Intervista a Gabriele Cerratti sui licenziamenti del personale di aziende che gestiscono i servizi di Trenitalia

Radio radicale ci occupiamo adesso di una protesta insomma che
Di qualche giorno fa di cinquecento lavoratori che hanno protestato alla stazione Termini di Roma per protestare contro contro il dei licenziamenti delle loro aziende e ne parliamo con Gabriele c'è ratti che del Centro nazionale la Filt CGIL buonasera buongiorno signor serrati coi loro lavori allora intanto cd
Spiega perché insomma cosa protestano questi lavoratori insomma e perché i licenziamenti beh insomma i i lavoratori che protestava raro vedere l'accompagnamento notte
Sia quelli che curano diciamo il servizio a bordo treno sia quelli che
Cura nord-est sono addetti alla manutenzione dei rotabili che servono per il
Il servizio notte insomma
E in definitiva protestano perché stanno perdendo il loro posto di lavoro
E non c'è nessuna risposta sia da parte di Trenitalia che è la società committente di questo servizio e sia del Ministero del dell'infrastruttura e che Ministero appunto che finanzia
Il servizio universale un servizio pubblicò diciamo appunto che sostenuto con soldi pubblici
E che viene assegnata attraverso un contratto di servizio a Trenitalia la quale a sua volta bandisce delle gare e assegna a società appaltatrici
In questo caso diciamo a seguito di una riduzione costante che dura somma già da qualche anno dal due mila otto al seguito appunto di questa riduzione costante delle risorse che il Governo
Insomma destina dal servizio universale per i treni di media e lunga percorrenza di cui i tre di notte fanno parte diciamo così
E poi per scelte commerciali di Trenitalia che un po'sono diciamo così influenzate da questa mancanza di
Di di di risorse un po'per scelte strategiche dell'artista Trenitalia insomma hanno determinato una riduzione delle attività
Che si fanno in questo ambito e quindi la nuova gara si era stata bandita diciamo riduce notevolmente
I per lui e e questa riduzione produce insomma un esubero di irrigazione duecento persone ma da questo punto di vista insomma in fin dei conti la Trenitalia si adatta a quelle che sono
O le nuove esigenze del mercato perché poi in sede abbastanza logico pure che come diminuendo le persone che viaggiano treni a lunga percorrenza perché preferiscono probabilmente lei ed io insomma diminuiscono anche i treni che fare che effettuano questo servizio quindi
è abbastanza logico vada da parte di Trenitalia insomma ridurre il personale o no beh insomma diciamo intanto ecco come dicevo prima è un servizio universitario servizio pubblico obbligatorio cioè
è un servizio a media e lunga percorrenza che si fa di notte e per cui e sussidiato dallo stato un servizio che devono farlo obbligatoriamente insomma
Naturalmente c'è una riduzione dei trasportati e però è altrettanto vero insomma che ci sono state delle scelte di Trenitalia incomprensibili
La prima è quella del detti ammette di indù davvero fatto nel Sudan la politica commerciale di promozione in quell'ambito ecco per stimolare un po'il mercato
E la seconda per esempio ha fatto delle scelte che non sono state discusse naturalmente con le organizzazioni sindacali ma poco comprensibili per quanto riguarda alcuni servizi che erano inclusi
Nel servizio di accompagnamento Nolte e che erano servizi che prima venivano fatti con
Onda Società che si chiamava Artemisia erano servizi internazionali
Dopo di che Trenitalia ha rotto i rapporti con appesi a affatto un dato tra la società fondo avevo voglia tra la sera
Do quindi perché quando parliamo di treni a lunga percorrenza siamo parlando tre treni tra il nord e il sud d'Italia
E tra i l'Italia e altri Paesi giusto
Quindi non
Bisogna distinguere chi treni a media e lunga percorrenza
Sono treni diciamo così che in parte sono sussidiati dal e sono sussidiati però questi qua in Italia non credo che sia sul consigliato
Oggi così inerte commerciali una parte di quei lavoratori
Che perde il proprio posto di lavoro circa duecento lavoratori erano lavoratori che impiegati del servizio
Che era commerciale quindi era un servizio a mercato diciamo così da e per la Francia cioè c'erano due relazioni
Una partiva da Roma e arrivava a Parigi e Vittorino e all'altra da Venezia a Parigi al ritorno
Per effetto di una scelta precisa strategico commerciale
F se tramite tra l'Italia a rotto questa società a vorrei dire che si chiamava Artemisia
E a impegnato
In più che è assegnata fatto ragioni intervento vorrei con un'altra impresa che i appunto si chiama Veolia trasverso
Con la quale ha fatto questa società che si chiama appello la quale è subentrata ad Artemisia è però non ha assorbito diciamo così i lavoratori che già operavano su quei servizi
Queste quindi praticamente sta dicendo che in questa ora stiamo parlando evidentemente le tratte se per l'estero specie per
Fra l'Italia ho fatto questa joint-venture con questa società francese e praticamente utilizzerà personale francese ora le
Quindi graduale personale utilizzerà noi non sappiamo non riusciamo a parlarne ne incontro in Italia né con questa nuova società
Quindi non sappiamo nemmeno chi fa il servizio su quei treni lì l'unica cosa certa che gas duecento lavoratori che erano impiegati in quelle attività notturno ritroveranno ricollocazioni quindi
Questa è la prima responsabilità di Trenitalia condurre
Mantenendo un certo livello di terribili naturalmente non dà la possibilità a questi lavoratori di essere non sarà
Prestando le scelte commercialista dicendo fisso come rimangono diciamo senza lavoro duecento persone quanto meno
Prendetevi carico erroneamente cioè quel tasso di nuova società che loro hanno formato che visto che dovranno probabili in tal sul numero delle persone ad aumenti il problema è proprio quello quindi questa è una scelta per noi incomprensibile cioè che non si fa ragione
Tarando nuovi assunti quindi non saranno nemmeno forse italiane insomma e quindi questa è già alla prima
La questione che noi contestiamo alle scelte commerciali insomma di di Trenitalia per quanto riguarda invece il servizio nazionale
Il problema diciamo ecco è più è più riconducibile a questa
Stretta delle risorse qui
Quindi diciamo questo il gruppo delle risorse che provengono ormai dal Governo va beh è noto a tutti insomma
Sì ci sono dei tagli discendenti si riducono si riducono costantemente quindi è chiaro che questo è uno dei fattori il fatto che praticamente
Le risulta che si sono praticamente dimezzata rispetto all'anno scorso tenga presente che dal due mila otto
Mi pare adesso insomma numero piombo un vero o meno però il servizi ausiliari di cui l'accompagnamento lotte fa parte
Nel due mila otto mi pare che il contratto di servizio lo era la rete del servizio universale contratto di servizio da duecentocinquanta milioni
Nel due mila dieci si è ridotta centoquaranta
E
Sembrerebbe dal comune indiscrezioni ma di questo non dettiamo sicuri perché stiamo aspettando che addirittura il dato del due mila dieci centoquaranta centotrenta milioni di metri tre milioni di metri no
Per questo anno e quindi ancora non ero sicuro insomma al l'allarme ma la sorte di questo contratto nel due mila dodici due mila tredici e due mila quattordici quindi poi la devo si andiamo avanti poi però a voi punto per protestare in qualche modo per
Per questo diciamo mancanza di attenzione da parte di un ad di Trenitalia che lui che ricordiamo i nostri ascoltatori che guidata da Mario Mauro Moretti che è un suo ex collega della Filt CGIL che è stato segretario giusto
Attualmente il Parlamento è sovrano per o comunque dovrà dall'a alla provenienza no però quindi no tempi ricordo non credo che il CDA correlazione no lasciami no no no per carità nove no è una sindacalista quindi
Vengono
Quindi praticamente voi manca c'è una carenza di attenzione nei vostri confronti insomma nel senso dice noi ci sono questi problemi
Quanto meno li vorremmo affrontare poi la questione all'interno e non siamo riusciti fino al ventitré ventiquattro di ottobre ad incontrare
Trenitalia il gruppo FS per parlare di queste questioni per parlare di come si possono salvare questi posti di lavoro secondo noi dice
Anche la possibilità con un alcuni interventi di tutti i suggerimenti somma in campo però da parte del Ministero di Trenitalia lo stesso le stesse organizzazioni sindacali tenga presente che come le dicevo prima
Per via di questa riduzione
è noi negli ultimi quattro cinque anni abbiamo fatto di tutto come organizzazioni sindacali e i lavoratori soprattutto hanno fatti maggiori sacrifici
Perché sono stati costretti ad essere messi in contratto di solidarietà per cui perdevano una parte del loro reddito
Egli in più diciamo c'avevano chiesto di riorganizzare il servizio a bordo treno fondamentalmente aggravando ancora di più le condizioni di lavoro di questi lavoratori ora tutto quello che noi potevamo fare e torno a ripetere dall'applicazione dei conti vede degli ammortizzatori sociali sotto forma di contratto di solidarietà la riduzione del reddito
A maggiori condiziona maggior carico di lavoro insomma oramai da ognuno non non non sappiamo più che cosa fanno se non riusciamo più
Quindi non è che serve abbiamo andare avanti quindi nell'uno e il due dicembre avete indetto uno sciopero giusto
Quarto sciopero perché la vertenza nonostante l'abbiamo posta a tutti
è stata una vertenza che non l'abbiamo non siamo mai riuscita a capire perché insomma non è stata ripresa solo in questi ultimi tempi mi pare e di questo insomma ve ne ringraziamo perché la state riprendendo anche voi
è se ne parlai cioè queste una vertenza per quantità di licenziamenti né più né meno come le altre vertenze ahimè che stanno in Italia gli indispensabili euro non la vuole trasformare insomma no perché verrebbero dallo
Sta
Tra province però ce n'è una carenza di interesse Venezze cioè qui ci stanno ottocento lavoratori che dall'undici di dicembre non troveranno più il loro
Posto di lavoro e quindi il reddito è naturalmente in una situazione di crisi una impoverire questi sono lavoratori
Che hanno diverta elitaria contributive che anagrafica per cui una volta licenziati sicuramente lo inefficiente collocazione ascolti c'è un'altra questione vertenza insomma che vi vede impegnati insomma
Molto è un po'diversa rispetto a questa
Dei lavoratori del settore notte punto del
Di Trenitalia ed è sono quelle dei lavoratori della RSI una vicenda che ha vinto l'appalto con Trenitalia ed è l'azienda che faceva
Praticamente la manutenzione del sud i millimetri sulle carrozze che venivano utilizzate per fare il servizio di accompagnamento notti
Anche anche reperire un appaltatore di Trenitalia fece cosa succede con FS Ivan qui insomma stiamo fuori qual è sia di ordine e grado misura la cosa è veramente
Scandalosa questi sono lavoratori che non percepiscono lo stipendio ormai credo da cinque mesi
Negli ultimi due anni queste questi filotto ed i mancati pagamenti di sono ripetuti
E i lavoratori sono esasperati
Verranno anche loro licenziati e nessuno interviene e si quanti vero persone siamo parlano novanta lavoratori che sono dispersi un po'su tutto il territorio
Nazionale a Milano a Roma alla legge ce ne stanno andando in giro la Calabria che a Palermo e a Siracusa
E quindi so che sono cinque mesi che non percepiscono lo stipendio ma non percepiscono lo stipendio perché Trenitalia non appagato l'azienda allora quello che vi risulta insomma primo pagamento di un milione e mezzo che era sufficiente per pagare
Il gli stipendi ai lavoratori da parte di Trenitalia all'imprenditore ad R.F.I. gli è stato fatto il cinque di agosto
Tra le altre cose come organizzazioni sindacali noi abbiamo ripetutamente chiesto a Trenitalia come committente di intervenire ma rispetto a questo tipo di situazione non lo ha fatto mai
Tra le altre cose diciamo che per lungo tempo e anche ora mi pare
Trenitalia giustificava alla inibizione del servizio notte cioè la impossibilità per esempio di acquistare biglietti
A loro show però e alla protesta dei lavoratori di R.F.I. che erano appunto
Lavoratori diciamo non retribuiti non so da quanti
Da quanti chiedere del quante volte insomma l'ultima volta sono centri ecco questa questo questo filotto qui di e di cinque metri so no sono cinque mesi che non vengono retribuiti e la cosa veramente
Insomma scandalosa non sappiamo più Patty sottoporre questa vertenza anche in questo ambito
Stiamo inattesa di risposte da parte del Ministero delle infrastrutture per capire quando le aziende che vincono degli appalti con delle aziende pubbliche punto come Trenitalia anche se
Non hanno degli obblighi San e non devono aderire a un Codice etico qualcosa di questo genere Nonino è un Regolamento ne sono delle delle norme
Che
L'Italia non interviene insomma visto che ci sono caldamente a quello che noi avevamo chiesto c'è un Regolamento il Regolamento degli appalti dei
Appunto diciamo stabili ma avete avuto dei risposta meno in questo poi almeno su questo uno abbiamo sollecitato Trenitalia più volte per
Sostituirlo che appunto all'appaltatore previsto appunto dalle norme comunque porre anche delle pressioni perché possono in qualche modo intervenire forse
No la che la procedura un po'complessa e un po'complicata però naturalmente se avessero voluto avrebbero potuto farlo cioè nel senso noi avevamo da tempo
Manifestato questa situazione a Trenitalia sul fatto ma lo sapevano perfettamente che appunto da queste i non retribuiti ma i lavoratori mano mano si stava diffondendo
Appunto questo questo o quel le giustamente io per correttezza le giustamente sta dicendo che era il sei non retribuisce ma vedremo di ricontattare RSI insomma nella personale l'amministratore
Ci sarà vedevano nella sentiremo anche la loro versione per correttezza prego
Sì naturalmente però ecco questo corrisponde alla perfetta realtà delle cose sono lavoratori che non vengono retribuiti ormai da cinque menti
Abbiamo sollecitato in tutte le maniere anche anche anche in questi giorni
E non è stato assolutamente insomma possibile cavare un ragno dal buco insomma la questione sarà messa pesantissima perché questi sono lavoratori che non sanno più come andare avanti cioè la situazione è veramente complicata
E stanno all'esasperazione sono curatori ormai che non
Lo hanno hanno aperto veramente insomma
O la fiducia la speranza insomma ecco stiamo circondando ENEL allora ringraziamo gabbie riesce a tratti della Filt CGIL grazie a voi grazie buona serata