Derrick

Agli ascoltatori di radio radicale di sicuro è successo di deprimersi ogni tanto ascoltando i lavori parlamentari
Soprattutto quelli in seduta plenaria per la frequenza di interventi superficiali confini logici evanescenti retorica logora a volte parlo si stima del tutto simile a quella di conversazioni da autobus
Lo dico con rispetto visto che sono uno strenuo frequentatore degli autobus e me ne vanto
Qualche volta anche le risposte del Governo le interrogazioni fanno cadere le braccia uno si chiede M. può davvero finire così eludendo i punti di mi tanto se citazione in conseguenti addirittura da fonti non istituzionali quando quelle istituzionali sono disponibili
E mi sa di sì che spesso finisce così
è finito così onorando di confronto parlamentare tra l'onorevole va lascaris del Movimento cinque Stelle e il Ministero dello sviluppo economico su un tema che Derrick affrontato molto nel dettaglio
E che gli ascoltatori trovano sul blog Derrick energia con anche fonti normative interviste
I tanti soldi pubblici che lo Stato con le bollette dell'energia ha iniziato a dare a NTV Nuovo Trasporto viaggiatori a fronte dell'investimento in treni Italo
Breve riassunto di quanto abbiamo visto poco meno di un anno fa ad Errico su questo grazie soprattutto al lavoro di riso borghese
Alla fine del due mila e quattordici con decreto interministeriale del Ministero dello sviluppo economico dell'ambiente sancisce il diritto di NTV di veder riconosciuto l'investimento mi sui treni come un grande progetto di efficienza energetica
Che implica diritto a contributi pubblici pagati con una componente delle bollette dell'energia sulla base dei risparmi di consumi elettrici sei treni Italo comporterebbero rispetto al parco ferroviario già circolante
Ma l'acquisto dei treni Alstom poi battezzati Italo era stato già deciso nel due mila sette mentre solo nel due mila e tredicenne TV ha richiesto l'incentivo
Questo vivo la una condizione della disciplina europea sugli aiuti ambientali pubblici che prevede che perché l'aiuto sia legittimo il soggetto senza l'aiuto non avrebbe compiuto l'azione con effetti ambientali vantaggiosi che invece l'aiuto rende possibile
Questa condizione nel nostro caso non è soddisfatta a meno che NTV non possa dimostrare che il consumo dei sui treni cambierebbe in mancanza di questi soldi oppure che questi treni verrebbero meno
è un punto ovvio perché lo Stato dovrebbe aiutare un investimento virtuoso se l'aiuto non è rilevante a decidere quell'investimento
La novità sulla vicenda su cui ci tenevo ad aggiornare gli ascoltatori è che il viceministro dello sviluppo economico Bellanova ha risposto all'interrogazione in materia di Pallas casta
Confermando in un passaggio proprio quello che dicevo prima cioè che aperte virgolette
Ai risparmi imputabili ad iniziative o tecnologie che risultano essere di per sé competitive commercializzabili senza incentivi non possono essere associati certificati bianchi cioè i buoni che corrispondono agli incentivi in questo meccanismo
E poi poco sotto fermando che i risparmi addizionali dei treni Italo sono legittimamente sussidiato ivi
Evidentemente lo staff del viceministro confonde la condizione di indispensabilità degli aiuti la decisione di investimento con la maggiore efficienza energetica dei treni rispetto a quelli già in uso due aspetti per nulla legati tra loro né logicamente né normativamente
Il Governo prosegue poi quantificando in otto milioni di euro trasferimenti dalle bollette NTV nel due mila quindici
Citando fonti di stampa e non i dati che il GSE Agenzia proprio del Governo che si occupa di questi altri meccanismi vicentine genetici avrebbe potuto più autorevolmente fornire
Aderite per inciso risultano circa quattordici milioni proprio dall'elaborazione di dati GSE
Il Governo cita anche la necessità di misurare in qualche modo i risparmi resi possibili dai treni Italo infatti come abbiamo visto a Derrick proprio il jersey ha chiesto che NTV predisponga un sistema che permetta questa misurazione
Per i prossimi anni infatti se le richieste del GSE saranno rispettate il sistema di calcolo dei sussidi NTV sarà aggiornato sulla base di dati consuntivi sui consumi dei treni
Peccato che resti secondo Derrick la totale illegittimità ai sensi delle norme sugli enti di Stato di questo trasferimento dalle nostre bollette ai treni
Tutte le puntate sul tema delle fonti sono sul blog Derrick energia un saluto da Michele governatori che ringrazio per questa puntata Elisa borghese