Assemblea Pubblica dell'Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica

Abbiamo quindi sì
Buongiorno a tutti
Un saluto e un ringraziamento particolare
Alle autorità presenti ai nostri enti associati a tutti voi
Vedo che ci sono ancora posti potete sedervi può più avanti
Per iniziare vorrei
Presentare
I nostri graditissimi ospiti
Viceministro Adolfo Urso con delega alla politica commerciale
E all'internazionalizzazione che devo dire che quest'anno abbiamo lavorato molto con lui
Un saluto un ringraziamento
Al
Dottor Marta Romeo giacchino con il quale praticamente lavoriamo quotidianamente
Ovviamente un saluto e un ringraziamento al dottor Marchionne
All'esatto delegato del gruppo FIAT che ringraziamo particolarmente se dopo il quarto anno che viene
A trovarci un saluto anche al
Dottore Emanuele Bosio amministratore delegato del gruppo SOGEFI come grossa realtà italiana della componentistica
E ovviamente un saluto al Presidente Lazzaro e lì presente di ansia e
Difenderne i Colli
Io direi questo punto Eugenio
Vi lascio la parola
Per la relazione annuale
Buongiorno a tutti benvenuti
L'Autorità gentili signore e signori cari associati un cordiale benvenuto a tutti e grazie della vostra partecipazione
Ringrazio in particolare i relatori imprenditori veri attori della nostra filiera e responsabili di Governo che si muovono per definire le regole del gioco e garantirne il rispetto
Come l'anno scorso in questa splendida sede ma abbiamo le macchine inventate da Leonardo Da vinci le utilizziamo come auspicio per il nostro futuro e la nostra vitalità
In questo periodo di grande trasformazione epocale per la nostra industria però possiamo aggiungere fatti più recenti rispetta Leonardo
Quest'anno sono anche cent'anni dell'Alfa Romeo Pininfarina ha compiuto ottant'anni
FIAT Professional ha vinto la settimana scorsa ad Hannover il titolo di vanno o deriva ieri sera la Ferrari ha vinto a Singapore quindi abbiamo dei successi anche recenti
L'assemblea aperta è l'occasione per raccogliere i contributi da tutti gli esteri Köbler dalla filiera per vincere questa sfida globale e la sfida di una mobilità sostenibile ecocompatibile sicura intelligente accessibile
Perseguibile solo con l'integrazione delle diverse tessere che abbiamo rappresentato nel puzzle
Vediamo l'agenda quattro punti la filiera le nostre attività successive lo scenario internazionale europeo italiano
Le sfide che la filiera deve affrontare e come giocare e vincere questa difficile partita con che squadra e conche modulo cominciamo dal primo punto
Nove sono i gruppi ampia autobus rimorchi produttore di autoveicoli di cui è presidente Daniele chiari che saluto
Carrozzieri autovetture componentistica di cui saluto il Presidente Mauro Ferrari che è anche vicepresidente di ansia
E saluto il dottor Zucco che in sala il Presidente di crepa
Carrozzieri veicoli industriali produttori camper
Ne approfitto per ricordare il successo della prima edizione del Salone del camper a Parma conclusa pochi giorni fa e la vitalità dei produttori italiani concentrati in una rete di distretti
Che va dalla Val d'Elsa in Toscana alla Lombardia al Lazio saluto al Presidente del Gruppo Luca Bianchi e concludo con i pragmatici salutando il presidente Claudio Parodi e le autovetture posporlo time speciali alla destra
L'associazione aiutata dal processo di Morgan di modernizzazione avviato da Confindustria morto ha mostrato una certa vitalità con un aumento degli associati negli ultimi anni
A fine due mila nove inoltre ampia anche una che l'Associazione nazionale del Ciclo motociclo e una comma l'Unione Nazionale dei costruttori macchine agricole hanno costituito Feder veicoli
Federazione che è l'obiettivo di rappresentare gli interessi comuni delle filiere
Approfittando di questa nuova federazione festeggiamo anche il titolo che Biagi ha vinto con l'Aprilia nello spirito di fare del rally cori
La mobilità sostenibile e l'obiettivo primario
Della filiera che anche a rappresenta
In Italia il settore auto motive è uno dei principali creatore di ricchezza e datore di lavoro con circa tre mila cinquecento aziende che rappresenta se consideriamo anche gli indiretti oltre uno virgola due milioni di addetti
L'industria manifatturiera italiana è al quinto posto a livello mondiale in termini di PIL generato né in termini pro capite al secondo posto dopo la Germania nel nostro Paese un lavoratore su venti appartiene al settore automotive
La crisi ha confermato l'importanza del tessuto industriale per garantire lo sviluppo economico e sociale dei paesi
Un progetto come Fabbrica Italia di raddoppio della produzione di autoveicoli nel nostro Paese quindi del made in
E i progetti di crescita di FIAT costruttore nazionale in Brasile Cina Russia e USA e Serbia quindi progetti di crescita del made by rappresentare un'opportunità essenziale per tutta la filiera in particolare per la componentistica
Saluto Sergio Marchionne che interverrà dopo di me ed Emanuele Bosio un amministratore delegato del gruppo soggetti grande componenti sta italiano quotate in borsa
Ricordo che il nostro comparto dal contributo più significativo alle entrate fiscale dello Stato con oltre sessantasette miliardi di euro nel due mila nove
I sessantasette miliardi rappresentano il sedici per cento del totale del gettito fiscale e hanno un'incidenza del quattro e cinque sul PIL contro una media europea del tre e quattro e quindi siamo il Paese col più alto tasso
è fondamentale che il federalismo fiscale non comporti ulteriori aggravi o complicazioni del sistema ricordo che per esempio l'IPT è un'imposta esistente solo nel nostro Paese
In prospettiva importante inoltre fare in modo che parte di questo gettito possa essere investito nel settore
Introducendo un altro elemento collegato quello dei costi di gestione considerando presenti un segmento B ventimila chilometri costi sono circa sei mila cinquecento euro all'anno
è quindi importante lavorare su queste voci per mantenere la mobilità accessibile lavorando con tecnologie nuove tradizionali per ridurre tutti i costi collegati
Dall'assicurazione alle tasse alla congestione diminuendo quindi i consumi
Faccio un accenno all'importanza della mobilità delle merci per cui occorre sviluppare un sistema della logistica competitivo più in linea con gli stand europei l'incidenza del costo della logistica sul valore del prodotto del ventidue per cento in Italia
Contro quattordici in Europa delta di competitività che sommato al costo della congestione pare diciannove miliardi
Arriva a cinquanta miliardi i risparmi che si possono liberare da investimenti in questo settore sono estremamente importanti
Il riferimento ai costi di gestione sottolinea ruolo chiave degli utilizzatori che supportati da tecnologia efficace da loro educazione alla guida
Possono contribuire in maniera decisiva alla sostenibilità della mobilità riducendo i consumi aumentandola sicurezza e collaborando alla riduzione delle congestioni
Passiamo ora
A una sintesi dell'attività associativa
Nell'ambito delle trattative per lo sviluppo degli accordi di libero scambio l'Italia si è impegnata a fondo per evitare sbilanciamento i nei confronti dalla Corea del Sud ma è rimasta isolata
Ancora una volta sono prevalsi interessi politici anziché la tutela della competitività otto motivano per italiane in particolare
L'accordo che inique distorsivo rischia di creare un precedente giuridico per tutti i nuovi negoziati della Commissione che riguarderanno lindi al Mercosur di Giappone la Cina
Si è ottenuta una serie di aggiustamenti tra cui la posticipazione dall'entrata in vigore dell'accordo dal due mila nove al due mila undici
Saluto e ringrazio l'onorevole Urso per tutto il supporto che ci ha dato sulla questione anche se non siamo riusciti a ottenere il risultato di sto parla
Siamo andati avanti con i tavoli di monitoraggio degli incentivi dell'occupazione dalla ricerca sviluppo e delle misure a sostegno della componentistica
Abbiamo definito con le istituzioni un pacchetto di provvedimenti per il settore che più ha sofferto la crisi rimorchi veicoli industriali conclavi dal mercato superiore al cinquanta per cento
Commisura a sostegno del rinnovo della sicurezza del parco per rimorchi e con un fondo di cinquanta milioni di euro per il finanziamento all'acquisto dei veicoli da parte delle aziende di trasporto in conto proprio in conto terzi per i veicoli industriali
Saluto Sottosegretario Bartolomeo Giachino del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti che è stato importante per l'ottenimento di questi aiuti
Muovendo dall'istituzionale al supporto alle imprese abbiamo arricchito l'offerta formativa partecipando anche al Progetto europeo Leonardo
Interessante luogo shop sulla telematica per le flotte aziendali in collaborazione con oneri ANIASA e Assilea
Per lo sviluppo dell'ITS dell'Amati della telematica per le flotte agenziali
è un tavolo istituzionale permanente per la promozione della telematica delle informi viltà Ai fini della sicurezza stradale e della mobilità sostenibile istituito a fine due mila nove dal Sottosegretario Giachino
Concludo con la collaborazione anche a Camera di Commercio di Torino per l'Osservatorio sulla componentistica italiana e il supporto alla partecipazione
Alle fiere in Italia facendo un piccolo salto come abbia fatto l'anno scorso nella realtà
Ricordo che il progetto diciotto sta avanzando e comporta un'ottimizzazione diciamo degli ingombri e la riduzione dei rimorchi quando verranno
Inseriti in maniera massiccia
Le ricordo che
Colgo può rimorchi di cui saluto il presidente Lucà Margarit belli in collaborazione con ANCI abbiamo condotto presso l'autodromo di Vallelunga fino a due mila nove il Ministero in presenza del Ministero dei trasporti
Una serie di test che ha evidenziato la necessità di migliorare la sicurezza con il rinnovo del parco e che ha contribuito alla definizione degli incentivi
Alla sostituzione del vecchio circolante italiano che avevano anzianità media di circa diciotto anni
Con veicoli nuovi e quindi dotati by definisce un di antibloccaggio Abs e in molti casi anche di antiribaltamento ITS ci
Ci aggiorneremo su questi temi tra due mesi alla seconda edizione Transpotec a Milano
E poi abbiamo proposto la stessa iniziativa fatta Vallelunga per i rimorchi quest'anno con la stessa logica per il gruppo autobus
Di cui saluto il presidente Enrico Vassallo in collaborazione con Astrea Rabat per sollecitare lo svecchiamento del parco circolante italiano tra i più vecchi in Europa con enormi vantaggi in termini di sicurezza e di impatto ambientale
Passiamo ad un ultimo aggiornamento successivo sulle attività di supporto all'internazionalizzazione
Abbiamo ricordato l'importanza del made by Italy dei progetti di FIAT costruttore Nordamerica con Chrysler in Russia Cina e India Brasile Serbia collegati a questi progetti sono stati
Organizzati davanti a seminari Paese missioni all'estero a novembre organizzeremo con ICE Confindustria una missione commerciale di aziende del settore in Cina che sarà una tappa specializzata dopo la missione di giugno
Partendo da oggi facendo cammino all'indietro ricordo la partecipazione ad Automercato Ica Francoforte a settembre il salone di Mosca ad agosto del due mila dieci
Alla Fiera di Hannover in aprile due mila dieci con l'Italia Paese parte nelle con una mostra dedicata la tecnologia per la mobilità sostenibile
E poi stile italiano giovani concorso internazionale per la promozione del car design italiano che ha visto per la prima volta l'allestimento di uno stent anche al Salone di Ginevra
Ne approfitto per salutare il Presidente del Gruppo carrozzieri autovetture nonché vicepresidente di ampia Leonardo Fioravanti
In collaborazione con il Ministero degli affari esteri abbiamo sviluppato diverse iniziative in Serbia per facilitare l'insegnamento e gli investimenti della componentistica italiana e per favorire il training alle nuove aziende che nasceranno
Chiuso il primo capitolo
Con la fotografia della filiera dell'associazione passiamo esaminare rapidamente lo scenario internazionale
L'anno scorso ci siamo trovati quando avevamo evitato di precipitare nel baratro anche grazie al supporto dei diversi Governi sia evitata una depressione stile ventinove ma abbiamo vissuto una profonda recessione
Il due mila nove si è chiuso con dati economici molto pesanti con cali del PIL del quattro cinque per cento l'Italia meno cinque uno la Germania meno quattro e nove tranne che per i Paesi emergenti
A fine due mila nove inizio due mila dieci si sono manifestati i primi segni di una ripresa economica a livello mondiale
I rischi di recessione double vip sono ridotti anche se non scomparsi i rischi di deflazione sono ridottissimi
Evitando una situazione che scrive il Giappone ma la ripresa è chiaramente a due velocità con una ripresa forte nei Paesi emergenti è una ripresa ancora molto incerta con scarsa visibilità nei paesi sviluppati
Alla ripresa nei paesi BRIC risponde una ripresa più debole nelle economie avanzate in particolare usa il sud Europa con Germania Paesi del nord Europa che avanzano apparso più spedito soprattutto per effetto dell'export
Questo andamento non omogeneo si riflette per l'Italia in una ripresa delle produzioni industriali che dà già qualche segno di indebolimento confermato da una disoccupazione leggero aumento ed ha un forte ricorso alla cassa integrazione
La situazione economica comunque a livello mondo sembra volgere al sereno con una crescita mondiale prevista tra il quattro e mezzo il cinque nel due mila dieci e tra il quattro il quattro e mezzo nel due mila undici
In questo quadro il nostro settore finiti gli incentivi alla domanda soprattutto nei mercati maturi a vostro ha visto un forte indebolimento dalla domanda perché non c'è stata una ripresa di fiducia dei consumatori
E quindi una ripresa naturale dei mercati e aumentato un pochino l'indice di fiducia delle imprese e questo si è riversato in un miglioramento anche se contenuto dei veicoli commerciali leggeri medie pesanti
Dallo scenario macro economico passiamo al nostro settore iniziando con le vendite a livello mondiale
A livello mondiale tra due mila sette due mila nove si sono perduti sei milioni di vetture circa il dieci per cento ma con un crollo del prezzo al trentatré per cento innata e del tredici per cento nell'Europa allargata
Si è comunque cresciuti molto nei Paesi emergenti come la Cina
Per il due mila dieci è prevista una ripresa a livello mondiale si torna praticamente livelli del due mila sette per il traino del mercato cinese e indiano e una ripresa in Nord America ma per l'Europa centro ci dentale si registra un ulteriore calo
Spostando lo sguardo più avanti al due mila quattordici continuano a crescere molto i paesi emergenti continua ripresa USA
L'Europa mostra ripresa più lenta e forse solo a fine periodo due mila quattordici due mila quindici torneremo a livelli del due mila sette in tutto il periodo Centro e Sud America mostra una crescita ininterrotta e progressiva trainata dal Brasile
Per darvi uno shock visivo vi faccio vedere che tipo di trend hanno avuto le vendite di tutti i veicoli qui sono parte compresi i veicoli commerciali negli ultimi tre anni in Cina vedete da nove milioni e tre a tredici e sei a diciassette sette previsione dell'anno
A livello mensile dal marzo due mila nove le vendite sono sembrate state sopra un milione di veicoli al mese e oggi siamo a circa un milione e mezzo di veicoli al mese
Passiamo dalle vendite al vero dato industriale le produzioni influenzato dall'adeguamento degli stock nel due mila nove la produzione a livello mondiale è calata del sedici per cento rispetto
Al due mila sette hanno di picco
Nel due mila dieci la ripresa ci dovrebbe portare agli stessi livelli trainata da Cina nafta e Giappone molto lenta all'Europa occidentale con un più cinque per cento trainata dall'export
Con vendite domestiche ancora in calo dopo un calo due mila nove due mila sette superiore al venti per cento
In termini di sovracapacità produttiva gli USA hanno ristrutturato l'industria e all'Europa affrontato il problema in maniera marginale l'Europa occidentale tornerà secondo Roland Berger ha un tasso di utilizzo ragionevole degli impianti solo al due mila quattordici due mila quindici
Muovendosi da un cinquantotto per cento circa uno tanta per cento
Un ultimo elemento chiave a livello di produzione come è cambiato il peso le diverse aree geografiche probabilmente un secondo sciocco visivo
Tra il due mila due mila nove a fronte di volume di produzione sostanzialmente simili
Il peso dei Paesi emergenti è passato del diciotto a quaranta per cento al quarantaquattro per cento l'Europa è sceso dal trentacinque al ventotto il Giappone dal diciassette al tredici gli USA dal trenta al quindici
Possiamo dire in una frase che si è spostato il baricentro del mondo in termini di volume produttivi se non di mix
Consentitemi una digressione fino al mille settecentocinquanta Cina e India erano le economie trainanti e più importanti del mondo a livello di PIL con la rivoluzione industriale l'Occidente ha cambiato le gerarchie
Forse oggi ci serve una seconda rivoluzione industriale
Ancora un elemento di scenario nel mondo ci sono oggi più di settecento milioni di vetture
Questo è il parco circolante a livello mondo dietro il boom dei Paesi emergenti c'è la crescita economica e il bassissimo tasso di densità automobilistica
Che dà ulteriore spazio per gli anni a venire e si parla in Cina di raggiungere venticinque milioni di vetture e di mantenerlo per alcuni anni
I parchi e dei Paesi sviluppati hanno un livello di anzianità significativamente diverso da quelli dei Paesi emergenti in Italia ad esempio le vetture con più di dieci anni sono circa il trenta il quaranta per cento del circolante
Anche se c'è stato un forte miglioramento negli ultimi due o tre anni è legato anche al programma di svecchiamento
Passiamo adesso al mercato italiano
Il mercato due mila dieci delle autovetture chiuderà con un calo significativo rispetto al due mila nove dell'undici dodici per cento e si dovrebbe attestare a uno virgola nove milioni di unità molto sotto la media degli ultimi dieci anni che è di due milioni duecentocinquanta
Non si intravedono per il momento segnale di miglioramento della fiducia dei consumatori unico elemento che fa la risalire la domanda
Questa mancanza di fiducia e confermata dalla colpa di nuovi ordini che è molto negativa
In linea con la fiducia dei consumatori che nel mercato dell'usato che è in forte ripresa in alcuni dei mercati europei
A livello di Europa dei ventisette del due mila dieci dovrebbe chiudersi con un calo complessivo delle immatricolazioni di autovetture intorno al dieci per cento
Con l'andamenti molto diversi dal meno ventisei della Germania almeno otto della Francia paese in cui il programma di supporto al rinnovo del parco è stato prolungato maggiormente
Per i veicoli commerciali leggeri c'è un leggero aumento dopo forte calo del due mila nove in ripresa anche a livello europeo per i veicoli industriali ancora un calo dopo il crollo del due mila nove con dei dati leggermente più positivi a livello europeo
Gli autobus dovrebbero vedere invece una crescita del loro mercato che è soprattutto legata allo slittamento delle immatricolazioni dei lotti aggiudicati con gare dell'anno precedente
Contrazione anche delle auto caro ma anche in questi ultimi quattro anni hanno visto dimezzarsi le immatricolazioni
Rimorchi e semirimorchi pesanti c'è un incremento del dodici e nove per cento a fronte però di un pesante decremento pari al cinquantadue per cento indubbiamente grazie anche all'effetto degli incentivi entrati in vigore ad aprile
A questo punto conclusa l'analisi dello scenario passiamo a vedere quali sono le sfide che il nostro settore deve affrontare è questo capitolo più corposo
L'industria automobilistica a livello mondiale sta affrontando due sfide chiave per vincere le quali occorre che le imprese le istituzioni tutti gli stakeholders si muovano in sintonia aspetto particolarmente importante per la nostra filiera italiana
Una è la sfida della mobilità sostenibile per la quale sono richiesti grandi investimenti in tecnologia dei veicoli combinati con investimenti in infrastrutture intermodalità educazione dei conducenti
Mobilità sostenibile che per noi vuol dire ecocompatibile pulita intelligente sicura più accessibile dell'acquisto dell'uso
La seconda è la sfida della competitività del settore che la crisi economica da un lato e la sempre maggiore globalizzazione dall'altro ha reso ancora più sfidante
Condividiamo integralmente dieci punti per rilancio della crescita della competitività di Confindustria né sottolineiamo solo alcuni ricerca e sviluppo nuovo Patto per la produttività crescita dimensionale internazionalizzazione infrastrutture
Sviluppiamo adesso il tema della sfida tecnologica per la mobilità sostenibile
Questa è un'immagine storica dove il fulmine la crisi dell'anno scorso
Nel settore spinto dalle normative a partire dagli anni Settanta ha investito in sicurezza e qualità dell'aria e sia autonomamente dato obiettivo di riduzione dei consumi oggi sta lavorando per le normative Euro cinque euro sei e la nuova strategia europea di riduzione delle emissioni di CO due delle auto con targa crescenti
Tra due mila dodici e due mila quindici fino a una media di centotrenta grammi per chilometro questa giungeranno ulteriori dieci grammi di riduzione proveniente dalle misure complementari
è in discussione la definizione vincolante dei criteri per il Regolamento europeo ci o due per i veicoli commerciali leggeri
Che domani è in votazione la Commissione ambiente del Parlamento europeo a cui siamo totalmente contrari nella versione attuale è in discussione su input del G otto il futuro del trasporto stradale assegnato al nostro ministro Matera cronico
E che verrà presentata insieme alle altre forme di trasporto al prossimo netta di novembre per poi giungere alla discussione finale alla Conferenza mondiale sul Clai ma Cengio di Cancun a dicembre due mila dieci
La spinta alla riduzione della cioè due non viene però più solo da considerazioni ambientali ma anche dalla necessità di ridurre in maniera importante la dipendenza dal petrolio
Di cui la strategia di diversificazione delle fonti alternative che passa dalla promozione di veicoli efficienti allo sviluppo di nuovi carburanti alternativi al petrolio
La sfida tecnologica una sfida chiave per il settore che richiede risorse immense
Le economie di scala legata alla dimensione possono consentire questo salto tecnologico grazie alla maggior capacità di investire in ricerca e sviluppo innovazione e di ridurre i costi unitari con piattaforme volumi più alti
Vediamo quali sono stati risultati comunque ottenuti
C'è stato un calo del novantaquattro per cento degli idrocarburi degli ossidi di azoto e risultati altrettanto impressionanti nella riduzione dei PM per Elisa le cosiddette polveri fini
Con impatto positivo sulla qualità dell'aria e destinati a migliorare con l'entrata in vigore dell'euro cinque già venute per le nuove vocazioni il primo settembre due mila nove e obbligatoria per il venduto a partire dal primo gennaio due mila undici
Già fissati anche i limiti euro sei con l'entrata in vigore a partire da settembre due mila quindici che comporteranno un ulteriore abbattimento del no sto aereo x permettendo l'assoluta parità degli inquinanti tra benzina e diesel
Una soluzione di grande valore per migliorare la qualità dell'aria il metano caratterizzato da emissioni di idrocarburi non metallici ossidi di azoto di due terzi inferiore rispetto alla benzina ed emissioni di particolato nulle
Il metano il parco torto particolarmente competitivo
E di recente le nuove tecniche di estrazione del gas naturale aggiuntiva rispetto alle classiche e l'andamento dei consumi hanno reso il prezzo del gas naturale particolarmente interessante ancora più competitivo rispetto al petrolio
Passiamo adesso a vedere i risultati in termini di CO due
Interno inizio due grazie le politiche di svecchiamento del parco e programmi di investimento dell'industria si è ottenuto un importante recupero tra il due mila otto due mila nove i cui benefici ambientali sono sintetizzabili nel progressivo abbattimento delle emissioni di CO due
La media del sull'immatricolate passata da centoquarantaquattro virgola nove a centotrentasei virgola sei otto virgola tre grammi in meno
Benefici sono derivati anche in termini di sicurezza con la riduzione dei costi sociali collegati
I risultati sono stati sostenuti dalla crescita delle quote delle vendite dei veicoli ecologici sul totale per Kato passata da sei cinque del due mila otto al ventuno e sei del due mila nove salendo al ventidue virgola otto nei primi sei mesi del due mila dieci
Guardando la media ponderata delle emissioni di un'autovettura immatricolata nei singoli metri fede come a giugno sia tornata salire ri allontanandoci quindi dall'obiettivo europeo
La cito due comunque a livello complessivo è scesa in Europa come testimoniano i recenti dati dell'Agenzia europea nel due mila nove l'emissione di gas serra nell'UE ventisette sono crollate del sei nove per cento rispetto al due mila otto in Italia del nove per cento
E del diciassette tre rispetto a vent'anni prima
Tra le quali opere di questi buoni risultati purtroppo c'è stato sicuramente il crollo della produzione industriale ma ci sono stati anche gli effetti di tutti i miglioramenti tecnologici operati dai costruttori
Votiamo adesso lo sguardo avanti
Vediamo i risultati di uno studio dell'istituto dell'energia tedesco in cui vengono comparati i livelli di emissione
Dei diversi combustibili in ottica well attui il rispetto e valore riportati in figura la benzina si porrebbe a centosessantaquattro il divise la centocinquantasei vediamoci p.l. a centoquarantuno al metano a centoventiquattro
Il metano con un venti per cento di biometano scendere a cento e vediamo l'elettrico col mix energetico dell'Europa di oggi settantacinque
Tutto mi obiettano oppure tutto elettrico
Fonti rinnovabili scenderebbe al cinque
Si conserva ma la potenzialità del metano che fa da apripista anche all'utilizzo del biometano del medio lungo termine il grafico ha evidenziato ve l'ho già illustrato l'importanza della tecnologia di produzione dell'energia elettrica per valutare l'impatto dell'elettrico
In merito all'elettrico sottolinea che in Italia esiste un problema di approvvigionamento del geni energetico per disponibilità costi e tecnologia di produzione si deve quindi parlare anche di nucleare
Perché il futuro otto motivi elettrico di lungo periodo abbia senso
Passiamo adesso a delle previsioni che come sputa le previsioni sono un azzardo un rischio ma che viene dal più grande componenti sta mondiale quindi è una buona chiave di lettura
Al due mila venti le alimentazioni alternative metano GPL ibrido elettrico dovrebbero aspirare il venti per cento
Su centotre milioni di produzione previsti diciannove saranno compravo al treno alternativi
Ma tre
Lettrici o ai Brent Lavin sei ibridi e dieci virgola due appunto metano GPL e altri combustibili
Con tre milioni di veicoli elettrici incentivati in varie forme che verranno prodotti e commercializzati per dieci anni rappresentare uno una crescita rispetto a oggi dove sono poche migliaia di veicoli
Esistono però alcune ancora significative barriere soprattutto di costo per formarsi a livello di batteria per una diffusione più ampia dell'elettrico oltre al problema delle infrastrutture e della tecnologia di produzione dell'energia
A oggi il delta del costo industriale di un'auto elettrica di segmento A e B con una batteria da quindici kilowattora
Sta tra i dieci dodici mila Euro con un delta per il cliente finale in assenza di eccedenti in tutti scusate in assenza di incentivi superiore sicuramente quindici mila
Attendere dopo il due mila venti il delta costo industriale potrebbe ridursi a tre mila euro e il Delta al prezzo finale diventare sei sette mila euro con un possibile PAI Becker se l'energia verrà fornita a costi competitivi
Queste premesse non consentono di prevedere una diffusione più massiva dell'auto elettrico a breve tra i consumatori
Su questo tema vorrei citare anche una Saro dei fatta dal Financial Time la settimana scorsa che ha intervistato clienti che stanno sperimentando flotte di diversi costruttori elettriche
Il risultato è che i consumatori si sono detti sostanzialmente soddisfatti della performances della vettura
Ma si sono detti anche propensi acquistare un'auto elettrica a patto che questa
Non costi di più di un veicolo convenzionale abbia la stessa capacità e la stessa autonomia
E garantisca costi di esercizio inferiori queste precondizioni
Pretendono anche come abbiamo già più volte sottolineato
La fornitura di energia elettrica apprezzi favorevole tutte queste considerazioni confermato l'interesse per lo sviluppo dell'elettrico ma ne spostano un impatto importante in là nel tempo
Crea assumendo
L'Europa si è data una policy nella quale sono riassunte le linee guida di sviluppo
La prima linea di sviluppo e la promozione di veicoli puliti efficienti sul piano energetico basati su motori a combustione interna di tipo convenzionale
Che continueranno a svolgere un ruolo fondamentale della mobilità con tutte le loro innovazioni e miglioramenti di performances oltre che la promozione degli ibridi che sono un ponte interessante soprattutto per le vetture
Di grande cilindrata e sono un ponte verso l'elettrico puro seconda linea guida la facilitazione dell'applicazione di tecnologie innovative in veicoli a bassissimo consumo di carbonio
Sistemi di propulsione considerati sono i carburanti per motore a combustibili alternativi metano biogas GPL veicoli elettrici veicoli a pile a combustibile all'idrogeno
A questi sistemi di propulsione si affiancano nel mondo altra realtà per esempio l'etanolo brasiliano per il quale la filiera italiana partire adesso componentistica leader come leader in Europa nel metano
Cont componentistica e costruttore
Serve quindi lo sviluppo di un mix combinato di tecnologie l'elettrico è una delle opportunità e visti gli obiettivi per costruttori dettati dal Regolamento ci o due saranno i singoli costruttori sulla base della capacità delle loro flotte soprattutto del loro target
Di riduzione dell'emissione di CO due imposto dall'argomentazione europea a scegliere se puntare sull'elettrico piuttosto che su altre tecnologie o su un mix di tutte le tecnologie
Usando un altro angolo cacciarti ho già utilizzato l'anno scorso la chart spiega che si ottengono riduzioni di CO due conti dei costi rilevanti in maniera diversa
Quindi il costo opportunità è diverso per i diversi segmenti di vetture
Sarà molto difficile per motivi di costo equipaggiare le piccole vetture con tecnologie troppo costosa e quali l'ibrido che possono incidere il quaranta cinquanta per cento sul prezzo di vendita del veicolo di fatto facendogli perdere la sua popolazione vocazione di utilitarie
Lo stesso per i veicoli elettrici
Che comunque per costo per problemi di infrastrutture saranno limitati a flotte a uso prettamente il cittadino ma comunque utili per sviluppare la tecnologia
è importante il costo opportunità delle nuove tecnologie su cui la filiera italiana in forte come ho detto che è forte nel metano e forte dell'etanolo è forte anche nell'elettrico con aziende
Tipo la femme la chiama e per quanto riguarda metano GPL Landi metta tronco
La micro ibridi esazione tecnologie legate letti e l'evoluzione tecnologica dei modelli a combustione interna con costi unitari più contenuti potranno invece dare un importante contributo
Alla riduzione delle emissioni di tutto il parco circolante
Per darvi un'immagine di quanto sia impegnativa la sfida tecnologica che abbiamo davanti ho preso a prestito una vignetta dell'associazione dei costruttori giapponesi che notoriamente sono grandi investitori in innovazione
Questa è la vignetta che ci hanno presentato di recente
La
Se volete la tecnologia dell'auto e sofisticata e l'omino già vestito tipo l'uomo che va sulla Luna
Ma quando si arriva al due mila venti al due mila venticinque c'è un muro altissimo da saltare per rendere il platino ai preti e veicolo elettrico e poi lezione SEL delle tecnologie da applicare in massa
Esistono invece tecnologie sia in G biofuel s'che sono già sostanzialmente sviluppate
Urgente importante diventa il confronto con le istituzioni per definire un quadro programmatico sull'alto del futuro e sulla mobilità sostenibile in tutte le sue forme
Che i fronti affronti i temi di brevetti M. delle città e di lungo creando linee guida chiare che liberandosi la competitività delle diverse aziende
Per questo siamo lieti che il Ministro Prestigiacomo raccogliendo le nostre richieste abbia recentemente annunciato l'avvio di un tavolo tecnico nazionale di discussione sui temi della mobilità sostenibile al quale forniremo tutto il nostro supporto
A completamento di questo grosso capitolo delle sfide
Voglio parlare dell'ITS per la mobilità sostenibile e come ponte verso le infrastrutture i servizi i driver
I sistemi di trasporto intelligente richiedono una serie di tecnologie di comunicazione di base su cui la filiera italiana una forte con potenza il costruttore FIAT la componentistica lacci
Le Autostrade per l'Italia e danno contributi in termini di ambiente di sicurezza di innovazione e di logistica
Fanno anche parte delle eco Innovation che contribuiranno alla riduzione del CO due
In quanto le regolamentazioni dalla Comunità Europea prevedono un bonus fino a sette grammi per i costruttori che utilizzeranno delle ecco Innovation con impatto sull'ambiente
Tra le altre auspichiamo che la Commissione riconosca come co Innovation anche le contrari venti dato il significativo impatto chi lo stile di guida ecocompatibile sulle missioni dicevo due
Che
Coinvolge l'utente
Voglio velocemente mostrarvi due esempi che dimostrano quanto sia importante le integrare le tessere del puzzle investimenti in infrastrutture intermodalità politiche fiscali
In funzione ambientali e non ultimo l'educazione dei conducenti in sintesi l'applicazione di un approccio integrato le politiche della mobilità
Il primo esempio viene da quanto ha fatto il Giappone dal novantacinque al due mila sette grazie a un mix equilibrato di politiche di efficientamento del veicolo di gestione del traffico e di educazione dell'utente
Ha ottenuto importantissimi risultati in termini di abbattimento di C o due pari a trentasei milioni di tonnellate e come si vede la tecnologia contribuisce per meno del cinquanta per cento
Molto importante il contributo delle altre dimensioni il secondo esempio e più vicino a noi
E l'esempio tedesco
Che combina misure per il rinnovo del parco misure fiscali in favore delle emissioni di CO due e obbligo di lezioni di è contra ed in per conseguire la patente questo ha permesso l'abbattimento di dieci virgola tre grammi di CO due nel giro di un anno
I due esempi servono per capire che i migliori risultati si ottengono mediante un mix di politiche che non riguardano unicamente l'auto ma l'intero sistema dei trasporti incluso l'utente con l'ITS che fa da collante dell'intero puzzle una delle nostre tesi chiave
Questi esempi e tutte le linee guida compresi gli ITS per una sola mobilità sostenibile sono allegati in uno spoglio Monica che trovate nelle more carte nelle vostre cartelline
Una parola per concludere la parte delle sfide sulla sicurezza
Potete vedere che l'evoluzione della mortalità sulle strade europee tra il due mila uno e due mila nove mostra una riduzione del trentasei per cento che in Italia raggiunge il quarantatré
Le previsioni a fine due mila dieci nel nostro paese fanno sperare del raggiungimento dell'obiettivo del meno cinquanta rispetta i livelli del due mila uno numero ancora drammaticamente alti ma che testimoniano le norme impegno messo in campo per la sicurezza stradale
Un risultato incoraggiante
I principali fattori che hanno riavviato processo di miglioramento della sicurezza stradale in Italia
Deriva da un approccio sistematico e strutturato che si sono concretizzati impegno dei costruttori per migliorare le prestazioni dei veicoli sia in termini di sicurezza passiva euro accatto c'è stato un raddoppio dell'indice da due virgola uno a quattro virgola nove
E tutti i modelli presento di FIAT sono ormai cinque stelle e per la sicurezza attiva con una penetrazione dei sistemi elettronici tipo ADS esserci
L'adozione attuazione del Piano nazionale della sicurezza stradale la recente adozione di riforma del Codice della strada più attento e rigoroso l'aumento dei controlli si strada è una un maggiore informazione e sensibilizzazione
Sui temi della sicurezza stradale
Visto capito delle sfide passiamo al capitolo conclusivo
Quali sono le azioni per aiutare la filiera a vincere la sfida tecnologica e competitiva
Cominciamo con una Ciardo un pochino filosofica perché abbiamo parlato a lungo di stile tecnologiche di sfide competitive con bla globali abbiam parlato di dati abbiam parlato di situazioni
Ma contano gli attori gli uomini che nell'impresa nelle attività che la circondano possono supportarla per vincere questa grande partita che richiede un salto di qualità nel gioco di squadra nel livello di professionalità degli addetti
Delle strutture di supporto uno spirito vincente oltre ha una grande leadership
Il primo passo e condividere che la filiera automotive è una filiera chiave per il Paese
Il secondo passo sono i programmi delle aziende che verranno illustrati negli interventi che mi seguiranno il terzo e che tutti gli stakeholder facciano la loro parte
La nostra è una filiera molto competitiva in termini di nuova ultra innata dal costruttore ma ancora troppo frammentata a livello di componentistica dobbiamo favorire la crescita dimensionale occorre realizzare economie di scala e la capacità di operare a livello globale
Progetti come Fabbrica Italia aprono la strada al recupero della competitività che consentono in prospettiva di aumentare investimenti sia diretti che provenienti dall'estero nella nostra componentistica
Passando
Dalla filosofia la pratica
Dobbiamo
Definire cosa intendiamo per mobilità del futuro mediante un piano a medio lungo termine che affronti tutte le tematiche
Ad essa connesse ricerca innovazione ambiente e sicurezza ma anche temi essi collegati come il credito all'impresa e la fiscalità il commercio estero inteso come accordi commerciali
Occorre un gioco di squadra
Vediamo il gioco di squadra a livello di ricerca e sviluppo
Le imprese rappresentate da anche a
A partire dal due mila nove siedono al tavolo della ricerca voluto da Palazzo Chigi insieme al mise al mio ora e le Regioni interessate all'automotive per raccogliere le principali idee progettuali della filiera
Il risultato è stato un piano di filiera costituita da ventitré progetti per un importo complessivo pari a centonovantasei milioni di euro
Con il quale per la prima volta la filiera italiana e spesso in maniera organica le sue priorità in termini di eredi assumendo quel ruolo che l'industria da tempo in Europa avendo l'ottanta per cento di venti venti rispetto al venti
Difatti dalla
Parte scientifica
Siamo grati per l'interesse che tale iniziativa sta riscuotendo ma ora è urgente che le istituzioni facciano la loro parte rendendo operativo il piano
Reperendo i fondi necessari trovando gli strumenti adeguati e semplificando le procedure di avvio dei progetti altrimenti lo sforzo sarà vano
Sappiamo che il mio ora ha recentemente avviato le attività per definire le linee guida per l'ottava Programma quadro comunitario di ricerca ma chiediamo che Siri attivi parlare mentre il tavolo avviato da Palazzo Chigi in modo da
Definire un Budget finanziare il piano di filiera a creare un distretto tecnologico dell'automotive per poter beneficiare dei fondi strutturali UE
Prendere tutte le misure necessarie per dei burocrati Zare le procedure così da rispettare tempi impegni infine è importante valorizzare la carriera universitaria i risultati conseguiti in progetti di ricerca sviluppati con l'industria
Secondo tavolo di gioco di squadra ambiente sicurezza
I punti che seguono sono le linee guida sviluppate dall'indossa automobilistica mondiale ho già citato lo studio Arca e suggerite al ministro Matteoli in quale di qualità di rappresentante dei quarantasei Paesi membri del mezzo l'ai tempi trasporto stradale
è fondamentale lo sviluppo di politiche tecnologicamente neutrali lasciare costruttori la libertà di decidere su quali tecnologie investire e farlo Iren Rolo linee guida basate sui livelli di performances ambientali
Per lo sviluppo delle nuove tecnologie mettano elettrico biocarburanti è necessaria un'adeguata attenzione da parte delle istituzioni
Affinché raggiungono un livello di sviluppo paragonabile alle tecnologie tradizionali è quindi necessario consentire un breakthrough tecnologico si apre il prodotto sia per le infrastrutture
Abbiamo un parco auto mostrati vecchi d'Europa è necessario promuovere il trasporto pubblico locale tramite il rivestimento delle risorse derivanti dalla razionalizzazione delle spese del settore delle entrate che il settore stesso genera
Infine è importante promuovere le quadrare degli ITS basati su tecnologie innovativa accessibili che possono fornire contributi determinanti di mobilità sostenibile
Sempre come gioco di squadra ancora sull'ambiente
Da Bruxelles
Proviene un ennesimo segnale d'allarme in campo ambientale che rischia ancora una volta di mettere fuori mercato l'industria europea dei veicoli commerciali leggeri
Come già detto in votazione la Commissione ambiente in Parlamento la proposta per la riduzione delle emissioni
Che ricalca l'approccio adottato per le autovetture ignorando del tutto le specificità dei veicoli commerciali
Gli obiettivi fissati dalla Commissione sono irrealistici tecnicamente non fattibile con tecnologie convenzionali e implicano costi insostenibili per l'intero settore dei trasporti
La forte limitazione dei prezzi dei veicoli commerciali leggeri
Più tre mila euro per veicolo potrebbe comportare un rallentamento del rinnovo del parco che risultati contrario rispetto a quella ospitati
Tale Zandonà settore già fortemente colpito dalla crisi e contribuisce per meno del due per cento le emissioni globali di C o due legati al trasporto
è quindi necessario rimodulare la proposta rivedendo gli obiettivi in funzione della loro potabili fattibilità e misura proporzionata bassissimo contributo del settore alle missioni
Gioco di squadra per credito e fiscalità abbiamo visto la ricerca sviluppo l'ambiente la sicurezza preventiva
In questo situazione dove purtroppo molte aziende hanno chiuso i battenti la figliola in quanto Automotive e in particolare la componentistica stanno soffrendo considerevolmente il problema dell'accesso al credito mentre tutto il settore necessita di un ripensamento della fiscalità
Molto importante il fondo di garanzia per le PMI che il Ministro Tremonti ha lanciato insieme al concetto di rete d'impresa che daranno possibilità alle aziende dell'indotto di usufruirne per crescere anche se rimangono escluse alcune delle aziende dell'indotto Automotive per la dimensione
Il tavolo con governo ampia componente importante per individuare strumenti e modalità per ovviare a questo problema e auspichiamo che arrivi a soluzioni concrete
Positivo anche il fondo di Private equity recentemente costituito dal Ministero del Tesoro Cassa depositi e prestiti ABI Confindustria dalle principali banche italiane soprattutto per la novità dell'estensione anche all'impresa di medie ve ne siano dimensioni
Fino a cento milioni di euro di fatturato che non è in uno strumento di sicuro interesse per le imprese del nostro comparto
Sostenere i processi di patrimonializzazione delle PMI favorendo i processi di aggregazione contribuisce a costruire una filiera automotive più forte in grado di competere ad armi pari sui mercati internazionali
Altro argomento molto importante è il quadro temporaneo sugli aiuti di Stato UE in scadenza al trentuno dicembre due mila dieci
Che finora ha consentito anche grazie all'interessamento di alcuni dei nostri principali referenti istituzionali ho già citato su perché tali o Giachino intervenire a sostegno dell'autotrasporto dei veicoli marchiati
E in altri paesi sono stati utilizzati anche per il settore auto per la componentistica è necessario che Bruxelles prolunghi il periodo di validità che terminata a fine anno
Per le misure che riguardano in particolare il settore del trasporto contro terzi
Infine grandi sforzi sono necessari per ridurre i costi di esercizio del sistema trasporti
Sia merci che passeggeri e quindi una fiscalità orientata a criteri ambientali di sicurezza in modo da premiare maggiormente i veicoli puliti e sicuri
E quindi i premi assicurativi pedaggio stolta Davide Nicoli industriali bollo previsti in tale direzione ad esempio in Germania il bollo in funzione dell'emissione di CO due e il pedaggio autostradale in funzione dell'anzianità degli autocarri
Passiamo al commercio estero
E agli accordi commerciali bilaterali in un mondo che si globalizzati che vede gli scambi commerciali crescere esponenzialmente di anno in anno è fondamentale per l'impresa e poter contare sul sistema tariffario equo che non sposti la competitività a favore di altri sistemi economici
Riguardo agli accordi commerciali tra UE e gli altri patrie l'abbiamo già parlato del non equo accordo di libero scambio con la Corea del Sud
L'UE deve rivedere la sua politica commerciale che fino a oggi si è concretizzata in concessioni troppo spesso ingiustificate nostra partner commerciali è necessario per dirla l'inglese un level playing field
Con adeguati studi di impatto prima di iniziare le negoziazioni
Vado a chiudere col gioco di squadra necessario a livello di governance
A livello UE serve il rilancio del tavolo caro ventuno approccio integrato con l'inclusione anche del trade tra i temi in esame il coordinamento delle misure per i veicoli ecologici a livello europeo
La tutela dell'industria e dell'occupazione europea
E a livello Italia il rilancio della discussione sui tavoli già avviati ricerca incentivi occupazione componentistica la via del tavolo sulla mobilità sostenibile come enunciata dal Ministero dell'ambiente e il Patto per la crescita tra Governi e impresa
A questo punto chiudo usando la solita Appia Antica che usavamo per dirci che i romani erano capace ad espandersi
Vista l'importanza di Cina e India forse dobbiamo chiedere l'aiuto a Marco Polo a Cristoforo Colombo ma l'augurio l'impegno la certezza che la nostra filiera automatica otto motivi italiano in Salento e
Può svilupparsi e ce la farà grazie a tutti
Grazie Presidente lasciare la parola al dottor Marchionne
Dottor Mattiuzzi
Viceministro Urso onorevole
Giochino
Autorità signore e signori
Buongiorno a tutti
Le difficoltà che il mondo dell'auto
Costruttori e componentistica hanno dovuto affrontare nell'ultimo anno e mezzo
Hanno messo a dura prova nel nostro settore costringendo andrebbe scelte coraggiose questo è un aspetto cruciale di cui parlerò tra poco prima
Però vorrei darvi un aggiornamento su alcuni passi importanti che la FIAT ha compiuto
Per ridefinire il proprio profilo
L'operazione più recente risale ad appena dieci giorni fa il sedici settembre l'assemblea degli azionisti FIAT
Approvato la cessione del gruppo la creazione di due entità distinte FIAT FIAT Industrial
La scissione sarà efficace a partire dal primo gennaio del prossimo anno le nuove azioni
Sia tenda Astrio che inizieranno adesso del negoziato e la Borsa di Milano dal tre gennaio due mila undici
Si tratta di un'operazione che da molto tempo è al cento per l'attenzione della comunità finanziaria e dalla stampa internazionale una scelta di separare il peso slegato parlo automobile da quello dei Capurro giusto
Rappresenta rappresentato da veicoli industriali dalle macchine
Per l'agricoltura le costruzioni e dai relativi
Molto trasmissioni
Risolvere una delle questioni strategiche che in questi anni è stata una spina nel fianco dalla FIAT
La nostra azienda è risultato storico dell'aggregazione di attività molto molto diverse tra loro sotto tanti punti di vista per la natura dei rispettivi cicli economici per le attese
Sui margini di profittabilità
Profittabilità per gli impegni di capitale richiesto
Per le caratteristiche dei mercati dei clienti ai quali Seveso se ricordo
Dal due mila quattro ad oggi però abbiamo voluto mantenere inalterato l'assetto del gruppo perché era in corso un processo di risanamento che richiedevano sforzo collettivo
Non era pensabile affrontare una scissione quando la necessità era quella di indirizzare tutte le energie a ricostruire la capacità di generare profitti
Adesso che questo processo è completato ci sembra il momento giusto per procedere alla cessione
Lo è anche perché il business dall'alto grazie anche la partnership con la Chrysler
Ha raggiunto la massa critica sufficiente per muoversi in modo autonomo sul mercato
Dal punto di vista industriale e finanziario è l'unica strada per assicurare la connettività il miglior
Sviluppo e questa è una scelta che risponde a una logica di crescita di autonomia e di efficienza
I due gruppi che emergeranno dalla cessione avranno una maggiore libertà di azione anche nel caso
Si presenti la possibilità di stringere alleanze
Saranno focalizzati ognuno sul proprio peso escono obiettivi chiaramente identificati e riconoscibili nel mercato
Avranno un profilo ben definito che apre permetterà loro di dimostrare appieno il valore che altrimenti rischierebbe di rimanere in parte inespresso
Fiat sarà un gruppo industriale globale con una chiara missione di business concentrata nel settore automobilistico
Avrà circa centotrenta mila lavoratori accento diciannove stabilimenti nel mondo senza contare Risorse umane è una rete produttiva dalla Francia
Italia finanziari per sia riflettono le attese di forte crescita del business dei prossimi anni accompagnata anche da un robusto aumento della redditività
Ci aspettiamo che nel due mila quattordici raggiunga un fatturato di sessantaquattro miliardi di euro il doppio piccolo che atteso per quest'anno
Il progressivo incremento risultato la gestione ordinaria dei margini rispecchia l'impegno del piano a sanare completamente quegli antica che hanno pesato sul nostro modello di business in Europa ad ottimizzare le sinergie
E trasformare l'azienda in un concorrente best in class anche sul fronte dell'efficienza operativa
FIAT Industrial invece inizierà ad operare come un grande gruppo industriale tra i principali con il territorio nel business del capoluogo e al secondo posto tra i costruttori di macchine agricole con posizione di leadership in Europa e America latina
Ed è tra i leader nel mercato globale dei veicoli industriali a più di sessanta mila dipendenti nel mondo tanto cinque stabilimenti di produzione di cui sedici il giorno in Francia
Il piano prevede che richiami i ricavi della società aumentino ad un tasso medio hanno dell'undici per cento per arrivare nel due mila quattordici a quasi trenta miliardi di euro
L'efficiente che sono state efficienza che sono state raggiunte in questi anni attraverso le sinergie tra le varie attività verranno mantenute e valorizzata
Una serie di accordi regolerà la fornitura dei servizi comuni alle due entità in modo da sfruttare tutti i vantaggi legati alla collaborazione su alcune aree specifiche
Che ci permettono di raggiungere importanti economie di scala
Mi riferisco in particolare all'attività di ricerca di sviluppo nei programmi di work class manufacturing e al fatto di condividere un'ampia base dei fornitori
Credo che questa operazione alla fine di tutto testimoni il coraggio la determinazione delle nostre organizzazioni di superare i confini tradizionali ed insicura assicurare alle persone che lavorano con noi un futuro molto più sicuro
Un altro passo storico è quello che stiamo facendo insieme con frasi fra
Il lavoro di integrazione tra FIAT e Chrysler sta procedendo in modo spedito ed è uno dei principali pilastri su cui si basa non sul piano di sviluppo
Questo lavoro ci permetterà di dare vita ad un produttore leader a livello mondiale che raggiungerà nel due mila quattordici da soli sei milioni di vetture prodotte da un anno
Unire
La presenza l'esperienza di FIAT dei segmenti bassi è quella di Chrysler nei segmenti medi e dati ci darà la possibilità di diventare un costruttore completo e competitivo in tutte le fasce del mercato
Inoltre la suddivisione delle allocazioni produttive tra FIAT gruppo non mobili osa classica è stata disegnata per rispondere a criteri di razionalità e di efficienza
In modo da saturare le capacità produttive di entrambe le organizzazioni e questo ci permetterà anche risanare le inefficienze operative legate all'attuale basso utilizzo degli impianti in Italia
I benefici dell'alleanza includono l'opportunità di sfruttare le rispettive presenze geografiche per raggiungere nuovi mercati e per FIAT in particolare significa avere accesso al mercato nordamericano
Dove
Primo prodotto a fare il proprio ingresso saranno cinquecento entro gennaio dal prossimo anno
A cinquecento segnerà il ritorno del marchio FIAT dagli Stati Uniti dopo più di venticinque anni di assenza
Nel due mila dodici sarà la futura Giulia riportare in America lo stile dell'Alfa Romeo
E lancia il maschio su cui avrà un impatto più ampio dell'alleanza perché la sua Cammardella pienamente integrata
Con quella del Brenta Faissola in Europa e questo permetterà al lancio di disporre di un'offerta completa e di sfruttare le risposte rispettive reti commerciali per migliorare la copertura geografica
Il Piano prodotti chi ha
Abbiamo presentato ad aprile scorso contiene un impegno enorme per rafforzare l'offerta di tutti i nostri marchi
Nell'arco di cinque anni sono previsti trentaquattro nuovi modelli offre a diciassette aggiornamenti di prodotti esistenti
E lo stesso lavoro intenso sul fronte dei prodotti lo stiamo portando avanti anche con la frase
Un paio di settimane fa a Orlando in Florida abbiamo incontrato
Quasi cinque mila rappresentanti dei dire della Chrysler
Per la prima volta da quando l'azienda in uscita dalla bancarotta a giugno dell'anno scorso
E durante questo periodo abbiamo lavorato in silenzio lottando contro il tempo per rinnovare la gamma in profondità
In meno di sedici mesi abbiamo sviluppato diciassette nuovi prodotti tra modelli disegnati da zero e aggiornamenti di veicoli esistenti che significa il settantacinque per cento dall'offerta
è il livello di entusiasmo che ho sentito in quell'occasione davanti I dire Chrysler e qualcosa che non ho mai visto in tutta la mia carriera
Al fine di luglio il Presidente Obama avvenuto visitare uno gli stabilimenti di Chrysler a Detroit nel mese successivo al vicepresidente John Baiutti abilitato a quello di Torino il notaio
Entrambi ci hanno fatto complimenti per il lavoro svolto per il contributo che stiamo dando alla rifondazione dell'industria automobilistica americana
Un'industria che è stata devastata dallo tsunami finanziario da una gestione
Che non ha saputo ammettere la necessità del cambiamento
Queste condizioni hanno permesso alla FIAT di farsi riconoscere per il proprio livello tecnologico dall'impegno verso la mobilità sostenibile e per la capacità riportare anche negli Stati Uniti architetture motoria bassi consumi
Non c'è dubbio che il Governo americano abbia dimostrato un grandissimo coraggio
Un'iniziativa che era nata con l'obiettivo di salvare centinaia di migliaia di posti di lavoro è diventata l'occasione per lanciare l'inutile invidio
Con cui si vuole incidere in profondità sulle abitudini dei consumatori sostenendo l'industria dell'ATO non lo sforzo di ridurre il divario di emissioni di consumi
Fiato e il privilegio di essere impegnata in questo processo di Rifondazione ha dato americana siamo assolutamente orgogliosi di poterlo fare
Ci tengo in particolare a sottolineare un aspetto ma per la scelta la FIAT la frase non è soltanto l'opportunità di business
FIAT e Chrysler stanno dando vita ad un'integrazione culturale culturale basata sul rispetto sull'umiltà un'integrazione che è una straordinaria fonte di ricchezza umana per tutte le persone che sono coinvolte
E credo che questo sia un elemento che viene spesso sottovalutato neppure non c'è niente niente di più grande
Per chi vive e lavora in un'azienda di avere la possibilità di conoscere nuove culture di condividere valori e di conoscenza di aprirsi al mondo e di crescita
Riflettere su quello che possiamo fare per rafforzare l'industria dell'auto non può prescindere da alcune decisioni che vengono prese in sede europea
L'esempio più evidente riguarda l'accordo di libero scambio che l'Unione europea si appresta a concludere con la Corea del Sud
Ho avuto il modo di esprimere la mia opinione l'anno scorso in questa sede puntando il dito contro l'ingiusto IVA antalgico competitivi che l'Europa si appresta a concedere I costruttori coreani
Desidero ribadirlo anche oggi dopo il via libera che è arrivato dieci giorni fa dal Consiglio Affari Esteri taluni della Comunità europea
Si tratta di una scelta che non condivido perché non solo mette a rischio la competitività della nostra industria ma è contraria ai principi dello libero scambio libero scambio
Ho sempre sostenuto l'importanza degli accordi che favoriscono le relazioni commerciali
Sono il primo a schierarmi a favore di un mercato libero senza barriere
Ma è chiaro che alla base di tutto ciò deve esserci un principio fondamentale di questo la parità di condizioni per i concorrenti
L'accordo con la Corea del Sud non
Risponde a nessun principio di correttezza e uguaglianza negli scambi
Io riconosco comunque l'intensa azione diplomatica svolta dal Governo italiano nel corso di tutto questo negoziato riconosco anche risultati
Sono stati raggiunti come lo slittamento della data di entrata in vigore dell'accordo alcuni meccanismi di salvaguardia l'estensione all'Unione europea di ogni nuovo beneficio per la Corea col darsi agli Stati Uniti
Mi pare che a volte le iniziative comunitarie manchino di realismo e di una visione complessiva dei problemi
Ne abbiamo avuto la riprova tra gli altri anche sui temi ambientali così è successo per il Regolamento l'immissione di CO due
Delle autovetture che penalizza i più virtuosi a favore di quelli inadempienti e che non adotta un approccio integrato la questione
Così sta succedendo anche con la proposta sui limiti di emissioni dei veicoli commerciali leggeri che non tiene conto né dei tempi di sviluppo del prodotto nel suo ciclo vitale
In questo caso un processo legislativo non può ignorare la natura lungo termine del sistema di pianificazione del settore
Questa
Proposta non fa altro che colpire un'industria che ha sempre fatto dall'efficienza la propria banca propria bandiera
I nuovi veicoli commerciali leggeri hanno già consumi contenuti ridotti livelli di emissioni già un obiettivo che il settore ha raggiunto in modo naturale ed autonomo per rispondere alle esigenze del mercato
Introdurre limiti ancora più restrittivi che porterebbero peraltro benefici irrisori per l'ambiente non farebbe altro che mettere a rischio la produzione stessa dei veicoli commerciali in Europa e ovviamente in Italia
La mancanza di senso di realtà di sera in sede europea sembra prevalere anche nell'approccio ad una sfida fondamentale che la nostra industria deve affrontare nei prossimi anni
Mi riferisco alla ricerca di una soluzione tecnica che ci permetta di diminuire la nostra dipendenza dal petrolio il rischio che vedo e che su pressione di alcuni Paesi
Si tende indirizzare la ricerca solo su alcuni campi che hanno prospettive incerte lontane nel tempo
Vuole essere assolutamente chiaro su un punto
La proiezione verso nuove tecnologie è un'operazione che va fatta e al più presto ma va fatta con senso di responsabilità e di realismo guardando alcun testo nel suo complesso che lasciando da parte ogni est-ovest
Non esiste una ricetta magica che da un giorno all'altro possa portare la soluzione
Ci vuole invece un lavoro serio e concreto che richiede di adottare un approccio equilibrato di lavorare su tutte le tecnologie che sono disponibili
L'abbiamo già visto con l'idrogeno per tanti anni si è stato presentato come un rimedio per tutti i mali dell'ambiente per molto tempo il nostro settore
è stato accusato di non compiere sforzi a sufficienza dello sviluppo di questa trazione alternativa
Può anche darsi che in un futuro che personalmente
Vedo piuttosto lontano viaggia Remo tutti ad idrogeno ma fino a quando non troveremo una soluzione sostenibile allo stoccaggio l'idrogeno resterà una pura illusione
Non faremo altro che spostare il problema avremo vetture pulitissima ma avremo anche sulla coscienza enormi quantità di energie di emissioni inquinanti a causa del processo di produzione dell'idrogeno
Adesso che ritroso nel passato di moda di moda e la volta dell'elettrico
E a giudicare dal dibattito recente il rischio è quello di spostare tutta non fa sì dei regolamenti europei su questo questo tipo di tecnologia
La trazione elettrica può essere una delle più promettenti nel lungo termine ma in direzionale tutto lo sforzo normativo
Nel promuovere questo tipo di trazione porterebbe solo ad un aumento dei costi senza nessun beneficio immediato e concreti
Gli esperti internazionali concordano sul fatto che la quota di vetture elettriche non potrà superare il cinque per cento del totale nemmeno
Tra dieci anni
E gli ostacoli ad un'ampia diffusione dell'elettrico sono ancora molti il prezzo è troppo elevato sia causa dei bassi numeri di produzioni sia a causa del costo dalla batteria
Sono necessari significativi interventi per adeguare la rete rifornimento
La capacità della batteria totalmente limitata per raggiungere l'equivalente emerge
Energetico di un chilo di benzina ci vogliono cento chili di batteria
E i tempi di ricarica sono ancora eccessivamente lunghi circa cioè circa otto ore
E inoltre in quei Paesi che hanno una forte dipendenza andrà l'energia elettrica importata o creata dal petrolio non è detto che una massiccia diffusione di vettura elettrica sia un vantaggio per il sistema nel suo complesso
Non sto dicendo che l'auto elettrica non sia un Progetto da considerare inizia ci stiamo lavorando seriamente insieme a Chrysler
Che in questi anni ha sviluppato grandi competenze e una solida esperienza nel due mila dodici dodici la frase avvierà la produzione di una versione l'articolo cinquecento per il mercato americano eventualmente quello europeo
Quello che intendo dire è che se si vuole davvero iniziare da subito ridurre il divario dimissioni soprattutto nei centri urbani e molto più utile a sfruttare tutte le tecnologie che sono già disponibili in modo combinato
Penso che sia quelle
Tradizionali sia quelli alternative che sono già ampiamente disponibili come il metano di cui ritardi Italia detiene un indiscutibile primato e poi il GPL
Questa la strategia che la FIAT ha seguito che si rivelata credibile è valida
I traguardi che abbiamo raggiunto in temi di riduzione dei consumi e delle missioni sono state
Sono stati una delle chiavi tecnologiche restringere l'alleanza con la Chrysler
Lo sforzo fatto in questi anni miglioramenti ottenuti con i motori Multijet con il sistema molti era con i veicoli a metano hanno permesso alla FIAT di essere oggi riconosciuta come una casa più ecologica di euro
Infatti per il secondo anno consecutivo la nostra azienda si è confermata negli indici Dow Jones sostenendo l'azienda ex con un punteggio di novantatré su cento rispetto a una media di settanta punti delle aziende del settore
Si tratta di una rete con riconoscimento importante tanto più
In un anno in cui il numero di società automobilistiche nel mondo ha messi all'indice Dow Jones sia ridotto a tre
In particolare fiato ha ottenuto il massimo del punteggio per l'albo Cordon SPRAR leggi grazie agli sforzi compiuti per abbattere le emissioni piani di decarbonizzazione
E questo dimostra che anche i più autorevoli organismi internazionali considerano vincente una strategia basata su fatti concreti sullo sviluppo di quelle soluzioni che possono produrre benefici a breve termine
Vengo ora al tema credo più importante di questa Assemblea
Non è mia abitudine a girare intorno al problema
Non ho mai fatto non intendo farlo oggi di fronte a chi chiede chi come voi che sta provando sulla propria pelle la difficoltà nel mondo
In cui l'altro si trova
Siamo in un momento estremamente delicato in ogni parte del mondo il nostro settore sta pagando lo sconto delle scelte che non ha saputo o no non ha voluto fare in passato dei problemi strutturali che ha ignorato per troppo tempo
Come quello delle dell'inefficienza economica della sovracapacità produttiva
Non voglio concentrarmi sui motivi che ci hanno portati a questo punto
Poco importa adesso recriminare sugli errori fatti e perdere altro tempo discutere se la colpa sia stata
Sia ed approvare nell'incapacità o nella pigrizia
Quello che importa e prendere coscienza che siamo arrivati a un punto di non ritorno
Credo che la storia guarderà questo momento come momento decisivo in cui possiamo finalmente decidere
Per ricostruire il nostro settore e farlo tornare competitivo capace di vivere in un modo autonomo oppure possiamo scegliere di chiudere gli occhi ancora una volta mantenendo
Pinochet profondi difetti strutturali
Questa è l'accusa grazie verità
Per l'automobile a livello mondiale è arrivata la resa dei conti dobbiamo avere l'onestà intellettuale per riconoscere quello che non funziona dobbiamo trovare il coraggio di cambiarlo per andare avanti
Dobbiamo essere abbastanza lucidità per renderci conto che non ci sarà data una seconda opportunità
Non dobbiamo anche pensare ma dobbiamo anche pensare che il momento che stiamo vivendo è qualcosa di unico
è un'occasione straordinaria per creare il futuro esattamente come lo vogliamo
Per rendere il nostro settore più forte e milione
E anche in Italia siamo arrivati a uno snodo sociale non possiamo nasconderci che il nostro Paese soffre da molti anni a causa della debolezza dalla sua struttura industriale
La somma delle non scelte del passato
La mancanza di condizioni di competitività minime specialmente nel Mezzogiorno un livello di investimenti esteri che il più basso in Europa il numero crescente di impresa e che chiude
E abbandono a vita
Tutti questi problemi insieme ci spingono a mettere mano la situazione a fare qualcosa prima che sia troppo tardi
Non è facile creare o mantenere qui l'attività produttiva lo sapete bene voi
Lo sa bene anche la firma
La situazione in cui ci troviamo in Italia estremamente seria
La scelta che si impone oggi
E tra fingere che va
Tutto bene oppure intervenire per assicurare al nostro Paese la capacità di competere in un mondo globale
Da ciò che decideremo dipende il nostro futuro
Quello che è successo lo scorso weekend a Genova al convegno della Confindustria è un'apertura che io giudico molto positiva sono sempre stato convinto che sulla strada del dialogo costruttivo però si devono affrontare i problemi
E che si possono trovare le soluzioni
Ripartire dal confronto dall'impegno
Che veda coinvolto coinvolte tutte le parti sociali è un segnale di grande speranza per il nostro Paese
Non so se sia vero come ha scritto qualcuno che questa apertura è collegata in qualche modo ciò che la FIAT sta cercando di fare con Fabbrica Italia
Questo progetto e la risposta di chi non si rassegna a restare ai margini o peggio ancora fuori dal gioco
Può darsi che l'impegno che abbiamo deciso di prendere per l'Italia per sanare le inefficienze della nostra rete produttiva sia servito come stimolo una convergenza di intenti
Quello che so è che il resto del mondo non stare aspettare i nostri tempi i nostri timori i nostri rinvii
I nostri lavoratori meritano soluzioni prospettive certe
Il Governo e la maggior parte dei sindacati sono resi conto che di fronte a noi un'azienda che è pienamente consapevole per le proprie responsabilità sociale
Si tratta di un tema che mi sta molto a cuore il fatto di compiere ogni scelta con coscienza è stato e continua a destra l'elemento portante del nostro modo intendere il business
Ho ricordato più volte chi lavora in FIAT oggi consapevole che solo un comportamento responsabile può assicurare al merito e dignità qualsiasi risultato
Questo l'impegno su cui abbiamo fondato la nostra missione industriale
La FIAT è un'azienda seria Gesù gestita da persone sei
Il nostro sviluppo è radicato su valori forti sull'onestà sul rispetto
Sul senso del dovere
E questa è etica di business è stata la chiave della rinascita che ha strappato il gruppo dal fallimento al quale sembra destinato nel due mila e quattro
E oggi non abbiamo nessuna intenzione di cambiare il nostro comportamento di pregiudicare il cuore della nostra azienda
Fabbrica Italia è nata da questa mentalità da sia totalitarie da più di un secolo e conosce questo Paese
Meglio di qualunque altra azienda la FIAT opera al la FIAT ha la possibilità di possibilità di accompagnare l'Italia verso un cambiamento profondo e di qualità
La nostra disponibilità è ampia il nostro progetto gli obiettivi che si pone sono di grandissimo valore
E il modo con cui vogliamo
Realizzare tutto ciò è lo stesso di sempre parla di un impegno attento responsabile
In questo senso credo che la FIAT sia un'industria che
Possiamo usare come strumento per compiere una svolta storica
Possiamo usarla per ridare all'industria dell'auto italiana centinaia di migliaia di persone che direttamente o indirettamente dipendono da essa un futuro molto più sicuro
Usiamo la FIAT per questo solo per questo
Non abusiamo di sei per fini politici
Vuole lasciare in una riflessione non possiamo permettere
La crisi causato troppa sofferenza troppe persone e non solo nel mondo industriale che diventa difficile pensare ad essa intermedi distruzione creatrice
Ma dobbiamo ammettere che ci ha insegnato alcune cose la prima perché negare i problemi rinviare le soluzioni si traduce prima o poi in una dolorosa costosa resa dei conti
Così è per il settore dell'auto
Ho ricostruisce le proprie basi sul fondamentale che sono veramente sane oppure si troverà a raccogliere i cocci dalla propria inefficienza
La seconda versione che possiamo trarre è che ogni di
Che ogni crisi ci offre l'opportunità per cambiare e per migliorare
Le crisi ci spingono verso un cammino di ristrutturazione di riforme se cogliamo questa sfida sono convinto che possa diventare un cammino di rinascita
La tenacia che mettiamo per affrontare questo compito non la capacità
Di ridisegnare il futuro da un foglio bianco si trova la tratta la terza grande lezione
Mi riferisco al fatto che in ogni organizzazione le persone giuste
I giusti leader
Contano molto più del giusto procedure
E per giusti evidente alle persone che hanno il coraggio di sfidare l'ovvio di seguire strade mai battute di rompere con vecchi sistemi sono uomini e donne che comprendono il concetto di servizio di comunità e del rispetto degli altri
Sono persone affidabile nel senso che mantengono sempre le promesse fatte non fanno promesse se non sono in grado di mantenerlo
E soprattutto una revisione del loro agire in un contesto sociale
Questi sono gli uomini le donne che gestiscono oggi la FIAT
Sappiamo bene che si insuccesso non è mai definitivo che li riguadagnato ma ogni giorno ma tutto ciò che è stato fatto finora dimostra quanto in profondità possa agire
La leadership in mostra che la nostra azienda la forza di chi non
Di chi non subisce il cambiamento ma lo cerca spesso lo stemma
Queste qualità sono la migliore garanzia che abbiamo per affrontare le prossime prove per creare qualcosa di nuovo il migliore e di duraturo grazie a tutti
Grazie dottor Marchionne dare loro la parola al dottor Bosio
Buongiorno a tutti grazie precedente alla zona ASI per l'invito a rappresentare
In questa sede le aziende della componentistica
Associata ad ansia e
Per l'occasione di dare il nostro punto di vista sul momento sulle prospettive della filiera
Che per quanto riguarda la componentistica ricordo essere formata da oltre due mila aziende si occupano
Centosettantuno mila addetti realizzano un giro di affari superiore I quaranta miliardi
A livello globale grave crisi due mila otto due mila nove e si sta lentamente ma progressivamente risolvendo
è stata dura
Molto più dure le crisi di settore precedenti
E nonostante una flessione di otto miliardi di euro del fatturato complessivo della perdita di trentatré mila detti la componentistica attraversato il tornado
Uscendo né non troppo indebolita e sostanzialmente con una struttura in grado di battersi e ripartire
Anche attraverso un rafforzamento della partnership con il costruttore nazionale
Il progressivo recupero dei volumi di domanda che
Ha contraddistinto la prima metà del due mila dieci consente di guardare al futuro con maggiore serenità
Ma anche con piena consapevolezza di come la crisi abbia accelerato il processo di cambiamento ed acquisito le difficoltà il quadro competitivo internazionale resta denso dissidente
Per la componentistica le sfide specifiche
Che a mio avviso caratterizzeranno il nostro futuro saranno principalmente tre
La capacità di avere una maggior presenza globale
La necessità di migliorare
Le proprie capacità di fare innovazione
E la competitività
Per quanto attiene alla presenza globale la dimensione media delle nostre aziende
Solo un dieci per cento può definirsi grande e oltre il settanta per cento è piccola con micron secondo i parametri dalla Comunità europea
Rappresenta un aggettivo limite all'espansione negli attuali mercati ma ancor di più in quelli futuri sempre più lontani dall'Italia e dall'Europa
Si rende quindi necessario e non procrastinabile un percorso di consolidamento e aggregazione
Tali imprese esistenti
Devono nascere campioni nazionali con dimensioni e forza finanziaria per un'espansione più veloce una presenza più efficace sul mercato globale
Rafforzando così l'esigua pattuglia di aziende che già oggi competono con successo a livello internazionale
La seconda importante sfida che ci attende il rafforzamento della capacità di innovazione
è noto che le aziende italiane operano in condizione di oggettivo svantaggio rispetto alla concorrenza
Che beneficia di maggiori finanziamenti alla ricerca e si avvantaggia di una migliore collaborazione sistemica
Nel nostro Paese invece Leonardo e della ricerca prevalentemente lasciato all'iniziativa dell'imprenditore alla volontà e possibilità della singola impresa
Ciononostante alcune aziende possono oggi vantare leadership tecnologica in componenti chiave quali i sistemi frenanti i sistemi di filtrazione le sospensioni le batterie
In questo contesto è quindi auspicabile acché venga realizzato in tempi rapidi
Quanto richiesto da Confindustria in tema di strumenti fiscali per agevolare la ricerca l'innovazione
Un sistema che dovrebbe essere
Particolarmente premiante e incentivante soprattutto per le piccole e medie aziende
Ma la sfida più importante resta ovviamente quella della competitività
Non solo nei confronti dei produttori dei Paesi a basso costo del lavoro ma anche e soprattutto rispetto alla concorrenza europea americano e giapponese
Come per il costruttore veicoli stico anche per le Società della componentistica elemento fondamentale di competitività e il costo del lavoro
Non tanto o non solo in termini assoluti ma per la sua incidenza per unità di prodotto
Il raffronto con la concorrenza e quindi anche e soprattutto sulle modalità e flessibilità nell'utilizzo degli impianti e della capacità installata
La comunità artistica italiana
Condiviso supporta l'azione intrapresa dal gruppo FIAT
Per la realizzazione di un nuovo specifico contratto nazionale per il settore
Che permetta di definire per tutti gli operatori i princìpi la regola
Le modalità per un miglioramento dell'efficienza e produttività nelle fabbriche italiane
Accrescendo nel livello di competitività nella sfida globale ed europea
La prevista volubilità dei mercati dopo la crisi dovrà trovare l'industria italiana dell'auto in grado di gestire bruschi rallentamenti repentine riprese
A cui si potrà rispondere solo con sistemi produttivi meno rigidi degli attuali
E quindi il tempo per tutti gli stakeholder di assumere atteggiamenti irresponsabili pragmatici costruttivi
Per affrontare con realismo i cambiamenti epocali a cui il mercato ci sottopone
L'alternativa è la progressiva perdita di competitività il ridimensionamento delle nostre produzioni e dell'occupazione
Il nostro auspicio e la nostra speranza ovviamente che tale scenario si è evitato si imbocchi viceversa un percorso di crescita delle produzioni vincolistiche nel nostro Paese
Possibile anche grazie alla volontà di fila di investire riportare in Italia produzioni oggi realizzate all'estero
La componentistica italiana è pronta come sempre in passato a collaborare confrontarsi a fare squadra con il costruttore nazionale
Per la realizzazione concreta in tempi rapidi di questo percorso vi ringrazio per l'attenzione
Grazie buongiorno apriamo adesso gli interventi istituzionali
Con dottor Giachino sottosegretario e trasporti
Buongiorno a tutti
Grazie dell'invito
Da
Sottosegretario credo che l'intervento dopo quello del dottor Marchionne soprattutto la seconda parte con le domande molto chiare poste al nostro Paese
Un esame di maturità
Che
è simile
A quel salto del muro di cui ci parlava la vignetta giapponesi
Parto da un chiarimento perché mi sta a cuore
Quando
Dottor Marchionne che stimo tantissimo
Ha usato il termine fingere che tutto va bene
Se
Siccome
Siamo nelle mani della stampa dell'interpretazione ho già detto altre volte che la stampa come le donne capisce capiscono quello che vogliono
Ovviamente e giustamente dicono che noi diciamo
Questa frase non va riferita
Di fingere che tutto va bene
Al Governo al mio Presidente del Consiglio un conto è il messaggio di serenità che noi dobbiamo dare al Paese in una fase difficile nella quale
Si dice che la domanda e basta
è un conto e la consapevolezza della crisi
Noi
Il Governo vuole riprendere il futuro facendo le scelte non fatte negli ultimi quindici vent'anni
Quando facciamo le scelte dell'energia nucleare
Delle infrastrutture strategiche
Penso alla Torino-Lione sono scelte che hanno una valenza anche fisica di impatto fisico se vediamo le difficoltà le contestazioni che ci sono sul territorio
Noi non vogliamo la crisi politica vogliamo fare le scelte per il futuro dopo aver gestito abbastanza bene la crisi
Caro dottor Marchionne lei è stato bravissimo
A prendersi carico della FIAT
A aiutarla riprendere a fare questa scommessa mondiale di cui tutto il Paese e grato e orgoglioso
In questa impresa con la fra Chrysler
E
Soprattutto noi piemontese come me
Questa da particolare soddisfazione
Ma vorrei chiederle
Se lei
Due anni fa allo stesso tempo avrebbe scommesso sull'uscita positiva dalla crisi economica è peggiore del ventinove ad oggi del nostro Paese
Noi
Abbiamo gestito la crisi
Come dicono tutti gli osservatori non in mondiali
Bene
Meglio di altri
Certo ha ragione lei noi oggi siamo ad un passaggio delicato
Il Paese oggi deve essere in grado di fare le scelte per ritornare a crescere di più
Ma di qui
Franchezza per franchezza
I dieci punti siccome io condivido i dieci punti per uscire dalla crisi per la ripresa di confluire industriali condivido tutti lei sa commesso io come sanno
Penso tutti quelli che sono qua che quei dieci punti o su almeno due che sono fondamentali come quelle sull'energia nucleare sulle infrastrutture dei trasporti
L'altra parte del Paese non le condivide
Noi paghiamo la scelta deroga referendum sull'energia nucleare si costa per dare un dato sintetico oggi il Paese spende sull'energia
Quattro punti virgola uno tipico la France che un Paese simile al nostro ne spende tre sono venti miliardi di euro che noi spendiamo
Di più rispetto alla Francia
Ai termini attua il valore attuali da venticinque anni a questa parte sono venticinque anni che hanno ammazzato la competitività delle nostre aziende della nostra economia
Allo stesso modo chi ha bloccato le infrastrutture di trasporto di arrivo tra la parte finale dell'intervento perché
Ovviamente bisogna sintetizzare
A causa causa un ghetto logistico come ha detto razziale nel suo intervento che valutato rispetto arresto alla media europea cinquanta miliardi di euro
Al ministero mi dispiace che non sia qui il mio Ministro
Perché avremmo potuto elencare
Le azioni che stiamo portando avanti che abbiamo portato avanti anche se i giornali sono
Come dire occupati a parlare di appartamenti di case cose di cui che a me non piacciono assolutamente invece di parlare
Delle cose concrete io
Scherzosamente ho detto quando sono arrivato qui al dottor Marchionne
Ho preso l'aereo da Torino all'Italia alle nove zero cinque sono atterrato alle dieci dieci minuti in anticipo sono arrivato puntuale alla manifestazione dell'Anfia verrà salvato l'ANAS avverso alle salvata dall'Italia
Si consegna un sistema
Un'Alitalia che non funziona meglio
Abbiamo gestito bene la crisi
Per parlare del mio settore
Che è quello del trasporto merci
Al punto che siamo l'unico Paese in Europa
Che non ha avuto in questi due anni della crisi peggiore dal ventinove ad oggi un giorno di blocco di circolazione dei mezzi pesanti
Blocco di circolazione dei mezzi pesanti costerebbe al Paese la perdita di produzione di un miliardo e mezzo di euro ma
Voglio sottolineare che il blocco di circolazione dei mezzi pesanti
Voglio spiegare pubblicamente i contenuti di un accordo che recentemente abbiamo fatto con il mondo dell'autotrasporto che sono stati visti con una
Come dire con qualche critica ma le critiche ci fanno bene
Volevo dirle che il blocco di circolazione dei mezzi pesanti
Del due mila sette portò quel Governo per chiudere il blocco dopo due giorni e mezzo dopo quattro miliardi di mancata produzione acconsente le tariffe anti dumping
Che
Sono mille volte peggio di quello che noi abbiamo concesso firmando la parte sociale con il mondo dell'autotrasporto una parte sociale che c'è garantita sino al trentuno dicembre del due mila e undici
Oggi
Siamo impegnati dopo aver portato all'approvazione del partito Parlamento ringrazio qui dottor vitello il capo della motorizzazione
Il nuovo codice della strada che punta tutto sulla sicurezza stradale
Siamo impegnati nel Piano nazionale della logistica Piano nazionale della logistica che insieme alle altre azione di cui qui non voglio parlare
Sarà in grado di darci la ripresa e lo sviluppo e soprattutto la maggiore crescita abbiamo detto ho detto la Zellweger costo del gas logistico del nostro Paese di cinquanta miliardi Diego
Noi nel Piano nazionale della logistica
Che non sarà un piano un libro dei sogni ma un po'un piano operativo fatto di azioni concrete che giorno per giorno migliorano l'efficienza logistica del nostro Paese
Puntiamo a migliorare l'efficienza logistica del nostro paese di dieci punti l'anno a partire dal due mila undici
Questa maggiore efficienza
Di dieci punti l'anno vuol dire cinque miglia miliardi di euro l'anno ci consentirà
Za subito di recepire maggiori quote del trasporto merci mondiale
Voglio far qui un'osservazione
Raselli nel suo intervento parla
Ha parlato delle settecento del dell'importanza dell'economia dell'est asiatico nel Settecento l'Europa che si riprende si sviluppa con la rivoluzione industriale
Grazie a lei auspica una seconda rivoluzione industriale per la in la nostra ripresa
Io la vedo così
Noi
Degli ultimi vent'anni
Abbiamo
Attraverso la delocalizzazione produttiva attraverso l'apertura dei mercati
Mondiali
E questo
C'ero consegnarcelo evidenzia il calo della nostra crescita abbiamo per così dire
Permesso la sfida della globalizzazione nel senso che la globalizzazione ci rende ci fa crescere di meno ti fa produrre di meno si rende più poveri
No io oggi
E questo
E il compito del piano della logistica delle infrastrutture di trasporto vogliamo cercare di vincere la globalizzazione di ritorno e cioè
La nuova fabbrica del mondo che l'est asiatico esporta le sue merci sui prodotti nel mondo e
Passa nel Canale di Suez passerà utilizzando altri percorsi per arrivare il più grande mercato di consumi del mondo che in Europa
Noi oggi prendiamo una quota troppo bassa di questo traffico che passa nel Canale di Suez un canale progettato dall'Italia da un italiano
E i si dirige invece in gran parte e i porti del nord Europa per raggiungere di lì il nostro Paese noi abbiamo bisogno di raddoppiare la quota del trasporto merci
Che arriva ai nostri porti Smiths farlo noi verso l'Europa attraverso le nuove infrastrutture di trasporto abbiamo bisogno di realizzare le reti europee collegandole con il Nord Africa
Perché è un mercato per noi importantissimo
Che in grande crescita
Noi dobbiamo diventare il punto dismissione entro della trasporto merci del futuro fra l'Europa al Mediterraneo e
Tra il Mar Mediterraneo verso l'Europa del nord
Questo ci potrà dare una maggiore crescita da sola
Soltanto la logistica e trasporti tra il miglioramento dell'efficienza è l'aumento della quota di traffico che noi
Potremmo prendere sia attraverso le misure
Indicato nel piano della logistica almeno
Mezzo punto di PIL in più all'anno voi come sapete negli ultimi quindici anni il nostro Paese è cresciuto mediamente
De zero nove
Punti mentre la media europea la media del della Germania di uno virgola otto all'anno questo metà di questo gap
Di mancata crescita
Rispetto agli altri Paesi europei a causa delle scelte negative come Venezia o non fatte come quello delle infrastrutture noi possiamo recuperarla con i trasporti con la logistica ovviamente
Tutto il Paese deve credere in questo sforzo e io ritengo che
Salvare l'industria manifatturiera puntare sulle infrastrutture sulla logistica che portano
Come conseguenza anche lo sviluppo del turismo
Possa darsi quella maggiore crescita di cui il Paese ha bisogno nel prossimo futuro grazie
Lascio la parola adesso viceministro Urso per l'intervento conclusivo
Cosimo e quindi necessariamente breve
Anche perché molto
E bene è stato detto negli interventi precedenti delineando
Una quadro dire rivoluzionaria dei cambiamenti negli assetti globali
Che ci obbliga ad agire insieme come sistema in modo globale
Perché le soluzioni non sono appunto settoriali
Non riguardano un unico settore
Non sono nelle mani di un unico Paese
Tra l'altro li faccio a parte l'Unione europea
E per quanto riguarda i costruttori non riguardano quindi ha sottolineato soltanto
Un unico linee di sviluppo e di ricerca quello elettrico piuttosto che è quello
Di biodiesel così ancora l'azione deve essere estreme di sistema e globale partendo da un presupposto fondamentale per quanto riguarda
Le mie competenze di questo inizialmente vorrei parlarvi rispondervi
Quella del commercio internazionale che delinea
Veniva fatto prima dare aziende in maniera significativa
Un'Europa afferma sino al due mila quattordici
Con un mondo in cui cresce il settore automobilistico soprattutto o quasi esclusivamente nei paesi emergenti
Cina
India Brasile
Russia e nell'area del nafta in modo diverso perché di anche un grande Paese emergente come il Messico all'interno del nafta con l'Europa invece ferma è questo
Ci fa capire
In questo settore come negli altri come sia assolutamente necessario l'opera di internazionalizzazione che prima
L'amministratore delegato Marchionne
Delineava con quello che la FIAT ha saputo fare in questi ultimi
Anni
E con quello che l'intero sistema produttività Agliano necessariamente deve fare
Per collocarsi
Nel migliore dei modi laddove crescono i consumi
E quindi anche laddove vi sono le migliori opportunità
Per farlo bisogna
Ovviamente aprire le nuove rotte commerciali
E l'Europa
Può e deve farlo e non l'abbiamo sempre sostenuto anche attraverso gli accordi bilaterali
Che non siano sostitutivi dell'accordo multilaterale che purtroppo langue due
E rimarrà fermo verosimilmente ancora per alcuni anni sino a quando l'Amministrazione americana non si siederà più solida magari in un secondo mandato dell'Amministrazione Obama
Noi abbiamo sollecitato l'Europa muoversi da tempo sulla strada gli accordi bilaterali come avevano fatto prima e meglio dell'Unione gli stessi Stati Uniti
Ma anche il Brasile la Cina l'India il Giappone e in questo quadro
Vi è collocato l'accordo bilaterale Unione europea Correa
La cui trattative inizio nel giugno del due mila sette in un altro contesto politico che è di straordinaria importanza perché il più grande apporto accordo bilaterale realizzato dell'Unione europea
E perché la Corea
E un grande partner commerciale dell'Unione europea uno dei più grandi credo il quarto partner commerciale
Quindi si tratta di un accordo che
Apre una nuova stagione alle quali ne seguiranno altri ovviamente tra cui quelli
Cita
Con il Mercosur pensiamo al bacino del Brasile enorme crescita
E al ruolo che l'industria dell'auto italiano a in Brasile
Per lungo tempo
Il mercato più promettente anche quello che in cui venimmo realizzati gli utili che compensano le perdite in Italia
Pensiamo all'accordo con l'India il ruolo che l'industria dell'auto italiano a ai poveri in India pensiamo all'accordo del Giappone
Che sotto questo aspetto pericoloso come quello della Corea
Pensiamo all'accordo con il Canada che può aprire la strada un accordo più complessivo collare del nafta e quindi con gli Stati Uniti
Noi abbiamo quindi il dovere di procedere su questa strada che è quella che può consentire all'Europa di aprire nuove rotte commerciali e di vincere una concorrenza sleale che esiste laddove vi sono accordi bilaterali che riguardano altri attori
A svantaggio quindi dei nostri attori cioè delle nostre imprese
In questo quadro che ci vede consenzienti anti
Attori che scorrono l'Europa muoversi degli accordi bilaterali e dire un accordo quello con la Corea che ha
L'UDC ed ombre
L'UDC perché appunto le strade l'altra corde bilaterale
E perché apre mercato coreano ad alcuni settori delle nostre imprese
Anche per noi la Corea un grande partner
Ombretta perché ovviamente
Ha creato e creerà problemi
All'industria del tessile italiano soprattutto all'industria turistica italiana per questo ci siamo mossi quando
L'Italia poteva far valere il proprio peso cioè quando poteva porre all'interesse generale o la riserva generale affinché
Sì con il massimo o si riduce esso le
I rischi a cui il settore automobilistico andare incontro
E in quella giornata in cui abbiamo posto in Europa la riserva generale cioè il veto siamo riusciti a ottenere
Tre condizioni che prima venivano in parte enunciate
E a mio avviso sostanziali
Nel ridurre il danno
E nelle consentire migliore opportunità la prima quello dello slittamento della data
Che è insufficiente rispetto alle richieste ma che comunque ci consente di spostare i LEA
Al due mila e sedici la data effettive in cui vengono smantellati tutti i dazi nel settore automobilistico duemila e sedici
La seconda è più significativa che riguarda l'allineamento
Tra quello che noi abbiamo sottoscritto e quello che verrà sottoscritto eventualmente fosse sottoscritto dal Governo degli Stati Uniti che avevano già sottoscritto un accordo bilaterale
Che fu poi bloccato nel due mila e sette dal Congresso americano che è molto più
Protezionista e conservatore di quando sempre sia stata l'Amministrazione in quel caso l'Amministrazione Bush proprio per tutelare il settore automobilistico
Gli Stati Uniti hanno riaperto le trattative
E se la Corea dovesse concedere agli Stati Uniti qualcosa in più
Rispetto a quello che ha concesso Allione europea
Automaticamente cioè senza ulteriori trattative automaticamente quelle concessioni più vantaggiose
Sarebbero recepite anche nel Trattato e nell'iter del Trattato che noi abbiamo sottoscritto
La terza e credo più importante e quello che riguarda la clausola di salvaguardia
Che ancora in discussione
Anche perché sotto questo aspetto e non solo questo aspetto è entrato in vigore il nuovo Trattato di Lisbona che rende
Il Parlamento europeo quello decisionale per quanto riguarda gli argomenti di politica commerciale
E vale per questo accordo e per quelli successivi e per tutto l'anno provvedimenti natura commerciale bene
E ancora in discussione tra il Parlamento europeo la Commissione il Consiglio il testo definitivo per quanto riguarda appunto i provvedimenti di salvaguardia ma non sappiamo con certezza
Che questo non potranno riguardare i settori sensibili e in modo specifico le piccole auto perché abbiamo inserito questa dizione nella
Provvedimento che ha dato il via libera
Alla accordo di libero scambio nel Consiglio europeo quindi sappiamo con certezza cala però salvaguarda riguarderà
Il settore delle piccole auto e poi gli altri settori sensibili
Ebbene
Io posso darvi assicurazione che il Governo italiano attraverso gli strumenti che saranno posti in essere agirà in sede europea laddove vi siano le condizioni spia ramo che non si verificano
Quelle di un'invasione anomala di prodotti così come avvenne
Nel due mila e quattro quando finito l'accordo molti fibre nei riuscimmo a utilizzare in pochi mesi
La clausola di salvaguardia contenuta in quell'accordo per tutelare il settore del tessile e poi con altre misure anche il settore della calzatura di fronte all'apertura totale dei mercati e all'invasione annota
Che si era realizzato da lì a poche settimane da prodotti cinesi e vietnamite
E il settore del tessile riuscì a utilizzare quella clausola guardia perché noi fummo capaci
Di attivarne gli strumenti e meccanismi attraverso un sistema di monitoraggio e
Per
Diverso tempo
Quel senso a tutela appunto dello sviluppo della riconversione del settore tessile che è tornata ad essere secondo il da brutti io
Il più competitiva a livello globale
Quindi noi siamo in condizione ove necessario di attivare la clausola salvaguardia tutela ad un settore così fondamentale della nostra impresa
Come facemmo nel due mila e quattro per quanto riguarda il settore tessile rispetto ad altri accordi sottoscritti
Di apertura dei mercati
Aggiungo che credo che
Nel processo di internazionalizzazione che la FIAT intrapresi assolutamente fondamentale che tutta l'industria automobilistica debba
In qualche misura conformarsi a ad essa che utilizzare stesso opportunità ricordo a me stesso la missione che abbiamo realizzato in Serbia per firmare un accordo e consentire anche all'indotto automobilistico di utilizzare gli stessi benefici che stava utilizzando che sta utilizzando la FIAT
Per realizzare in Serbia
Tenuto conto delle condizioni diverse di quel Paese degli accordi libero scambio per cui il Paese sia con la Russia con il Kazakistan e con altre Paesi dell'Europa centrale e orientale anche mediterranea quella piattaforma produttiva per presidiare altri mercati rispetto a quello italiano o del nostro mercato interno europeo
E penso che la strada e l'internazionalizzazione dell'innovazione siano quelle fondamentali in questo settore e credo che sia importante che la FIAT che sia stata riconosciuta come
L'azienda automobilistica più ecologica nel campo europeo
Perché internazionalizzazione innovazione
Sono le dire fondamentali per competere e vincere anche questa sfida globale
Accanto a quel principio che a me è piaciuto sentire e che ripeto della cultura della responsabilità
Noi
Dobbiamo tutti come classe dirigente di questo Paese parlare con verità e trasparenza
E muoverci sulla linea della cultura della responsabilità che purtroppo in anni passati non ha contraddistinto la classi dirigenti di questo Paese né quella
Istituzionale parlamentare e politica e forse neppure quella
Imprenditoriale
E sindacale e sottolineo anche
Sindacale penso che la cultura della responsabilità deve in qualche misura indirizzarsi nella nostra azione
Ben sapendo che l'Italia ha reagito il Governo le imprese i sindacati italiani hanno reagito meglio di altri
Alla crisi economica globale
Perché si sono mossi con una responsabilità e anche con
Tempestività
Per attutirne gli effetti se pensiamo all'estensione della cassa integrazione a tutte le misure prese
Per ridurre l'impatto negativo della crisi globale sul sistema produttivo italiano
Ma sappiamo anche noi che l'impatto c'è stato che la contrazione del prodotto interno lordo è stata significativa credo che sia intorno all'ordine del sei punto sette per cento nell'arco degli ultimi due anni
Due mila otto due mila e nove meno di quanto potesse essere se non fossimo intervenuti la Banca d'Italia se mi ricordo ha detto che gli interventi generali del Governo hanno permesso di ridurre di due punti l'impatto della crisi sul PIL nazionale quindi un risultato comunque significativo
Ebbene questa
Impatto negativo c'è stato come c'è stato in altri Paesi occidentali ed europei
Ed ora siamo ripresa
Come lo sono o altri Paesi una ripresa
Difficile
Significativa
Ma ancora lenta e soprattutto incerta
Anche perché le nubi della crisi internazionale non sono al può affatto ormai scomparse ma anzi come alcuni dicono
Ci potrebbero essere contraccolpi della crisi persino nella locomotiva tedesca che è stata mai Nando la ripresa
E certamente ancor più nel sistema
Americano
E quindi in quello
Europeo e allora bisogna essere Vigini e responsabili
E realizzare come il Governo è intenzionato a fare e proprio in questa settimana vi sono
Due sedute importante decisive alla Camera al Senato in cui il Presidente del Consiglio
Presenterà
I provvedimenti che il Governo intende realizzare nel nuovo e certamente importante patto di legislatura che dovrà contraddistingue alla seconda fase legislatura
Per consentire al Paese
Di uscire dalla crisi e di accelerare nella crescita
E compensare quando abbia perso più in fretta di quanto appaia per poi innescare attraverso una politica industriale più vasta mente una politica dello sviluppo nuovi meccanismi di crescita interna
Che non dipendono soltanto dalla crescita esterna
Perché le esportazioni italiane possono fare
E fanno il loro dovere
E le imprese esportatrici anche in questo fase stanno caratterizzando la crescita interna
Ma un paese non cresce e le imprese non possono crescere soltanto all'estero soltanto col fatturato che realizzano nei mercati stranieri occorre
Stimolare la crescita interna
E il realizzare per quanto ci riguarda quel Piano
Automobilistico che il Governo
A
Supportato intende supportare
E che l'amministratore delegato Marchionne ha chiamato e non a caso Fabbrica Italia anche con una vignetta che estremamente bella ed emblematica
Una vignetta
Tricolore
Quel piano Italia deve portarci a produrre più auto in Italia perché certamente e concludo vi è uno squilibrio tra quanto producono
Le imprese automobilistiche negli altri principali Paesi europei e quanto viene prodotto nel nostro Paese
La percentuale di auto prodotte in Germania rispetto alle autoblindo avute in Germania e pari al cento settantanove per cento
Se ne producono più di quando ne vengano vendute
La percentuale di auto prodotte in Italia rispetto a quando vengono venduti in Italia e pari al trenta per cento se ne producono molto meno di quanto vengono vendute
Nello nel nostro stesso contesto europeo
Nel nostro stesso mercato interno europeo c'è uno squilibrio che noi dobbiamo colmare e sono convinto che lo si possa fare di più e meglio grazie a un'azione di sistema
Grazie a un'azione globale che deve tener conto di tutti i fattori
Che ovviamente intervengono nel rendere competitivo un sistema Paese
E nel rendere competitivo un'impresa internazionale perché la FIAT fortunatamente è diventata un'impresa internazionale
E può reggere nel campo mondiale solo perché è diventata un'impresa internazionale
E l'Italia può farcela si agisce e ne siamo convinti che debba agire
Con responsabilità e determinazione
Tutti gli attori insieme come sistema Paese io sono convinto che in questo la FIAT e possa essere un modello industriale e ci auguriamo che il nostro Paese possa diventare in Europa un modello Paese
Proprio per
Grazie viceministro questo punto io ringrazio tutti i nostri ospiti e ringrazio tutti voi di essere statico a così numerosi con noi
Ringrazio ovviamente la la la struttura cerca permetta solo questa questa riunione oggi a Roma e ringrazio veramente la Santa Sede che ci ospita questi bellissimo Palazzo
Grazie ad un
Vi ricordate Celli fresco la farà
Qua adiacente
Arrivederci e grazie