Consiglio Comunale di Roma

Allora
Allora
Per favore prego di prendere posto
Allora
Vorrei
Vorrei ma delle
Ma gliele
Vorrei iniziali dare inizio al dibattito
Sul a
Relazione dell'assessore Angeletti sul traffico sull'attacca
è iscritto a parlare il consigliere Amendola
Bene
Dunque io non avevo capito con molto interesse ieri le considerazioni che sono state fatte
Dall'assessore ed aspettavamo con grande ansia visto che avevamo richiesto che venisse fatto
Un consiglio comunale apposito e devo dire siamo stati molto grati alla Giunta di fare un modello fatto in tempi brevi e di averlo fatto anche con una relazione e con diversi allegati
Detto questo
Io poi sono va bene questa relazione con molta attenzione anche le varie parti in cui questa relazione
Divisa
E se devo dire subito un'impressione che che ho avuto leggendo la relazione nel suo complesso è che essa risente dei pregi e difetti se vogliamo del progetto il programma di Giunta
In altri termini ho trovato molte considerazioni condivisibili
Ho trovato molte indicazioni generali che sono condivisibili
Che magari possiamo dire che porta un po'stantia visto che c'è diciamo da tanto tempo quello però che poi non ho trovato ho provato molto meno è come si passa dalle enunciazioni generali al concreto
Tenendo conto del problema del traffico non è un problema che può essere risolto domani
Deve essere affrontato quanto meno in modo deciso da subito visto che questa nostra città sta morendo di traffico
E devo dire quanti sono quindi ho visto con particolare interesse la parte che identifica gli obiettivi a breve termine a medio termine e al lungo periodo
Vedendo cercando di capire subito ma a breve termine cioè subito
Che cosa vuole fare la Giunta per affrontare il problema del fra
E devo dire io su questo non ho trovato molto su quello che la Giunta intende fare non domani ma oggi rientra
E la dico forse però ho sbagliato perché poi la relazione divisa in varie parti successiva dico e allora forse possiamo lo vedremo dopo come si farà coincidere
L'enunciazione di principio con i fatti concreti e allora ho letto con interesse la parte che riguarda
I mondiali i mondiali di calcio
Dove ha visto che la Giunta si fa grandi lodi per quello che che si sta facendo per i Mondiali
Cosa che mi sembra del tutto Contestabile e credo che insieme a me sembra anche alla sua grande maggioranza dei romani
E dopodiché vedo che con i mondiali alle porte
Il Mondiale sono fra pochi giorni
Si parla di fare degli studi per i Mondiali
Allora devo dire qui non può non è io mi aspettavo che ci fosse spero che sia solamente una una carenza formare ma io mi aspettavo che ci fosse non la messa in cantiere di uno studio per l'emergenza traffico per i Mondiali ma che ci fosse già un progetto preciso una decisione già appresa
Se se non è già pronto già oggi il piano credo che è veramente velleitario pensare poi di poterlo studiare fare e attuare per i Mondiali
E anche perché
Non vorrei che poi alla fine se togliamo gli studi l'unica cosa concreta che resta delle considerazioni per i Mondiali
Ecco è questa idea appresa dal Nord Europa secondo cui potrebbero essere ammesse ai parcheggi dello stadio solamente dato mobili che hanno non meno di tre persone
Devo dire mi sembra un po'poco
A livello internazionale presentarsi sulla scena internazionale dicendo che noi risolveremo il problema del traffico a Roma per i Mondiali vietando l'ingresso ai parcheggi alle auto che hanno meno di tre persone a bordo
Anche perché questo comporterebbe grossi problemi per i nostri vigili urbani prime spiegarli per esempio se i bambini sono persone a che età lo sono e tante altre cose di controllo credo che scadrà in modo nel ridicolo
Così come si parla di un piano per utilizzare coordinare dieci quindici mila agenti
Io vorrei capire ma così come lì organizziamo di coordiniamo che qui ci Quintino agenti ricorriamo a per il traffico o dei coordiniamo per altre per esempio per i borseggi
Le rapine e la microcriminalità che certamente aumenterà anche per la Roma questo nella relazione non c'è scritto io vorrei capire del traffico
Chi si occuperà percorsi e chi coordinerà e quante persone avremo di controllo sul traffico
Ma torniamo non all'emergenza mondiali ma l'emergenza di ogni giorno
Io devo dire che sul trasporto su ferro in pratica c'è quello che già si era detto
Mi aspettavo forte che si parlasse della Mellory Tor di Quinto di cui la gente
Sta parlando ogni giorno nella zona e su questo non vorremmo presentare anche un ordine del giorno ma su questo su come conciliare
Il l'anello ferroviario che certamente ci vuole con le esigenze di quiete riposo ed evitare inquinamento acustico alla gente
Che a questi binari lì vicino di questo non si parla
Anche per il recupero dei tram che mi trova totalmente d'accordo sarebbe forse da chiedersi come mai avevamo una rete efficiente che è stata smantellata che adesso la si vuole rifare ma anche qui ho trovato degli impegni piuttosto generici non c'è alcuna scadenza se non delle vetture che devo ancora in servizio evidentemente ma non c'è alcuna scadenza per quando che ci faccia capire quando poi questa rette
Che dovrebbero credere anche tram potrà mai entrare in azione a Roma
Dopodiché evidentemente la parte più importante del razzo e non poteva che riguardare il trasporto su gomma e cioè gli autobus
Devo dire sugli autobus la relazione
Dedica abbastanza pagine ma soprattutto per elencarci nelle direttrici preferenziali le corsie preferenziali che si intende fare o che si intende ampliare sempre come corsie preferenziali ora io credo che tutti i romani abbiano visto che questo discorso delle corsie preferenziali ha un senso molto relativo è molto limitato
Perché ogniqualvolta si continua ammettere sulle stesse strade traffico pubblico e traffico privato abbiamo visto e vediamo tutti ogni giorno che poi il traffico privato
Prende la prevalenza sul traffico pubblico e quindi non riusciamo a risolvere il problema
E allora non era non era e non è molto più semplice modificare quella relazione e questo non ci vuole molto a farlo visto che sono già state identificate correttamente le direttrici e invece che parlare di corsie preferenziali finalmente si fa una scelta decisa a favore del trasporto pubblico e si parla di strade riservate esclusivamente al mezzo pubblico
Invece che spendere venti pagine per indicare corsie preferenziali che poi nessuno rispetta e nessuno far rispettare
Così come non poteva che trovarci d'accordo ovviamente la previsione degli autobus elettrici
Ma anche qui andando al concreto io non ho trovato nulla né quando né come avremo un maggiore contingente di autobus elettrici per la mostra città totalmente d'accordo sul biglietto orario assessore questo mi sembra una cosa totalmente la condite da condividere
Sia per quello che riguarda l'orario sia per quello che riguarda il biglietto integrato regionale è una cosa che andava fatta da tempo è ora di farla e subito
Perché e certamente un qualcosa che
E favorisce il il trasporto pubblico e certamente favorisce anche i cittadini
E devo dire poi sul Tevere l'altro capitolo che parla del Tevere
Ho avuto alcune perplessità perché prima vedo che c'è scritta una relazione che si parla che il Tevere deve essere utilizzato per trasporto passeggeri
Dopodiché però
C'è subito una frenata e dice ma non possiamo al momento parlare di servizio pubblico di linea
E si dice però c'è un buon lo studio di fattibilità della Società idrovia ce lo possiamo ce lo possiamo studiare in futuro il conclusione il Tevere nelle intenzioni della Giunta
Potrà servire per sei mila persone al massimo
Questo metto che c'è scritto al giorno ma
Per adesso non può certamente essere utilizzato devo dire che di studi oltre ottocento lire le hanno fatte anche altri da tanti anni
Forse se si decidesse che dallo studio si passa poi alle decisioni operative scegliendo questo quel progetto non ha importanza ma si comincia a lavorare
Su questi progetti forse non dovremo riparlare del Tevere nella prossima giunta
E poi sulla mentre invece vedo che il pezzo forte
Dove qualcosa di sostanzioso c'è di questo progetto riguarda due cose le grandi opere di viabilità
E i parcheggi devo dire che mi ha colpito molto raccontarmi le pagine dedicate ai parcheggi sono apparsi le stesse delle pagine dedicate agli autobus alle alle normative preferenziale alle corsie preferenziali
Andando a raccontare
Perché questa grande viabilità
Dove si rispolvera tutto tutte le opere faraoniche di viabilità tunnel per latte e tutto il resto e devo dire sono proprio per le grandi opere che in effetti servono soprattutto al traffico privato
Non c'è alcuna scelta a favore del mezzo pubblico questi Progetto no opere faraoniche e sui parchi come sui parcheggi
I parcheggi non bastano quelli già in cantiere ma ve ne sono moltissimi altri che si devono fare favorendo di parcheggi in ogni sede in ogni dimensione senza che vi sia alcuna scelta specificare questa io credo la carenza fondamentale che vorrei rilevare nella impostazione della relazione e cioè che questa città assessore non può andare avanti
Attraverso palliativi
Per quello che riguarda il traffico qui occorre una scelta coraggiosa occorre una scelta decisa una volta per tutte che privilegi il mezzo pubblico e privilegiare mezzo pubblico significa scoraggiare il traffico privato
Se voi contraffatti parcheggi in pieno centro e dovunque a tutte le macchine per tutte le macchine di passaggio e non sono quelli di scambio
Sacrosanti e quindi per residenti sacrosanti questo significa continuare a richiamare traffico privato e scoraggiare invece al mezzo pubblico
è questa e questa scelta di fondo che manca nella redazione si vuole conciliare TAR tutti tante esigenze ma questo purtroppo
Piacerebbe anche a me ma purtroppo i problemi non li risolve
Così come quando si parsa al centro storico
E devo dire che la valutazione la stessa
Ben venga il quinto settore figuriamoci ben venga a Trastevere chiusa al traffico anzi
Non solo quel pezzettino di Trastevere ma tutta Trastevere sta soffocando per le lamiere
Sicuramente
E però ben venga la chiusura notturna nei giorni prefestivi che non è indicata nella relazione ma abbiamo letto sulla Stampa che il questa giunta vuole fare
Totalmente d'accordo a una condizione però accesso
è verissimo Roma di notte sempre più invivibile soprattutto nei nei prefestivi e però una condizione bisogna metterla per fare questo occorre dare mezzi pubblici alla gente anche di notte altrimenti qui il centro con riserviamo solamente chi ci abita e al centro di Roma e di tutti anche dei borgatari assessore secondo noi
E allora occorre che i mezzi pubblici lavorino la notte anche per poter dar modo a chi vuole andare al centro andarci con i mezzi pubblici e non che smettano di operare alle dieci o alle undici
Questa è indispensabile condizione per arrivare a questo se vogliamo veramente fare una cosa seria per la nostra città
Mi ha lasciato perplesso invece assessore questo suo questo suo impegno a non voler regolamentare il carico e lo scarico delle merci che a me sembra invece importantissimo chiunque gira per Roma vede che Roma intasata nella maggior parte dei casi perché abbiamo a degli camion grossi o piccoli che che scaricano e caricano a tutte le ore del giorno e della notte
E lei però scrive che questa cosa non si deve regolamentare perché occorre aspettare il Centro merci fuori dalla città beh io dico che intanto che facciamo mentre se si farà questo centro merci continuiamo a lasciare l'Anarchia in tutto questo
Devo dire mi sembra che regolamentare carico e scarico delle merci così come regolamentare in modo serio e preciso anche i pullman turistici che continuano a scorrazzare per la città e a intasare le nostre strade un dovere da fa
Della giunta che può fare subito non comporta neppure grandi spese comporta un po'di coraggio e un po'decisione colpendo anche i commercianti tra virgolette colpendo peraltro e anche i
Il tranne che gestiscono i pullman turistici di questa nostra città
E per non tediare
Poi tutti i consiglieri vengo al capitolo più interessante
A mio giudizio che quell'opera metropolitana
Dove devo dire che
Questo progetto che c'è stato portato
Aggiornato di elaborato
Questo dell'Ufficio speciale è il tipico progetto che si collega e si armonizza con le grandi opere della viabilità
I qui c'è un progetto di una grande opera metropolitana
Però
Chi ha letto tutto il Progetto assessore anche se questo non c'è nella sua relazione ma c'era in progetto pubblicato a gennaio
Sa bene che per fare questi ottanta chilometri di metropolitana sono previsti venticinque anni con una spesa di quindici mila miliardi
Complessivi i dati di oggi il che vuol dire che noi dovremmo aspettare venticinque anni spendendo centosettanta miliardo miliardi a chilometro per Roma
Devo dire che il gruppo Verdi per Roma
Quando ha letto questa cosa a gennaio beh si è a un po'allarmato perché questo vuol dire che un terzo dei cittadini romani
Di oggi che hanno sessant'anni quasi sicuramente questa sua metropolitana non la vedranno proprio perché saranno morti
Quando vi sarà questa metropolitana che voi avete previsto
Forse potranno servire a portare gli eredi dei romani di oggi al cimitero
Ma di sicuro non servirà una metropolitana di questo tipo ai romani di oggi mentre invece domani di oggi devono sopravvivere anche quelli oggi ma anche qui domani ma anche quelli oggi e subito
E allora abbiamo fatto una cosa che il Comune di Roma recentemente en entrata molto in voga visto che abbiamo portato qui in quest'aula una delibera per fortuna Sos pesa in cui il Comune di Roma ha fatto una trattativa privata via telefax con alcune società abbiamo fatto sette telefax anche noi costo non più di ottanta mila lire
Alle sette società che detengono il know how nel settore dei delle metropolitane
Per capire
Se veramente ci vogliono venticinque anni e spendendo quindici mila miliardi
Noi vi invitiamo fin da ora assessore lei ai capigruppo alla tavola rotonda fra pochi giorni dove vedremo tutta la documentazione di queste società internazionali e nazionali
Di cui alcune sono anche nell'intermezzo peraltro fanno anche parte del interverrò ed vediamo interpellate da sole fuori Inter metro
E vuole scommettere che si può fare la metropolitana spendendo meno della metà e in cinque o sette anni noi diciamo di sì ma su questo ci confronteremo anzi le preannuncio anche che su questo noi sponsorizza eremo una mo'Strada romana a giugno di tutti inviteremo anche l'Inter metro cosicché non solamente nel chiuso di alcune stanze ma tutti i romani potranno vedere confrontare i diversi sistemi quanto tempo ci vuole vantaggi e svantaggi e da diverse spese
Perché allora forse cominceremo a vere per le opere meno faraoniche ma che servono di più
A questa nostra città
Un'ultima osservazione
Quel poco che potete prevedere per il medio per il breve periodo
Ha bisogno di un punto fondamentale che nella sua relazione non poteva esserci per un motivo di competenze ma che in una discussione di Giunta io spero che venga fuori e cioè quel poco che potete fare non può essere fatto se non si parla del problema vigili
Ed è il problema vigilanza
Io dico perché altrimenti continuiamo a parlarci addosso tutti sul problema del traffico e allora
Ho detto Nemo poteva fare assessore ma abbiamo un altro assessore che se ne occupa la Giunta per me è giunta complessiva è giunta collegiale che fa scelte politiche io credo che se non si parla dei vigili non ci si dica quelle pochissime cose eppure volete fare in tempi brevi come pensate di farle con l'aiuto dei vigili anche quelle pochissime cose che purtroppo non usavamo il problema ma anche le pochissime cose non potranno essere fatte rimarranno solo sulla carta
Questo il
Questo credo che sia purtroppo la conclusione che dobbiamo dare alla fine di tutto questo
L'unica speranza e che alla fine del nostro dibattito assessore con qualche piccola modifica e un po'più di corale già di questa Giunta noi trasformiamo la metà di questa relazione in progetti per chissà quando in cose immediate
Con le strade per il trasporto pubblico da subito con i vigili sulle strade tutti il più possibile da subito l'abolizione di tutti i permessi al non solo il cinquanta per cento ma aboliamoli tutti questi permessi quanto meno il centro l'estensione delle fasce l'ottimizzazione dei mezzi pubblici da fare da subito se sarà fatta una modifica di questo tipo della sua relazione ci troverà pienamente d'accordo altrimenti
Resta purtroppo aria fritta
Grazie
Grazie onorevole Amendola
La la parola onorevole Rossetti
La sua relazione assessore Angelo
Affronta ancora una volta come altre defezioni tra l'altro i suoi colleghi di maggioranza e di partito
Penso in particolare a polo umbri già assessore al trasporto nell'ottantacinque
Lo affronteremo questo problema del traffico è ormai un problema drammatico credo che sia il primo problema di questa città
Ed è il primo problema di molte città
In modo complessivamente generico al limite dei elencazione delle questioni anche importanti aggiungerei
Me lo permetta assessore anche un consiglia un po'schizofrenico
Per la quantità di riproposizioni di vecchi relazioni del universo del trasporto e della mobilità
Nella stragrande maggioranza questi argomenti
Che sono dentro la sua relazione che erano anche vinto alterazioni io mi ricordo molte purtroppo
Questi gli argomenti che queste soluzioni non sono mai state avviate
Alcuni come ricorda lo stesso agire nella sua relazione sono divenuti vecchi nei cassetti della quattordicesima ripartizione
Mi riferisco in particolare al piano Quagliarella classificazione viaria che del mille novecento
Ottantuno
Tutto lo scibile del trasporto questa volta però viene riproposto con alcune varianti
Senza indicazioni attuative utilizzando dance centodiciannove pagine più gli allegati quindi qualcosa che nel suo volume sembrerebbe molto importante però non trovo nulla di concreto per quanto riguarda la pratica attuazione
Voglio confessare che temevo che si vedesse quante già avvenuto nel passato in altri Consigli sul traffico
Anche se va detto che l'ex assessore questa è la differenza forse in positivo che l'assessore Angeleri
Che l'ex assessore Massimo Palombi chi promise nel mille novecentottantasei
Non dibattito molto più attento di questo di oggi
E dal momento in cui ci fu il cambio della maggioranza
La DC fece una campagna elettorale del mille novecentottantacinque testimoniando la sua disponibili da affrontare le questioni del traffico che un grande rigore
E con grande volontà politica poi un avvenuto perché ha incontrato le difficoltà oggettive per tutti
Che sono quelle che fra l'altro c'era invece nella sua abitazione voglio dirlo
Ha messo al centro delle difficoltà reali quindi oggettive
Che però diventano di tipo politico se nel tempo non si affrontano
E quest'aula nel mille novecentottantasei dopo durante la relazione dell'assessore Palombi nutrita di presenze di di giornalisti tutto con interesse cittadino molto elevato nella stessa di oggi però all'epoca perlomeno Palombi dichiarò
Dichiarò falso ci promise per l'appunto nel mille novecentottantasei dentro il novanta anche lui fece una grande articolata relazione
Che entrino anche agli sarebbe realizzato il suo piano a medio termine
E si sarebbe realizzato intuì novanta
Non mi ricordo sì mi citò nei campionati mondiali però lui disse questo che nel mille novecentonovanta si sarebbe realizzato tutto il sistema di metropolitane
Quella via che per l'appunto dalla giunta di sinistra mi riferisco ricostruzione della della metro B verso Laurentina la costruzione del metro B verso Rebibbia compresa
Tutta l'articolazione di interventi già decisi nel mille novecentottantacinque nella famosa rivoli di Giunta abile ottantacinque
Del sistema della viabilità tangenziale le cose stanno invece come ricordava giustamente Angelo nella sua relazione qui le difficoltà qui ritardi e tra l'altro ci ricordava questo fatto gravissimo che la metropolitana di verso Rebibbia non sarà pronta Pd campionati mondiali
I prossimi né per i Mondiali e forse non sarà pronta nemmeno del mille novecento avanti
Mentre invece non mi ricordo se Palombi o addirittura morì in una riunione di Commissione Consiliare ci dichiarare non mi ricordo se l'uno o l'altro che entro il mille novecentonovanta
Sarebbe stato pronto il tronco però che ferroviario perso dei PPA quindi concluso il lavoro di costruzione del tratto termine Pippia
E messi in condizioni di esercizio anche il tratto Termini Laurentina per alimento quelli di bonificare le due linee e far transitare i treni da una parte della oggi invece Angeletti dichiara
Nella sua relazione
Ci dichiara la sua relazione che questo dato importante che una intera notevole risposte ai problemi della mobilità periferia centro periferia non viene risolto entro un periodo molto importante e sarà sicuramente convulso per la mobilità cittadina quale quello del
Espletamento dei capi dei campioni mondiali
Malgrado ciò però manca dovesse critiche considerazioni voglio dire con molta franchezza e forse anche con eccessivo senso di responsabilità
Che ritengo giusto tentare di utilizzare anche questa occasione come abbiamo fatto per le altre occasioni
Quante volte su questi poteri del traffico il nostro gruppo
Insieme ad altri gruppi dell'opposizione in particolare quella ambientaliste Adebisi siamo prodigati per suggerire per entrare in campo con proposte concrete mettendoci a disposizione di atti amministrativi mirabile potessero risolvere anche se parzialmente alcune questioni e vogliamo ripeterlo
Anche questa volta
Considerando per noi una occasione vera anche questa forse non è nelle intenzioni la maggioranza ma per noi vogliamo utilizzarla come un'occasione vera per verificare le possibilità di costruire una vera attenzione dell'Amministrazione comunale
Organizzata magari nel modo che poi proporrò sulle questioni del trasporto pubblico e della mobilità anche con il profilo e la dimensione di mega programma così come relazionato l'accesso Lanciere
Che vorrei intanto chiedere di per evitare che si consolidi giudizio sul fatto che ha parlato di tutto
Per evitare di entrare nel merito concretamente di alcune questioni
Che farebbe bene a rivendicare in giunta intanto all'assessore al Bilancio
Di ricollocare
Dichiara l'assessore al Bilancio
Di ricollocare nel piano investimenti
Io mi sono letto in queste in questi giorni in queste ore i finanziamenti necessari della rete tranviaria
Le piste ciclabili
Le corsie Atac e protette
Non riservate che non servono a nulla cure riservate
Lei si fa un'ampia proposta di corsie riservate non servono a nulla non sono riservati a nessuno quelle nemmeno all'Ata che perché di fatto sono suoi serbato ai furbi perché non vengono e meno controllate e tra l'altro sono di facile superamento perché una corsia riservata disegnata non serve a nulla
Tant'è vero che spesso non servono almeno quelle di difesi con i cordoli quindi non abbiamo chiediamo invece che ci siano
Che si alimenti questa cultura delle corsie effettivamente protette questi finanziamenti che ho citato su questi tre punti ma ci sono anche altri erano già previsti nel piano mille novecentottantotto mille novecentonovanta
Furono tolti nell'ottantanove per fare posto alle ove di mondiali e non vengono riproposti al galenici diversi argomenti nella sua relazione nel piano poliennale mille novecento novanta novantadue quindi perché ripropone argomenti tra l'altro egli considera le considera molto importante poiché non rileviamo non troviamo del piano investimenti
La parte finanziaria negativa alla realizzazione di quest'opera dall'altipiano essendo un piano poliennale che scade nel novantadue e non essendo nessuna voce che riguarda questi argomenti
Dobbiamo considerare che l'ente è andato ad affrontare questi argomenti oltre il periodo del mille novecentonovantadue perché di un piano poliennale che non figurano queste voci mente impegna li considera come ti importanti da inseriti con rilevanza della sua relazione
Come dire sembrerebbe come dire una dichiarazione di quelle che tendano ad offuscare attraverso la quantità di ipotesi propositive senza nessuna volontà politica adesso invece per l'appunto a realizzare io non voglio intenderla così sorgere però io la pregherei che questa sua volontà D'Alema dirà manifestato un'alterazione Renga voi come dire concordata all'interno di una Giunta capace di redigere il piano le cifre necessarie penalizzare quanto lei ha dichiarato in quest'aula
E forse sarebbe bene decidere per l'immediato
Fuori dal programma generale
Ma come fatto specifico che potrebbe evitare o per lo meno ridurre il dramma dei passeggeri del metro qua
Quella vecchia nuova metropolitana che ha iniziato a funzionare nota un turno
Che debbono inventarsi come diceva ieri quotidiano romano il Messaggero una tattica da guerriglia urbana
Per prendere posto sul metrò raccontava il cronista che alcuni vanno nel Santo nel senso opposto della loro destinazione per trovare un posto al capolinea all'altro capolinea per trovare un posto
Su quel mezzo di trasporto io mi ricordo siccome sono abbastanza anziani mi ricordo il periodo poco era quando si transitava in questa città con le camionette dicevano sì era uno era un dramma veramente potersi muovere c'erano le camionette che collegavano i quartieri periferici con il centro e quel poco di mezzo pubblico doveri prenderlo come lo descrive Pasolini nel dei film dove il grappolo umano era tutta all'esterno che all'interno e così come capita la città del Cairo e vedere appunto mezzi pubblici dove
Per poterci accedere una battaglia di furbizia di volontà e di coraggio così capita come scriveva il cronista del Messaggero al all'utenza del Merlot ristudiare subito per risolvere quel problema noi siamo indicammo
Angelo è in questo nostra delibera mozione che presentammo nel mille novecentottantotto di aggiungere la sesta vettura noi indicammo di aggiungere la sesta vettura dall'altro
Non so chi della quattordicesima ripartizione risponde che forse è possibile mettendo a regime una parte di quel parco vetture che è stato Kanab cannibalizzato per mancanza di parti di ricambio e chiama reso possibile la destinazione della sesta vettura
A quell'idea quel tipo di di trasporto che avrebbe risolto
In ogni corsia
Una una un problema per circa credo più di centocinquanta passeggeri dove le forti anche di più una vettura non mi ricordo bene ad ogni modo se questo fosse stato affrontato a tempo debito
Forse avremmo sicuramente ovviato ad una parte di quegli inconvenienti che oggi registriamo in quel trasporto in metropolitana
Come così come dobbiamo verificare la possibilità effettiva stesura in genere
Di utilizzare quella parte del ventotto rimorchiati avvistate recentemente in particolare se mai rendere immediatamente esecutivo il Piano di utilizzo per l'appunto di qui al materiale rotabile
Che è fermo nelle rimesse per mancanza di parti di ricambio e pagare terremotato anche qui una prima risposta concreta
Ad uno dei due tronchi di metropolitane di questa città
Ad uno dei mio tronchi dei ventisette chilometri di me dopo i danni di questa città
Prima di entrare nel merito di alcune questioni
Della sua redazione ma soprattutto facendo riferimento
A di possibili provvedimenti urgenti per il medio tempore vorrei fare una prima proposta operativa al fine di esaminare nel dettaglio tutta una serie di di punti
Elencati delle centodiciannove cartelle per renderli espliciti oltre che operativi
Nei modi e tempi di affrontare di attuazione effettiva
Se così non fosse questa relazione come quelle precedenti
Potrebbe essere definita l'immaginario impossibile
Per salvare la metropoli dagli orrori del traffico mettendo invece abbiamo bisogno
Di scelte concrete magari parziali ma che di una garanzia di un intervento effettivo su alcune questioni ormai drammatiche riguardano di Quarto la mobilità la nostra città
La proposta è questa
Costituire una commissione consigliare speciale sul traffico e la mobilità per la parte attuativa dei programmi di interventi indicati da quella relazione
Compresi quelli che verranno fuori che emergeranno da questo dibattito
Questa Commissione speciale d'ora essere costituita dei consiglieri comunali assessori interessati sicuramente i bilanci lavori pubblici e credo urbanistica
E la commissione traffico e trasporti
Tale Commissione si dovrebbe riunire perlomeno una volta al mese
Perché di fatto noi ci riuniamo sulle questioni del traffico una volta ogni sei otto mesi in questo periodo per esperienza e sotto le festività natalizie perché come dire sospinti dalle questioni che
Asilo la mobilità cittadina noci decidiamo noi ci decidiamo di unire il consiglio comunale fare una bella discussione sul traffico e per i prossimi sei mesi otto mesi lo facciamo più nulla in questa direzione tale Commissione tale Commissione dovrebbe essere preceduta dal sindaco
Io ripeto signor Sindaco levo dicevo prima nostro gruppo propone una commissione speciale per il traffico non è ricca di possibilità di attuazione aperte
La ringraziamo ma io sono d'accordo dopo abitato data la sua presenza inaugura
I punti da mettere al giorno all'ordine del giorno dopo di questa Commissione sarebbero quelli elencati da agire e qui ripeto che emergeranno
Dal dibattito in aula in questo modo perlomeno eviteremo di parlarne astrattamente al prossimo Consiglio magari in prossimità per l'appunto
Delle festività natalizie ad ogni buon conto
Mi sembrano già rilevanti alcune questioni citate nella relazione che debbono essere approfondite nelle sedi della Commissione consiliare Speciale l'elenco alcune
Mi riferisco in particolare
Alla verifica dello stato di attuazione del primo protocollo di intesa sulle convenzioni sulla convenzione da sportiva prima Commissioni Trasporti
Cintura ferroviaria ferrovie in concessione tutto ciò che fa parte di quel patrimonio di quell'accordo di quel protocollo d'intesa del mille novecentottantaquattro avvio concreto no come disse Palombi
Nel mille novecentottantasei e sembrava fatto il secondo protocollo d'intesa il piano trasporti non mi ricordo sì urbano metropolitano mi ricordo come però insomma lui disse avvieremo subito il piano trasporti il secondo posto in chiesa non si è fatto nulla
Quindi avvio concreto delle procedure politico-amministrative della seconda convenzioni trasporti piano comunale o metropolitano per il trasporto pubblico mobilità terzo piano di classificazioni viaria o stralcio aggiornato di quello esistente non riteniamo che quel piano esistente possa essere anche aggiornato e si possa usare una parte di esso Petrella questioni di massima urgenza noi teniamo questo giusto dall'alto
Io su questo su questo indirizzo abbiamo discusso in più di un'occasione
Trovando anche il conforto del contributo degli assessori competenti dichiarando per l'appunto che era possibile utilizzare quella parte o di una parte del piano diritto tutto il piano stesso
Riforma della regata che piano di rafforzamento della periferia del trasporto pubblico in periferia
Riforma dell'azienda ad che bussi antinquinamento e piano tranvie Busto speciali
Piano della viabilità tangenziale ristrutturazione di quella periferica
Evitando di proporre megaprogetto del tunnel sotto l'Appia
Metropolitana di superficie quelle proposte nella relazione a partire dalle analisi di fattibilità del progetto esecutivo Pelaggi
La di e la famosa l anche su questo assessore
Non era e non la vediamo il progetto esecutivo diviso tra in collegamento del metrò di il collegamento le metro è Tor Vergata e successivamente un'altra parte del progetto esecutivo per il collegamento a Tor Vergata e via Casilina
Per il collegamento con la direttrice metro oggi noi vediamo invece siamo pronti a discuterne
Sulla fattibilità di un progetto esecutivo unico che colleghi la via Casilina
Conto Order Garda e successivamente con la capolinea della metro A
Perché siamo convinti che se si affronta in termini parziali un progetto esecutivo che collega per l'appunto la metro A tonnellate dormire cedo vergata
Siamo convinti conducendo un po'le cose di questa amministrazione comunale gli abitanti tra Casilina dovrebbero aspettare altri vent'anni per avere la tu tronchi o di collegamento con gli alloggi inficiando forse lo stesso valore
Del progetto esecutivo comprendono quello parziale deleteri dello stato del metrò oggi con la penetrazione verso Termini quindi di un assetto di effettiva metropolitane per quanto riguarda quella tratta
Ferroviario presto insomma per sommi capi
Con i punti i punti senza escludere quello relativo alla strategia di parcheggi che non si vediamo a sostenere lo ricordava anche adesso il collega Amendola
Che debba essere impostata soprattutto realizzando realizzando quelli a raso a basso costo in tempi che si Alison in tempi brevi senza capovolgimento urbanistici quali parcheggi
Non possono e debbono divenire punto di attrazione per alto traffico privato ma debba essere invece punto di sosta di fare di stoppie dell'Ama per il mezzo privato verso il centro storico
E punto di scambio per il mezzo pubblico costruire dei parcheggi molti piani dentro il centro storico o ai limiti del centro storico sono essi parcheggi multipiano punto di attrazione peraltro traffico
Atti di alto traffico privato detto questo signor sindaco gli assessori Angelo e con le
Voglio riprende le questioni più specifiche hanno fatto i chiedere insieme al Gruppo Verde
E ce l'ho fatto richiede insieme al gruppo verde questo Consiglio Sturdà straordinario sul traffico
Per quanto ci riguarda
Il nostro giudizio sullo stato della situazione in questo campo
Sta anche peggio di come lo ricordava
Il sociologo Franco Ferrarotti nei giorni scorsi su un un giornale che invitava l'onorevole Andreotti gli assessori comunali ad abbandonare tra una settimana l'auto blu in favore dell'Autore ANCI oneri ci riferiva al bus
Si riferiva al numero sessanta che è un un autobus che collega Termini con con la parte in semi periferica della città credo che i vari via Monte Sacro da quelle parti
Quindi è già un bus funzionante numero sessanta
Di invitava che noi dovremmo prende ma visivo gioia se solo perché non è in poveri consiglieri comunali noi iniziamo le auto blu utilizziamole adesso utilizziamo di nuovo anche l'ala che mi ci hanno consegnato il famoso titolo di viaggio ma utilizziamo le nostre i nostri mezzi privati e invitava Andreotti o prendere l'autobus ve lo immaginate andrò più sono Rubus valido diceva con ironia
Perché spiegava inglesi in questo suo lungo articolo e così si comprenderebbe le quindi Mario
Sembrerebbero minimi di questa nostra città cominciare da un servizio indispensabile quale quello del mezzo pubblico voglio esprimere voglio aggiungere chi non ama frequentare periferia
Di provare a qualsiasi ora
A prendere un bus per il centro se esiste un buste a volte di collegamento tra la periferia e cento
Scoprirà come inizia una giornata gli abitanti delle borgate io vi prego di fare
Magari due giorni dedicati a queste esperimento
Inizio con una battaglia quotidiana del diritto alla mobilità
Molti di essi partono due ore prima dell'ufficio per i luoghi di lavoro con il mezzo privato pettorale parcheggio sotto i loro uffici o per ridare opere non incrociare un traffico molto intenso nelle ore notturne quasi
Nella sostanza lo stato d'agitazione anche in questo campo del traffico sa come lo viviamo come lo dicono i cittadini drammaticamente giorno per giorno
C'è una Mentana difficoltà al diritto alla mobilità che colpisce soprattutto la media estrema periferia cittadina
Un livello dell'inquinamento
Che non riesce a ridursi
Un peggioramento della qualità del trasporto pubblico sono questi dati fondamentali anche se molto approssimati un aumento della sfiducia dei cittadini nei riguardi dell'amministrazione comunale che causa e qui ha ragione lei
Assessore il continuo abbandono ad una cultura dell'utilizzo del mezzo pubblico in sostituzione della
De con quello privato
Potrei aggiungere altre cose non voglio farlo intenzionalmente per non ripetere
Passi di interventi già fatti in quest'aula che renderebbero anche con il mio contributo o come un contributo una conclusione
Ripeto questo questo termine schizofrenica di questo dibattito sul traffico pertanto voglia attenermi a questioni concreti più di quanto non siano riusciti a fare anche il passato magari
Non siamo riusciti a fare magari è passato con solenne ordine del giorno abbiamo sempre conclusi i nostri consigli comunali Co degli ordini del giorno Licari io potrei prendermi a una casa scopriamo
L'abbiamo perseguito un solo di uno su alcuni punti che abbiamo concluso
Solennemente con gli ordini del giorno vediamo invece di trovare altre soluzioni stavolta
Voglio
Partire da un fatto che rende più compresso quel poco di trasporto pubblico che abbiamo a disposizione nella nostra città voglio farlo
Volgendo la domanda l'assessore agire che prego di rispondermi alla conclusione del dibattito con dati tecnici amministrativi concreti magari consegnandoci e consegna dei consiglieri comunale una nota di risposte acque a questi e ad altri problemi indicando le ragioni che hanno modificato una certa impostazione sull'argomento che citerò per primo ma anche gara disposti ad altre proposte che farò a nome del gruppo comunista
Di vedendo magari cose che insieme abbiamo sottoscritto ripeto come indispensabili nel passato questa volta però la prego di indicare con chiarezza tre cose
Tipo di scelte convenute compresi dettagli tecnici modalità di esecuzione tempi idealizzazione
Per fare un esempio sì l'Assessore dichiara di essere d'accordo sulla soluzione degli itinerari protetti per il mezzo pubblico ci deve dire quali itinerari
Intende realizzare protetti
Che non sono riprodotti nella sua relazione non parla di binari protetti come intende proteggerli i tempi per la loro protezione e le modalità dinanzi a me anche perché da piani Investimenti è stato tolto questo capitolo di finanziamento
Altrimenti è sufficiente dire che su questo argomento sempre ad esempio l'assessorato prenderà in esame
L'attuazione della nostra proposta di delibera io mi porto sempre appresso che contiene anche dati tecnici per la ricezione di queste corsie protetti
Ma tornando al fatto che volevo sottoporle come prima il commento perché considero gravissimo e forse lo dovrebbe considerare gravissimo anche il consiglio comunale e la stampa cittadina come mai
Forse mi sbaglio ma vedova smentirmi
La ricostruzione della metropolitana di Termini Laurentina non garantisce come dimostrano le continue interruzioni del servizio
Non può grammatica e che ci sono quelle poche amante
Senza un confronto nel passato ad esempio con la Commissione Consiliare competente all'epoca giubilo che fece di tutto mi fece di tutti i colori compreso questa parlo della riduzione d'orario e giornaliero malgrado la concessione all'intermezzo
Questa famosa intermedio ormai dire dire di parte in questa città le regioni CIPE di muro voglio fa come gli pare senza interferenze di missione
La concessione intermedio preveda sa se non vado errato questo il punto una spesa di duecentocinquanta miliardi in partenza Pella ripeto una revisione prezzi per la soggezione esercizio
Che significa la garanzia del normare servizio di trasporto che il Comune paga profondamente anche durante i lavori per la ricostruzione stessi cioè noi abbiamo pagato alle intermezzo oltre duecento cinquanta miliardi per farci garantire il servizio durante i cantieri e questo servizio non viene garantito
Sono continue le interruzioni
Si è ridotto l'orario e che le siano decine di ore in meno la settimana anche questo servizio non viene effettuata quindi abbiamo pagato una cosa questa è la mia opinione io vi prego di smentirmi per un servizio che non ci viene dato quindi regalando credo
Decine forse centinaia di miliardi all'interno
E perché mercato questo contratto pagato ripeto dal Comune all'intermedio si sedi da fare il regalo di sostituire
Il suo esercizio con i mezzi Atac Iaco tra che come sappiamo la loro gestione viene pagata
Con il danaro dei cittadini pieno con quelli dell'Inter metro se noi abbiamo pagato la soggezione esercizio e se l'intermezzo deve effettuare questo servizio perché è una parte di esso
Deve essere come dire gestito dalle aziende pubbliche trasporto adatte adotterà che sono pagati in parte quindi per tre quarti per lago tra
Tutta la sua
Spesa complessiva Lata che dal Comune di Roma può darsi che mi sbagli può darsi che sbagli mi auguro che sia così però lei Assessore agire deve togliermi questo dubbio e lo deve togliere a consiglio alla città compresa a questo punto la stampa cittadina però la prego
Di farlo con la risposta chiara e argomentata
Magari anche per iscritto in modo tale che si possa chiarire veramente perché abbiamo pagato una cifra così elevata per un servizio precario e spesso sostituito sostituito sostituito con quello pubblico
Non intendo parlare ora del catastrofico funzionamento dell'azienda
In particolare da quando
La presidenza di questo settore è stata affidata dal primo al democristiano Eligio filippini che ha fatto il tutto per superare il suo precedessori e c'è riuscito ampiamente entriamo nel merito della gestione di questa azienda dopo la riunione della Commissione guarda che dovrebbe
Avvenire credo domani convocata per domani sulle ligne programmati
Voglio però ricordare che il sindaco nella sua replica alle osservazioni di molti consiglieri
All'esasperato a precarietà del suo programma ebbe a dire
Che l'articolazione di piani andava avviata immediatamente punto per punto a partire dal coinvolgimento delle commissioni consiliari
Per approdare a delle conclusioni positive e concrete dei punti del programma che le stesse opposizioni avevano individuato come strategici per la soluzione
Dei problemi della città sono passati cento giorni
Di quegli impegni non si è fatto nulla
Sulle riforme che l'azienda di trasporto pubblico ebbe a dire che bisognava convocare subito la commissione competente quindi l'azienda di a ripiano di riforma anche con il contributo del consiglio comunale
Su questo argomento non si è potuto o voluto svolge nemmeno una sola riunione
Di commissione
Di Commissione Consiliare anzi data che anzi Filippi
Rifiuta drasticamente di venire in Commissione Consiliare così dopo cento giorni
Non si è svolta la pur minima discussione sulla possibilità di realizzare alcune direttrici protette per i Faster Pussycat anche queste una contrizione agire
Perché il sindaco proprio da quel posto debba dire nelle conclusioni che era d'accordo per avviare uno studio di fattibilità di alcune corsie protette proprio dopo gli interventi del gruppo comunista e del gruppo Verde
Lei nella sua relazione non lecita nemmeno
C'è stato un ripensamento è una contraddizione della maggioranza o è una dimenticanza io la prego di rimediare a questo inconveniente nelle sue conclusioni mentre invece ripeto non vengono nemmeno previsti finanziamenti relativi
Appunto
Alle corsie prudente
Sono passati quindi cento giorni dico di quell'impegno non si vede nulla tranne l'immagine di efficientismo di maniera che nella sostanza
Non riesce a nascondere le contrizione di una maggioranza sul traffico non si è fatto nulla tranne che seguitare a fare dichiarazioni propagandistiche fuorvianti come l'aumento di due mila otto mila taxi senza affrontare nella sede preposta quindi la sede della Commissione Consiliare quarta un piano organico di questo settore e di altri settori della mobilità per approdare concretamente a delle conclusioni capaci di di prevedere l'ottenimento di una quantità di interventi per dare risposta
Alla realtà complessiva della città che fatta di piani di zona sprovvisti di strade mezzo pubblico
Di borgate sprovviste di tutto dove magari recentemente quel poco di mezzo pubblico aveva una frequenza di passaggio di quindici minuti
E oggi invece supera in alcuni casi quaranta minuti provocando inevitabilmente un aumento del mezzo privato in circolazione ed è conseguente inquinamento
Quindi il sindaco mi scuserà se ci però
Un caso che l'assessora Jérémy scuseranno non pertinente come l'argomento in discussione ma lo considero esemplare verrà richiesto rivolgendo si mancati impegni assunti sempre dal sindaco anche recentemente in questa ora
Si tratta della riduzione d'investimenti già precedentemente convenuti anche con l'ordine del giorno del marzo ottantanove riferito alla base borgate che prevedeva anche una parte dei finanziamenti per il mezzo pubblico
Si tratta di decine di miliardi in meno per gli interventi urgentissimi
Sì guai il sindaco si dichiarò d'accordissimo
E sui quali il sindaco convenne di intervenire al più presto mentre invece al più presto l'unica cosa che avete deciso di ridurre di un quarto
Quel tipo di finanziamento mentre invece aveva dichiarato di aumentarle avviare la sua gravità attuazione presto fu dichiarato dal sindaco proprio quindici giorni fa durante il veglione di consiglio sull'intervento del gruppo comunista con l'ordine
Dei lavori complesse
Critiche considerazioni di vivo si riguardi pensiamo ancora una volta di esporci con delle proposte ennesime proposte e una dichiarazione politiche per il futuro delle decisioni conseguenti
Ai problemi del traffico del trasporto pubblico e dell'inquinamento
Ma se il complesso delle questioni che rendono addirittura difficoltosa la vivibilità della nostra città da cento la sua periferia avremmo preferito discutere una vera proposta di piano della Giunta
Una Giunta la posa di una proposta in per l'immediato nel medio lungo perito nella sua articolazione a tradire ma ancora una volta non siete stati capaci di predisporla o forse semplicemente perché non avete nessuna intenzione di affrontare il problema della riduzione dell'utilizzo del mezzo privato a favore di quello pubblico ad ogni modo queste sono le nostre proposte
Che sicuramente la sua miglior precedenti proposte fatte nell'ultima riunione di Consiglio John sulle questioni del traffico primo
Riduzione drastica di permessi d'accesso al centro storico superiore al cinquanta per cento siamo raccordo noi pensiamo di trovare anche una soluzione intorno al sessanta settanta per cento
Sì a ridurre drasticamente quei permessi e divieto assoluto per tutti per tutti non soltanto i consiglieri comunali per tutti
Dell'attraversamento
Delle corsie riservate compresi permessi di servizi quindi revoca delle ordinanza cado Rizza a chiunque per l'appunto di quelli autorizzati l'utilizzo delle corsie riservate
Questa cosa devo fare subito danno un segnale vive dando un segnale alla città che c'è un'intenzione vera e che si può attuare nelle prossime ore ricorsi e debbono essere riservata soltanto i mezzi adatti e taxi
E siamo immediato in Commissione Consiliare dei seguenti argomenti
Noi la preghiamo di venire in Commissione consigliare su questi argomenti di titoli di viaggio biglietto giornaliero e quindi del titolo di viaggio discussione in commissione consigliare immediata in merito alle licenze taxi come previsto tra l'altro
Dall'ipotesi di sanatoria a conclusione del concorso ultimo allora c'è un assessore ma sempre del suo partito e su questo convenimmo non vogliamo rivendere la discorso da quel punto nella sede della Commissione Consiliare qua
Stralcio del Piano divide di gassificazione viaria per la sosta l'attraversamento del mezzo pubblico e quello privato compreso lo studio di fattibilità
Del comitato dei cittadini per la destinazione del di lungotevere al passaggio del solo mezzo pubblico quarto realizzazione di alcuni itinerari protetti per i fasti bus
Noi parliamo di itinerari protetti quindi di corsie riservate al mezzo pubblico di petto esiste un nostro studio siamo grati siamo pronti a discuterne come siamo pronti a Costa Rica
A costruire una alla realizzazione di una proposta alternativa capace di aumentare la velocità commerciale partiamo da questa ipotesi che bisogna realizzare delle strade protette per portare la velocità commerciale
Che oggi è del intorno alla media dell'otto nove per cento a due tre punti in più che dimostrerebbe come ricordava sempre MESSENGER e forse anche la sua dichiarazione autocritica
Che questo è un problema vero sarebbe sufficiente lo sesto parco autobus aumentando la velocità commerciale come si è dimostrato che la settimana dello sciopero da una dei rifornimenti di benzina
Come l'Atac ha potuto funzionare a pieno regime aumentando rapidamente il livello dei lavori da cominciare questo è un punto ecco perché noi insistiamo
Insistiamo fortemente su questo punto delle corsie protette chiuderà il centro storico dalle sette alle ventidue
Per disporre una mappa del monitoraggio
Ogni parte della città compresa la periferia e le direttrici di traffico considerare la sinergia di punti di verifica i risultati ottenuti debbono essere periodicamente sottoposti al parere delle commissioni consiliari ambiente e traffico Settimo organizzare una vigorosa e costante vigilanza da parte appunto dei vigili urbani nelle direttrici comportanti della fluidità del traffico come nel periodo natalizio agire
Siamo quello stesso impegno con quella sesta capacità tecnica organizzativa con Klose si impegna da noi resistiamo ai privati sia quella attenzione particolare ormai ed applicare per tutto l'anno da gennaio a dicembre
Non vogliamo due di parlarne a dicembre vogliamo realizzarla subito quel tipo di vigilanza che ormai alimento di garanzia in una fase di grande emergenze di fare uno studio sulle sulla mappa dei divieti di sosta per verificare la possibilità di ridurre la quantità delle zone non contingenti con il traffico locale e generale al fine quindi ridurre una parte delle strade
Che prevedono la sosta vietata con quel taglio che dicevo al fine di predisporre un po'un vero controllo da parte della vigilanza urbana di rispetto del divieto d'applicazione delle relative del dio risorse e gradirei pensioni su quelle rimanenti in particolare
Nelle fermate autobus noi dobbiamo dimostrare che come dire quelle fermare sono luogo sacro non si possono occupare con mezzi privati
Quindi una vera campagna di vigilanza per la difesa dei punti di fermata viene letta appunto dell'Argentario
No no per le questioni degli orari delle delle attività commerciali raccolta dei rifiuti scarico e carico merci riponiamo quante previsto
Una proposta di delibera del gruppo comunista del ventidue ottobre mille e novecento ottantotto
La riforma della regata che deve divenire il punto principale
Dell'impostazione programmatica del futuro consiglio di amministrazione ma il nostro gruppo di questo punto dopo la riunione consiliare interverrà in maniera risoluta e anche articolata su cosa do intendiamo per riforma di questo settore così undicesimo considerato l'impegno assunto dalle Ferrovie dello Stato e dalla Commissione Trasporti della Camera dell'uno ha ricordato nella sua relazione
Sulla realizzazione delle fermate tutte delle già previste del precedente progetto
Della ferrovia Roma Fiumicino tetto cosiddetto metro h si ritiene urgente la predisposizione del progetto esecutivo del Comune per la parte di sua competenza al fine di accelerare tutte le fermate necessarie come ha previsto la commissione Trasporti piaga
Infine
Per le infrastrutture ferroviarie quali le linee tranviarie sulla nuova viabilità tangenziale il progetto esecutivo metro di il progetto esecutivo metro G
Roma Sancesario e la linea è ritenuta di collegamento con l'Università di Tor Vergata e la penetrazione sotterranea verso Termini vere metropolitane il vertice per il collegamento con i punti di scambio mezzo pubblico mezzo pubblico
Il sistema ferroviario complessivo per un sistema di trasporti integrato di tipo ferroviario che congiungerà periferia
Comperi con la periferia in particolare nelle zone dove i pesi urbanistici sono aggravati con l'intervento i piani di zona
Convocare subito le commissioni la commissione speciale qui do per scontato che venga colta questa questa nostra proposta
O altrimenti in attesa che si degli definisca la Commissione la commissione speciale le Commissioni seconda quarta e pensa che la commissione traffico Bilancio e la Commissione urbanistica però io mi auguro che venga come dire nominata la commissione speciale come ho detto all'inizio hanno voluto care tutti gli argomenti che si che possono corrispondere ad un vero piano di interventi per risolvere in tempi diversi
I problemi del traffico ho trascurato intenzionalmente alcuni punti delle nostre proposte previste già nelle nostre delibere mozioni relative al problema che stiamo discutendo anche perché ripeto sono argomenti conosciuti come la nostra idea di parcheggi a raso in alternativa ai due e più urgenti realizzabili di quelli multipiano
Su questi temi e proposte concrete ci aspettiamo degli impegni politici seri ricordando l'assessore agire alzino che sono passati cento giorni lo ripeto dal suo insediamento dal vostro insediamento ed è giunto il momento di iniziare a dare risposte concrete ai problemi a partire intanto da quelle scelte di bilancio e sono conseguenti agli impegni dichiarati nella nelle relazioni programmatiche quella del sindaco e la sua relazione programmatica
Intanto però sulle cose possibili abbiamo indicato delle nostre proposte ci aspettiamo un impegno per un piano d'avviare nei prossimi giorni realizzabili prossimi sessanta novanta giorni
Per le cose immediate che si possono a partire divieto assoluto utilizzo delle corsie riservate
Il gruppo comunista disponibile a fornire tutta la sua esperienza di lavoro e di iniziativa politica svolta in questo settore
Ciò ospitiamo un lavoro ad un'iniziativa unitaria
Ci ospitiamo anche con l'opposizione ambientaliste anche nelle sedi delle commissioni consiliari vive nei prossimi Consigli comunali
Il sindaco insieme l'assessore da parte loro debbono garantire il mantenimento degli impegni assunti in aula su questi ed altri problemi che noi ci auguriamo possano emergere alle conclusioni di questo dibattito
Se così non sarà assessore Angeles dovesse ancora ripetersi il Tantra delle mancate promesse di impegni politici all'opposizione credo alla nostra opposizione sicuramente
Non rimarrebbe altra scelta che la determinazione di una forte risoluta battaglia politica questo Dio come ti amo sicuramente come il nostro impegno politico alla realizzazione di un programma vero per quanto riguarda le missioni del traffico
Grazie onorevole Rossetti favorevole Marino
Io credo che sia stato giusto
Per un assessore nuovo
Che quindi ha assunto anche una responsabilità rilevante in un settore particolarmente difficile Complesso
Dove anche tutti quanti riconosciamo che è difficile dare delle risposte diciamo immediate
E soddisfacenti per tutti
Di fare una relazione camera una relazione solo ed esclusivamente sul contingenti
Ma una relazione ampia
Una relazione che logicamente vedesse molto lontano
E dove i problemi
Si interconnette avevano
Che cioè che successe
Sintetico si interconnette vano logicamente una stretta simbiosi
Io credo che appunto di dovere da dare un apprezzamento a questa questa relazione
Sapendo anche che poi alla fine
Proprio per la complessità dei problemi
Quando andremo a fare il un bilancio con ogni probabilità ci accorgeremo che sarà un bilancio tutto quanto da vedere
Molte cose può essere che siamo riusciti a realizzarle
Su altre invece
Saremo costretti a verificarne magari ritardi
Ritardi che logicamente alcuni dipenderanno forse dalla nostra volontà
Dalla volontà della maggioranza forse la maggioranza non sarà stata così pronta a rispondere alcune
Domando
Altri
Problemi
Oggettivamente hanno una provenienza Esterna
Dalla volontà dell'amministrazione
Io qui voglio presento ricordare un dato
Che dovrebbe farci un pochino riflette
Un dato che
Pesa anche per quanto riguarda le scelte che fa l'amministrazione comunale
Se non erro nel mille novecentottantanove
Noi abbiamo registrato un aumento delle immatricolazioni a livello nazionale
Che si è attestato intorno all'otto virgola nove per cento
Almeno questi sono i dati sono stati forniti dalle grandi case
Costruttrici d'automobile
E questo qui è stato un dato dal punto di vista economico
Portato come un elemento di estrema positività
Cioè l'industria dell'automobile
Nel nostro Paese
Anche attraverso delle profonde ristrutturazioni che ci sono che sono avvenute in quel settore
Ha permesso di creare una struttura economicamente forte competitiva anche a livello internazionale
E pur tuttavia questa diciamo maggiore competitività e maggiore
Possibilità di essere all'interno del mercato dell'auto
Si è sviluppata molto all'interno del nostro Paese
E tra tutte le città italiane l'altro elemento diciamo diciamo data da analizzare
è che la città di Roma ha avuto il più alto indice di immatricolazioni rispetto a tutte le altre città hanno insieme mi sembra che siamo arrivati a oltre l'undici per cento
Quindi non c'è stata diciamo una frenata
Rispetto chiamiamolo così al bene automobile ma anzi una spinta a questo bene automobile
Cosa che logicamente poi ha delle ripercussioni per quanto riguarda le nostre le nostre città
Quindi dobbiamo partire da dati reale
Nella nostra città
Il parco macchine ha raggiunto ormai il milione e mezzo
Gli automezzi
Accanto a questo parco macchine per lo più privato
C'è un insieme un altro parco macchine ma così gli autobus
Anche suo consistente per la funzione che a questa città
Funzione estremamente
Interessante anche dal punto di vista economico essendo una città di attrazione turistica
E quindi evidentemente i problemi che noi abbiamo sono problemi che
Hanno delle grosse difficoltà ad a vere
Delle risposte diciamo così immediata e quelle che stanno dietro l'angolo
Io qui ricordo che ogni volta che abbiamo fatto una discussione sul traffico abbiamo sempre lamentato
Che finché che non cambia il rapporto
Tra il
Trasporto su ferro e il trasporto su gomma e finché che questo rapporto estremamente sbilanciato non ha nessuna paragone rispetto alle altre città europee ebbene noi non riusciamo se non ha vere delle
Chiamiamoli così degli interventi tampone che non risolvono questo questo problema del tra quindi credo che sia giusto
Che l'assessore abbia avuto una particolare
Attenzione per quanto riguarda il piano delle metropolitane
E su questo punto voglio ritorna e come sul piano del trasporto su ferro abbia fatto molto affidamento per quanto riguarda il contributo che possono dare le Ferrovie dello Stato nella nostra città
Come mi sembra molto importante il fatto
Che sia ritornato quasi di moda chiamiamolo così o come esigenza ineluttabile quello di ritirare fuori il mezzo tranviario come un mezzo utile
Non solo per migliorare il traffico la nostra città ma anche per diminuire le fonti di inquinamento che dal trasporto
Proventi
Io sentivo il collega Amendolara
Che annunciava un convegno al quale logicamente saremo tutti quanti interessati
Dove rispetto ai costi delle metropolitane
Attraverso un'indagine di mercato che i Verdi hanno fatto sembrerebbe che ci possono essere dei risparmi enormi
Sia per quanto riguarda i costi sia per quanto riguarda i tempi
Io credo che al di là di questo diciamo convegno che sarà sicuramente utile per tutti i Consiglieri Marta anche per tutte le forze produttive dalla nostra città
E anche per quelle che non sono della nostra città
Credo che anche qua un forse una riflessione
Da parte della Giunta dovrebbe essere effettuata
Cioè regge ancora in questo settore il sistema concessorio
Punto e daccapo
O è possibile introdurre
L'appalto concessorio
In modo di mettere diciamo a paragone
Tecnologie
Interventi
Che possono far vedere in maniera molto chiara come il mercato risponde poi a un'offerta
Di questo tipo
C'è
Credo che nessuno potrebbe scartare Progetto di
Che possono darci
Venticinque chilometri di metropolitana magari in cinque anni e non in tanti anni
Quanti li indicava
Il collegamenti con la perché
In questa considerazione io vedo da parte del collega Amendola una scelta che è anche la scelta nostro del gruppo socialista
Cioè che le metropolitane sono utili per quanto riguarda la città
La discussione che può essere avverta
E se bisogna fare tutte ed esclusivamente metropolitane di superficie le cosiddette metropolitane leggere che costano molto meno
O se bisogna fare solo ed esclusivamente metropolitane o se bisogna fare diciamo un
Una commistione tra metropolitane di superficie che metropolitane sotto torchio
Io ho alcune altre cose vorrei dire anche perché credo che nella le considerazioni che faceva il collega Rossetti vanno prese in attenta considerazione
Su questa questione noi abbiamo molto ragionato
Quindi abbiamo una chiamiamola così una
Delle grandi possibilità di arrivare
A documenti unitari
Documenti che evidentemente
Devono dare delle risposte
Per quanto riguarda l'immediato
E logicamente
Per quanto riguarda il medio e lungo tempo dare delle indicazioni sulle quali tutte le forze politiche hanno anche la possibilità
Di ritornarci sopra e di ripensarla
Una delle questioni
Sulle quali evidentemente non concordo con
Il collega Amendola ma non è che non la condivido per una questione di principio
Magari l'amministrazione comunale fosse in grado di costruire parcheggi essa
Da destinare con i propri costruire con i propri fondi
Da destinare ai residenti no in modo che si levi la sosta delle macchine
Il problema che noi ci troviamo di fronte invece ha un'altra caratteristica
Cioè che la mancanza di fondi ci costringe ad andare verso il mercato privato
E quindi a fare delle convenzioni convenzioni che logicamente non possono essere
Impervi da no al cento per cento rispetto al privato perché non troveremmo dei privati scelti
Ma l'unica possibilità è quella di a vere
La costruzione di parcheggi
Che servono per i residenti
Che quindi possono essere venduti è residente
Che non abbiano al loro interno
Degli esercizi commerciali e che quindi non siano di attrazione di nuovo traffico e che dall'altra parte però abbiano anche la possibilità di ridurre per quanto possibile il traffico di superficie e quindi la sosta cosiddetta selvaggi
A questo
Credo che anche
Di dover dare
Alcune indicazioni
Sulle quali mi sembra che l'assessore già nella sua relazione abbia anche Luigi fermato l'attenzione
Io non ne indicherò soltanto tre e sono convinto che sono estremamente sintetico perché ce ne saranno altre
Forse anche più importante
La prima considerazione è quella della sorveglianza
Io credo che sia giusto
Che il Comune assuma
Quanti più vigili è possibile
In modo che questi vigili facciano veramente perché quelli che noi abbiamo sono assolutamente insufficienti
Un controllo per quanto riguarda la so stalla doppia o tripla Sheila
E che quindi agiscano all'interno della città
Non soltanto al centro storico ma anche nelle zone periferiche
Affinché questo fenomeno venga scorre scoraggiato quanto più possibile qui evidentemente il coordinamento tra i due assessori che vedo anche vicini
Io lo auspico e credo che sia un elemento di estrema importanza
La seconda considerazione
Noi stiamo parlando
Da molto tempo di umili niente
Credo che questo qui
Possa essere una risposta positiva per quanto riguarda
Una parte diciamo del discorso che stiamo affrontando
Ebbene io chiedo anche qua in via sperimentale cominciamo da una un linea se non è possibile farne quattro cinque o sei
Iniziamo immediatamente con quella più facile ma cominciamo a partire su un programma che Beta una direttrice tutta quanta riservata ai mezzi pubblici
La terza considerazione
Riguarda il biglietto orario
Noi ne abbiamo discusso anche in precedenza la Commissione aveva dato anche un parere favorevole per quanto riguarda questo biglietto orario
Debbo dire con rammarico che abbiamo avuto le più grosse difficoltà da parte della direzione aziendale della dell'Atac
Ecco io credo che anche qua forse un voto del Consiglio comunale dovrebbe agevolare anche una decisione dell'Atac
E anche delle altre aziende di trasporto a attenersi a questa indicazione del biglietto orario
Un'ultima questione è quella che riguarda i taxi
Io credo che il percorso
Individuato dalla
Dall'assessore
Per quanto riguarda i taxi
Sì è abbastanza corretto
Lei me lo consentirà se io metto questo punto interrogativo
Perché mentre nella sua temiamo la relazione lo mette in maniera problematica
Nella sua relazione poi fatta a braccio in parte lei mi è sembrato molto più deciso
Allora
è evidente
Che con ogni probabilità noi abbiamo un deficit
Di corse di taxi
E che quindi questa deficienza di corsa in taxi
Possa essere diciamo colmata attraverso un ampliamento degli organici
Che lei fissa aprioristicamente senza nessuno studio
In due mila unità
Io credo che invece anche perché credo che la cosa debba essere concordata con i sindacati
Per non avere grosse ripercussioni
E per non avere grossi contratti
In modo che si individui un percorso rispetto al quale
Non solo è possibile avere più taxi nella nostra città
Ma sia possibile anche dare alcune assicurazioni
A una categoria di lavoratori
Che l'aumento dei taxi nella nostra città
Avviene attraverso lo sviluppo della domanda del taxi
Perché se la domanda dovesse rimanere inalterata
E quindi dovesse essere soltanto in divisa all'interno di un organico molto più ampio
Beh evidentemente non solo non avremmo lo stesso risultato che forse ci proponiamo
Ma avremmo anche molte diciamo difficoltà aggiuntive che nessuno diciamo ci chiede di affrontare
Io quindi termino qui
Soltanto con una piccola osservazione
Noi insistiamo molto per quanto riguarda questi benedetti
Pullman turistici
Che hanno invaso oggettivamente alla nostra città
Che sono anch'essi un elemento
Diciamo di intralcio forte a per quanto riguarda il traffico
Ora se il problema è quello
Riservato solo ed esclusivamente
Per un breve periodo di tempo in attesa di trovare a testamenti
Già individuati dal precedente assessore per credo che lei anche confermerà
All'indomani dei Mondiali
Noi dovremmo avere parcheggi disponibili
Che per adesso si usano per i Mondiali quelli del Foro italico
E se noi pensassimo di attestare lì una parte consistente dei pullman turistici credo che potrebbe essere diciamo una soluzione non del tutto soddisfacente ma comunque potrebbe essere una soluzione parziale da dover diciamo prendere in seria considerazione
C'è
Se la cosa invece dovesse rimanere nei termini attuali io credo che sarebbe un errore non trovare degli attesta menti per quanto riguarda i pullman turistici che attualmente stanno massacrando il traffico nella nostra città per quanto riguarda e finisco il problema del caricato lo scarico delle merci assessore
Anche qua già esiste una regolamentazione
è che questa regolamentazione anche qui per mancanza forse di vigilanza
Non viene diciamo
Più resa cogente
E quindi noi vediamo spesso troppo spesso che il carico del cast scarico delle merci viene effettuato in tutte le ore della giornata
Quindi io ma anche qui mi auguro che l'aumento della vigilanza possa rendere effettiva questa normativa che già esiste resta il problema che è un problema completamente diverso quello della costruzione degli autoporto i perché anche essi sono un elemento chiamiamolo così di grande
Affaticamento per il traffico urbano della città
Anche qua forse un po'più di coraggio da parte della Giunta
Io so che scontenterà Emo non saremo d'accordo chi lo vuole da una parte l'autoporto chi lo vuole dall'altra credo che alla fine forse una decisione
Una localizzazione qualsiasi
Affinché ci sia l'autoporto è affinché il carico e scarico di questi dire avvenga al di fuori della città credo che questo qui sarebbe
Uno degli atti di governo di questa Giunta di estrema utilità per questo problema
Noi siamo comunque disponibili a lavorare insieme con gli altri gruppi per arrivare a un documento unitario per quanto riguarda il traffico
Tra
Prima di dare la parola al prossimo rettore pregherei di procedere all'appello
Agnelli Amato Amendola Andreoli inglesi Angeletti Antinori Antonucci Azzaro vaccini pareti battaglia batte struzzi Bernardo Bettini Buontempo
Calcagni Carraro cassanata Cederna
Cenci Cerina
Cioè sono Cianca perla
Ciocchetti Cioffarelli Collura
Coscia costi Cutrufo D'Alessandro Prisco D'Ambrosio De Luca De Petris fattori dell'Antonio Zambrini filiera Filippini Forcella Francesconi Karachi Gerace John Frieda Iurlaro martellate
Ma Ammin Mammoliti marchio Marini Casini Mazzocchi negli agoni Merloni Molinari
Monteforte Montino Morini Corini Palombi Pelonzi Pompili Proietti guardare alla maggior David RAI Ricciotti Rossetti Rossi Doria Ruspoli tutte di Rutigliano Salvagno San Mauro Sodano spagnoli Tocci è ovvio tortuosa e Valentini
Passiamo alla lettura del verbale
Innanzitutto come sono presenti sessanta consiglieri assenti venti giustificato il consigliere Agnelli
E Ricciotti
Così sono scrutatori li Sandrini Molinari Toniolo Piva
Verbale del diciannove marzo
Assiste al vice segretario generale dottor Galliani ore diciotto e trenta alle sindaco assunta residenza stabile di Repetto adunanza dei membri del Consiglio a dipendere dibatterne vizi sociali
Dovrà intervento d'ordine vuole consigliere Benzi e Cederna che chiedono rispettivamente notizie erano scomode campano via Giggi birmana e sugli espropri relativi al parco dell'Appia Antica gravata da Caffarella prendo la parola sulla problematica predetta dei servizi sociali consigliere ma voglio Masini dopo di che si proceda all'appello ne diamo rispondo cinquantadue consiglieri constato che non metterle sufficiente presidente dove gestiva l'assenza dei Consiglieri Baccini Cerina Coccia forcella ventuno sette però viva di aperto durante le quali scrutatori consiglieri Antonucci Casorate Rossi Doria dove il presidente rivolto un palo di saluto e il ringraziamento proprio svolta al setaccio centootto Piceno
Cose che voi il pazzo dissociare gli interventi consigliere Sorbi col bucanieri Ciocchetti Antonucci des Bains de Luca Francesconi avendo avuto Avalon sull'azzardo che sconta una sola risoluto nel dibattito
E il Presidente su richiesta di sentirlo Cogliati sospendo almeno contenente la seduta onde consentire gruppi esamina la possibilità si predispone l'ordine giudiziario in sostituzione di quelli presentati da imprese lavori nella lettura più lungo del giorno a firma di tutti i gruppi consiliari concernente il parco da piantine della probabilità
Vengo giustamente le presenza nell'ordine del giorno a firma anche sul tutti i consiglieri presenti il primo concernente l'istituzione della commissione stesso verbale dell'ordine del giorno degli immigrati risulta fornita con la sezione consigliere marchio il secondo viva potenziamento del servizio il senso degli affari tutta formalità
Elevato tu all'ordine del giorno è più una questione di servizio sociale presenta alla maggioranza il secondo rampe gruppi difficili stabile della residenza dipendente prendo la valorizzazione pure conservata ad EDF Antonio Amendola Marina Bontempo mentre consegna di concerto Lula cederne pareti si allontana Laura posto in votazione per alzata di mano viaggio numero uno che ne ha provato con quaranta voti favorevoli la stanza del gruppo il PC e di Verdi per Roma l'ordine del giorno numero due tutte invece respinto con venti voti favorevoli quattro due contrari
Deve tirare tu all'ordine del giorno a firma del consigliere battagliero sta De Pedis concernente il trattamento detto Doors dottor Zappalà ottava ripartizione pesare gli otto documenta sardo sotto alcune contestazioni circa Lucio votazione viene rinviato alla prossima seduta
O previa discussione in sede di Conferenza Capigruppo duri che sono sono le ore venti e quarantacinque residenti all'ottava seduta
Allora
Se non ci sono osservazioni il verbale si intende approvato
Verbale del venti marzo
Assiste al segretario generale alle diciotto e quaranta aziende ad Assunta presenza sembra aver aperto la seduta in villa l'assessore Bernardo svolgere la relazione all'idea programmare gli obiettivi e dovranno essere inserite alla mano
Al termine tra relazioni del presidente dispone che si proceda all'appello allagava rispondo cinquantuno consiglieri presidente quindi aperta giustifica l'assenza consigliere Baccini Cerina costano scettico sull'osservazione però viva
E bisogna quale scudo dei consiglieri del fattore del Perù che San Mauro prenda quindi la prova sull'ordine lavori consiglia De Luca che lamenta l'attuazione di un porto il forzato sgombra il centro sociale Intifada
E conservò per rileggere Bengasi da reggere quarta commissione la questione della ci imponiamo
Il consigliere Sodano che sollecita risposta ho sempre l'azione concerto affidamento attuato è arrivata Fazio insistere forme dall'Acea e così ha già un figlio perché era in quarta commissione Statuto vostre queste congetture Parini installata che la pista ciclabile a Gerico
E così ho gridato adesso dice anche la discussione in sede di Commissione medico chevalier ladra che da oltre consigliere fattore che la belva mentre impegno assunto zigomi sottoporre compresi i Capigruppo l'ordine del giorno concernente dottor sabato
A tutela dei non residenti
Che invitava il consigliere sarebbe Bazzo cioè l'accesso di Bernardo Pennetta cosa però che consegnerà membro cioè caverna e D'Alessandro Prisco
L'ho pregato di ordine del giorno affinché tutti i gruppi consigliere presente con certi problemi occupazione dei giovani e delle donne il documento in approvano le dita
Viene guidato dall'in secondo ordine del giorno anche su affinché tutti di tutti i gruppi consiglia presenti concernente la richiesta di rinvio a tutti i consiglieri degli ordini del giorno accolti esulta priorità approvano le grida a questo punto è così evitiamo prendo spunto dal contenuto il documento da ultimo approvato chiede che il Consiglio venga informatici e inseriva assunte noti nordista l'azione di piante di stile di erogazione di carburante dunque il Grande Raccordo Anulare
Le altre questioni intervengono il Consigliere sodale del presidente quali Diana che poiché l'ordine del giorno concernente il sonetto dottor sabauda consegnasse improponibile non ravvisandosi ma avere alcuna competenza del consiglio comunale intervenne propose conservata di aver fatto regali si riserva di assumere sulla questione altezza deve cuocere una dopo di che residente via dopo la sua sorella neppure quarantacinque
C'è un'osservazione
Se non è il caso il verbale si intende approvato
Bene
Chiesto la parola
Va bene
Per avere una notizia di quando si intende portare in approvazione nel corso dei nostri lavori un ordine del giorno approvato firmata da tutti i gruppi cadeva al comprensorio Dall'Acqua Traversa che lì la situazione sta diventando particolarmente grave cui urge poterlo approvare in aula al più presto
è un ordine giorno che gli è stato consegnato alla Presidenza firmato da tutti i gruppi
Firmata da dietro tutti i gruppi
Se è così loro
A no mi dicono che stasera ha raggiunto l'unanimità della firma di tutti i gruppi può ma sei corse non c'era Roberto per questo venne sollecitavo l'approvazione dove avrebbe stasera alte rutelliana
Sullo stesso
Sempre sullo stesso argomento
Per non far passare sotto silenzio l'importanza di questo ordine del giorno che speriamo verrà approvato a fine serata
In quanto la situazione Dell'Acqua Traversa vale a dire del comprensorio attraversato da via Cortina d'Ampezzo sta sfiorando
Veramente il peggiore dei casi di amministrazione urbanistica e si vede che cosa significa quando non c'è un piano regolatore
Si stanno perdendo tutte le aree per i servizi tutti sanno che a via Cortina d'Ampezzo dove gli appartamenti sono forse tra più alti prezzi di Roma non esiste un servizio pubblico
Come nessuna parte di Roma è una situazione assurda cui va messo rimedio quindi l'impegno è che il piano regolatore da domani si occupi di questa questione
Ma io avevo chiesto e ho presentato un'interrogazione urgente nessun problema tra quello del delle cave e quindi dell'estrazione di materiale per l'edilizia le cave abusive che insistono in modo particolare sul territorio dalla quindici adeguarsi
C'è una legge regionale che non viene rispettato e non viene assolutamente applicata e i controlli non esistono nonostante che vengono fatte delle continue denunce ad eseguire degli interventi anche da parte dei ribelli circoscrizione dei presidenti di costituzionali
Per chiedere l'intervento dei vigili urbani ma si continua a scavare alle grandi io ieri mattina non solo per caso vicino a ponte quando c'è un traffico incredibile di camion che vanno e ci sono decine ricavi intorno alla Regione oltretutto quindi all'organismo istituzionale idea
Fatto una legge per impedire che si creino delle voragini incredibili e si distrugga si distruggono senza nessuna regola e senza nessun principio centinaia e centinaia di deturpando il paesaggio rompendo una strutture
Colline e quindi causando anche dei danni o dei rischi e di pericoli per poi queste cave quando finiscono di essere state svuotate vengono abbandonati e non c'è nessuno che recinta si riempiono di acqua diventano pericolose
Ecco qui non c'è nessun intervento io chiedo che questi interventi vengono fatti si continua a lavorare con impiego di attrezzature del costo di decine e decine di centinaia di milioni
Sono strutture industriali oramai sono diventati anzi sono pure i capelli quindi al di fuori di qualsiasi senza vergognarsi alla luce del sole tranquillamente si mettono i cartelli sulla strada servile vice la cava
Questo mi sembra che ci sia la necessità contenuto c'è una legge regionale apposito a rompere do le falde idriche determinante inquinamenti io chiedo soltanto
Una possibilità
Non solo l'intervento perché questo è una caratteristica romano aveva mi pare che non ci sia nulla da fare visto che i vigili urbani hanno gli elicotteri se è possibile procedere utilizzando per una mattina un elicottero a fotografare le zone che stanno intorno a via della Pisana per rendersi conto soltanto con una interne con una fotografia aerea del disastro che si sta determinando in quella zona
Sodano
Colgo l'occasione signor Sindaco per ricordarle visto che si parla di danni all'ambiente che lei due-tre sedute fa mi disse che mi faceva ridere cosa era stato deciso in merito al discorso dei distributore sul raccordo anulare nell'apposita commissione così come nella sua relazione la strada è prevista la sollecito a questo signor sindaco
Ammenda ora
Sindaco sono un minuto per ricordarle che noi ci abbiamo scritto diverse lettere a seguito della trattativa privata per la Beppe ecco
Che è stata correttamente sospesa dalla Giunta
In quanto risultato dalla vostra stessa delibera che erano trattativa fatta quanto meno in modo irregolare
Vorrei sapere a questo punto che garanzia abbiamo che questo non avvenga mai più che provvedimenti sono stati presi in abbiamo chiesto una commissione d'inchiesta vorrei che la portassimo ai capigruppo e in Consiglio
Allora vorrei rispondere rapidamente per quanto riguarda l'ordine del giorno
Sarà sottoposto all'approvazione
Nel corso di questo Consiglio comunale posto che si tratta di una cosa pacifica per quanto riguarda l'intervento fatto dall'onorevole Francesconi prego gli uffici di chiedere alla tredicesima ripartizione di rispondere al interrogazione urgente così come prego gli uffici di sollecitare inviare all'onorevole suo danno anzi alla commissione come era stato detto
E ai gruppi consiliari quello che era stato concordato nell'ambito della Commissione ambiente presidente non c'è in questo momento
Affinché i gruppi consiliari sappiano che il quale è stato l'accordo fatto dall'ambito della commissione Ambiente sulla questione del raccordo anulare prego gli uffici dei sollecitare gli uffici siamo andare domani mattina
Per quanto riguarda la richiesta dell'onorevole Amendola porterò i capigruppo al più presto una risposta sulla sua domanda di una commissione d'indagine sulle notte vicende di cui abbiamo parlato già nel mese di gennaio
Adesso prima che proseguire io avevo assunto l'impegno di portare al Consiglio dopo l'appello all'ordine del giorno
Firmato Corcella Collura
E che credo che record conosciate tutti e che riguarda il rientro del salme in Italia dei reali e
La posizione sulla questione della loro eventuale collocazione cosa che non è naturalmente di competenza del consiglio comunale ma è di competenza del Governo ma nel quale consiglio certamente la possibilità di esprimere la propria opinione
Onorevole Forcella
Signor Sindaco cari colleghi
Io penso che sia del tutto superfluo illustrare ancora una volta la lettera e lo spirito di questo ordine del giorno
Che tendeva con molta chiarezza a distinguere due aspetti della questione
Il primo
Era il ritorno delle salme dei Savoia in Italia
Problema sul quale questione sulla quale all'ordine del giorno non solo non poneva e non ne aveva diritto nessuna obiezione ma sottolineava con molta chiarezza
Che condivideva i motivi di carattere umanitario che a oltre quarant'anni dal referendum istituzionale dall'avvento della Repubblica consigliano per l'appunto
Di non insistere in questo ormai anacronistico divieto
Il secondo aspetto
Replicando offre all'altro un motivo una un giudizio del Presidente del Consiglio in carica
Mick secondo aspetto sottolineava che è questo che ha sperimentato non deve assumere significati diversi da quelli che gli sono propri ovvero dai significati umanità
Ma ricordando al tempo stesso che il Pantheon ne conserva ancora nell'immaginario collettivo nei libri di scuola insomma nell'opinione pubblica questo carattere di mausoleo di uomini illustri che hanno ben meritato dalla parte e considerando altresì il fatto che tutto si può dire dall'ultimo nel penultimo re d'Italia meno appunto abbia particolarmente meritato dalla parte il l'ordine del giorno in questione riconfermando che non è competenza di questo Consiglio punta pronunciarsi in merito al trasferimento delle salme però chiedeva esprimeva la propria contrarietà alla tumulazione delle salme nello storico Mimmo monumento era l'auspicata per essere una diversa poi appare onorevole soluzione
Questa lettera è questo spirito dell'ordine del giorno
Debbo dire che era stato apprezzato dai rappresentanti di tutti i vari gruppi politici rappresentati in questa sede meno quello del movimento sociale italiano
Niente di male ovviamente perché è consentito ognuno di avere delle opinioni diverse
Ma sta di fatto che ieri sera ho sentito a preannunciare da parte dei consiglieri del movimento sociale
Una sorta mi si consente al termine di guerra santa contro io questo ordine del giorno tanto che sono stati preannunciati una serie di interventi che cito a memoria perché il verbale ancora non è stato
Tutta una serie di interventi che si diceva hanno detto ieri sera potranno impegnare i lavori del consiglio comunale per alcune sedute
Venne la tentazione di raccogliere questa sfida da parte mia e credo anche da parte del consigliere Collura cofirmatario di questo ordini del giorno è molto forti
Ma ancora più forte cari consiglieri
E il senso di responsabilità che io personalmente sento verso questa città
A stiamo trattando uno dei grandi problemi
Che è quello del traffico stiamo discutendo del bilancio comunale dobbiamo ancora concludere la discussione sugli indirizzi
Da dare alle aziende autonome beh mi sembra che raccogliere questa sfida cioè dedicare tre due tre quattro sedute non precisato assentire appunto una sorta di ostruzionismo per ritardare quanto più possibile l'attuazione di queste ordine del giorno come ripeto non mi sembra che per senso di responsabilità potrebbe essere accettato
Per la verità mi sarei anche aspettato da lei signor sindaco
Come già si è fatto per tante altre volte per questioni di minore importanza
Che cercasse di risolvere questa questione in una riunione di capigruppo come in effetti poi Sempio è stata risolta una lieve discussione
Di terminologica tra noi e la Democrazia Cristiana per l'appunto una riunione dei capigruppo e in pochi minuti si è risolto
Lei non ha ritenuto opportuno prendere questa iniziativa ne prendo atto ma come ripeto in in nome di quel senso di responsabilità io non me la sento di chiedere a tutti i consiglieri di impegnarsi per mantenere fede a questo punto
Ad ascoltare per due tre sedute non lo so questa serie di interventi che ci sono stati preannunciati
E quindi per quello che mi riguarda salvo naturalmente la libertà al collega Collura di comportarsi altrimenti io ritiro questo ordine del giorno
E mi auguro che il governo che il Parlamento possano parentale quelle decisioni accennate da questo ordine del giorno
Che per le considerazioni che ho detto noi non siamo non possiamo a rendere grazie
Collura
Dove io condivido in tutto e per tutto le le argomentazioni del collega Forcella e mi associo alle sue conclusioni
Limitandosi solo a sottolineare il
Il dato significativo e importante che rappresentanti di gruppi consiliari che non fanno parte della maggioranza
Alcuni rappresentanti i gruppi di cosa che non fanno parte della maggioranza si preoccupano in modo consistente della funzionalità del consiglio comunale e questo è un dato che deve restare molto chiaro agli atti di questa assemblea il secondo dato che intendo sottolineare e che mi sembra che ottanta cinque settantacinque consiglieri comunali
Erano da corto sostanzialmente formalmente con l'ordine del giorno Kakà abbiamo presentato ecco con questo concludo il mio intervento riaffermando che sono in tutto e per tutto d'accordo con l'intervento del collega Forcella
Ma io
Io vorrei
Esprimere mio ringraziamento al consigliere Forcella crociere Collura e in effetti quello che ha detto il consiglio dopo darò la parola però prima come presiedo io ho evitato con la prendo
Io vorrei dire che apprezzo moltissimo lo spirito dell'intervento del consigliere forcelle del consigliere Collura
E non mi sembra che la cosa fosse di secondaria importanza
Desidero precisare al consigliere Forcella che se non ho chiesto una riunione dei capigruppo è perché non ho avuto la sensazione che la la capigruppo si sarebbe potuto a modificare una situazione io di solito cerco di fare dei sondaggi prima e non mi sembrava che ci fosse la possibilità di una soluzione di tipo diverso
Desidero però dire una cosa che il fatto che l'ordine del giorno se è stato presentato il fatto che sia stato esaminato nella riunione dei capigruppo trovando voglio dire una un accoglimento favorevole ad eccezione che la parte del movimento sociale
Credo impegni Mac come sindaco della città di guardare come si svolgeranno le cose e valutare caso mai insieme ai capigruppo nel momento in cui fosse
Si ritenesse utile un intervento del consiglio comunale perché la questione si avviasse a maturazione di portarla in consiglio comunale
Mi sembra insomma che interpretare io interpreta in questo modo la presa di posizione di forcelle di Collura di dire noi riteniamo che in questo momento il consiglio comunale abbia un lavoro importante da svolgere agli effetti della città e non desideriamo che l'ordine del giorno tolga tempo i lavori del consiglio comunale
Ma mi sembra il Tracy che il fatto che se ne sia parlato il fatto che se ne sia parlato in ai Capigruppo eccetera impegni mea
Seguire la questione e a valutare il momento in cui parlando passando attraverso i capigruppo parlare del problema nel momento in cui parlare del problema si rendesse utile agli affetti di una ipotetica soluzione
Ecco io comunque debbo dire che proprio l'altro giorno parlando dicevo che un fatto che mi sembra positivo di questo Consiglio è che la maggioranza cerca di fare il proprio lavoro anche con l'opposizione c'è un rapporto corretto sul piano istituzionale mi sembra che
La l'atteggiamento assunto da cordicelle da Collura guarda ampiamente in questa direzione e di grande responsabilità istituzionale
Ha chiesto la parola il consigliere Cianca a Berna
Allora il sindaco Borrelli riferirmi Ambra richiesta di l'intervento per fatto personale
Poi di il collega onorevole Forcella nelle motivare le ragioni del suo gesto si è richiamato ad una mia dichiarazione fatta l'altra sera in Consiglio
Ma rispetto alla dichiarazione che confermo mutevole Forcella noi non abbiamo inteso come intendiamo dichiarare guerre sante chicchessia
Nel fare dell'ostruzionismo su problemi così importanti così elevati e certamente non possono essere banalizzati o volgarizzato da interventi che possono apparire sotto qualche aspetto espedienti tattici
La nostra motivazione è una motivazione ben più ampia ed era riferita non come o precisato più volte all'aspetto umanitario mi credo trovi tutti concordi non solo in Consiglio comunale ma nell'intera nazione Italia
Ma all'aspetto storico di quell'ordine del giorno a quell'aspetto cioè che si voleva far passare in secondo ordine rispetto alla questione della tumulazione
Del ritorno delle salme dei reali in Italia e che viceversa andava ad assumere un aspetto preminente è prevalente anche rispetto alla all'aspetto cosiddetto manica
La nostra posizione
è stata appunto quella di impedire che si facesse il processo alla storia e si attribuisse ero attraverso una ritiene mezzo di un ordine del giorno responsabilità discriminatorie tra l'altro oltretutto abbastanza
Direi in qualche modo riduttive tenendo conto che si trattava di attribuire responsabilità storiche rispetto alla popolazione di salme e non è rispetto ad una situazione tra viventi
Questo aspetto per noi era particolarmente importante a prescindere dalla forma istituzionale e a prescindere dalle simpatie o meno per la istituzione monarchica o per la istituzione repubblicana e in ordine a questo aspetto abbiamo ritenuto nostro diritto dovere rivendicare la possibilità di portare in quest'aula da De Rita dei perdenti rispetto alla verità dei vincenti e ancora una volta a distanza di cinquant'anni
Si intendeva e convalidare attraverso l'ordine del giorno che era stato presentato
Questa è e non altro era la nostra ed è la nostra posizione
E con altrettanto senso di responsabilità avendo precisato il nostro punto di vista avendo chiarito qual era la nostra posizione rispetto a questa interpretazione noi e accettiamo il
Diciamo la disponibilità manifestata dai presentatori dell'ordine del giorno e quindi noi riteniamo necessario ed opportuno svolgerebbe gli interventi a chiarimento dei nostri verità e viceversa sarebbe stato nostro diritto dovere
Svolge le a prescindere naturalmente dalla lunghezza perché parlare di un periodo storico così lungo evidentemente avrebbe impegnato pur essendo dotati di capacità di sintesi nel periodo di tempo necessariamente non Breve quindi la relazione era rispetto a questo elemento e non è certamente come reazione alla presentazione dell'ordine del giorno
Che
A Marino
Signor Presidente io chiedo una cortesia al collega Forcella Collura che sono i presentatori all'ordine del giorno
Cioè chiedo di aggiungere la mia firma quell'ordine del giorno che loro hanno ritirato
E faccio anche un invito a tutti i colleghi che condividono quell'ordine del giorno di firmarlo
Anche se non andiamo in votazione resta sempre un atto politico importante io credo che la maggioranza assoluta del consiglio comunale
Che esprime comunque un'opinione in questa direzione quindi se i colleghi firmatari di quell'ordine del giorno me lo consentono io lo firmo e invito anche gli altri a firmarlo
Allora forcella
Devo pigliare soltanto la parola per fatto personale anch'io però naturalmente non posso che ringraziare l'onorevole Marino
E augurarmi che altri vogliano seguire il suo esempio il fatto personale poi non è nemmeno esattamente un fatto personale ma comunque chiedo esplicitamente che quando verrà messo in votazione
Il verbale della riunione di ieri sera
Si citi esplicitamente le parole dell'onorevole Cianca merla il quale dichiara
Che avrebbe avuto bisogno di alcune sedute per esaurire tutto il discorso alcune sedute significava per l'appunto
Immobilizzare i lavori del consiglio comunale e quindi e soltanto per questo io e Collura abbiamo rinunciato a presentare l'ordine del giorno via
Grazie sedette io proporrei di votare l'ordine del giorno quello approvato all'unanimità cioè il lettera firmato da tutti i gruppi
Di cui abbiamo fatto cenno prima che farei leggere per poi passare al prosieguo della discussione sulla questione del traffico
Allora pregherei Shiori lei che ha una voce stentorea di leggere
L'ordine del giorno
Considerato che lo stralcio dalla convenzione dell'approvazione del PRG del sessantacinque con decreto misteriosa dicembre settantuno quarantotto ottantasei quarantotto tant'è che sono destinate compie del binario del comprensorio diceva qua traversa due situazioni urbanistiche una quella relativa alcuni proprietari di aree all'interno del comprensorio i quali mediante atti d'obbligo stipulati con il Comune per la cessione di Hare
Da destinare a servizi hanno ottenuto di far salvi i propri diritti concordando nel contempo noi valida edificatorie oltre a quelle previste convenzione due quella relativa ai restanti per ritagliare per i quali la sopravvenute sopravvivenza della convenzione restava subordinare la cessione di ulteriori aree idonee è sufficiente ad assicurare il comprensorio verde servizi pubblici secondo standard di legge e in mancanza di tali accordi alla compilazione da parte del Comune di un apposito piano particolareggiato per riferimento mediante l'esproprio delle aree in questione
Quindi da una parte sì a costruire e si costruisce studiati dopo i costi qualità alcuni proprietario di comune che con l'occasione sia assicurato parte delle aree di servizio dall'altra in mancanza del dottor raccordi oppure nel senso di dare particolareggiato si costruisce ugualmente né per di più senza alcuna norma essa un controllo volendo prescindere per il momento pare diverse situazioni di legittimità resta l'esigenza primaria di garantire i servizi essenziali com'Sorio considerato che il numero di abitanti secondo la densità prevista al PRG di di centodieci abitanti Beretta didattico ventisette da Barack attuazione
Dovrebbe essere dodici mila che secondo il Comune sono quindici mila e che sono certamente molto di più per l'aspetto Dino di numerosi abusi edilizi commessi anche se stanno commettendo tra la generale indifferenza dell'autorità amministrative competenti considerato che degli standard di DRG sì che assediano metri quadri ventidue per abitante da destinare a servizi verde pubblico e parcheggi pubblici totale quindi ventitré virgola quattro ettari considerato che l'unico servizio esistente
Oggi alla parrocchia di San Gabriele considerato creare ceduta al Comune circa quattro virgola sette ettari sono tutte marginale di fondovalle competenza anche sulla cento per cento e quindi praticamente inutilizzabili per un qualsivoglia tipo di servizio considerato che risulto pub i sogni a Milano il sette servizi da reperire all'interno del comprensorio di venti ettari considerato dell'Italia del mille novecentosettantuno obbliga comune a dotare comprensoriale per verde e servizi secondo standard di legge ed a predisporre l'ivoriano partiva il Giada e che certe aree devolute devono essere dei capitali del comprensorio consegnò del Comune presso dovrà prendere atto di impossibilità di botti poter dotare la zona dei servizi indispensabili perché già all'interno del comprensorio secondo le prescrizioni ministeriali non ci sono più are
I doni dove poter riorganizzare il consiglio comunale impegna il sindaco e la giunta municipale ad all'immediata relazione del piano particolareggiato la zona in ottemperanza dell'ispezione ministeriale regionali alla conferma delle previsioni di aree per servizi e verde pubblico una variante del settantasei alla integrazione dalle previsioni con altre da reperire all'interno del comprensorio fino al raggiungimento degli standard di legge alle indicazione delle dire destinazioni strade parcheggi e verde book
Pubblica attrezzata per l'organizzazione di varie scuole deficit commerciale eccetera e per quelli secondari ad acquistarla all'acquisizione sensi la legge uno settantotto centosessantasette del sessantadue dichiarando di pubblica utilità d'urgenza in differita delle opere da realizzare aprile tutti i gruppi consiliari
Allora
Penso che essendo firmato da tutti i gruppi possa considerarsi approvato senza sottoporlo a votazione pertanto siamo un po'
Allora
A proposito di questo ordine del giorno c'entra molto ma comunque credo che valga la pena di sottolineare che la questione di Colle Oppio dopo tanti travagli mi sembra sia avviata buona soluzione per cui sotto questo punto di vista in questo periodo vai sul piano ambientale qualche cosa di non negativo abbiamo anche fatto
Andiamo avanti con la discussione sul traffico la parola l'onorevole Ciak Camerlata
Onorevole presidente
Abbiamo avuto dall'assessore Angeletti una relazione puntigliosa
Descrittiva documentata analitica
Direi
Talmente faziosa
Sui temi del traffico della nostra città lasciare scherza epoca e poco spazio alla fantasia di chi deve intervenire su questo argomento
Non ci si poteva peraltro attendere di meno
Essendo l'onorevole Angelé un ingegnere
Ha disposto con
La preparazione competenza tecnica che gli è propria un documento che comprende direi tutti i dati del problema
Ma
Comprendere tutti i dati del problema e esprimere un giudizio e formulare un'analisi su una materia così complessa come quella del traffico cittadino
Richiede anche e soprattutto la possibilità di farsi carico di prospettare delle soluzioni
L'onorevole Angelé
Ci ha prospettato una ricetta
In cui affianco di opere progettate e già in parte esecutive
Assommato opere progettate di prossima esecuzione opere programmate progettate opere soltanto programmate e opere che probabilmente ha appartengono alla fantasia ingegneristica dello stesso onorevole Angeletti
Perché ha messo sullo stesso piano e intendo riferirmi al piano temporale iniziative che sono già in corso come quelle dei tronchi della metropolitana sia per il prolungamento di via Mattia Battistini sia per la
Allaccio di Rebibbia con la stazione Termini
Su queste due posizioni che sono opere programmate in corso di esecuzione
Con tutti i ritardi propri di opere pubbliche di questa rilevanza l'onorevole Michele ha costruito il suo teorema
Pone teorema
Che non comprende nel proprio interno il dato più importante a nostro avviso da cui trarre indicazioni per le sviluppare un'analisi e prospettare soluzioni
Qual è il dato più importante a nostro avviso onorevole agire per sviluppare un'analisi circa la situazione del traffico cittadino e circa le possibili soluzioni il dato più importante a nostro avviso è la dimensione
Delle bacino di utenza del traffico cittadino
Il numero degli autoveicoli pubblici e privati
Che interessano le super cinefile superfici viabilità nostra città
E la se non andiamo errati noi abbiamo una dimensione del bacino di utenza che supera i tre milioni di persone che circolano nella giornata all'interno della città
E abbiamo oltre un milione e mezzo tra autoveicoli privati e pubblici che attraversano la città in ogni direzione
Analizzando questi due dati
Ci rendiamo conto intanto di un primo elemento negativo
Che la nostra città per quanto riguarda le superfici viabili era stata realizzata e costruita nel tempo per ospitare non più di sette ottocento mila abitanti e che di conseguenza
Il Parco degli autoveicoli a servizio pubblici o privati di questa utenza doveva essere nella dimensione analoga
Viceversa abbiamo oltre due milioni di cittadini
Che si muovono nella giornata per le lo sviluppo delle attività sociali e abbiamo oltre un milione e mezzo di autoveicoli allora una prima indicazione una prima considerazione onorevole agire se noi moltiplichiamo
Il migliore mezzo degli autoveicoli vere la lunghezza media degli autoveicoli stessi
Abbiamo un primo elemento abbastanza importante cioè abbiamo sei milioni di metri lineari che sviluppano questi autoveicoli messi uno dietro l'altro senza soluzione di continuità
Sei milioni di metri lineari significa avere uno sviluppo lineare di oltre seicento chilometri
Cioè uno sviluppo lineare che non è compreso all'interno della nostra città e che tantomeno può essere compreso in considerazione del fatto che la cosiddetta sosta selvaggia dal centro storico alla periferia
Interessa anche qui senza soluzione di continuità ogni spazio possibile
Della pubblica strada
A fronte di questi dati
Lei ci dice
Che possiamo ottenere la soluzione del problema del traffico attraverso interventi che agiscono o interagiscono fra di loro delle trasporto ferrato cioè della Ferrovia dello Stato
Delle trasporto in sotterranea cioè della metropolitana delle trasporto su strada su rotaia tranne o cosiddette metropolitane leggere delle trasporto su gomma
Se tutto questo fosse vero onorevole riceve
E ammesso che lo sia
Avremmo pur sempre da questo elemento una prima indicazione negativa
E cioè la realizzazione contestualmente dell'anello ferroviario
Dellai metropolitane leggere o dei tram di superficie
Dello sviluppo delle linee metropolitane
Che richiederebbero un impegno finanziario
Di diverse decine di migliaia di miliardi che neppure lo stanziamento per Roma Capitale
Sfiora sia pure marginalmente per quanto riguarda l'incidenza e la consistenza
E che naturalmente il e Comune di Roma non è in grado di affrontare né di programmare né di progettare né di impegnare somme in questa dimensione
Era di fronte a questa situazione avremmo le solide classiche due alternative
L'alternativa drastica di dire ridurre italiane netta la circolazione
E il traffico e odori golare nella città e non solo del centro storico perché come l'esperienza ha dimostrato le chiusure del centro storico finiscono per riflettersi inevitabilmente come una sorta di reazione a catena
Nei quartieri con termini fino all'estrema periferia
Ma anche
Per quanto riguarda la riduzione dei mezzi e dei veicoli e privati questo non comporterebbe una alleggerimento della paralisi da traffico che interessa la nostra città
Come non comporterebbe un alleggerimento della paralisi da traffico la estensione da ottantotto chilometri di corsie preferenziali ancorché meglio tutelate e riservate esclusivamente ai mezzi pubblici e ai taxi
A centosei etilometri così come si evince dalla sua relazione e questo perché anche qui la estensione lineare nel mezzo del trasporto pubblico
Supererebbe largamente la dotazione dei cento sei chilometri auspicati di corsie preferenziali e quindi anche in questo caso avremmo ugualmente una paralisi da traffico pubblico e una tempo di percorrenza commerciale estremamente modesto è rallentato tale da non consentire nessuna strategia del breve termine età non far prevedere nelle medio termine una sostanziale miglioramento della circolazione all'interno della città
Ma se da questi dati e cioè dalle Parco degli autoveicoli prendendo anche l'incidenza dell'incremento annuo del Parco degli autoveicoli così come ha rilevato lo stesso onorevole Marino che pur si è dichiarato
Favorevole e disponibile per la relazione da lei svolta
L'incidenza annua dell'incremento del parco autovetture private nella nostra città supera largamente il dodici per cento
Quindi non solo abbiamo una differenza un saldo negativo attuale ma è un saldo negativo che è destinato a trasformarsi in un ulteriore saldo negativo non appena le macchine vengono dismesse in misura inferiore a quelle di nuova immatricolazione
Il problema quindi non può essere rappresentato esclusivamente in funzione di programmi o di progetti che non hanno nessuna aderenza o scarsa aderenza con la realtà
Il problema visto nella sua globalità
E nella sua globalità onorevole Assessore al traffico non abbiamo trovato accenno ad una esigenza fondamentale di questa città
Dida città storica di una città con un centro e storico storico assai esteso ma porto tuttavia di una città che ha il ruolo e la funzione di una metropoli e di una capitale moderna
La città storica deve essere conciliata con la prospettiva del ruolo e della funzione di Roma Capitale e per conciliare queste due esigenze apparentemente tra di loro non ne coniugati
è necessario un salto di qualità anche nella progettazione direi nella fantasia nella inventiva del l'onorevole Assessore al traffico
Se il problema è quello di una ridotta superficie viabile
A disposizione
Delle parco autovetture e abbiamo visto che anche la drastica riduzione del traffico privato
Ancorché poco urtare qualche temporaneo beneficio qualche rallentamento nel del surriscaldamento da traffico da da cui è interessata la città quotidianamente
Dobbiamo anche però tener presente che in prospettiva questi miglioramenti questi alleggerimenti sarebbero fatalmente riassorbiti dalla necessità di utilizzare contemporaneamente il trasporto pubblico del trasporto privato non essendo il trasporto pubblico in grado di assolvere appunto alla funzione organica complessiva della circolazione della mobilità all'interno della città
Se questo è l'altro dato su cui occorre riflettere ecco scippare
Che non sia stato fatto uno sforzo di fantasia creativa nella progettazione delle soluzioni quando non sei ci si è posti il problema se non per le piste ciclabili di cui pure parlerò
Di aprire nuove superfici rinviabili al traffico e alla circolazione e di aprire soprattutto nuove cinque superficie viabilità che non padano
All'impatto ambientale con le attuali superfici viabili ridotte e intasate dalla sosta selvaggia
Che cosa intendiamo dire che in altre città
Anche di antica tradizione si è fatto largo ricorso onorevole Assessore al traffico alle strade in sopraelevazione in questa città si è tentato un timido approccio con la tangenziale est che tra l'altro ancora largamente incompleta si è progettata la tangenziale Ovest tema è rimasta lo stato di via intenzione
Non si è realizzato o nel sistema di tangenziali in sopraelevazione
Soprattutto non si è tenuto conto che Roma diversamente da molte altre capitali europee a una serie di invasi delle Ferrovie dello Stato che restano largamente inutilizzati per quanto riguarda la prospettiva in elevazione
E si tratta pur sempre onorevole ingegnere Angeletti
Di spazi vitali per questa città che allo stato sono del tutto inutilizzabili
E che l'anello ferroviario non è andrebbe a e incidere negativamente sulla possibilità di soluzioni alternative di questo tipo
Lei e sopraelevate sopra le Ferrovie dello Stato
Comporterebbero uno sgravio della circolazione
Di superficie e soprattutto comporterebbero la possibilità dotandole delle opportune torri silos di smaltire o di snellire notevolmente le soste selvagge sulle altre superfici di abiti di della nostra città
Ebbene in questa direzione non abbiamo visto nessuno sforzo di fantasia ne abbiamo visto una impegno da parte dell'assessore al traffico e della Giunta municipale
Verso quelle opere di piano regolatore che pur previste dal piano regolatore spesso sono rimaste incompiute come ad esempio Lestrade in sottopasso di villa Borghese per la divaricazione
Dell'attuale Canale di traffico incentrato sul sottovia del corso d'Italia e per la diciamo
Pettegolezzi e dei decongestionamento
Della paralisi che quotidianamente si verifica nel sottovia del corso d'Italia creando anche situazioni ambientali negative anche e soprattutto sotto il profilo dell'equilibrio ecologico per il ristagno dei gas
Tossici discarico delle migliaia di vetture che quotidianamente sostano in prossimità di villa Borghese e di e delle Pincio
Ebbene queste opere
Che pure servirebbero
Ad accelerare la circolazione in un quadrante della città così nevralgico
E a divaricare il traffico da e per il piazzale Flaminio attraverso lo smistamento direttamente sul piazzale della Marina e sulla piazzale di Valle Giulia
Sono rimaste nel limbo
Delle intenzioni progettuali del piano regolatore non si fa alcun accenno nella relazione dell'onorevole ingegnere Angelé ma non si non vi era cenno alcuno anche nelle relazioni
Degli assessori al traffico che lo hanno preceduto proceduto preceduto in questa fatica
Ebbene
Queste opere servono ad aumentare la superficie viabile servono a decongestionare il traffico servono a ricostruire un tessuto è una struttura viabile cittadina
Che pure in presenza di una macroscopico omento del Parco delle autovetture private in qualche misura ridurrebbe in odor notevolmente le attuali carenze della mobilità e della circolazione
Ma non vi è traccia ancora nella relazione dell'onorevole Assessore agire
Di opere che che riguardano altre strozzature esistenti nella nostra città
E intendo per esempio riferirmi a quella strozzatura che va sotto il nome della famigerata via di scorrimento veloce
E ho cioè via Cilicia che costituisce la croce e la delizia di centinaia di migliaia di abitanti del quartiere Appio latino Petronio e che non ha rappresentato nessuna risposta in positivo alla soluzione del traffico non ha rappresentato una risposta in positivo perché il cosiddetto scorrimento veloce sì arrestare l'impatto con piazza Galeria con l'incrocio di Via Vetulonia di via satirico e di piazza Tuscolo per arrivare fino al piazzale San Giovanni non rappresenta nessun nessuna risposta positiva
Per quanto riguarda la circolazione interna del quartiere e ne risulta ulteriormente appesantita e congestionata Norris non rappresenta soprattutto una risposta positiva
Per quanto riguarda la vivibilità
Delle quartiere dove i cittadini sono costretti a vivere in condizioni assolutamente prive di quelle
Valore di quell'abitate umano che altre zone della città e la Spezia zona prima della costruzione di questa singolare autostrada di città
Possono ancor di cui ancora possono fruire mentre in quella zona ormai tra i rumori assordanti
Tra i clamori dei clacson tra l'urlo dei treni l'impatto delle vetture che si schiantano tutte le sere negli incroci
Siamo veramente in presenza di un fatto inaudito di sopraffazione delle esigenze di questi abitanti
Sopraffazioni a cui gli abitanti hanno posto proteste civili
Hanno espresso è attraverso la raccolta di firme l'esigenza di rimuovere questa anacronistica autostrada recita ma a cui fino a questo momento
L'amministrazione comunale non ha dato risposta alcuna e anche nella relazione dell'onorevole Assessore al traffico non vi è traccia di indicazione che riguardi la soluzione di questo problema
E allora la relazione dell'onorevole Angelé
Parte dal presupposto che occorra ridurre i costi dell'azienda del pubblico trasporto
Riconosce la necessità di ricondurre all'unità
L'attuale anacronistica situazione e sullo stesso territorio metropolitano del debbono operare venne due diverse aziende di pubblico trasporto riconosce la necessità
Di
Per realizzare economie dei costi dell'azienda del pubblico trasporto ma al tempo stesso dice e realizzando le economie di costo Siri realizzano anche salti di qualità
Qualitativi e quantitativi nella resa del servizio del pubblico trasporto noi dovremmo essere
Onorevole gilet altrettanto ottimisti come lo è stato lei nella sua relazione
E vorremmo credere che questo sia possibile o o si renda possibile attraverso le misure predisposte dall'amministrazione comunale
Ma se le misure predisposte dall'amministrazione comunale sono il biglietto a tariffa oraria
E se non vado errato i proventi del traffico dell'azienda del pubblico trasporto cittadino
Ammontano a centosettantanove miliardi contro in mille e centonove miliardi previsti per la gestione dell'esercizio mille novecentonovanta dobbiamo ritenere che attraverso queste misure tariffarie non solo non si realizzi quell'equilibrio dei costi di gestione tra costi e ricavi ma sì insista nel voler penalizzare
Attraverso il ripiano del deficit di esercizio che mi pare che a Monti
Ad oltre trecentoquarantanove miliardi si penalizza complessivamente l'intera città perché analizzando i dati della nostra azienda del trasporto pubblico vediamo che su mille e cento con nove miliardi trecentoquarantanove miliardi sono a carico del bilancio comunale cinquecentotré miliardi sono a carico del Fondo Nazionale Trasporti settanta da quattro miliardi sono il contributo dello Stato per il contratto del personale dipendente e soltanto centosettantanove miliardi sono i proventi da traffico
E cioè una cifra che si aggira intorno al sedici diciotto per cento dell'intero costo di gestione dell'azienda del pubblico trasporto
Con me cifre di questo genere
Pensare di ridurre i costi e al tempo stesso di migliorare la qualità e la quantità del servizio reso alla città noi riteniamo che non sia soltanto un sogno ma sia proprio da considerare una via illusione
Come riteniamo che non si possa non considerare negativamente
Il discorso per quanto concerne i cosiddetti Parcheggi
Perché come è stato già rilevato in sede tecnica
O i parcheggi sono di un'ampiezza tale da coprire tutte le necessità dell'utenza del parco autovetture circolanti e sono quindi di scambio con altri sistemi
Di trasporto pubblico integrato ovvero i parcheggi servono esclusivamente a contenere le auto di quei pochi fortunati possessori che magari alzandosi all'alba riescono a prenotarsi un posto preferenziale né i pochi parcheggi apprestati anche perché onorevole Angelé pur essendo d'accordo nella tesi
Che occorre e questo se in questo caso si impegnare anche le risorse finanziarie le disponibilità finanziarie l'impegno finanziario dei privati
Attraverso l'istituto della concessione naturalmente attraverso l'istituto della concessione realizzata su un piano di equità che tenga conto della valenza pubblica del servizio di parcheggio
De non possiamo però non rilevare che i parcheggi così come sono stati dimensionati nella sua relazione molti di questi erano già esistenti si è aggiunto soltanto l'abbellimento di qualche ciglio in travertino o di qualche marciapiede
Che anziché costituire sicurezza a nostro avviso costituisce ulteriore motivo
Di incertezza e di insicurezza perché
Va oltretutto ad incidere sulla circolazione dei disabili e degli handicappati ma al di là di qualche fioriera o di qualche pallina pubblicitaria
Con l'insegna del parcheggio realizzato in zone in cui già sostavano precedentemente le vetture ecco non ci pare che sia stato fatto un grande sforzo in direzione della dotazione di del sistema di parcheggi di cui viceversa la città ai stranamente bisogno
Come non vi è cenno onorevole Assessore al traffico
Nella sua relazione sulla necessità di porre un freno ai cambi di destinazione d'uso con un'azione sinergica rispetto all'assessore preposto e competente
Che ancora vengono non solo nel centro storico della città
Ma anche nei quartieri con termini nei quartieri periferici
Come non vi è cenno per esempio sulla necessità di una applicazione
Integrale della legge relativa alla costruzione dei garage
Invece di aprirsi nuovi garage
Invece di rispettare i vecchi garage e nella nostra città si insiste quotidianamente e sistematicamente nella eliminazione dei garage esistenti e questo anche
Perfetto
Della legge sulla liberalizzazione
Delle locazioni commerciali per cui pur di adibire i locali già adibiti a garage supermercati e ipermercati o ad altre grandi concentrazioni commerciali trovando favorevole l'amministrazione comunale si sottraggono nuovi spazi e nuove possibilità
Di parcheggio sotterraneo per destinarla ad altri usi e non solo eliminano zone di parcheggio aree di parcheggio ganasce
Ma determinano inducono nuove quantità di circolazione e di mezzi circolanti e quindi nuova paralisi da traffico per i cambi di destinazione d'uso che si susseguono all'interno
Del centro storico o comunque all'interno della e cita consolidati
Ecco questo era uno degli elementi su cui noi per anni abbiamo insistito e perché
Queste elemento fa parte delle norme tecniche del piano regolatore e perché ancora recentemente la legge sul sui garage gli spazi
Da destinare a sosta parcheggio
Avrebbe consentito al comune all'amministrazione comunale
Di esercitare una funzione di sua competenza spendendo poco o non spendendo assolutamente nulla soltanto attivando e gestendo le possibilità che la legge conferiva all'amministrazione comunale ma anche in questa direzione ci pare che la relazione del l'assessore al traffico si è soffermata poco e ha avendo preferito soffermarsi di più
Viceversa sullo sviluppo tecnico dei trasporti di superficie in sotterranea e sulla possibilità e questi trasporti di superficie in sotterranea riescano a realizzare il miracolo
Di sgomberare la ridotta superficie viabile della nostra città dall'immenso trafficato veicolare e poi via via quotidianamente vi si svolge
è un aspetto questo
Delle metropolitane vede l'onorevole Andreotti onorevole Michele qualche tempo fa
Con la con l'arguzia che è propria del personaggio ebbe a dire occupandosi dei problemi di Roma che a Roma bisognava
Affrontare il problema del finanziamento delle opere necessarie ricorrendo non più o non soltanto alle possibilità finanziarie nazionali ma addirittura a un prestito internazionale
E quantificava questo prestigio internazionale in una misura che mi pare che si avvicinasse ai quaranta mila miliardi
Ora io ricordo che nel mille novecentosettantadue un assessore di parte democristiana il defunto senatore Rebecchini
Commissionò ai saggi dell'epoca un'opera ponderosa che credo che sia ancora conservata agli atti del Comune di Roma
Che quantificava all'epoca il deficit in termini di servizi comprendendo dei servizi dovuto dalle infrastrutture primarie e secondarie dalle opere gli ordini urbanizzazione anche ad una moderna politica delle trasporto pubblico e del traffico cittadino
Quantificava questo deficit in circa tre mila miliardi dell'epoca cioè mille novecento settantadue
Ora se noi dovessimo
Elevare la dimensione di quell'impegno richiesto per soddisfare il deficit dell'epoca ai tempi nostri ecco la cifra quantificata dall'onorevole Andreotti per il prestito internazionale forse sarebbe
Ancora insufficiente a coprire questo deficit e tenendo conto che nella nostra città
Il trasporto in sotterranea o metropolitane pesanti
O metropolitane leggere costano non si sa perché
Infinitamente di più che in tutte le altre città del mondo
E tenendo conto che manca il confronto nella nostra città tra l'attuale e gestione della realizzazione dei tronchi delle metropolitane con altre società
Che sono dedite alla costruzione alla realizzazione dei trasporti di superficie in sotterranea ecco anche qui
Ci si rende conto che insistere nella
Ricercare la soluzione del problema esclusivamente attraverso le metropolitane o di superficie o in sotterranea se non ci sono utili elementi di confronto significa esporsi alla crescita
Progressiva nel tempo
Di un disavanzo sempre crescente senza riuscire a saldare le esigenze dei cittadini di un trasporto moderno con la compatibilità delle disponibilità finanziarie della nostra amministrazione
Il
Problema affrontato dall'onorevole Angeletti con grande ampiezza
è stato anche quello di una diversa disciplina del traffico e soprattutto di una diversa disciplina del traffico su rotaia
Attraverso le cosiddette linee di penetrazione o attraverso la cosiddetta uni linea che ormai è diventata un po'una specie di riferimento obbligato ogni volta ogni qual volta si parla del traffico della nostra città
In realtà le uniti linee fino a questo momento non si sono viste semmai si vede un ritorno all'antico e dopo avere sconquassato distrutto e visse il chador tutte le strade di Roma per togliere le anacronistiche rotaie ecco oggi ci sentiamo riproporre in chiave moderna ma pur sempre di questo si tratta gli antichi Trump e
La soluzione dei tram ed
Accuse che pure a Roma c'erano e avevano svolto una funzione abbastanza importante nella economia del traffico cittadino poteva essere una soluzione nelle dimensioni dell'epoca della nostra città
Riteniamo che non sia una soluzione nelle attuali dimensioni come non può essere onorevole Assessore al traffico una soluzione Hill è ricorso alla bicicletta se non per una battuta puramente polemica e ironica del problema perché si era bicicletta la consideriamo sotto l'aspetto dello svago e della impiego del tempo libero ha un senso e un significato ma se la bicicletta la consideriamo in una
Da che notoriamente costruita su sette colli con notevoli dislivelli come un mezzo di trasporto per avvicinare i cittadini alla propria attività lavorativa ecco qui non c'è nemmeno il ritorno all'Anpi
Do e non basterebbero certamente gli enormi impegni finanziari delle piste ciclabili richiedono there giustificare la l'uso della bicicletta come uso alternativo al mezzo del trasporto pubblico
Si può parlare
Di usare la bicicletta per dare un senso alla qualità della vita se devo parlare molto meno di usare la bicicletta
Da come mezzo rapido di collegamento tra la propria abitazione e lei residenze dei posti di lavoro
E così pure per quanto concerne il la sintesi tra le attività che si svolgono nella nostra città e la disciplina dei mezzi di trasporto di superficie
Ci saremmo aspettati di vedere abbiamo visto un interessantissimo grafico che per la verità riporta molte opere con in proposta di esecuzione o di progettazione e poche opere già progettate in corso o di esecuzione come dicevo in premesse ma ci saremmo aspettati di trovare in questa progettazione in questo programma in questa proposta o in questa analisi della situazione del traffico cittadino qualche RIS Posta circa l'attuale assetto delle linee del pubblico trasporto viceversa abbiamo ancora delle linee che attraversano la città e si ripetono una sull'altra con accavallamenti di orari con e soste prolungate ai capilinea pone ritardi notevoli nei tempi di percorrenza proprio perché si insiste ci si attarda da nel voler considerare il centro storico come il punto nodale di snodo di ogni attività di ogni traffico e di ogni mobilità cittadina
Il centro storico così come viene oggi considerato ai fini dell'autorizzazione del mezzo del pubblico trasporto è più intasato dal mezzo pubblico e non dal mezzo privato anche se in mezzo privato se fosse eliminato there's un periodo di tempo più lungo rispetto alle sperimentazioni che sono state fatte
Se venissero tolte dal centro storico tutte le auto che attualmente vi sostano Park che c'è uno giorno e notte se si eliminasse lo molti dei permessi speciali non hanno nessun motivo di essere sei si riconoscesse esclusivamente alle esigenze della popolazione del centro storico e qui
Di favorendo al tempo stesso il decentramento delle attività del terziario e della commercializzazione verso l'esterno del centro storico naturalmente anche il problema dell'inquinamento del centro storico delle Tegra dove il centro storico delle la paralisi del traffico che interessa il centro storico che ripeto non è soltanto paralisi del traffico privato ma spesso in alcune ore della giornata e anche paralisi del traffico pubblico
Abilmente avremmo cominciato ad affrontare in concreto uno dei nodi del del nostro problema e affrontare in concreto uno dei nuovi no problema significa una diversa disciplina delle linee del trasporto pubblico nella nostra città significa istituire delle linee radiali e tangenziali alla Centro storico e non delle linee di attraversamento mentre abbiamo visto che si insiste con le cose cosiddetti Azzi di penetrazione e lo stress lo studio fatto dagli ingegneri del traffico in qualche maniera sconsigliava nel momento in cui queste linee sono destinate a sovrapporsi una all'altra e a determinare ulteriore congestione da traffico
Con entrambe gli autobus e filobus si ritorna all'antico ma rispetto all'impatto ambientale questo tornare all'antico ma forse il Tramways
Battaglia non è altrettanto inquinante delle delle trasporto su gomma perché le pasticche dei freni non liberano particelle di amianto nella attorno severa
Perché anche la polvere che si solleva dai convogli tranviari non determina ulteriori inquinamento beh ecco sono argomenti questi che naturalmente non vengono a pro Tardio sfiorati e che io credo che viceversa anche in via sperimentale dovrebbero essere valutati e considerati preventivamente ad impedire che anche in questa situazione si vada a dei
Gli esperimenti che dopo qualche tempo naturalmente finiscono per dimostrare tutta la inutilità dell'esborso finanziario e quindi la non valida dell'esperimento ecco questa proposta onorevole assessore al traffico di tornare all'antico con le cosiddette metropolitana di superficie che è stata in qualche modo già sperimentata per quanto riguarda il Flaminio collanti estetica
Sia centrale sopraelevata con la rumorosità propria di questi mezzi con la impossibilità per gli abitanti delle case che fronteggiano il il percorso di queste linee io credo che dovrebbe essere oggetto di un referendum attraverso i cittadini interessati per stabilire se questa formula se questa indicazione trova o non trova il consenso popolare a nostro avviso viste le rimostranze viste le proteste legittime proteste dei cittadini già interessati dalle attività di dei della cosiddetta metropolitana di superficie ecco riteniamo e a prescindere dal
Tutti gli incidenti che questi mezzi di superficie possono determinare perché finiscono per incidere sulle condizioni
Circolazione anche pedonale delle zone attraversate da questi mezzi ecco richiederebbe a nostro avviso una est una sperimentazione prima che sul piano e pratico sul piano teorico a dimostrazione della validità o inutili inutilità dell'esperimento Styles
Abbiamo ancora per quanto riguarda
La proposta dell'onorevole agire il discorso relativo alla navigabilità del Tevere
E naturalmente la navigabilità del Tevere comporta anche gli accessi altere e quindi lei pertinenze cosiddette portuali o le golene portuali del Tevere spesso
Rispetto a questa indicazione ecco ci permettiamo sollevare qualche dubbio circa la validità anche in relazione alla tua
Le situazione dell'invaso del Tevere e alla confluenza nel Tevere delle acque dell'Aniene circa la possibilità che una
Opera realizzata in direzione di rendere possibile la navigabilità del Tevere a dei battelli che abbiano il come elemento importante quello di realizzare una ulteriore mezzo di tra
Quindi che abbiano una qualche rapidità una qualche funzione dell'impatto ambientale ecco ci pare che seri e si considera più attentamente della fattibilità dico questa operazione ci si accorge che ci si espone ad impegnare anche qui molti denari ma senza potersi aspettare o attendere grossi risultati da un opera di questo genere
Noi avremmo visto viceversa
Una indicazione anche qui frutto di osservazioni basta andare a Parigi vedere la percorribilità della Senna per rendersi conto e forse una delle due banchine del Tevere può essere aggiro
Mente utilizzata o come strada di attraversamento pedonale o come strada di scorrimento veloci e in questo caso la strada di scorrimento veloce si giustificherebbe perché non ha nessuna incide se nessuna confluenza pone il traffico di superficie quindi sarebbe certamente meno pericolosa di quanto non siano altre forme di viabilità già sperimentate nella nostra città
Per quanto concerne
I pullman turistici e soprattutto i taxi
I nostri il il nostro sistema quindi il servizio da piazza che attualmente viene considerato carente forse potrà anche esserlo in certe ore della giornata naturalmente anche qui
Si preferisce andare all'incremento dell'organico delle licenze dei taxi senza prevedere preventivamente sperimentare una diversa disciplina dei turni per vedere di impegnare meglio e in maniera più funzionale di alcun quali le attuali auto pubbliche in circolazione ecco noi diciamo che prima di pensare a a a diciamo a ingrandire in una dimensione come quella che è emersa dalle dighe azioni che sono state rese nella relazione introduttiva dell'onorevole agire per quanto concerne i taxi sarebbe forse preferibile non aprire un confronto perché si tratterebbe di un confronto interessato ma sperimentare un'era diversa tour l'azione delle atto attuali auto pubbliche da piazza per vedere appunto se attraverso una diversa turnazione si riesce ad assolvere meglio e più compiutamente il servizio di pubblico trasporto attraverso le auto la piazza
Per Ray Burma turistici
Il volume agonistici onorevole agire costituiscono al tempo stesso la croce e la delizia di una città prevalentemente turistica come Roma ma certamente non possiamo limitarci a dire e dei pullman turistici costituiscono motivo di cogestione del tra perché non possiamo partire dall'idea semplicistica di eliminare esclusivamente l'accesso alla città consolidata dei pullman turistici dobbiamo cercare di raccordare l'attività dei pullman turistici appunto con quei tali parcheggi di scambio e con l'uso di mezzi di pubblico trasporto che consentano al turista di accedere ai luoghi al diciamo di maggiore interesse storico o archeologico della nostra città e quindi costituisca queste un ulteriore elemento di interessamento e incentivazione a visitare e a frequentare la città di Roma diversamente sarebbe un deterrente contro la l'interesse per Roma da parte dei singoli turisti e soprattutto sarebbe un deterrente per le migliaia per le centinaia di migliaia di cittadini Pellegrini io ogni anno si riversano nelle strade di Roma verso i luoghi sacri attratti appunto dalla sacralità dei luoghi dal misticismo e dalla storicità della nostra città
Il carico e lo scarico delle merci si tratta anche qui di attivare il Regolamento comunale in proposito esercitare una maggiore vigilanza cercare in qualche modo di impedire questa
Usanza estremamente impropria che si vede soltanto nella nostra città di consentire lo scarico delle merci in ore in cui vitale attività produce note vuole inconvenienti alla libera circolazione degli autoveicoli e soprattutto anche alla circolazione pedonale ecco noi riteniamo volevo leggere
Che dalla sua relazione troppo proiettata nel lungo termine manchino alcune indicazioni viceversa delle breve termine e queste indicazioni delle breve termine non possono essere
Nel riassunte soltanto nella libera circolazione del trust del trasporto pubblico e privato ne possono trarsi gli elementi di certezza operativa per quanto concerne il divieto di i accesso al centro storico la Costituzione delle quinto settore del centro storico perché trattasi gli esperimenti già e per guardi nelle passato e che non hanno dato assolutamente nessun risultato ed sono stati di nessuna utilità
Riteniamo che viceversa si debba chiudere e mi avvio alla conclusione questa relazione
Con un impegno da parte della amministrazione comunale c'è una proposta in concreto che quella della conferenza dei servizi nella relazione insieme ad altre indicazioni estremamente utili per vedere appunto nelle tre termine di mettere in funzione in prospettiva un programma che interessi contemporaneamente l'azienda del pubblico trasporto il sistema della viabilità le infrastrutture le zone a parcheggio e anche
La programmazione urbanistica della città in modo da evitare gli inconvenienti che in precedenza o elencato e soprattutto in modo da realizzare quella integrazione della trasporto
Su strada sul trasporto su gomma trasporto su rotaia che e può costituire la chiave di volta di una cinque l'azione più rapida più efficace e più economica e quindi di una maggiore mobilità per quanto concerne le attività sociali della nostra città
Grazie allora io
Inviterei inviterei il Consiglio ad esaminare cinque dedurre concernenti le unità sanitarie locali
La cui urgenza di approvazione stabilito dal fatto che ove non abbia benissimo arriverebbe il commissario
Prego di chiamare le delibere stesse sono state fatte
La prima è la proposta della USL RM cinque istituzione ed organizzazione dei servizi amministrativi
Chi approva
Che ha approvato
Si astiene
Davvero a
Mille cinquecentoquarantasei causerebbe cinque organizzazione del servizio di dipartimento di salute mentale determinazione dalla pianta organica
Chi approva
Finora prova chi si astiene richiesta la farò a provare
A
Allora nessuna prova
Mille cinquecento quarantasette USL RM sei variazioni in aumento del bilancio di competenza e di cassa
Che approva
Chi non approva
Con chi si astiene
E approvato a maggioranza
Sembrava vota contrario componenti veramente speciale mille cinquecentoquarantotto USA avrebbe Sette variazioni nel bilancio preventivo all'ottantotto
Li approva
Che è una prova il vi sia che sia viene decurtato approvata salvo prima maggioranza contare complessivamente su proposta sedici sessantotto ore al mese e bilancio di previsione variazione spese per il personale
Di approvare
Chi non approva si astiene approvato a maggioranza
Va bene
Allora quando ha chiesto la parola per l'articolo sessantatré consigliere Battaglia
Sì signor Sindaco soltanto ovvero un brevissimo intervento
Perché non so se lei come me ma credo altri consiglieri hanno ricevuto un comunicato questa sera
Di operatori di cooperative di assistenza i quali in via Merulana centoventitré cioè presso l'assessorato alla Sicurezza sociale hanno iniziato uno sciopero della fame
Per denunciare i ritardi e le inadempienze dell'amministrazione comunale in merito alla gestione del servizio sono operatori che non ricevono mi dicono o perlomeno dicono qua non ricevono lo stipendio da tre mesi e svolgono un servizio importantissimo per il Comune di assistenza agli anziani degli handicappati
Qui nel comunicato leggo che non ricevano fondi dal mese di dicembre
Vengo che questi servizi sono gestiti in una situazione di grande precarietà
Leggo che le lei gli impegni che più volte sono stati assunti dall'amministrazione e devo dire non soltanto dalla se la Giunta ma anche dalle giunte precedenti non hanno mai trovato poi riscontro nella nelle scelte di governo effettive
Allora io credo che questa sia una cosa molto grave e le chiedo come sindaco di prendere in considerazione il fatto di non dico stasera naturalmente ma domani mattina di informarsi su quello che avviene presso la ripartizione notte
Ara eventualmente ascoltare le ragioni di questi operatori perché credo che rispetto a servizi così delicati sarebbe importante che il Comune assicurasse agli operatori le condizioni sia finanziarie che in normative e anche le condizioni economiche che consentano di svolgerà il servizio nelle condizioni ottimali perché poi lo scadimento del servizio non è tanto che danneggia l'operatore che potrebbe essere
è certamente importante ma potrebbe essere secondario ma danneggia soprattutto l'utente allora io non so se l'assessore siccome ho avuto la notizia questa sera non so se l'Assessore Azzaro abbia preso già dei provvedimenti
Mi risulta che lo sciopero della fame ancora in corso allora le chiederei un il suo interessamento domani mattina
Sì può avere comunicato
Grazie
Va bene allora domani mattina ci occuperemo di questa questione
Per quanto riguarda
Vediamo
Voglio dare la parola al consigliere Battaglia che è l'ultimo intervento per l'asta della giornata sul traffico
Se toccherebbe a lei
Sì sono in vena di sintesi credo il terrore allorché avete approfittiamo attraversare in Arena di sintesi gli altri no rosse SO vede sente di essere questione sociale che salva i suoi traversare appunto io prendo salumi nomi rischia se avrà un senso a Lecce
Perché io devo dire una cosa l'assessore generale allora io devo dire soltanto questo
So che si parla di traffico si parla indirettamente anche di attacco e so che è convocata sulle questioni dell'Atac anche una Commissione voglio ricordare all'assessore Angeletti a un anno fa il suo predecessore onorevole Morri si impegnò e devo dire concordò con il presidente dell'Atac felici
Una serie di provvedimenti per rendere accessibili i mezzi pubblici alle persone handicappate
E allora io non so Ladakh fino a che punto abbia realizzato l'acquisto di mezzi modificati
Non so se c'è un un'ipotesi già di utilizzazione di questi mezzi perché non vorrei che succedesse quello che è successo l'altra volta che poi acquista di mezzi i mezzi sono stati del tre quattro anni se non di più nei depose di dell'ATAC allora io chiedo che con urgenza questo problema si è affrontato visto che parliamo di traffico ha visto perché pare odiata che ha andremo a rinnovare
Un consiglio d'amministrazione e credo che un impegno dei consiglieri d'amministrazione Lada che debba essere anche quello di assicurare l'accessibilità ai mezzi a tutti
L'assessore sa che il Partito Comunista su questo fronte non fa delle proposte demagogiche
Nel senso che noi siamo convinti che non è possibile non è pensabile perlomeno in questa fase a Roma diciamo la modifica di tutti i mezzi per rendere accessibile
Noi al momento abbiano assicurato un surrogato di servizio attraverso l'intervento dei taxi
E però sappiamo che un intervento estremamente costoso e naturalmente se affidiamo soltanto al servizio taxi il trasporto degli handicappati prima o poi come già è successo ci troveremo qualche assessore che ci vale a dire il servizio costa troppo e quindi dagli amaro alla noi non vogliamo arrivare anche perché non ve lo permetteremo mai di tagliare un servizio così importante allora noi vogliamo che l'amministrazione affronti razionalmente questo problema
E ora affronta insieme all'Ata che perché assessore gialle
L'Atac che non si può sentire estranea a questo problema il problema della mobilità dell'handicappato Leon problema del comune pedigree Ladakh che si può disinteressare e al massimo farsi qualche concessione il problema della mobilità è un problema di Cappato nella città è un problema dell'Atac
Che l'Atac deve affrontare insieme al Comune con un sistema integrato in cui ci sarà l'autobus ha modificato rispetto al quale lo per voltare studiare dei percorsi in cui ci sarà il servizio taxi perché anche quelle necessario in cui ci saranno agevola sì ogni alla persona handicappata che ha il mezzo proprio per utilizzare il mezzo proprio perché sono degli handicappati e con oltretutto ci sono le ultime gli ultimi adeguamenti del Codice della strada consentono hanno esteso il numero di persone handicappate che poi sono utilizzare il mezzo proprio c'è c'è bisogno anche di servizi a chiamata quindi attraverso un sistema complesso e articolato si può pensare di affrontare il problema anche c'è un'altra questione non vedo perché non le grandi città non assumono l'iniziativa di chiedere alle grandi ditte costruttrici di essere un pochino più attente perché spesso i problemi nascono dal petto
Che non si prevedono Andrigo il la la la la pedana Chessari non sempre e necessaria sulla pedana rete spesso basterebbe tante volte anche eliminare quella colonna che sta in mezzo quando si sale oppure per per esempio quando c'era il camion a due l'autobus a due piani non ne vedo quasi più per Roma e l'autobus a due piani per esempio aveva una base di accesso per lutto per il cittadino normale molto più bassa rispetto a quella dell'autobus ha un piano allora per esempio quel tipo di accesso sull'autobus consentirà a molte persone handicappate che sul lato siccome sono adesso non si riescono a salire invece su quell'autobus che aveva un solo sparire quindi un dislivello di venticinque centimetri di accedere all'autobus allora qui noi dobbiamo pensare ad aprire un fronte di trattativa con le grandi ditte colto sì sì per vedere se riusciamo a studiare col tempo dei modelli che siano più accessibili a tutti i cittadini quindi diminuendo la la fascia di utenza che ha bisogno di un trasporto speciale e poi il sistema integrato che prevede autobus Moro con le pedane che vanno messe in zone periferiche nonne eccessivamente diciamo su linee di non grossissimo traffico
Perché cioè se lo mettiamo sul cinquantotto a viale Libia e blocchiamo tutto questo non lo sappia e poi una serie di interventi articolati attraverso il quale faccia un Piano per la mobilità è quello su cui noi insiste che questo non è un problema dell'assistenza sociale
Questo è un problema dell'Atac e dell'assessorato ai trasporti del Comune di Roma
Allora
Debbo precisare che su questo argomento sono per ora iscritti a parlare
Per la riunione di venerdì l'onorevole Cederna all'onorevole Ruspoli e l'onorevole Montino
E
Poi c'è De Luca e Collura
E questo
Cioffarelli
Sì va bene va bene allora alla riunione è aggiorna e chiusa
E chiosa
Sì si rivede venerdì alle ore diciotto alle ore diciotto i capigruppo sono convocati per dopodomani alle ore tredici giovedì alle ore tredici prego i capigruppo
Nel corso della riunione che avremo di portare un orientamento in ordine all'ora di inizio del consiglio comunale perché nel corso della fine nella riunione di ieri c'erano state proposte diversificate allora sarebbe utile sapere quale l'orario più gradito ai consiglieri in modo che si possa procedere in questo senso grazie
Seduta è tolta
Qui
Quote
Quest'