C'era una volta il ponte Morandi: dalla concezione al collasso

Bene buonasera buonasera a tutti benvenuti una scuola universitaria superiori ius
E per questa iniziativa
Non piacere vedere che si tiene Perusin molti ad ascoltare un tema importante
E iniziamo o io dico soltanto due parole sottolineo che iniziamo facendo due cose leggermente insolite nella prima che abbiamo iniziato desolatamente puntuali che è una cosa che mi è stato richiesto anche dal nostro relatore la seconda che e oggi parleremo di un clima di un grandi grandi impatto luoghi di grande rilevanza
Sociale e politica scientifica e l'operaio nuova affidando la parola qualcuno che sa di cosa sta parlando penso che sia importante in una sede universitaria eccetera
Ribadire l'importanza delle competenze competenza la conoscenza
è un valore fondamentale non solo nell'ambito della ricerca neanche nell'ambito del dibattito democratico voi nell'ambito di attività di terza missione dello ius abbiamo voluto dare un un contributo a attraverso l'intervento di Michele caldi ed anche
Un intervento che sintetizzano i due aspetti importanti della realtà Parise come vedete voi mi chiedo cos'era meglio questo questa relazione nasce dalla collaborazione di vari enti importanti
Nell'ambito della della ricerca e dello studio
Nostro ambito e ovviamente ai contatti internazionali che siamo in grado di sviluppare in questo settore
No non voglio rubare tempo novanta al relatore Michele Calvi e a cui do la parola ringraziandolo nuovamente di essere qui con noi grazie
Grazie carattere magnifico nel trovare buona sera a tutti presenti i figli ma vedo anche uno due tre posti liberi quindi se qualcuno vuole infilarsi lo faccia
Il Rettore mi ha interrotto dicendo che parlerà qualcuno che sa di cosa parla io quando mi sono domandato perché parlavo io
Ho dovuto darmi una risposta meno felice
Risposta perché sono il più vecchio di quelli che hanno lavorato a a questa a questa
Questo gioco questa questo studio
Non è divertente accorgersi che il tempo passa che il tempo passa in questo modo mai in effetti anche una come anche ha detto il rettore anche una storia
Molto pavese ma molto mondiale perché tra i nomi che ci stanno lì ce ne sono due che non sono italiani c'è una università italiana ed è una realtà molto pavese perché a questa questo studio hanno lavorato le due università la Fondazione lo sente bussare ingegneria
Il fatto che io non sia il più giovane fra gli autori forse ha anche un po'di responsabilità sul titolo di questo racconto perché sono le persone anziane che comincerà con c'era una volta
Comincerò con c'era una volta cominciano siccome anche questo fa parte dell'età cominciano con sapone sai che come ho già avuto occasione di raccontare una settimana fa a Napoli
Il modo in cui Sergio leone ci ha fatto capire che si dice c'era una volta in in in inglese quindi il titolo originale di questa presentazione una supponenza e ministeri ce l'ho fatta un mese fa due mesi fa a Istanbul perché Istanbul è stata l'occasione per fare questo studio in effetti il ponte Morandi lo vedevo da piccolo da quando avevo sette otto anni
Lo vedevo in costruzione ma lo vedevo perché qualcuno più grande papà me lo faceva lo faceva notare
E forse qualcuno di quelli che sono della mia generazione ricorda che il ponte Morandi è nato in un periodo in cui il giornale che alla domenica compariva nelle cucine di quasi tutte le famiglie
E alla Domenica del Corriere Domenica del Corriere aveva le copertine disegnate da un pittore che si chiamava Walter Molino
E che e a lei ha un vero grande pittore questa è la copertina Domenica del Corriere in cui Walter Molino a dipinto il ponte Morandi e qualcuno ha scritto Genova risolve il problema del traffico
Evidentemente doveva risolvere una volta per tutte perché da allora non ha fatto non sai più fatto quasi nulla per continuare a risolvere quotidianamente il problema del traffico
Il ponte però era un ponte assolutamente straordinario sotto molti aspetti e quindi quello che io vorrei racconterò
Parlando in italiano ma con slide ignora in inglese è un po'perché avevo già fatte così un po'perché qui ci sono anche alcuni degli degli studenti del del mio corso di ponti oggi al Senato cinque ore prima di fare questa questo seminario in inglese ce ne sono solo tra italiani e gli altri non lo sono quindi almeno possono leggere le slide
Quello che vorrei raccontare solo alla fine una vera meccanica del crollo prima vorrei raccontarvi cosa si faceva negli anni Sessanta dalla costruzione dei ponti e delle autostrade
Però io il ponte Morandi medesimo perché era particolare curioso che cosa al ponte Morandini com'è successo all'inizio degli anni Novanta e perché queste storie sono importanti e poi che cosa si può capire del collasso usando i metodi più tradizionali e che cosa si può capire il collasso usando metodi meno tradizionali
Dunque gli anni sessanta e gli anni sessanta
Alla fine degli anni Cinquanta la fine degli anni Cinquanta inizi degli anni sessanta sono quasi ovunque nel mondo occidentale l'epoca in cui si costruiscono le autostrade
C'è un'eccezione neanche la Germania
Perché in Germania le autostrade le aveva fatte per gran parte i tre alla fine degli anni Trenta poi però qualcuno della bombardati e quindi sono stati rifatti Pontiac in Germania
E mi piace comincia a raccontarvi cosa succedeva in quell'epoca in America in America tra il mille novecento cinquantasei mille novecentosessantasei si sono costruiti circa quaranta mila chilometri di autostrade
Dwight Eisenhower chi era il presidente nel cinquantasei in giugno ha firmato un atto con cui ha dato inizio alla grande costruzione delle autostrade
E lui stesso raccontava come si sia ispirato abbia deciso di fare questo aumentando la la benzina di un centesimo al gallone che sono quasi quattro litri perché a aveva capito da generale in Germania quanto le autostrade siano fondamentali per la crescita di un Paese ha firmato questo lato hanno cominciato a costruire e hanno cominciato a costruire cinque mila chilometri all'anno
Nel sessanta Dwight Eisenhower finisce il suo mandato diventa presidente giochi arredi giocherei di ovviamente una dello stesso partito
Che vuol dire dell'altro perché in America c'erano due ce ne sono due e molti pensavano che avrebbe sospeso questo programma ha tolto il rientro anche la terribile tasse sulla benzina già altri eredi invece dice non avevano lo affermo questo è un programma fondamentale
E anche in questo sia rivelato visionario ma se guardate i numeri che stanno scritti qua voi vedete che
C'è un numero di opere d'arte incredibile ce ne sono stati costruiti qualche cosa come quaranta mila punti sessanta mila ponti stiamo parlando di numeri che non hanno confronti con quello che è successo in nessun altro posto incluso incluso l'Europa ma alcune cose succedono anche in Europa quello è un filmato che
è solo un pezzettino di un filmato quello all'inizio di Santa Fe tre io ed è un filmato che racconta la grande epopea delle autostrade americane
In Italia c'è un filmato che adesso partiva nasce pure un attimo di volume molto lungo che parla di una costruzione che tutti voi conoscete
Ma per gli anziani come me anche se lo sentiva così e così è un po'particolare ma veniva allora agendo leggendo questa filmato sulla costruzione dell'autostrada verso
E adesso non ero passiamo Moschino ma non tanto è arrivata no load tagliato a due minuti e mezzo perché non potevo lasciarlo tutto cui vedete che gli italiani vanno in America imparare a fare le autostrade
Salgono su un aero relativo a salgono sull'aereo della TWA come lo vedete di una un quadrimotore America
Perché devono capire come si fa a fare questa autostrada e poi inizia la costruzione l'Autostrada del Sole che viene costruita tra cinquantasei sessantaquattro quindi nello stesso periodo
L'autostrada Salerno una
Venti mila Pontinia ottocentoquarantuno se ricordo bene ma è comunque un numero rispettabile adesso è interessante lasciamo andare questo filmato
Perché vedrete alcune cose che ho lasciato volutamente con dei puntini
Che sono che all'epoca veramente avveniristici e vedrete dei ponti ad arco con dei ponteggi
Per costruire il ponte che a me fanno pensare perché non abbiamo fatto non hanno fatto un ponteggio dopo il crollo del del ponte Morandi riaprendo dopo quindici giorni o qualcosa del genere le autostrade perché vivere non tanto questo il tratto appenninico tra poco vedrete il ponte sul però e poi finalmente vedrete il ponte sull'Arno quei posizionati e si capisce come ci sono cose straordinarie straordinarie da una parte del ponte sul Po fatto in calcestruzzo armato precompresso
Il calcestruzzo armato precompresso negli anni a fine anni Cinquanta e era nella sua infanzia
Assoluta infanzia perché di calcestruzzo armato precompresso si parla molto prima di grandi pionieri Soresina che costruiva precompresso ben prima della guerra senonché calcestruzzo L'altra Resistenza difficile farlo acciai ad alta resistenza difficile produrre questo questo il ponte sul Po
E quindi in sostanzialmente a un qualche cosa che non stava nella pratica dopo la buona improvvisamente in Italia c'è più ricchezza ci sono più materiali qualcuno in Italia diversi
Pionieri diversi progettisti straordinari Zosi passione cosa particolare e lo stesso Maranghi cominciano a usare il calcestruzzo per compreso
I parenti come questo come il ponte sull'Arno erano ancora pronti ad arco quindi non impara compresso come il ponte sul Po Mariano
Vuol dire comunque avevano luci dell'ordine di settanta metri ottanta metri novanta metri queste erano le cose importanti ma ordinarie
E se volete che ricordi una cosa che non c'entra con l'Autostrada del Sole
Qua il oggi ponte la libertà allora poteri implicano novecentotrentasei è stato però bombardato durante la guerra e l'arcata settentrionale è stata ricostruita
Sostanzialmente nei medesimi anni alla fine degli anni degli anni degli anni Quaranta
Dunque questo succede questo succede in Italia con queste tecniche avveniristiche con molte cose che non si conoscono le stesse cose sostanzialmente succedono infrangere le stesse cose succedono i giornali la ricostruzione dei ponti
E naturalmente è solo il fatto che c'è un collasso che induce qualcuno per esempio New York Times
Ad andare a fare qualche indagine ai giornalisti d'assalto del New York Times e scoprire guardate che curiosità che ci sono l'ordine di grandezza d'alta l'uno al dieci per cento dei ponti di tutte queste sistemi autostradali che sono in qualche modo al di là dei limiti che posso normalmente essere consentiti come normali livelli di sicurezza questo succede continuamente
Voi tutti presenti noi percorriamo politiche sono ponti ideali simili collasso alcuni collassi li vedremo fra un momento e quindi sono cose che fanno parte oggi della vita normale delle autostrade nei Paesi sviluppati e in Italia in particolare in questo contesto cioè la figura di Riccardo Morandi Riccardo Morandi era un personaggio a sua volta strano strano saranno nel senso positivo del termine era certamente uno a cui non abbiamo il coraggio questo Morandi chi acquista spiegando inglese si erano si sente
Che sta spiegando come ha progettato il ponte Morandi cosiddetto e è una spiegazione in così semplicistica che io voglio sperare che esistesse rivolgere il loro a dei bambini secondo elementare oppure a un program ma giura di mattina cioè voglio dire con un pubblico non specialistico per i sequestri dell'azione di governo continua il resto un asilo una insellatura rinnegata Morandi creativamente ingenui pensano affatto affatto volte il Gulliver quando la pratica erano a settanta metri ha fatto unici luce gli unici a usare il gas russo precompresso che era allora utilizzato per fare travi di quaranta metri o un adesso della gravi in un sistema che poi cercherò di raccontare definitivamente complicati da concepire e nello stesso tempo non sia minimamente curato di cosa avrebbe potuto succedere tra via della
Del dei fenomeni lenti nel tempo in cui il calcestruzzo si accorcia
è in acciaio grave tensione cerco di usare parole perché vedo facce anche che so che non sono ingegneri quindi vorreste almeno in parte comprensibile comprensibile a tutti
Dunque in questo contesto diciamo questa è la figura di Morandi che fa tutte queste cose curiose ma è anche un contesto in cui mi viene oggi domandarmi come mai non si sia parlato di certe cose quali cose beh per esempio negli anni Sessanta in Italia e nel mondo sono successe delle cose di un certo rilievo in Italia in Italia c'è stato l'episodio Baglione parlando la diga è stato un'opera di ingegneria incredibile perché la via non è crollata
Quindi molti hanno parlato di un capolavoro Ingegneria nel posto sbagliato è crollato il monte rientrano nell'invaso non è crollata non è crollata radicalica rimasta unica c'è ancora oggi e in altri luoghi peraltro nel sessanta il un terremoto in Cile magnitudo nove punto cinque al terremoto
Con magnitudo più alta mai registrato comunque nel sessantaquattro il terremoto in Alaska magnitudo nove punto due
Il nel sessantatré il terremoto a Skopje Ina in quella che oggi si chiamano Republic con ottima Macedonia credo perché prima schiaffi Roma se former Jugoslavia Republic
E così via e questo è una
Non temo che ha avuto grande risonanza e a seguito del quale è stato fondato un istituto di ricerca scientifica importante scoprire ma è stato anche costruito il primo edificio isolato
In cui gli isolatori sono ricambiati poi poi qualche anno fa ora di tutto con l'estero
In una storia di un ponte avveniristico con duecento metri di luce non si fa nemmeno un cenno non c'è nessuno si è domandato ma neanche troppo se questo ponte funzionasse bene o male in caso di evento sismico
Benissimo Genova non è una zona ad altissima si sollecitava tutti sa quanti sapete che invece si ci scusiamo un po'ho visto un po'a est
Qui ci sono anche grandissimo amici seduti in seconda fila sappiamo bene che le zone sono certamente a contumace significa e poi c'è l'altro aspetto che vorrei sottolineare e cioè che
Oggi i ponti crollò con una certa frequenza ma anche allora non è che non succedesse mai non è che non succedesse mai farci vedere un filmato che probabilmente metà dei presidi tifosi piano già visto
L'ennesima con questo genere neutro altro fosse basso ogni filmato importa che si chiamava prova nuclei
La dieta comma e poco a sud di Seattle sul sul fiordo sul fiordo c'era appunto la baia Valentini iniziato il poeta come viene completata mille novecentoquaranta dello stesso anno crolla del che è crollata una età gomma anima tenete presente che il Golden diede allo stato finito quattro anni prima nel mille novecentotrentasei il Golden Gate aveva
Alla luce della campata principale di quattro mila duecento piedi quindi mille duecento metri il ponte Linda coma aveva
Molto di meno il verso della luce però aveva anche un impalcato molto più stretto e crolla per una serie di fenomeni minerario dinamici che fotogramma spiega nella sua dovrei dire autobiografia vita agiografia perché situate leggono è credibile nemmeno io
E vale a dire se il codice Massimo messo lì un modellino insomma è subordinato ad ascoltare subito all'omicidio carnivori non esistevano in realtà sui più recenti poi hanno detto che avevano fatto così si fa una gran fatica un altro fenomeno
La dinamico ma resta il fatto che quel ponte crollato per affetti
Dinamici che certamente erano sconosciuti al momento in cui il ponte è stato progettato alcuni ponti provavano per queste ragioni ma altri Bondi sono coordinate tra l'altro la scritto letteralità e grandi ambiti cioè i ponti che crollano aggiunge che ci sono azioni esterne inattese per esempio un terremoto in una zona in cui non era previsto così forte
Oppure i ponti che crollano per fenomeni essenzialmente connessi a deterioramento
Quindi corrosione
Garbata si regge sull'uso finalizzate
Traffico che aumenta e che non era previsto piuttosto che perché ci sono stati degli errori di progettazione originali
Questi non necessariamente legati a fenomeni non ottima anche possibilmente legati a fenomeni non no kibbutz dunque vi faccio vedere questi questo ponte là sopra e io aiuto trovava il Poldi dove ho trovato è crollato
Il Quebec nel due mila sei ha ucciso cinque persone
Vi ricordate tutti credo che quello che sta qua sotto il il sovrappasso che è crollato a lecco a lecco due anni fa in con una meccanica che tuttora credo secretata la magistratura ma basta guardare si capisce subito che cosa successe poteri e indicato predicato quello di Fossano forse lo ricorderete Fossano e dove è crollato quel ponte dove c'erano trova dei carabinieri
Sotto il ponte manufatto tempo spostarsi perché il ponte ma quello non è stato istantaneo ma comunque richiesto
Qualche secondo e quasi nessuno conosce questo crollo il crollo del del Ponte Santo Stefano per la verità neanch'io lo conoscevo ma è importante perché l'autore
Del progetto e Potì Santo Stefano è Riccardo Morandi è la ragione per cui non se ne parla è crollato metterci passare nessuno non ha fatto vittime e quindi se la fornitura ai giudici non interessa ai procuratori interessa i giornalisti nemmeno quindi questo collasso
Di questo collassano si parla io ritengo possibile che comunque ci possono anche essere causa di almeno in parte possono essere non era ancora fra di loro non lo so certamente sistema di bosco pressione di questo ponte era lo stesso sistema utilizzato in alcuni degli elementi
Del Ponte Morandi teniamo incontri Morandi dunque ponte Morandi dovete
Lì in alto aveva tre campate principali quelle fatte con questi sistemi bilanciati che sino alla parte di grande Lucio e interessante Dacourt da esaminare che quell'anche in cui c'è stato il crollo questi sistemi avevano una
Ecco questa è la pila
La pila ed è crollata la piano
Vedete che è fatta da una parte
Tipi la vera e propria che va a portare a portare l'impalcato ed è una una scultura complessa fatta da molti elementi c'è un'antenna che quella che va fino a molti metri a qualche decina di metri sopra il livello dell'impalcato e a cui agganciato uno stallo che porta l'impalcatura delle proprie quindi a un impalcato che è sostenuto dalla pila e e dallo stallo per poter essere sostenuto ci sono delle traverse dei delle delle travi trasversali
E naturalmente dicevo ci sono gli strali che reggono data la la traversa più lontana rispetto al all'adorato che stamattina infine per collegare una un elemento all'altro di quegli elementi che vedete lassù
Di questi di questi
Questo elemento a questo elemento qua in mezzo qua in mezzo ci stanno delle cosiddette in italiano tra vari tampone che erano travi
Anche questa è abbastanza originale tra le poche perché erano precompressi e comunque di trentasei di trentasei metri distintamente sei metri di luce
Come è stato costruito il ponte è stato costruito latina in modo molto tradizionale vedete qua la prima in costruzione vedete che ci sono ponteggi di
Beh come quelli che abbiamo visto prima come quelli che potete vedere che oggi tutto sommato questa attività viene costruita viene costruita l'antenna si arriva a fini sommità quando è costruita l'antenna e scusate anche naturalmente la parte
Dell'impalcato che sta all'interno della prima che comunque sono più di quaranta metri quindi alla luce importante poi si va avanti e sì costruisce l'impalcato questo questo impalcato tv ricostruito qui
è costruito per cui oggi vedo che questa è una quella che oggi chiameremmo una trave di varo e qui viene costruito il concio
è lungo
Non sono tutti uguali comunque cinque metri dieci fino a cinque metri e cinquanta quindi costruiscono un pezzo alla volta naturalmente lo costruisco di qua ma lo costruiscono anche Riina per fare in modo che ci sia equilibrio sui due lati della pila
Che cosa fa sì che questa fare non crolli quello che fa sì che questa fare concordi scusate
E questa è la presenza di questi cavi che vedete qua sopra ci sono casi di possessione temporanei cioè in altre parole lui Morandi ha messo qui sopra un cavalletto lo vedete questo triangolo qua è alto due metri e dieci quindi alto così
Sopra ci stanno questi cavi che agganciano il concio da cinque metri
Altro con ciò altri cavi lo agganciano quindi sostengono di sopra cielo comprimono contro il Pontefice già lo vedete bene anche qua
Vedete che qua c'è quella scritta che vi dicevo qua c'è il cavo che scende giù di quasi un altro cavo che scende giù e qui sulla trave rivale cucinata dal divano e allunghiamo questo impalcato queste impalcatura costruito così terrà
Cinquantacinque metri quindi c'è stata una fase in costruzione di questo ponte in cui l'impalcato stava lì senza gli stralli
Ed era lungo cinquantacinque metri come a lungo oggi nelle due pile che ancora non sono crollate quindi a questo punto cosa fa a questo punto ammette gli strali questi qua che pendono qua
Questi strali qua e agganciati Calì toglie i cavi temporanei
Va da sé che se avesse si reca i temporali fossero rimasti lì aveva un altro sistema resistente invece così non c'era Morandi stesso scrive a questo punto l'impalcato in ordine di armatura
Perché è compresso dallo stallo che lo tiene
Lo stallo lo descriveva fra poco ma vi faccio vedere una foto
Questo è lo stallo la costruito a parte due all'altro ma aveva all'interno una serie di cavi in acciaio questi di Poste Bach e identici a quelli usati per una postazione ma che in questo caso erano semplicemente agganciati all'impalcato
Poi ha cominciato dall'altro e l'ha gettata in calcestruzzo attorno con dentro degli altri cavi vedete sono questi qua dentro cui c'erano centocinquantadue Calì da mezzo pollice infatti ciascuno avrà sette figli
Di fuori questi qua c'erano centododici cavità nella politica mezzo pollice una quantità di acciaio notevole e poteva tenere sul ponte tranquillamente da solo senza nessun rischio ci sto perché ci ha messo calcestruzzo per proteggere i cani
Perché allora anche oggi si si può dire anche oggi cioè se il calcestruzzo non assessore se non entrare così di allacciare un po'corrode sì perché il calcestruzzo induce un ambiente basico in cui a corrosione non può avvenire dal punto di vista chimico
E questi cavi qua quelli esterni noiosa di permettere una compressione del calcestruzzo e quindi per impedire che il calcestruzzo potesse cesura sì e quindi l'acqua penetrare andando a corrodere i capi che stavano all'interno
Solo a quel punto attaccato anche questa parte all'impalcato questo lo vedremo fra
Però un momento e poi lui dice che questi caviglia iniettati io sono certo che non li ha considerano solo perché si vede in molte fotografie ma perché guardando la il suo brevetto di per compressione la visita dell'acciaio del cinquanta per cento più alta di quella che si sarebbe oggi e quindi andare a iniettare quasi impossibile perché non si riesce a mandarmi anche impressione la malta cementizia negli spazi fra un concavo e l'altro
Dunque questo è
Ma la giunta delle delle travi tampone vedete con un'altra arrivava anche queste cose
Inaudito che all'epoca cellule riuscita a far questo ponte sostanzialmente senza ponteggi questa è una cosa veramente notevole perché vi ricordate i ponti sull'autostrada del sole tutta quella giungla
Di di di tubi innocenti qua nulla cioè lui è andato con questa trave divario a posizionare delle travi prefabbricati di trentasei metri
E poiché che sono poi chieste
E ci ha costruito sopra una soletta di completamente così ha costruito il suo corpo lavoro vi faccio notare subito che rispetto
A un ponte strallato moderno ci sono alcune differenze assai significative
La prima differenza che in un ponte strallato moderno si cerca di tenere il peso dell'impalcato più basso possibile
Perché il peso dell'impalcato si trasforma in una forza dite di trazione nel caveau e quindi anche in una compressione dell'impalcato più lì pacate pesante più della sua abitazione
Più diventa pesante in circolo delizioso che rende impossibile costruire un ponte questo lo vedete bene qua
Questo è un ponte magari qualcuno lo conosce dunque violenti che abbiamo finito nel due mila quattro all'epoca delle Olimpiadi in Grecia confrontate questo ponte che alla luce questa luce quale cinquecentosessantatré metri quindi stiamo parlando di
Quasi tre volte la luce del ponte Morandi confrontate la selezione del ponte Morandi con la sezione
Del del del Rio la ritiriamo Bontempi vedete immediatamente qui troverete una selezione massicci calcestruzzo che pesa
Circa tre volte questa sezione qua e vedete che peraltro questa sezione qui andava bene su un ponte con campate due volte e mezzo più lunghe se volete vi aggiungo anche che in un ponte così
Ricordo verifiche del tipo che succede se passa una revocava turismo tracce vocali
E parti unitariamente il ponte sta in piedi che succede se c'è una circoli generazionale va a sbattere contro qua fatemi vedere che sta in piedi il porterà fallo da metà non Venezuela
Di Morandi è crollato in parte per un urto di una nave
Non sto dando colpe solo dicendo come le cose vanno oggi si considerano azioni che sessanta anni fa non non non non si consideravano non si consideravano affatto
Visioni ho già detto che il brevetto di Morandi questo tratto ha ridisegnato il suo brevetto aveva quantità di acciaio molto più alte di quelle che si usano oggi quindi difficili da iniettare
E vi faccio vedere la distribuzione dell'armatura questa o scusa quello che volevo fare questa una sezione longitudinale dell'impalcato anzi per capirci meglio
Questo è il punto in cui pacata e sostenuto dalla pila questo il punto in cui il pacato è sostenuto dallo strano qui vedete tutte le armature disegnate magari recepite molto poco importa fatto sta che le uniche armatura di sostanza che Morandi ha messo in questo impalcato sono questi cavi di post compressione qua sopra
Dove al momento negativo da prendere per Rieti questo supporto questi ricavi post compressione qua sopra e un po'ricavi qua ci sono sezioni come questa in cui sostanzialmente non c'era matura
Il ponte sta in piedi perché questo stallo tira e quindi schiaccia tiene compresso a due pigliate una pila di libri e volete volete tenerla in mano e la schiacciante il Piliego Carlo più questo è il meccanismo con cui questa questo questo impalcato questo impalcato stava in piedi un impalcato alto quattro metri cinquanta quindi siamo pari pacato alto come questa come questa questa stanza qua quindi intaccato
Di grande sezione enormemente massiccio
E con armature insomma che molti non non capisco cosa vuol dire ma dello zero per cento una matura bassissima
è oggi il minimo da matura che anzi in una zona sismica oggi questa cosa matura non è consentita di parecchie volte
Dunque dicevo questo
Il il l'impalcato longitudinale
La il tema essenzialmente compresse molto massicce
I traversi i traversi veicolari quelli che ritengono l'impalcato sostenuti dagli strali pure alti quattro metri cinquanta
I cavi i carri io farei fatica vedere prima i cavi aveva una sezione di calcestruzzo di novantotto centimetri per un metro e dodici quindi immaginate una sezione di calcestruzzo che era più grande della sezione di questo tavolo qua
Ma post complessa da quei casi che stavano attorno a proteggere i cavi che stavano che stavano all'interno
Già ho detto ha fatto così per evitare la fessurazione ma fatto così anche per un'altra ragione
E l'altra ragione è che se immaginate di comprimere il calcestruzzo
E poi aggiungere dei pesi calcestruzzo rimane complesso compresso la rigidezza di quello straordinario incidenza di un metro quadrato di calcestruzzo non la residenza dei cani che stanno dentro quindi se ci passa sopra un camion lo spostamento è molto più piccolo
A condizione che il calcestruzzo resti compresso
Questi sono calcoli che non sto almeno commentato nel dettaglio
Ma che ma che vi dico ridicolo ci dicono che in realtà considerando i carichi accidentali cioè i carichi vuol dire i camion le automobili che lo stesso Morandi era considerato lo stallo poteva andare in trazione
Anche se non poteva andare in forte interazione
E anche se poteva andare in trazione solo in condizioni di grave per cui con una certa presenza ricarico andava in trazione il carico se ne andava i carnivori mettevano in compressione e li chiudevano le fessure eventualmente avverte
Il fatto che i capi non fossero iniettati cosa significa
Per significa una serie di cose significa che potevano essere più facilmente grida la corrosione significa che questi effetti di aumentata incidenza erano meno efficaci
Ma lasciatemi dire molto francamente che il fatto che i cavi non fossero vietati
Non aveva sostanzialmente nessun perfetto sulla probabilità di collasso del ponte cioè non rendeva il ponte
Più debole sotto il profilo della possibilità di raggiungere
La sua situazione la sua situazione ultima
Infine la trave adesso appoggiata da travet poggiata questa la sezione non studiare la trave appoggiate questi sono due sezioni trasversali e ad alta due metri venti ogni trave quindi circa così
Quindi anche qui travi massicce ma molto meno massicce dell'impalcato perché erano meno della metà in altezza precisa l'ingegneria questo vuol dire molte volte in meno in termini di resistenza interni deformabilità
Anche anche se puntavano sulla post comprensione vedete questi sono tracciati ricavi post compressione che in parte finiscono qua in parte finiscono qui quindi con zone piuttosto
Più deboli di altre diciamo in zone non lontane dall'appoggio in in in questa in questa zona
Dunque che cosa succede mire degli anni novanta negli anni novanta quindi stiamo avvicinandoci alla fine rispetterò i cinquanta minuti che avevo negli anni novanta succede che qualcuno non so chi cerca ho dovuto studiare leggere e leggere gli articoli dell'epoca si accorge che su una pila la numero undici quella opposta a quella che è crollata ci sono rilevanti fenomeni di corrosione nei casi che stanno all'interno degli strali fra poco mi metto lì una foto
In fretta e furia decidono che bisogna intervenire e che cosa fanno sostituiscono integralmente gli strali di calcestruzzo sostituito integralmente non vuol dire che il sigaro vista vi sono ancora lì
Significa che ci hanno messo cavi esterni misura più che adeguata a fare in modo che poi gli Stati che non servissero più poi lasciati lì perché tutto sommato una volta che non servivano davano fastidio
Devo dirvi sarebbe stata un'operazione complessa sono rimasti ma quest'anno ha fatto sulla pila undici
Sull'articolo dieci
Hanno guardato e hanno scritto no qui la corrosione scritto qua a essere se qualcuno di voi vuole leggersi scritto dalla corrosione meno
è vero avanzata ci serve solo fare un intervento locali non ci sarebbe che cambiare tutto e sulla pira nove quella che è crollata no rapida nove poco corrosione sta bene
E arrivano a scrivere che l'anno critico per la corruzione sulla pira nuovi sarà il due mila trenta come avrei voluto scrive questa cosa per me è un mistero
Ma ovviamente Gerrans avevano fatto del delle analisi di poco DTP probabile progressione della corrosione andando a trovare questo il modello io non l'avrei scritto ma forse all'epoca non più coraggiosi
Nello scrivere nello scrivere queste cose
Dunque ci sono questi problemi dicono però il ponte qualche problema c'era quindi teniamo sotto controllo cioè teniamo sotto controllo vuol dire controlliamo nel tempo lo stato di conservazione dell'armatore precompressione attraverso l'installazione di un sistema di continuo di rifiuto vetrina
E conclusione quella felicemente libera condizioni limite si stima che verrà avverrà nel del del due mila nel due mila trenta
Le controlli non amanti ci sono molte fotografie sto parlando tutto il materiale disponibile pubblicamente non l'ho detto all'inizio in altre occasioni ho detto nessuno di noi ha avuto alcun accesso al materiale classificato quindi non abbiamo nessun ritegno a dire queste cose perché non abbiamo accettato ruoli me di pendici parte di nessun tipo per cui tutta questa roba si trova sui giornali che si trova Lazio indisponibili al pubblico e si scopre che
Il hanno evidenziato presenza di collusione fra il dieci e il trenta per cento questo rapporto del due mila quindici che ci sono alcuni
Come si dice senza alcuni Cardi
Che che si muovono quindi hanno perso la loro valutazione e attraverso delle analisi di nidificazione dinamica
Su cui preferisco non commentare perché ne parlerà il male
Hanno anche fatto alcune altre considerazioni su questo su questo tema questa è una foto della sommità dell'attività undici e voi vedete sentiste vederli questi sono casi ipotensione vedrete che questi sono dei figli rotti vedete intanto vedete che non c'è nessuna traccia di iniezione
Dunque questo è quello che si può vedere venite qua qua sto questa è la il crollata labili fedelissimo attorno ai agli stalli originali vedete qui e qui vedete molto bene
Il incarichi esterni aggiuntivi che hanno modificato completamente il comportamento di quell'attività
Dunque
Questo è il quadro ed è quello che in modo un po'sintetico possiamo dire oggi aggiungo un'altra parentesi se qualcuno vuole vedere nel modo meno sintetico nel giro di massimo una settimana ci sarà un articolo esteso on line pubblicato da una rivista importanti rischia stracci in genere International
Che credo che la settimana prossima metterà non metterà mai
Con molti dettagli ovviamente
Dunque a questo punto
Comincia la parte finale parte conclusiva cioè che cosa è successo a questo ponte
E voi tutti avete letto molte ipotesi sui giornali avete sentito discussioni
Non ci siamo domandati che cosa poteva essere successo
è abbiamo comincia a dire potrebbe essere stato una progressivo deterioramento
Dei cavi all'interno di un di una dimostralo questo progressivo deterioramento potrebbe avere fatto sì che questo strato si sia allungato inducendo meccanismi di collasso questo piano studiano con dei modelli
Avrebbe potuto essere il secondo punto
Un un meccanismo fosse indotto dall'allungamento illustrarlo ma che comportava fenomeni problemi di torsione nell'impalcato anche queste da indagare
Poteva essersi trattato di un problema locale dell'impalcato o nell'attrarre supportata
Per fenomeni che non so dire quali sono ma qualcuno ha anche ventilato possibili cadute di una di una con il ghiacciaio da un camion di passaggio delle false siano interessa cioè un urto di qualche cosa che ha colpito l'impalcato
Oppure potrebbero esserci stati problemi di rotture
Per esempio per taglio perché di solito le rotture per taglio hanno una connotazione fragile
In elementi per esempio nella pila nella ispirata campo nella campata tampone appoggiata assenza deterioramento di armatura per tutto questo l'abbiamo studiato sviluppando una serie di modelli di grassi
E i primi modelli sono modelli che a cui presenti conoscono bene quanto meno conoscono bene l'ambito in cui sono stati sviluppati primo sposterà un software commerciale notissimo comunissimo che si chiama Sat due mila che il nipote
O il o il figlio del figlio dite i primi programmi di analisi strutturale decise negli anni settanta
Sistema sa sviluppato requisiti era professor Francesco news in California dove dove in parte gli elementi sono sono nati
Ma dalle classi ma poi bisogna sviluppato
E abbiamo fatto un modello in cui lo scopo principale era di capire
La variazione dello stato di sollecitazione di deformazione diverse parti del ponte a seguito del delle sequenze di costruzione
Quindi quello che vedete in il modello di questo tipo una sequenza di situazioni in cui prima c'era il Bassora porcellana pinnacoli impalcato
Con prima di prima il cahier poi gli strali
Poi c'è la pila a cui sono svengono aggiunti tutti carichi permanenti l'asfalto e così via e a cui vengono aggiunte le travi tampone e poi come condizione limite per vedere che succede Cerasa assicurazione con l'eliminazione dimostrarlo
Dunque
Queste situazioni sono quelle che poi vedete descritte qua quindi che cosa succede succede per esempio che
Noi non possiamo sapere esattamente cosa fatta Morandi Morandi descrive che nella condizione in cui l'una verso gli strali e prima di andare a mettere i carichi permanenti e
Le le travi tampone lui attirato solo gli strali ha sollevato l'impalcato e gli affetti hanno in questa condizione e dice che è opportuno un accorciamento di centoquaranta millimetri degli strali
Per fare in modo che poi aggiungendo incarichi l'impalcato Siria basse si mette in una posizione conveniente
è espone si vede che i i quando invece si aggiungono incarichi i carichi permanenti che le le le travi tampone
La forza negli strali in questi strati qua che prima di aggiungere questi incarichi è circa dodici mila filoni urto mille duecento tonnellate se non volete immunità e dieci comune
Diventa circa il doppio diventa ventidue mila seicento chi ogni minuto
E si osserva peraltro che una volta che queste condizioni si aggiungono i carichi accidentali cercando il passaggio delle automobili e così via le variazioni sono piccolissime
Cosa che non è sorprendente non è sorprendente perché il ponte ancora così pesante che i carichi accidentali facevano poca differenza oggi dicevo conoscerci ambizioni ponti uno dei parametri che si guardi sull'efficienza dei ponti e proprio il rapporto fra i carichi portati e la somma di peso proprio i carichi portati questo sotto questo profilo ovviamente non è un pontefice terrà un ponte
Conti tantissimo materiale rispetto al carico che doveva portare dall'altra parte lo vedeva poco sensibile ai carichi accidentali cosa che risulta del tutto evidente di aggiungo che eliminando lo stallo che sta qua
Si otteneva riavere sostanzialmente un quasi raddoppio della forza in questo strano qua quindi l'azione assai impalcato cambia poco
Mai tirato da una parte sola che cosa vuol dire beh vuol dire che l'impalcato si introduce un momento del piano perché il quartiere no e lo accorcio Elia si allunga
Inoltre lo tiro su un solo da questa parte quindici aggiungo una torsione di pacato perché il quadro lo sollevo e dall'altra parte no quindi diventa una situazione in cui
L'azione Asia momento flettente dettaglio cambiano poco la torsione cresce molto il momento flettente nel piano cresce molto
Tra l'altro modello ove si sono persi se un è un sistema sorte era aperto sviluppato anch'esso in California e è stato usato soprattutto per andare a vedere che cosa succederebbe andando a aggiungere dei canestri tipo sismico cioè in altre parole andando a mettere dei morti al terreno al ponte e l'abbiamo fatto andando a fare una costruzione di
Possibili gran mostra possibili morti al terreno sintetici li abbiamo costruiti per quattro diversi periodi ritorno cioè per quattro diverse probabilità
Di accadimento hanno conferito cento vent'anni duecento anni mille trecento anni due mila cinquecento anni
E andando a considerare il terreno locale hanno fatto tutte queste analisi che cosa salta fuori per saltar fuori in questo ponte sostanzialmente di problemi sismici non ne aveva
Cioè questo ponte non sto vicino abbiamo fatto verifiche adesso stiamo facendo verifiche locali punto per punto ma
Grandi collassi della pila ribaltamento rottura dell'impalcato no queste cose questi problemi non ci aveva quindi questo ponte qua
E purtroppo non è stato verificato al sisma avrei potuto però essere verificato saputo dimostrare che stava bene
Che cosa succede andando a fare un po'di verifiche da questo punto le verifiche abbiamo parte iniziale ci pare questi sono diagrammi
Momento curvatura di sezioni diverse l'impalcato cioè dovete quando si pavimento curvatura vuol dire io prendo una cosa terrà
La spiego così
E vero quanto si curva in funzione del momento della forza mortificata da una distanza che gli sto applicando e posso costruire le curve di capacità del ponte posso costruire lungo tutta la lunghezza posso costruire la domanda è la capacità egli ecco allora questo ponte qua aveva capacità in largo eccesso sostanzialmente in tutte le sezioni dell'impalcato questo ponte di problemi
Così come costruito non era
E non aveva neanche dal punto di vista del taglio cioè queste cose che vedete in grigio chiaro sono domenica rapacità e queste cose che vedete con delle righe sono domande di azioni fino a che l'azione stabilita la capacità la struttura sta bene questo ponte stava bene
Ripeto stava bene nelle condizioni come ha costruito adesso la domanda diventa bene ma si comincia a fare il coro dell'armatura che succede prima di arrivare a questo
Devo dire che togliendo quello stallo come dicevo quello che cambia è non tanto l'azienda sia l'impalcato ma certamente il momento flettente nel piano orizzontale che diventa forte e la torsione tanto che in quelle condizioni cioè con uno stallo solo quel ponte non poteva stare in piedi
E lo si vede schematicamente qua perché questo è lo schema diventa un rettangolo per semplicità della domanda di combinazione di torsione momento flettente e così via rispetto alla capacità di rete che c'è un eccesso di
Domanda rispetto alla capacità quindi con via lo strato quell'impalcato si doveva rompere intrusione si doveva rompere ruotando in questo modo
Quali sono le conclusioni di questa prima sette di analisi
Le conclusioni in parte li ho anticipati alle conclusioni sono che questo ponte aveva grandi capacità di resistenza flessionale torsionale a taglio e così via avrebbe potuto sopportare anche significativi fenomeni di corrosione
Non era del tutto sbagliato dire che col dieci per cento al venti per cento di collusione ponte non abbia avuto nessun problema
Addirittura le capacità flessione taglia così ampio ampie che avrebbe potuto resistere anche continuano saranno sarebbe crollato in torsione
Carichi di puntuali locali avrebbero potuto indurre dei collassi locali adesso cercheremo di capire se questi collassi locali potevano evolvere in un cono del ponte oppure no
Ed eccoci allora al all'ultima parte di questa presentazione e a un modello che è stato sviluppato usando un software molto inusuale molto avanzato questo so se si chiama e stringono l'Infostrada CES
E USA un un approccio che magari diventerà comune in un prossimo futuro ma che per ora non lo è
Ed è un approccio in cui le strutture vengono rappresentate da piccoli elementi infinitamente rigido i e viene schematizzata la risposta della struttura solo attraverso elementi di contatto fra questi elementi rigidi
Che non hanno dimensione sono come se fosse delle piccolissime molle che non hanno dimensione
Questo tipo di programmazione è una programmazione che si usa tipica tanto costa moltissimo perché c'è un solo produttore al mondo moltissimo vuol dire che una licenza di questo software costa cinquanta mila euro all'anno circa un anno
E viene usata soprattutto nell'ambito delle società che si occupano di Colli controllati
Crolli controllati ci andava a mettere le cariche a un qualche cosa fa per farlo crollare in un certo modo perché mentre un software che predice come sono gli spostamenti e le forze in una struttura
Dice un qualche cosa in una struttura che bene o male mantiene la sua forma rimane lì
Usurato e chi deve tradire che succede tra Consorte e un crollo controllato deve anche per dire che succeda quel pezzo che vola richiama e che va a finire
Da un'altra parte in cui deve essere in grado di modellare grandi spostamenti deve essere in grado di modellare presi di calcestruzzo che vola nel cielo e così via
Qualcuno dopo che abbiamo reso pubblico un video su questo su che adesso vi faccio rivedere ma spero capendo in un altro modo pensava che questa fosse quella che gli americani chiamano Animation non è Animation non è animazione modellazione strutturale
Con gli altri filmini che avete visto nel passato passati sono sicuro erano animazione cioè erano dei giochi elettronici questo invece è un modello nella versione che è girata con trecentoventi mila gradi di libertà cioè ogni istante della sequenza in cui questo modello evolve la situazione del ponte deve rispondere trecentoventi mila equazioni cioè deve risolvere una matrice trecentoventi mila per trecentoventi mila
è evidente che coloro che ci hanno scritto ci hanno detto ma perché non provati invece folklore quell'altro modo
Non aveva tanto ho capito questo questo e questo concetto noi non possiamo farlo crollare in un modo o in un altro modo noi possiamo dargli un evento iniziale dopodiché il modello evolve e risolvere su equazioni e predice che cosa succede
Chiaro quindi noi possiamo dire di titolo lo stallo ma poi non possiamo dire di più niente possiamo dirgli ti facciamo cadere sopra un camion che pesa un milione di tonnellate ma poi è il programma è è il modello che devo dire che succede e qui vedete
Testi di questo modello in cui sono rappresentate elemento per elemento alle staffe di ferro e che stanno nel nella nella nell'impalcato piuttosto che la trave trasversale piuttosto che la pila che sta qui sotto
Dunque la prima cosa che si fa quando si usano modelli così complessi vedere che tornino i conti con i modelli semplici
I modelli più semplici sono quelli come miei amici come protesa su cui faccio io a mano su un pezzettino di carta
Da lì si parte se i modelli complessiva hanno pressappoco risultati ieri allora vanno bene se non l'hanno presa poco risultati i modelli complessi sono sbagliati dunque questo modella congresso ci diceva che
L'accorciamento dei casi
Che predice aveva dovesse essere fatto per aver zero spostamento era centoquarantotto millimetri
Sampdoria Ceretto centoquaranta opere si centoquarantacinque che la riga sito dalla base centosessantacinque centosettanta centosessantotto che la forza di uno stallo
Venti mila ottocento chili ogni minuto ventidue cioè sono variazioni che possiamo così da tranquillamente più che accettabili quando si usano Sassoli biasimo dell'azione di gas e così via
Dunque che cosa possiamo tenere e qui siamo ai risultati la prima cosa che possiamo vedere qualcosa di questo genere
E quello che qualcosa di questo genere un qualche cosa che ci dice che succede se facciamo corrodere i cavi che stanno
Dentro uno di questi astrali
Già in altre parole se detto in modo più semplice se riduciamo la sezione della natura che è quello che possiamo fare bene quello che succede è che riducendo al settanta per cento di centododici cavi esterni abbiamo l'allungamento di quarantacinque millimetri
Di quarantacinque millimetri cioè non succede niente con il settanta per cento di riduzione dell'attivo dei cavi esterni se ci mettiamo a fare ridurre anche i cani interni trecentocinquantadue quelli che gli ho fatto vedere prima arriviamo che quando si sono rivolti al cinquanta per cento abbiamo un allungamento di quattrocentottanta millimetri
Masse avessimo avuto un allungamento di uno strato di quattrocentottanta millimetri
Devo pensare che anche senza metterci degli strumenti il primo camionista che passava sul ponte se ne accorgeva e telefona ai vigili del fuoco o a qualcun altro non so a chi al pronto soccorso voglio dire qualcuno avrebbe segnalato il problema dunque
Una progressione
Lenta nel tempo di allungamento di uno strano e ha un qualche cosa che avrebbe dato ampi segnali di qualche cosa che stava venendo a prescindere dal sistema di monitoraggio che non c'era ma che avrebbe potuto anche esserci
Per arrivare a far collassare uno di stallo di questi necessario ridurre al del settanta per cento tutti i casi che stanno all'interno di uno di questi strali
Ride che una numero così alto che è difficile pensare che questo possa essere stato quello che è avvenuto perché fino a quel punto si hanno grandi spostamenti ma l'impalcato sta in piedi
Che succede
Se immaginiamo
Che ci sia un urto e andiamo a prendere perché altri abbiamo guardati il punto in cui l'urto più più facilmente indurre un collasso quindi la propria cadere qualche cosa sulla tale estrema dell'attuale tampone Vaccari è l'acqua
Bene prima facciamo delle verifiche Italia così Dio ci accorgiamo che perché questa cosa qua
Abbia un problema
Se consideriamo la terra desolata ci vogliono seicentocinquanta chili aiutano se consideriamo la trave con le sue sorelle affiancate con la soletta che sta sopra ce ne vogliono circa due mila trecento questo con modelli locali se usiamo un modello più complicato cioè torniamo alla all'esterno infrastructure ci accorgiamo che
Però adesso alla seicentocinquanta sostanzialmente lo stesso valore ed ebete che il meccanismo di quella su cui c'è un brutto k.o. ampi acqua comincia a staccarsi qua poi si rompe e qui se ci mettiamo
Anche le altre travi ma non mettiamo la soletta e facciamo cadere qui
Un urto Vangelo facciamo cadere per arrivare a una situazione di collasso ci serve più carico
Ma se lo facciamo con anche la soletta sopra che qui è stata tolta è questa qua che sta qui sopra ci vogliono mila cinquecento chilometri trecentocinquanta tonnellate di carico statico applicato
Questo è un onore interessante perché
Supponiamo che ci fosse davvero un coi supponiamo che questo coi sia caduto questo coi se stava su un camion poteva pesare forse immagino trentacinque tonnellate trecentocinquanta azioni urto
Se è caduto fra un metro un metro e cinquanta che è l'altezza normale di un di un di un cane da cui può credere questo corri
Se facciamo dei conti raffinati salta fuori che lei così gentile fisiche sia dinamica può essere dell'ordine di dieci quindi o il coi può portare a tre mila cinquecento chilometro statici conclusione
Devo forse non lo so ma un qualche cade da un camion può indurre il meccanismo che vedete qua
Questo meccanismo che cosa comporta sul ponte intero
L'esempio che cosa comporta
Può comportare forse che ci sia la perdita di un po'ex mannaggia studioso il sì che ci sia la priorità di appoggio e che cada
L'intera prevale tampone questo è il massimo che possiamo immaginare che accada dopodiché nell'impalcato questo qua lo vedete l'impalcato ai suoi strali
Corvi spostamenti che vedete qua sono spostamenti che stanno attorno ai duecento millimetri cioè l'impalcato sale e scende di tanto così non succede nient'altro
Quindi questo è quello che dalla nostra modellazione potrebbe aver indotto un coniglio veniamo al problema globale di tutto quanto il ponte
E immaginiamo adesso che succeda qualcosa qui
Qui cosa vuol dire all'attacco dello stallo al traverso
Perché quella è una struttura di cui non conosciamo i dettagli ma lì ci stanno le testate di post compressione degli dei cani e lì ci sta una matura ritaglio trasversale che non sappiamo cos'è potrebbe essere avvenuto una rottura fragile lì è possibile
Potrebbe essere avvenuto una rottura qui in alto anche rimodellata entrambe sostanza mentre succede la stessa cosa quello che succede e questo è quello che vedete qui in particolare quello che succede se si rompe lo stallo di sua Ovest
I giornali hanno parlato del reato centotrentadue dello stato di sud est non sappiamo queste cose abbiamo ipotizzato che si è rotto lo sterno al Sud ove si poté doppiamente simmetrico
Se volete fate con l'accusa che volete voi che tanto lo sotto il profilo della modellazione Erika non cambia niente
Qui vedo che la sequenza
Si rompe il si rompe lo stallo a due secondini Chirico Antonio Galati fratturato nazionale acquacoltura torsionale
Naturalmente c'è quell'altra sopralluogo ce n'è un'altra strada perché non ha più l'equilibrio della forza qua sopra
Segue l'altra lettura sulla sul torsionale entrambi delle due parti di impalcatura ruotano così in direzione longitudinale
Volano su le due travi tampone
La la alterna al tiro su un lato della sull'altro viene tirata su un altro
Cade sopra l'impalcato e fa ribaltare impalcato non più così ma così
E questo è quello che potrebbe aver indotto dalla rottura il collasso della parte centrale dei quaranta metri dell'impalcato che sta all'interno della prima dopodiché tutti quanti pezzi cadono a terra secondo questo magico programma che riesce
A simulare istante per istante la presenza di forze di inerzia e che quindi spinge una cosa in funzione di come cambiano le forze di inerzia e quindi questo è quello che succede se guardate quelle sequenze
Il una firmato ricavato dalla dal dal modello questo la stessa cosa che avete visto prima per l'avete visto degli screenshot adesso state vedendo il meccanismo che comunque dura dieci secondi dura poi dopo si sistemano le cose a terra ma questo governo di grandezza
Adesso poi ve lo rimando ve lo rimandiamo a tanto ormai finito perché rispetto a quello che ci siamo detti egli finire dico che questi sono confronti
Tra quello che il modello predice di dove vanno a finire i pezzi del ponte
E quello che si fotografa guardando quello che i giornali hanno pubblicato dove stanno i pezzi del ponte i colori corrispondono la stessa cosa quindi questa la Campoleone sta ossa questa gialla impalcato resta questa Azura Kirara l'attività quello stabile la parte esteri intascato e questa vera però è una tra le tante oneste
In questa ripresa in cui si è cercato di prenderla stesso punto di vista della foto questa è un'altra foto in cui credete lapidario aprirà la l'impalcato Stalin parcata destra
La la parte supporta est queste sono altre foto i cui di nuovo cerchiamo di far vedere come ci sia una certa coincidenza questo è l'unico elemento che possa dire
O che ci porta a dire
Pensiamo che abbia mollato quello saranno lì perché ovviamente se ne facciamo allora è un altro il collasso dello stesso ma scusi dei pezzi di casa perché diventa la stessa solo se la si guarda da un altro punto di vista dunque e concludo questa è l'ultima
L'ultima diapositiva concludo dicendo che questo ponte aveva ampi margini di sicurezza verso quasi tutti i possibili modi di collasso certo non aveva molta di quella che oggi si chiama talvolta robustezza talvolta la resilienza cioè se gli toglie nostra lo so cold case quindi non aveva
Ridondanti modi di resistere anche se quegli impalcato così
Costruito come un impalcato ammessa
Che è quasi riusciva a starmi anche con uno stallo solo è un impalcato che facilmente avrebbe potuto essere reso molto robusto IRI carichi mobili carichi accidentali
Non avrebbero potuto per quello che non aveva potuto analizzare indurre indurre un collasso
Fenomeni tv progressivo come una fatica che progressivamente rompere un filo alla volta o una corrosione che progressivamente rompevo fino alla volta
Sono poco compatibili con la meccanica con la meccanica del ponte che peraltro e a un ponte che tutto sommato stava bene anche nei confronti di una di un terremoto oggi considerato come a terra morto
Di riferimento ci pare che non ci siano molti dubbi sul fatto che il collasso sia legato al a uno degli strali in particolare secondo alcuni Sud-Ovest crea mollato
Che cosa abbia indotto questo questa rottura rimane nelle mani di quelli che possono accedere andare a controllare che cosa è successo localmente
Agli strali io alle testate di compressione o all'armatura di taglio e con questo finisco e adesso di filmato continua a girare così sette caso qualcuno vuole fare qualche domanda
Se non sono capaci di rispondere io abbiamo qua molti molte persone più capaci di un Seveso sullo fra domanda fa niente
Siamo
Grazie
Allora
Devo richiedere riguardo si può dire prosaicamente diciamo in modo molto semplice le giunture dello studio dello stallo hanno hanno ceduto e quella parte lì la giuntura che lega lo stallo al potranno non si può dire gli ho detto che uno store lo stralcio la meccanica del ponte viene spiegata dallo strato cede
E dico anche che non ci pare ragionevole che questo sia avvenuto con un fenomeno progressivo ci vuole un fenomeno fragile
Questo fenomeno fragile io non posso dire noi non possiamo dire così è stato il fatto che sia un fenomeno fragile ci porta a pensare che sia più facile o comunque che valga la pena di andare a esplorare delle situazioni atipiche le situazioni atipiche illustrarlo lungo novanta metri sono ai punti in cui si connettono con una con antenna
E con e con mano sto affermando che lo studio in via Isonzo solo dicendo che
Potrebbe essere compatibile ma potrebbe essere anche successo altro che noi non siamo in grado di di Tirana insomma
C'è una domanda
Scusa
Ma
Il il il programma di essere in holding una licenza se non la si tratta credo così cinquanta mila euro l'anno giusto lui
Giusto Daniele
Ma presto ce ne saranno altri che costeranno poco li facciamo noi
Erano monologo
Mi scusi demolire la struttura esistente è una scelta politica una scelta tecnica
Questa non è una domanda relativa alla presentazione che ho fatto e e quindi quello che dico ora non necessariamente condiviso dagli altri autori di queste l'articolo
Io direi che in queste discussioni c'è stata ci sono state molte mozioni degli affetti captatio benevolentiae e cose di questo genere non ho sentito molta razionalità nell'andare a confrontare soluzioni diverse io credo che
Sarebbe valsa la pena di andare a a fare dei confronti eseguono più del tutto personale non basata su calcoli che non ho fatto
Ma lo dico lo stesso perché tanto chi mi conosce sa che non ho timore esprimere opinioni
Se qualcuno mi chiedesse o mi avesse chiesto di a intervenire su quel ponte privilegiando quello che è necessario cioè la velocità naturalmente la sicurezza è un dato di fatto io credo che non si possa prescindere dalla riutilizzare alle fondazioni che ci sono io credo anche dal riutilizzare tutta o parte le pile che ci sono mentre francamente io avrei sicuramente demolito integralmente impalcato
Ah sì si può sempre di più quella dei fattori a fare un'impalcatura da ponte strallato moderno costerà lì ogni otto metri
Vincolati sommità della pila usando l'alta nella prima così come sono imbarcato diventa pesante un terzo le fondazioni funzionò incerto latina gli faccia ombra rivestimento piano vuole sembra parka gliela facciamo leggere il contratto era bene che sembra una barca
E così abbiamo sistemato aveva sistemato la faccenda con un risparmio di tempo e norme sulle demolizioni
E se volete vi dico anche come avrà i demoni no
Allora geloso coinvolto quindi così come la Libia
Dopo
Buonasera incarico dinamico che determina una condizione statica di tacere trentacinque mila chilometri al ministero tre mila cinquecento tre mila e cinquecento idoneo insomma
Che fa ondeggiare se lo sfondo sarà secolo alla trave tra sacro avallata vedrà un porno fa ondeggiare e se c'è contemporaneamente V un degrado di corrosione degli stralli posso
Non abbiamo provato a fare questo tipo di combinazioni ma deve esserci comunque un livello di corrosione molto avanzata leghista molto avanzata nazista
Oggi be'no magari sarà un po'meno ma comunque ma comunque condizioni che tutto è possibile provare a quel punto bisogna che qualcuno circa primo fatto queste misure qua partirà questo tratto ma
Ma non non non non in condizioni del dieci per cento di uno del quindici per cento del venti per cento di corrosione
Poi naturalmente c'è anche poi il problema non indifferente
Della reale amplificazione dinamica perché l'amplificazione dinamica di una cosa del genere adesso c'è uno studente si risate di dottorato su questa roba qua eccola
Tra un po'di tempo ne sapremo di più ma è un po'curioso perché chi si occupa di ponti sacche appunto a collisione la nave aereo che tagliano strano ma qualcuno qua ci sarà l'ingegnere presenti qualcuno vi ha mai detto di calcolare un ponte per un comma il che cade da un da un da un tam tam in cui ci passi sopra
Allora secondo voi è più probabile che accada occorre da un da un camion Occhionero da turismo tra C due straniere
A me sembra che si facciamo due conti troveremo più probabile il fatto che anarcho agli quindi c'è qualcosa che non e non torna in queste in queste cose qui a meno che ci accorgiamo che questi problemi non sono problemi così voi sapete benissimo chi fa di queste cose che ci sono due amplificazione diverse come l'amplificazione dinamica
Che sostanzialmente di per il rapporto fra la durata degli influssi più diversi dal principale il tratto e che può essere al massimo pari a due
Poi c'è un'altra precisazione che quella dovuta al fatto che se un carico candida un metro e quaranta c'erano il gioco potenziale che si trasforma in energia cinetica
Questa fare si sposta c'è una restituzione ideologia elastica se non già di situazione questa fare qualora in onda su e andiamo avanti
Andiamo avanti all'infinito in realtà qui c'è tutto meno che non di situazione perché dice un danneggiamento locale notturno in qualche cosa e così via
Quanto valga questo che invece di applicazione non è affatto non è affatto banale calcola
E va a casa
Grazie a tutti la prossima volta