Derrick

Questo è Derrick la settimana scorsa ho iniziato a parlare di valutazione economica degli investimenti in linee ferroviarie ad alta velocità
Con timore e lo farò per un ulteriore puntata almeno perché c'è molto materiale che anche se non sempre recente merita di essere passato in rassegna grazie intanto Mario Marchi ti per le sue utili segnalazioni
L'altra volta ho introdotto uno studio di Beria Grimaldi del Politecnico di Milano che compie una prima valutazione dell'alta velocità ferroviaria italiana tra Torino e Salerno
Evidenzia che i costi sono lontanissimi dall'essere coperti dalla disponibilità a pagare teorica dei viaggiatori se non nella tratta Milano-Bologna
Lo studio non calcola il valore di biglietti alta velocità venduti bensì quello del tempo risparmiato dei passeggeri rispetto a treni più lenti
Del resto quando si pianifica un'infrastruttura non si può che fare così serve un'idea della domanda potenziale del nuovo servizio per capire se l'investimento torna sul piano economico
Che equivale a capire riuscendo a dare un valore economico tutte le variabili rilevanti sì di investimento assenso dal punto di vista del benessere collettivo tout-court
Allora per dare un valore al tempo si possono intervistare le persone quanto mi dà resti in cambio di arrivare prima
Oppure si può considerare il costo opportunità cioè il reddito che un uso del tempo estrattivo allo stare in treno produrrebbe
Il reddito da lavoro punto nell'ipotesi che se uno in treno non lavora
E qui fermiamoci un attimo che il tempo in viaggio sia tempo perso in termini di lavoro è un'ipotesi molto forte
Probabilmente nel lavoro intellettuale e sempre meno così le persone possono maturare e comunicare le loro decisioni anche in un treno soprattutto se su quel treno funziona internet e l'ambiente è abbastanza confortevole
In altri termini potrebbe essere più rilevante la compatibilità di un viaggio a un'attività di lavoro complici io telefono rispetto a un risparmio sul tempo di percorrenza
Per esempio io sarei disposto a metterci mezz'ora in più tra Milano e Roma a pari prezzo se internet il mio telefonino a bordo funzionassero senza inconvenienti
Addirittura mi spingerei a sostenere come ho già scritto ma in un romanzo che l'idea stesa che i manager debbano spostarsi con mezzi molto veloci e anacronistica
Perché nell'era dell'informazione istantanea e delle videoconferenze è ben più importante che un decisore abbia modo di pensare piuttosto che faccia presenza fisica in tutte le riunioni
Questo non toglie che spostarsi evadere da un posto verso l'altro possesso un bisogno connaturato in noi come il bisogno di interazione con gli altri
è quel limite se avessi la ragionevole aspettativa che a bordo di intercity probabile incontrare persone interessanti potrei preferirono all'alta velocità
Di nuovo quindi e verosimile che per molte categorie di viaggiatori e più utile spostarsi confortevolmente in modo affidabile piuttosto che lucrare un po'di tempo
Tempo che per Derrick ora è finito la prossima volta tornerò in dinari più economici sempre sul tema alta velocità ferroviaria
Derrick e su Twitter come micro governatori
E anche un blog su un bloc spot che si chiama Derrick energia e raccoglie i testi di queste puntate e i link tra i documenti citati ci sentiamo martedì