Potrebbe essere rinviata al 16 settembre prossimo la discussione in Commissione UE della questione dell'aeroporto di "Malpensa 2000"

Malpensa due mila tutta questa storia inizia con ma la denuncia da parte delle compagnie aeree straniere la denuncia arriva alla commissione europea ricordiamo che il motivo di questa denuncia e la possibile discriminazione nell'allocazione del traffico lunga ristampa risultante dalla mancata realizzazione del collegamento rapido ed efficiente Danila no a Malpensa e dalla possibilità per l'Alitalia la compagnia di bandiera italiana di drenare grazie al collegamento Linate Fiumicino il traffico internazionale sullo scalo romano
Noi abbiamo i nostri microfoni sottosegretario ai trasporti Giuseppe Albertini che ringraziamo Bongiorno
Allora la prima domanda che le vorrei fare a fronte della notizia appare ancora non ufficiale che la diciamo la questione verrà discussa il sedici di settembre non il nove
Che è molto
Si dice
Sibili tra nuove è un'ipotesi di intesa
Più probabile io auspica quasi certa e quindi o tutte le parte non ritenuto opportuno dare questo marchio
Senta intanto le volevo chiedere questo come mai se è possibile dare una risposta
L'approntamento dei collegamenti sarà Malpensa e Linate attardato così tanto che cos'è che li ha fatti agli ha fatto slittare i lavori barbecue ampolle quelli delle prove
Giusto
Questo concordò con la comunità e uno
Penali addirittura nominò un apposita commi
Forse che comporta ordine
Concordo tutte le tappe per
Io di Malpensa due mila
Collegamenti che saranno pronti il venticinque ottobre vale a dire il potenziamento della sfatato il collegamento con la otto e alcune e altri interventi intento storico portuale erano esattamente gli investimenti prendi
Tre anni e mezzo fa quindi non c'è un ritardo rispetto al programma concordato con la Commissione fermo restando comunque il questo livello di collegamenti anch'io con la consapevolezza
Come dire che sono carenti rispetto alle potenzialità ricordare un porto
In maniera più chi che probabilmente con un po'di ritardo
Alcuni vettori alcuni gestori aeroportuali sono accorsi che Malpensa due mila può essere un'occasione di business
Si sentiva vincolato quello che inizialmente o che comunque negli anni Novanta e
Quindi praticamente il venticinque ottobre se partisse lo scalo un viaggiatore lei ci sta dicendo non avrebbe poi grandissime difficoltà per raggiungere Malpensa
Clemente appesantita dal traffico normale quindi aggiungendo traffico dovuto a dare un porto sicuramente i tempi di percorrenza sono
Non sono più lunghi rispetto a quelli che ci impiego secondo che sono al centro di
Oppure ad arrivare
Sento di non ridurre gli apporti di Londra diciamo che la svolta vera ecco perché noi accettiamo che porti della gradualità
La apertura nel primi giorni di maggio
Del Malpensa express cioè il collegamento diretto tra la morte
R. trentasei minuti con una frequenza specialmente di trenta minuti tra
Vettel la che poi nel giro di non molti mesi diventerà con la frequenza ogni quindici minuti con questo tipo di collegamento quindi che potrà muove dice il saluto circa il venti e il trenta per cento dei passaggi io credo che l'aeroporto di Malpensa sia civile analogo no come tempi di collegamento I Grandi viaggi intercontinentali vicino che l'utilizzo del centro di Roma i tre quarti d'ora e cinquanta minuti a seconda onorario suppongo
Purtroppo sono i tempi normali
Questo è il punto che ci ha convinto docet non completamente ovviamente ma sono riaprire un confronto con la comunità per vedere se lo sta perché arrivi per esempio venticinque ottobre del prossimo anno quindi col cambio dell'orario del verbale
E quindi con la presenza di Spreafico
Come dire venire incontro ad alcune osservazioni comune
Senta facciamo un percorso graduale no allora le compagne
Europea hanno fatto Monica hanno chiesto alla Commissione europea alla funzione trasporti a Kinnock
Hanno denunciato questa ipotetica da per quanto riguarda l'Alitalia un ipotetico favori favoritismo
Kinnock come presso la come prevede la la prassi ha chiesto spiegazioni al governo italiano governo italiano all'inizio per è una posizione ma rigida Prodi disse addirittura che la denuncia rappresentava un tentativo da parte di alcuni concorrenti di impedire l'esordio di Malpensa due mila Burlando disse ci ostacolano perché ci temo questo le dichiarazioni
E secondo lei non è stato un errore sei così rigidi no perché il quelle prese di posizione che riguardano
L'archivio un lavoro informale tecnico tra
Rappresentanti dei governi per non dire intanto direttamente dal governo ma funzionari Nimis per che avevano assaggiato un private un tentativo di mediazione
Siano state proposte delle ipotesi assolutamente inaccettabili cresce l'immaginare labili Malpensa Steps
Perfettamente in funzione nei primi anni del due mila e con meccanismi persiste non automatici cioè a dire con tappe che devono trovare una verifica vuole da parte della della comunità nella nuovo
Collegamento aveva avuto gli effetti sul traffico desiderati ora spettanti quindi voleva dire in altri termini mantenere per molti anni in questo settore determinati sull'ipotesi del genere
Ma veramente di Chirac poteva accettare la mediazione di Lille posizioni come dire un po'rigide facevano parte un po'di quella fase della trattativa tenga anche conto che nel frattempo una delle due osservazioni fatte dalla dalle compagnie
Praticamente rivelata assolutamente inconsistente mi riferisco quella che lei ha citato nella premessa nel fatto che l'Italia deve lasciarci più perché potrebbe utilizzare
Che è più vicino attraverso la navetta Milano Milano-Roma perché come come come scrisse
Praticamente Alitalia due terzi del collegamento Milano-Roma quindi le compagnie straniere obiettavano che in questo modo l'Italia poteva utilizzare sia a Milano Malpensa
Vicino complicato cioè con ti patente per i voli intercontinentali dalla documentazione che abbiamo inviato alla comunità
Emerge che tutti i Comuni salvo Toronto in Canada che partono da Fiumicino Pantone L'Aquila quindi sarebbe del tutto gli appassionati è un passeggero della Lombardia
Volte le miglia ribassiste attempato del Norditalia a Roma per intercontinentale che si trova anche a Milano
Quindi una delle due come dire osservazioni critiche stata rimossa dai fatti dai dati questa dei collegamenti che come le ripeto con l'avvio di Malpensa tre quindi questo fatto ferroviario che sta realizzando delle Ferrovie Nord dovrebbe in buona parte risolvere il problema
In luglio Chino che suggerì lo spostamento da Linate a Malpensa con gradualità lo ricordavamo anche prima ma dieci milioni di passeggeri ottobre gli altri cinque alla fine del due mila
Ma no domanda che vorrei farle in sostanza la proposta Lando si avvicina a questa e se sì perché non è stata accettata a luglio
No
Perché l'acqua per due ragioni tanto numerica prevede un dato e cioè proprio porta intercontinentale per con Pisoni uso un termine improprio di una certa
Cioè il numero di passeggeri sufficiente per alimentare i voli intercontinentali allora una gradualità aggiornando può essere e cioè dire per il primo anno Malpensa non avrete il numero di passeggeri sufficiente
Abiti di quelle compagnie cioè l'Italia K lei ammette sperimentate che prevede che faranno quel collegamenti
Come dire per un anno stanno che non hanno un indice di riempimento degli aerei sufficienti non è pur di non anteriormente
E in un qualche modo sopportare
Mentre invece
Vista da chi giocherà più lunga e quindi difficile da accettare ma l'altro aspetto che per la verità era ancora punto tre la trattativa
Riguardo alla automatici
L'automaticità del liste è un elemento che non fondamentale
In quanto alle compagnie che arriveranno collegamenti intercontinentali da Malpensa è possibile
Come dire di rappresentarli il rischio di avere per una prima fase dei voli intercontinentali con un indice di riempimento degli aerei insufficiente a condizione che però in tempi certi
Al pesce due mila sì alimentati in modo corretto tenga conto che l'Abi intercontinentale cioè la Renault porto di collegamenti internazionali che oggi più piccolo a diciotto milioni di passeggeri
Le ipotesi diciamo ha prospettato erano un livello molto inferiore che per un anno un anno ove qualche mese può essere sopportato per un tempo superiore no quindi per noi automaticità di questo collegamento è fondamentale
Senta è obiettivamente quante possibilità ci sono che la proposta Burlando venga accettata
Ma la proposto Burlando così come inizialmente direi che se vogliamo trovare una mediazione sono molto pochi credo che troveremo una via intermedia tra la cosiddetta proposto Burlando e quella Kinnock
D'altra parte se tutto l'ambiente comunitario
Sia tecnico che politico sta lavorando per favorire questa ipotesi di rinvio di una settimana evidentemente perché si intravedono queste possibilità
Senta parla un attimo di diritto comunitario la con il Memoriale della commessa europea Bonino ricordava al governo italiano che le decisioni della Commissione hanno un effetto immediato sugli ordinamenti giuridici nazionali
Burlando ha annunciato nel corso di questi appunto di questi giorni un ricorso alla Corte di giustizia europea il problema e ce lo ha ce lo ha ricordato l'economista Paolo Cecchini suo manifesto e che la tradizione giurisprudenziale della Corte a favore del diritto comunitario quindi secondo lei
Non le sembra che sarebbe stata una figuraccia da parte del governo italiano proporre un ricorso alla alla corte di giustizia beh
Nasce con l'acqua alla gola
Diventa difficile non farlo torno al punto lei tenga conto che quando negli anni Novanta
Fu immaginato con una delegazione di questo è importante rapporto diciamo meglio quando la comunitari seri il Progetto di Malpensa due mila nei tempi ce ne quattordici grandi progetti di sviluppo trasportistico comunitario
Lo scenario di riferimento del trasportati in Italia era molto diverso dall'attuale allora c'era l'Italia
Dove la discussione era su si sarebbe subentrato al vettore nazionale o come dividersi le spoglie il traffico aereo italiano era sui sessanta cinquantotto milioni di passeggeri quindi dice sì importante ma non straordinario
Non si intravedevano indici di aumento che poi si sono verificati in questi anni c'è improvvisamente i sei sette anni
All'Italia trovato secondo me una collocazione opportune in un grande polo assieme a capo all'M due continentali europee scritto grandi compagnie di là dall'oceano
Il traffico i ritagliate aumentato in modo assolutamente impensabile sette otto per cento all'anno ormai da molti anni a questa parte due mila e uno per cento milioni di passeggeri
Quindi tutta una serie di come dire opportunità in più che ci obbligano a trovare le condizioni per portare sulle su su Malpensa e quindi ricorda le altre circa tre mila e trecento tre mila quattrocento pediatri
Fatturato annuo che aziende passeggeri italiani fatturavano con vettori e gestori aeroportuali Parigi Londra e Zurigo Francoforte prevalentemente allora per su questo disegno
Di grande respiro c'è la possibilità di fare di Milano il secondo punto Grande Punto ero portale italiano se ci fosse stato messo in discussione anche quello del ricorso al corte di giustizia una specie di ultima ratio di carta ultimo un po'disperata da giocare poi ci rimaneva assolutamente altro ma oggi fortunatamente coglie lo scenario mi sembra un po'meno drammatico e più
Più alla portata di una soluzione positiva come prima precauzione eccetera lei crede davvero che c'è stato un complotto delle compagnie straniere contro Alitalia il nostro Paese
Complotto è un termine che non amo in assoluto diciamo che le compagnie straniere hanno
Stimato
Il rischio di perdere una fetta consistente di fatturato
Molto maggiore di quanto possano essere immaginato inizino che sarebbe stato un po'i loro portavoce
No io questo francamente non mi sentirei di affermarlo diciamo che Kinnock affatto suo lavoro che è quello che commissario europeo dopo questo tipo di delega
Come dire qualcuno dice che ho dei collegamenti a un pretesto ma ammesso che ci sia un pretesto pretesto di assoluto rilievo percepibile difficile negare che oggettivamente il collegamento con Malpensa
Più complesse rispetto più difficile più tortuoso più lungo rispetto a quello Linate quindi Kinnock semplicemente a come dire
Raccolto questa osservazione sta cercando di trovare la soluzione che le rimuova io francamente un'ipotesi di Kinnock portavoce o rappresentante in maniera diretta di questi interessi mi pare una forzatura che in una fase polemiche si pone utilizzare ma che adesso lascerei da una parte
Come giudica l'operato dei commissari italiani a Bruxelles Monti e la Bonino andrebbero a difendere di più gli interessi italiani Brescia dico che volge piste proverbi modi possibili crescita di avere
Io appunto un giudizio positivo perché alla fine come dire e la credibilità del lavoro che stanno svolgendo in relazione
Come dire alla la misura l'equilibrio con cui hanno rappresentato le diverse posizioni cioè non avevamo bisogno
A Bruxelles nel di posizioni demagogiche impossibili da sostenere ma che non qualche modo accontentassero pezzi di opinione pubblica ho bisogno di un lavoro più tecnico più approfondito più
Più uno di qualità capace di rimuovere alcune diffidente e credo che alla fine questo almeno in parte si accetta tutto sottosegretario in in chiusura
Sempre rifacendomi a nonni intervista qualche tempo fa dell'economista cecchini sul manifesto
C'era stato un suggerimento diceva per evitare in futuro questi muro contro muro con l'Europa che comunque hanno degli esiti incerti perché il governo italiano non
Non si dota di uno staff di giuristi che sono competenti nel diritto politica comunitaria in modo così facciano da consulenti quello che abbiamo un problema ancora più estroverso l'orologio
La regale eccessivamente il ragionamento come tutti un po'evidente noi
Fatichiamo a tentare logica comunitaria siamo dei grandissimi euro previsti dei sondaggi nel pronunciamenti lasciamo vedono i comportamenti molto spesso
Abbiamo
Sentito quel la comunità più come portatrice di vincoli piuttosto che di opportunità come invece sarebbe quindi credo che noi dovremmo oltre ad avere un maggiore qualità di consulenza proprio trovare una specie di osservatorio unico di tutte le politiche che si intrecciano tra lo Stato nazionale
E la comunità non è un caso che la vicenda Malpensa due mila trovato uno sua Capilungo non dico uno sbocco che non vuole apparire eccessivamente ottimista ma insomma
Ha imboccato una strada nuove e più più praticabile trapela c'è stato l'intervento del presidente del Consiglio
Io credo che alla fine ci deve essere una una investimenti il raccordo e delle politiche comunitarie del nostro Paese più più alto
Più importante capace di trovare compensazione diversi settori
In altri tempi una politica comunitaria di maggior profilo questo lo dico anzitutto a noi stessi cioè chiedo ai trasporti avevo faticato a entrare questa questa logica spero che la vicenda di Malpensa io qualche modo ci insegni che nell'interesse complessivo del Paese
Il titolare con la comunità rapporti più scorrevoli possibili costruttivi nello stesso tempo
Sottosegretario Noya ovviamente aspettiamo il verdetto della della Commissione europea
Nel frattempo la ringraziamo eravamo in collegamento col sottosegretario trasporti Giuseppe Albertini piogge lei un rischio