Intervista a Cesare Salvi sulla proposta dell'Amministratore Delegato Sergio Marchionne di un contratto ad hoc per i lavoratori della Fiat

Radio Radicale abbiamo nei nostri microfoni Cesare Salvi già presidente dei senatori della Sinistra Democratica attualmente portavoce della Federazione della Sinistra e specialmente ex ministro del lavoro
Senatore e saldi lei come vede tutto questo scontro attorno alla FIAT l'ipotesi di un contratto del settore della otto insomma di un contratto dei lavoratori della FIAT o comunque di un regime separato sostanzialmente dagli altri lavoratori metalmeccanici
Per andare alla sostanza del problema perché Marchionne si muove in questa direzione la tout court per Pomigliano un contratto separato e così via perché
Vuole applicare alla sua industria e gravi anche ad altri
Il rigore proposte per Pomigliano e anche oltre rispetto rispetto a quelle regole
Intervento venga espressamente credo Rizzato che ne abbiamo e locali cessione dell'industria automobilistica avvenire solo
Se
Civica cretino le regole sindacali giuridiche trattare economici rigetti prima in Polonia
Adesso in Brasile adesso la ferrovia e così via quindi
Il discorso non è tanto nelle tecnicalità pur rilevanti ma che nel
Ridisegno complessivo perché
Eletto il suo giudizio su questo disegno complessivo
E un arretramento inquietante
Ci sono due aspetti uno e riguarda il profilo
Legalità ora buona parte di quello che viene proposto
Contro la legge
Sia
Quanto viene proposto in termini espliciti
Per esempio il fatto che l'azienda com'è scritto nell'accordo per Pomigliano si riserva esibisce sfigati chiedersi diritto di sciopero per
Comprato
Con le regole previste nell'accordo spesso questo è contro la Costituzione dice che la legge può
Solo la legge può porre limiti all'esercizio del diritto di sciopero chilometri un diritto che non è disponibile
Lettera inerente alla guida ma non sarebbe disponibile nemmeno la mia firma pletorico ed Ecopass e
Oppure la tesi per la quale
Potesse esserci un picco nelle assenze per malattia viene tolto o diciamo diritto ad avere compenso per la serietà e così via soprattutto per quel periodo
Contrattano con un principio di legalità e come questa è l'accordo di Pomigliano ma lei quindi l'obiettivo di estendere l'Uruguay leggiamo tutto insieme
Ugo a Pomigliano quindi licenziamento di tutti i lavoratori riassunzione come
Attraverso la sottoscrizione
Claudio quell'accordo quindi si vogliono rimettere nominativamente uno per uno tutti i lavoratori di Pomigliano dopo averli fatti esprimere permettere il nuovo questa volta pubblicamente individualmente
Devono dire
Se sono d'accordo però altrimenti perdono il posto di lavoro attenzione siamo su una china pericolosissima così come tutti questi licenziamenti per rappresaglia che sono già arrivati diversi stabilimenti FIAT attenzione anche qui chiaro il segnale che si vuole lanciare
L'uscita dal contratto nazionale il nuovo contratto verrà anche qui
Ci vuole
Come dire immaginare i contratti e che non preveda la mia era una garanzia dell'ultimo contratto dei metalmeccanici vorrei ricordare
Né del consenso della CGIL
Quindi adesso
Tenendo conto in cui la questione che invece è bene
Omar lei ci chiedano firmare etica quel contratto fu considerato un arretramento ai contratti precedenti
E attenzione a guardare la come ricordava la corretta e non l'altra la domanda fondamentale in questa
Accettiamo che in Italia ci possa essere attività industriale soltanto Potì
Ci sono le condizioni
Il salario
Le assenze e di tutela sindacale di assenso dei diritti che possono esserci in Serbia piuttosto che l'intervento del demanio si devono porre tutti al di là delle città questioni ciascuna diverse il rilevante
Senta però senatore Salvi c'è un punto chiave ma
Se
Un numerici se vengono prodotte in Italia un in Serbia un'Polonia più o meno lo stesso numero di automobili FIAT solo che in Italia
E con il doppio il triplo dei lavoratori che in Polonia in sede qui c'è però comunque un problema di produttività il grosso quanto una casa che probabilmente inerente proprio all'organizzazione della fabbrica e della produzione che insomma deve essere cambiata
Ieri
Però per un Paese come l'Italia è la soluzione altro perché esiste quella che indica Marchionne
E già o alcuni commentatori penso al dall'inoltre su Repubblica indicano strade diverse
Pensiamo davvero che in Italia sia praticabile un modello di fabbrica in cui la competitività
Con i Paesi asiatici piuttosto che con quelli balcanici sia al ribasso
E io credo che oltre a essere profondamente ingiusta socialmente oltre a violare alcuni principi
Costituzionali alcune norme di legge che si portano tutte cambiare per carità ma si devono cambiare seguendo le vie previste
Quando si deve cambiare una Costituzione piuttosto che una legge
Piuttosto che un contratto nazionale quindi oltre a questi due aspetti ingiustizia sociale da un lato l'illegalità dall'altro c'è il fatto che una strada non credibile
Perché è evidente purtroppo che nel pianeta ancora a lungo ci sarà sempre qualche posto dove
Accetterà
Pur di avere un posto di lavoro
Condizione che comunque ecco ma negli Stati Uniti insomma negli stabili non credo che insomma Marchione abbia invogliare la introdurrà abbia introdotto regole servono piuttosto che il record regoli indiane
Ecco ma e e inquinano e che poi tutto il problema è che in realtà l'ICI il cui il cervello della FIAT si è spostato a Detroit è questo il problema nominata reali
Marchionne ha avuto gratis la Chrysler e la cui proprietà oggi maggioranza dei sindacato coraggiosa e quindi già immagino che subisce l'archiviazione
Dare a maggioranza
Ai lavoratori dei sindacati invece che agli eredi amica agli atti sarebbe un fatto di novità vuol dire che duecentoventi milioni impieghi che l'anno scorso
La FIAT ha distribuito proprietarie andrebbero ai nuovi proprietari che sarebbero maggioranze i sindacati e quindi lavora e produce un paragone proprio prendere fra la parte
O ancora
Non alla maniera dei deve il proprio il problema di fondo e queste non è che insomma qui stiamo a discutere dopo due anni invece avremmo dovuto discutere nel momento in cui FIAT ha chiuso l'accordo con Ryanair
Che cosa è qual era l'avvenire della FIAT se necessario lì in quella sede dire ridisegnare la situazione che ormai in realtà quei rapporti di forza sono quelli che sono
Questo è durissimo
Ma non avete fatto questo derivata due elementi rinnovo
Una ideologia l'unica probabilmente sopravvissuta nel nuovo millennio
Quella neoliberista che sostiene che è già una politica industriale deve essere fatta da limitati e che guarda sapersi Berlusconi che con tutta evidenza opera in consonanza con Marchionne
No quello renderle volevo sull'obiettare che che l'ideologia neoliberista si sia sopravvissuta alla come si chiama
Alla crisi economica e finanziaria andiamo al due mila otto insomma questo scampolo essenze provvisori ci porta fuori strada rispetto al tema la sua osservazione è molto interessante all'inizio infatti Cristaldi dissero basta
Ora si vede con Laura come ruolo dello Stato queste spettano
Per salvare con i bilanci pubblici grandi banche Perù poli finanziari dopodiché impari che si è tornati come prima con l'aggravante che
Per sanare il debito pubblico diventato negli Stati Uniti e in Gran Bretagna in particolare particolarmente elevato ritorna in Europa a riproporre la riduzione della spesa pubblica e quindi lo stato sociale e così via
Quindi quella che appare cioè apparsa per qualche mese
La possibilità di una svolta
Mi pare invece che sia
Cartografie poi passiamo al Governo Berlusconi punto però è che insomma i lavoratori in alcuni Paesi asiatici particolarmente avanzate
A te quando h la Corea del Sud è già ora hanno salari molto più elevati che in Germania figuriamoci che in Italia e quindi
Il fatto che la competizione debba essere fatto sul salario sul costo del lavoro
Non per unità di prodotti di piuttosto discutibile
E sono del tutto d'accordo questo infatti un errore strategico pur sta operando grazie a meno che non ritenga che
Sia andata che non sono in grado di fiori
Vorrei che sappiamo bene bene esattamente come sarebbe un filologo ferrovie
Quanto ho capito devono ancora versare diverse su ordine a Chrysler almeno che non sia cercando
Pretesti smantellare tutto perché non regge deve smantellare almeno il settore italiano perché c'è questa è una parlo di quell'area del settore tagliati ritorniamo alla problematica proposta all'inizio ovvero C&C
E la produttività e l'organizzazione della della produzione in Italia sono così inefficienti e qualche problema grosso cioè
Ma perché in Germania in Francia non non che attengono al industria automobilistica in un contro qualcuno può pensare di poter dire che Volkswagen equipe del BMW il dottor Camilli dobbiamo allora mi sono dimesso il turismo per vorrebbe per loro
C'è un miscuglio di un'arretratezza del capitalismo italiano
Che da quando ha va perso con l'Euro lo strumento della svalutazione della lira invece investire in ricerca in qualità nelle la società della conoscenza delle risorse umane dell'Italia appuntato
Da una parte sull'evasione fiscale e dall'altra su compressione dei salari e diritti del resto compariamo momento le due manovre economiche guerra la Germania è quella dell'Italia in Italia su Italia ancora la ricerca
E la spessa appunto in questo campo in questo settore mentre l'Ulivo settore nel quale la Germania pura con una manovra molto pesante in termini di Italia e così via vediamo ritenuto che non si debba tagliare ma investire certamente quella della ricerca
Accogliamo essere come la Francia con la Germania pur con tutti i problemi che hanno questo stessi Paesi ogni all'arrivo pensare
Che appunto al modello sia quell'altro
Mi pare evidente che c'è una scelta di fondo c'è un ritardo certamente
Ossia nel porre da parte di tutte le forze politiche il tema di una politica industriale
E chiara scelta da parte del Governo Berlusconi assecondare le situazioni chiarissimo richiamo come sempre se stessa di portavoce della sinistra già Ministro del lavoro buono sconto come sempre da Radio Radicale