Intervista a Silvia Velo sul fallimento della gara per l'acquisto della Compagnia di navigazione Tirrenia

Radio Radicale parliamo di Tirrenia una vicenda lunga che ha avuto un esito un esito difficile insomma che sta facendo discutere molto
La politica e gli imprenditori in questi giorni ne vogliamo parlare con Silvia Velo che il vicepresidente della Commissione trasporti della Camera dei deputati e parlamentare del PD partiamo dalla fine cioè dalle ragioni del fallimento della gara che doveva privatizzare Tirrenia avevate votato un decreto proprio pochi giorni fa in Parlamento che cosa è successo onorevole Velo
Successo quello
Che ponte
Ci si aspettava e cioè che l'unico offerente o è rimasto sul medicine era rimasto uno solo
E che peraltro era un privato come dire per modo di dire perché l'incrocio di riferimento il trentasette per cento della cordata e la Regione Sicilia
L'unico offerente rimarcato è tirato indietro all'ultimo momento probabilmente la verve
Poi votato per lui dunque questa operazione e aver tenuto insieme la casa madre Tirrenia che copre le reti nazionali le le rotte nazionale con la la la consociata file ma siciliana arredo
Come dire la gara ci ha veramente difficile da da da va bene complimenti a capire un'ultima cosa
Perché questa roba per il Governo che da bere arrivata saprete perché l'abbiamo convertito due giorni fa in fretta e furia un decreto che di fatto
Preannunciava il commissariamento perché il consiglio d'amministrazione è stato sostituito da un amministratore unico
Poteri particolari dichiara già nell'aria questa questa questa questo timore
E infatti il Presidente della Regione Sicilia che come dice lei è il principale interessato all'acquisto di questa
Tirrenia nutre qualche sospetto perché dice il Presidente del Consiglio ha ritenuto di dover
Sempre cedere alla firma del decreto per l'amministrazione controllata della Tirrenia e lecito sospettare dice lombardo un giochetto simile alla vicenda Alitalia volto a favorire qualche amico condivide questo giudizio
Io non lo so no no no di creare discendere indietro di eccetto c'è un fatto che l'accoppiata Tirrenia e ostile a mare coprono servizi molto diversi tra loro in alcuni casi
Tratte redditizie col collegamenti fra continente Sardegna attento in alcuni casi tratte non solo non redditizie
Ma anche fortemente in perdita perché ci sono
Collegamenti tra la
La Sicilia e le sue isole minori che però non possono essere messe in discussione perché ne vada della
è probabile anche i diritti fondamentali dei cittadini tanti o pochi che siano di quelle isole e quindi due partite molto diverse tra loro che
Si è voluto portata mente tenere insieme cosa che non è successo per Predappio vengo dalla Toscana
Relatore Marche la compra corregionale Toscana per la Caremar per lasciare Marco
E allora infatti si è proprio questo elemento che vorremmo cercare di spiegare un po'gli ascoltatori visto che lei sicuramente conosce bene questo argomento intanto su quello che diceva lei infatti proprio poco fa un il
Il patron di di mobile ha in sé ha detto io sono interessato attiva ogni anno una Siremar ovviamente
Se stesse se ci fosse la prossima di comprare questa società a pezzetti ci aiuti a capire intanto si parla molto in questi nei giornali di continuità territoriale che cos'è la continuità territoriale e come può un'azienda diciamo rimanere in equilibrio senza avete aiuti pubblici
Dovendo coprire delle tratte poco redditizi appunto come quelle con le isole minori in Sicilia
Ma io so cosa ha fatto la Regione Toscana per i collegamenti con l'arcipelago toscano che significa Piombino Portoferraio che in luglio agosto ha reagito a giugno luglio agosto registrano il tutto esaurito anche oltre
Ma anche i collegamenti fra Livorno e Capraia piano ottava e quant'altro quindi leggio quindi anche tratte non ardito
C'è la necessità di contribuire alle tratte non ha reddito come servizio pubblico essenziale questo è possibile quindi per esempio la Regione darà un contributo mette a disposizione un contributo per chi vince la gara
Chi tiene insieme nella gara si fa una gara con uno
Ha presente diciamo un appalto concorso lo potremmo chiamare lui chi chiede all'offerente in
Visti consente l'accesso alle linee redditi che mancano all'ippica amplificare del mantenimento delle
Linee
Meno redditizia probabilmente la situazione originaria di Tirrenia e delle sue consociate regionali era molto diverta su Tirrenia che non c'entrava la casa madre un bel pezzo dei debiti dell'azienda
Temo che anche la l'arco regionale Firema poste una fra le compagnia regionale a quelle men che meno bene sia sul fronte indica indebitamento sia su uno gli oneri sociali c'è il personale in carica e quindi acquistare dalla gara
Oggi ho finito e perché Tirreni era così indebitata quali erano le le ragioni una cattiva gestione del della società in tutti questi anni
Ma ora una cattiva gestione una cattiva gestione in cui
In tanti circuito ci sono ci sono parti dovrebbe far carico delle responsabilità probabilmente
Una compagnia pubblica come lo sono state Alitalia non me lo sono state le ferrovie Carlo avuto poi aventi diverte in alcuni casi è saltato tutto per aria come per Alitalia in alcuni casi come le Ferrovie che metto per tempo con determinazione in campo un progetto di ristrutturazione
Che ha comportato di sacrificio ma nessuna macelleria sociale proprio perché lo si è fatto del tempo probabilmente
Tirrenia nello specchio delle aziende pubbliche italiane può in qualche modo niente di credente di meno in un settore
Come quello del trasporto persone
Di amare che ha alcuni punti di costi oggettivi perché ripeto un conto è Piombino Porto Ferraio nei mesi estivi un conto è Civitavecchia Olbia un conto probabilmente con legare la Sicilia con Lampedusa accollerà voglio d'inverno esca caro collega mette va garantito perché quei cittadini che non
Non possono vivere ma che
Come dire presuppone un intervento pubblico perché se no da solo adesso nessun più nemmeno io e lei a remi ecco
Salvo accontento e
Senta onorevole Velo la
La soluzione che voi del PD preferite diciamo sarebbe il caso a questo punto di di di andare davvero verso uno una divisione del Società insomma dare Tirrenia chi la vuole garantire
Si chiama attraverso assuma un probabile va evitato lo spezzatino quello che è anche sui giornali che ha richiamato o paventata finanche lo spezzatino
Cioè la metà gara
Delle singole rotte perché proprio per quello che si diceva prima le singole rotte probabili hanno un un'attrattività diverte quindi finirebbero per rimanere coperte le rotte più d'Italia questo va evitato il tutti morti perché oltre a non garantire
Il servizio essenziale cittadini
E mette in discussione anche la la falda guardia sociale del del dei lavoratori
Il commissariamento e lo dico con molta cautela mette in campo dall'avanzano quindi mette in campo il Governo lo Stato tua azione come dire un percorso di
Anche positivo verso
Su cui attraverso cui andare allarma o un atto un'operazione
E
A buon fine probabilmente separando le due perché se no diventa difficile
Il futuro occupazionale l'altro tema di preoccupazione di voi parlamentare Tirrenia troppi dipendenti secondo lei rispetto ad altre società che fanno lo stesso
Istituiamo di cinque e su questo so di dire una cosa che noi non piace sindacati ma
Letame qualche problema di organizzazione del lavoro e di produttività ci sia è chiaro che
Vanno gestiti nel merito con tutte le garanzie possibili e immaginabili
Ma ecco cambierebbe e vorrei evitare le tue quindi via di dire chi fa una gara in cui si garantisce tutte poi magari chi compra il privato
Procede a raggirare azionari dal premier fra un paio d'anni forse è meglio fare i conti piano piano con
La realtà delle cose ringraziamo molto ci ha aiutato a capire se gli avevo del PD vicepresidente della Commissione trasporti