Strade sicure - Infrastrutture, tecnologie, educazione per una mobilità sostenibile - Esperti e Rappresentanti delle Istituzioni a confronto

A Edvard o no prima Anna il Papa ed migliaia no prima
Buongiorno a tutti sono felicissimo di vedere tanti tanti tanti giovani
E sono certo che mezza voce anche Gaia
Ho pochissimo tempo quindi un fatto un piccolo appunto
Così per
Snellire il tutto
Il diciannove luglio del due mila undici intorno alle nove e dieci rientravo
Dal Circeo con la mia moto
Sulla mia direzione
In marcia compatta era completamente libera
Che è all'altezza e laghetto dell'Eur o dell'incrocio
L'auto dalla corsia opposta alla mia ha fatto un'inversione
Qui cercato di evitarla ma l'Orta da sulla parte posteriore a trentotto a trentotto chilometri orari
Scivolando sull'asfalto l'auto che sopraggiungeva dietro quest'auto mi ha travolto facendomi scoppiare il midollo spinale
Per fortuna avevo il casco integrale e la la la la ruota dell'auto mi passò sopra il casco
E mi fratturò anche il setto nasale
Entra in coma per un mese
Lottando tra la vita e la morte
Dopo un mese
Mi trasferirò con l'ambulanza Montecatone centro riabilitativo dove rimase cinque mesi
In quei cinque mesi sono stati molto duri perché pensare che
Io facevo tria trono prima
Tiravo su addirittura
Novanta chili di banca dopo un mese fermo immobile non riuscivo neanche a dire su un chilo di preso
Limite segnarono ad essere autonomo
Pur essendo paralizzato dalla bocca dello stomaco in giù
Mi ero convinto che se ero rimasto in vita era perché avevo mia figlia Gaia
Che aveva bisogno di suo padre
Purtroppo non fu così
Dopo otto anni tra il ventuno e il ventidue dicembre Gaia mi chiese di uscire con i suoi compagni di classe per andarsi a mangiare una pizza a Ponte Milvio
A patto che rientrasse entro mezzanotte e mezza
A mezzanotte e mezza provo chiamarla ma non mi risponde
Strano
Qualcosa era successo
Ero a casa di amici mi preciso verso casa verso casa sua e a corso Francia
Vedo due sagome sull'asfalto coperte da un lenzuolo
E chi è mi lì
Mi dissi qua quel successo qualcosa di grave rapina di polizia tutto transennato
Citofono a casa e non mi rispondo se non mi risponde nessuno in quel momento
Percepisco che una di quelle due sagome era Gaia
Mi precipito corso Francia dove era tutto transennato
Chiedo al comandante dei vigili poter riconoscere mia figlia sapendo che l'altra ragazza coperta dalle non solo era sua Camilla sua amica Camilla
Dal forte impatto aveva perso i documenti telefono e chiavi di casa mai più ritrovati
Non Agorà nessun genitore di andare riconosce il proprio figlio sull'asfalto e chiude gli occhi
Il conducente era un ragazzo di venti anni ricettivo già sospesa la patente tempo prima e al momento dell'impatto risultava con un tasso alcolemico uno punto quattro
Dopo tre ore
Che inviava quattro messaggi su WhatsApp l'amico accanto
E corpi le ragazze a novantaquattro chilometri orari all'incrocio
Naturalmente col semaforo rosso
Ai fini ai funerali c'era
Mezzaroma
Mi colpì un bel ragazzo alto con le lacrime che mi fece largo le condoglianze
Era al tavolo quella sera con Gaia e Camilla
A distanza di due anni a pochi metri di a pochi metri prima di Gaia Kamilia
Morì anche Luino per una buca asfaltata male
Pensate che muoiono sulle strade italiane per incidenti stradali più di tre mila
L'anno
Dopo la morte di ghiaia ho costituito la Fondazione Gaia fu Fremantle
Ho lasciato il lavoro
Che per me è diventato la missione
Vado nelle scuole di tutta Italia insieme alla polizia stradale
A sensibilizzare i ragazzi a fargli capire
Che la vita è preziosa e basso secondo per perdere la vita o rimanere invalidi per sempre
E non si può più tornare indietro
Fino adesso ho incontrato circa quindici mila studenti
E posso dirvi che i ragazzi hanno bisogno di queste lezioni di sicurezza stradale
Sono completamente all'oscuro dei pericoli
Per farvi capire ad esempio quando chiedo quanti di loro si allacciano la cintura di sicurezza nei sedili posteriori
L'ottanta per cento non indossa
E con un video di un cache Tess si rendono conto che è un salvavita
Qui accanto a me c'è Andrea Alfredo pagano della terza media dell'Istituto Dante Alighieri che dopo la mia elezione ha voluto scrivere una poesia
Che mi ha colpito tanto
E mi sembrava più giusto che venisse qui lui arrivi dalla davanti a voi
Grazie
Buongiorno
La voce per la vita
Non sento il dolore che avete provato ho pianto per la disperazione che vi ho causato quel rumore quella notte scura mi ha fatto molta paura
Per me è stata davvero dura ma adesso da qui posso toccare la luna ma purtroppo posso Park non posso parlare perciò una cosa mi chiede di fare il fatto arrivare la mia voce come se fosse una luce
Parlate di me racconta della mia morte così che nessuno sfidi più la sorte dite ai ragazzi che si guida con cura perché ogni Pita precise pure ditegli che la strada può essere sicura se la percorrono con attenzione e misura
Fategli capire che cosa aveva fatto che devono mantenere il pranzo che tutti i segni devono rispettare persa Nissan il potere rimane grazie
Grazie grazie deprime il tavolo cisterne i genitori di Leonardo anche il l'amico
Di Iaia con cui e hanno condiviso purtroppo questo grande dolore
Voglio dire qualcosa
Quel ragazzo alto e bello che diceva che stava là funerale e appunto di Gaia era appunto mio film nostro figlio Leonardo che pochi due anni dopo
Che Gaia se n'è andata se n'è andato anche lui sulla stessa strada per una toppa non transennata e non controllata
Purtroppo sono cose che
Non dovrebbero succedere sono cose previste prevedibili che però continuano a succedere troppo spesso sia per i lavori stradali sia per
No poca attenzione che molti dubbi si mettono sulla strada e questo è molto importante ragazzi dovete tenerne conto rende conto anche quando sarete grandi che farete che andrete a lavorare
E dovete essere responsabili di ciò che fate perché le conseguenze potrebbero essere terribile su qualsiasi cosa grazie grazie chiedevano presidente Rampello che è arrivata a un se introduce lui saluto
Niente
Tanto buongiorno a tutti
Buongiorno innanzitutto Adriana Elena
Ingegnere ma in questo caso davvero persona straordinaria
Che costringe tra virgolette le istituzioni
A prendersi a cuore questo argomento scivoloso
Talvolta tristissimo
Perché questi incontri mi riferisco in modo particolare i ragazzi
Sono non un inciampo delle istituzioni ma una volontà di affrontare un tema difficile in maniera seria
Quindi non ci incontriamo qui con voi lo facciamo oggi
E magari non so quando capiterà di nuovo con le stesse persone
Ma ciclicamente ci siamo presi questo impegno già da due anni
Incontriamo scuole quindi insegnanti ma prevalentemente studenti
Accompagnati dalle autorità civili militari che comunque offrono la loro testimonianza
Portano il loro contributo di dati
E anche le loro proposte per cercare di migliorare lo stato delle cose
Quindi non è un incontro occasionale ci tengo a precisarlo è un incontro che ormai è diventato una meravigliosa tradizione qui a Montecitorio la tradizione della Camera dei Deputati tesa a sensibilizzare il più possibile la società nelle sue molteplici sfaccettature affinché appunto si possa ridurre il rischio di incidenti stradali quindi desidero ringraziare
Tutti tutti presenti le scuole d'autorità i tecnici per aver aderito a questa iniziativa
Volta ad affrontare un argomento che ogni giorno in ogni angolo del mondo coinvolge milioni di persone causa incalcolabili conseguenze sulla vita
Sulla salute
Lo avete già ascoltato e lo ripeto siamo di fronte alla prima causa di morte per
Bambini e giovani tra i cinque e ventinove anni
Lo sentirete ripetere ancora questo numero ma nessuno ha il diritto di abituarsi
A questa tragedia
Anche all'equo
Di questa misura
Va oltre alla
Causa di enormi danni economici
Stimati per ciascuna nazione occidentale tra l'uno e il tre per cento della propria capacità di produrre ricchezza
Tra costi diretti e costi indiretti
La particolare attualità e gravità con cui si pone l'incidentalità stradale nel solo due mila ventidue in Italia ha comportato circa ventidue miliardi di euro di costi di cui diciotto per incidenti stradali con lesioni a persone
E secondo una stima dell'Associazione nazionale imprese assicuratrici
Cioè l'ANIA intorno a quattro miliardi per gli ulteriori incidenti
Numeri
Però i numeri a volte aiutano se vengono comparati
E quindi per darvi un ordine di grandezza
Vi dico che l'ultima
Manovra di bilancio dello Stato italiano
L'Italia come sapete la settima ottava potenza più industrializzata del pianeta
è costata trenta miliardi
Ventidue e trenta praticamente come se andasse via ogni anno un'intera leggi di bilancio di una delle Nazioni più prosperosa idriche del mondo
Anche attraverso questo ciclo di incontri con voi ragazzi delle scuole superiori questa istituzione
Desidera dare il proprio contributo per ridurre tentare di farlo l'incidentalità stradale unendosi ad altri istituzioni
Ai ricercatori ai tecnici che si occupano dei diversi settori che incidono su questa materia nella certezza che tutto ciò che ciascuno di noi può fare
A favore della sicurezza è un po'come se ci fate caso se ci prestato attenzione generare nuova vita senza neanche dover la concepire immaginate che nel due mila ventitré se non avessimo avuto incidenti è come se fossero nate due mila tre mila trentanove
Persone in più oltre al tre mila trentanove nuovi bambini tanti sono stati i morti per incidenti stradali in quell'anno ed è come se avessimo guarito duecentoventiquattro mila seicentotrentaquattro persone in più finite in ospedale per ferite o menomazioni
Praticamente facendo un rapido conto
Nuovi dieci anni come se potessimo avessimo questa facoltà di generare
Trenta mila nuove
Persone
Trenta mila nuovi bambini in dieci anni
In linea con il piano globale per il decennio di azione per la sicurezza stradale due mila ventuno due mila trenta che i governi di tutto il mondo hanno istituito attraverso una risoluzione dell'Olmo
Quindi anche questo ordine di grandezza ci aiuta a capire la gravità della situazione se n'è occupato persino l'Organizzazione delle Nazioni Unite
Con il piano strategico dell'Unione Europea se n'è occupato
Il parlamento europeo
E il suo organo esecutivo fatta a Bruxelles e con il piano nazionale per la sicurezza stradale per un incremento della consapevolezza su questo tema
Vi saranno oggi mostrati dei suoi diversi aspetti consapevoli che per combattere questo fenomeno è necessario affrontarlo attraverso varie angolazioni un approccio multisettoriale un coinvolgimento di ogni settore della società
Le politiche pubbliche devono porre al centro questo impegno garantire normative più stringenti promuovere il miglioramento delle infrastrutture statali sempre più all'avanguardia in grado di ridurre i rischi per chi le percorre sensibilizzare al massimo i gestori stradali
A una gestione manutenzione e controllo impeccabili poiché la mancanza di manutenzione rende complice di omicidio stradale chi non la fa o chi non la fa bene
Sarebbe utile ricordarlo anche alle imprese
Che operano in questo campo per responsabilizzare le renderle immuni alle richieste corruttive o incline a risparmio sull'uso dei materiali però aumentare i profitti
Devono essere più consapevoli che fare a regola d'arte il loro lavoro significa anche salvaguardare vite umane
Occorre poi incentivare lo sviluppo di nuove tecnologie e strumenti di sicurezza attiva e passiva promuovere campagne di sensi sensibilizzazione su larga scala e molto altro
Ma può fare la differenza anche soprattutto la responsabilità personale
E una guida attenta rispettosa delle regole stradali comportamenti virtuosi
Come non utilizzare il cellulare mentre si guida rispettare i limiti di velocità non mettersi alla guida dopo aver bevuto tanto meno dopo aver fatto uso di sostanze psico alteranti
Pochi giorni fa sono usciti i dati dei tre mesi di applicazione del nuovo Codice della strada rispetto ai tre mesi dell'anno scorso meno venti per cento di morti sulle strade italiane
Sempre un'ecatombe però sessantuno morti in meno rispetto all'anno scorso sono pur un segnale incoraggiante
E a più controlli sul tasso alcolemico sono corrisposte meno multe
Perché evidentemente la gente ragione
Si concentra capisce percepisce i segnali che vengono dalle istituzioni
Si responsabilizza sapere che ci sono ottocento feriti in meno negli ospedali e sessantuno famiglie che hanno visto tornare a casa i loro ragazzi in più rispetto al cimitero dell'anno scorso
Rappresenta già un piccolo contributo
Ha anche alla natalità
L'uso del cellulare rimane di gran lunga la prima ragione del ritiro della patente in coerenza con la pericolosità e la diffusione di questo comportamento scorretto in particolare
Viene segnalato che su diciassette mila seicentosette patenti ritirate
Per otto mila novecentododici casi sia in conseguenza di un comportamento scorretto attraverso l'uso del cellulare mentre si guida cinquanta virgola sei per cento
Il dato
Proporzionale le quanto emerge ce lo dice appunto
La polizia stradale ce lo dicono i carabinieri
Questi i dati che consentono di confrontare quanto avvenuto nei primi tre mesi di entrata in vigore del nuovo codice della strada in particolare sono stati rilevati duecentoventisei incidenti mortali lo scorso anno e novecentosettantaquattro
Duecentotrentotto decessi lo scorso anno erano duecentonovantanove e via discorrendo ma
Ho voluto provare a coinvolgere grazie all'ingegnere Diana Elena
In questi incontri voi ragazzi delle scuole superiori perché possiate trarre beneficio anche come orientamento per le vostre scelte
Sui percorsi di studi da intraprendere poche qualunque sarà la strada che sceglierete avrete l'opportunità di contribuire in modo significativo
Al miglioramento della sicurezza stradale che non è un problema che riguarda solo gli ingegneri dei trasporti con le forze di polizia ma ogni settore e ogni professione
Se sarete appassionati di tecnologia ingegneria o architettura attraverso un'accurata progettazione costruzione di infrastrutture stradali sicure
Buona manutenzione etero tecnologie avanzate per ponti e viadotti sicuri sviluppo di sistemi di traffico innovativi semafori intelligenti segnaletica chiara potrebbe ridurre il rischio
Di incede incidenti mortali
Anche se vi appassiona la tecnologia il mondo della data scienza della programmazione o dell'intelligenza artificiale avrete la possibilità di lavorare su sistemi di guida automatizzati sensori intelligenti nuovi strumenti che possono aiutare a monitorare il traffico in tempo reale
E prevenire comportamenti rischiosi
Se a Mary della medicina o la psicologia
Potrebbe dare un importante contributo alla riabilitazione delle vittime o nello studio dei comportamenti di guida medici e psicologi hanno un ruolo fondamentale
Su prevenzione e supporto psicologico per le vittime di incidenti ma anche nel sensibilizzare
Ai rischi legati alla guida
Anche nel mondo delle scienze sociali dell'economia e delle politiche pubbliche alla sicurezza stradale è strettamente legata ad esempio la gestione delle risorse la pianificazione urbana
Le scelte politiche economiche sociali infatti hanno un impatto diretto sulla creazione di normative che regolano la sicurezza sulla destinazione delle risorse sugli investimenti in infrastrutture e tecnologie prevenzione formazione dunque anche
Le politiche economiche hanno un peso
L'educazione e la formazione possono fare la differenza in questo campo quindi sia che siate attratti dal mondo dell'insegnamento
Sia che vi appassioni la comunicazione e il marketing con le relazioni pubbliche potrete incidere in modo essenziale sui pericoli della strada e sull'importanza di comportamenti responsabili
Ognuno di voi
Può quindi dare un contributo significativo con la professione che svilupperà da adulto
Ma può darlo soprattutto come cittadino quindi adesso oggi subito attraverso la responsabilità verso se stessi e verso gli altri perché dobbiamo ricordare
Che comportamenti scorretti alla guida lo abbiamo ascoltato drammaticamente poco fa comportano spesso degli omicidi di persone innocenti
Ragazzi che attraversano la strada
Guidatori di altri mezzi tra volti a loro insaputa passeggeri di ha avuto incolpevoli situazioni che producono anche un senso di colpa con cui si sarà chiamati a convivere per tutta la vita
La salvaguardia della vita umana dipende dunque da ciascuno di noi e da ciascuno di voi
Affrontiamo il nostro diritto a vivere
A divertirci
A socializzare
Consapevoli che la vita eh sacra
E vale la pena
Sentirsi coinvolti
Nella sua cura
E nella sua tutela
Grazie a tutti e buona mattinata
E chiede vicepresidente munizioni
Ma
Buongiorno buongiorno a tutti
Un ringraziamento particolare a Fabio Rampelli al presidente Fabio Rampelli che anche attraverso le parole vere le parole che arrivano dal cuore
Dimostra ancora una volta la sua sensibilità
Unita alla responsabilità di rendersi protagonista di progetti reali che riguardano la coscienza sociale collettiva oggi sul campo della sicurezza stradale
Toldo ovviamente tutti coloro che interverranno ci saranno interventi del ministro costretto dal ministro Nordio tutti i relatori un abbraccio particolare però
Voglio darlo a tutti i ragazzi
Ai genitori di tutti i ragazzi le vittime di incidenti o in incidenti stradali
Loro i genitori sono testimoni di tragedie lo diceva prima bene Presidente Rampelli il loro essere qui costituisce insieme un monito è un esempio
Soprattutto voi voi studenti delle scuole medie superiori siete chiamati a essere un esempio
Viviamo in un tempo in cui anche rispetto ai comportamenti da tenere alla guida di una macchina di una moto prima macchinetta
La prima condizione essenziale è quella dell'educazione
Viviamo un tempo che in molti ambiti della vita sociale ha smarrito il senso stesso dell'educazione
Riflettiamoci insieme non è un caso se a scuola le materie che riguardano l'educazione artistica educazione civica l'educazione musicale educazione tecnica
Definiamo così premettendo la parola educazione perché soltanto dallo studio delle norme dei principi delle conoscenze dei valori nei vari campi si sviluppa la consapevolezza di poter poi abitare me ne Giare quegli ambiti educazione stradale e anche soprattutto questo e soprattutto rispetto delle regole come pre condizione di vita
E rispetto dell'altro come precondizione di civiltà fermarsi uno stop o dare precedenza e la prima norma di civiltà di una comunità
Bisogna essere intelligenti come i semafori a cui faceva riferimento il presidente Rampelli non stupidi
Superare lo stop passare col rosso bruciare la luce arancione perché tanto ce la faccia passare prima non osservare il diritto di precedenza dell'altro e la prima forma di prevaricazione e di sopraffazione
E maleducazione
La stessa parola educazione lo sapete voi che fate gli studi classici arriva dalla latino ed ulcere cioè tirar fuori ma deriva dalla parola Duce re
Che significa guidare
Proprio così guidare con quel prefisso la eh che indica il movimento verso fuori
E allora seguitare sinonimo di educazione capite da soli come mettersi al volante di una macchina o di qualsiasi altro mezzo significa avere rispetto degli altri
Poi mi scuserete se queste parole possono suonare alle vostre orecchie come il richiamo di un vecchietto di una lezioncina da Matusalemme però vedete la tragedia di un papà di una mamma di un fratello di una sorella di un fidanzato di una fidanzata
Nel dover prendere atto di una vita cancellate distrutta per quella mancanza di educazione alla guida diventa insopportabile
L'educazione stradale eh educazione alla vita nel rispetto della vita altro voi
Allora siate gentili siate tolleranti e massimamente intolleranti con voi stessi prima di tutto quando state per superare con i vostri comportamenti non un limite di velocità
Ma il confine che vi separa tra la vita e la morte
Tracciò che potete crossare voi stessi e ciò che potete che o sarà gli altri
Vale per la velocità vale per ciò che pensiamo di te poter fare contemporaneamente mentre guidiamo una macchina
Alcune circostanze le ricordava prima il presidente Rampelli il telefonino come prima causa di incidenti il tempo di reazione tra quando abbassiamo l'occhio verso lo schermo del telefonino
E quanta strada percorriamo in quel lasso di tempo è esattamente il confine che mi separa o può separare tra la vita e la morte
Perché il tempo di reazione da quando alziamo lo sguardo al telefonino quando dobbiamo frenare e annullato
è scientificamente provato che la lettura di un messaggio o dover per forza scrivere rispondere in quel momento a un dannato messaggio di forza significa essere dannati per sempre
Però sembrano fesserie o sembrano i discorsi del i suoi di genitori sui vecchi guardate che da questo passa esattamente quello che noi siamo e ciò che ci di finisce oggi essere persone che sanno abitare in una comunità
Voi lo farete anche in un prossimo futuro studiando approfondendo gli studi magari anche nell'ambito della sicurezza stradale con tutte le applicazioni che può e deve riguardare la sicurezza però non saranno i sensori nei viadotti semafori intelligenti intelligenti ed in intelligenza artificiale se non viene prima di tutto la consapevolezza di ognuno di noi
Che senza quell'impegno sarà tutto inutile dunque amate voi stessi amate voi stessi
Siate egoisti perché da questa consapevolezza farete
Il più bel regalo a voi e a chi vuol bene buon lavoro e complimenti
è lì è arrivato il il ministro Crosetto e
Tutte l'amministrazione
A indicare
Non so no buongiorno a tutti
Ma non mi aspettavo di passare direttamente dal dall'entrata al palco io
Ringrazio
Fabio per l'invito con oggi ma legato soprattutto tutti voi che siete qua presenti
Sia i ragazzi sia i genitori
Quando vice presidente Rampello e mi ha chiesto di essere presente progetto io cosa posso occuparmi contributo posso portare la ministra difesa posso portare il contributo la genitore che ti aspetto a posso portare un po'di buon senso no no no no
Non ho altre cose che che posso dirvi tra me mi è venuto in mente
Si parla di una cosa concreta che non c'entra nulla con gli incidenti
Con gli incidenti auto ma in qualche modo si ricollega
Qui la norma obbliga
Fino a qualche anno fa c'erano moltissimi incidenti
Molti di più
Almeno un giovane al mese erano tredici danno
Si schiantano con gli Erie cadeva
Un'era fa mille chilometri all'ora non trenta cento come una macchina
Un ero si muove su tre dimensioni non soltanto su due
Ma l'Aeronautica decise che tredici erano troppi
E sono molti meno rispetto agli incidenti stradali
E mise delle regole
Il signor delle regole
Se obbligo da rispettare
E gli incidenti drasticamente scesero
Nel novanta per cento
Seguendo delle regole
Seguono delle impostazioni
Sapendo che quando tutti vige un mezzo che sia un aereo sia un'auto che si è una moto bensì a qualunque mezzo
Seguire le regole che sono fissate per la tua sicurezza alla fine tutto si corre insomma
Allora
Ho pensato fosse importante parlare di questa esperienza perché si è impossibile farlo con un mezzo molto più veloce
Molto più difficile da gestire comune aereo se è stato possibile per la nautica ridurre drasticamente il numero di incidenti la dobbiamo porci
Lo stesso tema lo stesso obiettivo sugli incidenti stradali
E come si si può fare come ha fatto l'avevamo
Con delle regole chiare
Seguendo le disposizioni precise sapendo che se qualcuno più anziano dice lo sentivo prima dal vicepresidente mole
Che un messaggio Whatsapp può essere può costare una vita che un telefonino guardato per interessi guida può essere la causa di una morte
Persino il poco per volta
Trasformiamo il buonsenso in cultura
E i consigli dei genitori rompiscatole in qualcosa che interiore iniziammo perché
Pensiamo e quello che è morto il nostro amico uno che poteva essere un nostro amico uno che poteva essere nostro vicino di banco con una coperta smalto fratello
E se riusciamo a farlo
Non partendo dal dall'alto cioè dei vecchi che sono sempre noiosi
E che superati dodici tredici anni perdono qualunque tipo di possibilità ed internazionale Ale quei figli e la cui dichiarazione reale quella corna con gli amici
Che si nasce invece dal basso cioè da da dei più giovani io penso per cui ringrazio Fabio per questo per questo
Per questa iniziativa forse più facile
E guardate
So Moriero molto di più
Ragazzi in incidenti di strada di quanti
Soldati siano morti italiani negli ultimi anni nelle missioni internazionali
è una strage continua costante che non si ferma che c'è tutte le settimane e
A cui ci siamo talmente abituati Pyongyang l'uno stralcio
Perché non riempiamo pagine di giornale quando succede un fatto grave c'è un morto c'è un assassino c'è
Un vale per me anche quando un militare succede qualcosa o militare
E non ci sono più pagine dei giornali su centinaia di ragazzi che perdono la vita
Come se fosse un fatto scontato
Perché la morte ci si abitua la morte
Così come ci si abitua nei luoghi dove ci sono guerra non li contano neanche più i morti non ci siamo abituati a questa guerra che perdiamo ogni giorno sulle strade
Come se fosse una cosa scontata contro cui non puoi fare nulla qui riporta presenta la nautica perché non esiste nulla di scontato che non si possa combattere
Soprattutto quando basta buonsenso quando basta un po'di regole quando basta ripetere le cose quando basta seminare un po'di cultura e allora ecco ho detto Fabio consideravo la considero tuttora a mia presenza come Ministero Difesa inutile qua considerata la presenza di un padre e un fratello Livorno troppo tra tra qualche anno spero più tardi possibile un mondo però più presto possibile nonno ma
Fondamentale e iniziative di questo tipo uscire da queste stanze di fondato nelle scuole ripeto a farla crescere dal basso
Perché siete voi maestri siete voi che potete salvare le vite dei vostri coetanei no
Perché se glielo diciamo noi non ci scorta
Perché siamo vecchi
Perché siamo padri perché siamo per definizione ripeto dopo i tredici anni rompiscatole perché non capiamo e non riusciamo a capire l'importanza il telefono e il fatto che uno debba risponde mente cioè voi potete farla capire molto più facilmente
Per questo ripeto grazie per essere qua grazie
Ai genitori che sono qua grazie alle persone che ascoltano queste mie parole comma con sofferenza ma io penso che tutti insieme istituzioni e ragazzi possiamo in qualche modo muoverci perché questa cosa
Diventi cultura per quanto mi riguarda penso sposato questa iniziativa di Fabio penso che anche come difesa li sosterremo in questa in questa campagna per seminare
Un po'di buon senso useremo anche noi i nostri sistemi nelle nostre le nostre persone per a per portare questo per allargare questo messaggio il più possibile perché l'obiettivo di salvare vite è un obiettivo che noi ci poniamo con la difesa a tutti i giorni in altri settori mi sembra giusto porzione del settore in cui perdiamo più vite perché non esiste in nessun altro settore nessun'altro luogo come le strade in cui noi perdiamo vite soprattutto di giovani ogni giorno cui grazie Fabio per questo appuntamento e grazie a tutti
Ringraziamo molto il ministro che comunque a avendo anche competenza sui carabinieri diciamo cioè tanto e tanto che i carabinieri fanno a favore della sicurezza stradale con ed con la loro presenza sulle strade i loro controlli e quindi già già molto dal dal il suo ministero
Arriva a beneficio della sicurezza stradale e lei e intanto infatti tra noi oggi ore al primo tavolo che chiedo ai relatori del primo tavolo se possono
Sedersi
C'è anche un rappresentante delle dei carabinieri appunto diciamo che apre questa come avete capito non è la prima edizione no potrà essere
Non è la prima edizione del di queste di queste giornate
Nelle altre edizioni a rotazione ci sono stati i tecnici DiVersi e anche materie diverse che sono state toccate proprio perché quello che diceva il presidente Rampelli che questa riguarda tutti perché tante specializzazioni diverse
Nelle precedenti edizioni è stata presente la polizia stradale e quindi corpo di polizia del ministero dell'interno che molto fa ovviamente su questa materia ma anche i carabinieri molto fanno ed ecco perché
In questa edizione abbiamo chiesto anche a loro di essere presenti
Grazie
Stia
Dove il telecomando
Le domande
E quindi servono
Sembra tutto quindi
Perché è evidente
Su strada si muove
Quindi sentite
Perché è evidente su strada si muovono i cinquantatré milioni di veicoli
Tutti tutti usiamo la strada e quindi in realtà siamo tutti i pedoni questo la realtà
E coinvolge tutti perché le strade sono il fondamento della nostra vita il collega no amici città industrie paesaggi persone diverse
E soprattutto
E i come i numeri che ha ricordato Rampelli sono questi e torno all'esempio che ha fatto il ministro in realtà è come se ogni mese
Cadesse un aereo di linea questo tanto per dire tornare sul discorso aereo qui purtroppo ogni mese cade un aereo di linea e non voi non CD sì allarmiamo in realtà in realtà è come se questo accadesse e passo quindi subito la parola al primo allenatore che è il dottor Lazzaretti
Dirigente dell'Ufficio di statistica del ministero delle infrastrutture e dei trasporti
è responsabile di un gruppo di lavoro su statistiche relative all'incidentalità trasporti e infrastrutture stradali il metà creato questo gruppo di lavoro di cui anch'io faccio parte tra l'altro però molto importante perché ha messo al tavolo tutti i ministeri competenti
E e i lavori di questo si svolgono periodicamente dando molti frutti perché proprio l'interscambio diventa fondamentale per migliorare le situazioni
Mi sentirei
Buongiorno a tutti e tutti innanzitutto mi ringraziare l'ingegner Adriana Elena e mi ha concesso l'opportunità di poter partecipare in qualità di relatore a questo importante convegno sono anche onorato di poter parlare davanti a questa platea composta da tanti studenti delle scuole superiori
Reputo la Lollo presenza importantissima perché si tratta di ragazzi e ragazze che si stanno immettendo o lo hanno già fatto per chi ha conseguito già la patente B nel mondo degli utenti stradali maggiormente attivi
Perché riferisco così perché in realtà come vedremo più avanti
Anche l'essere Pedone significa rappresentare un utente della strada e questo lo Stato s'ognuno di noi ha acquisito sin da quando ha iniziato a camminare o comunque da quando interagisce a qualunque titolo sulle strade del nostro territorio
Ho anche una grande responsabilità perché il mio il mio il mio il primo intervento e mi è stato detto che abbiamo un'agenda fitta e sfidante dobbiamo rispettare il tempo a nostra disposizione
Andrei pertanto subito al dunque rispetto alla alla mia presentazione e partire dal titolo comodo potete leggere
Si fa riferimento a una collaborazione interdisciplinare ed integrazione delle competenze per combattere il fenomeno dell'incidentalità stradale
Questa sera fra assonanze vogliamo realtà esprime un concetto molto semplice ossia la costituzione di un gruppo di lavoro un gruppo di lavoro che ha delle competenze riverse ma al tempo stesso cerca di collaborare
Per far sì che le le le attività di analisi e di dati statistici portino ad aggiungere un palo a quindi a a incrementare a dare un valore aggiunto
A al lavoro che si fa e questo è fondamentale se noi pensiamo al fatto che questo valore aggiunto viene dato appunto dal fatto che si crea si cerca di contribuire a salvare vite umane sul sulle strade sulle strade italiane
I è un gruppo di lavoro che si è costituito nel due mila quindici quindi sono già diversi anni che che lei che lavora insieme che collabora
E con un decreto direttoriale dell'allora direzione generale della della sistemi formativi e statistici del ministero infrastrutture dei trasporti
E come ho accennato si occupa di condurre attività di ricerca e produzione statistica relativa agli incidenti stradali nelle strade italiane
Va fatta una premessa quando parliamo di incidente stradale nell'ambito del nostro gruppo di lavoro non facciamo riferimento a incidenti stradali che possono avvenire pari a un semaforo in cui due due due utenti si si toccano
Si si toccano alle danze ramo appunto invece in realtà l'incidente stradale è una definizione ben precisa
E definito come quell'evento in cui è quel voto almeno un veicolo sulla rete stradale verificatosi nelle vie o piazze aperte la circolazione che comporti lesioni quindi feriti a persone o eventualmente morti
E introiti il tempo di trenta giorni
Dal dal dal momento dell'incidente queste appunto definito la convenzione di Vienna delle mille novecentosessantotto
Quali sono gli aspetti che caratterizzano il il gruppo di lavoro ovviamente si parte da una mission la mission generale andremo a vedere molto schematicamente il quali sono le le
Attori che sono coinvolti all'interno di di questo gruppo interdisciplinare scopriremo perché
Ci sono degli obiettivi annuali e poi infine o una slide che Roppolo portare perché la l'ho chiamata definita prossime sfide o c'è ossia cosa dobbiamo ancora fare i per andare a migliorare costantemente questo questo lavoro di gruppo se vogliamo
Il tutto nasce da un obiettivo di carattere generale tenuta al piano globale dell'ONU che ha subito stato recepito dall'Unione Europea successivamente attuata dal da ogni Stato membro incluso ovviamente ovviamente l'Italia
Quale questo obiettivo principale si si fa riferimento all'ultimo decennio quei due mila ventuno due mila trenta in cui l'obiettivo principale e andare a ridurre della metà quindi il cinquanta per cento il numero di decessi feriti gravi
Questo quindi deve essere ha raggiunto attraverso anche delle linee guida se vogliamo delle dei che ti Haim indichi performance indicator s'che sono appunto gli indicatori di prestazione che ci consenta di monitorare alcuni elementi primarie rispetto al la situazione di incidente stradale infine su tutti ovviamente la velocità il il il concetto già accennato della distrazione alla guida
Altrimenti importantissima la guida sotto effetto di alcol o droghe
L'utilizzo di sistemi di protezione che ci permettono di di andare a ad intervenire in maniera in maniera fattiva rispetto a a un concetto di prevenzione del
Del degli incidenti quando parliamo di sicurezza non è solo che la leale agricoli ma ovviamente anche alle strade quindi alle infrastrutture stradali da ultimo il l'efficienza rispetto ai sistemi di soccorso quindi quanto siamo più rapidi nel intervenire dal punto di vista di soccorso sanitario a seguire l'incidente ma maggiore saremo sarà la la diciamo la la la possibilità di andare a a arrendere
Meno impattante le l'incidente stesso e al in di fatto c'è un ulteriore se vogliamo o un'ambizione quindi un una visione proprio assurdamente sfidante che il cosiddetto
Dice in giro quindi raggiungere entro il due mila venti numeri zero vittime
Due mila trenta chiedo chiedo domina cinquanta dico cinquanta soventemente si siede
Corretto
Cui ciò parlare diciamo dei componenti di di di questo gruppo di lavoro ovviamente in primis cioè l'Ufficio di statistica il l'ufficio che che dirigo da da circa un anno e e ha un po'il il ruolo di l'onere di coordinare l'intero gruppo di lavoro
Quindi in tal senso che riesce anche a pianificare e organizzare delle riunioni che tipicamente sono periodiche si si fanno almeno tre quattro volte l'anno
E ogni ogni riunione definisce dei singoli ordini giorno in cui si va a discutere seriamente del lavoro che viene svolto da da ogni singolo membro del gruppo od anche attività che spesso vengono vengono affluente portare avanti né in maniera
In maniera incrociata tratta al tanta creatività degli attori
Oltre a coordinare il gruppo riesce anche ad a a fornire delle ulteriori analisi quegli ulteriori contributi relativamente al al l'elaborazione di dati di natura statistica statistica che riceviamo
Dal in particolare dal dall'Istat
Come ultimo componente diciamo la legate all'attività del l'Ufficio di statistica abbiamo la la redazione e pubblicazione annuale del del rapporto Mitt quindi il rapporto del Ministero Ministero Infrastrutture Trasporti che annuale viene pubblicato sul sito istituzionale del del ministero stesso
Come dicevo tra i membri del gruppo di lavoro che rappresentano il ruolo fondamentale va citato in primis l'Istat l'Istituto nazionale di statistica
Che ha il compito di certificare i dati dall'Istat natura statistica in generale in ogni ambito ma nel caso di specie in relazione agli incidenti stradali
Per quanto concerne l'Istat Ostra Polato prese slide con relativi grafici perché a mio avviso rappresentano il fenomeno in modo sintetico ma altresì rappresentativo
Questo a lei è un po'il la la sintesi che dicevamo che ho cenato priva ossia il raggiungimento del Tronto mila trenta di un numero di decessi pari alla metà rispetto al all'inizio decennio ovviamente in questo grafico
Un po'lì due mila venti che il punto l'anno del se vogliamo del dello che da un lato inizio Govi d'
I dati sono ovviamente si è scesi perché si si circolava circolava molto meno però vedete che il dallo quel numero di trenta dei TIR tre mila trentanove si deve arrivare a quel a quel numero che è intorno ai mille cinquecento poco più entro il due mila trenta
E come vedete in blu realtà ci sono del alcuni fenomeni che stanno rallentando questo questo ottenimento del dell'Obiettivo
Io temo qualcuno lo vedremo più avanti però non ci devono scoraggiare noi andremo avanti e quell'obiettivo sarà assorbente raggiunto
Un'altra slide un grafico che
Schematico ma di fatto ci dà l'idea come impatto visivo di del fenomeno spesso incidenti stradali
In particolare abbiamo indicare in quali strade che avvengono e più del settanta per cento avviene se vogliamo in città quindi su strade urbane e di contro
In realtà però quando andiamo poi a vedere in basso a destra l'indice di mortalità quindi il numero di morti per cento incidenti o quello di dividerli arrivo alle lesività quindi feriti per cento incidenti vediamo che il l'aspetto diciamo la percentuale più alta ce l'abbiamo in strade strade extra-urbane
Questo perché
Perché ovviamente il diciamo ci sono alcune alcuni aspetti legati alla velocità ori spetta all'autostrada magari a una maggiore
Una minore sicurezza della strada stessa anche come come può essere morfologicamente
Realizzarono dalla sulla strada quindi e anche in termini di di feriti per numero di internet per cento incidenti lo stesso dato è più alto rispetto alla se non è stata Exor vale rispetto alla la fitta o rispetto alla le autostrade in realtà quale le strade un po'più alto numero di feriti però è legato proprio o se vogliamo alla a uno degli elementi principali che la la velocità
Quali sono le circostanze più frequenti quindi che più si si verificano ovviamente alla al quindici per cento quindi alla al primo associati stazione alla guida
E paio mancato rispetto della precedenza e come dicevamo omaggio accennato anche una velocità troppo elevata elevato comunque non congrua al al tipo di strada
Ho rappresentato questa quest'ulteriore grafico perché lo trovo interessante da un punto di vista di di analisi statistica
Nelle nelle righe troviamo il il il tipo di vittima passate mini passare il termine o in seguito alla collisione quindi con il il mezzo quindi si tratta di una matrice
L'indole vede rosso sono appunto le le le ricorrenze maggiori e notiamo che
Per quanto riguarda le numero maggiore si dà sul sul sul come tipo di veicolo sulle sulle autovetture e il le vittime principali sono i pedoni ovviamente o il i motociclisti o addirittura al gli occupati dove Touré quindi e lì quel cinquecentotrentadue identiche effettivamente che Lucio numero molto alto di di incidenti col col con morti e legati all'impatto tra tra autovetture
C'è anche un riferimento ai mezzi pesanti perché ovviamente rappresentano un tipo di di di di utenza stradale non non marginale
C'è un altro eroe dato indicativo la l'ultima l'ultima colonna del veicolo isolato significati le il il veicolo non ha impattato con con altri autori con la mia quanti veicoli scusare ma di fatto a autonomici dente
Tra virgolette da solo
E qua c'è un dato che poi
Intanto ove il velo abile accenno sul legato ai conducenti di monopattini elettrici
E nel due mila ventitré Cino stadi ventuno decessi i conducenti Ivano fatti ed etici di cui più più della metà quindi dodici proprio dove come veicolo isolato quindi hanno avuto l'incidente come dicevo prima da da da da soli senza impatto con altre con altre vetture
Un altro un altro contributo fondamentale sostanziale dato dal da al gruppo di lavoro da parte di di Aci
Che in ambito incidente stradale fornisce i seguenti studi anzitutto cc fa notare come l'Italia posizionata rispetto agli altri Stati membri
In appunto sul tema di incidentalità stradale
Sì
Ho avuto un un un numero
L'indicazione su sul tempo c'è un focus Simone partirà elettrici
Che adesso andremo a vedere prossima slide e poi il quello che fornisce Aci anche un'analisi elaborazione annuale
Dei dati relativi agevole che Diavolezza azione incerti statali quindi si va sulla intera Rete viario prima primaria e sia la Lisa quali sono diciamo le gli aspetti del territorio dove ci sono incidenza maggiore rispetto al al
Agli sci denti e questo messo una un focus sui monopattini elettrici perché è un fenomeno che uno dei fenomeni che sta rallentando appunto quell'obiettivo
Che che e divi dicevo al all'inizio
Se avete visto bene quel nel due mila ventitré c'erano si parlava di ventuno morti e qui abbiamo nel l'intero
Nell'intero anno sono osé predominanti dei sono duecentoundici significa un dieci per cento di morti uno su dieci ha un incidente con con il monopattino purtroppo precede
E di contare fondamenta importanza la collaborazione fornita dall'Istituto nazionale assicurazione contro gli infortuni sul lavoro perché
E oltre a trasmetterci dati sul tutti gli infortuni per noi è fondamentale il gruppo di lavoro andare a capire quali sono gli infortuni sul lavoro
Che avvengono su strada quindi con mezzo di trasporto coinvolto per infortuni o mezzo di trasporto coinvolto si intende l'infortunio occorso in occasione di lavoro o in itinere che avviene col coinvolgimento il mezzo di trasporto e sulla pubblica via
Questo è un grafico riassuntivo sul il in alto troviamo gli incidenti in generale sul lavoro
Diciamo che impattano anche sul e il rosso vediamo gli incidenti con forte del mezzo di trasporto e sotto effetto impiega i casi mortali
E troviamo che i casi mortali legati a mezzo di trasporto sul lavoro sono quattrocentocinque rispetto a mille centoquarantasette quindi Annona la percentuale ma molto alta
Oltre al quotidiano di immane lavoro di controllo e prevenzione che infettano sul nostro territorio e vitali vitale l'ausilio che le forze di polizia danno al gruppo di lavoro
I fatti rappresentano l'input al lavoro di analisi degli altri membri perché forniscono i dati degli incidenti stradali in collezione a persone attraverso i verbali redatti i dati che arrivano siamo sia informato Mac aggregata che in modo in modo puntuale
Qui ho riportato alcune delle sanzioni principali che si sono verificate il dispetto alla l'anno di riferimento al due mila ventitré e ci sono anche delle variazioni rispetto al due mila ventidue
E come vediamo il i comportamenti del sanzionati sono la la la la la toppa lo fila l'inosservanza del della segnaletica le ma cauto uso di dispositivi tra cui le cinture di sicurezza
Un elemento importante il seppure a un un rialza dello zero virgola otto sul mancato uso del casco però rispetto al due mila ventidue abbiamo avuto un amento di di queste sanzioni del cinquantadue per cento
Mi fa particolare piacere fare menzione su altri contributi fattivi che abbiamo sul gruppo di lavoro
E sono legate alla situazione i parenti vittime la strada che per noi forniscono delle disfunzioni testimonianze dirette contribuiscono in modo fattivo nelle campagne di sensibilizzazione informazione sul territorio in materia di sicurezza stradale
E tra le collaborazioni più attivo nel gruppo di lavoro mi mi fa piacere menzionare la situazione meridiani dell'ingegnere leopoldo Iovino e l'Associazione sotto gli occhi di Elena dell'architetto Graziella Graziella Viviano
Cueva Elenco del ulteriori contributi via via abbiamo annualmente io oppongo maniera continuativa da parte di di di altri di altri componenti del gruppo di lavoro che sono direzione generale del ministero delle infrastrutture trasporti per la sicurezza stradale e l'autotrasporto come hai scatta SPISAL e Anas
Come vi ho accennato prima alla l'obiettivo annuale
Di fatto la pubblicazione sul nostro sito del rapporto annuale Mitte sull'incidente ha registrato sì incidentalità stradali si può raggiungere attraverso le l'homepage principale la sezione Comunicazione e pubblicazioni
Quali sono le prossime sfide una maggiore attualizzazione i dati questo non è semplice cosa intendo attualizzazione Hilary riuscire a ottenere dei dati il più real-time è possibile quindi noi sappiamo per certificare di per fare uno studio fattivo
Allora due slide e ho terminato
E è necessario poter riavere i dati più più vicini alla al giorno d'oggi e lo analisi del contesto deve essere orientata oltre al alla parte in che riguarda il comportamento dell'utente stradale ma anche andare individuare degli elementi legati di felicità legati anche le infrastrutture quante le strade stesse e stiamo cercando di di andare a ad associare dei dati e anche legati a fenomeni come dissesto idrogeologico cedimenti strutturali
Da ultimo l'utilizzo di tecnologie avanzate gliela Seine se dall'analisi se diventa fondamentale perché ci danno no Silvio importantissimo per analizza
A lei come costantemente i dati dello sgravio incidenti stradali
Questa una slide molto lassa andando avanti però si fa riferimento a dal diciamo il numero di di di morti per milione di popolazione di tutti gli stati membri del europei dal due mila uno al due mila ventidue ed è i prodotta dalla European Transport Safety considera ladro in italiano e ti esserci e che ha sedi Bruxelles
Adesso sta scoprendo ma come si vede realtà tutti gli Stati e compresa l'Italia stanno o effettivamente applicando delle misure misure efficaci non l'avrete visto all'inizio perché è ovvio al perielio sfuggito però Bulgaria Romania probabilmente no stanno attuando delle misure così così efficaci perché partivano dal due mila uno con numero di di morti chi è rimasto pressoché pressoché simile situazioni molto simile all'Italia sono legati alla Francia che fetente sta sta producendo delle dei risultati assolo ente confortanti da cui anche l'Italia deve in qualche modo prende modello ma come abbiamo visto anche con l'introduzione del Nuovo Codice della Strada questi no questi risultati si stanno a solamente raggiungendo anche in tempi piuttosto rapidi
Io ho terminato grazie a tutti scusate vi è il tempo
Ed è mi sentite
Potete io introduco subito Domenico Crocco
Seppure Teti ecco chiaramente perché perché la multidisciplinarietà
Sulla strada praticamente i macro fattori sono almeno tre parliamo di macro fattori perché poi dentro ognuna di queste voci si sa infinite componenti quindi strada veicolo o uomo
E nelle dottor Crocco
Ne è il primo e delegato è segretaria generale di P. Archi Italiana associazione mondiale della strada
E perché proprio perché e l'Associazione magari la strada esiste in quanto è importantissimo questo confronto
Continua anche con tutti gli altri stati membri su tutte le materie e quindi chiaramente P. Arquette è anche un osservatorio perfetto per festa grazie dottore
Grazie a voi io
Voglio intanto ringraziare oltre Adriana l'onorevole Rampelli presenterà un pelli per questa beh sì una iniziativa che porta avanti
Che educazione stradale
Ed è
Anche una possibilità di confronto con le vittime dalla strada i parenti delle vittime a cui vorrei dedicare questo mio intervento un intervento che si svolge di fronte una generazione digitale e che vorrebbe portare in qualche modo anche speranza rispetto a questi numeri drammatici che ci sono stati rappresentati quindi un milione duecento mila morti l'anno settima causa di morte nel pianeta prima come dice l'onorevole Rampelli prima
Per quanto riguarda i giovani
Ma anche delle sfide che sia l'Unione europea sia
Le Nazioni Unite si sono posti quindi sfide enormi entro di Mila trenta dimezzare il numero delle vittime entro il due mila cinquanta
Hanno annullare il numero delle vittime quindi zero morti Visions Siino
Tutto questo sarebbe praticamente impossibile da raggiungere senza il conforto e l'aiuto
Della tecnologia Arnoldi qualsiasi tecnologia dalla tecnologia guidata dal principio Setti Text quindi la sicurezza al primo posto
Prego regia di mandare tanto sono noti
Allora incominciamo dalla
Dalla guida autonoma
Allora
I dati ci dicono che il novantaquattro per cento degli incidenti dipende dal come causa come concausa dal fattore umano
Quindi se negoziato consideriamo un milione trecento mila morti l'anno
E potessimo eliminare quel novantaquattro per cento di
Morti dovuti al fattore umano ad un cattivo comportamento del conducente come causa come concausa avremo un risparmio di vite che voi stessi potete calcolare facilmente
Praticamente quasi un azzeramento delle vittime
La guida autonoma in questo senso è una speranza straordinaria la cui autonoma riguarda il futuro in realtà l'abito tono è già presente
Per dire diciotto è stato varato in Italia un decreto ministeriale del ministero infrastrutture
In cui si apre ufficialmente ai teste
Autorizzato dal ministero di guida autonoma quindi in questo momento mentre noi stiamo parlando
Ci sono nella città di Parma dei veicoli ha guidato talmente autonoma con un conducente che sta lì pronto a intervenire in casi di incidenti ma non è non ci sono mai non ce ne sono mai stati
E percorre la strada statale il raccordo il centro cittadino con assoluta autonomia quindi questa macchina guidata dall'intelligenza artificiale
E in grado appunto di evitare il gruppo il novantaquattro per cento di di incidenti dovuti al fattore umano quindi apre una speranza straordinaria sempre che appunto sia il criterio della sicurezza e non quello della velocità o non soltanto quello del profitto a guidare appunto questa questa tecnologia
Ecco qui abbiamo appunto una rappresentazione di questo novantaquattro per cento
Il futuro addirittura potrebbe essere quello di automobili a guida autonoma ma anche come dire telecomandati e come le piste diciamo con cui le piste di automobiline con cui tutti abbiamo giocato da bambini
Quindi una centralina unica centralina che collegata con cinque g o con altri strumenti alle automobili è in grado di bene per esempio lungo un'autostrada
Telecomandati a distanza evoluta e che viaggino alla stessa velocità
Alla stessa distanza e quindi producono l'effetto pista telecomandata dove gli incidenti non si verificano perché ovviamente
C'è un un una una comando a distanza che che lievita e che sostituisce diciamo
Il conducente ma sostituisce anche la possibilità di incidenti che il conducente può produrre
Ora i fattori della sicurezza stradale come è stato ricordato prima da Adriana Elena sono il fattore umano torture veicoli fattore strada
Tutti questi tre fattori sono in realtà tutti quanti come dire contaminati dalla tecnologia ma contaminati positivamente pensiamo per esempio alle campagne
Le campagne di prevenzione come quella dell'ANAS Guida e Basta molto efficace
Pensiamo alla possibilità di realizzare dei video corsi ora non conta con grazia la registrazione di questa di questa di questa in questo incontro possiamo consentire a tanti di fruirne anche quelli che non hanno avuto appunto il privilegio di poter essere presenti questa mattina
Il veicolo
Non sanno mai e la realtà che dà su dallo scorso luglio
Ogni veicolo europeo nuovo dovrà essere dotato di Hadassah e quindi sistemi di assistenza alla guida
Molto importanti pensate per esempio alla frenata d'emergenza e quindi
Un sistema che anche se il conducente non si attiva non se ne accorge e in grado di bloccare il veicolo nel caso in cui stia in battendo in una persona o in un altro pericolo quindi questo sistema fondamentale
Ugualmente per esempio l'al collo qui la predisposizione per l'al collo quindi un'automobile che non parte un motore che non parte perché sente un tasso alcolemico maggiore
All'interno del veicolo e quindi non consente al veicolo di partita ecco questi elementi sono soltanto alcuni degli elementi di cui i nuovi veicoli sono dotati ma anche queste appunto ci possono condurre verso quei risultati sfidante a cui tutti quanti noi tendiamo la strada fattore importantissimo
Allora parlo per esempio dalla Smart prodiana se la strada digitale la strada attualmente è in grado di fornire al conducente una serie di informazioni sul traffico sulle condizioni meteo sullo stato della pavimentazione che portano il conducente a guidare consapevolmente ugualmente la strada Smart
Penso per esempio al ponti e viadotti ricordate quanti quanto impressione c'ha fatto alcuni crolli
Di di di di ponti qualche anno fa
Soprattutto qualche anno fa ma in ogni parte del mondo ne avvengono purtroppo
Periodicamente
Il ponte senso Rizzato e Cosma per e in grado di restituirci notizie sulla sua salute quindi di dirci se Abele difettosità da tra virgolette curare intervenendo con una manutenzione e in questo modo evitando il crollo delle infrastrutture ha quindi vedete come la tecnologia se facendo passi da gigante per evitare appunto
Gli incidenti a contenerli al massimo
Come è stato ricordato gran parte degli incidenti si verifica sulle strade urbane venne il settantatré per cento circa
Cinque per cento circa su autostrada e ventuno per cento su strade extraurbane un piccolo una piccola notazione vediamo questo cinque per cento sulle autostrade bene
L'importanza della tecnologia
Quando entrato in funzione il fiuto per la prima volta sulle autostrade sistematici controlla la velocità
E quindi reprime il comportamento scorretto in questo senso di alto eccessiva velocità
Il numero dei morti l'anno successivo si è dimezzato quindi vedi vedete quanto la la tecnologia ci porti speranza lì dove invece appunto vediamo soltanto appunto il morti e dispersi
Però questo ci induce anche a pensare che dobbiamo concentrarci fortemente sulle città e come farlo
Allora il codice della strada pena provato appunto al Parlamento come ricordava il presidente Rampelli ha condotto a un già in tre anni sia un risparmio di vite a un guadagno di vite di sessantuno unità quindi sessantuno persone in meno dimore
Un numero che speriamo possa essere destinato a salire
Ma come dire il codice è un codice
Forte che reprime una serie di
Comportamenti errati pensiamo soltanto all'uso del cellulare alla sospensione della patente
In caso di mancato rispetto di una serie di di di di regole che sono fondamentali per il traffico però è anche vero che la polizia stradale che compiono lavoro meritorie vigili urbani non sono presenti dappertutto non hanno la possibilità di guardare tutti i punti critici
E quindi un attraversamento per ogni attraversamento pedonale ogni incrocio semaforico non c'è questa possibilità
Questa possibilità però ce l'ha la tecnologia attualmente ci sono tecnologie in grado di monitorare con telecamere con intelligenza artificiale
Fotografare un un un un un'auto che passa con il rosso spie nel rispetto della privacy soltanto la targa e il l'immagine dell'infrazione
E e mandarla in tempo reale al ai vigili urbani e controllori della dalla polizia stradale questo in comune un guadagno straordinario il codice della strada ultimo aperto a questa possibilità quindi consente questa possibilità
Vediamo ancora qui la tecnologia quanti quanti per esempio pedoni può salvare cinquecento circa cinquecento pedoni sono morti
Lo scorso anno quindi
Anche sui sulle strisce quindi voi immaginate quanto un controllo telematico di dei semafori degli attraversamenti pedonali porterebbe in termini di guadagno di vite di risparmio di incidenti ma c'è anche un altro fattore fondante
Allora analizzando proprio qualche giorno fa o o lavorato per una relazione
A Ginevra ad una
Al verifica del tasso degli incidenti stradali
Di che di divisi per l'orario quindi
Quanti incidenti si verificano durante la giornata il giorno l'ora solare quanto diciamo quindi il traffico illuminato al massimo quanti se ne verificano al tramonto e quanti se ne verificano di notte
Potete pensare che sia il giorno il picco la notte il picco è al tramonto e allora dobbiamo se vogliamo veramente fare qualcosa di serio
Subito per fare scendere il numero degli incidenti
Operare sulla illuminazione del città delle strade soprattutto al tramonto in quella fase in cui la gente torna dal lavoro si muove ancora in modo molto più forte rispetto alle dieci di sera o alle undici di sera
Ma denominazione e scarsa quindi operare in poi su questo fattore e fondamentale e si dovessi indicare
Quali sono ceo dovessi anche stimolare le associazioni delle vittime a operare insieme alla politica insieme a rappresentanti istituzionali dove operare o pareri su questi due uno controllo telematico delle delle infrazioni stradali ed
Due illuminazione delle strade soprattutto lì dove c'è il picco dei morti e quindi altra questi due fattori che sono consentiti dalla tecnologia
Ci porterebbero veramente a un drastico ribasso del numero dei morti prima che la l'auto diciamo a guida autonoma
Sia ormai sia commercializza
E quindi per finire e l'ultima slide questa
Se vogliamo veramente abbattere quel numero dei morti quei tre mila in Italia qui e Ventimiglia in Europa quei un milione duecento mila nel mondo
Africa e India
Ogni anno
Testimoniano di una strage di di di di pedoni e non solo
Ecco dobbiamo cambiare il nostro paradiso
Dalla velocità alla sicure
E il futuro tra l'altro va anche oltre la strada perché proprio nell'imminenza forse nel giro di qualche mese può può darsi il prossimo anno
Vi sarà anche un'altra forma di mobilità cioè l'auto sarà in grado anche di alzarsi decollare e volare
E quindi c'è una società che sta operando già su Roma da vari anni
Che ha intenzione di varare un servizio di taxi volante sul dalla dal centro di Roma fino a Fiumicino ma altrettanto stanno facendo anche in altre città d'Italia in tutto il mondo sono incorsi gli esperimenti in questo senso quindi anche lì però dovremo operare come dire con con con il solito paradigma prima la sicurezza e poi il resto prima di tutto la sicurezza sei scritte questo e il il il messaggio
Vorrei appunto lasciare a tutti voi il messaggio anche di speranza di condivisione del dolore ma anche di speranza
Grazie
Io passo subito la parola dico al muretto N che è professore ordinario di diritto civile dell'Università di Bologna sul tema del diritto dell'automotive sulle nuove tecnologie nuove regole
Grazie grazie innanzitutto all'ingegnere Adriana Elena per l'invito al vicepresidente Campelli per l'invito e anche a Domenico Crocco pestati il contatto di questo invito da un anno a questa parte
E grazie a tutti voi che siete qui e che mi fate fare un salto nel passato perché quando avevo la vostra età ho sentito una cosa simile a questa e anche diciamo colpito da alcuni fatti molto brutti che ho avuto occasione
Di vedere e di persone ho cominciato a riflettere quella volta su questo tema e poi ho preso una strada che si è apparentemente allontanata ma evidentemente non troppo
E così prima di arrivare al titolo di quello che vi voglio dire che vi racconto una storia di un grandissimo giurista con cui ho avuto la fortuna qualche anno fa di scrivere due libri proprio sulle nuove tecnologie
Sulle auto che guidano da sole questo professore che a novantatré anni si chiama Guido Calabresi è stato il più giovane professore alla l'oscuro di Yale e ancora insegna
Tanti anni fa ha scritto un libro dal titolo costo degli incidenti nel quale diceva della mobilità in generale che come un dono di una divinità che con vele
è un dono per ragioni ovvie lo sappiamo tutti no tutti abbiamo una grande voglia di prendere la patente di avere un'auto un motorino di guidare perché ci dà l'accesso a tutta la libertà allo sviluppo della nostra persona
Ma anche chi resta fuori da questo e coinvolto perché tutto il nostro mondo quota attorno alla mobilità che un fattore abilitante di tutto quello che abbiamo dall'industria ai servizi naturalmente però si chiede un prezzo molto caro da pagare
E Calabresi lo identificava in un numero di vittime che erano molto più alte di quelle di adesso e diceva appunto come fare a gestire questi incidenti ha detto bene
Chi mi ha preceduto che sono degli incidenti che noi accettiamo come se fosse normale e purtroppo non lo è tant'è che spesso ci rallegriamo del fatto che sono mancate solo poche rispetto all'anno scorso ma sono sempre troppe tantissime persone
Che rimangono coinvolte negli incidenti e allora adesso molto brevemente utilizzo solo due dei miei minuti per raccontarvi di un altro condono e cioè quello che la generazione che ha preceduto la mia e la mia stanno consegnando alla vostra
Perché e il diritto entrato nella circolazione stradale ha fatto già tantissimo evidentemente non abbastanza ma pensate io un bisnonno
Che aveva più o meno l'età di Enzo Ferrari ed è stato uno dei primi a Bologna a guidare la macchina e sapete come lo faceva
Libero di fare qualunque cosa volesse perché quando lui aveva la macchina non sei al codice della strada non segna nemmeno la patente la sua vita da automobilista è stata scherzo una continua delusione perché il diritto entrato a chiede il la patente di rispettare le regole poi con regole di responsabilità sempre più severe
Poi nel mille novecentosessantanove gli ha chiesto di fare l'assicurazione obbligatoria
E poi quando aveva ottantatré anni è intervenuto anche a ritirargli la patente a cui teneva tanto e a privarlo delle sue libertà perché non era più sicuro neanche per lui stesso che guidasse
Poi è venuta la generazione dei miei genitori e dei vostri nonni e anche su questo voglio spendere qualche secondo perché è una generazione che ancora non si legava con le cinture di sicurezza e non si metteva al casco perché lo abbiamo provato dava un senso di sciocca libertà questa cosa Pegolo dava pensate che nel preparare questo intervento ha trovato una pubblicità su una rivista prestigiosissima che nel mille novecentosessantaquattro diceva
La birra la bevanda più adatta per chi si deve mettere a guidare perché leggera e vi fa stare rilassati oggi questi messaggi ovviamente
Sono più che giustamente banditi e come abbiamo appena sentito stiamo andando verso un'epoca in cui addirittura la macchina e più intelligente Dinoia non parte se sente che c'è qualcosa nell'aria che non va
Ecco tutto questo che io ho raccontato in modo molto breve però a una fotografia in un numero molto importante nel mille novecentosettantadue in Italia si erano diciotto milioni di macchine
E dodici mila vittime tutti gli anni quindi tantissime diciotto milioni dodici mila vittime oggi ci sono quasi cinquanta milioni di macchine e quindi sono più del doppio e ci dovremmo aspettare più del doppio delle vittime ventiquattro mila invece ce ne sono tre mila e cioè meno di un quarto quindi meno settantacinque per cento
è stato una grande conquista passata attraverso tutte quelle regole che le generazioni passate hanno vissuto come delle ingiustizie delle privazioni della libertà che però oggi valgono tante tante vite risparmiate è un dono anche questo che le generazioni che sono passate consegnano a quella attuale
Con diciamo almeno un invito c'è innanzitutto quello di apprezzarlo e cioè di rispettare queste regole cosa che purtroppo quotidianamente presi da pulsioni del tutto sbagliate noi stessi non facciamo e poi anche di incrementarlo e adesso anche qui voglio dire solo due dati una ricerca condotta da psicologi del traffico
A me comunicata all'Università di Bologna ma di rilievo nazionale ha svelato qualche dato
Alcuni autisti che sono stati fatti oggetto di un esperimento venivano osservati mentre guidavano da un visore oculare pensate della segnaletica stradale noi vediamo solo il settantacinque per cento scusate solo il venticinque per cento quindi il settantacinque per cento non lo guardiamo perché non lo guardiamo perché delle volte sono strade abituali e lo sappiamo già
Però pensate che se un cartello cambia in una strada che percorriamo sempre solo sedici persone su cento se ne rendono conto gli altri fanno le cose che erano abituati a fare
E quindi questo dà l'idea di come la persona anche la più attenta e molto fallibile
In più se anche un altro problema che tutti noi siamo un po'troppo generosi nel valutare noi stessi e molto severi nel valutare gli altri un'altra ricerca ha svelato che quasi tutti si danno otto nove come automobilisti
Ma danno agli altri quattro o cinque perché sono sempre gli altri che fanno male
Sarà vero non lo sarà comunque diciamo il vero fatto è che il fattore più critico della incidentalità
E il fattore umano aggiungo un fatto che umano che si divide in una parte di chi è controllata passato degli esami la patente ma c'è un altro grande
Aspetto oscuro del nostro sistema e cioè che gli utenti vulnerabili della strade cioè i pedoni e ciclisti non necessariamente fanno un esame non necessariamente conoscono le regole fatte per proteggerli e quindi anche su questo
Da tecnologia e l'educazione e chi deve mandare i messaggi
Naturalmente ha tante cose da fare perché c'è la possibilità di fare rispettare meglio le regole a chi non è necessariamente chiamato un percorso per conoscerne anche questa è una sfida del futuro
Ma i minuti corrono e voglio usare l'ultima parte per la cosa più importante tra l'altro senza volere se una veramente linea di continuità con l'intervento dell'onorevole Campelli perché noi possiamo fare tante cose come utenti della strada ma le cose più importanti che voi potete fare proprio adesso che state scegliendo cosa fare nel vostro futuro
E con il vostro lavoro
Perché naturalmente la sicurezza stradale noi la identifichiamo con le forze dell'ordine o Clint con chi fa le leggi
Ma non è tutto qui non è tutto qui perché la sicurezza stradale passa attraverso la sicurezza delle strutture e soprattutto delle nuove tecnologie
E su questo proprio vorrei lasciare la parte più importante nuove tecnologie come è stato anticipato sono l'automazione della guida che promette di estirpare il fattore più grave di rischio e cioè il fatto che umano e di ridurre al novantacinque per cento infortunistica stradale vorrebbe dire che quelle tre mila vittime sarebbero centocinquanta sempre troppe ma molte di meno rispetto a prima qualcuno ha parlato a proposito di questo di una vaccinazione della circolazione stradale c'è avere la stessa intensità
Con molte meno vittime naturalmente però e con questa vediamo alla fine qui torna un tema importante
Cosa può fare il diritto per questo bel diritti innanzitutto deve cercare di abilitare le nuove tecnologie e non di fare Natale ma questa è una cosa molto delicata vi dico solo qualche esempio l'auto che guida da sola
Tutti l'avrete sentito c'è un grande tema etico se quest'auto che io sto guidando andasse contro questa platea di tante persone
E potesse ad esempio scegliere di sterzare dove c'è una persona sola cosa dovrebbe fare quest'altro noi siamo abituati a non porsi questi problemi a tavolino ma questo è uno dei grandi problemi etici e giuridici che lauta guida autonoma pone e che supereremo perché il diritto e fatto proprio per risolvere i conflitti e per diciamo fare queste scelte drammatiche che però vanno fatte nell'interesse comune
Ancora
Cosa l'auto che guida da sola bisogna di tanti dati ed è così a rischio la nostra privacy ma siamo disposti a sacrificare la per la nostra sicurezza sicuramente sì ma dovremo trovare la linea di compromesso e poi ancora cosa faremmo quando dovremo risarcire incidenti fatti da macchine che proprio per la loro complessità avranno fatto tutto come si deve
Ma l'incidente ci sarà il sistema giuridico abituato da millenni a ragionare sulla regola nessuno responsabilità senza colpa nessuna responsabilità senza difetto
Noi senza colpe senza difetti non facciamo responsabili nessuno
In un mondo dove le auto saranno guidate da algoritmi noi non potremmo dire alle pochissime vittime di quel nuovo sistema che non possiamo risarcire tre perché non troviamo un difetto una colpa e quindi anche noi ci dovremo inventare qualcosa di nuovo per fare in modo che questa tecnologia si espanda con la fiducia di chi la deve utilizzare ecco tutto questo
Cosa vuol dire peplo chiudo proprio perché c'è questo misterioso diritto dell'automotive come prima parola del mio intervento e il titolo
Di un ciclo di lezioni che stiamo facendo da due anni all'Università di Bologna e che è nato con un approccio proprio interdisciplinari e perché a me
Era stato dato il compito di andare a insegnare il diritto a degli ingegneri
E facendo lo mi sono accorto di come importante integrare le competenze
E così abbiamo riunito intorno a questo ciclo di lezioni ingegneri psicologi del traffico o medici giuristi naturalmente
Istituzioni associazioni dei consumatori perché nessun grande risultato si ottiene lavorando da soli ma soprattutto questo vuol dire che davvero qualunque cosa voi farete da qualunque strada voi arriverete
Chiunque di voi può convergere e dare il suo contributo a migliorare la sicurezza stradale non solo quando è per la strada e si comporta bene questo è il minimo
Ma a migliorare il proprio il mondo della sicurezza stradale facendo compassione
E con una missione diciamo che avvantaggia tutti il lavoro che farete compassione io credo di avere finito il mio tempo vi ringrazio e vi auguro tutto il meglio per il vostro futuro naturalmente essendo prudenti ma anche proattivi nel dare alla generazione che segue meglio di quello che avete avuto e che va conservato è aumentato grazie
Subito la parola al tenente colonnello Giuseppe Nardo neo
A poco Roma per sette mesi a Roma come comandante del Nucleo radiomobile dell'Arma dei Carrieri dei Carabinieri di Roma
E vorrei spendo una parola un attimo per dire poco fa del dottor Lazzaretti ha parlato dei dati di incidentalità che vengono forniti alla a livello centralizzato all'Istat proprio per poter fare queste statistiche in modo coerente anche con tutti gli altri stati membri ovviamente e chi rileva questi dati sono le forze dell'ordine polizia stradale carabinieri e qualunque altro tipo di forze dell'ordine che sulla strada
Devo essere sincera i carabinieri sono fantastici arrivano dei dati di una precisione impressionante e quindi una lode particolare vero visto dottor dall'Azzaretti
Che quindi scusate passo la parola altre
Buongiorno a tutti sono il tenente colonnello Giuseppe Nardo sono il comandante del nucleo radiomobile carabinieri di Roma anzitutto grazie presidente Rampello ingegnere Pagano era pentito pagliacci invitato qui essere tra voi oggi
Io sono molto contento perché per definizione professione facciamo repressione principalmente aveva spesso di fare pressione oggi o fare un po'di prevenzione e sono molto contento di questo può farlo a ragazzi giovani come voi e ancora insomma più bello
Lo dico perché porto l'esperienza diciamo che ne era la strada perché sono quasi vent'anni che sono strada quindi quello che gli abiti volge condivide la mia esperienza vissuta sul campo
Convogli
Se fosse possibile di porte lei non si può riporta di qualche giorno con me per strada basterebbe anche una sera una notte qui a Roma e sarebbe molto formativo abilitante cosa io posso dirvi io qui adesso
Qui cercherò di solo con le parole ripeto non è semplice e di condivide comunque lesene esperienza diretta
Perché è sicuro che essere presenti durante l'incidente stradale grave o mortale
è una cosa che rimane impresso
Io rispetto molto così alla strada lo faccio mo'sopra funzionario ma anche perché ho vissuto le conto visto le conseguenze
E quindi lo facciamo perché sento un obbligo morale fa qui agricolo di ritiro vista giuridico stamattina eccolo condire questo diciamo
Questa parte emotiva che sommo vissuto tante volte lo efficienti strade chiede la parola difficile da spiegare
Si passa corretta
Fare controlli facciamolo i la la stima pari con misure di prevenzione residenza fra la realtà degli operai completamente di prevenzione anche repressione partiremo dalla dal Codice della strada l'articolo uno del legislativo due otto cinque novantadue articolo uno
La sicurezza delle persone nella circolazione stradale rientra tra le finalità primarie di ordine sociale ed economico per simile allo Stato
L'articolo giudice che o delle finalità primarie dello Stato e la sicurezza delle persone la circolazione stradale
Primo convoglio subito chiaro
è un una finalità primario medico primario
Qui tutte le norme che applichiamo lo rispettiamo sulla strada venivo da questo balcone c'era stata l'articolo uno e seguenti
Quali sono stati i servizi di polizia stradale sono la prevenzione e l'accertamento delle violazioni in materia di circolazione stradale
La rilevazione dell'incidente stradale
Ispezioni servizi per regolare il traffico la scorta per la sicurezza della circolazione e la tutela compose tutor la strada
Sono dell'idea che ci vedono quotidianamente impiegati su Roma ho evidenziato la prevenzione e l'accertamento delle violazioni
Questo è cosa vediamo chi chi esperita servizi di polizia stradale o il Codice Preda articolo dodici chi sono gli operatori che possono
Effettuare servizio polizia stradale
Sono tantissimi e so che a parte l'articolo questo deportare sono forze dell'ordine come vedete in ordine c'è la polizia stradale poliziesca l'arma dei carabinieri comprovate finanza tutti gli altri poi corpi di polizia
Come svolge l'arma dei carabinieri questo compito cioè come chi della mai carabiniere come si occupa dei compiti articolo uno undici e dodici di Opera
Letto
Posso Roma molto complesso demente il sistema vedere tanti reparti dell'Arma coinvolti in particolare nuraghe mobile che il comando che il proprio comando che suddiviso in tante sezioni non vi annoio come è strutturato però permette una posizione importante sul territorio h ventiquattro sulla capitale all'intero del Grande Raccordo Anulare
Sì lo so porre l'accento sulla sezione infortunistica PG segrete sotto d'ufficio comando e il comando che la parte che si occupa principalmente degli opportunisti ai bordi della strada quindi e personale specializzato che segue in maniera esclusiva l'infortunistica quindi l'intervento per batte incidenti stradali
E il Codice della strada che un Codice molto complesso che spesso viene aggiornato che necessitano studio appropriato per procede in maniera corretta
E se la sicurezza degli utenti della strada o dei BTP vinci vari del Codice quindi anche dell'arma dei carabinieri come forza di polizia stradale
Quali sono gli strumenti che abbiamo per ridurre i sinistri
Il primo è la presa di coscienza da parte di tutti gli utenti
Quindi l'occasione di oggi e sicuramente ottima per condividere con voi la conoscenza dei pericoli della strada o le sole norme di come disciplinato poi ci sarà sicuramente per molti di voi insomma
Agli esami di patente dalla determinerebbe un'altra occasione per studiare meglio coglieva solo dall'insomma gli input di quello che è il sistema normativo che gestisce a regola
Niente l'utente sulla strada
L'aumento di sicurezza dei vicoli Grimilde delle stradale non ci vedono diciamo direttamente coinvolti come forze dell'ordine
Mente la prevenzione e repressione dei comportamenti scorretti quello sì
Credo che c'entra la repressione perché quando interveniamo quando ci chiamano e quasi sempre perché è stata la violazione un incidente stradale una violazione
Su Roma chiaramente il numero di incendi statale molto elevato tra sistema
Composito di più forze che partecipano alla rilevazione degli incidenti
Per cui la polizia municipale la Polizia di Stato D'Arma dei carabinieri nel ricevente intendiamo vincenti molto gravi
O per incidenti non di frequente brutto purtroppo in cui vengono coinvolte le forze dell'ordine
Per la pressione invece abbiamo una serie di incontri che facciamo spesso nelle scuole in cui cerchiamo di mettere in guardi ragazze voli sono i rischi della strada
Facciamo gli incontri anche diciamo pratici
In cui mostriamo anche oste attrezzature o portate oggi realtà però è un po'difficile da croste che non facevo stramberie però è molto bello vedere come procediamo all'accertamento per esempio del centottantasei che sembra articolo che prevede l'avviso effetto di sostanze alcoliche
Dopo sono delle slide lo faccio vedere
Oppure da un bar nel sistema che permette di solito chiarissimo non rispetti delle stupefacenti degli alcolici ed è un percorso che si va a piedi che senza diciamo effetti strani facilmente percorribile
Che i distretti fanno on prima penso che alle pro con gli occhiali simulando la stanchezza simulando l'effetto suo facenti l'effetto di alcol
E qui si rende conto che un percorso banale che si fa tranquillamente
Con anche solo una stanchezza diventa difficile gli ostacoli non si riescono più a a ritirare
Se le Punto perviene conto di quanto è importante
L'articolo centottantasei che poi vedremo più avanti
Ne ho già parlato in più slide precedentemente insomma i vari fattori come vanno a incidere sull'incidentalità
Il novantatré per cento date novantaquattro sono di studi però insomma siamo lì
Vede il fattore umano vi l'utente cui sono concause spesso quasi sempre però che la principale insomma ecco dell'utente quindi la formula è quella che vede poi impiegati anche noi perché noi incidiamo nulla sulla strada pochissimo subivo sono interne dei presidi
Principalmente sul fattore umano che poi quello insomma che per ora salvo insomma
Novità tecnologica del futuro insomma quello principale che
E per la causa principale l'incidente
Credo che venti soldati si mangia viste prima l'ostilità solo alcune insomma
Li stazioni alla guida notiamo un la mi spezzo una diretta è quella che materialmente succede giornalmente sa di Roma quindi notiamo tante distratto e la guida per cellulari e la infrazione più più frequente
Prego di sicurezza cinture di sicurezza precedenza anche rispetto sia dei semaforici anche che ci siano recita e poi come se un fondo però insomma ecco voce per maggiormente impegnati l'uso di alcol e droga
Tutto è udienza ed è sicuro che i controlli che facciamo spessissimo sono positivi riscontriamo delle possibilità all'uso di alcol e stupefacenti
Negli incidenti facciamo sempre un controllo ematico
Spessissimo sotto le udienze Reiner serale e notturno c'è una positività
Prevenzione vale prevenzione e repressione come si diciamo estrinseca la prevenzione con la presenza la presenza la visibilità
Siamo presenti due strade in maniera importante se ho ben visibili corre libero se macchiano che dei pannelli allora Ente lampeggianti
E dei pannelli con scritte caso incidenti stradali sono o o di pericolo sulla strada e sono dei messaggi possano essere se
Inseriti in questi pannelli sono utili per gli utenti nell'utente prima che arrivi sul posto dell'incidente o del pericolo e ben informato su quello che
Troverà
Qualche numero sugli servizi preventivi quanto sono presenti sul territorio parliamo di circa ventiquattro mila servizi allarmo
Vi assicuro che insomma in termini giornalieri comunque soldati importanti le persone controllate sono circa centosettanta mila in un anno l'ultimo anno
Renzi hanno già detto voi ovviamente è anche importante ora facciamo le scuole e gli incontri che organizziamo periodicamente
Anche le nostre caserme in cui i ragazzi vengono come voi vengono a vedere quelle che sono sempre tradurre come lavoriamo per la strada
Per la pressione cioè nel corso cosa meno tempo di farlo sul sul sull'illecito
Moto giuridico molto tecnico l'illecito è un comportamento va contra legem contro la legge
Ci sono vari tipi il codice per i vari tipi amministrativi e penali molto brevemente semplicistica puleggia ministra vivo a una sanzione è una procedura diversa dall'illecito penale
Un comportamento che e contro legge può essere banale o molto molto grave pensate a guidare senza il mio scooter senza casco e
Commettere un furto o una rapina entrambi sono comportamenti contro la legge uno è un comportamento
Un illecito amministrativo o illecito penale perché la sanzione prevista per il furto o per la rapina e They were semplicistica e preso anche il carcere per le stanze amministrative si fa le sanzioni pecuniarie gran parte delle sanzioni del Codice la strada e amministrativa
Ecco le sanzioni diverse azione senese amministrativo e penale
La sanzione sabbia principe e quella pecuniaria spesso ci sono sanzioni amministrative accessorie proviamo cosa sono quelle penali invece è prevista anche la reclusione con l'arresto
Gran parte di Veloso salsine mi sa dire pecuniarie per illeciti più gravi però ci sono sanzioni che sono anche penale e quindi cambia procedura che cambia la sanzione che è più importante fino ad arrivare all'Inter prima limitazione la libertà personale
E senza accesso all'invito ad incidere su documenti di guida o sul veicolo pensa la sospensione la patente acque sanzioni prevedono la sanzione miseria pecuniarie si paga
Un corrispettivo sanzioni pecuniarie empirica sanzione accessoria sospensione la patente per un mese
Chiaramente spesso sono molto infettive
Son punta un cittadino subisce anche molto versata la sanzione amministrativa
Accessorio
Per non spendere la patente per uno due tre mesi alla persona insomma notiamo che è molto sentito ovviamente perché va a incidere questa libertà di muoversi anche dalla città
Sono tanti e sanzioni se l'accesso e l'ho fatto l'esempio riguarda la vivo questa sospensione anche della ritiro la carta di circolazione per esempio col metro proprio circolare
I documenti la patente ha sospeso la patente sono solo esempi più o frequenti
I leciti penali ci sono anche lei si mise al Codice della strada che riguardano l'ambito penale il più famoso noto la mia è stato ebbrezza alcolica
Che in certi ambiti amministrativo in altri niente a Polpenazze fuori limite bianco del sangue che sono tantissimi pesava falsificazione alterazioni targhe per esempio
Oppure a
Scusate alla rifiuto l'accertamento anche rifiuto della di sottoporsi alla l'alcoltest è un illecito penale
Opera competizioni di velocità con veicoli a motore motorizzate sotto illeciti penali
Un esempio di sanzioni sono antichissime
Beh numericamente Lo Sardo importanti sicura devono agire più impegnate centottantasei rabbioso effetto di stupefacenti bianco
Partiamo dai i sintomi più comuni che sono questi vede qui
Abbiamo dei precursori degli slavi permettono di vedere in maniera veloce se e positiva la persona istantaneamente basso Fen questo Dubois
Ferruccio verde rosso se verde cioè dell'alcol nel sangue se e positivo passiamo superato quantitativo quindi c'è di loro e ci dice quanto è l'alcol nel sangue in base a quanto dal coach alla sanzione che varia da amministrativo appena nel tempo è finito questo è l'etilometro
Più a quantificare l'alcol nel sangue
Chiaramente cambia anche la la
La presenza di al questa una serie di fattori da cui anche il tempo che passa dall'assunzione di alcol all'esame
Un spero di avviato un solo un input io ci sono sulle strade di vorrei come se fosse possibile ma non lo è purtroppo previo quello che succede perché ripeto tante parole sono molto meno efficaci vedere collegamento se le per le strade se basta sto basterebbe un anno uno soltanto come per capire sono quello che succede però comportamento più equilibrato alla guida
In bocca al lupo anche la patente ma dove molti di voi andranno prenderebbe
Grazie
Tante grazie davvero interessanti ed in linea come noi il ministro nordica
Anche ringraziato per questa sua partecipazione nonostante le difficoltà perché è fuori in viaggio grazie mille
Come se come sempre le tecnologie attuali promettono molto ma aiutano poco coniugando il momento perquisita qualche piccolo problema dico di connessione viticola
Ecco
Buongiorno Visentin trash
Perfetto grazie
è evidente come non detto ma eh sì dal sentiamola e forse troppo alla vediamo anche
Sicuramente la sentiamo
Allora
Ed ecco uscire però allora sì la vediamo e la sentiamo
Va bene tra
Toccato Camene
Che a lei
Pensi sempre poco innanzitutto
Buongiorno grazie per l'invito
Anche se avrei preferito essere di presenza
Saprete
Proprio in più un po'concitate tra l'altro la trasferimenti trenini oggi sono anche più complesse e in questo senso è molto in ritardo
Però spero comunque che portare alla piccola un piccolo contributo alla vera amicizia archetti e di competenza nella chiacchierata piogge
Vorrei esordire dicendo che
La incidenti stradali a delitti perderà strada
Romano per quanto riguarda soprattutto settore giovanile
Allora delle maggiori costituiscono una delle maggiori percentuali ed eccessi
Nel mio Veneto addirittura forse la causa principale di eccessi giovanili e proprio imputabile ai ci riempie i sinistri
Non è un no limitato ovviamente al Veneto e l'Italia
Possono
Allora
Da episodio di colore
Viaggiando in Francia prove
E la Kahlo spesso prima di diventare ministro in vacanza
Ho per vedere anni fra delle pare pere dipinte Co effigiate in vari posti della rete stradale
E queste indicavano o le vittime cioè dei morti sulle strade poco come da noi ci sono i fiori che vengono no posti
Sul su gli altri sul Garda lei dove si è schiantato contro l'aspetto per certi aspetti ancora più manca proprio no
è stato quello che ho visto alcuni anni dopo
Quando oltre a elevare c'erano delle carrozzine dipinte o effigiate e sotto c'era scritta non sempre si muore
Con gli incidenti stradali
Voleva dire che al di là del fatto che lasciare la vita
Molto spesso una allora persone lasciavano l'incolumità fisica ove i danni fisici e psichici
Che Volterra no posso dire anche più dolorosi della morte basti pensare a certe forme di paraplegia Petra proiezioni paraplegia
Addirittura di traumi cranici irreversibili
Ecco queste forme di quadre intimidazione di terrorismo io non so se funzionino meglio
Devono però ricordarsi effettivamente la strada eh
Può diventare o ottimo un luogo di tragedia luogo di dolore infinito per le persone e per i loro familiari
Come si può
Rimediare a questa a questa strage e ovviamente sotto gli occhi di tutti
I rimedi ovviamente sono molti noi abbiamo come sapete iniziato percorso veniamolo così repressivo nel senso che l'ultimo o ultima riforma sul codice della strada
A limitato oltre lo Gioia codicillo ovviamente vietato il mio sostanze stupefacenti aumentato le pene
E bisogna anche dire che qualche piccolo risultato si è visto se è vero come è vero che gli ultimi Maisie le statistiche hanno dimostrato alla diminuzione anche abbastanza sensibile delle vittime della strada
E questo questo è un buon segnale anche perché non sempre di a diciamo provvedimenti repressivi sono o o efficaci come
Come elementi di intimidazione ecco come elementi di avvertimento per non comportarsi in modo imprudente quando per esempio anni fa Uppi introdotto il reato di omicidio stradale
Io stesso allora da magistrato pensai che non fosse proprio particolarmente utile per evitare o ridurre queste stragi negli affetti per cose non cambiarono molto
Cambiano con questi provvedimenti che abbiamo preso perché credo che incidere appunto sull'inasprimento delle pene
Per chi commette il reato incidono sull'attività di prevenzione e idee la strategia queste si dovrebbe seguire un po'per tutti i reati
Prevenire prima di reprimere perché quando il reato è stato commesso come dice il Manzoni preso lo scafo neanche papà che lo può togliere quindi
Vorrei sapere evitare che il fatto avvenga prima ancora che
Diciamo prevedere la punizione di chi lo commette prediletto comunque non prevenire come interne prevenire attraverso la limitazione
Ed eventualmente anche la punizione di quelli che sono gli elementi racconti rischio la tra l'incidente stradale e quali sono questi elementi per più di quarant'anni e oltre le mie attività di pubblico ministero quello trattato decine centinaia sinistri stradali posso dire tre decremento più a rischio di tutti
è la velocità
La velocità a dell'evento il più Oro conduce attrezzeria irreversibili
Nel senso che quando si corre tanto e avvenne l'incidente le possibilità di danni irreversibili o addirittura di morte aumentano in modo esponenziale
Quindi primo comandamento è sempre quello di rispettare il limite di velocità e qualche volta anche ritenersi al viso
Ovviamente viene fra l'attitudine psicofisica
Qua e usare sostanze stupefacente quai usare sostanze alcoliche quanto meno oltre il limite che sono consentiti
Ma soprattutto che senza era sale lottizzare
E di queste sostanze che possono ridurre la tua attenzione ecco bisogna sempre essere ove si dice sul pezzo
Evitare la stanchezza ospitare i cosiddetti colpi di sonno evitare la distrazione evitare l'uso dei cellulari evitare insomma bisogna sempre tener conto del quando sei
Al volante sei seduto su una macchina da guerra che può come tutte le mattine può essere estremamente utile non può essere a essere anche estremamente rischiosa
Vorrei fare ex magistrato che si è occupato proprio per i sinistri stradali ricordare una cosa che non sempre viene ricordata
Si chiama intervallo psicotecnico ed è il quell'intervallo che decorre dal momento in cui tutto Rachel piscina turbativa al momento in cui attui la reazione
Cioè dal momento in cui tu vedi non so un cane che che attraversa la strada al momento in cui a poi la
La la la la BNL il modo di evitare questa turbativa quindi tesi il freno
O anche in una manovra di attrito di attrito radente o di attrito volgente oggi il volante per cercare di non il neo investirlo
Allora dobbiamo tener conto che da in un normotipo cioè una posizione in una persona normale l'intervallo psicotecnico rivelazione del momento
Intervallo dal momento in cui tu percepisce inattuabili io nel momento in cui lettrici e civica di nove decimi di secondo il che significa che per quasi un secondo musei invalidità il del fatto il caso perché non non sei in grado di reagire quindi Amanda più aumenta la velocità più rovente da la la sezione diciamo di spazio entro la quale tu non puoi fare assolutamente nulla e poche parole
Se tu sei vede un bambino Parroncini risalita attraversa la strada
Più creatura velocità è alta
E meno ai possibilità i evitare l'impatto proprio perché lì al momento in cui il te ne accorgi al momento in cui per esempio Gentilin frenare
Passa quantomeno ove i decimi di secondo
Ecco anche questo va tenuto conto cioè quando noi guidiamo abbiamo conta intervallo abbiamo momento durante il quale siamo assolutamente impotenti e non possiamo fare assolutamente nulla
Ultima cosa oltre a queste queste precauzioni e a questi avvertimenti ecco l'educazione
L'educazione va a come tutte le forme di prevenzione anche dei reati che vale in tutte le cose vale lei
Dei termini schivare ne parliamo spesso adesso nei reati contro la persona il meritato di codice rosso
Pensano che la cosa fondamentale e quella imparare per esempio in questi casi a rispettare il prossimo a vedere in ogni persona soprattutto nelle persone più deboli delle creature che devono appunto essere rispettate non prevarica nell'ambito della sicurezza stradale ecco l'educazione fondamentale per per capire che aldilà arrivisti che noi corriamo dal punto di vista penale perché sapete bene quanto gravi siano no le sanzioni quando si commette un reato magari in stato di ebrezza o sotto le sostanze stupefacenti
O semplicemente per imprudenza negligenza imperizia inosservanza delle norme della disciplina stradale eccetera
Torna ora sono pene molto molto alte qualche volta al di sopra della sospensione condizionale della pena per cui può scattare realmente la prigione
Ecco Ateco al di là di quelle che sono gli aspetti riduciamo repressivi
E anche gli aspetti intimidatori gli aspetti
C'erano o che che tendono a a a a intimidire il il potenziale reo di o omicidio di
Reati stradali per l'entità di questo conta senso del il senso civico sceso anche qui del rispetto verso gli altri e verso se speri
La
La norma penale è e deve essere secondo me lo dico da Malpensa magistrato e lo dico da ministro prova a fare il tifo uguale non deve essere questa che ci impone un ci consiglia di essere prudenti quando siamo alla guida
Certa la norma penale deve essersi e giudizio penale deve scattare
La sanzione se necessario deve essere irrogata e deve essere eseguita
Ma sono tutti elementi secondo me secondari e vengono Topor educazione educazione deve essere ora mi permetto qualche cosa che ci viene dall'interno
Dalla l'insegnamento e ci viene dato sin da bambini dalle famiglie e poi dalla scuola e poi dal senso civico
E dovrebbe permeare tutte le nostre relazioni e che ci indicherà pena
L'immagine cinica sopra tutto percorso e non è quello per il timore della repressione della sanzione ma che deve essere quello invece della solidarietà il rispetto verso gli altri perché quando siamo alla guida
Rischiamo soltanto non soltanto non soltanto la nostra vita la nostra incolumità
Ma anche quella se voi ecco con questo Austerlitz ovale con questo
Questa speranza di poter essere stato no minimo minimo utile portando la mia esperienza non tanto e non solo di ministro quando il magistrato che ripeto per quarant'anni si è occupato di sinistri stradali
è con questa speranza vi saluto gli auguro buon lavoro
Ringrazio dell'invito
Grazie venissero ci sono dei ragazzi che volevano fare una domanda de delle domande relatori di questo tavolo quindi io passerei subito il microfono a al liceo De Santis
Forse ragazzi potete venire qui
Per i ragazzi che è invece la pesantissima
Emma Di Capua
L'istituto Marymount d'Federico Leone francese Francesco luce leggeri del liceo vittoria Colonna
No sto dicendo
Ecco si è avvicinata lette anche gli altri ragazzi
Prego
A dicevo se è possibile magari le prime domande riparlarne perché qui in treno è estremamente precaria la situazione ci sono anche le gallerie quindi da un momento all'altro proporranno interrompere
A questo
Lo
Rispondenti
Della continuare a fargli una domanda una domanda legale la gomma la Marina lentamente
Mani salde io no mi chiama ma dichiarò quadri quanto l'istituto che dall'istanti viste appartengo alla classe quinta nelle e a questo punto come la domanda lei
Come cambia la responsabilità penale rispetto all'incidente stradale e se la vittima o irresponsabile maggiorenne o minorenne
E cambia se il soggetto in questione ha per esempio quattordici a sedici e diciotto anni e cosa succede se si è vittime in incidenti stradali in un mezzo pubblico ad esempio autobus e metropolitana
Grazie per allora
Spacciava la differenza tra vittima reato e autore del reato
Sotto è e quattordici anni la persona non è mai imputabile quindi qualsiasi reato commessa commenta
Anche delle più storia nature ma può essere giudicato no può essere condannato al volere in qualche misura di sicurezza sulla quale adesso non mi dilungo tra i quattordici e i diciotto anni il reato che viene commesso può essere anche peraltro stradale nel senso che per esempio un ragazzo di sedici anni
Prato senza patente si può impadronito di un'automobile
Investire qualcuno quindi commettere un reato gravissimo di omicidio stradale
Questo caso parliamo del compromesso tra i quattordici e diciott'anni viene giudicata dal tribunale dei minorenni tribunale dei minorenni che alle stesse competenza del Tribunale penale
Salvo poiché le pene vengono ridotte e anche l'esecuzione a seguito un percorso abbastanza diverso rispetto a quello dei dei dei reati commessi da maggiorenni
Questo per quanto riguarda diciamo l'autore del reato ha quindi sotto i quattordici anni nulla fra i quattordici e i diciotto tribunale dei minorenni dai diciotto in poi ma a un giudice ordinario per quanto riguarda la vittima del reato e in quanto tale no non vi sono grandi differenze nel senso che
Scrivere in otto ore il respiro maggiorenne non è che comporti in quanto tale una una differenza di pena una differenza di colpa quello che è importante però che avrebbe poi il nel mezzo pubblico no se rete se il reato è commesso dal conducente del mezzo pubblico può anche esserci un'aggravante
Se rese parliamo di una vittima e all'interno di un mezzo pubblico e subisce un incidente
Non ha responsabilità eseguite ma può avere anche un risarcimento potremmo dire più sicuro visto che si tratta e ora ora d'un trasportatore che e soldi deve potrà essere obbligatoriamente assicura
Quello che ecco Barreto però in questi casi
Di tutti gli incidenti è un concetto che molti non conoscono Schiano ha concorso di colpa nel senso che molte volte quando c'è un incidente quando facciamo il caso più banale e anche però più grave si uccide è una persona investendo ora molto spesso la colpa non è mai tutta dell'uno della è sempre un piccolo concorso di colpa si chiamava ora non so blu o investi una persona che attraversa la strada Ada può colpa sua perché non l'ha attraversata sulle strisce pedonali
Però tu andavi a una velocità superiore a quella consentita oppure di notte avevi fare Jana Paglianti a una velocità superiore a quella imposta dai regolamenti
Oppure risolto nel feto magari del del dell'articolo eccetera
Ecco il concorso della colpa cioè il fatto che ci sia anche una colpa della vittima e per i più deputata sotto la macchina improvvisamente non attraversato le strade sulla la la la la strada sulle strisce pedonali oppure era lei sta Istra ubriacare questo può essere accaduto ecco questo concorso di colpa Ronchi esime da responsabilità cioè nel nostro sistema penale
Anche se hai una piccola parte di colpa quando hai compreso il reato e magari la parte maggiore risiedere lì comportamento imprudente della vittima ecco da un punto di vista penale natura responsabilità
Scatta lo stesso
C'è una piccola diminuzione di pena oneri nell'ambito del risarcimento civile ci sarà anche lui una compensazione
Però teniamo per il ponte poca che se hai una piccolissima percentuale di colpa nella commissione di un incidente stradale sei ugualmente processabile ugualmente condannabile
Buongiorno sono Federico Leone vengo dal quarto anno scientifico del liceo Mary ma unto e vorrei intanto ringraziarvi per la disponibilità e poi procedere con una domanda per il dottor Lazzaretti
Quindi considerate le nuove norme introdotte dal ministro Salvini riguarda il codice della strada che prevedono un inasprimento delle sanzioni quali risultati si sono tenuti o riguarda il maggiore rispetto da parte degli automobilisti delle norme più nello specifico da parte dei giovani perché tendono a essere più i responsabili
Grazie
Prima di passare il delle parole
Ha detto Lazzaretti io vorrei salutare e ringraziare il ministro da parte di tutta la platea veramente per la sua attenzione nel tempo che ha dedicato a noi grazie mille ministra
Storia allora
In attesa di poter accogliere adesso grazie
Stavo proprio questo innanzitutto ti ringrazio la domanda che sicuramente interessante ed anche molto attuale
In quanto molto attuale me l'aspettavo questa domanda quindi mi sono preparato una risposta quindi andando avanti reperire alcuni dati Senna è sicuramente utile va fatta una doverosa premessa ovviamente l'entrata in vigore del nuovo codice della strada è relativamente recente quindi i primi risultati sono sicuramente indicativi però ne avremmo di di maggiori e più attendibili
In lungo medio termine diciamo e in ogni caso le proprio sabato scorso quindi quindici marzo è stato pubblicato un report sul sito de l'istituzione del ministero delle infrastrutture e dei trasporti su dati che son stati forniti dalla polizia statale dai carabinieri e noi del ministero forniti dal dal dal Viminale
E questi dati confermano che vi è un calo del cinque virgola cinque per cento degli incidenti stradali che ne ha determinato un venti per cento un venti virgola quattro per cento di vittime un otto virgola otto per cento di feriti in meno
E ovviamente facciamo riferimento al primo trimestre o comunque dal dal periodo quattordici dicembre quattordici marzo due mila venticinque in relazione alla appunto lo stesso periodo dell'anno precedente
E in termini assoluti significa sessantuno morti in meno in tre mesi e in particolare sono stati rilevati duecentoventisei incidenti mortali mentre lo scorso anno erano duecentosettantaquattro
Sì ho stati duecentotrentotto deceduti lo scorso anno nello stesso periodo erano duecentonovantanove
Cinque mila settecento incidenti con lesioni lo scorso anno erano sei mila duecentoventisette e otto mila quattrocentosette persone ferite lo scorso anno erano nove mila duecentoventidue quindi parliamo di ottocento feriti in meno in in tre anni
E il insomma legato anche alla le sanzioni e per guida in stato di ebbrezza e l'uno virgola sette per cento
Rispetto al totale di di di sanzioni è stato effettuato isolato appunto attribuite
Al lo stato di ebbrezza e lo zero virgola due percento del pulita dopo aver assunto scopertura taglienti su questo dato mi soffermo ulteriormente legando al anche nella seconda parte la domanda sul comportamento da una parte gli automobilisti
Perché lo il mese precedente è stato capo diffuso lo spessore porta quindi dall'età del vigore la due mesi e per quanto riguarda le le sanzioni per perfetto per guida sotto effetto di stupefacenti avevamo una percentuale del due virgola sessantasette
Nel in questo mese invece sia ridotta dello zero virgola due e quindi anche anche gli utenti statali si stanno come dire comportando decisamente meglio
Sì
Potevo se
Buongiorno a tutti diciamo Lorenzo Torcello del liscio vettore colonna la domanda rivolta il tenente colonnello quando
Ossia
In qualità di responsabile del Nucleo radiomobile come giudica il Codice della strada
Nella sua area di competenza dalle sue osservazioni conclude fondi tournée positivamente o negativamente convivono con le ossa
Pezzi della domanda così accade molto tecnico molto molto tecnico infatti dicevo c'è una sezione che studia anche le novità normative
Che non sono assolutamente semplice
Quindici comporta diciamo un lavoro importante facciamo compiacere ventotto novità che vanno poi molto afflittivo così la stazione veramente io sono pesanti le
Quindi deliziosamente positivo perché ci dà una grossa mano nel contrastare certi fenomeni
E tutte queste novità che sopraggiungono ancorché ci comporteremo lavoro di aggiornamento importante ci aiutano nel contrasto ancora più forte certi fenomeni Basile sarà sospensione breve che sa introdotta recentemente come sempre la patente erano le normativa che c'ha comportato anche lavori formazione il nostro personale che però è importante perché riesce a dare un contrasto ancor più forte a certi tipi di infrazioni
Grazie
Grazie mille e questo punta io ringrazio tutti ideatori di questo tavolo che ci ha dato accompagnata finora e chiedo ai genitori invece e chissà da qui presenti di venire alla tavolino
No
E tra e
Il più posso chiedere la cortesia di cambiare anche
Scusate se la dottoressa che ha Sanniti
Di Vincenzo Marchese
Antonella schizofrenici
A Fellini si accomodano grazie e scusate niente sono persa
Peire dottoressa
Marchesi
Perché essa si stacca
Creare
Sì
Grazie prima
E Sardegna
I ragazzi del Plinio
Il non non ci sono e ragazze prima possono venire qui nel liceo
Ok
Diciamo che le le tre scuole hanno fatto una domanda un attimo fa
In questo momento ed anche né in quest'aula si deve sei istituti che parteciperà ai quindi tre e istituti dei rappresentanti di questi testi solo se saranno loro a fare una domanda alla al ai genitori
Vai
Ma un giorno il signor marchese sono avesse Castellucci del liceo Plinio lo stesso pigmentato da suo figlio quando abbiamo saputo che ha e l'incidente che lo ha coinvolto Pasquale siamo rimasti tutti molto colpiti
E vorrei chiederle com'è accaduto l'incidente e se a suo avviso dei misure appena approvati di cambiamento al nuovo codice della strada con l'inasprimento delle sanzioni circa dichiarazioni
Avrebbero potuto aiutare a prevenire questa caduto
Pensano senza che possano essere utili a promuovere meglio la consapevolezza dei giovani a mettersi alla guida
Sentirsi allora buongiorno a tutti mi chiamo Vincenzo Marchese intanto ringrazio l'ingegnere all'italiana che ci ha invitato in questa sede e soprattutto le istituzioni che ci stanno spiegando mio figlio Riccardo aveva diciotto anni non è un caso io lo prendo come messaggio un segnale che oggi diciassette giorno in cui mio figlio
Perse la vita il diciassette dicembre due mila ventidue e purtroppo devo dire che ci fa molto piacere che il codice della strada avviato inasprito diciamo così le sanzioni però a poco sarebbe servito nel caso di mio figlio
Perché purtroppo lì c'è stato chiamiamolo errore da parte del di un conducente di un camion sulla circonvallazione Ostiense che è passato con il rosso e quindi mio figlio che sopraggiungeva con lo scooter unitamente ad un suo amico
Hanno perso la vita quasi sul colpo quindi lì si è trattato di errore umano ed è per questo che io dico a tutti voi
Usato intelligenza sulla strada
Usate soprattutto paura perché la paura ci fa un po'ragionare se siamo troppo sicuri di noi stessi spesso commettiamo degli errori io un altro figlio Lorenzo presente qui in sala che a quasi diciotto anni
Io vado in modo da quarant'anni mio figlio anche allo scorrere e dico sempre lui dico anche a tutti voi
Quando passate con il vede un abbiate sicurezza mio figlio è morto come il verde
Rallentare perché ci può essere sempre una persona distratta un passo uno che va di corsa uno che sta sotto effetto di stupefacenti diacono che può attraversava l'incrocio col semaforo rosso che è quello che è successo a mio figlio
E quindi vi dico di usare sempre molta molta molta attenzione grazie della domanda
Dovrà essere
Buongiorno azzerati Buongiorno signor Serighelli sia per linea sempre punto ricordo Quartararo presento può cioè quanto pontili che obbliga a segnalare le volevo chiedere appunto come riuscite ad oggi ad affrontare questo dolore se pensate che sia utile che la scuola sostenga alle associazioni e lo Stato nel creare iniziative per sensibilizzare gli studenti che appunto dovrà la casa distratti e stanchi dalla giornata
Relazionato della domanda la situazione penso che sono oggi purtroppo in compagnia gli altri genitori che soffrono come soffriamo
Per offrire una cosa innaturale consiste aggettivo Pelicci mormorii con la moglie uno rimane vedovo ci vuole un padre e una madre rimaniamo a farmi c'è solo un figlio
Non esiste argentino
è una cosa innaturale
Questo facciamo andiamo avanti un altro figlio e devo andare avanti insieme a mia moglie da lui
Sono molto felice che l'Istituto Clinico vada avanti intraprenda queste attività
Ma anche altre associazioni fondazioni e se posso mi denunci io con tutte le mie forze per cercare di aiutare i giovani perché troppi giovani oggi perdono la vita e ogni volta che il sabato la domenica
Successivamente poi i giornali vero leggo per i propri bollettini di guerra
E in questo modo no mi dispiace
Un enorme dispiacere queste cose non devono capitare dobbiamo contribuire tutti istituzioni forze dell'ordine ma in primis Noemi ad evitare il tutto ciò succeda
Grazie della norma grazie al
Gli studenti di Albano Laziale se si avvicinano
Dunque loro anzi hanno anche tutto un gruppetto che sono venuti i presenti da Albano laziale che ci tenevano a essere vicini quanto meno nel momento in cui la barba
Diciamo risponde alle vostre domande
Buongiorno a tutti sano Arianna Fabbri per me è un onore essere qui come accompagnatrice di Antonella divini l'Amati redige Iacapraro
Io ero sono una carissima amica di Giulia e anche se conosco agli eventi è le dinamiche dell'accaduto volevo chiederti Antonella se te la senti di parlarci del Clinton Juninho de Milan vinti
L'esigenza
Insomma quello che è successo quello previsto
E prima di tutto volevo ringraziare grazie alla Viviano che è una mamma come me è la mamma di Elena che mi ha invitata qui oggi e poi volevo ringraziare Adriana Elena che è stata molto sensibile con me
E mi ha permesso di portare la preside del liceo Ugo Foscolo di Albano laziale dove Giulia facevate appena terminato il quarto
Alcuni dei suoi migliori amici
La preside e pochi giorni fa accertato il diplomato honoris per Julian era stato veramente è un momento molto emozionante di sensibilizzazione diciamo che il tredici giugno sono stata chiamata al telefono era come ha detto prima qualcuno di voi era al tramonto era giorno no quando succedono incidenti Giulia è la mia unica figlia
Aveva diciassette anni e era passeggera quindi innocente una vittima innocente sul sedile anteriore quella cintura allacciata
Quando sono arrivata sono arrivata subito perché è successo vicino a casa lei stava andando alla festa di fine anno del quarto liceo insieme ai suoi amici
Lo pista con gli occhi e la bocca sbarrata nella macchina
No sinceramente capito che fosse morta infatti sarà il guardiano preparata un discorso ma mi rendo conto che sondando di pancia quindi è Giulia che mi sta facendo parlare
Praticamente io non mi sono resa conto che lei fosse morta nonostante era evidente ho visto quindi tutta la sua estrazione
E ho visto quello che dopo mi hanno detto essere durato quarantacinque minuti in un finto massaggio cardiaco perché Giulia era già morta dove io pregavo di prendere in mente
Chi chiedeva urlavo a Giulia che l'amavo di combattere
Chiedevo di prendere meno appena hanno staccato tutto e sono andata verso di lei mi ricordo che aveva perso una scarpa probabilmente mentre la distraeva no le ho passato il piede può aveva raggiunto il suo viso la passata e proprio io le ho chiuso gli occhi per terra su una lettiga in mezzo a quella strada proprio io che l'ha votato la vita e che vi devo per lei la mia unica figlia eravamo io e Giulia siamo ancora io Giulia perché come grazie alla Viviano mi dice sempre
Giulia è sempre con noi
E quindi
Questo mi ha unito Vedovato Artena neanche a Duarte che me lo dice praticamente questo è quello che ho visto perché poi sono passati ventuno mesi
Io se sono qui è perché credo nella magistratura e nella legge
Sono passati ventuno Messi è al momento il Tribunale di Velletri non ha fissato un'ordinanza
Per per farmi sapere per farmi avere una restituzione della verità dei fatti perché questo è importante sia per me che sono sua mamma
Ma anche per le persone direttamente coinvolte perché Giulia come ha detto era innocente
E perché cioè per vari motivi come voi capite no per vari motivi per le persone direttamente coinvolte e poi è importante anche secondo me per la società perché altrimenti che messaggio sita ai giovani no che si può uccidere una ragazza di diciassette anni e ci vuole tutto questo tempo per dare una restituzione però comunque io ci credo e aspetto fiduciosa
Se sono qui è perché credo nella legge e credo nella magistratura l'unica mia paura ovviamente perché ho visto la morte della mia unica figlia non è quella di morire da mamma orfana non ho paura di morire
Ma ho paura di morire senza una restituzione da parte della magistratura della verità dei fatti vi ringrazio
Buongiorno a tutti io sono Tommaso Bucci facevo sport con Giulia e sono anche uno dei vincitori del Premio giornalistico in memoria di Giulio dell'anno scorso volevo chiederti Antonella se te la senti di dire a tutti quale iniziative se portando avanti quattro
Allora diciamo che una delle passioni di Giulia era diventare una giornalista
E quindi e proprio in sua memoria e in suo onore con il direttore di Castelli notizie perché io e Giuliano applichiamo lei abitava ad Albano Laziale intimamente
E quindi insieme al direttore di Castelli notizie già lo scorso anno abbiamo indetto il primo premio giornalistico sulla sicurezza stradale dedicato ai giovani
L'anno scorso è stato rivolto solo agli studenti dei Castelli Romani delle scuole superiori ma quest'anno ha sentito la spinta fortissima di ampliarlo anche agli studenti delle medie perché c'è mi ha colpito anche guarda quel ragazzo che allatta la poesia stamattina penso di essere nel giusto perché prima si inizia a sensibilizzare i più se la speranza di salvare qualche vita
Io ringrazio tutte le autorità e che sono stati presenti ma da mamma oggi ne hanno poi colpito profondamente ovviamente oltre le parole di Eduard le parole dell'onorevole Rampelli che ringrazio
Anche del ministro della difesa mi hanno colpito i passi interventi
Perché chi non certo Santoro mi sono sentita mi sono sentita coinvolta in quello che dicevate senza saperlo
Perché io con questi premi sto facendo parlare i giovani sulla sicurezza stradale sto cercando di sensibilizzarli
E perché c'è come di qua loro quando vado a parlare nelle scuole non c'è l'istanza le loro idee non sarei in grado di arrivare di lanciare un messaggio quindi le vostre parole cioè mi hanno colpito perché sono veramente in questo senso
Quindi niente Noemi anzi mi piacerebbe ufficialmente onorevole Rampelli invitarla al secondo premio giornalistico che ci sarà all'anniversario della morte di Giulia il tredici giugno ovviamente
L'anno scorso abbiamo fatto a Palazzo Chigi era pieno di studenti c'erano anche delle istituzioni
Sì quindi mi farebbe molto piacere stare Hugel con questi cioè io
Non so come sta sopravvivendo però credo che sia Giulia corso alto
Amori e per la vita non solo sua ma anche dei suoi amici degli altri temi e il suo alto senso di giustizia che sia un po'trasformando non il dolore perché questa cronico
Cimitero agli occhi ma la mia sopravvivenza che vuole essere messa al servizio della società
Come come un aiuto perché ha più deboli per chi ha più bisogno e per dar voce ai giovani quindi questo è quello che secondo me attraverso mista facendo a mia figlia grazie a tutti veramente ringrazio anche guarda Graziella che è ferma l'Ama che l'anno scorso erano vicino a me al premio e sono sicura che verranno anche quest'anno grazie grazie
Domani
Tutti i presenti alla festa che è stata interrotta dalla notizia
Che non sarebbe arrivata Giulia chiaramente
E io a questo punto chiedo invece ragazza detto il Giulio Cesare riapro di approssimarsi
Perché invece abbiamo aprì anche la dottoressa Cassaneti anche lei mamma di una vittima della strada e che ai il grande merito diciamo di avere di essere stata una delle prime associazioni costituite per le vittime della strada infatti lei è presidente dell'associazione Italiana Vittime della strada e quindi quando ancora diciamo di
Per il problema dell'incidentalità era poco conosciuto poco
Espresso alla maggioranza degli italiani
Buongiorno a tutti sono Francesco Guerini del liceo classico Giulio Cesare vorrei chiedere alla signora Cassani di quali sono le principali difficoltà che le associazioni come la sua hanno nel supportare le famiglie delle vittime e quanto ancora c'è da fare a livello normativo italiano ed europeo
Grazie
Allora come diceva la la l'ingegnere
Anche io sono madre di una vittima e anche mia figlia è stata uccisa diciassette anni sul marciapiede di fronte casa
E la responsabile della sua uscita sono io perché la volevo premiare perché mi aveva portato una pagella di otto e nove io dirigevo la scuola e Como avevo detto all'altro figlio Marcello che oggi commedie sopravvissuto all'incidente
Di uscire insomma perché mia figlia era stata molto brava ed ha portato questa pagella eccetera perché Valeri era una ragazza di una bontà eccezionale io dico che non era una ragazza di questo mondo che era venuta dal cielo in terra a Miracle mostrare avevo una maturità superiore diciamo a quella che avviene alla sua età
E il e e quindi io pensavo che essendo facendo parte di una famiglia di persone responsabili mio mio marito era un dirigente tecnico della Forestale dell'uomo abituata a rispettare l'ambiente la natura eccetera
Io dirigevo la scuola me pensavo che i miei quattro figli
Non poteva succedere nulla perché diceva il ministro Nordio che ci deve pensare la famiglia per l'educazione
La scuola e così via ed è vero
E non ci avevamo pensato pur tuttavia non mi ero resa conto che sulla famiglia incide incidono le patologie sociali
Per cui i miei figli sono usciti con un loro amico molto molto bravo ragazzo molto bravo con la macchina tornano a mezzanotte che escono alle dieci di sera tornano a mezzanotte
Scendono dalla macchina si stanno salutando con il loro amico ma arriva una lancia Delta integrale motore Charlie adatta per le corse a una velocità folle nel centro storico di Messina
Sbatte con la Citroën Scaglia Valeria contro il muro
E Valeria riporta e queste cose ve le dico perché specialmente i ragazzi debbono sapere quello che diceva poi il colonnello dice dei carabinieri che diceva che poi assistere a ciò che avviene l'incidente una cosa traumaticamente cosa che resta perché non è giusto che la vita venga distrutta così
E quindi Valeria viene scagliata contro il muro di fronte casa e le spaccano risulta ad avere la testa spaccata il collo spezzato la vita spezzata la gamba e la spalla spezzate fortunatamente mio figlio Marcello che oggi qui e e dirige le imprese di a Roma
E e le mio mio figlio Marcello è sopravvissuto e si chiedeva allora successivamente perché è stato tirato sul marciapiede e ho avuto trauma cranico commozione cerebrale ferite vari
E dopo mi chiedeva mi dice la mamma ma io non so come mai non siamo mostri tutte e due perché eravamo uno accanto all'altro ecco potevamo morire tutti e due potevo morire il divo
E restare Valeria è invece morta Valeria e sono rimasto io sai perché perché Valeria era più avanti di me nella perfezione allora per ritornare a questo discorso diciamo della de di questa realtà che ci coinvolge talmente da farci ragionare sul senso della vita
Per ritornare appunto a questa realtà vi voglio dire che non bastano per esempio gli studi che noi compiamo compiamo anche a livello universitario prenderci conto di che cosa è la vita
Ma ci sono queste esperienze che ci interrogano e sono queste esperienza del quale dobbiamo partendo partire per cambiare i comportamenti e questo lo dico ai ragazzi lo dica ai dirigenti scolastici così come faceva ai miei tempi io diceva agli insegnanti che quel di più di qualità che noi vogliamo che ci sia dei ragazzi
La dobbiamo testimoniare noi adulti perché la vita e testimonianza
Noi non siamo i padroni della vita noi siamo i servitori della vita noi facciamo parte della catena della viltà
E quando e quando iniziamo comportamenti che non corrispondono alla nostra natura perché non siamo i padroni della vita noi dobbiamo capire quello che siamo siamo creature non siamo i creatori
E quindi dobbiamo fare in modo che ciò che avviene e deve corrispondere al significato della vita e siccome siamo esseri relazione dotate di libertà quella libertà non è possibile dati fare qualunque cosa la libertà per qualificarsi come tale deve essere scelta etica e quindi il nostro impegno
Allorquando siamo abbiamo costituito l'associazione è che effettivamente non sull'impegno etico e solidaristico
Perché quel sacrificio che si è verificato deve ancora esprimere la sua potenzialità ed entità perché in quel sacrificio Valeria continua ad esserci la madre di Giulia diceva che ancora che Giulia che e che la sollecita che e che c'è questo impegno di solidarietà cioè noi abbiamo una funzione abbiamo delle responsabilità a favore di queste vite lì sono state distrutte
E qui i sacrifici non possono restare inutilizzati e quindi mai ci dobbiamo impegnare perché ciò che è successo a noi non succeda più pertanto la l'impegno formativo e fondamentale con l'impegno formativo è legata al fatto che dobbiamo riflettere sul significato della vita
E cosa significa per noi è seria in questo mondo noi rispondiamo dei comportamenti che abbiamo perché come vi ho detto la vita è testimonianza se oggi io sono venuta qui e ottantaquattro anni e sono uscita l'altro giorno dall'ospedale perché e ho fatto la protesi al ginocchio pur tuttavia nonostante questo fino a quando funziona io dico la centralina cioè il cervello noi dobbiamo impegnarci perché dobbiamo dare tutto quello che abbiamo come vinta lo dobbiamo comunicare per gli altri ci dobbiamo mettere a disposizione
Proprio perché migliori la società è vero
Non va non pensate usato voglio dire solo questo
Il
Per l'esattezza domande
Qualche no anche ora allora sì sì lei aveva volevo dire questo volevo dire questo mi piace l'incontro e così via ma quello che vi dico e le cose che ho fatto nell'associazione
E che dobbiamo impegnarci per raggiungere gli obiettivi e vi dico la verità io e dal due mila uno che faccio la presidente dell'associazione
E a un certo punto vedendo che c'era la stagnazione della strage va be'prima erano molto di più i morti a un certo punto analizzando gli elementi del decennio due mila undici due mila venti ho visto che c'è stata la stagnazione della strage
Ogni anno c'erano più di tre mila morti e mi sono delle interrogata su questa su questo fatto effettivamente noi facciamo parte di un sistema di diritto e democratico che ha come finalità garantire i diritti umani
E mi rendevo conto che questo fatto di perdere la vita era una cosa contrastante con le finalità dello stato e allora non capivo perché
Induttivo analizzando gli anni le istituzioni facessero silenzio cioè dopo ripetevano che c'erano sempre tre mila vittime l'anno come mai le istituzioni non si chiedevano
Quali erano le loro responsabilità perché e e vedo che ci sono i comportamenti dei fondamentali sono i comportamenti delle persone che guidano ma nello stesso tempo a a mantenere la strage
E il fatto che effettivamente la prevenzione
Non è reale priorità dello Stato perché e così fanno degli interventi ma che intervenga devono essere finalizzati a raggiungere un obiettivo anche questo bisogna stabilire l'obiettivo che questo che questo momento di riunione eccetera deve avere continuare in questo senso alle voglio dire a un certo punto io come responsabile dell'asso dell'associazione ho pensato che l'associazione ha le sue ai suoi obiettivi che sono fermare la strage stradale
E magari giustizia i superstiti allora ho pensato che dovevamo noi impegnarci e per le rivolgendo
Tenendo conto di quello che siamo lo siamo esseri relazione quindi noi siamo anche esseri relazione al territorio nel quale abitiamo allora noi dobbiamo che abbiamo tante sedi unitarie una settantina di sede in Italia
Nelle realtà nelle quali noi siamo impegnati in quelle realtà ci dobbiamo impegnare per fare che cosa per raggiungere l'obiettivo dell'associazione che fermare la strage stradale dall'ingiustizia superstite
Pertanto in quella in quella in quella situazione noi
A io ho passato questa sfida nell'associazione in quella sì tutti in queste situazioni noi ci dobbiamo impegnare perché entro il decennio perché voi lo sapete che l'Europa che per decenni che organizza le cose quindi entro il decennio fino al due mila trenta
Nel sulle strade delle città nelle quali noi operiamo non ci debbono essere più morti sulle strade ma per fare questo bisogna socializzare è l'obiettivo cioè e quindi stabilire quelle sinergie che si trovano già scritte nella premessa diciamo no quelle sinergie nel territorio in maniera tale che si condivide l'obiettivo e così come dice l'Europa che la prevenzione responsabilità condivisa organizzato il progetto perché una volta che tutti dicono che sulle strade delle nostre città le persone non debbono morire
Viene allora si deve organizzare il progetto per raggiungere questo obiettivo il due mila trenta ok questo è il problema fondamentale ma ci dobbiamo appassionare alla vita e con questo noi siamo in funzione della vita
Ora lo voglio dire che è una cosa guarda l'unica cosa che io voglio dire questo che il Piano nazionale della sicurezza stradale prevede il monitoraggio in tutto che la ventiquattro ma io non ne ho sentito parlare
Poi nel due mila ventisette c'è ancora il monitoraggio perché l'obiettivo che bisogna raggiungere e quello del meno cinquanta per cento delle vittime già due mila trenta mentre per il per l'associazione rivolgiamo l'attenzione al territorio promuoviamo un cambiamento dal basso in maniera da far capire che se effettivamente c'è una sinergia
E dico le cose si aggiungono ecco scusate grazie grazie a volte scusate scrisse
Lei capisco che trent'anni di di vita di una associazione importantissima c'è
è importante tutto quello che lei ha detto la ringraziamo brezza detenute quei grazie a tutti i ragazzi che sono venuti ora chiedo ai relatori dell'ultimo tavolo grazie degli attori dell'ultimo tavolo se si possono accomodare ma metterci capiamo tavolo
Verrà proiettato un piccolo video anche molto direi perché ha realizzato proprio grazie alla Viviano per ricordare e i ragazzi che nell'incontri precedenti
Di queste le edizioni precedenti hanno sono stati testimonia i loro genitori delle de delle del del di quattro via accaduto quindi è un modo per ricordare diciamo tutti i ragazzi che sono già passati in questi incontri
Della sicurezza stradale promossi dall'onorevole Rampelli
Vi prego dai relatori divenire però Pasquale Cialdini c'è chi diciamo
Posso chiedere ai chi ha declino Cavalieri di poter mettere i nomi
Grazie
Allora
Pasquale Cialdini Roberto Romeo Giorgio Ruggeri del dottor Giancarlo Elena
E Emanuele Pirro scusate
Giusto scusate ci sono dei collegamenti e
In differita quindi in realtà il primo intervento di questa tavola rotonda è in differita quindi io in cioè a distanza scusate quindi chiedo alla regia si può mettersi in collegamento con la dottoressa Federica Biassoni ricercatrice in psicologia generale
Facoltà di psicologia dell'Università Cattolica del Sacro Cuore di Milano
E il presidente della crono scatti incombenti del Hai PCR del più del Pd Arca dell'associazione mondiale della strada di cui appunto il dottor Crocco in precedenza
E il presidente segretario generale quindi chiedo severità dottoressa Federica classe nell'idea
Possibile
Tutto ok allora la dottoressa Flavia passiamo subito la parola lei grazie
Alla perché all'ultimo
Grazie
Buongiorno grazie per la parola soprattutto grazie per l'invito a essere qua oggi a partecipare a questo momento così prezioso
Confesso che è con grande emozione che prendo la parola
Dopo aver ascoltato gli interventi precedenti
Presenterò brevemente indichiamo condivido una presenza azioni che ci sarà utile
Presenterò
Alcuni elementi e provengono proprio dalla psicologia nel traffico che vogliono essere oggi uno spunto per per riflettere
Su questo concetto di percezione di rischio il mio obiettivo è fornire ai ragazzi che ci ascoltano qualche informazione in più su questo appunto per riflettere insieme su tutto ciò che possiamo fare
Per aumentare la per nostra percezione di rischio e quindi contribuire ciascuno a migliorare la sicurezza
I temi dei trasporti
No quello che la presentazione
è di sei mila euro cani
Allora innanzitutto sentiamo parlare spesso di pericolo rischio pericolo rischio mi sembra utile fare una distinzione
Allora designato dal pericolo ogni proprietà un qualità più che la situazione così come di un oggetto Caio potenziale era sparita hanno quindi il pericolo è una proprietà oggettiva
Il rischio invece la probabilità di raggiungimento di una situazione di danno a seconda di come interagiamo con il pericolo
Quindi già questa distinzione ci permette di mettere l'accento su come quando parliamo di rischio parliamo di un fattore soggettivo un fattore dove
Ciascun individuo ha un ruolo fondamentale
Scusate c'è un ritorno molto forte della presentazione io
Ma chi compone
Non so se è possibile evitarlo
Ok grazie mille
Allora dicevamo la percezione di rischio quindi è proprio quel fattore soggettivo che sta alla base poi del nostro comportamento e per questo è importante sapere un po'come funziona la nostra percezione di rischio ed educarla
Perché ciò in base alla quale poi decidiamo come agire agiamo reagiamo e ci comportiamo
E e l'altra cosa che è importante sapere che la percezione di rischio è influenzata da numerosi fattori
Non è affatto infallibile non è lineare non è nemmeno così proporzionale rispetto al pericolo
Bensì è appunto influenzata da una serie di elementi che e importante conoscere per esempio
Noi siamo influenzati da
Il nel secolo ci richiamiamo bias degli errori sistematici nella valutazione dei terricoli e questo non perché siamo cattivi o perché siamo ignoranti ma proprio perché il nostro pensiero funziona secondo alcuni principi che ci portano anche all'errore
Allora è molto importante sappiamo però dobbiamo imparare che siamo esseri con dei limiti cognitiva niente e che questo può portarci a una percezione del rischio fallace
Allo stesso modo le emozioni sono un altro fattore che influenza profondamente la nostra percezione di rischio per esempio lo sapete che quando siamo alla guida di un veicolo arrabbiati
Noi tendiamo a vedere in meno ad avere la cosiddetta visione al Tunnel per cui stiamo o meno in grado di vedere percepire attentamente e tutti gli elementi del contesto
Esistono poi degli altri elementi personali noi le chiamiamo caratteristiche di personalità fattori di personalità che ci possono rendere più o meno abili nel percepire valutare correttamente i rischi
Ci sono situazioni che ci inducono ad errore nella percezione del rischio
Così come anche le le la cultura cui apparteniamo a un fattore di influenza e quando parlo di cultura non parlo
Solo di Marco culture Martinico culture per esempio il fatto di essere una persona in una certa fascia d'età per esempio l'adolescente o un giovane in un rapporto particolare con il gruppo dei pari ecco che può essere un altro fattore che le ricerche dimostrano può condizionare influenzare la nostra capacità di percepire correttamente i rischi
Allora adesso voglio mostrargli un paio di piccolini
Esperimenti che ci hanno permesso di capire un po'di più di come funzionano alcuni processi mentali che sono coinvolti poi nella corretta percezione del rischio ora vi mostrerà un video è un breve video
Che riproduce un esperimento fatto da alcuni psicologi statunitensi per vedere come funziona la nostra attenzione trovate un po'a vedere che cosa accade
Allora quello che volevo mostrare di sul campo
Con questo breve video Caputo riporta degli esperimenti fatti dagli psicologi su come funziona la nostra attenzione è proprio che la nostra attenzione ha dei limiti e questo accade in natura allora immagino che se avete seguito le istruzioni del tiglio foste occupati nel contare
I numerosi scandali tre ragazzi o il numero di salti e quindi molto probabilmente se fate parte di quei tre quarti di soggetti che agli esperimenti hanno dimostrato di non accorgersi dei cambiamenti sullo sfondo ecco diciamo che è molto probabile se eravate concentrati nel compito di contare gli scambi dei salti che vi stiate terzi non abbiate visto letteralmente qualche cosa che accadeva sullo sfondo allora questo è un fenomeno di cui stiamo vittima semplicemente per come funziona la nostra mite quindi dobbiamo essere consapevoli che la nostra attenzione degli inizi quando si dice e il cellulare è un grande nemico dell'attenzione alla guida
Non si vuole demonizzare il cellulare che se usato bene dei contesti corretti è uno strumento importante ma si vuole mettere in evidenza esattamente questo se stiamo non attenti concentrati su qualche cosa per forza di cose ci perdiamo qualcos'altro quando diciamo non ho visto
Quella persona spese auspicabilmente fino all'ultimo quando è sbucata diciamo qualcosa di vero che descrive proprio come funziona la nostra attenzione eh limitata
Di accennavo prima al fatto che per come funziona il nostro pensiero
Le valutazioni di rischio che facciamo possono essere fortemente distorte da alcuni pregiudizio da alcuni errori sistematici per esempio quando si chiede alle persone persone che non studiano il pensiero quanto persone muoiono ogni anno in incidenti stradali
E poi quante persone muoiono ogni anno in incidenti aerei
Be'sorprendentemente
Le persone mediamente rispondono che ci sono molti più morti ogni anno in incidenti aerei piuttosto che in incidenti stradali ecco la risposta che si discosta assolutamente da quella che è la realtà perché ne sappiamo invece che le persone che muoiono ogni anno in incidenti aerei sono una quantità irrisoria
Al confronto delle persone che purtroppo muoiono ogni anno in incidenti stradali ma come mai noi abbiamo una sensazione di questo genere cioè che gli incidenti aerei possano essere molto più pericolosi degli incidenti stradali
Per una serie di ragioni per una serie di bias che affliggono il nostro pensiero per esempio il fatto che quando
Veniamo a contatto con la notizia di un incidente aereo tipicamente è una notizia molto impattante dal punto di vista emotivo che ci rimane molto più memoria e si porta a pensare
E appunto le vittime di incidenti aerei siano più delle vittime di incidenti stradali mentre non è affatto così allora anche questo è un piccolo esempio dei limiti della nostra mente
Parliamo infine di un terzo fattore che vale la pena
Citare sicuramente lo sapete ma sempre meglio sapere in che modo funzionano le cose alcune sostanze possono influire sulla nostra capacità di valutare i pericoli allora attenzione non sto parlando del fatto che alcune sostanze alterano anche io mi sto concentrando proprio su come vanno ad influenzare la nostra capacità di percepire i rischi quindi di valutare i pericoli per esempio ci sono sostanze psicoattive
Tipicamente ci danno una sensazione di invincibilità e quindi ci portano a sottovalutare i rischi possibili
Analogamente l'alcol che tende a disegni Vieri il comportamento tende anche a ridurre la nostra capacità di valutare correttamente l'entità dei pericoli entrambe queste famiglie di sostanze influiscono
Su una nostra percezione di rischio dando quella che CNEL si collegi tecnicamente definiamo l'illusione di controllo in qualche modo ci fanno sentire molto più capaci di controllare
Il nostro comportamento è l'ambiente circostante di quanto non siamo poi in realtà parliamo di una sovrastima
Allora per chiudere questa breve presentazione lasciare un messaggio ho continuato ad insistere avrete notato sul fatto che la nostra mente il nostro funzionamento i nostri processi hanno dei limiti sicuramente non per sminuire quello che siamo siamo degli esteri
Incredibili stiamo delle macchine non siamo delle macchine siamo degli esseri meravigliosi ma importante conoscere i nostri limiti da una parte perché questo ci riporta la responsabilità personale che abbiamo dall'altra perché è importante che tutti gli ha storicamente volti in quello che è la prevenzione e l'aumento della sicurezza stradale
Sapendo che ogni essere umano anche meglio funzionanti e che i più brillanti
Sono appunto caratterizzati da dei limiti nel loro funzionamento importante e ci aiutiamo
Attraverso tutti gli strumenti che possiamo mettere in campo quindi sicuramente l'infrastruttura è sicuramente la tecnologia sicuramente l'educazione e la formazione continua
Grazie
E chieda la regia se fa a proposito di esempio della distrazione col cellulare se ci fa girare il piccolo video
E di chiusura dell'intervento della dottoressa Biassoni e subito Tatò però le slide ed è Lele Rea relatore che segue Cialdini
Ovviamente si tratta di immagini reali riprese dalle telecamere che ci sono delle strade
Purtroppo sono situazioni drammatiche che rappresenta no in modo visivo quello che la dottoressa c'è la appena
Raccontato passo subito la parola al l'ingegner Cialdini perché il tempo è che i tira no
Quindi caro Pasquale M. ti devo raccomandare i tempi come come ben sai e però devo dire che Pasquale Cialdini
Un intervento è interessantissimo perché l'esperienza del Di Pasquale Cialdini che è stato un e ingenti è un ingegnere cioè il mio collega dirigente generale a riposo del ministero delle infrastrutture e dei trasporti segretario dell'Associazione del genio civile non esperienza grandiosa
Quindi passa Loy la parola sul tema infrastrutture manutenzione
Ecco grazie innanzitutto volevo ringraziare l'onorevole Rampelli perché rarissimo nei convegni
Vedere che le autorità rimangono fino alla fine del del convegno Rampelli alzato un'eccezione rispetto a tutti gli altri poi devo ovviamente ringraziare Adriana che ha organizzato questo questo convegno un saluto affettuoso e parti
Colare ai genitori dei giovani che purtroppo sono morti sulla strada
A questi genitori presenti vorrei aggiungere il non so se ve lo ricordate il professor tre Lario bene che è stato uno dei primi a a formare l'associazione delle viti dei familiari delle vittime della strada
Ho e poi consentitemi anche un saluto ai agli studenti che sono presenti io incomincerei dagli studenti del Giulio Cesare perché io mi sono diplomato al Giulio Cesare ma tantissimi anni fa
Poi un saluto agli studenti del Plinio perché tutti i miei figli e adesso anche i miei nipoti sono allievi del Plinio
E poi un saluto anche agli studenti del Marymount perché ha di stenti e il Marymount
Perché io abito a cinquanta metri da via Livorno dove loro si sono adesso insediati e si sono insediati nell'edificio che era stato costruito
Qualche anno prima che io nascessi e dove io ho fatto la prima elementare nell'istituto San Giovanni Evangelista che era stato costruito dai padri mariti esattamente in quella stessa località quindi voi state
Nelle nelle Aule in cui io ho frequentato
Quando avevo nel mille novecentocinquantacinque ho frequentato la prima elementare
Ecco questo per ovviamente ringrazio anche di studenti delle altre tre classiche nono delle altre tre scuole che non ho potuto conoscere ma che ovviamente
Da vostra presenza è un segno tangibile dell'importanza di questo di questo incontro andiamo avanti con le diapositive
Devo mo'manovrare io anzi
Allora la
Dai ecco qua allora la manutenzione deriva dal latino
Prodi significa tenere con mano la la del dizionario Treccani dice tenere una cosa in modo che duri a lungo e che rimanga in efficienza
E ovviamente è stato coniato anche il termine tenero tecnologia che deriva dal greco Derain amori liceo classico ricordatevi che il latino il greco sono fondamentali
Poi negli Stati Uniti Obama a nel due mila che undici affatto un
Presentato un job Bax al al Congresso degli Stati Uniti con tre punti molto fondamentali al primo posto la manutenzione prima riparati Fix it festa
Poi si sviluppa expander seconda e infine beneficia cioè Bard East perde
Questo ce lo dobbiamo ricordare da prima cosa
Mantieni
Ripara
E poi guardiamo al il Giappone il Giappone addirittura cognato cambiare in meglio migliorare quindi mantenere per cambiare in meglio la situazione
Dunque fa ecco la per la manutenzione addirittura la prima legge sui lavori pubblici che è del mille ottocentosessantacinque già la prima legge prevedeva che era obbligatorio la conservazione in stato normale delle strade provinciali e comunali
Ed era posto a carico delle Province e dei Comuni la conservazione e la sistemazione e la manutenzione delle strade
Una grande opera di manutenzione è stata fatta
Dai nostri antenati
Nel periodo mille novecentoquarantotto mille novecentocinquantotto in cui è stata ricostruita completamente la rete stradale in Italia e sono stati mantenuti e ricostruiti
Tantissimi edifici pubblici che erano stati
Distrutti dal dalle bombe della guerra
Ecco e negli ultimi anni abbiamo visto invece un grande sviluppo de di quelle venivano chiamate le grandi opere
Però
Gli enti proprietari o concessionari salvo poche eccezioni si sono hanno trascurato la manutenzione ordinaria
Disattendendo all'articolo quattordici oggi sono stati citati diversi articoli del Codice ma l'articolo quattordici non è stato ancora finora ha citato e gli enti proprietari devono allo scopo di garantire la sicurezza devono provvedere alla manutenzione però l'articolo quattordici quegli avvocati che sono presenti
Converranno con me è un articolo in perfetto perché è un articolo imperfetto perché è un articolo che stabilisce la il precetto quindi devono fare queste cose ma non stabilisce la sanzione
è un articolo che ne ha una la sanzione ovviamente spesso non viene portato in termini così come c'è un altro articolo che non prevede la sanzione è l'articolo duecentotrenta anche questo non è stato citato oggi ma è fondamentale e l'articolo che prevede l'obbligatorietà dell'educazione stradale in ogni scuola di ogni ordine e grado adesso voi oggi siete qui è ovviamente è un vostro viene a vostro merito però chiedete a quanti i vostri colleghi hanno avuto anche solo un minuto di educazione stradale da quando hanno iniziato la scuola in prima elementare fino all'ultimo anno del liceo
E questo è l'altro articolo che c'è precetto articolo duecentotrenta ma non c'è nessuna sanzione
Andiamo avanti
Ecco abbiamo detto delle delle grandi opere io
Guardiamo un attimo la situazione delle nostre strade io qui ho riportato alcune foto di alcuni ponti si vedono perché purtroppo il cemento armato a differenza delle dei materiali con cui venivano costruiti gli edifici ai tempi dei romani erano solo la pietra il Colosseo sta lì
Mentre invece il cemento armato ha bisogno di manutenzione
E e se non c'è una manutenzione vedete i ferri
Vengono allo scoperto si arrugginiscono e perdono tutta la loro funzione
E allora che cosa possiamo chiedere siamo contenti che ci sia qui l'onorevole Lampre Rampelli
Avanti alle grandi opere facciamolo opera grande della manutenzione
E l'opera grande in manutenzione dica cosa dei ponti dei viadotti delle gallerie delle opere di difesa idraulica
E delle scuole abbiamo visto neanche alcune scuole sono dovute chiudere per ma proprio per per effettuare la manutenzione
E ovviamente nel fare una manutenzione bisognerà anche adeguare adeguarsi alle normative sismiche antincendio che nel frattempo si sono sviluppati i ponti in Italia sono quindici mila
Contendendo per ponti da quelli che hanno una lunghezza di dieci metri fino a quelli ai viadotti che hanno anche qualche chilometro e un terzo di questi ponti quindi dei quindici mila almeno cinque mila Michel sono di interventi urgenti sapete che cosa ci diceva il nostro professore di strade
All'università
Se quando voi
Lavorerete e vi occuperete di strade e non avete i soldi per la manutenzione andati in banche fa deve imprestare
Perché gli interessi bancari sono inferiori agli aumenti che negli anni successivi a sia avranno le vostre e gli interventi di manutenzione quindi più ritardate la manutenzione e più pagate addirittura in alcuni casi dovete addirittura di costruirlo tutto se avete aspettato troppo
Ebbene allora diciamo a tutti
Ragazzi andati in banca vi fate in prestare i soldi se non avete i soldi per fare la manutenzione delle strade
Poi ho fatto dei conti con ci vorrebbero per mettere a posto tutti ci vorrebbero circa trenta miliardi
Ho guardiamo un attimo le statistiche degli incidenti sono state citate è vero alla strada gli è stato dato una responsabilità inferiore
E anche al veicolo
Però pensiamo un attimo
I costruttori di veicoli siamo sicuri che non hanno che non hanno torti
Un mio amico diceva la colpa non è
Dell'uomo della strada o del veicolo la colpa è sempre dell'uomo
Visto come conducente di veicolo visto come proprietario e manutentore della strada e visto come l'uomo che costruisce i veicoli
Secondo voi veicoli non hanno non hanno anche loro qualche torto
Continuano a costruire veicoli sempre più veloci ma sapete qual è la prova di crash test che fanno a sessanta chilometri all'ora però li tendono a duecentoquaranta duecentocinquanta chilometri all'ora
E non dicono guardate che noi vi garantiamo la vita solo se lo scontro lo fate a sessanta chilometri all'ora raccordo ecco questo avete mai sentito un costruttore di pericoli che parla in questi termini io non ho mai sentito
Allora andiamo anche a vedere per quanto riguarda la strada al vero
Come causa diretta la strada cha quei valori che sono stati citati oggi ma come concausa la strada a qualche qualche percentuale in più perché Sat sapete da dove si ricava
Senta il lesse le strade non avessero colpa l'incidente si svilupperei però nel territorio in maniera uniforme
Invece noi nel quindici per cento dei tratti stradali abbiamo il quarantacinque per cento degli incidenti mortali quindici sa un quindici per cento di Stra di tratte in che anno
Tre volte il carico di incidenti delle altre strade e questi si chiamano punti neri i punti neri vanno eliminati
E questo è un punto molto importante
Andiamo avanti
Paesi europei è stata fatta dai ringraziamo che ci hanno fatto vedere i dati del della incidentalità stradale sulle però
E avete visto non so se avete visto la posizione dell'Italia la posizione dell'Italia purtroppo in questi anni
Non è rimasta costante prima stava nel nella media dell'Europa adesso sa è per te è un pochino più bassa cioè ha peggiorato la sua situazione rispetto ad altri Paesi
Andiamo a vedere infatti il numero dei morti ogni cento mila nel nel diapositiva che è stato illustrato ora su un milione di abitanti ma si può fare ugualmente su cento mila abitanti
Vediamo che la Germania è passata dal nove virgola uno tre virgola sette la Francia addirittura da tredici virgola sette passata cinque
E ma l'Italia rimasta
E da da dodici è passata solo a cinque virgola tre il cinque virgola tre dell'Italia adesso è più alto
Sia della Germania sia della Francia sia dell'Olanda sia del Regno Unito Saba stanze anzi anche la Spagna ha recuperato tantissimo e molto di più che non ha recuperato l'Italia quindi forza dobbiamo puntare su un miglioramento di questa situazione
Passiamo un attimo un bel velocissimo alle gallerie vi dico questo perché sulle gallerie purtroppo ho dovuto seguire le discende non so se voi ve la ricordate quella del melarance o addirittura nel mille novecentottantadue io stavo all'epoca stavo già al ministero dei lavori pubblici e quello fu un incidente gravissimo in cui un veicolo eccezionale
Urtò contro un pullman che trasportava dei ragazzi e morirono tutti i ragazzi che stavano sul fine Sturla sulla sulla sinistra sul fu un incidente veramente particolarmente grave
E lì fu un problema di tra virgolette di assistenza perché in quel momento c'era un lavori in corso e il veicolo del eccezionale era guidato da alcuni funzionari della polizia stradale che però non avvisarono gli altri che venivano in direzione opposta per cui ci fu questo scontro in galleria
Veniamo all'incidente del bianco
In tempo si pensava che la sicurezza delle gallerie fosse addirittura nelle gallerie fossero addirittura più sicure delle rimanenti tratte di strade perché gli incidenti in galleria
Erano minori come numero rispetto al resto delle strade
E questo perché perché i dati statistici davano questo anche nel bianco se andiamo a vedere
Prima dell'incidente del due mi del mille novecentonovantanove c'erano stati solo tre feriti per incendi principi di incendi
E in tutti le gallerie del mondo
Totale
Nei trent'anni precedenti all'incidente del bianco
C'erano stati un numero di morti in tutto il mondo stiamo parlando nelle gallerie tutto il mondo di quarantatré morti in trent'anni quindi veramente una cifra che sembrava abbastanza irrisoria
E invece purtroppo del Monte Bianco il ventitré marzo del mille novecentonovantanove in un assolo Incendio ci sono stati trentanove morti quindi un numero impressionante è questa la fotografia e e quindi da qua se
Non alte delle il rapporto comune s'è fatto da un gruppo misto di italiani e francesi
E le raccomandazioni del gruppo misto hanno previsto ben quarantuno provvedimenti da adottare all'interno del bianco provvedimenti che sono stati poi recepiti dalla direttiva europea del due mila e quattro
E come si fa a dire che esattamente quegli stessi provvedimenti stavano nella direttiva europea e basta andare a vedere che bianco quando è uscita la direttiva era l'unico traforo in tutta l'Europa
Che era adeguato perché era conforme alla direttiva in quanto la direttiva aveva seguito
Le indicazioni del del della commissione mista
Ecco questi vi faccio vedere delle immagini della sala di comando del rifugio luogo sicuro vedete le porte per entrare nel luogo sicuro
E vedete qui una sezione del traforo cui si vede la possibilità per gli utenti di entrare attraverso le porte nel luogo sicuro e poi dall'oscuro sicuro
Potere evacuare addirittura attraverso i canali di ventilazione che sono al di sotto
Della carreggiata del Monte Bianco
A scusate a ecco questa è l'ultima e guardati i mezzi di soccorso che sa di mentire bianco nel bianco avevano pensato prima del dell'incendio di mettere un solo posto di soccorso sulla sul piazzale francese sul piazzale italiano invece ci avevano messo la dogana
Come se le due cose fossero equivalenti
Purtroppo quel giorno il il la ventilazione all'interno del traforo andava dall'Italia verso la Francia per cui il veicolo che è entrato dei mezzi di soccorso che entrato dal lato francese si è trovato tutto il fumo e quindi se dovuto fermare i conducenti dei mezzi di soccorso il conducente del mezzo di soccorso il comandante del mezzo di soccorso francesi era uno senza autorespiratore per cui si sono sentiti male addirittura il comandante del convoglio del mezzo di soccorso francese morto
E e quindi i soccorsi praticamente non sono arrivati sono arrivati tardissimo
E allora che si è fatto se fatto che addirittura adesso ci sono tre posti di soccorso e addirittura oltre che in Italia in Francia nei due piazzali anche al centro del traforo c'è un posto riso corso
Ed è stato creato il Giano cioè il veicolo di soccorso dei vigili del fuoco con doppia cabina di comando in modo tale che non deve fare in conversione al GIP per ritirarsi ecco io di fatto vedere queste immagini solo per farvi vedere come possibile migliorare la situazione
Però dobbiamo intercettare di intervenire non dopo ma prima del che accada un incidente grazie
Grazie Eligio il diario Cialdini ha lavorato con la Francia
Proprio per ridefinite quali potessero essere tutte le situazioni di manutenzione straordinaria da apportare alle gallerie di e lunghezza
Eccessiva rispetto a poche centinaia di metri e quindi ha avuto anche la Legion d'onore
Perché veramente è stato un lavoro egregio che oggi fanno armati IVA per tutte
Le gallerie e però questo vuol dire manutenzione straordinaria
Con investimenti pesantissimi perché questo avvenga passo subito la parola al collegamento esterno che abbiamo con Roberto Romeo che invece è un coordinatore del dipartimento accessibilità mobilità
E un diversa al design della rete associativa per la tutela delle persone con disabilità anche su questo tema c'è un nesso importante sia dal punto di vista infrastrutturale
Ovviamente comportamentale grazie
Un giorno mi sentite
Buongiorno mi sentite tutto ok mai buongiorno da un saluto a tutti un ringraziamento tengo assolutamente ad aprire il mio intervento
Da parte del presidente dell'ANMIC professor Nazzaro Pagano a tutti voi e in particolare l'onorevole Fabio Rampelli l'onorevole Giorgio Mulé e a lei
Ingegner Adriana per l'organizzazione di questo importante evento e soprattutto e anche ai ragazzi e ai genitori presenti che sono intervenuti e anche quelli non presenti
Centrali tema anche della sicurezza stradale tenendo in considerazione
Anche tutta quella utenza e persone con disabilità che sono diventati tali purtroppo a causa di un incidente è un altro elemento che secondo il nostro modesto parere eredità anche forza e maggior valore a questa iniziativa assolutamente di altissimo livello dal punto di vista istituzionale perché e all'interno della Casa delle istituzioni quale la Camera oggi siamo presenti un po'tutti quanti e sentiamo alcuni aspetti importanti anche dagli interventi che mi hanno preceduto autorevoli
Sia dell'istituzione che dei tecnici competenti che risaputo quindi cordialmente
Alcuni aspetti e sono importanti ed è per questo che da rimarrò nei tempi assolutamente indicativi ma che
Vogliono far vedere comunque quanto per quanto riguarda il tema della mobilità e dell'autonomia delle persone con disabilità il nostro Paese e avanti sotto certi punti di vista
E su altri quanto ancora possiamo e dobbiamo fare insieme se pensiamo al discorso dell'informazione dell'educazione della conoscenza e della consapevolezza poi sul tema della sicurezza stradale e quindi su tutti i diritti e doveri
Che ogni cittadino qua e che deve rispettare e in particolare già le azioni che il governo per il ministero competente ha fatto con il codice della strada a favore delle persone con disabilità
Sono importanti e non solo e soprattutto anche del rispetto della sicurezza
E dall'altra parte allo stesso tempo nel contempo il nostro Paese Italia per quanto riguarda il tema del trasporto pubblico ad esempio e non scusate il gioco di parole un esempio a livello internazionale i numeri
E sono molto importanti che sono quelli indicati da ENAC che l'autorità per la regolazione dei trasporti per quanto riguarda il sistema del trasporto aereo
E che parla di un aumento di Trend sull'accesso ai servizi di trasporto aereo
Che del due mila ventidue vedeva circa centosessantacinque milioni di passeggeri con novecentottantotto mila passeggeri con disabilità ridotta mobilità Kangoo fruito dei servizi di assistenza
Per quanto riguarda la presa in carico all'imbarco in aria mobile
E fino ad arrivare al due mila ventiquattro dove ci sono duecento diciotto milioni circa di passeggeri totali e un milione e seicento
E poco oltre i passeggeri con ridotta mobilità questo fa capire che dove i sistemi funzionano questi vengono sempre più fruiti dalle persone con disabilità
E questo è un dato sono dei numeri affiancate quelli che puntualmente ha letto l'onorevole Rampelli in apertura
Che ci devono dare delle indicazioni ben precise ma anche dare un monito supporto fino ad oggi è stato percorso come strada da parte delle istituzioni importante
Ma ora dobbiamo ragionare lavorare meglio su quelli che sono anche i cosiddetti particolari
Specifici su un ordinamento complessivo per il nostro Paese a livello di normative se pensiamo già ad esempio la Convenzione ONU sui diritti delle persone con disabilità
Che è diventata legge in Italia con la legge numero diciotto del due mila nove e che quindi è a pieno titolo normale tutti gli affetti in Italia dove si interviene con particolare specifica
Indicazione incoerenza
Con gli articoli
Nove venti e trenta della stessa Convenzione sui temi dell'accessibilità e della mobilità personale delle persone con disabilità per la mobilità personale che si intende quindi anche la guida si intende anche la viabilità
Quindi la circolazione e la sosta delle persone con disabilità perché tocco questo tema perché fermo restando certamente purtroppo il grande numero di persone decedute a causa di un incidente stradale ci sono tante altre persone che rimangono in condizione di disabilità permanente e che molte volte si alloro soprattutto le loro famiglie
Si vedono catapultate dall'oggi al domani in una dimensione completamente differente dalla precedente disorientati disinformati
Di tutte quelle che sono le opportunità che invece la persona con disabilità e quindi i propri familiari possono avere per continuare una vita dignitosa e avere le stesse identiche opportunità
Di tutte le altre persone con disabilità nel nostro Paese
Il nostro Paese da questo punto di vista per quanto riguarda appunto come dicevo in particolare il consigliere il codice della strada
Interviene puntualmente per favorire appunto la mobilità delle persone con disabilità abbiamo il contrassegno europeo di parcheggio per disabili perché chi ha problemi i natura motoria nella mobilità o problemi visivi ha diritto ad avere questo contrassegno di parcheggio per disabili
Poi abbiamo allo stesso modo collegato al contrassegno anche gli stalli riservati al servizio delle auto
Che stimolo per le persone con disabilità l'accessi facilita gli accessi facilitati alle ZTL sempre i possessori di contrassegno e poi abbiamo tutto l'aspetto in particolare della vita che normata in maniera puntuale con anche lì tipologie
Di soluzioni tecniche di guida che le commissioni patenti in questo caso che intervengono quando la condizione cambia di una persona
Quindi prima non aveva una disabilità poi per varie cause tra cui anche gli incidenti ma possono essere anche delle malattie o semplicemente l'avanzamento dell'età che può provocare delle limitazioni
All'udito o comunque la struttura fisica della persona stessa in quel caso la competenza definita dal Codice della strada l'articolo centodiciannove per valutare se quella persona in grado di guidare o meno e come eventualmente anche con degli adattamenti alla guida proprio deputata alle commissioni mediche patenti delle altre e quindi questo è un altro elemento importante
Che uno magari tutti salvo ma ad esempio e Eduardo che saluto a all'inizio appunto descritto no tutto il percorso che ha fatto quindi dalla presa in carico dal punto di vista dopo l'intervento di emergenza
Fino all'ospedalizzazione della riabilitazione e anche al proseguire la propria vita in maniera dignitosa ecco questo mi sono un po'i percorsi che e il nostro Paese lo Stato con i vari enti competenti mettono a disposizione delle persone con disabilità
In particolare i casi come questi
E tuttavia ecco se vogliamo andare e questo così concludo spero di rimanere e di essere rimasto nei tempi e definiti con alcune proposte che sono proprio quei particolari che dicevo
All'inizio ovvero quei particolari che possono ulteriormente incidere in maniera positiva permettere ancora più in condizione da un lato le persone con disabilità e i loro familiari di rassicurarsi
E quindi di avere anche una visione del proprio livello di autonomia e del proprio livello del fare
E del cosa con gli dico io vivendo una disabilità sulla mia pelle del cosa fare da grandi
Stante la situazione perché comunque tutte le persone devono essere messa nelle condizioni di poter proseguire una vita dignitosa
E alcuni particolari di questi intervengono anche e si agganciano anche a quelli che sono quegli strumenti di informazione quelle soluzioni come i consessi egli Assisi come oggi
Per migliorare ancora di più impattare ancora meglio nella per predella consapevolezze rispetto di quelli che sono poi i diritti e i doveri anche in termini di sicurezza stradale
Tagliamo ad esempio molti giovani con disabilità che magari potrebbero o vorrebbero guidare un mezzo che sia un due ruote Hong quattro ruote
E per farlo quanto importanti ad esempio farsi che nella fase di conseguimento della patente possono fruire anche di corsi di guida sicure di corsi di guida sicura conta o il proprio mezzo trattato o attraversa da fanno i corsi ed è degli enti che fanno questi corsi con mezzi adattati potere avere anche perché un altro aspetto che dobbiamo non dimenticare ma anzi evidenziare che quando in una famiglia ci sono presenti persone con disabilità Allo stato attuale di grave emergenza economica si riflette molto e ancor di più proprio su queste famiglie
E quindi molti magari non fanno questo passo vuoi da un lato per un discorso anche di paura
Logica normale ma dall'altra parte anche per l'aspetto economico perché conseguire una patente di guida oggi ha dei costi ecco intervenire anche perché ci sono alcune regioni che lo hanno fatto
In Italia come esperienza e quindi ci sono dei precedenti per sostenere con un contributo una tantum le spese per poter conseguire una patente di guida in particolare per quanto riguarda proprio i corsi di guida
Bravi generalmente se ne andrà grazie
Chiudo dottoressa velocemente e contributi
Anche e qui è un uomo voi e e alla regola Rampelli a tutti i rappresentanti istituzionali presenti dallo stress disponibilità perché è importante assolutamente cercare di ragionare
E di intervenire per adeguare quella che è la normativa sulle agevolazioni fiscali per le persone con disabilità quando acquisto un veicolo motoveicolo perché ad esempio le due ruote
Che comunque per poter liquidare la persona dei viene rivolgersi presso la Commissione medica patenti per poi fare il il percorso Visco ora guida ma che non sono soggette ad agevolazioni sono escluse e quindi tanti giovani potrebbero non solo sulle droghe ma anche pensando di quadricicli
E leggeri potere iniziare quel percorso di consapevolezza di guida in maniera sicura partendo già ad avere da un'età che non è quella di diciotto anni quindi della maggiore età che ti consente di prendono la patente di guida e guidare un'autovettura l'ultimo punto
Assolutamente importante come oggi che questa esperienza di oggetti quindi le associazioni maggiormente rappresentative delle persone con disabilità determinano coinvolte in tutti quei percorsi di informazione di formazione ed educazione stradale
Con i giovani nelle scuole perché i giovani sono il nostro futuro i giovani ecco l'abbiamo visto oggi le esperienze pronto eccome recepiscono al meglio tutti gli input che noi abbiamo dato ma dobbiamo essere noi i primi a mettersi per metterci in gioco in vogliamo farlo insieme gravissime dei immigrazione vi saluto grazie grazie grazie Romeo passo subito la parola a Giorgio e Ruggero dica Presidente della Società Italiana
Di medicina certificati da medicina sociale
Forse perché telecomando
Buongiorno e ben trovati grazie per l'invito all'onorevole Rampelli all'insegna Tatiana Elena la prima volta che la nostra società viene coinvolta in questa iniziativa speriamo di essere solamente alla alla prima occasione che ce ne siano molte altre nel futuro
Quando sono stato chiamato per poter patti per partecipare a questo congresso devo dire che mi son trovato un pochino in difficoltà perché la no so Società nuovamente si rivolge al collega ed esperti del settore quindi parliamo tutti quanti la stessa lingua
Rivolgermi a dei ragazzi della vostra età diventata una una sfida e quindi ci siamo posti il problema di come poter vin qualche modo coinvolgere ore capisco che la sorella l'attenzione sia ormai calata
Però veramente vi chiedo un piccolo sforzo ancora perché quello di cui andò a parlare riguarderà sicuramente il vostro futuro quindi
Mi son stati dati dieci minuti e spero proprio di rimanere all'interno ascoltate me che son cose che in partite hanno riguardato ma sicuramente vi riguarderanno e son cose di cui dovrete tener conto
Di conseguenza questa sfida ci ha posto di fronte al dilemma di come comunicare con voi quelle che sono le nostre conoscenze parlo di conoscenze non di informazione perché la conoscenza presuppone un processo di rielaborazione e apprendimento
Di quello che si
Riceve Meda la semplice informazione a volte risulta essere passi vedrà cosa che io vorrei evitare di fare brevemente chi siamo alla nostra una società scientifica che ha lo scopo di promuovere la formazione di medici certificatori
Di collaborare con le istituzioni il dottor Cocco faceva riferimento alla con loro all'alcol blocca che
Noi ha dovuto dell'audizione alla Camera e al Senato e in cui abbiamo dato il parere favorevole ovviamente all'installazione di questo strumento sulle automobili oppure di stile di a della possibilità insieme istituzioni distende le linee guida per i protocolli per far sì che questa medicina certificativo adesso arrivo al punto possa essere pagante possa avere una possa essere funzionale per la per la società stessa
Chiedo scusa
Quindi abbiamo domande chi è il medico certificatore
Il medico certificatore il già nel mille novecentonovantadue con il Codice della strada all'articolo centodiciannove che è stato citato o poco tempo fa dal dal relatore che mi ha preceduto individua in pratica
Più i medici che possono svolgere perché questa funzione ma soprattutto va a delineare qual è il compito del medico certificatore ossia quello del è colui che deve accertare i requisiti fisici e psichici delle persone
Quindi il medico certificatore con cui tutti noi ci siamo trovati ad avere a che fare
Va bene non è un mero misuratore
Dell'acuità visiva
O della cui Traldi tipa
Ma è un medico che a trecentosessanta gradi la conoscenza delle patologie che possono avere un'influenza
Sulla nostra capacità di guidare i congressi che ne abbiamo infatti organizzato hanno riguardato problematiche come il diabete e le malattie cardiovascolari le malattie dell'età avanzata all'ultima ricordava proprie sostanze stupefacenti all'alcol
Quindi quando voi turrito atti di fronte al medico certificatore non vi trovate di fronte semplicemente una persona che
Vede quanto vedete scusate le il gioco di parole ma va a valutare tutto quanto il vostro status fisico che vi possa consentire in qualche modo di condurre qualsiasi tipo di veicolo
In sicurezza
E nell'ambito di queste
Indicazioni date dal legislatore il legislatore stesso fin dall'inizio ha trovato come potete vedere che una delle le prime preoccupazione è stata quella relativa al fatto dell'uso di alcol dell'abuso di atto
Diamo il conto dell'uso di sostanze stupefacenti o psicotrope
è stato proprio uno dei passaggi fondamentali articolo centodiciannove e del legislatore perché ha avuto la sensibilità di capire che poteva essere un vulnus nella gestione poi dei veicoli
Questo cosa ha fatto ha cominciato ovviamente ad emettere anche di provvedimenti che prevedessero determinate certificazioni
E quindi ha istituito la certificazione che deve essere prodotta da chi per la prima volta prende la patente come molti di voi hanno fatto lo faranno a breve credo
E quindi il l'interessato deve presentare una certificazione che è questa in cui come vedete c'è un elenco di patologie
Che il vostro medico curante normalmente il medico di fiducia che veniva indicato e il medico di medicina generale deve indicare
Io mi ricordo che questo certificato rimane agli atti del medico certificatore
E questo ha un certificato può essere richiesto dal total giudiziaria in caso di incidente
Nel momento in cui il medico ci medico vostro medico di medicina generale che fa questa dichiarazione a cui potrebbe sembrare un problema suo non del tutto non del tutto
Perché comunque sia il medico si basa anche sul sulla storia che conosce e su quanto il paziente stesso riferisce ancor più quando invece diventiamo grandi e questa certificazione diventa un'autocertificazione
Per cui l'autocertificazione comporta delle responsabilità Angelo dovute legislatore ha detto ok io credo che il cittadino italiano sia pronto ad essere maturo per avere il diritto dovere
Di certificare come si sente quando voi andrete a firmare questo atto
Non è un qualcosa che rimane sospeso ma qualcosa che rimane e sarà per voi sempre un qualcosa che inevitabilmente avrà una conseguenza sulle quello che voi farete quando qui vedete un veicolo
Perché era nel momento in cui una persona dovesse avere un incidente di qualsiasi gravità l'autorità giudiziaria può richiederlo e quello che voi avete firmato conta mettere la firma come si dice non è form poco una cosa banale e quindi una cosa su cui dovete assolutamente porre attenzione io mi rendo conto che alla vostra età questo sembra una cosa forse sciocca ma purtroppo le firme poi ci perseguitano e quello che abbiamo fermato non torna indietro
Voi sapete benissimo il famoso adagio no verba volant scripta manent e mai qualcosa rimane così importante come la firma
Il legislatore va avanti e comincia a individuare con un decreto legislativo del due mila undici quali sono le malattie che possono in qualche modo influire sulla guida in maniera più particolare
E quindi viene emanato questo decreto legislativo che l'allegato tre fa l'elenco delle patologie di cui bisogna tener conto
E come vedete nell'ultimo è lui che ha paura di vista affezioni cardiovascolari diabete mellito epilessia dipendenza da alcol o guida dipendente da alcol l'uso di sostanze stupefacenti o psicotrope gli abusi e consona virtuale di medicinali
Più precisamente nell'allegato ci sono le due lettere la lettera e e la lettera f che riguardano la prima riguarda il l'alcol la seconda regola delle sostanze psicotrope stupefacenti e medicinali
Quello che io ho da dire che voi
Guardasse con attenzione
E il fatto che è quello sottolineato in giallo la patente di guida non deve essere rilasciata né rinnovata e questo vale sia per l'alcol che per le sostanze psicotrope stupefacenti medicinali
Ovvero se voi vi presentate per il rinnovo della patente o per il rilascio della patente di qualsiasi tipo essa sia
Non è il medico certificatore costretto medico monocratico che può decidere se siete i doni o meno ma la decisione viene rimandata alla commissione alla commissione medica locale
è composta da tre membri di cui due dell'ASL è uno specialista in medicina legale
E un medico delle forze armato di corpi armati dello Stato e solo in quel caso che e solo chiedo scusa a quell'organo che ha la capacità di poter dare l'idoneità e non è un passaggio tanto semplice questo
Perché la commissione ha dei protocolli che sono molto lunghi
Al di là dei costi che credo abbia un'importanza ma quello su cui noi ci dobbiamo basare il fatto che vengono richiesti degli esami
Che devono necessariamente certificare la vostra idoneità alla guida coloro che sono stati trovati positivi all'alcol riescano ovviamente la sospensione della patente
O a sostanze stupefacente ma non solo
Rischiano che questa sospensione permanga nel tempo se gli esami a cui vengono sottoposti continuano a dare positività
All'uso di quelle sostanze
Non è una un scusa tra la frase non è molto elegante una botta e via
Ma è un qualcosa che che segna nel tempo e che ha soprattutto un'influenza sulla vostra vita sulla vostra libertà
Perché di impedisce desistere libertà di movimento
Cosa che fosse voi non riuscite a realizzare adesso ma è stanziale questo perché il momento in cui voi non potete prendere l'auto in motorino
Per potervi spostare per lavoro per studio o per semplicemente per il vostro lo svago
Credetemi è una grossa limitazione della libertà
Un ma faccio notare ultimo punto che fa riferimento al server quindi vi potrebbe essere richiesta anche di partecipare ad un percorso presso il Servizio per le dipendenze l'obiettivo non è spaventato
L'obiettivo eh rendervi conoscenti di quelle che possono essere le conseguenze
Semplicemente questo credo che va chiaramente tutte quelle pubblicità terroristiche ne parlava anche il ministro Nordio prima facendo riferimento alle bare no vi ricordate sicuramente adesso se ne vedono un po'meno ma quello un pochino più grandi di me
Sì di cotone quanti di voi io spero pochi tra ragazzi fumano e quando prendono in mano il pacchetto di sigarette
Vedono che il fumo può causare il cancro posare infertilità può uccidere e tranquillamente uno prenderà sigarette continua a fumare
Verosimilmente non funziona questo modo terroristico di fare io non so quanto funzionano le bare sulla Route forse Sat ma obiettivamente questa cosa non funziona allora cercato di affrontare un altro modo allora
Vi ho parlato adesso di quelli che sono le conseguenze alcune andreste incontro dal punto di vista normativo
E invece volevo parlarvi di questo di fare volevo dare degli spunti di riflessione
Sfocata sì
Sicuramente sfocata me fatta apposta ovviamente poi riuscireste a studiare o a leggere una presentazione
Con l'immagine così sfocata io non credo
Non credo e allora spiegatemi perché uno invece quando guida è convinto di poter guidare non vedendo abbastanza in maniera abbastanza chiara questi gli faccio vedere quello che succede al campo visivo
Va bene quando uno raggiunge una certa quantità di alcol nel sangue sopra il campo visivo normale questo un po'sfocata questo l'obiettivo era solamente loro del campo visivo guardate al di sotto
Col famoso zero sette ricordo che limite zero cinque
Quanto una persona ai campi visivo limitato nello schema lo vedete ancora meglio
Qui si parla invece di unità di alcol adesso ne accenna Remo guardato un pochino la prima figura in cui avete tutto il campo visivo
La seconda in cui il vostro campo visivo parlava anche per quanto riguarda la stanchezza la alla alla psicologa prima quanto potete realmente vedere quindi escludete già la parte laterale
Arrivate a otto dieci unità di alcol siamo a tredici minuti adesso finisco ho finito
La quantità di alcol comporta avete una visione ristretta e distorta
Questa è un'altra cosa che mi potrebbe succedere quando vedete
Guardata con zero e con sette unità di alcol unità di alcol e questa non ve ne avete sentito parlare quando si fa il super alcolico o vino a seconda della gradazione a quantità ma voi non dovete fare i conti su quanti ne potete bere per arrivare allo zero cinque voi non dovete bere quando guidata questo è un altro affetto lo sdoppiamento
Mettete insieme tutti queste cose e ditemi se voi siete in grado di guidare in maniera corretta sostanze stupefacenti la cannabis
Anche questo un piccolo schema guardate tutte le vostre capacità attenti Yvette come cambiano
Sulla vostra sinistra vedete la situazione normale sulla vota resta vede come si ribaltano la vostra velocità psicomotoria all'attenzione complessa l'apprendimento verbale la capacità di ripetere sequenza
Non possiamo essere in grado di guidare in maniera ottimale
Anche un pochino di paura per la devo fare sugli effetti acuti e cronici
Guardate gli effetti cronici gli acuti lo sapete io mi sto riferendo solamente la marijuana troppo lungo parlar di tutti
Gli effetti cronici una cosa importante altre tutore conoscete e il fatto che lei c'è la possibilità soprattutto consuma sostanze va bene e siccome son tagliata male ancora peggio che vengano facilitate
Franca facilitata la presenza di psicosi di malattie psichiatriche che vi durano tutta la vita
Non esistono droghe che non fanno male
Questo è una favola
Questo è un riferimento semplicemente alla al nostro due piccole vecchio con crema al nostro congresso di novembre quello che voleva da sembra sua destra
Troppo spesso al giorno d'oggi soprattutto dopo il covered si usano farmaci psicotrope
E penso a Zebina ad esempio tre nomi Valium sana Tavor
Quelle hanno la stessa influenza quindi dovete stare attenti a quello che prendete prima di salire in macchina sul motorino
La lettura del bugiardino è un vostro compito del cittadino voi dovete sapere quello che assumete con le conseguenze che potreste avere nei confronti non so devo stessi ma anche degli altri
Quindi veramente a concludere trenta secondi così tranquillizza l'ingegnere
Cosa ho cercato di fare io di fare in modo che voi abbiate consapevolezza di quello a cui andati incontro quando attuate dei mercatini dei dei comportamenti che non sono quelli corretti quindi mi raccomando Grignaffini alcune Italia illecito meditato in alcune situazioni chi beve non guida e chi guida non beve non si fa calco di quanto posso vere per stare sotto lo zero cinque
Essere alterati da alcol o altre sostanze provoca una minor capacità di risposta pensate al fatto di
Non poter aiutare qualcuno che voi avete vicino perché avete bevuto vi siete fatti una canna perché non siete più in grado di rispondere pensate solamente a quello anche stando per strada senza guidare voi pensate al male che ha fatto queste sì pensare al fatto che non potete essere d'aiuto agli altri per quel caso non siete in grado e secondo me ricordati ricca la tutela della collettività prevale sempre su quella del singolo e quindi è bene pensare prima agli altri e poi le stesse grazie chiedo scusa
Grazie e passo subito la la parola al dottor Giancarlo Helen è che medico legale specialista in medicina legale
Da ultimo credo che il contributo della medicina legale possa essere davvero utile in un convegno come questo
Io ho avuto modo di visitare tantissime persone in relazione ai danni che hanno subito addirittura mi è capitato di di di di visitare una persona che è stata vittima di incidente stradale e che
è deceduta ma io la visita ai vecchi tempi per un'altra questione francamente di di di minor rilievo e chiede più è un caso che tra l'altro ha avuto una grande rise ma risonanza è un è una grande concordanza di affetti
Può capitare quindi per il medico legale di intervenire
Con grande impegno nelle situazioni che riguardano appunto di incidenti stradali
La medicina legale in effetti è una scienza che nasce dalla fusione del sapere medico e di quello giuridico quindi a una
Una sua diciamo rilevanza soprattutto perché procede alla ricostruzione del fatto
Alla valutazione del danno a riconoscendo del nesso causale che sono fondamentali appunto al in caso di problematiche
Lesive o addirittura omicidiaria
Storicamente il rapidamente passiamo così una piccola ed il problema del danno alla persona
è stato sentito sin dai primordi della civiltà tant'è vero che esistono codici che probabilmente conoscerete i codici Mesopotamia ICI diurna Amodio Hammurabi che al di là delle l'introduzione della legge del taglione
Hanno comunque cominciato a considerare il valore patrimoniale dell'uomo e dei suoi organi e a contemplare il risarcimento
Per e e sanzioni per
Aborto criminoso omicidio colpa medica
Nel molto del mondo greco-romano il danno alla persona dell'uomo libero era consigliato non risarcibile in quanto i guadagni dell'uomo libero derivavano dalla sua qualità di dominus cioè di possessore di schiavi ed animali quindi risarcibile del danno arrecato all'integrità fisica degli schiavi la cui minore produttività
Dei primi va il patrimonio dell'uomo libero la storia della medicina legale italiana è ricca di contributi
Perché la necessità di ricorrere a periti medici si è sempre sentita
In particolare nel Seicento fu pubblicato un'opera fondativa le Quaestiones medico-legale essa di Paolozza Kia archiatra
Degli Stati pontifici il quale nella lingua scientifica dell'epoca ovviamente in latino contemplava svariate problematiche mediche valutative e
E di idee ed è divenuta un duraturo punto di riferimento per anche gli anni a venire
Per considerare l'aspetto diciamo di come si è evoluta la concezione del danno ho riportato questa diapositiva in cui c'è un giureconsulto Melchiorre Gioia
Il quale ha introdotto la cosiddetta regola del ciabattino cioè Luís faceva riferimento alla capacità lavorativa del ciabattino che ma prima di a vere subito un danno fisico pere in grado di riprodurre un certo numero di scarpe successivamente molto di meno e naturalmente sulla base di questo veniva valutato il risarcimento che gli era dovuto
Naturalmente il danno alla persona per danno si intende danno deriva dal latino Venere
Comunque il danno è una compromissione dal punto di vista medico legale una compromissione dell'efficienza psicofisica che è un bene inalienabile di ogni essere umano tutelato giuridicamente
Che può essere associata ad una riduzione patrimoniale temporanea o permanente vi rammento che l'articolo trentadue della Costituzione
Recita che la Repubblica tutela la salute come fondamentale diritto dell'individuo
Il nostro Codice civile inizialmente de derivante dal dalla tradizione giuridica romana inizialmente riferiva il risarcimento del danno alla persona ad una perdita economica della stessa
In tal modo però si creava una discrepanza
Un tra le persone a reddito più elevato che risultavano presentavano vantaggio rispetto a quelle invece a basso reddito come minori le casalinghe e i disoccupati gli anziani
Pertanto è stato diciamo
Introdotto un concetto quello di validità
Il efficienza psicofisica lo svolgimento di qualsiasi attività lavorativa non lavorativa questo negli anni Cinquanta del Novecento
E il contenuto essenziale del danno è divenuto quindi quello biologico alla salute il codice civile all'articolo due mila quarantatré ricade contempla il risarcimento per fatto illecito ovviamente un danno ingiusto derivante da un compunta comportamento umano
Contra legem ma comunque non conforme al diritto
Obbliga responsabile ad un risarcimento
In caso di danno all'integrità psicofisica non essendo possibile ripristinare lo stato sobrio logico antecedente del danneggiato andava qui in primo luogo considerato il valore clinico funzionale danno non patrimoniale dallo stesso subito
Debitamente risarcito mediante equivalente pecuniario
La corte costituzionale ha stabilito in ambito civilistico perché ci stiamo limitando ovviamente a una considerazione dei quel tipo di danno tre tipi di danno in primo luogo quello biologico alla salute
Che è sempre e comunque risarcibile consistente nella compromissione permanente o temporanea dell'integrità psicofisica dell'individuo
Incidente negativamente su condizioni anatomo funzionali aspetti dinamico relazionali prescindendo dalla capacità di produrre reddito
La seconda fattispecie di danno e quello patrimoniale che è un danno conseguenza ovviamente non è sempre presente ed è risarcibile solo se comprovato
Derivando da una perdita subita un marcato guadagno
Anche deducibile dalla corrispondente incapacità lavorativa specifica e poi c'è il danno morale danno conseguenza che la terza fattispecie di danno risarcibile ma risarcibile autonomamente e consiste nel dolore
Il ruolo dell'infortunistica della medicina legale nell'infortunistica stradale ovviamente per in primo luogo ad una lesione certificate documentate in sede clinica mediante cartelle certi livelli certificati medici accertamenti diagnostici
Va un po'conseguire una disabilità più o meno con sempre compensa aprile ovvero un handicap
La valutazione di questo danno viene appunto effettuata dal medico legale con riferimento ad opportune tabelle valutative inespressa in termini di esiti invalidanti
Percentualistiche Amenta
Dunque così chiudo dicendo che ovviamente il compito a Medicina legale utile
Essenziale ai fini di una debita compensazione economica del danno alla persona
Ma dato il valore inestimabile della vita
Occorre da parte di ciascuno di noi impegnarsi per prevenire e per impedire che questo tipo di di strage possa andare avanti cercando appunto di contribuire tutti a ridurla sempre di più costantemente di di giorno in giorno di mese in mese di anno in anno Grazia
Grazie grazie anche di essere stato dei tempi e io chiedo a questo punto di chiudere questa mattinata ai Emanuele Pirro perché e lui
è un ex pilota di Formula uno quindi sa bene che cosa vuol dire
Cosa che si può ci si può divertire accorrere però nei posti giusti e nei modi giusti con le professionalità giuste
è vincitore per cinque volte della ventiquattro Ore di le manda e appunto le volevo invitare a parlare dal podio e quindi lei battuto sul tempo e come si fa per aria Pera accenno già visto funzionano funziona
Eccoli qua
Grazie
Buongiorno ragazzi buongiorno a tutti
Va be'questo non è giusto
Non è giusto nei confronti degli altri prima cosa un piccolo consiglio se mai un giorno vi inviteranno a parlare in un convegno così non accettate ma di Parma per ultimi perché è una grande fregatura perché chiaramente tutti vogliono che smetti presto e capito il motivo magari per fare un esame invece ha parlato per ultimo è una cosa buona perché c'è il professore che vuole andare a casa
A parte questo vorrei per prima cosa fare
Complimenti ai genitori del delle vittima genitori dei ragazzi morti
Non le condoglianze i complimenti per per la serenità la forza il messaggio che hanno portato veramente bravi di sicuro io non sarei capace di parlare come avete parlato voi
E anche complimenti a voi ragazzi
La voi vi capisco particolarmente perché in quarto liceo una mia compagna di classe morta in motorino
Scusate se uso il linguaggio morta ma sinceramente fa poca differenza adesso vogliamo essere politicamente corretti deceduta scomparsa
Quando uno muore muore non
E mi ricordo benissimo che cosa si prova i miei due figli coincidenza anche loro hanno perso un un amico
Questo non è che ha contribuito a sensibilizzarli sulla sicurezza stradale però di sicuro quando Tokyo la cosa con mano fa più fa più effetto
Poche cose
Perché avete sentito tanti interventi molti dei quali veramente interessanti perciò credo che sia stato una mattinata spesa bene per voi
Poche cose o una
Che ho imparato
Da piccolo come
Ha detto l'ingegnere ma io ho fatto le corse in macchina per tutta la vita che è una cosa che vorrei augurare a voi non di farle corse in macchina
Ma di fare quello che è sempre stato il vostro sogno perciò io ho fatto una vita meravigliosa addirittura quand'ero piccolo un po'ingenuo può incosciente
Avrei fatto un patto col diavolo
Dicendogli e vi giuro che ero serio
Dicendogli sì mi avesse fatto correre in macchina e fatto arrivare in Formula uno che a venticinque anni ero pronta a morire tanto il mio obiettivo era raggiunto
Non mi rendevo conto di venticinque anni era pochissimo però ce l'avevo tipo dieci quando ha fatto questo ragionamento come perciò il l'augurio che vi faccio è di fare quello che voi che voi sognate però quello che io ho imparato in questo mio lungo percorso e la fortuna non esiste
La fortuna sta in mano nostra io credo tanto nella meritocrazia perciò
Quando e spesso succede sia noi sia chi analizza un evento si dice è stato sfortunato è stata colpa di qualcun altro ragazzi voi avete molto di più il vostro destino in mano di quanto non vi immaginate anche se è colpa di qualcun altro io mi occupo di moto sport faccio una specie di arbitro diciamo nelle corse in macchina c'è anche l'arbitro
Che dice colpa di un è colpa di un altro non so seguite se seguite la Formula uno
Piste penalizzazioni che non piacciono tanto perché non sono molto capite però io ho fatto questo per dodici anni
E e la legge in questo caso l'arbitro dice è stata colpa di uno per spesso l'altro si è messo in condizione di farsi dare un calcio di farsi dalla punizione di farsi buttar fuori ecco visto che se subiamo un incidente e un danno non ci importa tanto che l'altro
All'altro che venga attribuito il torto quello che ci porti e non subirlo vi dico che c'è così molto molto di più che tutti noi possiamo fare per per evitare un incidente
La la la prevenzione è una cosa perciò la prevenzione attiva e poi il la prevenzione passiva la prevenzione attiva evitarlo sono state dette un sacco di cose perciò non non ve le ripeto
Dico solo
La percezione del rischio che uno corre e tanto tanto importante non solo sulla sicurezza stradale a me piace fare anche sport estremi
E sono visto da tanti come uno spericolato adesso de appena detto che la fortuna non esiste io non ha mai avuto una frattura non ho mai avuto un incidente grave e chi mi conosce non troppo come dire a fondo mi giudica come uno spericolato non è vero io ho sempre cercato di valutare conoscere che ha al meglio delle mie possibilità il rischio che corro e poi affrontare quello che può essere una scalata una discesa con gli sci e anche un viaggio in macchina perché vi garantisco che ogni volta che vado in macchina a farmi non sono Roma Milano un po'di preoccupazione ce lo perciò essere a conoscenza del rischio che si corre anche piccolo è fondamentale e poi chiaramente passiva perché proteggersi son venuti in moto quando come spesso faccio e penso spero che voi andiate in motorino io non sono un gran fa delle macchinette vi dico la verità però spero che voi abbiate in motorino
Ci si può proteggere il casco adesso è obbligatorio no però io non so se le istituzioni non so se ci sono delle regole per chi non lo allacciano allora
Intanto un casco buono ragazzi investite su un casco perché quando vai per terra sbatte la testa la qualità di un casco e fondamentale son soldi spesi bene
Ma avere un casco buono e non alla Ciarlo
Un po'è scomodo il casco no perché se vai fuori notti serve in velocità ma in città specialmente quando fa caldo comodo non è
Però è utile metterci un casco non allacciato io son venuta qualora il contratto venti motociclisti dopo ce l'avevano slacciato
Uno solo ce l'aveva allacciato bene solo che c'è un doppio mento purtroppo che non so quanto serviva però ce l'aveva allacciato bene
E e degli altri tutti così a penzoloni quando caddi non fa in tempo a finire per terra che già l'hai perso il casco chi è stato testimone di incidenti stradali sacche un un corpo subisce delle forze tante volte per dire gli stivali che a casa se li vuoi togliere c'è bisogno di due persone che ti tirano le scarpe non costa niente allacciarsi il casco
Avere la scomodità e non il beneficio perdonatemi ma è come mettersi un preservativo per tagliargli la punta certo non serva a niente
No però
Io io la vedo così ragazzi potete far tanto davvero
Le la superstizione non esiste non esiste farsi il segno della croce prima di fare una cosa
Io sono religioso ma il segno della croce superstizioso non serva a niente liti il destino è nelle mani vostre e siete voi gli unici che potete proteggere proteggere voi stessi
Un'altra cosa che vorrei che poi diventasse un po'portatori lo dico in un posto dove forse non dovrei dirlo ma spero che di veniva ascoltato il le infrastrutture
Veramente fanno di tutto per evitare che il cittadino rispetti le regole della strada mi dispiace dirlo guardo lei che forse l'unica istituzione che è rimasta qua grazie per l'ospitalità
Però noi abbiamo una serie di limiti di velocità che sono vorrei usare un trovare un sinonimo di ridicolo perché non è una bella parola ma sono veramente espressi male molto spesso specialmente quando ci sono le buche
Vediamo quaranta venti dieci abbiamo dei limiti così bassi che sono frutto del visto che non mi ascoltano io strillo più forte
Visto che non riesco a farmi rispettare io chiedo un po'di più così magari ottengo un po'di meno
Io credo che lo Stato anzi sono sicuro che lo Stato è come un grande genitore che dovrebbe educare i nostri figli nel modo in cui noi vorremmo educare i nostri figli chiedere tanto per avere poco è il miglior modo per non farci ascoltare la Germania
Forse alcuni voi lo sanno è famosa in Europa per non avere i limiti di velocità nell'autostrade in alcune autostrade però in tante altre strade nella maggior parte dei posti ci sono i limiti e vengono fatti rispettare abbiamo visto le statistiche qua sono sicuro che siete stati attenti la Germania il circa il tre per cento
Di morti in cento mila abitanti
L'Italia oltre il cinque per cento però se tu guardi l'Italia c'ha dei limiti di velocità hanno in italiano possiamo andare più di centotrenta all'ora chiaramente sappiamo che se ce ne freghiamo tutti quanti
Perciò io vorrei veramente chiedere a chi scrive le regole
E a chi le fa rispettare
Urlare più forte per farsi sentire secondo me non è la strada giusta per per
Rotto un bicchiere ragazzi mi dispiace
Così non venga più vietate ombra
No però voi siete dovete diventare portatori sani di questo messaggio qua
Chiedere tanto per ottenere per ottenere di più si perde secondo me solo credibilità perché se vediamo un limite impossibile da rispettare chiaramente non lo rispettiamo vi racconto un episodio una volta tanti tanti anni fa perché corre in Formula uno mi ricordo sono stato invitato da Radio RAI uno perciò sommo
Un programma importante e dall'altra parte del cavo c'era il sottosegretario al ministero dei Trasporti io gli ho fatto questo ragionamento qua dicendo tante volte i limiti son così bassi che se tu veramente lo rispettasse il limite saresti un pericolo per il traffico il sottosegretario purtroppo non mi ricordo come si chiama al ministero dei Trasporti mi ha risposto ma qualche volta bisogna pure saper interpretare i limiti di velocità ecco insomma c'è c'è tanto da fare la segnaletica cioè noi in teoria se noi andiamo all'estero come spero che voi andrete magari a fare esperienze professionali non solo vacanze
Ci sono le corsie perciò noi andiamo in macchina e siamo incanalati
Da noi abbiamo ancora la cultura degli spazi ci abbia uno spazio di se c'è una Smart decente una Smart bene se c'è una BMW cento solo una Smart sfigato
Ci va la Smart e non ci perché non non non siamo indirizzati bene tante volte ma strada attenta a tre corsie da un momento all'altro si riduce a due ecco per favore diventate porti portatori sani di
Pretendere un un un un miglioramento significativo di quelle che sono le le le le le le inviti i messaggi e le regole che poi noi utenti dobbiamo rispettare ancora non ho ricevuto il pizzino però son sicuro che me lo dà perciò l'unica cosa che che vorrei che augurarvi il meglio e ricordarvi il destino è nelle vostre mani ragazzi mano diventate dei secchioni
Divertitevi perché si può fare le cose bene pure divertendosi
Grazie grazie a tutti
Grazie a tutti e e grazie di essere di aver avuto la pazienza di arrivare fin qui nonostante anche la mancanza di immigrazione grazie arrivederci