Mezzogiorno in Movimento. La sfida della mobilità sostenibile al Sud

Ma
Vi preghiamo di prendere posto per cortesia
Pago ma quando quando se li è tenuti in Lombardia
Basta Rilling
Buongiorno e benvenuti a questo nuovo appuntamento di merita e matching ieri di rispondere Sean sul Mezzogiorno in movimento
La sfida della mobilità sostenibile al sud come sempre avremo molti ospiti a discutere
Del problema del tema che abbiamo messo al centro di questo nostro incontro e siamo in attesa che ci raggiunga il Ministro dell'impresa del made in Italy
Adolfo Urso per ovviamente quando verrà avrà la parola oggi
Un giorno particolare perché dicevamo prima con i nostri amici ospiti e organizzatori
Il giorno successivo alla rivoluzione in casa Stellan TC con le dimissioni da amministratore delegato Tavares e con l'apertura di un vaso di Pandora con tutto quello che potrà venir fuori in termini proprio di investimenti per per l'auto per l'automotive perché è uno dei pezzi importanti della mobilità e quindi uno dei pezzi importanti del nostro incontro di sa mattina quindi
Sarà molto interessante seguire l'andamento di questi lavori e anche sarà ancora più interessante seguire sentire che cosa avrà da dieci il ministro Urso quando verrà per l'introduzione Claudio De Vincenti presidente onorario di merita
Grazie grazie allo sforzo grazie a Unioncamere che ci ospita in questa bellissima sala e grazie a tutti quelli che ci stanno seguendo in streaming in questo momento
Con la Fondazione merci danaro jeans da tempo sviluppiamo un una serie di incontri che hanno un filo conduttore
Quello della transizione energetica nell'ambito della transizione verde
E
Il filo conduttore che ci ha guidato in ormai negli ultimi tre-quattro anni abbiamo cominciato già da tre quattro anni questa dal lavoro di analisi e di proposta
Un filo conduttore diciamo in cui
Le varie fonti di energia
Prima di tutto naturalmente le rinnovabili
Le i vettori energetici a più basso contenuto di carbonio però anche le fonti fossili
In particolare il gas naturale hanno un ruolo da giocare nella transizione è chiaro che il mix deve cambiare
è chiaro che il mix deve coinvolgere sempre più verso rinnovabili verso biogas biocarburanti
E magari in prospettiva verso l'idrogeno però e questo è un terreno ancora tutto da esplorare
Però contemporaneamente la consapevolezza che se vogliamo abbattere da subito le emissioni non abbiamo bisogno di alcune accelerazioni nel cambiamento di mix
Per esempio oltre allo sviluppo forte dell'elettrico naturalmente
Per esempio la sostituzione nei settori cosiddetti Artù a Beirut
Di carbone petrolio con il gas naturale poi con il biogas con uno sviluppo classica sei missioni a bassa emissione emissioni zero insomma
è una combinazione di vettori energetici che via via deve evolvere devolvere nel modo che più rapidamente abbattere le emissioni
E poi il punto chiave sarà
Arrivare al due mila cinquanta non solo che nel due mila cinquanta si avranno emissioni zero ma che si saranno accumulate si sarà accumulata dalla Mino New York Stock edizione due possibile l'altro mosso era questo è un punto molto il potere non ci siamo mossi su questo con una serie di analisi riflessioni di proposte delle due fondazioni paese sì le filiere industriali che riproducono
Per il per il settore dei trasporti sia alcune rilevanti aziende di trasporto a cominciare da Ferrovie dello Stato da aeroporti di Roma
L'obiettivo
Entrare ancora più all'interno del la complessità e anche di difficoltà di questa transizione
Complessità che oggi noi viviamo in modo particolarmente evidente nelle difficoltà e nella crisi che stia traversando il settore dell'Automotive d'come stiamo vedendo dalle notizie Crosio di questi giorni ecco qui diciamo al centro quindi dell'incontro di oggi il rapporto tra evoluzione del mix energetico e filiere industriali a supporto di una trasformazione del settore della mobilità
E con questo mi fece un po'per lasciare il signor Sensi grazie Claudio
Il ministro appunto ci ha avvisato che era in arrivo è infatti arrivata
Visto se hai qualche minuto
Lasciavo completare i saluti e Potì diamo subito la parola in modo che può essere puntuale al tuo appuntamento sapranno che stamattina c'è un Consiglio dei ministri e quindi come dire
Ascolteremo quello che era da dirci e poi ci saluteremo perché hai un impegno istituzionale talora proseguiamo con Marco Gilon presidente la Fondazione matching Energies
Sarò velocissimo mi associo al e ringraziamenti al ministro in primis per essere qui Unioncamere che ci ospita tutte le persone stanno partecipando in presenza o collegate via streaming
Come ricordava Claudio De vincenti e insieme alla Fondazione meritava fu con la Fondazione medicine decisa abbiamo per un tempo abbastanza lungo sviluppato tutti i temi della fondamentalmente crescita dello sviluppo sostenibile occupandoci delle fonti energetiche del mixing delle prospettive degli scenari partendo dal Mezzogiorno ma se questo è vero è altrettanto vero che nell'ambito di uno scenario di sviluppo sostenibile il tema della del carbonizzazione legata alla mobilità è un tema importante rilevante per cui diciamo qui siamo oggi proprio per per affrontarlo e cercare di sviscerare
è un tema che ha diciamo quantitativamente un peso significativo e che ha degli impatti rilevanti riportati sia per quanto riguarda l'economia che sia per quanto riguarda le filiere industriali a questo afferisco
Giusto due dati per inquadrarlo non il i dati del due mila ventidue ci dicono che a livello di Unione europea la mobilità pesa per circa il ventotto per cento sulle impressioni totali
E rispetto a questo abbiamo degli obiettivi europei due mila trentadue mila cinquanta senza dimenticare quello del due mila trentacinque di cui ampiamente si è discusso e si discuterà in merito alla al al divieto di vendita di automobili a col motore a combustione che sono estremamente severi diciamo e difficili probabilmente da perseguire ma che comunque stanno già determinando degli impatti importanti
Pati portati perché perché parliamo comunque abbiamo detto del ventotto per cento circa delle emissioni globali che se andiamo a spacchettare
Possiamo a grandi linee dire che valgono per un quindici per cento mal contato per la parte trasporto marittimo e analogamente per la parte trasporto aereo e circa il settanta per cento
A carico del trasporto terrestre
Vedendolo dall'altro quindi diciamo trasporto Terrestre diviso ovviamente tra rivali vari tipi di mobilità su ferro e su gomma eccetera ha un impatto importante vedendole da altri punti di vista però possiamo anche dire che forse andrebbe preso in considerazione
Anche un altro parametro che il numero di passeggeri e il numero di tonnellate di merce per chilometro piuttosto che la valutazione che in uno scenario
Di mondo che sta cambiando nelle abitudini sia delle persone che ovviamente degli scambi commerciali il trasporto marittimo il trasporto aereo stanno crescendo in maniera rilevante quindi un argomento certamente complesso con soluzioni molto diverse e complesse perché è facile intuire che sul trasporto delle destre tutta la parte ferroviaria è quella che più agevolmente essendo già elettrificata andrà verso una veloce decarbonizzazione c'è il tema della di quella su gomme che evidentemente diciamo un percorso complesso come dicevamo e impattante e poi c'è il mondo della del trasporto marittimo e di quello medio dove dobbiamo ovviamente immaginare tecnologie diverso e nell'ambito delle tecnologie diverse c'è ancora come ricordava anche Claudio De Vincenti tanto da approfondire da capire se solo pensiamo al tema del dell'utilizzo dell'idrogeno verde
E di come questo possa essere impiegato al meglio per dare il suo contributo all'evoluzione tecnologica già questo diciamo in un e un indicatore
Importante quindi diciamo un tema certamente complicato un tema rilevante sotto il profilo quantitativo un tema che ha impatti importanti
Sotto il profilo economico e sotto il profilo delle filiere industriale che in questo solo quel Monteco dell'incontro di oggi io penso con grazie alla presenza del ministro di autorevoli autori questo scenario l'obiettivo è quello di dare un contributo alla visione del futuro che ci attende in questo settore grazie a tutti
Grazie presidente y
Di dare la parola misure parlare subito aspetta
Subito allora al ministro abbiamo ricordato che oggi è un giorno particolare perché il giorno successivo a quello che è successo se l'anti se dimissioni dell'amministratore delegato apertura di scenari
Così al centro di questo processo insomma se l'anti spedite un interlocutore primario e ci auguriamo che ci siano delle buone notizie
Se presso di parlare subito discusso dovrò lasciarvi perché no anche il Consiglio dei ministri che è stato convocato
Da poco su un alterato stamattina alle cinque e trenta domande il tempo di portare passeggeri del cane
Gli accompagnare mio figlio a scuola di fare qualche riunione al ministero o in poco fa un intervento nella situazione del nucleare ignorati da voi ma c'è una giornata molto intensa
Con impegni chiedevo esercitare se le competenze o dal mio dicastero
Il vostro però volevo essere presente lo stesso anche se poco minuti non soltanto per il rispetto che ho verso la Fondazione merita che svolge un ruolo importante nel nel soggiorno
Nel nostro Paese e di conseguenza nel nostro Paese ma anche per l'argomento avete sottoposto all'attenzione di tutti scemi soggiorni in movimento una sfida la mobilità sostenibile assorbe un titolo particolarmente efficace
Che
Non in qualche misura noi pensiamo di coglierlo vorremmo cogliere affinché in quella che un'evidente crisi europea il percorso verso la piena sostenibilità e la decarbonizzazione in una grande opportunità per il Mezzogiorno
E credo che su questo si è ante soffermarsi come quella che appare già oggi una crisi europea posso diventare un'opportunità
Per il marzo giorno appunto la mobilità sostenibile
Credo che i dati siano già stati dati nel corso questo mitico comunque saranno dati in quelle che riguarda ovviamente l'emissione del gas era nella Unione europea del nostro europea
Di cui circa due terzi derivano al trasporto statale un terzo dal traffico aereo e marittimo in Italia questo problema esiste più che in altri Paesi europei
Perché la gran parte del trasporto per tanti motivi la scelta di uno sviluppo industriale basato sulle auto e sulle autostrade
E il trasporto oggi dominante ancora su gomma come nel novanta per cento dimissioni totale
Noi sappiamo che dobbiamo affrontare lo stiamo facendo ancorché siamo consapevoli che poi
L'Europa da solo può far poco nel senso che comunque l'Europa rappresenta appena il sei per cento delle emissioni globali
Realizzati nel nostro pianeta
E anche se si è ridotto all'emissione complessiva dell'Europa quest'anno è aumentata l'emissione complessiva del nostro pianeta
Dicevo prima perché siamo in una situazione particolare in cui evidenzia una crisi in Europa evidente dal fatto che ormai
Ai primi di settembre io sono intervenuto
Ricordo
Al mittente sull'auto moti di presentato preparato dalla presidenza ungherese a Brussel
Il giorno prima del con
Meglio competitività e a quel meeting credo che sia sostenibile
Dopo l'intervento di uno dei direttori
Nella Commissione
Che a un certo punto disse che tutto andava al meglio
In Europa e anche persino nel mondo giungendo a citare a un certo punto che gli etiopi ormai circolavano solo auto elettriche
Mi alzai
Per fare un intervento che riportasse alla realtà
Rispetto a quello che è venuto ancora
Propagandato
Con il mondo dei sogni che si stava realizzando persino l'Etiopia ormai circolano solo auto elettriche
Qui ce ne siamo accorti ma così evidentemente era e con un invece l'intervento portando alla realtà e dissi
Ricordo crede assistito nelle scorse settimane
Alle mani stesso gli agricoltori sotto questi palazzi
Nelle capitali europee che vi hanno portato
A cambiare progetti sull'agricoltura europea
Senta vediamo ancora
Chiuderanno le fabbriche in Europa
E saranno gli operai a manifestare davanti alle fabbriche e poi qui sotto i palazzi nell'Unione Europea
Bastava guardare i dati
Passava togliersi Barocci ideologici
Per capire quale fosse la realtà
E per questo annuncia in quella sede il giorno successivo in maniera compiuta dal Consiglio competitività anche l'Italia
Avrebbe presentato un documento ai Paesi per cambiare il percorso al fine di raggiungere in piena competitività il due mila e trentacinque
E disse che era urgente agire
Parliamo di settembre
Poi nel frattempo
La realtà è stata scandita dalle decisioni
Non amati che nelle case automobilistiche europee
No la vostra opinione Daoudi da Opel da Nissan
Ed è stata resa ancora più drammatica dall'annuncio di chi aveva realizzato ho intenzione di realizzare Regina fattore
Ma
Nord bollito
Pretese
Così come da CC
Che ha sospeso gli investimenti in Germania
E in Italia e che
Ha qualche problema la sito produttivo realizzato in Francia
E poi negli annunci per il più grande significative multinazionali della filiera
Bossi discendente e così via
La realtà è arrivata in poche settimane
A infrangere il castello
Di vetro c'era stato realizzata
Il nostro non veder presentato al Consiglio competitività maniera formale del recente del ventotto
Ha avuto in quella sede
La convergenza
Nella maggioranza dei Paesi
E poi più presente la commissione non Darlan ha detto che questo non era talmente urgente importante centrale
Che si assumeva essa stessa la responsabilità di indicare il percorso
E quindi
Le famiglie politiche europee più consapevoli
Come il Partito Popolare
Nel documento che è circolato ieri
Converge sulla stessa posizione espressa dall'Italia
E le principali associazioni di impresa d'Europa
Il loro vertice tre letterali Parigi a Confindustria tedesca
Quella francese e quella italiana hanno firmato un documento indica la strada l'Italia indicata all'Europa e poi le associazioni delle piccole e medie imprese d'Europa a loro volta
Noi abbiamo indicato
La strada su cui ora
Le forze produttive
Sociali e sindacali le case automobilistiche europee finalmente anche Stellan
Condividono
Quando da noi denunciata e soprattutto quando dono indicato quale soluzione per l'Europa perché non ci sentiamo a denunciare
Nel momento stesso in cui denunciano uno stato di fatto evidente tutti indichiamo anche l'assoluzione
Per superare
Che
Penso che questo possa
Anche confrontarci sul fatto che siamo sulla strada giusta
Ed è per questo penso che anche il tavolo del diciassette di dicembre
Tavolo Stellan tesse
Fossa conclude
In modo positivo riaffermando la centralità dell'Italia i piani di sviluppo industriali di Stella il governo CEE pienamente consapevoli nella difficoltà la nostra Europa
Per
Incamminarci sulla strada giusta
Io
Non aggiungerei altro se non il fatto che siamo consapevoli e vi sia una strategia vi debba essere una strategia in cui il nel soggiorno
Ossia debba svolge un ruolo molto importante e significativo in questo contesto
E possa diventare la ab della mobilità sostenibile
Vi sono degli elementi già importanti
Per quanto riguarda le batterie di nuova generazione
Con gli impianti di Caserta e in quelli che è possibile realizzare a permanente
Che posso diventare centrali per la produzione europea
Mi riferisco la strada dell'Italia che l'Italia intrapreso sui biocarburanti
Perdere civilmente torneranno ad essere elementi importanti anche
Nel campo dei trasporti
Con le raffinerie con i progetti di riconversione delle ferie di Gela i di Priolo gli sforzi che complessivamente ha fatto lei
E la transizione verso il biodiesel e mi riferisco ovviamente anche
A quello che ha se sta facendo nel Polo della micro elettrica vedeva microelettronica
Delle Cannavale
Immesso giorno sicuramente nel campo dei biocombustibili nella transizione energetica
Nel campo della produzione di batterie elettriche nel campo dell'economia digitale posa del giuoco molto significativo e di cogliere
Le opportunità che ci sono dalla crisi chi si è manifestata nel cuore d'Europa
Che l'Italia
Sicuramente con la sua visione strategica può contribuire a superare vi ringrazio liberalizzazione che farete in questo meeting scusate
Se ho dovuto fare un intervento veloce
E soprattutto se devo lasciarvi per partecipare al Consiglio dei ministri e poi le altre riunioni c'avrò nel corso dalla giornata buon lavoro
Grazie ministro
Misurato la mente di fare muovere gli atti di questo convegno in maniera tale che sarai aggiornato su tutte quante le novità che emergeranno da questo dibattito grazie ancora e buon lavoro
La parola Giuseppe Tripoli il nostro ospita il padrone di casa direttore generale di non parlare
Grazie buongiorno a tutti
Beh il siamo già in medias res Claudio quindi io mi mille oltre che a ad cioè non fare i complimenti
A merita
Medicina Energies Foundation per il lavoro che fanno e anche ringraziati scelto questa sede per far svolgere una riflessione su un tema chiave mi fermerei soffermerei su due tre punti citiamo che mi piacerebbe che mi sembrano importante vengano affrontati nel corso di questo lavoro non dico in questo seminario ma nel corso di questo lavoro
All'interno del del quadro generale del passaggio a una mobilità sostenibile che implica una serie di assistenti alcuni di sono stati già ricordati
Fatti i Chomsky rimarcati anche nell'intervento del ministro che riguardano vari campi dalla ricerca alle infrastrutture al le modalità di trasporto ovviamente eccetera
E in cui i due punti che vuole sottolineare sono legati molto alto una suggestione importante che rapporto Draghi ci ha dato
Quando sottolineando il recupero di produttività segnava un campo sul quale l'Europa
A un pantano Gio significativo in per molti aspetti
E che e il campo su cui si svolgerà molta competizione del futuro che il campo delle d'interno jeans
Diceva Draghi che nel suo rapporto considerava monitoravate il sessanta per cento dei brevetti
Del mondo sono europei in questo campo e ci sono ce monde il di dei settori in cui le le l'Europa non solo compete ma primeggia non tutti spesso non sono quelli chiave ma è presente
E da qui due sottolineature che riporterei anche all'attenzione di questa riflessione una prima sottolineatura chiave ovviamente lo diceva lo stesso rapporto è quello delle risorse
Le risorse al di là del piena era Air per gestire una transizione così globale così importante ma così reversibile perché non è che si può premiare con con i piedi un treno che sta andando oltre lo sta andando in quella direzione
A mio avviso
Quindi si può gestire i tempi si possono gestire i passaggi ma si va in quella direzione Draghi stimava
Che nel campo dei trasporti e delle click in Technologies legati più propriamente a questo tema ci serviranno quattrocentocinquanta miliardi aggiuntivi l'anno
Centocinquanta nuove nello specifico per i trasporti è chiaro che sono sempre stime che possono essere riviste rivalutate eccetera è una montagna di soldi che è una montagna di soldi a cui
Solo l'aspetto pubblico non può far fronte
E Chieri necessità non sicuramente mercati finanziari da rivedere per rendere più efficiente l'utilizzo delle risorse private e più in generale e questo è un tema che non possiamo dimenticare perché quando il Wiener finirà nonostante l'utilizzo dei fondi europei daranno ancora una leva aggiuntiva per anni il problema si porrà sia in termini di debito europeo o di risorse pubbliche europee sì in termine di risorse private per gestire una transizione che seconda riflessione
Riguarda Filieri molto importanti nel nostro Paese
Il il il libro verde sul made in Italy da cui dovrebbe promanare un libro bianco nel dibattito e oggetto di dibattiti in questi in questi giorni perché promana un libro bianco sulla politica industriale
Sì ma che ci sia il valore della produzione delle filiere dell'automotive e dei trasporti in Italia pari a duecentotrenta miliardi
Con un milione e duecento mila occupati è chiaro che queste filiere dovranno riposizionarsi dovranno essere aiutata riqualificarsi sia verso l'estero
Sia verso nuovi prodotti sia presso diversi settori e questo lavoro non solo macro ma anche un lavoro fine dove in campo diciamo per usare una terminologia
Sintetica anche se non precisa
Entrano non solo gli agenti tecnici gli operatori industriali la finanza e il Governo ma entrano anche i corpi intermedi cioè quella realtà che può accompagnare una situazione una realtà complessissima fatta di micro e piccole imprese
Fornitrici per esempio in questi settori a riqualificarsi
Ecco io penso e chiudo che sia veramente benemerita questa riflessione che sta state svolgendo state avviando su questi temi perché riguarda il futuro non solo industriale ma anche sociale in molta parte del nostro paese in particolare del Mezzogiorno dove come ha ricordato il ministro già e delle iniziative importanti sono avviate ma non sono ancora diffuse
Non sono ancora oggi un cambio vero reale di strategia industriale verso il nostro Mezzogiorno
Quindi buon lavoro mi fa molto piacere che questa riflessione si svolga proprio King Unioncamere sede delle camere di commercio anche nel Mezzogiorno
Grazie direttore delle polemiche
Adesso preferiamo con Giuseppe Coco che ci darà una sintesi nel position paper
In base al quale oggi poi svilupperemo la nostra discussione con gli ospiti oratori che seguiranno
Grazie al fondo sono prima va bene diciamo rispetto ad altri position paper Binelli meritare Matching Energies questo un po'più ampio quindi io sorvolerò
Visto che anche siamo molto in ritardo su molte parti insomma rimando pole position paper per i dettagli in questo caso noi abbiamo voluto coniugare un'analisi dalla transizione energetica nel campo specifico dalla mobilità sostenibile
Con un'analisi delle conseguenze e delle diverse interrelazioni che ci sono tra queste dinamiche energetiche e le dinamiche nei comparti industriali che sono interessate insomma diciamo perché
Come abbiamo visto da notizie
Come dire di stampa
Abbiamo delle ricadute pesantissime insomma diciamo sul nostro tessuto industriale
La mobilità sostenibile va be mentre il capitolo più difficile la transizione energetica
Come ci è stato ricordato prima all'incirca un terzo poco meno di un terzo delle emissioni vengono dal trasporto e questo questa quota è stata nei passati venti venticinque anni in crescita insomma diciamo Nesta perché Rispetto a ai comparti industriali ad esempio l'uso dell'energia per altri scoppi insomma diciamo così perlomeno una parte del trasporto è più difficile
Da elettrificare più difficile insomma abbattere le emissioni in termini generale infatti appunto insomma diciamo le emissioni calano nei trasporti molto più lentamente che in altri comparti
Quindi i targhette europeo che è stato ricordato di abbattere rispetto al due mila ventidue nel novanta per cento al momento insomma non sembra
Apparentemente realistico però sappiamo anche che questo tipo di processi
Come accaduto insomma diciamo in altri comparti sono cumulativi insomma diciamo le dinamiche per esempio se guardiamo al diploma di mente all'efficienza
Nel solare insomma diciamo così hanno un andamento che esponenziale piuttosto che essere lineare quindi non bisogna essere necessariamente pessimisti rispetto alla possibilità di dei carboni entrare tuttavia non bisogna nemmeno nascondersi le difficoltà abbiamo alcuni comparti che sono Artù a Beirut cioè sono molto più difficile insomma da affrontare insomma diciamo perché non elettrificato BT sostanzialmente e poi abbiamo un'elasticità del trasporto Albino che perlomeno fino ad oggi negli scorsi venti venticinque anni è stata molto elevata molto superiore a lunga significa che se vogliamo continuare a crescere non ci dobbiamo certamente augurare insomma diciamo così che il trasporto diminuisca e quindi insomma anche le emissioni da trasporto
è più difficile che diminuiscano insomma questo in particolare come è stato ricordato nei comparti del trasporto aereo il trasporto marittimo che crescono più velocemente insomma che altri tipi di trasporti come sapete c'è nel Pnr R uno alle missioni che è dedicata alla alla mobilità sostenibile sono circa ventitré miliardi
La gran partenza ma diciamo sono infrastrutture ferroviarie e su quella i monitoraggi ci dicono che insomma le cose stanno andando avanti insomma probabilmente non come avevamo pensato tre anni fa ma che rispetto alla rimodulazione del del Pnr R. fatta l'anno scorso potremmo essere abbastanza in tempo abbiamo speso sei miliardi insomma diciamo per compatta
Mentre invece insomma diciamo siamo molto indietro per le forme un po'più innovative diciamo così per la mobilità dolce
Gli sviluppi le le sperimentazioni nel campo dell'idrogeno insomma diciamo tutto una serie di altri capitoli e spesso implicano la la la
Presenza di enti territoriali come attuatori lì insomma diciamo abbiamo speso solo settecento
Milioni su sette miliardi e quindi qualche preoccupazione c'è
Rispetto a questi settori il però una cosa è certa insomma diciamo che
Rispetto agli incarichi interventi previste nel Pnr R. non ci sono dubbi che abbiamo bisogno ancora insomma di moltissimi investimenti pubblici sia nel campo dell'infrastrutturazione Elettrica nel campo delle batterie abbiamo bisogno certamente insomma che quel tipo di intervento
Pubblico di sostegno pubblico all'investimento per la decarbonizzazione continui oltre il due mila ventisei Giammaria e quindi logico che
Ci sia un falso capitolo come sapete insomma nel rapporto Draghi che riguarda effettivamente gli investimenti insomma nel settore energetico perché peraltro e qui veniamo al primo punto di intersezione
Con le dinamiche industriali insomma diciamo una parte dalla crisi industriale in Italia in Germania
Origina anche dal settore energetico come sappiamo noi abbiamo avuto due anni di prezzi dell'energia molto elevati anche se il sistema italiano ha reagito molto bene insomma alla necessità di sostituire il gas russo insomma ho fatto come dire uno shock sistemico insomma diciamo che poteva anche generare insomma deve delle degli short leggi insomma diciamo seri da un condivisi di di di sicurezza diciamo il sistema ha reagito bene però ha lasciato sul campo il coordinamento un grosso problema di prezzi insomma diciamo così che si è trascinato in Italia a differenza che in altri Paesi molto molto più a lungo
è che non è sicuramente estraneo insomma diciamo un dalla questione
Della crisi industriale italiana ma anche tedesca
Quindi il
Il problema dell'industria insomma diciamo così nasce certamente da fatti strutturali ma anche da questa insomma diciamo particolare questo particolare problema che abbiamo insomma diciamo che quindi richiama la necessità presente per insomma diciamo ben presente nel
Nel rapporto tra di insomma diciamo di sviluppare una indipendenza energetica e anche avere delle fonti
A basso costo diciamo così
Da questo punto di vista nuovi abbiamo certamente bisogno insomma diciamo di
Almeno due cose importanti la prima
Non smettere di investire insomma diciamo così in carburanti alternativi
Ovvero non solo insomma diciamo sostanzialmente puntare solo sull'elettrificazione ma anche per i settori Artois bei abbiamo bisogno insomma di investire sui tassi insomma di diversa natura insomma perché c'è una questione di sicurezza c'è una questione di e di costo insomma diciamo così che sicuramente non può che migliorare con la diversificazione delle fonti
Allo stesso tempo però abbiamo bisogno di essere sicuri niente poi mentre di capacità rinnovabile di infrastrutture insomma diciamo così Elettriche soprattutto ma non solo elettriche
Che le autorizzazioni arrivino senza velocemente insomma diciamo il con certezza
Da questo punto di vista no abbiamo un provvedimento in Parlamento però abbiamo anche dei segnali contraddittori che arrivano dalle dalle regioni insomma diciamo questo è un una un fatto essenziale insomma diciamo sia per la nostra sicurezza
Genetica sia per
La questione i prezzi non sono indiscutibilmente insomma perché più rinnovabili nel lungo periodo oppure significano anche a prezzi più bassi anche per le altre ponti di c'e per gli altri gli altri vettori energetici
Per quanto riguarda invece più specificamente gli importi
Sul sui settori industriali insomma diciamo non mi dilungo perché tante cose stanno scritte sui giornali noi abbiamo avuto
No abbiamo insomma diciamo quasi cinquanta mila a detti
Diciamo direttamente e indirettamente afferenti al gruppo Cervantes secondo alcune stime precedendo mila persone quasi tutte nel Mezzogiorno insomma diciamo che lavorano nel nell'automotive
Anche indirettamente sostanzialmente verboso almeno il sistema industriale per Lesko
E
E quindi e ineludibile insomma diciamo che importi della transizione energetica insomma diciamo devono tenere conto dobbiamo tenere conto degli importi insomma diciamo su queste persone in generale sulla vostra
Filiera produttiva nell'automotive insomma che viene veniva già da un ciclo recessivo come ha detto il ministro che era facilissimo vedere che continuerà almeno per un altro anno su quale oltre a pesare
Ovviamente insomma diciamo qualcuno oggi no ma ha messo in luce una cosa interessante che i veicoli le automobili insomma diciamo costano nei dieci anni non sono i prezzi l'automobile sono aumentati più del cinquanta per cento
Questa è una cosa insomma diciamo interessante perché è chiaro che i veicoli che compiamo oggi non sono
Vista dei beni comparabili a quelli di dieci anni fa però ente diciamo ingiurioso che quando si discute per esempio dalla crisi vista l'ampiezza insomma diciamo
Sì fa riferimento sempre al fatto che se l'autista avrebbe puntato su pericoli relativamente poco costosi insomma diciamo così non avrebbe investito invece insomma diciamo i veicoli di alta gamma
In realtà a mio parere insomma diciamo la crisi investe tutti Stellan dis probabilmente ha semplicemente invertito male insomma diciamo investito peggio di altri non è una questione di investire in veicoli di una gamma piuttosto che all'altra
Perché sono in crisi anche altri grandi produttori tra i quali in modo il più presto e l'ampiezza
Per esempio il gruppo Jaguar
Su tutto questo sicuramente l'incertezza normativa a livello europeo pesa moltissimo insomma diciamo cioè noi sostanzialmente insomma diciamo abbiamo ad oggi oltre a la diciamo la avanti le grida
Manzoniane diciamo così targhette
Scadenze sommari affermate in maniera politica senza insomma mettendo in campo strumenti insomma perché possano essere realizzati insomma diciamo non abbiamo una vera regia europea nel campo dell'automotive
Nelle altre filiere invece insomma diciamo abbiamo che il nostro Paese si sta anche muovendo insomma diciamo in maniera convincente convincente per esempio Fincantieri sta sviluppando insomma diciamo possibili insomma alternative nel trasporto marittimo insomma possibili alternative insomma diciamo a quelle più sorte tra virgolette insomma diciamo contemplano anche il biogas sobriamente
Chiudo con le quattro raccomandazioni che facciamo in materia di di strategia industriale in comparti della mobilità prima di tutto e necessario insomma dice un sostegno all'investimento
Perché dobbiamo completare insomma a questo punto una transizione tecnologica nel nella quale siamo chiaramente indietro insomma ora il punto è possiamo accettare veicoli di un'altra parte del mondo sì possiamo farlo e per certi versi quando vengono sussidiati
Diciamo ne compriamo a a cosa prezzi più bassi insomma diciamo lo Stato cinese insomma diciamo ci fa pure un regalo
Però dobbiamo stare attenti ovviamente a evitare la saturazione insomma da parte del della Cina del nostro mercato di un mercato che sarà importante in futuro e quindi insomma ci sarà la necessità di dosare attenta mente insomma diciamo così
Una può rinunciare generale insomma diciamo una strategia protezionistica aggressiva però anche insomma diciamo in una qualche maniera insomma diciamo favorire la crescita di un comparto europeo insomma evitare che venga ucciso nella culla insomma diciamo che all'invasione insomma di e veicoli a basso costo insomma diciamo dove li hanno già sviluppato sto parlando ovviamente soprattutto le l'elettrico
Un sostegno più generale alla Fiera di mercato che deve contemplare
Ammortizzatori sociali
E dobbiamo essere molto consci che tra questi Somma diciamo cioè che devono essere contemplate misure Vieri training per esempio molto ampia perché se abbiamo centinaia di migliaia di persone che lavorano in un'industria che da un giorno all'altro cambia
Le proprie pratiche case cambiare la propria tecnologia queste persone vanno ormai penso ma diciamo così per la nuova tecnologia quindi qui c'è diciamo lo scopo per un intervento proprio dallo Stato una formazione di capitale umano che strettamente necessario se vogliamo essere protagonisti della riqualificazione professionale e dove non valga la pena ovviamente degli ammortizzatori sociali dalle ali per lavoratori un po'più anziani
La questione dei dazi ne ho già parlato infine c'è la questione delle politiche europee parte ne ho parlato noi abbiamo bisogno effettivamente di decisioni un po'più chiare insomma diciamo su la posizione che si vuole prendere anche nei confronti della Cina
E
E e anche la la la fissazione di targhe più precisi ma anche più realistici da parte della dell'Europa
Grazie
Grazie grazie Giuseppe
Per questa panoramica che fonda sul position paper chiaramente a disposizione di tutti anche sul sito di merito e dalla Fondazione matching Angels per chi volesse approfondire noi cambiamo il nostro assetto qui al tavolo dei relatori
Faremo due giri visto che sono otto i relatori che adesso sì
Alterneranno la parola pecchiamo
Simona Camerano
Per cassa depositi e prestiti
Marco Petra Chini per lei niente Simone ti ripeti per lei nella e Alessio Torelli per Strama
Quindi questo primo giro molto centrato sulle aziende energetiche ENI ENEL Zam
Però prima di dare la parola a loro vorrei
Che intervenisse Simona camera hanno i responsabili scenari economici di Cassa depositi e prestiti sappiamo che la luce transizione sia quella digitale che quella Green sono al centro del piano strategico di Cassa depositi e prestiti
è stato al centro del precedente Piano e sarà al centro di quello che verrà presentato a breve
Il nuovo piano strategico allora quali sono le principali sfide
In questo campo che Cassa depositi e prestiti vede e quali sono realmente i suggerimenti per affrontarle il tutto questo il sette minuti ventisette minuti
Ottimo allora buongiorno a tutti grazie per questa invito a intanto complimenti per per il Pepe perché orletto grande attenzione e che devo dire la e molto allineato una serie anche di approfondimenti e di di analisi che abbiamo fatto nella recente passato anche a supporto nel settore dell'automotive
Ora le sfide realistiche le conosciamo chiaramente tutte le sfide della della crescita sostenibile che si porta dietro chiaramente la sfida della transizione digitale di quell'anno Drina
Come come si diceva sono state dure delle grandi sfide che Cdp ammesso al centro del piano strategico uno appena diciamo concludo
E e rispetto alle quali si è data degli obiettivi qualitativi e quantitativi Sanzo quello sforzo che abbiamo fatto è stato quello di individuare quale fossero gli obiettivi che l'Italia i settori industriali e produttivi arrivano davanti abbiamo cercato di capire come Cdp potesse in qualche modo aiutare
Il Paese settori produttivi la raggiunge quell'obiettivo quantificando il gap immaginando di indirizzare il maggior numero di risorse verso queste questi settori e questo a presupposto cioè a chi ha richiamato ancora campi di paradigma nel modo in cui abbiamo scelto di finanziare o di investire in settori perché ci siamo dati delle regole molto più stringenti abbiamo identificato questi obiettivi abbiamo cercato di capire come questi obiettivi potevamo raggiungerli attraverso un'analisi molto
Puntuale di tutte le attività di finanziamento e di investimento un'attività di valutazione ex-ante di monitoraggio di valutazione ex post questo verdiane concretezza all'impegno perché una cosa è dire accompagniamole transizione a cosa
Verificare in modo in cui questi obiettivi vengono raggiunti non in termini soltanto di risorse mobilitate ma anche in termini di effettivi
Impatti generati in termini economici ambientali e sociali quindi questo è quello che abbiamo fatto ospiti abilmente in continuità faremo nel piano nel mogano strategico che insomma li lasceremo
A breve però richiamando il tema della della conferenza io vorrei ricordare un aveva fatto alcune alcune riflessioni tra l'altro alcuni spunti assolutamente interessanti e condivisibili del panel che ha precedenti mi ha preceduto
La sfida della mobilità è una sfida complessa la perché mette in campo diversi settori quando parliamo di mobilità sostenibile parliamo del servizio parliamo delle infrastrutture parliamo di settori produttivi sottostanti quindi una sfida complessa che richiede l'impegno di tanti di tanti attori
Anche situazionale quindi complessa perché comprende tanti settori e comprende anche e tanti attori guardiamo alle istituzioni odia ma le amministrazioni centrali e quelle locali guardiamo al settore finanziario vocato prima come a un milione di mento portante
è una sfida costosa lo dicevamo prima e le risorse con pubbliche anche a livello comunitario non saranno sufficienti ricordiamo seicentocinquanta miliardi l'anno per i prossimi anni
Per quanto evocata diciamo la l'immissione di di bond pubblici
A livello europeo ci sarà molto impacciata molto importante polo dei capitali privati del mercato dei dei capitali delle istituzioni finanziarie che hanno della propria mission quella di accompagnare le transizioni Easy guardiamo a livello geografico in particolare guardiamo al sud la mobilità sostenibile diventa una sorta di col frac sociale dobbiamo agire subito in maniera complementare allora io vorrei fare un particolare due riflessioni rilasciando diciamo ai colleghi dell'Energia spunti che riguarderanno ha sicuramente aspetti più specifici però temi che sono stati sollevati prima
La trasformazione a diciamo del settore dei carburanti nei biocarburanti quindi chiaramente più produzione da fonti rinnovabili un elemento fondamentale rendendo il Sud già si pone diciamo avanti rispetto ad altre aree del geografiche sia per quanto riguarda gli impianti già presenti Marzia si guardiamo anche alle autorizzazioni ad oggi rilascia vediamo che la maggior parte degli impianti a fonti rinnovabili sono sicuramente al Sud ma all'altra lasciando per un secondo queste elemento il tema dei biocarburanti è fondamentale perché la trazione elettrica per quanto fondamentale per quanto trainante non può essere l'unica soluzione un po'perché siamo in ritardo l'abbiamo detto un po'come si fosse quasi una sfida per certi aspetti persa ma non è così realtà dobbiamo continuare impegnarci in questa direzione
Ma il tema dell'investimento dei biocarburanti sicuramente fondamentali perché ne parla in modo particolare per il Sud
Perché cercherei di collegarlo anche ad un settore economico trainante della del Mezzogiorno che quello dell'agribusiness dell'agroalimentare padri sappiamo quanto è importante questo settore per quelle le regioni del Mezzogiorno sappiamo anche quanto fondamentale il tema della del trattamento dei rifiuti e della eventualmente del recupero diciamo dei rifiuti mi se ne mettiamo insieme questi due elementi
Abbiamo obiettivamente una grande sfida che anche un'opportunità per le regioni del Mezzogiorno per un settore che deve continuare ad essere competitivo
E per un tema diciamo di contribuzione rispetto a alla l'obiettivo della neutralità
Tecnologie quindi investire nei biocarburanti e secondo me è un elemento tardivamente importante da quali alla riconversione dei siti poi magari parleranno i colleghi in Italtrans altre iniziative
E vorrei fare una riflessione a pratica ma importante necessità e magari meglio come allora rimane la seconda generazione di va bene abbiamo secondo giro veloce che abbiamo detto tutti quanti i nostri amici relatori abbiamo parlato di biocarburante
Figura del e quindi quale interlocutore migliore dell'ENI con Marco Poeta Chini che presidente Ilario per ragionare su quello che lei mi sta facendo quali sono le prospettive sembra che oggi dottoressa ancora più interessante rispetto a prima no e le ultime evoluzioni lo mettono al centro
Della transizione
Assolutamente tanto grazie tutti grazie grazie Bolelli invito insomma e mi associo i complimenti la dottoressa camerale degli altri
Sul sul pay perché ho trovato diciamo molto interessante coglie una serie di punti e di spunti che possono essere veramente oggi sviluppati su cui anche insomma si sta concentrando quindi partiamo elemento di Conte
Spento
Abbiamo l'obiettivo di carta decarbonizzazione dotazione genetica molto chiaro che stiamo perseguendo un grande determinazione e i target sono sì anche a due mila trentacinque non prevediamo di eliminare emissioni scopo uno e due cioè quelle generate nel nostro e dei nostri processi industriali arrivare fino al due mila cinquanta eliminare anche quelle che sono tre cioè quelle generale dei nostri prodotti quindi e c'era questo lo siamo ce l'hanno con il mix delle tecnologie disponibili su quello che stiamo sviluppando e quelle e auspicabilmente potremmo sviluppare ho visto che il percorso è ancora molto lungo
Per quanto riguarda la mobilità sostenibile avete richiamato insomma i numeri che sono in ballo chiaramente siamo all'anno circa il trenta per cento le emissioni generate dal trasporto in Europa e quindi è chiaramente uno dei target principali per raggiungere quegli obiettivi ci siamo dati
E la sfida qui che stiamo affrontando la stiamo portando avanti cercando di ottimizzare appunto ancora una volta quelle sono le risorse disponibili per quanto ci riguarda quindi un mix ottimale tra quello che qual è l'ultimo utilizzo della mobilità elettrica dei biocarburanti meno abbiamo ovviamente
Investito e stiamo investendo attraverso ENI Blady tutto che la nostra società appunto si sta occupando della diciamo che lo sviluppo di infrastruttura per la ricarica elettrica tutta una serie punto di infrastrutture che poi che verranno dotate anche all'interno dei nostri punti vendita di lari quindi ogni stazioni di servizio la maggior parte stazioni di servizio avranno siamo al prossimo turno una stazione di ricarica elettrica
E i numeri però come abbiamo detto abbiamo sentito anche oggi sono abbastanza impietosi no oggi parliamo di una parco elettrico circa lo zero cinque del totale se molti niente ci dà un obiettivo del quindici per cento al due mila trenta
è chiaro che
Pur essendo in grado di raggiungere questo obiettivo eri siamo in invarianza di regolamenti e quindi con con la continuità diciamo del divieto di vendita di prove di diciamo di veicoli a combustione termica tradizionali
Avremo diciamo noi stimiamo insomma dal due mila e da Inter avanti un parco ricco libro diverse decine di milioni che circoleranno da lì in avanti per cui è chiaro che la mobilità elettrica non può essere l'unica soluzione è quella che noi pensiamo di avere l'alternativa diciamo in qualche modo
Il Po
Contribuì in maniera determinante al percorso di transizione energetica quello dell'utilizzo di biocarburanti sono ed ecologia e noi stiamo sviluppando già da diverso tempo abbiamo due raffinerie in Italia che operano ormai da diversi anni produciamo un carburante
Che noi consideriamo siamo assolutamente premiante da questo punto di vista perché un carburante che consente la kapò
Che può essere utilizzato in purezza da a differenza degli altri carburanti diciamo tradizionali di io che invece possono essere diciamo in qualche modo miscelati al massimo sette per cento e quindi questo nella nei nostri calcoli insomma dei calcoli che poi vengono fatti anche utilizzando diciamo delle delle fonti indipendenti dipendenti può ridurre le emissioni in atmosfera dal sessanta al novanta per cento
Indipendenza di quello che può essere il fisso che viene utilizzato diciamo nel ciclo di lavorazione questo ciclo l'orazione appunto
Rifatti fissato sono fissate di origine vegetale Grassi diciamo animali scarti della filiera agroalimentare oppure appunto oli vegetali generati da diciamo da colture che non sono in competizione con la catena alimentare quindi ovviamente
Salvano di qualcosa assolutamente sostenibile anche da questo punto di vista ecco noi pensiamo di diciamo nelle nostre raffinerie attuali in quelle costiamo diciamo costruendo quello che svilupperemo di poter illegale nel prossimo futuro la produzione di anca può di unire alla capo anche la produzione di un altro carburante noi consideriamo essere un'altra risposta alle sfide che abbiamo cioè il Sasso il carburante per la la reazione che anch'esso può essere utilizzato
Al cinquanta per cento nella miscela diciamo del del dell'avvio
Che quindi può contribuire anche per quelli che abbiamo definito prima con i settori a Corbetta diciamo una a uno sviluppo in chiave in chiave sostenibile
Lo stesso lo pensiamo possano essere diciamolo nel diciamo il il biocarburante uno l'ottimo vettore energetico per altri settori appalta tubetti poi il trasporto pesante ci sono già degli sono delle degli esercizi in corso delle sperimentazioni in corso e anche per il trasporto marittimo dove sappiamo che i target di riduzione dell'emissioni qui sono molte sfidanti sono due mila trenta abbattimento circa l'ottanta per cento quindi anche qui insomma
Stile veramente veramente evocare e quindi questo è un po'il il il diciamo il il contesto in cui ci stiamo muovendo le sfide che abbiamo davanti anche dal punto di vista tecnologico industriale o magari nel secondo giro faremo una focalizzazione su quello che è stato il percorso specifico del Sud di transizione di
Mi sono rivisto in qualche modo di trasformazione anche anche industriale
Sì poi focalizzata sul Mezzogiorno sarà interessante perché uno dei nostri obiettivi lavoro sciare perché venire sepolti davvero esseri a quali condizioni labili energetico del Paese e quindi centrale anche per le dinamiche dell'Europa
Simoni dipende responsabile proprio dei punti di ricarica noi abbiamo sempre il dubbio se cioè le colonnine elettriche ci sono sono sufficienti sono poche incidono più colonnine che automobili elettriche come funzione insomma questo rapporto
Quali sono gli ostacoli che si sono nel Paese per la diffusione della mobilità elettrica ovviamente il ruolo dell'ENEL è centrale in tutto questo
E ce ne dà parlare dire grazie tanto per la possibilità di intervenire parlare di mobilità elettrica anche una delle alternative disponibili ormai da dire da parecchio tempo tant'è che considerato che anche solo sulla nostra Rete
Da dal due mila diciotto che per noi è un po'l'anno di partenza della mobilità elettrica ad oggi sono state fatte quindici virgola cinque milioni di sezioni di ricarica quindi dire che stiamo parlando di una realtà
Che però la domanda mi dà l'opportunità di declinare anche un pochettino meglio in termini numerici ecco l'Italia
I cui siti su cui si discute tanto in termini di alle volte percezione di una lentezza piuttosto che non all'embargo non Irina ritardo rispetto a stimoli che arrivano a livello europeo l'Italia vive un paradosso
A livello di mobilità elettrica è il paese con il tasso più alto di disponibilità di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici
Lista mentre
Petrachi lì l'aveva il boss sottolineato se vogliamo dare un numero abbiamo più o meno duecentosettanta mila veicoli un'elettrica
Non considero i plug-in perché di fatto non vivono di energia elettrica è un è una ciliegina diciamo la dall'energia elettrica per auto plug-in su duecentosettanta mila veicoli elettrici noi oggi abbiamo sessanta mila punti di
La richiesta all'abito
Quindi in un rapporto di un punto di ricarica ogni quattro cinque veicoli elettrici laddove Paesi che stanno molto più avanti di noi
E che comunque non stanno dichiarando a mani alte una mancanza di infrastrutturazione quindi prendiamo per esempio Francia e Germania
Vai a Aggiano su tassi l'uno l'otto l'altro quindici in termini di rapporto di veicoli elettrici per punti di ricarica ecco questo paradosso tutto italiano
Perché io ognuna teme dalla possibile intervenire lo dico
Credo che debba definitivamente in qualche maniera aiutare a mettere da parte
Il primo dubbio se siamo sufficientemente infrastrutturati i nuovi grandi numeri dicono di sì siamo sufficientemente infrastrutturali e siccome l'infrastruttura
Essendo partito ormai ripeto volendo dare una data il due mila diciotto non la diamo goduria diciotto perché e nel lancio il piano Italia
E default Sales magari se lo ricorda bene abbiamo condiviso una parte del percorso è ecco dal due mila diciotto
è stato investito tanto nell'infrastruttura in questo momento l'infrastruttura elettrica ha già attraversato tre fasi
Che storicamente dovrebbero essere molto più distanziate nel tempo una fase di elettrificazione
In cui la pressione era mettere giù infrastrutture elettriche per coprire il più possibile territori italiana ma c'è stato una una una fase che ha fatto fare il salto tecnologico quindi l'infrastruttura
è diventata più rapida e sempre più rapida oggi fondamentalmente l'investimento si rivolge soprattutto a infrastrutture
Ultraveloci
Che arrivano fino a trecento chilowattora di potenza disponibile
La la terza fase che stiamo vedendo negli ultimi anni e in cui siamo pienamente coinvolti in questo anno
Nella fase della maturità in cui Bondi infrastruttura di ricarica ha un peso specifico talmente importante del deve essere ben pensata nelle sue caratteristiche finanche nel suo posizionamento fisico perché deve garantire poi un ritorno dell'investimento
Quindi la situazione italiana è una situazione positivissima dal punto di vista infrastrutturale
Attenta nel proseguire l'infrastrutturazione
Perché e il peso specifico di ogni nuovo investimento è molto ben calibrato al avuto l'opportunità a più riprese nel due mila ventitré con la prima web nuovamente nel due mila ventiquattro Collavo in due due tre del PNR R. per quanto riguarda infrastrutture in carica di contribuire ulteriormente all'infrastrutturazione
Noi personalmente come ENEL dovremmo arrivare a fine anno ad avere circa ventitré mila punti di ricarica installati il contributo degli ultimi due anni
Non tanto nelle numeriche rispetto appunto al grande salto fatto prima ma nella contributo di energetico
Si è rivolto soprattutto alle appunto soluzioni fatte ultra Falstaff che sono quelle in quattro neri sanno fare il salto esperienziale ai clienti rivolgendoci fondamentalmente a opportunità di infrastrutturazione
Grazie ai finanziamenti disponibile
Poi se vogliamo andare a parare il Mezzogiorno si faccia un secondo giro sul Mezzogiorno viso poi arriveremo diretta spingiamo sul nostro Sud
Anche se mamma è un operatore fondamentale per il trasporto di gas adesso Torelli presidenti di Green Tour
Sì buongiorno ma anche da parte mia grazie qualche con la raccordi vincente per avermi invitato merita comunque un'associazione una fondazione che per per me molto importante quando a mezzogiorno con
Con grande attenzione tema gas sete ma gas no come sapete insomma Slam si opaco di trasportare il gas e quindi di renderlo disponibile di fatto nel Paese e al di là del ruolo fondamentale che il gas Ciocca nel mondo del riscaldamento della produzione di energia elettrica
Secondo noi il gas potrebbe avere un ruolo un significativo anche nel settore della mobilità
Ovviamente quale mobilità in particolare quella pesante la mobilità pesante quindi il trasporto su gomma ma soprattutto di merci persone perché questo perché le tecnologie sono mature in primis qui nutro stiamo non crediamo che non sia necessario investire risorse addizionali in nessuna direzione se non minimamente diciamo per continuare a sostenere l'infrastruttura già presenti oggi sul territorio nazionale eso infrastruttura
è composta da anti impianti di distribuzione i quali sono in grado di erogare appunto il mettano il gas naturale sia in forma compressa che informali quei fatte quindi soddisfare appunto il fabbisogno l'esigenza di quel tipo di industria
Io N M che producono mezzi alimentati la molecola gassosa sono molteplici e lo fanno da diversi anni
Ne cito uno in particolare ma che adesso non lo caratterizzò però uno dei più importanti ha recentemente rinnovato l'intera gamma alimentata a gas naturale ottenendo anche dei benefici in termini di efficienza riduzione i missili tra e quindi avendo queste tecnologie già disponibili avendo un'abbondante quantità di biometano immesso in rete perché anche in questo siamo
Un esempio a livello europeo
In quanto a produttività negli anni abbiamo favorito lo sviluppo di impianti di produzione di recupero
Di Dellas su o di altre sostanze di scarto per produrre appunto biometano quindi abbiamo costanti alla disponibilità e noi siamo convinti che posso essere ottimizzata e anzi possa essere
Utilizzata al massimo della sua efficienza per questo attraverso Green ciò che la società che amministra un punto di cui è che rappresento anche qui oggi noi non facciamo altro che
Ampliare la disponibilità di questi punti di prelievo quindi soprattutto abbiamo un business da dedicato alle stazioni di rifornimento
Ma ci occupiamo anche di sviluppare un collasso per intermedi i cosiddetti s'moschee il per garantire appunto la diffusione della molecola in tutte le parti d'Italia oggi per esempio la situazione è discriminante
Poi entreremo nel nel nel merito del mezzogiorno durante il mio prossimo intervento però in questo momento per esempio
Se ci fossero imprenditori industrie che volessero
Sfruttare l'opportunità di convertire parte la propria flotta
A a gas metano o a biogas
Non sarebbero in grado di farli semplicemente perché manca un'infrastruttura in grado de
Avere la molecola competitiva nelle zone in cui questi queste industrie otterranno quindi dopo affronteremo meglio questo tema questo è un caso particolare però nella stragrande maggioranza resta Italia queste infrastrutture già esistono
Noi stiamo contribuendo a rendere sempre più disponibili
E di nuovo crediamo che con poco sforzo crediamo con poco scuote semplicemente adottando
E beneficiando delle scelte fatte in passato sì posso incominciare ad hoc agonizzare un settore dove non ci sono grandi opzioni cioè lei Nicola Caputo che ho sviluppato appunto
Fortunatamente questo combustibile in grado già di rispondere a una serie di domande però non è sufficiente non è di Spinone neanche come dire lo abbraccia le scelte e le preferenze di tutti
Le le leggi secondo noi e quindi il Gnl
Il gas liquefatto
Un altro tipo di vettore assolutamente paragonabile all'H può e che offre esperienze e caratteristiche performances assolutamente confrontabili
Fino a che poi ci sarà la transizione definitiva verso Magalli l'utilizzo elettrone oggi non è competitivo in questo tipo di mondo ha forzato una scelta alcuni costruttori hanno investito utilizzano incinte ingenti risorse di R&D per ottenere un prodotto che poi non è
Quindi non è utilizzabile un crac che assolve seicento megawattora in batteria evidente che ha
Veramente al limite della disponibilità poi energetica per i fornirlo e anche in termini di costi andrebbe al andrebbe penalizzato ed io per ora mi fermo qui e poi passiamo al tema specifico del mezzogiorno grazie grazie grazie
Avesse Torelli torniamo a Simona Camerano con gli impegni
Mi Cassa Depositi e Prestiti abbiamo detto prego tra poco sarà presa il modello strategico dove questi temi saranno centrali nelle politiche di scelta
Sì sicuramente continuano ad essere i centralini supporto anche ai settori industriali che devono diciamo riconvertirsi no nell'ottica ma diciamo della trasformazione di cui però ascoltato o qualche ulteriore riflessione la farei anche a seguito degli interventi dei colleghi di questo tavolo
Non abbiamo problemi diciamo di infrastrutture in termini di ricarica abbiamo diciamo siamo molto avanti in termini di alternative eventualmente all'elettrico
Però se il settore a energetico diciamo così a a questo punto avanti quello che bisogna invece sostenere la riconversione
Nel settore produttivo allora qui qualche numero per ricordarci quanto è importante il settore non italiana in particolare nel Mezzogiorno
E io vorrei particolari cita ritenne il tema della del settore della componentistica perché al di là diciamo della produzione su cui chiaramente condivido
La necessità diciamo di trovare alternative all'unico grande produttore ma nel Mezzogiorno in particolare sono insediati numero significativo di aziende rilevanti nella componentistica
Ora come questo sentimento oggi è di dimensioni piccole rispetto diciamo i competitori internazionali
E il quaranta per cento di questi di questi anziani de eh abituato a lavorare produrre componenti per auto
Ancora alimentate diciamo motore endotermico quindi devono modificare e oggi hanno un terzo di queste componenti questi abbia andiamo oltre il cinquanta per cento del fatturato negato dell'ANCI allora
Sì è il settore dell'auto motivato deve vincere la sfida in parte ora di provincia nel Mezzogiorno
Vi è questo il momento di fare delle scelte importanti e di aiutare al settore a riconvertirsi
Noi abbiamo individuato una serie diciamo di iniziative che sono molto in linea con quelle del tema non bisogna favorire sicuramente di insediamento di nuovi produttori che siano anche diciamo capaci di produrre macchine alternative a quelle elettriche bisogna favorire le aggregazioni a e quindi diciamo le alleanze strategiche fra queste
Queste aziende bisogna sosteneva moltissimo l'attività di ricerca e sviluppo perché non è possibile immaginare che la dimensione e l'investimento di circa il gruppo che stanno lei energetici sia replicabile a piccole aziende della componentistica ma bisogna tirare l'ecosistema dell'innovazione favorire in questo Cdp direttamente o attraverso Cdp rancio era molto impegnata a creare diciamo acceleratori o numeri trasferimento tecnologico qui c'è tanta ricerca ma questa ricerca deve diventare diciamo qualcosa di concretamente applicabile sistemi produttivi
I bisogna lavorare moltissimo sulla formazione lo si diceva anche prima non soltanto la fischi ringhiere skilift edile di lavoratori che oggi sono già impiegati nei settori ma anche pensare già alla componente diciamo futura della formazione anche qua un piccolo elemento di cui dobbiamo realtà essere molto contenti e rarità nel Sud esistono tantissime eccellenze anche nella ricerca
Tempo fa guardavamo un dato che se guardavo soltanto il due per cento dei più grandi ricercatori al mondo venti per cento di questo due per cento proviene dal Mezzogiorno
Quindi in realtà abbiamo capitale umano fortemente specializzato bisogna fare in modo che questo capitale possa lavorare per favorire questa conversione accompagnarla certamente poi le risorse non soltanto pubbliche ma anche private in questo noi cercheremo ancora di più di quanto abbiamo fatto in passato di accompagnare questi sistemi produttivi che devono cambiare il modo di di lavorare chiaramente devono fare portare avanti i piani di investimento molto importanti siamo anche ragionando in un'ottica di premialità
Per settori o comparti o comunque in prete che abbiano piani d'investimento comunque molto allineati almeno agli obiettivi della transizione in questo speriamo diciamo di poter fare ancora di più di quanto abbiamo fatto nella precedente triennio grazie
Grazie Simona Marco era Chini per l'ENI abbiamo detto focoso mezzogiorno grande
Grandi stabilimenti Leni nel Mezzogiorno raffinerie all'avanguardia si ecco appunto la sottolineatura che fare proprio darvi insomma quello che è stata l'esperienza che abbiamo abbiamo in qualche modo vissuto nel nostro percorso di riconversione
Mi ricollego anche quello che è stato detto i colleghi solo per del torna sull'argomento che ovviamente non c'è uno solo soluzione notte dare una risposta a quello che possono essere di Obiettivo pirata sostenibile transizione Gerry e quindi ben vengano
Le ricariche elettriche anche se sappiamo sono vissute in questo mentre ancora più indietro rispetto a quello che può essere panoramica Aliano insomma ma anche no come percentuale di veicoli circolanti di infrastrutture ben vengano tutte le altre soluzioni noi però è come dicevo prima tornando a quello che era stato il mio precedente intervento abbiamo sviluppato
Questa tecnologia non proprietarie col fine e ci ha permesso anche di riconvertire le nostre raffinerie italiane il paio di raffinerie italiane in particolare quella di generano un percorso direi di grande successo perché è coinvolto ovviamente non si non semplice durato qualche anno
Che ha coinvolto le parti sociali il territorio che cioè loro possibile oggi deve dal due mila e fino al nove inoperatività una raffineria oggi la più evoluta tecnologicamente di fatto al più grande che abbiamo che abbiamo in Italia
Produce circa
Trecento mila tonnellate di rinvio carburanti a breve quindi dalla fine due mila ventiquattro riserve venticinque con un sincero anche lo zio del SAF che quindi come dicevamo prima darà un contributo anche in tema insomma di di transizione energetica del settore Avio
è chiaro che è stato un percorso che oltre la transizione energetica in qualche modo a generato un tema di sostenibilità sociale ed economica perché perché qui chiaramente avremmo avuto
Dei problemi non era una realtà che non aveva probabilmente un futuro e questa riconversione che abbiamo fatto invece ha generato diciamo di fatto non un elemento che poi oggi è una soluzione fiore all'occhiello
E quindi sono anche il suo da questo punto di vista può vantare di avere dei diciamo dal punto di vista anche industriale delle caratterizzazioni molto importanti un progetto simile lo stiamo studiando per Priolo
Ancora una volta di riconversione industriale e queste sono le sfide che c'abbiamo un avanzo sfide molto impegnative che però di fatto diventano determinanti per quegli obiettivi che abbiamo davanti
Certo dire che la la qualità e l'efficienza poi prodotto deriva dalla possibilità che questa tecnologia possa essere utilizzata o meno sono sia utile o meno
Simoni diverbi sempre per l'ENEL parliamo questo punto di mezzogiorno di quello che si sta facendo sì anche le Mezzogiorno c'è questo rapporto positivo tra punti di ricarica
E altrove eletti o il rapporto diverso
E poi c'è anche il tema di come devono essere configurate queste metropoli per potere ospitare le colonnine su alcune città penso la nostra Napoli dove molto complicato probabilmente tempo terre operare
Sì ma
Ora sulla positività del rapporto a me sinceramente da operatori del settore piacerebbe che vi si complica salvò la vita troppo positivo come speriamo veramente realtà che il settore automotive
Possa uscire dalla dalla situazione critica in cui in questo momento perché abbiamo bisogno di domanda sull'infrastruttura a e quindi ovviamente non è un invito perché mi mi permette malaugurio è sicuramente quello detto ciò se sbagliamo nel Meridione parliamo di grandi numeri i rapporti ancora più positivo
In termini penetrazione dei veicoli noi oggi abbiamo un dodici per cento dei veicoli elettrici che sta nel Sud dei disordini molto basso in termini di infrastruttura abbiamo un ventidue per cento dell'infrastruttura che stanno al Sud e Isole quindi quel rapporto che raccontavo prima
Sarà banalmente si trasforma in un rapporto ancora più più grande
Quindi c'è una grossa opportunità in realtà per per il sud per vedere un miglioramento in termini di utilizzo
Noi nel nostro piccolo il contributo che abbiamo potuto dare verso sud si Espresso a prescindere diciamo da tutto quello fatto appunto con di Alitalia che ha voluto infrastrutturale tutta l'Italia quindi di fatto ci siamo dedicati con investimenti diretti qualche opportunità di di di vini di godere anche lì di fondi disponibili su tutto il territorio poi quando ci siamo invece dedicati
Al piano RR
Abbiamo identificato le nostre la nostra possibilità proprio nel centro-sud perché di un totale di mille ottocentosessanta infrastrutture
E ci siamo aggiudicati nella web uno degli e nel Real re mille quattrocento sono per il Centro Sud mille per il sud e le isole e in particolare province come appunto quella di Napoli
Vari Catania sono punti di riferimento importanti per noi interni di questa infrastrutturazione Napoli circa trecento infrastrutture
Centodieci centoundici Bari Catania un un centinaio di infrastrutture tutte infrastrutture
Veloci ovviamente il Wiener ha identificato come oggetto quello della ricarica almeno novanta kilowattora degli infrastrutture di ricarica veloci quindi da quel punto di vista SISTAN tra strutturando perché termineremo
Entro il prossimo anno l'infrastrutturazione di queste di questi territori quindi l'impegno direi concreto importante anche numeri ripeto che andranno ad aumentare quella tasso di penetrazione delle infrastrutture rispetto alle automobili
Ci sono difficoltà si è il caso di dircelo noi abbiamo un percorso tra l'idea di mettere giù un infrastruttura di ricarica e vedere l'attiva che può arrivare a tredici mesi
Muovendo mi sulla corsia Ana da buon ingegneria ed è ed eliminando le code perché se vado sulle code io arriva di infrastrutture che stanno aspettando da due anni di essere attivate
Con lo dico anche da operatore diciamo riflesso nei confronti del brand che non è il massimo perché insomma
I cittadini vedono dei totem ma sparsi un po'ingegneri da dovunque e noi in qualche maniera gridiamo al dolore perché realtà vorremmo vederli attivati anche noi alla questo percorso un percorso che in questo momento
A sente fortemente la mancanza di un attore che faccia da coordinatore di un ecosistema più grande di quello che evidentemente si pensa quando si è strutturato anche il l'utilissimo via nel reattore
Perché Pnr R. sia rivolto ai CPO Hadjadj imponendo Operator ma in realtà il cipriota è un elemento di una catena più lunga e parte
Coinvolgendo le amministrazioni pubbliche per la maggior parte perché la maggior parte dei punti di ricarica stanno il suolo pubblico non il suolo privato destinato ad uso pubblico
E poi con volge altri attori determinanti che sono i distributori di Azio che devono rendere effettivamente energizzato utile la l'eventuale infrastruttura di ricarica e quindi un percorso che vede coinvolti più attori
A cui manca un elemento di coordinamento e che quindi fa sì che di questi tempi si dilati non molto
In Campania siamo ancora molto indietro con la parte autorizzativa al professor Bocola citato anche prima nel suo nel suo intervento al tema delle delle autorizzazioni
è le autorizzazioni è un qualche cosa su cui dovremmo in patria nera stimolare una semplificazione perché l'infrastruttura di ricarica elettrica è un'infrastruttura molto capillare
Che la grossa rivoluzione della mobilità elettrica la mobilità elettrica scardina un paradigma
Ora non me ne voglia Name Nirvana non ho bisogno necessariamente della stazione di servizio
La ricarica diventa un elemento di mobilità inclusiva
Chi ha un'auto elettrica può fare la propria ricarica partendo da casa propria o nel proprio luogo di lavoro e anche e sottolineo anche sul suolo pubblico
Quindi c'è un paradigma completamente diverso
Che però vede comunque solo pubblico come parte di del delle alternative di ricarica e dobbiamo scardinare questa lentezza che ancora soffre il il processo
La parte autorizzativa è una parte di importante sicuramente
Per la parte decisiva centrale abbiamo fatto diversi seminari no sulla su questo tema burocratico come dire attenzione tutti lo sanno bisognava passare ai comportamenti insomma voi alle scelte adesso non è lì
Sempre del gruppo Snam
Per il Mezzogiorno per il Mezzogiorno quindi stavo dicendo prima che purtroppo oggi a per settori trasporti ma non soltanto
Un imprenditore un'impresa che operano in Meridione deve rinunciare all'opzione di potersi dotare di questa di questa molecola di questi combustibili perde carbonizzato la propria azienda sì quindi per rispondere a questa necessità
Grinch ora proprio ha deciso di investire in questi ultimi in due anni e diciamo la seconda opera importante che sfrutta anche fondi PNR R.
Otto in corso di realizzazione in questo momento e si trova a Pignataro Caserta di fatto mi costa parlando sto parlando di un impianto di liquefazione un lì quel fattore da cinquanta mila tonnellate di capacità annua
E quindi è un impianto che sarà in grado di prelevare gas darete
Condusse riconsegnare gas in forma liquida all'interno delle autobotti per poi consentire a queste otto bottiglie raggiungere il punto finale di consumo
Questo impianto molto importante anche per due per due ragioni intanto perché nasce
In un territorio che sta fortemente investendo appunto in decarbonizzazione quindi in attività industriali legate alla Cal decarbonizzazione
Nel caso specifico per esempio l'impianto sorge proprio a fianco di un impianto di produzione di bioetanolo
Addirittura che proviene dalla muta la buffa qui in quel caso
Quindi anche l'origine nobile sono e questo impianto sarà in grado di alimentare di tre generatore che utilizzerà invece di quel fattore per produrre energia e quindi sarà il primo impianto di queste dimensioni al mondo completamente carbon neutral quindi questo impianto di fatto
Opera all'interno di un contesto senza e mettere CV due addizionale Ina prospera
Ed è in grado già da adesso di consegnare il cento per cento di molecola bis informa biglietto attraverso alle garanzie di origine e poi attraverso anche il meccanismo di ma standards quindi un impianto che può partire consegnando molecola
Fossile liquida ma può anche fin da subito erogare molecola forma avvio dando opportunità importanti di decarbonizzazione a tutti io operatori locali che decideranno appunto di fare questa scelta
Caserta non è stata scelta casualmente e vicino a Nola c'è un grossissimo Polo
Un autoporto industriale è in un punto di passaggi di scorrimento di trasporto importante di merci tra Nord il sud Italia qui noi crediamo molto in questa in quest'opera e
Dovremmo essere in grado di avviarla gennaio del ventisei quindi novembre dicembre di quest'anno il venticinque avvieremo i test per poi andare completamente in attività a partire appunto da da gennaio oltre a questa opera a Caserta stiamo anche cercando stiamo cercando l'opportunità non lo nego a in Sicilia
Dove crediamo ci possano essere grandi prospettive appunto l'utilizzo di di biocarburanti più cassa nel caso specifico e poi anche stiamo investendo il nord Italia nella componente diciamo a del Nord Ovest perché per chi non è del settore magari queste informazioni non sono chiarissime però ad oggi esiste un solo deposito in grado di erogare molecola liquida gas naturale liquido all'interno di camion e nel deposito di Ravenna e quindi serve bene
La parte esterna del paese
Nord est ovviamente
E quindi manca un'infrastruttura di riferimento anche per la parte Nord Ovest dove in realtà invece ci sono i maggiori consumi e qui stiamo attrezzando abbiamo investito anche nel rigassificatore di Palin Galia
Quindi la Spezia attrezzando con un'infrastruttura così e tetra Clothing che in grado anche in questo caso di consegnare molecola liquida all'interno i camion e poi raggiunge il punto finale di consegna
Questa è un'altra opera importante non guarda al Sud Italia nello specifico quando altare importante dell'Italia ma è importante anche la cito perché in grado di abbattere anche il differenziale competitivo che in questo momento esiste in quella zona quindi l'asset la Spezia e molto competitivo un po'triste economico il sito in grado di ricevere
Gasiere lanciato in forma liquida e quindi dovrebbe soddisfare in maniera sostenibile la domanda anche di quell'area grazie
Bene grazie davvero mi sembra che informazioni raccolte in questo primo giro sono incoraggianti vero Marco Claudio che sono qui in prima fila
Le aziende stimolanti non stanno lavorando molto insomma le le le soluzioni stanno venendo fuori certo ci vuole il tempo necessario perché le opere si realizzino e perché ci sia anche consapevolezza da parte di chi poi deve utilizzarle ovviamente
Resta sempre il nodo della burocrazia che quello che frena l'Italia ma su questo possiamo semplicemente continuare a battere ma augurandoci che cambia anche qui il sentimento bene vi ringrazio cambiamolo tavolo ancora una volta
Mi chiamo Alessandro giurati per il Gruppo Ferrovie dello Stato
Paolo Cerioli per Fincantieri
Veronica panino per gli Aeroporti di Roma
E Fabrizia Vigo per la FIAT esaurito quanto sia importante il mondo no della componentistica auto e anziano Grant rappresenta tutta la filiera potete sedervi come più desiderate
Come meglio desidera sì dobbiamo cambiare i cavalieri se se è possibile
Altrimenti
Qualche secondo soltanto per
Scambio di Cavaliere e poi partiamo con questo secondo giro
Legato più al mondo
Dei trasporti evidentemente che abbiamo visto essere centrale
Nelle dinamiche Green di decarbonizzazione e quindi contributo dell'Italia alla missione generale
A Trenitalia
Per l'Italia
è un è un attore ci
Tale nel Mezzogiorno sta facendo degli investimenti anche interessanti ho letto da poco la notizia di ieri intercity che stanno collegando le regioni del Sud
Con
Tre diversi livelli di di di alimentazione ma non è soltanto questo evidentemente lo sforzo che le Ferrovie dello Stato sta facendo per partecipare a questo vuol complessivo della decarbonizzazione prego
Grazie buongiorno a tutti
Corretta esatto vorrei partire proprio dal poster che abbiamo qui alle nostre spalle dove si vede mobilità condivisa model mobilità privata se vogliamo mobilità dolce tutte insieme nella stessa immagine
Abbiamo sentito oggi che il il settore dei trasporti responsabile insomma di pipe non fa qualcuno parla ventidue venticinque ventotto per cento comunque di una quota abbastanza consistente delle missioni in Europa
Ecco il treno rappresenta lo zero virgola quattro per cento di questa quota quindi è innegabile che per cercare di ridurre le emissioni totali bisogna aumentare la quota modale del treno
E oggi ahimè abbastanza bassa in Italia più bassa che in altri che in altri paesi europei
Come farlo
Il treno
Ma da stazione la stazione che non è necessariamente quello che abbisogna viaggiatore viaggiatore ha bisogno di andare da casa a luogo di lavoro dark da casa luogo di vacanza insomma adesione di muoversi oltre la stazione
Quindi quello che Trenitalia sta facendo oggi
E proprio di guardare oltre al treno e non guardare alle altre modalità di trasporto come delle concorrenti ma come un qualche cosa che va integrato
E come muoversi muoversi verso il collegamento del del treno con altri punti di scambio intermodali
Ad esempio ad oggi abbiamo ventitré euro porti collegati
Mi piace citare ovviamente mezzogiorno non solo Palermo Reggio Calabria Cagliari Agrigento ma anche Catania Fontanarossa
Oggi abbiamo sei mila trecento viaggiatori al giorno che scelgono il treno per andare da Messina Centrale
A Catania Fontanarossa narrano il recentemente Terna recentemente aperto
Questa è proprio una una direzione che avrà Presa per poter connettere
I diversi sistemi di trasporti non solo l'aereo il porte bien parlato di navi prima diciannove porti connessi
Il bus treno più bus abbiamo nel due mila due quest'anno circa dieci milioni di persone hanno scelto un viaggio intermodale qui hanno comprato il biglietto del treno e il biglietto di un'altra modalità di trasporto un milione circa hanno scelto il il link regionale questo permette di allargare di aumentare le le destinazioni possibili laddove la la stazione non è nel comune di appartenenza e non è do dove devo arrivare dove devo partire
Abbiamo inaugurato l'anno scorso due mila ventitré insieme al collega Aeroporti di Roma è festa FC o con un portare quindi il Frecciarossa direttamente
A Fiumicino per la prima volta l'abbiamo fatto da Napoli e poi avere un servizio che gestisce l'aeroporto che dovendo è veramente più semplice la vita al viaggiatore insomma tante cose in questa direzione in questa direzione di intermodalità
Anche con l'auto
Treno più parcheggio
Ovviamente non si può arrivare ovunque con altri mezzi di trasporto a volte l'auto è la scelta giusta per arrivare stazione quindi bisogna anche dare la possibilità in maniera integrata e potenzialmente sempre più veloce sempre più digitale sempre più smart
Per connettere diversi sistemi di trasporto
Giusto due parole anche sulla sulla parte relativa agli investimenti con un'attenzione speciale agli investimenti di Trenitalia nel Mezzogiorno
Citato i treni intercity
Ne abbiamo messi in servizio sette l'ultimo proprio in questi giorni che collegano Calabria Basilicata e Puglia
Adesso mo'ne mettiamo tanti treni nuovi in servizio cos'hanno questi in particolare questi treni sono tre i modali
Ossia all'interno possono muoversi con una batteria possono muoversi con l'elettricità o con il diesel
Sappiamo non tutte le linee sono elettrificate in alcuni casi magari non è neanche con ammiccamento sostenibile elettrificare tutto
Sì devo utilizzare in certi casi il diesel parlerò magari dopo di H vuota perché non lo spunto importante ricevuto oggi su cui stiamo lavorando proprio insieme ad ENI
E la possibilità di utilizzare le batterie ad esempio quando ci si avvicina stazione quando si entra nella nell'abitato vuol dire a battere inquinamento incita manca non solo quello di emissioni di CO due ma anche acustico ad esempio quindi toglie rumore del diesel quando si arriva in stazione
Sono sette treni ne abbiamo in Progetto altri venticinque intercity anche grazie a fondi di PM per o di coesione europea
E invece per quanto riguarda il regionale
Sono più di centoquaranta treni nuovi immessi giacché abbiamo già cominciato immettere negli anni precedenti e che faremo negli anni a seguire solo nelle regioni del Mezzogiorno
Trentatré quest'anno ventotto l'anno prossimo sono treni che riducono le emissioni del trenta per cento rispetto alla generazione precedente
Sono treni che utilizzano ma tale materiale riciclato riciclabile al novantasette per cento con migliori
Qualità di di sicurezza e di conforto e treni aperti telecamere possibilità di viaggiare e quello che vediamo anche quest'estate c'è stato un incremento significativo dei viaggiatori che hanno scelto questo treno scopre un treno nuovo un treno più confortevole
Sì grazie perché noi quando parliamo di Ferrovie di Trenitalia pensiamo sempre all'alta velocità ma invece la maggior parte poi degli utenti utilizzano treni regionali interregionali con quindi intercity in questo caso sono fondamentali e i treni regionali per i nostri poveri come Hooters
Abbiamo parlato della della del sforzo di Trenitalia nell'interconnessione nel rapporto con gli altri vettori in particolare con gli Aeroporti di Roma allora Veronica Pamio che cosa sta facendo delle corti di Roma per contribuire a questo
Obiettivo della decarbonizzazione visto che si tratta di una bolla fondamentale per il mondo degli affari del turismo dei viaggi
Allora intanto grazie mille interessante come scambio e anche sentire dare questa rilevanza l'intermodalità perché per noi e centrale il collegamento
I tutti i porno abbiamo come lo porto una caccia in Italia che in genere è stato sempre il il centro Italia
Ma che siamo convinti che si possa un po'allargare dando la possibilità ai cittadini appunto di comprare un biglietto integrato sia proprio un codice unico quindi si compra sul motore di ricerca e si compra il Napoli noi Dior ch'e attende ne siamo convinti che lavorando insieme a FS potremmo avere attentare in particolare il bagaglio consegnato in stazione a Napoli e ritrovato direttamente a New York che fa una grande differenza per per cittadino che prende questo fu questa forma di trasporto intermodale
E che aiuterà ad abituarci tutti quanti a vedere il trasporto nazionale come veramente una filiera integrata e quindi
Non con modi di trasporto in competizione l'uno con l'altro e proprio quest'idea di superare la competizione e quindi magari di non guardare tanto al proprio interesse particolare ma più ad interessi di sistema
è quello che ci ha spinto
Arrenderci promotori di un di una fondazione di quella che poi si è trasformato in una fondazione partita come un un incontro informale di tutta la Fiera del trasporto aereo ma SIEE all'inizio alla fine l'anno scorso trasformare una fondazione che si chiama pacta e della fondazione del trasporto aereo italiano per la decarbonizzazione del trasporto aereo potrà appunto
è una filiera allargata quindi comprende i grandi player del trasporto aereo ma anche tutte le aziende che possono contribuire la decarbonizzazione del trasporto aereo abbiamo tra l'altro iniziare il nostro percorso con FS quelli contiamo che niente io e la Fondazione il prima possibile l'idea e quindi abbiamo ad esempio c'è l'esempio degli esempi le compagnie aeree dei compagni di Iain Glen che lavora Mario Porto i grandi produttori Viero mobili quindi Boeing Airbus e tutte le aziende i grandi campioni italiani che possono aiutarci a capire
Come dei carbonizzati e quindi ENI ENEL mamma è una grande alleanza anche Peralta strappa resa anche a livello europeo internazionale come best practice solo siamo stati invitati in Commissione europea alle ultime due Coop perché di nuovo racconta cosa racconta di una filiera matura che ha voglia di sedersi allo stesso tavolo superare appunto di il proprio interesse e ragionare insieme su come proporre al regolatore al legislatore italiano ed europeo
A soluzioni che veramente portino al trasporto era d'essere mezzi o al due mila cinquanta ma per fare questa necessaria un'integrazione pubblico-privato che l'unica soluzione per adottare delle policy che poi possono essere veramente attuate e penso ad esempio ai gli obblighi crescenti che sono stati inseriti per il trasporto aereo dal prossimo anno
Dal prossimo anno i i direttori aerei dovranno inserire una percentuale di carburante più sostenibile
Nessuno si è posto il problema nel momento in cui è stata adottata questa normativa a livello europeo perché prevede una utilizzo crescente dei carburanti de sostenibili sulla disponibilità del fisso per questi carburanti infittito che comune ad altri ad altri carburanti altri biocarburanti tra cui ad esempio la causa può quindi i cosiddetti SAF hanno lo stesso fisso che devono avere mercato
Per avere mercato c'è bisogno di fare un ragionamento di sistema quindi è proprio questo quello che ci guida assicurarci che la filiera del trasporto italiano sia pronta si trovi a competere con altri grandi filiere del tempio
L'Olanda sta lavorando molto come sistema Paese per essere all'avanguardia e per essere a livello competitivo migliore di altri Paesi come l'Italia
E quindi è necessario noi come fondazione quello che stiamo proponendo sono delle i suggerimenti
Tali agitatore per assicurarci di essere competitivi in un momento in cui c'è un nuovo settore che si sta creando e questa è una grande opportunità anche per il Mezzogiorno recitavano dalla Fina di raffinerie di Gela ci sono tante altre iniziative che i comparti industriali che possono veramente fare la differenza se tutti insieme cioè assicuriamo che ci siano incentivi per far sì che la ricerca e lo sviluppo siano si faccia in Italia e allo stesso modo grande pragmaticità per sapere quello che sarà disponibile per il trasporto aereo come il trasporto Erone potrà poi approfittare quindi ci tenevo a segnalare magari più che le iniziative che ero corti Roma perché potrei parlare lungamente del fotovoltaico che stiamo per inaugurare del di un sistema ristorati sinergia molto all'avanguardia finanziato dall'Innovation Fund al livello europeo però credo che segnalare questa appunto questa iniziativa di advocacy molto ampia in cui appunto anche sorprendentemente ci siamo tutti dimostrati abbiamo dimostra di essere molto maturi nel metterci insieme ragionare insieme passa veramente costituire un buon bacino ride per per poi poter proporre delle delle proposte normative che possono avere non però fondamento scientifico
Ma è molto interessante questo questa volontà e questa capacità di collaborazione no tra vari settori vari varie aziende no in recesso tali competono di guardare soltanto al proprio orticello questa volontà e capacità di guardare anche quello che sta facendo il vicino a integrarsi diventa un fattore di competitività molto importante probabilmente si possono anche risparmiare moltissimi
Moltissima energia mettendosi insieme no
Passiamo
A Fincantieri abbiamo visto quanto sia importante il settore lavare ovviamente Fincantieri all'avanguardia di molte delle innovazioni e Paolo Cerioli sciocco proprio delle innovazioni in campo Fincantieri innanzitutto qualche documento grazie grazie al rito
L'avantreno è un attimo della del trattate cioè genetica è un pilastro chiave del piano strategico di Fincantieri da poco al centro della strategia di tutto lo sviluppo e l'innovazione
Cancellato un target al due mila trentacinque gradi internet Siro quindi cioè prodotto mezzi Lavinia se ne ha cinque anticipo rispetto a quelli che sono gli obiettivi al due mila cinquanta quindi stiamo lavorando sudore mai sono chiare definite da qua al due mila trentacinque raggiungendo sempre
Livelli diciamo di emissioni più basse secondo quello che se lo sviluppo tecnologico e anche diciamo la richiesta del mercato d'altro lato noi come DNA ci posizioniamo come abilità attori datati tra Jessica settore marittimo il nostro tempo siamo anche integratori sono integratori tecnologie
E soprattutto per il tipo di settore in cui operiamo adesso apertamente l'ambito crocieristico nel mondo off-shore nel mondo diciamo difesa
Siamo leader nella gestione della complessità e quindi è chiaro che la transizione energetica per tutti i motivi che abbiamo appena sentito elevarsi colleghi porta intrinsecamente un grado di complessità alta questo catacombe salta diciamo che in qualche modo
Incontra direttamente un po'nostro DNA come operiamo da tante cene genetica dal punto di vista diciamo del prodotto nave su due su due direttrici da un lato lo tutto il mondo diciamo dello ti imitazione dei consumi perché ovviamente è chiaro che non solo diciamo nuovi detto energetici nuove soluzioni contribuiscono abbattimento delle ciò due
E dal lato nella gestione l'ottimizzazione dei consumi quasi opera soluzioni che vanno dalla ottimizzazione a fu dinamica piuttosto che soluzioni quindi adottando anche da amici tutti iniziano diciamo al punto di salsa degli attriti
Dolce soluzioni che permettono qualcuno di ridurre significativamente quello che sono effettivamente i consumi solo da un punto di vista diciamo gestione della nave aveva già raggiunto importanti obiettivi su questo ed è uno dei primi tasselli su cui operare
Dato mondo certo mondo diciamo del mio Führer
Ecco la soluzione diciamo cuntista marittimo non esiste come in tutti i settori esiste un'unica soluzione già fondamentalmente ad oggi siamo per tanti motivi affrontando integrazione un'esplorazione
Su cui di fatto e stiamo investendo significativamente diverse soluzioni tecnologiche anche il mio film alla complessità del mondo marittimo
Diciamo che si può dividere in due aspetti il primo aspetto è innanzitutto campano di qualcosa di nuovo cioè mio Führer nuove molecole qualche cosa di nuovo già di per sé e quindi c'è un'integrazione a bordo di questo tipo di nuovi vettori e nuove soluzioni non esisto per porta diciamo in grado di complessità il secondo aspetto è da parte diciamo componentistica e sistema integrazione le soluzioni possono esista dal punto di vista tecnologico ma la Mare iniziazione un grande composita ulteriore facciamo degli esempi
Magari un po'pratici per capirci anzitutto è chiaro che dal punto di vista diciamo al merito dell'aspetto diciamo ai combustibili tradizionali
Si sta percorrendo un percorso di transizione che vede oggi le molecole come le leggi ovviamente sicuramente già parte diciamo di un di un portafoglio prodotti abbiamo già consegnato in avere nel giro stiamo congelando fare quindi non oggi fare educazione come anche i biocombustibili anche dato dal fatto che c'è un tema di disponibilità sul mercato
Però segna un pochino oltre c'è un tema che che va al di là diciamo del della transizione preghiamo di breve-medio Lentini stiamo lavorando fortemente anche sull'idrogeno però su questo ci sono legati composita per esempio
Per avere l'idrogeno liquefatto a bordo separatamente di Tito Imperatore intorno duecentocinquantadue negativi quindi già si porta un grado di complessità e qual punto diciamo non è solo tema di disponibilità dell'idolo di Halloween gestione dell'idrogeno a bordo
Però conto che preveda senza diciamo densità energetica il volume cinque per okay tutto questo tradotto si porta sulla nave
E la nave ovviamente nasce con obiettivi diversi è chiaro che va bene ogni tipo di trasporto va bene non politica buonista di vettore
Ma integrarlo vuol dire occupare spazio vuol dire ridurre spazio a fronte di altre necessità e vuol dire anche la complessità gestionale quindi oggi diciamo da un punto di vista tecnologico e da un punto di vista c'è una disponibilità di quello che è il carburante chiamò più in generale noi non abbiamo ovviamente è una una predizione anche perché diventa difficile averlo onestamente stiamo lavorando su tutti i fronti saranno sui troviamo stiamo lavorando duramente anche con l'ottica della filiera diciamo da un punto di vista di brodino disponibilità stiamo lavorando sulle celle a combustibile sulle materie rendo conto anche di traguardare
Sempre più navi che sicuramente per natura sono Dual figure lavorative dura tre a sua e quindi a logiche di essere Redi quindi si lavora sul metanolo si lavora su idrogeno si può pensare di lavorare anche se l'ammoniaca su questa voce le attività di sviluppo di innovazione di ricerca su questo che avranno ciò potenziale applicazioni in alcuni contesti
Su altri no e non ultimo anche il tema del nucleare che si sta investigando per capire Risolo potenziale ma l'iniziazione in futuro
Grazie tutto molto interessante passiamo all'Austria abbiamo visto quanto sia importante il mondo della componentistica cerchiamo di capire come si sta organizzando per questa sfida questa transizione cioè
In un mondo molto vasto Mutu numeroso un frastagliato qui dati difficili da gestire
Vi prego così la la permettimi di diciamo di fare una premessa propositiva visto che diciamo la situazione delle degli industriali automobilistica
Estremamente complessa che diciamo non facile
Volevo partire anch'io dal tema delle missioni dei trasporti non abbiamo venduto vicino al mondo del trasporto le missioni che derivano dal trasporto in Europa valgono più o meno il ventidue per cento di queste oltre settanta per cento al trasporto stradale
Una cosa importante diciamo sempre nella nella nella visione propositiva anche sicuramente vera abbattere le emissioni dei trasporti dobbiamo ottimizzare gli spostamenti
E efficientare i mezzi per quanto riguarda il trasporto stradale abbiamo un tema importante che le migliorie
L'efficientamento dei veicoli che ci sono stati in questi trent'anni non sono stati in grado di compensare l'aumento di domanda di trasporto cioè abbiamo dei vincoli che sono completamente diversi da quelli degli anni Novanta degli anni Duemila ma anche gli anni due mila dieci
Ci spostiamo di più
Compriamo
Ho usiamo utili come dire c'è molto più trasporto delle merci quindi necessariamente per abbattere quelle missioni dobbiamo ottimizzare gli spostamenti
Sulla filiera industriale sono state dette diverse cose tutte assolutamente avere
La cosa importante comprendere questa complessità mettendo le tutte quante insieme per capire realmente qual è la situazione dell'industria turistica italiana ed europea
E trovare a trovare diverse soluzioni
Allora i quattro temi fondamentali Cass diciamo
Sta affrontando l'industria automotive europea sono mercato c'è una grandissima crisi di mercato che una crisi sicuramente ciclica
Ci sono state tanto negli anni diverse diversi crisi siamo in una situazione economica complessa
In Europa che ovviamente influisce sull'acquisto o del veicolo che è il secondo bene diciamo così il secondo investimento delle famiglie telefoni a livello europeo
Mercato inteso come il grande assente
Della regolamentazione la nostra la regolamentazione su diciamo europea che prevede la riduzione dei Paesi target al cento per cento delle autovetture dei veicoli commerciali elettrici non ha tenuto conto di quello che il consumatore di quello che poteva essere la reazione del mercato a questo stimolo così così importante noi dal due mila diciannove al due mila venti tre
Dini Europa l'Italia come dire a ancora peggio non siamo riusciti a superare la soglia del quindici per cento del market share dei veicoli dei veicoli elettrici e
Come dire considerando la curva di Rodgers per comprendere mi sono la penetrazione delle delle innovazioni estremamente significativo
Crollo della produzione allora l'Europa è un mercato di sostituzione
In Europa a tutte le famiglie hanno già una vettura cosa che non non non non c'è in Cina cosa che non c'è negli Stati Uniti in Sudamerica
Quindi ci troviamo in una situazione in cui necessariamente adesso il mercato il nel caso diciamo la produzione
Calerà in Italia abbiamo il grande problema diciamo della sindrome del figlio unico siamo l'unico Paese in Europa che ha un solo costruttore rispetto anche agli altri che
Come dire
Soffre sta soffrendo particolarmente in Italia anche di più anche a livello di mercato più più degli altri
La la filiera della componentistica allora nomi il prossimo undici dicembre presentiamo uno studio che abbiamo fatto con diciamo nei lavori del tavolo del tavolo Automotive nello studio strenuamente
Diciamo che analizzato e in maniera estremamente penetrante la composizione della nostra filiera l'analisi delle innovazioni che sono state fatte la composizione della nostra filiera della componentistica che come diceva Primo qualcuno ha un focus importante sul sui motori a combustione interna
Non si è andato importante
Più del venti per cento delle imprese italiane ha investito sulla produzione di componenti per motori per per veicoli elettrici e sono oggi quelle che stanno soffrendo di più
Per la questione tesoro della della della penetrazione dei dei dei veicoli elettrici quindi abbiamo una transizione in affanno di mercato che porta ovviamente a Shin ovviamente anche una situazione complessa
Altro tema
Gigantesco è la Cina la Cina diventato il primo paese produttore i veicoli
Ed è diventato il primo mercato diciamo di veicoli un mercato in espansione mercato e Nesta loro hanno una sovraccapacità produttiva importante importantissima non la capacità installata di oltre cinquantadue milioni di veicoli che sono tendenzialmente il mercato curvare globale paradossalmente potrebbero ma produrrebbe a produrre produrre solo loro abbiamo come dire delle dinamiche geopolitiche che hanno portato gli Stati Uniti a adottare una politica di darsi estremamente importante cento per cento sulla l'importazione dei veicoli dentro e il divieto di importare le tecnologie di automazione connessione
Quindi l'Europa è diventato il il primo canale di sbocco della della Cina e su questo tema un'altra cosa importante
Il la la l'industria automobilistica cinese in fortissima espansione non solo sui veicoli elettrici ci stiamo preoccupando
Giustamente tantissimo di quella che la loro capacità per quanto riguarda diciamo lo lo sviluppo della della mobilità elettrica
Moltissimi la maggior parte se non tutti i produttori cinesi producono veicoli a combustione interna e stanno iniziando a produrre anche loro biocarburanti quindi imperi cinesi la transizione eh
Una combinazione di vettori e questo non deve aiutarci Home Europa a capire che scegliere un'unica tecnologia non significa essere in retroguardia ma significa a vivere la volontà di
Viterbo iniziare veramente il settore trasporti mantenendo come diceva anche prima il il professor De Vincenti no una una competitività anche anche industriale
Grazie a pezzi e poi ovviamente abbiamo il secondo giro che comincia adesso con Trenitalia Durante allora
Non localizzazione sul Mezzogiorno abbiamo già parlato stanno partendo di lì treni ecologici però c'è sempre
Sempre molto da fare sto per mezzogiorno Genevieve poche infrastrutture effettivamente così l'alta velocità si ferma a un certo punto che cosa si può fare
Allora prima volevo appunto concludere quel discorso legato alla capoluogo che è veramente importante soprattutto per per il Mezzogiorno perché perché abbiamo facendo il test test preliminari proprio in Calabria
E stiamo utilizzando su questi temi di nuova generazione la kapò
Basa le nostre prove a banco e adesso anche in servizio più ci siano circa l'ottantatré per cento di risparmio di emissioni rispetto al diesel tradizionale
Quindi questa probabilmente la strada anzi quasi sicuramente la strada anche perché non non è necessario fare grossi adattamenti altre no
Si tratta semplicemente di rivedere risistemare un pollaio pare alcune modifiche all'impianto era do dove diciamo dove si fa dove si va a fare design diciamo così dove si va a caricare
Non ha domande ma c'è collaborazione quindi tra per udire Trenitalia ed ENI su questo abbiamo fatto i testi insieme assolutamente sì
Poi se al momento in cui Ferrovie Trenitalia ma anche Busi Italia che ovviamente a forte fabbisogno lanciato una gara e quindi comunque
Non posso andare oltre diciamo su questo comunque e quindi queste sicuramente una strada ed è una strada che stiamo che stiamo affrontando proprio nelle regioni del mezzogiorno prima mi ha mi ha stimolato sull'alta velocità
Ho guardato con più attenzione al mondo regionale e al mondo intercity sia perché veramente il le le grandi masse diciamo così il il più di un milione di persone che ogni giorno cioè del treno gran parte celle treno regionale
L'intercity che non solo giorno ma anche note quindi collegamenti anche gli investimenti su carrozze nuove per per per collegare il Sud con con il Nord Italia
Tramite treni notturni per cui c'è una grande richiesta una grande ritorno il ritorno di moda non solo in Italia ma tutt'Europa
è chiaro che su quella che è l'alta velocità che già un mezzo di trasporto molto utilizzato è morto scelto anche quando Bin periodi di picco vengono fatti i treni notturni ad alta velocità vediamo un forte riscontro
Stanno andando avanti i lavori per la velocizzazione Napoli-Bari è chiaro che quando due ore si potrà raggiungere una Napoli da Bari tre ore a Roma quattro ore Salento sarà un po'un importante cambio anche da quel punto di vista di
Ma cosa dove mi piace soffermarmi forse su una realtà che abbiamo a Napoli Napoli già un turco cento
Prima l'attenzione di eccellenza e lasciatemi dire io credo che sia più bello d'Europa è quando paragrafetto recitano la pagano
Quando siamo valide ora passiamo un po'più caro Europa diciamo così
E un un centro dove ci sono tre mila lavoratori al giorno dirette dell'indotto dove sono superfici coperte pari a circa undici campo da calcio per concludere il novanta per cento dell'energia il fabbisogno energetico diurno lo prendiamo direttamente dal sistema fotovoltaico che abbiamo sul tetto
Grazie mentre Sante tra l'altro molto spesso anche vivendo incitava e non conosciamo realtà come queste sarà molto interessante andare a fare una una vista così di conoscenza Cefis politica vuole entrare interessante
Veronica Veronica Pamio onda abbiamo visto
Quanto sia centrale il mondo dei dei trasporti aerei ma è un mondo in grandissima evoluzione c'è sempre più gente che sceglie l'Aero per viaggiare c'è una richiesta altissima quindi tutti gli sforzi che si fanno devono contenere a comprendere anche l'aumento della domanda
Sì costante la sfida della decarbonizzazione ovviamente più complessa ma quest'anno abbiamo visto i livelli rischiamo vedendo i livelli grafico che per le proiezioni internazionali erano previsti per il due mila ventotto quindi il traffico e lo sta crescendo cresce del venti per cento rispetto allo stesso anno pure dallo scorso anno questo Fassi
Che di nuovo che le emissioni aumentino anche quindi si debba di carbonizzate con ancora maggiore impulso qui segnato anche due due suggestioni per per potenzialmente studiare seri Italia non possa farsi strada in due nuovi ambiti che ex che stiamo studiando all'interno anche della Fondazione il primo proprio da Dakar vorremmo uova quindi la rimozione del carbonio
Perché arriverà un momento in cui ridurre non si potrà più e quindi si potrà si dovrà prende l'atmosfera e in qualche modo rimuoverla qui ci sono situazioni cosiddette laccio Bechis per cui comunque si riflesse e questo si può fare si è già fatto in passato ed è un modo ci sono anche molte soluzioni tecnologiche
Su cui l'Italia potrebbe essere all'avanguardia investendo nell'aizzato la Karbon caccio investendo da Ricerca Sviluppo Italia potrebbe veramente essere all'avanguardia
In questo settore
Altro punto che questa più un punto di ricchezze né per le aziende che lavorano
Si parla molto di compensazione di così tanto sette in deve proprio le emissioni noi stiamo iniziando a ragionare di di insetti in Grecia
Ridurre le emissioni attraverso progetti che abbia un diretto impatto sulla propria catena del valore qui questo fa bene non so dalle riduzioni dirette le proprie missioni in generale la riduzione di emissioni e anche i territori
In cui le aziende insistono quindi questa è la nuova tendenza anche qui un po'da studiare al momento queste ad iniziative di insetti non so certificate quindi è necessario che il Paese faccia uno sforzo per la certificazione da riduzione di emissioni delle missioni che ne derivano
Però questi sono strumenti utili per le industrie Arthur Penn come quella dei trasporti per in parte attiva nel trasporto aereo per assicurare che non ci sia quando si arriverà al due mila cinquanta quel residuo di emissioni che non si riusciranno ad abbattere ci saranno tecnologie pronte per cercare di catturare questa idea carpatica
Tesi la sfida tecnologica sulla tecnologia e centrale evidentemente e riguarda anche Fincantieri Onna domanda a questo punto la faccia lei ma riguarda un po'tutti
Innovazione innovazione innovazione tecnologia riconosce il rapporto con il mondo della ricerca e dell'università come
Allora si tutto
Diciamo che stratificato storicamente già di fatto una novità di adesso che rapporti ha presentato centri di ricerca
è chiaro che però se vogliamo diciamo facilitata cioè la ricerca della verità oggi ci siamo davanti cioè davanti a noi grandi sfide che sono di diversa natura una di queste è l'aspetto diciamo di carattere tecnologico che c'è il tema delle infrastrutture della disponibilità delle vetture alla cioè del vettore le valigie tutto quello che ha visto con risate però teso oltremare incerta in senso stretto
Sempre di più
In qualche modo ruolo di un concetto di non soli mettiamola così Pipino potestà di collaborazione sia sulla filiera con gli attori che fanno parte di sviluppo diciamo psicologico o perlomeno industriale
Passa attraverso collaborazioni di diversa natura la collaborazione è chiaro che passa dal centri ricerca della visita che sempre di più sono sempre più vicine a realtà industriali su progetti che devono vedere luce nel diciamo in orizzonti temporali abbastanza abbastanza stretti o definiti
Alcuni anche un po'più lunghi però si deve lavorare su un concetto di maestro di raggiungimento degli obiettivi e protesa come fondamentalmente accompagnando un percorso di ricerca e sviluppo due sentenze ciò che focalizzano moltissimo sul tema dell'innovazione
In tema innovazione vuol dire in qualche modo scaricare a terra quindi l'innovazione diciamo che in questo modo prenda forma direttamente i nostri cantieri
E su questo diciamo anche la tradizione del gettito perlomeno l'innovazione in generale passa attraverso attori che il possesso degli attori più tradizionali
Ma sempre di più cioè ultimati di nuove realtà come possono essere stata curata innovative che possono giocare un ruolo di acceleratore di proposte di innovazione le grandi aziende ovviamente per natura fanno ma sulle sette spetti il tanto market deve stampa c'è ora lacerato e quindi una quindi alla commissione d'intenti l'intersecazione di ieri diciamo di competenze cosa attualmente c'è la rete
Questo mentre la complessità ma ci aiuta anche a raggiungere l'obiettivo sedi per chiudere Fabrizio Rigoni
Il Mezzogiorno
è al centro di un importante esperimento che si chiama Borgo quattro punto zero proprio in campagna credo che nelle ultime settimane si sia stata anche una convention per fare un po'il punto della situazione se poi brevemente raccontarci di che cosa si tratta
Si è allora il progetto Borgo sul nuovo un progetto cofinanziato dalla Regione Campania un progetto di ricerca innovazione
In cui cinquantasei aziende tra grandi piccole pronuncerà
Stella antis Eriksson settimana Tronics all'Atm tantissime piccole realtà campane più ovviamente le cinque università hanno creato una piattaforma tecnologica della mobilità sostenibile
Ed è stato completamente infrastrutturato il Comune di ioni comune provinciale di Avellino
Dove tutte le strade sono state infrastrutturate con la sensoristica
Per la guida autonoma connessa sono stati installati semafori intelligenti Parcheggi intelligenti
Destra è stata arrestata l'autovettura ibrida ad idrogeno ed elenchi pena insomma è stato ho un un progetto interessantissimo dove hanno partecipato circa centonovanta ricercatori
Ricercatori ovviamente dell'imperiese
E delle università e oggi la piattaforma diciamo così al suo avvio le case automobilistiche che sperimenteranno se vogliono sperimentare la guida autonoma di livello quattro hanno la possibilità di trovare nel comune di milioni
Un a un percorso infrastrutturato di livello urbano una pista chiusa per poter fare tutte le
Punterò venti
Diciamo in sicurezza borgo è come dire un progetto virtuoso di collaborazione Thrale l'industria tra l'Accademia
Con alle istituzioni è stato fondamentale il supporto della Regione Campania perché ha creduto nella filiera ha stimolato e ha finanziato
Lei le intese
E come dicevi prima il tema della ricerca innovazione diventa diventa fondamentale per il potere fra mantenere la competitività strade strategica della nostra filiera abbiamo un tema che è stato detto questi prima anche dalla collega di Cdp noi abbiamo
Un tessuto imprenditoriale molto molto piccolo
Che ha delle grandissime capacità ma per le tecnologie per i trend
Tecnologici del nostro settore l'elettrificazione l'automazione la connettività non hanno la capacità finanziaria di potercela fare degli investimenti importanti impegni diventa fondamentale e il supporto pubblico e l'unione
Tra le aziende
Grazie grazie davvero un laboratorio a cielo aperto anche questa una esperienza molto interessante da andare a verificare sul posto Pini vi ringrazio ancora per la vostra presenza per il vostro contributo
Grandi propositi grande consapevolezza dei problemi che abbiamo davanti ma anche tanti progetti che ci auguriamo possono andare a buon fine vorrei richiamare sul palco i presidenti delle associazioni nell'organizzato quest'incontro Marco Zyklon per matching Energies Foundation e Claudio vincenti per merita
Coco
Giuseppe
Prego
Pecorella
Grande estensore del position paper che ha avuto
Chi ha avuto tanti complimenti ti aspettavi tutti questi complimenti Giuseppe
Ma si
Un po'd'esperienza ci sta ma allora
Solo per in qualche maniera insomma diciamo tracciare un filo insomma di quello che abbiamo sentito devo dire che sono abbastanza sorpreso insomma della ricchezza
Degli stimoli che sono venuti nel senso che insomma poi alla fine position paper insomma è una cosa molto generica generale invece quello che abbiamo visto qui sono una serie di stimoli concreti e un panorama insomma diciamo molto variegato di iniziative di sperimentazioni Roma che mi convince ancora di più che noi effettivamente
Il il il la transizione acquisiamola assistendo in una qualche maniera non è ancora perfettamente definita perché ci sono tante strade che insomma diciamo possiamo percorrere non abbiamo ancora insomma completamente in chiaro insomma quale sarà il punto di approdo Marche abbastanza importante vedere che gli attori rilevanti sono consci della necessità di do
Mettere in campo insomma diciamo più iniziative possibili di sperimentare più opzioni possibili anche dal fatto di come dire fare sistema nel senso di
Essere coscienti della necessità di finanziare insomma diciamo così certe iniziative perché il nostro sistema come è stato detto poco fa
Sì Audino difetto la frammentarietà la la la la dimensione degli attori equilibrio maggiore difficoltà di coordinamento
Detto questo come ha dimostrato anche la crisi energetica dell'Ama diciamo nostra grande forzare in quella che nel nelle emergenze tiriamo fuori il meglio è anche una capacità di cooperare anche in altri momenti che sembra assente
Ma così non per la Fondazione Matching Energies
Io diciamo sono molto positivamente colpito diciamo dalla Prodi degli approfondimenti che che siamo che abbiamo fatto diciamo questo convegno che eravamo consapevoli quando con Claudio e niente su suggerimento di Claudio
Abbiamo diciamo messo sul campo questo tema che fosse un tema rilevante oggi abbiamo avuto contezza che è un tema molto determinante che mentre nel tutto sommato il tema delle risorse e delle risorse energetiche in qualche modo già abbastanza perimetrato ed avviato in un lungo percorso ma comunque di una via abbastanza definita quello della decarbonizzazione morbidi mobilità è un tema complesso un tema che ovviamente soggetto anche a una forte crescita di domanda ed è un tema dalle molteplici soluzioni di cui oggi abbiamo per i vari settori analizzato una parte abbastanza importante rilevante quindi molteplici soluzioni che partono certamente dalla dal tema dell'elettrico che passano per i biocombustibili che tengono e devono tener conto come si ricordava prima che diciamo le soluzioni devono essere anche soprattutto intermodali quindi presumibilmente proprio perché aveva colpito un'osservazione per quanto riguarda i passeggeri non per le esigenze non possono probabilmente essere ricoperti però diciamo soddisfatto e con un'unica soluzione e perché ci sono alcuni settori che hanno possono privilegiare alcune tecnologia e altri che devono ovviamente averne necessariamente di molteplici mi riferisco alla e in parte diciamo di mobilità su terra dalla parte a quella marittima
Ed aerea dall'altra quindi il comune denominatore di tutto questo e che certamente in ognuna di queste direttrici Risoluzione c'è l'esigenza di fare ricerca di sviluppare nuova tecnologia
Di creare di cambiare fondamentalmente il settore industriale che afferisce diciamo a questa filiera in questo vale un po'per tutti
Per quanto riguarda ecco velette alcuna piccola notazione danze Sezze ancora presente l'ingegner tridentini
Nel forse no no ma comunque glielo glielo potrà dirò potrà riferire
è vero probabilmente il numero di colonnine installate insufficiente rispetto al numero di automobili che oggi abbiamo in marcia ma se parliamo di duecentosettanta mila auto elettriche su un diciamo parco di quasi trentanove milioni di auto in circolazione in Italia ben avveniva di tutto evidentemente è un settore che non sta decollando
E bisogna quindi capire se non sta decollando perché diciamo si vede una complessità nel nell'acquisto o piuttosto nell'utilizzo del dell'automobile
E siccome ovviamente la mobilità elettrica e deve essere uno dei driver almeno per quanto riguarda la mobilità su un terrestre voglio dire la la mobilità su gomma che se non l'unico per quello che si ha detto io lo condivido forse una una domanda su questo una riflessione bisognerà farla io porto un piccolo esempio
Personale quando mi levo il cappello di presidente della Fondazione io metto quella lì il presidente del gruppo industriale
Che che Guido e che si occupa che opera proprio della filiera dell'energia proprio perché operiamo al fine regia e ovviamente siamo interessati tra virgolette che i consumi di energia
Pescano anche ai fini della decarbonizzazione ovviamente circa cinque anni fa
Abbiamo proposto in maggiore i nostri stabilimenti campani quelli di Marcianise Rossi pendenti di capire se avessero voglia di comprare auto elettriche quale potesse essere il fabbisogno quindi coloni resta l'anello che abbiamo dello stabilimento di Marcianise un parcheggio da duecentocinquanta auto
Che mediamente diciamo il numero di dipendenti per turno che si avvicendano ad oggi debbo dire la risposta è stata assolutamente zero adesso questa risposta è stata Zaccardi abbiamo installate alcune ovviamente nel diciamo per quanto riguarda le auto di proprietà aziendale e però bisogna capire se e perché si ritiene che sia complessa la gestione perché si ritiene che sia compreso l'utilizzo perché non se non si affidabilità sulle tecnologie ma certamente probabilmente un tema su cui ci si Big bisognerà ovviamente interrogare in maniera molto più ampia e se andremo avanti
Diciamo con questi riflessioni e con questi nostri incontri sul tema del Monte della mobilità e mi sembra che oggi sì emergendo in maniera chiara
L'esigenza
Lì diciamo di proseguire su questo filone beh questo è un tema sul quale ci farà piacere probabilmente confrontarci da una parte col mondo dei produttori di auto e dall'altra col mondo ovviamente del dei dei dissalatori per capire se diciamo qual è la causa qual è l'effetto come si combinano causa effetto per cui producono un risultato di questo tipo grazie
Tra le vincenti in chiusura
Non è asse perché queste notazioni che ha fatto del suo bar così io non sono molto importanti recitano anche delle indicazioni di lavoro in prospettiva io né
Dico solo una cosa molto rapida
Mi ha colpito partendo un attimo dagli interventi di Alessandro Zoratti Trenitalia di Veronica panino Aeroporti di Roma
Mi ha colpito l'accento sull'intermodalità il modo in cui loro hanno tracciato questa
A partire dalla dal lavoro che stanno facendo insieme il gruppo FS come Rocco Aeroporti di Roma
Hanno tracciato un po'un primo disegno diciamo della di una
Diversa idea di organizzazione del sistema dei trasporti allora la mia impressione prendendo spunto da questo è che
Abbiamo bisogno per affrontare la transizione che abbiamo davanti di un disegno pubblico
In un disegno della politica industriale diciamo in questo caso la politica industriale dei trasporti
Un disegno dell'intermodalità complessiva del Paese cioè come dobbiamo pensare tutto l'assetto dei trasporti nel paese in Europa poi adesso intendiamoci
Ormai tutto deve essere compensato nella in chiave di rapporto di di di di di condividi
Vecchio termine però era bello e anche se unione più forte nasali comunità europea una comunità
Allora se noi partiamo da se se noi partiamo da un disegno meglio di quel disegno poi
Diventa il punto di riferimento
Per un verso per dare indicazioni sulla strada dell'impresa di trasporto sono chiamate a seguire come ci hanno spiegato Trenitalia Aeroporti di Roma
Per altro verso danno il quadro di
Della necessità diciamo
Sul versante delle filiere industriali cioè di chi e mezzi di trasporto abbiamo bisogno come sono fatti di che tecnologie e così via
L'esempio del gorgo quattro punto zero molto bello sopra notato molto significativo comune come rioni che diretto comune infrastrutturato nel senso la mobilità intelligente
E quindi danno poi un riferimento alle intraprese come se presa filotto vuoti Fincantieri imprese largo spazio di cui il Mezzogiorno è così ricco
Nel senso che ci sono insediamenti industriali molto forti che devono crescere e dall'altra danno nel senso punto di riferimento anche al settore energetico per lo meno con riferimento all'alimentazione
Della Della mobili del settore trasporti della mobilità e quindi il tipo di investimenti che devono fare per esempio le reti ENEL
In particolare penso alle di distribuzione viene nel e già oggi fronteggiano un fabbisogno investimenti molto significativo perché la distribuzione ha cambiato natura rispetta i templi
Di quando facemmo le prime la prima liberalizzazione col decreto Bersani all'epoca la distribuzione essenzialmente
Un
Diciamo gestiva un flusso che andava dalle centrali elettriche agli ai consumatori famiglie piccole imprese e così via
No oggi la della distribuzione non è unidirezionale la distribuzione deve gestire escluso dalle file dei flussi che sono come minimo bidirezionali se non multi direzionali cioè chi entra chi esce dalla generazione diffusa il e quindi tutto il tema delle rinnovate perché questi sono gli anni investimenti qui stiamo sapendo che ci sono altri investimenti ulteriori già lo sapeva ma insomma emerge con forza
Se facciamo un disegno di intermodalità del paese è dove vanno collocate le connessioni con la redistribuzione dalle colonnine elettriche a all'alimentazione del delle infrastrutture di del aeroportuali ferrovie eccetera insomma altrettanto il discorso che facevano
P tre Chini Torelli sul tema della delle dei biocarburanti dei biogas
Dove noi abbiamo quali sono i settori acqua Bay tre che si connettono nel sistema intermodale con gli altri che invece usano l'elettricità e che hanno bisogno di altre fonti di alimentazione e così via sintesi
Abbiamo bisogno di una politica industriale dei trasporti che faccia un disegno della resa evidente intermodale italiana collegandola con la legge intermodale europea
E dentro quella come dire collo che e che quindi che collochi ogni inventore di trasporto nel suo ruolo
Intorno a questo disegno diventa molto più facile pensare una politica industriale per l'Energia una politica industriale per la produzione
Di per le filiere industriali chiamata a sostenere il settore della mobilità
Mi fermo qui grazie a tutti grazie da parte
La macinare ci son dei son della conversione merita negarsi a Unioncamere per la splendida ospitalità e grazie a tutti coloro che ci hanno seguito viene screening
E a senile