sicurezza ritengo utile interesse della pubblica amministrazione avere tempi certi e preti certi invece questo inalterate
Questa norma questa norma va a nella direzione nella direzione opposte allora introduce dopo il secondo anno con delle procedure papello sul quale non sto a dilungarmi però mi pare che stiamo facendo un passo fingere un passo indietro e probabilmente il ministro Di Pietro ha voluto in questo modo dare una risposta alle richieste che dal mondo del prete è di lì
Ci sarà sicuramente arrivata d'altronde vedo che non è il il la prima risposta che irrita facendo dei passi indietro per esempio nel suo disegno di legge del project financing
Ammette che gli appalti che possono fare con il progetto di massima già col progetto preliminare e non già con il progetto definitivo come era stato stabilito in precedenza proprio per evitare
Quelle modifiche che successi e quelle modifiche lei Brecht
Tutti quei vantaggi
Che chi volevano indebiti vantaggi indebiti che il
Che che che le le riprese sì sì perché gravano è chiarissimo che se non c'è un progetto definitivo poi io vi rimase Ribrezzi vanno a
Abbiamo un allora lì è questa modifica introdotta da cosa farà sì che discussione al Senato adesso quei abbiamo la reintroduzione la revisione preti insomma i pareri ci sia un arretramento
Da posizioni di di chiarezza trasparenza
Vantaggio per la pubblica amministrazione e quindi per le tasche dei cittadini che si erano in precedenza determinate attraverso atti e decisione del Parlamento mi pare sbagliato che si voglia ritornare indietro in questa direzione capisco tutto però insomma quando mettiamo dei punti fermi
Teniamoli serve davvero insomma ecco questo per il punto della revisione prezzi vi è un altro punto però che in cui voi non è un con cui vuole di cui volevo parlare quello della concessione alla Società Autostrade dei i tempi delle concessioni dalla Società Autostrade disposti dal ministro Di Pietro di che cosa si trattasse qui abbiamo un altro articolo mi pare che il quarantaquattro quel comma quindici è prevista la sempre
Il collega Donadio collegato alla finanziaria la proroga di vent'anni delle concessioni autostradali a ben questo una uno un cedimento del ministro alle richieste i valori eccetera per Giancarlino
A luglio presidente sull'autostrada allora cerchiamo di capire che cosa sono le concessioni alla società a San allora io mi e Società Autostrade hanno costruito
E gestito le infrastrutture autostradali fra l'altro beccandosi il sessantotto per
Cento del costo delle infrastrutture da parte di Pantalone questo occorre sempre dichiarato nello scranno bilancio dello stato e riscuotono le da lì dei cittadini che che le percorrono in ballo una concessione che è stata fatta da parte dello Stato no loro hanno costruito in concessione
Queste concessioni per la Società Autostrade scadono nel due mila diciotto quindi un bel po'e la somma faremo fu tutti un pochino più vecchi
Quando scadranno queste concessioni da tempo la Società Autostrade sta prendendo per ottenere una proroga questi conti sono ceduti abbattuti ferocemente contro questa prova l'abbiamo battuta in una finanziari
Di quattro anni fa ha proposto allora dal ministro Merloni e in tutti questi anni ci siamo fieramente opposti per molteplici ragioni la prima delle quali è che noi non conosciamo nulla
Del del del della situazione economica e finanziaria sulle autostrade né dei suoi programmi di investimento nel
Degli obiettivi che questa che queste persone allora
E soprattutto
Non pensiamo che questa proroga debba essere fatta così diciamo gratuitamente infatti avevamo condiviso
Quello che Di Pietro aveva dichiarato nella sua prima audizione alla Camera il diciotto giugno mille novecentonovantasei quando venendo a ad illustrare il suo programma aveva escluso che le la la la la la proroga delle concessioni autostradali e aveva sostenuto la necessità di fare delle gare per le future concessione autostradale anche per la loro prole gare che avrebbero garantito
è un vantaggio economico per le casse dello Stato benvenuto in un meccanismo di trasparenza manca beniamine in questo caso invece con al con capriole
Il ministro Di Pietro una vera e propria capriola insomma un salto mortale carpiato insomma grazie
A cambiato posizione e ha deciso che proporre una proroga dal due mila diciotto al due mila
Trentotto di vent'anni
E ed è curioso andare vedere il carteggio che Di Pietro l'altro giorno c'ha distribuito in cui si motivano queste cose cosa dicevo allora io caro ministro attivi farò io
Se tu mi dai vent'anni Intini darò immediatamente ti farò fare otto mila miliardi di Investimenti nei prossimi cinque anni e allora io mi sono andato a vedere
Che cosa sono questi otto mila miliardi Investimenti e qui casca l'asino Fiorenza per il il nostro ministro Di Pietro è arrivato e ha cominciato a fare sul fermento somma mostra la muscolatura liscia
Io voglio farla Variante di Valico voglio fa la variante di valico oggi diciamo gli abbiamo sempre detto caro ministro Di Pietro la variante di valico e tutte le altre strade e autostrade che studia tu stai andando a proporre accettare in giro a stringere accordi con le varie regioni eccetera eccetera
Potranno essere accettate solamente se e che ti scendono da un programma generale dei trasporti del nostro Paese un programma di mobilitare l'altro Paese che la maggioranza deve definire e che non è costituito dalla sommatoria delle opere infrastrutturali che ciascuno propone posto per posto cioè se noi dobbiamo trasferire le merci dalla
A dalla gomma
Alla rotaia come sta dicendo dell'automobile alle ferrovie all'automobile dal camion alle ferrovie noi dobbiamo evidentemente impostare una politica chiara e trasporti o dalle navi a al eccesso dalle dalle dall'Italia autocarri allena
I gruppi sul cabotaggio dobbiamo evidentemente impostare un'altra politica e allora da quest'altra politica impostata e definita in piani nazionali e trasporti da
Mobilità devono discendere possono discendere le opere infrastrutturali necessarie però siamo contro le opere infrastrutturali tout-court siamo contro le opere infrastrutturali che
Si fanno solamente per fare girare le betoniere come nel caso che la variante di valico che risponde ancora le logiche del passato è un'opera sbagliato il fiato più volte dimostrato e cosa fa invece il nostro ministro rispondeva e me ne quando Venere all'interno di questi otto mila miliardi che valori gli proponi e ci troviamo ieri per intero la variante di valico l'intera variante di valico con i suoi circa
Sei mila miliardi allora su queste due lui Wolf fare rientrare perché se così fosse dalla finestra quello che siamo riusciti a porre come problema
Generale a tutto il governo e cibo prende una piccola rivincita e con forse di restare vuoti gli ambientalisti ma soprattutto insomma dimostra di insomma di non di non essere di non essere uno che ragione con una logica
Diciamo così
ITT programma di di di governo eccetera insomma che gli interessa di far vedere come humour destro sindaco di paese deve fare vedere che ha che ha fatto un'opera che Grande importante di cemento eccetera che così rimane nella nella deficitarie la vedo ricorso perché bravo sindaco abbiamo ecco qui lei vuol fare di UFO qual è la strada più
Chiusa TAC la variante di valico voglio fare quella a tutti i costi e quindi modifica fa la capriola e accede alle richieste di valori perché valori di Prome Tel vuoi parlare anche valico io te la faccio se tu mi dai questa gentile concessione di proroga ventennale allora noi non siamo d'accordo non siamo neanche d'accordo
Ha perché questa questione sfuggire come dicevo prima la programmazione generale non siamo d'accordo perché non c'è nessun meccanismo di trasparenza
Nella nella nel fare questa proroga non siamo d'accordo perché e
è una un una regalo inutile alla alla Società Autostrade
Fra l'altro ecco poi voglio concludere dicendo
La cosa che ci ha raccontato la soluzione in commissione che è la più buffa
Di Pietro sempre Luís Figo che l'abbiamo detto che giustifica c'è un po'perché tu hai fatto il salto della quaglia certi sei hai cambiato così un milione centosedici a ma io gli ho chiesto loro mi dicevano ci serve un piano finanziario noti a fiaccare lo possiamo fare solamente quando sapremo quale sarà la durata della nostra concessione e allora io gli odori dice due io gli ho dovuto indicare una una un un termine preciso vent'anni loro mi hanno detto ebbene noi in questi vent'anni fidiamo otto mila miliardi e allora mi dico però se questi non rispettano la proroga che io il concetto dal momento che i touchscreen firmare un contratto con loro
Metrò nel contratto una clausola risolutiva stiamo convenzione una clausola risolutiva espressa
In base a quale se loro non rispettano quello che ti dico io li tolgo la concessione facendo ridere tutti anche i polli perché una proroga del concessionario stradale che è stabilita da una legge non può essere vanificata da un contratto anche se esso contiene una clausola risolutiva espressa perché la proroga è data per legge e non è data il attraverso attraverso del contratto
Quindi anche questo ha raccontato delle delle delle somme delle sono raccolte le cose dette alla commissione non ci siamo cascati la Commissione ha votato un parere che sostanzialmente si preoccupa del modo in cui questa questa proroga è stata proposta e indicate degli obiettivi delle priorità e soprattutto stabilisce che il il in cui il
Il Governo debba fissare
Appunto quei quel quella quel programma di opere infrastrutturali necessari allo sviluppo mobilità di cui sopra così ecco ultima domanda ma a questo punto per esempio più un gruppo vede come voterà il bilancio dei lavori pubblici ha
Andiamo un passo dopo l'altro noi abbiamo presentato questo proposito e sappiamo che anche altri gruppi politici lo stanno facendo tanti sostenendo espresso la sua posizione
Abbiamo presentato un emendamento che sopprime il comma quindici dell'articolo quarantaquattro e quindi che e lei ER la signora valori la proroga delle concessioni autostradali che il suo amico Di Pietro gli ha proposto
Bene bene ti ringraziamo ringraziamo Sauro Turroni deputato verde come avete sentito con lui abbiamo parlato di un aspetto importante nella finanziaria del governo Prodi il bilancio del ministero dei lavori pubblici pone ascolto come sempre da Radio radicale