Festa Nazionale dell'Unità - Nuove rotte per la competitività dei territori e dei servizi

Allora possiamo partire intanto parte ringraziandovi tutti e tutte provo a mettere un po'al microfono lontano
Vi ringrazio tutti e tutte per la presenza di stasera nonostante urgente il clima non sia magari assolutamente favorevole ringrazio il Partito Democratico per il supporto
E veri permettete mio ringraziamento enorme come tutto il lavoro che hanno fatto è speciale perde tutti volontari tutte le volontarie partiamo case se li possiamo fare un applauso che hanno scelto verifiche e e anche il tempo personale per far sì che tutto questo potesse essere possibile quindi un grande ringraziamento
Stasera tratteremo un dibattito un dibattito in in questo dibattito un tema nevralgico per lo sviluppo la connessione la competitività e i servizi anche dal punto di vista commerciale del nostro Paese
Come partito democratico abbiamo già iniziato diversi progetti che stasera andremo a stazionarie toccare
Ovviamente questo quella di stasera è un'iniziativa preziosa un momento prezioso anche per capire lo stato attuale delle cose e come affrontare le prossime sfide che ci attendono in questi anni
Allora presento gli ospiti di stasera abbiamo Nicola Izzo che ci raggiungerà a Blair vestì naturali capogruppo commissione Ambiente Infrastrutture e Trasporti dilaniata ambito senatrice segretaria Commissioni Affari speciale lavorio
E tra l'altro nella scorza segreteria era anche delegata alle infrastrutture aspetta segreteria del Pd toscana
Abbiamo Camila l'avrete europarlamentare del Partito Democratico Daniele Ricciardi presidente Associazione nazionale assoluta
Eugenio Patané assessori padani assessore a mobilità Pd Roma Capitale Lorenzo Giuntini presidente regionale di Conference lieve lavori e servizio e Manuela Rocca
Vicedirettrice generale terzo Torino Lione vi ringrazio soprattutto per la quantità presente presenze e per essere qui con noi stasera parto dalla senatrice
Ylenia d'ambito ecco quali sono i lavori e le attività che come partito stiamo svolgendo
In Senato e insomma quali sono i passi attività e quelle che sono già state fatte grazie
Grazie mia grazie davvero per l'introduzione una meravigliosa moderatrice compagna bravissima futuro del partito democratico
Lasciami mia però anche ringraziare chi ha organizzato questo benissimo confronto in primis l'onorevole Marco Simi anni che mi ha coinvolto per amicizie anche per la verde lavorato insieme nella scorsa segreteria regionale io in qualità di responsabile delle infrastrutture sono la predecessore atei calzetti non so
Sequestro mi fa onore o se fa onore al lui probabilmente fonogrammi visto che siamo a Livorno
Voglio ringraziare anche Francesco perché da quando lui era responsabile infrastrutture e devo dire che mi ha sempre coinvolto nonostante io in Senato faccia parte della commissione lavoro e sanità e però dal momento che avevamo lavorato insieme su tanti progetti anche rispettivamente alle nostre aree territoriali di Livorno e di Pisa IMI ciò questo difetto di essere pisana
Però
Il lavoro è sempre stato molto proficuo e le e i CUP momenti di confronto non sono mai
Diminuiti anzi si sono intensificati ed è per questo che ringrazio anche Nikolaj diritto che ci raggiungerà borse vie a on line
Per il fatto che la passione il primo amore per le infrastrutture dal punto di vista personale cioè da senatrice adesso che non si occupa più di questo matrimonio ore è sempre stata
Assessore all'urbanistica del comune di Pisa ai responsabile Infrastrutture non si scorda mai e quindi Nicola quando c'è bisogno di dare un supporto mi che ad esempio un po'di mettermi a disposizione ho fatto diversi interventi in Senato anche sul tema delle infrastrutture e in Senato e devo dire che non siamo così fortunati come l'onorevole Simiane perché purtroppo in Senato la commissione ambiente infrastrutture urbanistica non lavora moltissimo non lavora moltissimo a tutte le nostre proposte che sono gli su carta purtroppo non vengono incardinate non vengono discusse il lavoro parlamentare in Senato su questi temi frustrante dal momento che ci limitiamo soltanto a approvare i decreti legge di questo governo di decreti legge sul tema delle infrastrutture ce ne sono stati
Zero
E quindi questo tema ma è anche un po'sparito dall'agenda politica ed è quello che io stasera volevo sottolineare con maggior forza
Cioè il fatto era che il partito democratico ha un'attenzione fortissima i temi dell'ambiente delle infrastrutture
Ma a questa attenzione non segue l'agenda politica o per lo meno la non non rappresenta la priorità di questo governo
La priorità di questo governo sembra essere rappresentata soltanto dalla realizzazione del punto dell'del ponte dello Stretto di Messina
Voi sapete che questo ha comportato tagli importanti alle infrastrutture che erano già previste e programmate visto che sono di qua no non posso non citare i trecento milioni tagliati per il raccordo ferroviario tra l'interporto e la parte logistica
Non posso non citare anche il fatto che noi avevamo spinto moltissimo soprattutto sotto la guida della segreteria allerta verso la il quadruplicamento della linea ferroviaria Firenze Pisa Livorno
Era stata nella scorsa legislatura previsto il finanziamento più di Progetto diciamo preliminare
E questi anche questi fondi sono stati tagliati ma non è solo questo il fondi sono stati tagliati in tutta Italia
Manca una strategia politica che abbia una visione complessiva manca soprattutto la voglia e la capacità programmatica di questo governo sulle infrastrutture
Non mi riferisco soltanto alle infrastrutture che dovrebbero essere realizzate ma mi riferisco anche al manutenzioni delle infrastrutture che dovrebbero comunque essere mantenuti come se in Italia questo problema non ci fosse come sei fonte Morandi non fosse caduto come se non avessero il mostro piani sui punti come se non avessimo problemi sulle ferrovie vediamo i ritardi atavici de dei tre anni vediamo
Continuamente od quotidianamente direi ritardi che essi accumulano sull'alta velocità ferroviaria vediamo quindi una completa incapacità né di un quadro complessivo ma anche una completa incapacità della Monte insonni di quel che c'è è una completa incapacità e non volontà di questo governo di progettare strategicamente le infrastrutture come se il lì diciamo il futuro dell'Italia non passasse da questa strategia
Il futuro dell'Italia passa dalla strategia della programmazione infrastrutture sia da un punto di vista economico finanziario sociale perché lo si vede tutti tutti possiamo vedere i dati
Che certificano il fatto che laddove un territorio più infrastrutturato più dotato di infrastrutture quel territorio cresce di più dal punto di vista economico questa cosa è come se noi non l'avessimo è come se non contasse
E come se non contasse il fatto che invece quei territori che necessitano di investimenti per far partire l'economia degli stessi territori qui possiamo abbandonare al loro stessi in nome di questa di questo sogno che è il ponte sullo stretto di Messina che calamità tutte le risorse esigue del governo e che
Non tiene conto del fatto che ad esempio io sono mi chiamo un San Vito non sono alta terzina sono siciliana di origine come se non si sapesse che in Sicilia per andare da Palermo Agrigento con il treno ci salivano attore se va bene altrimenti
Non ci si arriva mai
E quindi a un po'come dire va bene non avete il pane mangiate le brioche con il ponte Acco un po'qui resta l'atteggiamento del governo quindi direi fallimentari fallimentare peritali fallimentare per la il fatto che non non c'è una strategia fallimentare
Per il fatto che non c'è un'attenzione all'ambiente su questo ultimo punto vorrei concludere magari alzando la palla chi più di me se ne intende cioè a Camilla
Il problema dell'ambiente le infrastrutture sono strategiche si dice sempre che e le infrastrutture che riducono l'impatto della Shehu due nell'ambiente sono quelle ferroviarie sono quelle più venti
Con il pm RR lo scorso Governo ha fatto degli investimenti importanti investimenti che hanno visto anche
Scelte strategiche per quanto riguarda la nostra regione la Toscana soprattutto sul passante ferroviario dell'alta velocità da Firenze che potrebbe anzi sono sicura che determina determinerà dei vantaggi per tutta la Regione e fondamentale però accanto a questo come se questo a questa questione fosse sparita completamente dall'agenda
Ma anche sul trasporto ferrovia unitario aeroportuale aeroportuale possiamo diremo molto no perché
ICAO
L'agenzia internazionale che si occupa di queste questioni ha approvato all'unanimità un documento che vede la necessità per tutti i territori di investire per l'abbattimento delle emissioni di CO due anche nel settore aeroportuale
Perché molto si può fare è chiaro che lo sappiamo tutti che l'impatto ambientale dei comuni di particolarmente pesante ma ci sono moltissime cose che si possono fare acqua a partire dai carburanti a partire dalle nuove tecnologie a partire a tutta una serie di altre
Gli altri investimenti che sarebbero necessari ma anche qua servirebbe una strategia nazionale
Io sono molto felice di stare a questa a questo dibattito insieme a chi si è occupato delle connessioni veloci con la ferrovia le ritengo strategiche le ritengo importante le ritengo fondamentali
E penso che siano dal punto di vista ambientale assolutamente meno impattanti rispetta tutti gli altri sistemi infrastrutturali che possiamo prevedere perché l'economia deve crescere perché l'Italia deve stare in un mondo
Interconnesso ma perché contemporaneamente per farlo necessario che si punti sui ovunque tecnologie innovative e meno impattanti per l'ambiente
è questo il programma semplice del Partito Democratico è questo che cerchiamo di forzare continuamente in Senato e se devo parlare di quello che abbiamo fatto abbiamo cercato di alzare l'attenzione sulle infrastrutture che riguardano questi territori
Abbiamo cercato di portare sia attraverso il lavoro di Marco alla Camera che mio in Senato diversi emendamenti anche alle leggi di bilancio Pergusa
Provocare il governo dispetto ai finanziamenti che erano stati tagliati per cercare di ripristinare le abbiamo visto sollevarsi le voci dei rappresentanti del territorio dell'attuale maggioranza di governo di questi territori dire ma non mai va tutto bene madama la marchesa in meno
In realtà i fondi sono stati tagliati
L'impegno su questo territorio manca e se manca l'impegno su questo territorio sulle infrastrutture manca il futuro di questo territorio
Grazie davvero Ylenia non solo per questo intervento ma anche per tutto il lavorio che fai Senato e nel partito e o era dava il piano diciamo nazionale passa quello europeo perché comunque europea
Svolge anche un ruolo nevralgico anche su quanto i riguarda la mobilità e le infrastrutture
E quindi le volevo chiedere appunto quali sono i precetti europei su quale l'Italia dovrebbe investire appunto per lo sviluppo in cui infrastrutturale e e della mobilità sul nostro Paese
Mi ha però ti prego ti volevo chiedere perché attacca diamoci del tu
E B e io seguo un po'quello che dice veleni a prima di me
Perché io Oropa molto spesso soprattutto quando parliamo di trasporti di sostenibilità penso agli ultimi regolamenti sul CO due mezzi pesanti uscito due auto quindi parliamo dell'Europa dell'Automotive dei dei trasporti e della sostenibilità come io l'ho
Ma che dalle regole che poi sono regole che non riusciamo a portare avanti che non riusciamo a mettere a terra e diciamo andiamo contro quell'Europa delle regole perché non riusciamo poi a beh penso anche pensando all'i volumi al trasporto marittimo a tutto quello che sono i sistemi delle chiesti quindi tutto il comprare le quote di scambio rispetto all'IMI dente carbonica che metto nell'aria e allora però io penso che dobbiamo guardarla in un altro modo quest'Europa
E a questo mi collego molto anche a come il nostro governo tratta gli europei e i regolamenti dell'Europa
Perché noi abbiamo due strade anche quando parliamo di trasporti e sostenibilità possiamo anche fermarci e fare esattamente tutto come abbiamo sempre fatto fino ad ora però forse guardando ai prossimi anni guardando ad un modello di sviluppo che per forza deve cambiare perché qualcosa non ha funzionato forse se stiamo fermi verremmo invasi sorpassati da tutti gli altri paesi che sono fuori dall'Europa
E quindi forse dobbiamo cominciare a far sì che alcune di quelle strategie che in Europa sono a tanti anni quando parliamo dei regolamenti europei parliamo al due mila e trentacinque al due mila e quaranta se penso alle una la neutralità climatica parliamo al due mila e cinquanta
E allora però che cosa possono fare i governi con quello che poi mette in campo l'Europa
Devono avere quella visione quella strategia per farsi che passo dopo passo pari ce lo dirà Eugenio parlando del Comune di Roma passo dopo passo i risultati si vedranno tra qualche anno
E questo invece non sta succedendo questo non è e un discorso che non possiamo fare proprio oggi possiamo fare proprio oggi che c'è questo governo perché questo governo cioè da tre anni
E io penso che soprattutto quando parliamo di trasporti ed infrastrutture
Se non cominciamo non potremmo farlo mai non voglio fare l'esempio per esempio anzi delle elette ricco e di quanto noi abbiamo bisogno di tutto ciò che è l'infrastrutturazione per l'elettrico altrimenti è vero che non facciamo e non produciamo abbastanza auto elettriche ma se poi non abbiamo neanche infrastrutture è chiaro che nessun'azienda quale sarà portata ad investire in quel campo e questo in realtà veramente qualcosa che dobbiamo cominciare perché poi sblocca tanti altri passaggi troppo perché io penso anche che quando l'Europa si dà delle regole e date le regole ai Paesi che fanno parte dell'Europa poi naturalmente devi accompagnare e quegli investimenti
Allora penso agli investimenti del Piano nazionale di ripresa e resilienza lì c'è tanto per il trasporto e la sostenibilità
Abbiamo tanti ritardi noi come parlamento ora abbiamo votato ora dovrà decidere la commissione se portarlo avanti una proroga
Perché dato che tanti dei progetti che dovevano essere pronti entro il due mila e ventisei siamo alla fine del due mila e venticinque quindi già sappiamo che non potranno essere realizzati e allora come Parlamento abbiamo votato per far sì che quei fondi possano essere utilizzati anche per progetti che non terminò nel due mila e venti sei ora bisogna vedere che cosa succede in Consiglio e Commissione
Ma questa è la nostra speranza altrimenti tutti quei fondi quegli opportunità ecco gli investimenti saranno sprecati e noi
Come Paese per le battaglie che abbiamo fatto anche noi al Parlamento europeo siamo i primi destinatari
Poi abbiamo i fondi della politica di coesione dei fondi per fare questi investimenti sulla sostenibilità e sui trasporti ce ne sono
Ma bisogna saperli utilizzare con una visione di veramente dove vogliamo essere tra qualche anno perché mai come in questo argomento noi dobbiamo avere una strategia e una visione perché non si fanno cose che riguardano le infrastrutture e i trasporti da un giorno all'altro
Sulla trasporto su strade e trasporto ferroviario è anche importante avere uno sguardo europeo è naturale che per noi che parliamo di un'Europa che vorremmo un'Europa sempre più ad una sola voce con un solo Stato parliamo anche di trasporti che vanno oltre la nostra regione il nostro Paese e che collega no tutti i paesi europei
E soprattutto di mettere allo stesso livello di diversi Paesi europei anche per far questo
L'Europa deve far sì che non ci siano solo regole Mapai di accompagnare quelle regole con investimenti e Stati nazionali i governi pronti a recepire quei regolamenti per fare i veri passi in avanti che ci servono oggi
Grazie Camille anche Ferrea Veltri un po'avvicinato a quello che è il mondo europeo che magari spesso ci sembra molto lontano quindi grazie era falso e a Daniele Ricciardi presidente di arrivassero CUP nazionale
E la mia domanda è se ci può spiegare come sensazioni insomma di cosa vi occupate insomma di dal punto di vista dei trasporti e e che Terri toccante
Grazie grazie per l'invito grazie per l'opportunità di essere oggi dopo
Trent'anni anzi trentun anni a Livorno il trenta agosto del mille duecentonovantaquattro lasciavo l'Accademia navale di Livorno dopo un tirocinio di due settimane decidendo di non fare l'ufficiale
Di Marina
Oggi ritorno con un ruolo
Con un ruolo diverso da presidente Bias Group ringrazio gli organizzatori della festa ringrazio l'onorevole Simi anni io penso che negli ultimi venticinque anni occupandomi di pubblica amministrazione
Ho incontrato molti politici alcuni molto incompetenti
Altri secondo me dovrebbero essere clonati sono a favore della clonazione dell'onorevole sì mi hanno perché diciamo è una perla rara nella nella diciamo nel contesto politico quando si tratta di affrontare materie che sono molto complesse
Difficile da spiegare anche cittadini quindi ringrazio mia della domanda perché che cosa è un Rupa
Non lo sanno i cittadini allora assoluta
è l'associazione dei responsabili unici del Progetto cioè di quei funzionari di cui i dirigenti della pubblica amministrazione che si occupano di gestire le gare di appalto di individuare i contraenti di spendere il denaro
Appunto dei cittadini
Noi siamo una recente associazione siamo nati nel due mila ventidue fine due mila ventidue abbiamo iniziato la nostra attività nel due mila ventitré abbiamo festeggiato a fine luglio i nostri mille giorni
Mille giorni con mille trecento iscritti su tutto il territorio nazionale quindi una diciamo crescita
Molto soddisfacente che significa che in Italia c'è una categoria professionale che esiste pensate bene dal mille novecentonovantaquattro perché il RUP sono stati istituiti con la legge Merloni nel mille centonovantaquattro
Che non aveva una rappresentanza non era una comunità non tanto una rappresentanza per rivendicare tutta una serie di cose magari dopo abbiamo anche il tempo di raccontare ma soprattutto di sentirsi vicini l'uno all'altro sapete che quando si decide di un appalto quando dei di a stabilire se quel servizio sociale deve essere affidato a quella cooperativa piuttosto quella quell'altro non è una questione come molti pensano
Semplicemente di scelta politica di corruzione no è una questione di dedicarsi
Alla collettività e cercare di trovare la miglior soluzione per risolvere i problemi del delle persone
E questo avviene anche nel mondo delle infrastrutture e dei trasporti perché nella nostra associazione abbiamo gruppo che appartengono a recentemente sono stati iscritti trentatré il gruppo di Rfi Rete ferroviaria italiana
Perché qua inizialmente la nostra associazione associava singole persone adesso
Le grandi stazioni appaltanti sì mi sono resa conto che fare comunità di queste persone li aiuta a lavorare meglio perché si possono consultare noi abbiamo tra i nostri docenti un bravissimo gruppo della della Società delle Ferrovie dell'Emilia Romagna che è in grado quindi di poter spiegare come fare gli appalti in quel settore e magari a un collega che si trova nelle Marche nel Lazio in un'altra regione
è fondamentale io vi ringrazio perché qualcuno potrebbe anche dire che ci fa comunque è un'associazione di che riguarda problemi stazione una festa di partito
è fondamentale che i corpi intermedi ritrovino il loro senso è fondamentale che ci sia questa festa oggi che ci sia il partito che l'organizzarsi
è fondamentale che ci siano i sindacati che organizzino iniziative a tutela dei lavoratori è fondamentale che ci siano associazioni che mettono insieme persone che non vogliono diciamo
Demolire
Ma che vogliano costruire
Costruire ponti
Si è parlato del ponte dello stretto aveva lasciatemi intervenire su questo dibattito perché mi interessa molto io non so valutare non sono il Presidente del Consiglio superiore dei lavori pubblici in grado di guardare la punta di un progetto l'altro lo dico con l'onestà intellettuale di una persona che un giurista sono un avvocato quindi non sono un tecnico
Però vi posso dire che nel mese di agosto l'assegnazione di due commesse
Come il ponte dello Stretto un'opera che supera i dieci miliardi di euro è il prolungamento dell'alta velocità da Salerno fino a Messina
Mi ha lasciato un po'perplesso perché perché è stato fatto l'assegnazione allo stesso consorzio allora il gruppo quando decidi un appalto deve valutare la capacità tecnica e professionale ed economica e finanziaria di chi viene individuato come aggiudicatario
Quindi se hanno scelto quel consorzio avara gruppo di quell'appalto tra l'altro nella va be stretto di Messina ancora non c'è la nomina del roots però è stato individuato comunque il consorzio voglio dire avrà fatto la sua valutazione
Però quello che manca in questo Paese probabilmente neanche una cabina di regia nazionale
Nel senso che se quel consorzio dovesse per qualche ragione saltare per aria fra qualche anno
Non ci troveremo diverse opere infrastrutturali
Che salteranno ci troveremo diverse anzi moltissimi ditte subappaltatrici perché oggi ormai le opere i Consorzi non le fanno più male subappaltato integralmente a delle ditte
Che poi noi dobbiamo verificare come Lupa se sono in regola e soprattutto come gruppo dobbiamo tutelare i lavoratori di quelle ditte che vengano pagati allora io mi domando
E e imporsi il caso che ci sia un osservatorio una cabina di regia nazionale sulle grandi opere infrastrutturali
In modo da garantire una strategia di lungo periodo ed evitare che si concentri no in poche mani le decisioni sulle infrastrutture del nostro Paese
Grazie
Grazie davvero anche quell'ultima proposta che può essere davvero buonissimo spunto la ringrazio terrà fa siamo sul piano locale non insomma una in particolare che è quello di Roma con l'assessore alla Mobilità di Roma e le chiedo se ci può raccontare la sua esperienza
Per quanto riguarda la mobilità e la città grande come Roma Capitale che insomma sicuramente avrà le sue peculiarità e anche le sue problematiche mai
Grazie grazie mia no grazie veramente al al Pd di Livorno che c'ha ospitato in maniera davvero accogliente a Marco per per l'invito insomma e a tutti volontari
A ma io vorrei dire era la situazione di Roma non è differente dalle altre città italiane
Delle altre grandi città italiane e delle altre città insomma media eccetera anzi noi in tutte le associazioni nelle quali ci ritroviamo già chiesto di trova in ANCI cioè che si ritrova Inari eccetera abbiamo posizioni comuni
Comuni vorrei dire anche a prescindere dalle maggioranze governa no cioè poi le esigenze delle città sono le stesse e anche le politiche di mobilità sono le stesse vorrei dire
Se si è molto discusso che ne so sulle zone trenta per esempio sul sulle ZTL sulle fasce verdi a Genova che fino a poco tempo fa era amministrata da un'amministrazione di centrodestra aveva la sua fascia verde zona e zona prete fascia verde quindi diciamo la la la la retorica che si fa su queste cose qua che prescinde invece dalla realtà concreta delle città questo il primo punto che volevo dire quindi facciamo le cose con Alina comune e perché facciamo le cose una linea comune
Vorrei dire perché i governi che si sono succeduti nel corso del tempo hanno fatto politica che andavano in questo senso
Vorrei dire che gli ultimi ministri ai trasporti alle infrastrutture che si sono succeduti da Graziano Delrio a Paola De Micheli a al professor Giovannini hanno fatto delle delle politiche che andavano in questo senso cioè hanno medico su solo una ci hanno costretto per esempio a fare i cosiddetti Phoebus cioè i piani urbani della mobilità sostenibile era un obbligo di legge non l'abbiamo la abbiamo adempiuto che voleva dire volevo dire che tu dovevi abbatte anzi raggiunge determinati obiettivi abbattere i livelli di inquinamento ridurre i livelli di congestione
Pub lavorare sulla sicurezza stradale che è una delle cose più sentite delle persone perché poi quando feriti e morti stanno sulla nostra pelle
E diciamo diventano un fatto anche personale non soltanto collettivo e quindi e lui combatte i cambiamenti climatici eccetera quindi dice voi dovete fare i i piani urbani a mobilità sostenibile ma fare un piano Bavo dubbia sostenibile
Vuol dire che poi tu hai delle conseguenze sul territorio le devi realizzare infrastrutture tram metropolitane filobus
Trasporto su domanda autobus elettrici eccetera cioè infrastrutturale la città per farla diventare sostenibile da un punto di vista dei trasporti la mobilità primo punto secondo punto devi fare politiche sulla mobilità sostenibile la ciclabilità la macro Share immobili vedi
La trasformazione delle flotte continua c'è un solo dedita a una serie di cose
E le città che hanno fatto nel corso di questi anni hanno seguito quelle politiche governo gli diceva di seguire perché a parte perché voi le condividiamo eccetera
Ma te lo dice il Governo e tu eseguì metti il Governo mette determinati finanziamenti su quelle politiche e tu prendi quei finanziamenti per fare esattamente quelle politiche
A un certo punto che succede questo ce lo dobbiamo dire
Crescita seguono
E che certo otto ci si dice il fermi tutti di cassa abbiamo carico
Contrordine
Cioè che che che cosa è accaduto è accaduto che i fondi vanno da un'altra parte quindi voi che avete fatto
Avete quello quello quello quello quell'altro non ci sono i fondi vi faccio un esempio non voglio fare l'elenco della spesa ma insomma
Medico una parte di condire ciclabili l'hanno tolti completamente quindi la ciclabilità non ma diciamo non non serve più a questo Paese
Ma ma che che cosa avevano fatto per esempio Giovannini per esempio Demicheli Delrio avevano messo ogni anno un bando sul trasporto rapido di massa che consentiva alle città di poter realizzare
Infrastrutture trasportabile rimase quindi tram quindi metropolitane quindi che che vuol dire vuol dire che andava sull'elettrico
Andava come insomma una grande quantità d'una grande domanda di persone andavano quelli che invece prima prendevano la macchina inquinava la congestionata né c'è traccia
Non si è fatto più questo bando a forza di noi di spingere di dire guardate dovete finanziaria fanno il bando quest'anno che il bando non è finanziato
Lei cita che aveva di che oggetti presentano i progetti vi vorrei dire che sono stati presentati al ministero delle Infrastrutture bandi per trasporto rapido anzi richieste per diciotto miliardi di euro
Il bando attualmente è finanziato per quanti euro
Zero
Non c'è una lira sul Bianco dovrà adesso da quello che ho capito il Mit avrebbe chiesto al Mef di finanziare questo bando con dieci miliardi vorrei dire che otto miliardi di richieste lecita rimarranno comunque fuori anche se dovesse essere accettata questa richiesta quindi quelle politiche sulla mobilità sostenibile e ne abbiamo fatto per anni attualmente sono morte che cosa accade in più perché tu diciamo allora io mi rivolgo a Camilla milioni dall'Europa e dico cari Europa beh allora dacci una mano ha come funzione l'Europa
Funziona così in questo momento a parte i bandi si partecipa al bando faccio la con la mi metto insieme alle altre città
Faccio tutto lo devo fare
Io coordino adesso lei gli assessore a mobilità delle ci delle capitali europee quindici mettiamo insieme fa abbiamo visto un sacco di bando eccetera però S e è capitata una novità e cioè che viene approvato questo regolamento denti
Da parte dell'Europa che è un regolamento importante che sul che che è basato sostanzialmente sui corridoi europei l'Italia partecipa a tre corridoi
Europei tra l'altro Concita molto importanti posso ricordare Bologna nel quale passano tre corridoio e tutti e tre passano da Bologna quindi con una piattaforma logistica molto importante eccetera
è che si dice si dice ovocita guardate che siete importanti voglia
Addirittura siete talmente importanti che il Regolamento vi nomina autorità di nodo rende
Non solo voi siete
Capitali siede c'era ma siete autorità di nodo quindi il Regolamento europeo pone su di voi
Degli obiettivi quindi dovete fare questo entrando nella venticinque quello entro il due mila ventisette quelle don tra il due mila trenta se noi lì ci mettiamo a fare grazie a fare quella c'era c'era
Non solo
Nominano questi coordinatori questi coordinatori di ogni corridoio ogni corridore Romeo c'ha un suo coordinatore il quale sente lecita e dice
Cara a Roma ma tu per raggiungere i vari obiettivi europei di che cosa hai bisogno è il bravo assessore al Comune di Roma dice ah guarda io attendo guarda coordinatore io ti mando questa lista di cose che ho da fare
E quello le recepisce ma non discute con me
Su cosa finanziare di quella lista discute col Governo
E secondo voi dove sono stati messi i fondi dove li metto dove diceva la senatrice quindi il tema è attenzione perché le realtà locali e chiudo queste attività la parola
Stanno per diventare una questione nazionale nel senso che a un certo punto siccome la maggior parte delle popolazioni sta nelle piccole medie grandi città diciamo e sono governate quasi tutte dal Partito Democratico almeno la città più importanti eccetera
Io dietro questa strategia del ponte dello Stretto di Messina dei finanziamenti alle grandi opere eccetera io scusate ma ci vedo una grande questione politica cioè il fatto che nasce e va a finire sulla sulle città la responsabilità di cose invece vengono da altre parti grazie
Grazie che anche per aver portato insomma il contributo di un amministratore che vive la mobilità in prima persona calata sul piano locale
E era passato Renzo Giuntini presidente regionale di Confcooperative lavori servizi e le volevo chiedere qual è l'intervento più rilevante sul quale intervenire per dar modo alle imprese dei servizi di essere di avere ruoli di essere anticompetitive dal punto di vista andrà transizioni Green né dal punto di vista socio economico
Tanto buona sera a tutti
E vi ringrazio dell'invito
Porto i saluti del presidente Stronati e non ho potuto esserci stasera
Mi rifaccio subito alla domanda noi
Rappresentiamo come cederlo vuole servizi
Aziende che operano nel mondo degli appalti pubblici che si trovano da qualche anno a questa parte ha sentirsi
Dire la parola transizione
Su
Mille fronti ecologico terrine
Su su tantissime situazioni siamo in fase di transizione
Quindi la prima cosa che in qualche misura in maniera mi verrebbe da pensare quindi da dire che questa transizione deve essere programmata e quel concetto di visione che prima tutti prima tutti facevano riferimento sicuramente importante perché se la politica non ha una visione e una programmazione le imprese la transizione non la sopportano perché devono essere in qualche maniera in misura supportate
Io rappresento il mondo la cooperazione ma immonde la cooperazione il mondo dell'impresa essere una cooperativa significa essere un'intesa non nel fiume nemmeno
Vediamo un mondo che è sempre più terziari Inzago un mondo che nel negli appalti trova una grande esperienza in cui noi viviamo e lavoriamo abbiamo bisogno abbiamo bisogno quindi di un supporto di e soprattutto di certezze in questo in questo contesto anche perché non affronti una transizione senza delle certezze queste certezze noi non spesso non li abbiamo
Spesso non riusciamo non riusciamo a comprendere dove andare proprio perché non riusciamo a capire dove andare
E questa un po'quello che in qualche maniera ci aspettiamo dalla politica con il con l'onorevole Simi anni insomma siamo un contatto a livello nazionale
Come Confcooperative insomma ci ha dato
Spesso ascolto spesso è riuscita a portare avanti anche le esigenze delle imprese anche legata al mondo anche allegata al problema della tradizione ma è necessario un lavoro anche bipartisan
Mi le parole della senatrice mini
Sono mi mettono un po'di preoccupazione perché quando sento dire che una commissione non lavora tanto significa che dall'altra parte c'è poca volontà di voler portare avanti determinate determinate questioni quindi se si è concentrati tutti su
Un punto allora questo il mondo nostro serve sapere e si deve in qualche maniera mettere a riparo
Noi per quanto riguarda tutta la parte del mondo degli che viviamo quello del degli appalti del PATI info procure mente abbiamo ha colto con grande piacere la nascita gli assolo pur non non non non serve il mio endorsement al presidente Ricciardi ma cercare di provare a contribuire a inserire e a formare quelle persone che in qualche maniera hanno il potere di spesa più grosso a livello nazionale
è è sicuramente anche per noi che siamo gli operatori economici che a quel mondo attingono e a quel mondo di gare partecipano è sicuramente un vantaggio non si può più pensare di trovarsi di fronte a stazioni appaltanti che non sanno giudicare e questo anche nel conto nel tema della transizione è importantissimo perché insomma
Non non so spiegarlo stasera ma è un concetto per noi fondamentale
Mini piacerebbe chiudere con con un
Con una piccola proposta mettiamola così se così la vogliamo chiamare mi spiacerebbe
Riuscire a provare a pensare visto che ci siamo trovati in grande difficoltà nel momento della pandemia del momento
Delle guerre ci sono state successivamente per quanto riguarda il pub procura mente a provare a pensare a un sistema che possa creare un fondo all'interno delle gare
Che viene alimentato dà un contributo che l'operato e gli operatori economici inseriscono all'interno dei loro conteggi in fase di gare
è chiaro che a questo fondo poi si attingerà in caso di bisogno però potrebbe venir incontro a tante esigenze
Mi viene in mente quelle esigenze che al momento la rete il codice non prevede nella revisione prezzi no quando nel mondo dei servizi
Che aumenta il costo più preponderante cioè quello del costo del personale correttamente perché quando poi si va a toccare il tema salari si durerebbe una serata intera e non non credo sia nemmeno il momento ma nel mondo nostro un tema veramente veramente caldo quel fondo potrebbe essere di aiuto a tutte quelle imprese che in questo momento poi soffrono e che si trovano a dover gestire anche tutta presa dalla sezione di cui si parlava prima grazie
Grazie siamo Bielli enti se questo questo spazio si trasforma anche i lavoratori o politico e di idee quindi vi ringrazio
Grazie mille ora passa e manuale Rocca
Vicedirettrice generale per tesserino Iovane e le volevo chiedere quali opportunità genera un'opera così grande come la vostra la come la Serino rione periferico oneri per il Paese anche per l'Europa
Buonasera a tutti grazie per l'opportunità di poter raccontare il nostro progetto in questa occasione così importante grazie ai coraggiosi che ci ascoltano nonostante il freddo
Allora la Torino Lione
è uno tema
Effettivamente ormai è diventata quasi un simbolo no quindi ci si ci si perde quasi nella storia anche nel comprendere esattamente di cosa stiamo parlando
Di cosa stiamo parlando stiamo parlando di una linea ferroviaria merci e passeggeri
Che nella sua totalità ha una dimensione di duecentosettanta chilometri tra Torino
E elisione e fa parte del Corridoio mediterraneo cui disse parlato della rete TEN-T
Corridoio mediterraneo e il massimo diciamo maggiore corridoio orizzontale est-ovest della rete TEN-T che interessa diciassette per cento dalla popolazione europea del diciotto per cento del PIL giusto per dare un attimo
La dimensione del del corridoio
E Teletna si occupa della realizzazione della sezione transfrontaliera quindi quella parte di sessantacinque chilometri che attraversa alle Alpi
E lo fa con un tunnel di base cioè una cosa piuttosto semplice un opera che riesce a trasformare una linea di montagna in una linea di pianura
Questo per il treno è importantissimo perché i treni non fanno le pendenze importanti
E quindi diciamo quale la prima opportunità territorio
E anche a livello globale che questa opera può dare e soprattutto l'opera che stiamo realizzando in questo momento e portare la rete dei trasporti tra Italia e Francia nel ventunesimo secolo
E quindi non è solo un'infrastruttura no pur
Unità dal punto di vista sicuramente ambientale
Lo dico perché il l'attraversamento in pianura con il treno intanto riduce del cinquanta per cento il costo energetico
Su ciascuna tratta perché banalmente oggi ci sono due locomotive Dini spinte di tiraggio devo una distinta e semplicemente perché i treni come dicevo non vanno in montagna
Inoltre l'opera a la la sua diciamo il suo obiettivo di riuscire a
S adeguato alla sagoma e quindi accoglierei la maggior parte delle tipologie di trasporto merci che oggi fanno il il trasporto moderno sembra ancora in questo in questo momento
Semplice dire c'è già una ferrovia la ferrovia che c'è e una opera importantissima di centocinquanta anni fa ma con una strappo ma del di centocinquanta anni fa una sagoma in cui passano dei treni che sono tre cisterne
E non i container
Quindi il traffico che oggi tra Francia e Italia che ricordiamo sono due paesi che hanno interscambio di centinaia di miliardi di euro all'anno che sono partner commerciali fondamentali
Che in termini di di mille tonnellate scambiano oltre quaranta milioni di tonnellate all'anno tutto c'è questo passa sulla gomma
Passo sulla gomma al novantadue per cento delle in queste ma ci passi sulla gomma e solo lotto Fausto sul treno
Il lasse svizzero a il trenta per cento sulla gomma e il settanta sul treno perché perché è stato detto anche prima alla alla la scelta la visione
Politica strategica
In quel caso è stato quello di accelerare le realizzazioni trasporti moderni e accompagnarli da politiche che potessero
Massimizzare il trasferimento modale il cinquanta per cento di quelle di quelle merci che va su gomma tra l'altro sceglie di passare da Ventimiglia perché non c'è il pedaggio perché non c'è il contingentamento ambientale sui camion
Non c'è contingentamento ambientale non c'è un contingentamento in generale e quindi si crea anche con grazie al miglioramento degli standard di trasporto un'opportunità per superare un dumping sociale non secondario
Migliorando anche le condizioni di lavoro di altre modalità di trasporto rispetto a quelle del treno che può essere quella dell'autotrasporto in in generale
Per il territorio più locale le opportunità sono in
Fase di realizzazione dell'opera certamente e non solo per diciamo la dimensione dell'opera stessa non solo perché noi oggi abbiamo tre mila persone che lavorano su undici cantieri
E e non solo perché abbiamo deciso di non avere diciamo i campi base ad esempio e quindi è un'opportunità per il territorio perché tutte queste persone trovano recettività sull'area Sintra rincarano
Consumano e in qualche modo vanno ad alimentare quello che può essere una se non lo sviluppo economico del del territorio stesso ma anche perché grazie affare c'era il giornale che è stata realizzata nel due mila undici no i abbiamo la possibilità di costruire dei meccanismi di ricaduta immediata dal punto di vista formativo dal punto di vista anche della della reclutamento abbiamo delle politiche che vengono proprio dedicate a quello che la massimizzazione delle opportunità del territorio utilizzando la situazione della grande infrastruttura questo non si può negare un po'anche la conseguenza di quello che è stata la storia dell'opera che è stata contestata
Ha avuto un percorso di miglioramento progettuale importante attraverso la concertazione e a è anche stata l'occasione questa concertazione di creare come dicevo degli strumenti che non esistono altrove e che però sono straordinari perché riescono a creare le condizioni anche per la stazione appaltante
Che in questo caso eravamo noi di costruire delle clausole contrattuali specifiche
Che possano effettivamente contribuire alla scelta degli operatori al coinvolgimento del tessuto locale
In vari modi favorire quella che è veramente la il miglioramento dell'accessibilità del territorio più stretto
A quella che l'opportunità di un'opera grande e che quindi sarebbe per vocazione è un po'più diciamo appetibile per quelli che sono solamente i grandi player
Almeno a livello nazionale se non se non europeo
Negli orari un po'questo
E chiuderei con il tema in generale dell'accessibilità
L'accessibilità è un asset fondamentale dei territori
E la nostra opera collocare il corredo mediterranea ma generale della metropolitana europea le valli alpine della Moriana della Valle di Susa
Anche in questo caso non sport Mistral straordinaria perché di fatto se ben gestito
E e che cosa voglio dire con se ben gestito se si riesce a costruire quella che il link con tutte le modalità di trasporto con tutte quelle che sono anche per esempio le offerte
Dal punto di vista turistico le offerte dal punto di vista anche lavorativo si può fare di questo territorio un'attrazione straordinaria
Per quello che la possibilità di valorizzare già la sua natura Kento ManCity abile diciamo andare tutto ma in chiave più importante d'Europa ma anche può diventare la casa
Può diventare il luogo utile anche di residenza per molte persone che desiderano vivere in un bellissimo posto
Poter arrivare velocemente in modo efficace lavoro con lo smalto Articles possibile ormai e con le infrastrutture veloci si riesce sicuramente a migliorare la qualità della vita delle delle persone più più in generale
Grazie per questo intervento informativo e prezioso per questo dibattito e la ringrazio ora iniziamo il secondo in giro magari chiedo se riusciamo a rimanere
Nei primi quattro minuti un po'più sintetici e sintetiche ora padri passo la parola dalla senatrice tra ambito e finora abbiamo parlato di mobilità di terra via Serra
Te nel tuo intervento Hai un po'agitato il punto di dal punto di vista utilità dell'aeroportualità e quindi ti chiedo un approfondimento su questo campo grazie
Grazie mia perché mi dai l'occasione di dire è un po'di cose allora le cose che mi hanno colpito dei
Mi hanno colpito un sacco di cose tasse ascoltato l'importanza del RUP per un assessore un ex assessore all'Urbanistica
Preziosissimo insomma l'importanza
Di figure che professionalmente sanno fare quel lavoro è necessaria perché
Se se noi guardiamo tutte le opere che hanno problema mia perché ruppe nordista risolvere quindi un gruppo bravo gruppo formato è un flop
Che porta avanti le le infrastrutture con un quelle opere per cui è stato nominato in quel ruolo quindi è estremamente importante ma mi ha colpito moltissimo anche quello che diceva un genio che voglio riprendere per anche allacciarmi anche alle cose che mi hai chiesto mia a cui non mi voglio sottrarre di rispondere
La questione a che l'UCI ha raccontato è questa visione di questo governo che
Dire ai frammentata concentrata su le esigenze dei picchi lo piccoli o medi territori soprattutto dal loro governati
E che c'è non c'è una strategia di fondo ecco questo è un poi il problema delle infrastrutture in Italia lo dicevo anche un po'prima nell'intervento cioè
Il problema fondamentale era che se non sia una visione d'insieme di dove si vuole portare in Italia
E si procede semplicemente individuando dei progetti che magari per quel territorio son portati ma che
Non rientrano diciamo in questa strategia generale si sprecano risorse e non si fa crescere il Paese io sono assolutamente d'accordo con quello che dicevi
Ed è esattamente il contrario di quanto è stato fatto con il PM
Voglio fare se non solo un piccolo esempio anche di cose di cui mi sono occupata quando io ero responsabile
Regionale del partito sulle infrastrutture
Noi cosa abbiamo visto giusto sul piano creare a Piauí sono astratti leggi cioè a un certo punto servita ad esempio per i porti è necessario elettrificare necessario
Ignorare Walter fronte non mi è necessario intervenire sul porti affinché emissioni CO due sim fossero più basse possibile impatto ambientale più basso possibile e così
Abbiamo ottenuto finanziamenti ad esempio per la Regione Toscana sul water fonte della Marina di Carrara
Che è stato completato e l'importante intervento a Piombino sull'elettrificazione anche lì sulle sulle questioni ambientali ma ora io conosco questi perché mi sto occupando di Toscana ma
Questa strategia dell'elettrificazione dei porti dell'abbassamento delle emissioni di CO due per quanto riguarda il trasporto
Marittimo una strategia è stata vista i seguita per tutta l'Italia e questo doverla porto la porto lì ok
Sugli aeroporti sul trasporto aeroportuale questa strategia
Non c'è non esiste se noi guardiamo al PCI la dichiarazione ecco
Mi è capitato di paritarie oggi dei Agenzia che ha fatto Urso che era presente in Sicilia
Qual è stata la dichiarazione è stata negli aeroporti della Sicilia devono essere privatizzati cioè
Qual è il il concetto base di questo governo noi non ce la possiamo occupare i soldi non ce l'abbiamo dell'ambiente non ce ne frega niente ci pensino i privati ora
Che le Ariosto azioni siano di proprietà privata non è questo il punto però se tu non hai una strategia su
Come fa come migliorare l'impatto ambientale le emissioni CO due e quindi fare un progetto che coinvolga anche privati egli tenga dentro ad un ragionamenti
Se tu non hai una strategia ad esempio sull'intermodalità perché ci sono aeroporti che il testo non è nella landa desolata arrivi a me è capitato una una per andarlo a mezza oncia irto ma glielo ha raccontato sono andata a Lamezia
Da Lamezia a Cosenza l'unico modo mezzo pubblico di trasporto dell'autobus alle undici chiudono gli autobus perché finiscono omonime è capitato che non vuole fascisti ritardo a mezzanotte e io non sapevo come fare di varie a Cosenza
Se volete ve lo racconto con un fatto mi son messa in mezzo alla strada passava il carabiniere passavano i carabinieri ha detto a me mi dovete dal passaggio perché
I taxi non c'erano gli autobus Pucciariello glielo perché posso dirmi qua e loro mossi a compassione vanno accompagnata Cosenza quindi
Il tema dell'intermodalità metà stime in trasporti era assolutamente importante
Cioè come si fa
A a farli dialogare le infrastrutture che ce l'abbiano ma noi investiamo milioni milioni nel porto di Livorno tanto per restare in tema e poi non facciamo
Non pensiamo come trasportarle merci che qui arrivano attraverso solo un'infrastruttura che non impatti con l'ambiente e quindi attraverso il ferro
Ma noi pensiamo che tutti contenenti arrivano qua devono essere smistati nel resto d'Italia attraverso la bomba ma noi non lo ma noi pensiamo che
L'aeroporto di Pisa
E non debba dialogare con la infrastrutturale del porto di Livorno per fare un altro esempio
Sul fatto che arriveranno tantissimi crocieristi e magari qualcuno che partì direttamente da Livorno ci arriva attraverso l'aeroporto di Pisa e queste due entità
Si parlava a malapena ma noi pensiamo che i crocieristi che arrivano qua non vogliano un'infrastruttura veloce che li porti a Pisa Firenze nel resto delle province della Toscana
Per visitare le città più importanti ma ho fatto l'esempio di turismo ma posso fare l'esempio della logistica dei delle merci l'ho già detto no alla logistica del del contenne dei Pooh quindi
Questa cosa qua i privati non la fanno i privati pensa ad uno
Io gestisco la riporta come faccio arrendere quest'opera remunerativa per la mia società come faccio ad aumentare il numero dei passeggeri e sempre e se si fermano lì va anche bene il problema che e poi questi passeggeri che arrivano che fanno e allora se non non rimettiamo al centro del dell'agenda politica italiana la questione infrastrutturale come stanno facendo ben
I signori mio collega mai Cosignani
Ma lo faremmo la facciamo diventare nell'agenda del PD con tutta la forza possibile che accanto alle questioni sociali
E su cui stiamo combattendo come quella del salario minimo sulla sanità pubblica sulla scuola sull'università sulla ricerca
Non ci mettiamo anche come priorità Zero la questione infrastrutturale di questo Paese che deve avere una strategia allora noi
Promettiamo agli italiani di fare un compitino ma forse non non ci meritiamo fino in fondo la loro la loro fiducia allora dobbiamo fare anche questo
E questo deve essere l'impegno che il PD si deve prendere a partire da tutte le competenze e le esperienze che ci sono sul territorio anche dei degli amministratori locali regionali e anche nazionali per fare un programma complessiva delle strategie delle infrastrutture della nostra nazione
Grazie venne anche per averci dato diciamo un punto di vista un pochino più complessivo e era visione futura che secondo me chi fa politica deve avere io sono il nuovo sul lato europeo e le chiedo e ti chiedo la villa se ci puoi dire
Nei in modo pragmatico come legno avere UPEA può aiutare il nostro Paese su queste tematiche
Come il nostro paese c'è altro può fare la sua parte rispetta tutti i progetti europei allora prima Eugenio ha detto una cosa che mi ha fatto pensare lui diceva come negli anni ha fatto l'esempio di Roma ma si può fare su tanti altri luoghi abbiamo investito e siamo andati in una certa direzione poi si è detto fermi tutti tutto quello che avete fatto finora non va bene si ritorna indietro
Questo è esattamente quello che io credo sia non solo quello di cui possiamo parla delle amministrazioni pubbliche ma anche delle aziende ne abbiamo parlato abbiamo parlato di lavoro abbiamo parlato di sicurezza no
Allora io penso che nel momento in cui le regole la strategia la programmazione e l'Europa in questo non è non è il suo problema no tutti i programmi europei io ora mi occupo di politiche agricole di sostenibilità io ora sto discutendo della prossima politica agricola comune da dopo il ventisette fino al due mila e trentaquattro no quindi il problema dell'Europa non è quello di dare delle regole allunga gittata e non sul breve sulle emergenze l'urgenza
Sicuramente quelle regole però devono essere certe così che ecco perché prima facevo l'esempio dei regolamenti scio due sulle auto o letti Este per quanto riguarda il marittimo perché se quelle regole sono scelte anche le nostre aziende sanno come muoversi quel fermi tutti quell'incertezza
è quello che fa male poi alle aziende e anche naturalmente ai governi e quindi quando le regole sono chiare e per le infrastrutture vale ancora di più
Perché le infrastrutture non sono come i banchi del supermercato che svuoto e niente da un giorno all'altro un'infrastruttura parlavamo dell'intermodalità parlavamo della dialogo tra le diverse infrastrutture abbiamo parlato della Torino-Lione ce ne vuole ce ne vogliono di anni per realizzarle
Allora quello che può fare l'Europa sono di dare delle regole chiare
Di agire come Paesi europei non quindi stato nazionale pestato nazionale perché qui è in discussione l'autonomia strategica di tutta l'Europa mettere gli investimenti i fondi per la modernizzazione modelli di sviluppo che devono essere modificati e in quel modo con regole certe
Allora anche le aziende faranno la loro parte anche i governi dovranno fare la loro parte questo è e come l'intermodalità è una confronto è un discorso che vale per tutti
L'ultimissima cosa sulle incertezze anche se non c'entra molto con le infrastrutture la sostenibilità sono i razzi di Trump no non ci sono mesi che stiamo discutendo e già anche se non sappiamo ancora qual è la percentuale già le autoprodotto dell'agroalimentare già i nostri settori sono in crisi allora ecco perché è importante che quelle regole ci siano quelle direttive quei regolamenti ci siano ci siano dietro ogni regolamento
Finanziamenti e investimenti per accompagnare le aziende
E allora forse questi tassi saremo capaci di farli
Grazie davvero per il suo impegno in Europa e anche noi da noi scala locale
E io passo a Daniele Ricciarelli e le volevo chiedere un parere diciamo così più tecnico magari se sono sufficienti gli investimenti che il Governo sta devolvendo in quanto sul tema appunto del trasporto veloce e sostenibile cosa ne pensa
Grazie per la la domanda che abbastanza da io vorrei chiarire io nel mio intervento precedente non ho fatto un attacco bibite al Consorzio vi Bild perché non ne faccio una questione di concorrenza
C'è l'AGCM che valuta la concorrenza faccio una valutazione rispetto ad assegnare ha lo stesso oggetto tanti interventi importanti come strategia di investimento per il Paese
Ciò detto quanto si investe male delle colleghe a se poi poco fa anche l'assessore ha ha spiegato si investe poco si investe poco e si investono delle risorse
Ma ricordiamoci una cosa importante
Dal due mila ventitré si sono investiti in appalti in generale
Mille miliardi di euro
Mille miliardi di euro dal due mila ventitré
Peccato che questi
Centoventitré mila cinquecento Rupo che hanno gestito questi mille miliardi di euro hanno semplicemente preso un CDA
Per chi non lo sapesse ICI che il codice identificativo della gara che bisogna avere per poter avviare un appalto ma non è che noi abbiamo visto realizzati in mille miliardi di contratti nel nostro Paese ora il problema e che tra il dire e il fare c'è di mezzo il RUP
Tra dire e fare c'è di mezzo il look
E allora io voglio cogliere l'occasione perché non è che ho fatto diciamo una una passeggiata diciamo una di villeggiatura in questa bellissima calda serata a Livorno per esperti esce io son venuto per perché la politica
Prendere gli impegni
Mille miliardi di euro esiste un fondo per la formazione dei gruppo a livello statale che in questi tre anni ha messo a disposizione
Sei milioni di euro
Cioè persone che spendono mille miliardi difformi con sei milioni di euro c'è una sproporzione qui abbiamo un imprenditore insomma dire che sappiamo bene ad esempio un dipendente un collaboratore forse investo un po'di più nella sua formazione
Allora noi abbiamo un po'di tempo c'è la legge di bilancio chiedo la senatrice chiedo all'onorevole
Vogliamo impegnarci perché come opposizione possiate contribuire ad avere nella legge di bilancio qualche risorsa in più per questi funzionari e dirigenti che poi sono coloro che decidono la sorte degli appalti perché io spero che almeno il governo almeno la società Stretto di Messina
Scelga un gruppo giovane
Perché
Possa vedere la conclusione perché la nostra ambizione ma non per ma non per presunzione per diciamo a volere a primeggiare però la nostra ambizione poter vedere su un'opera che finisce
Come lato Rino leone una bella targa che dice
Prima nonni in memoria del Rupa Maccacaro papà ma realizzata dalla Lupa
Perché deve essere valorizzato il funzionario il professionista degli appalti c'è dobbiamo trasformare queste persone in professionisti degli appalti però bisogna metterci i soldi
Perché bisogna finanziarie la formazione non abbiamo fatto addirittura una proposta che lanceremo nei prossimi mesi Marco lo sa
Di una scuola di formazione per docenti
Perché prima bisogna insegnare a fare i docenti e poi bisogna insegnare a vari discenti è vorrei a questo punto ne approfitto perché abbiamo anche l'europarlamentare
Io vorrei venirla a trovare
Perché
Io vorrei venirlo a trovare perché
Perché esistono tre direttive europee del due mila quattordici sugli appalti pubblici
Che sono in fase di aggiornamento
La Commissione europea ha già avviato una consultazione
Nel mese di maggio noi addirittura come assoluto sono stato meravigliato da essere chiamato dalla delegazione italiana della commissione per una nostra opinione sul sistema degli appalti quindi abbiamo un contatto
Ma a me piacerebbe poter partecipare come corpo intermedio alla elaborazione delle nuove direttive
Che non potranno mancare di
Affrontare il tema della professionalizzazione di coloro che gestiscono gli appalti perché le direttive si occupano
Della fase di affinamento della fase esecutiva ma non si occupano delle persone e delle dei requisiti che devono avere le persone allora
Probabilmente il momento che a livello europeo la normativa
Si occupi anche di questo in modo da garantire un livello al a livello fare è uno diciamo comunitario di pari competenze affinché tutti siano in grado di gestire appalti perché gruppo non si improvvisa
Il gruppo è un mestiere deve essere anche riconosciuto in futuro da questo Paese come una famiglia professionale come Sister ufficiale di stato civile deve essere esistere anche l'ufficiale
Che appalta io con questo vi ringrazio è stata per me un'occasione straordinaria per fare conoscenza per poter parlare in un consesso di un
Festa di partito rivendico lo faccio perché sicuramente domani qualcuno scriverà
E ieri alla festa del partito democratico
Sì
No
Ma quello qualora però per però posso dire sinceramente che se è importante che la politica etica provochi un ruolo di diciamo di di progettazione
è forse se mi posso permettere un appunto ma probabilmente anche questione diciamo di organizzazione
La prossima volta che indichiamo anche il sapere cioè invidiamo anche l'università perché insieme a noi ci deve essere chi fa le cose chi le pensa e chi alla visione cioè la politica grazie a tutti
Grazie a lei anche per aver portato insomma lui c'è un tema importantissimo anche per me magari un po'di giovani ovvero la formazione non è assolutamente un tema data sottovalutare quindi la ringrazio
Era ripasso a l'assessore l'assessore Patané
Le volevo chiedere appunto che è un tema di cui non abbiamo parlato per quanto riguarda la mobilità interna
E se pensa a Roma non posso non pensarci anche al sistema delle metropolitane e quindi le voglio chiedere qual è la situazione attuale
E come eventualmente una città come Roma o come altri che hanno a disposizione di questi sistemi possano incentivarle magari anche vestirci grazie
Sì sub brevemente a Roma sta costruendo la terza linea metropolitana che la seconda opera più grande dopo lo stretto di Messina sostanzialmente e quindi i una una una linea straordinari però diciamo anche su questa vicenda delle metropolitane consentitemi di non parlare di Roma invece di parlare
Dell'Italia no perché questa è
La last c'è una vicenda ancora più penosa di quella del trasporto rapido di massa cioè che succede
Alla la la la la cosa è questa tu hai detto come dicevo prima le detta lecita guarda care città fateci questi piani urbani la mobilità sostenibile e Noè siamo messi a pianificare abbiamo fatto Stigliani glieli abbiamo mandati che cosa sono questi piani urbani a mobilità sostenibile sono dei piani che devono raggiungere gli obiettivi che sono validati attenzione scientificamente cioè vengono sottoposti a valutazione ambientale strategica dall'altra regione ci appassiona Bass quindi la Lazio ci mette due anni per darti in via sulla sul sul Po sul Punzo
Che vuol dire vuol dire quelle fatte con indicazioni scientifiche perché tu hai messo una determinata linea per esempio una determinata lì mentre di metropolitana
Piuttosto che una linea di dramma e viene valutato come quella linea entrammo come quella di ieri trova Vedana battono i livelli di inquinamento quindi è una valutazione scientifica
Che succede succede che io quel fumus dopo che l'ho valutato scientificamente lo porta dal Ministero
Le ho dato al ministero e iniziare una detto ok grazie ottimo validato scientificamente la Regione per cui siccome Baglio scientificamente io devo raggiungere quegli obiettivi
E devo fare quelle cose che dentro al PUMS sono scritte cioè se io c'ho scritto il PUMS che devo fare la metropolitana la devo fare perché se no mi sballati
Si ballano i risultati scientifica e mi sono stati validati
Cioè in mani immaginate quanto un trasporto rapido di massa
Che è pesantissimo in termini pesa tanto sul sulla sulla valutazione pensare via perché
Perché quello porta dai dieci mila e venticinque mila passeggeri ora c'è una metropolitana viene fatta dai dieci mila venticinque mila passeggeri va se tu c'hai una domanda inferiore non scegli di fare una metropolitana fai un dramma se c'era ancora inferiore non lo so fine ci metti l'autobus ma se tu scegli Rivano metropolitana vuol dire tu stai togliendo
Dalla strada
E gli L.A. raccontata così Havas sento gli andò all'asta la strada o
Numero stratosferico di autovettura perché di Stefanel mandare sulla cosa che succede
Succede che non c'è un meccanismo di finanziamento del PUMS dopo che tu me l'hai approvato con quelle infrastrutture lì dentro quindi come funziona funziona che il povero amministratore che fa
Dei Livorno di Roma di Torino di Napoli quelli Legler grandi città c'erano le metro quelle metropolitane e altre città medie non fanno metropolitane fanno dramma fanno altre cose ma funziona così che dopo che l'hanno scritta nel PUMS
Siccome non c'è il bando vanno col cappello in mano al ministero a chiedere un finanziamento oppure vanno dal parlamentare di turno
Quello più buono quello più capace proprio sensibile a chiedergli una norma speciale la finanziaria questa è la cosa è l'assurdità
Cioè tu mai approvato un Pioggia verbale nobilita sostenibile mai detto che va bene ciò scrittore cose lì dentro devo realizzare quelle infrastrutture per raggiungere quegli obiettivi e Palidoro Mila gli strumenti per poterlo realizzare
Le metropolitane d Italia non la metropolitana di Roma alle metropolitane d'Italia si sono fatte fino a questo momento con norme speciali
Cioè norme speciali inserire la finanziaria alla fine dell'anno la metropolitana di Torino si è fatta così a metropolitane Milano s'è fatta così la metropolitana di Roma si è fatta così
Non è di Firenze non è un metodo questo per poter realizzare gli obiettivi lo diciamo da mille anni
Noi diciamo scusate c'avete detto che Tom Serra che cosa il Pulzella visione
Che tu hai della mobilità nella città perché perché dura dieci anni tant'è vero che noi abbiamo approvato nel due mila ventidue
Meno dura fino al due mila trentadue quindi dove da quattro mila trentadue la mia città sa che cosa deve fare in termini infrastrutture
In termini ciclabilità in termini di trasporto pubblico non di linea in termini bus turistici in termini di merci perché sta scritto tutto là
Però ha presentato già presentato una mozione sbanda ambientale strategica
Allora tu invece di farmi venire col cappello in mano
Va a finanziare il Ponza me l'hai approvato finanzia ripulsa cioè quello che che che che è la visione della città perché è una visione organica vorrei dire Susa vedi rubo trenta secondi
Cioè il punto è questo la mobilità non è una roba nella quale si va a compartimenti stagni cioè la metropolitana non è una cosa indipendente dal tram che gli sta accanto dalla ciclabile gli sta accanto dilaniano diceva benissimo
Cioè noi qual è la cosa che stiamo facendo e sostituente sostituire le nostre città
Auto c'entri che fondate sulla sul suo spaventi noto mobili eccetera eccetera con l'intermodalità tutto il nostro sistema di trasformazione digitale basato su quello
Io raccontavo
Adesso a Camilla esibendo dato vanta perché sanno sono rappresentare la centrale del traffico di Roma ad Atlanta dove loro agli americani stanno dieci anni invieranno voi rispetta con queste cose quindi la nuova macchina col suo va con la col PK gliene frega nient'altro quindi quindi noi siamo dieci anni ma perché io faccio la centrale traffico faccia centrale Lafico per la intermodalità cioè perché devo fare una poco dove gli dico a un determinato Tizio che viene da non lo so ho no Lu loro
Arriva dei prendiamo il treno
Poi la rivendeva metropolitana poi deve renderebbe il monopattino a fare l'ultimo miglio la bicicletta per fare il primo e l'ultimo miglio c'era c'è un sistema che ti consente di sostituire l'automobile poi di applicare la bigliettazione per tutto il sistema di mobilità non soltanto per il bene del trasporto pubblico
Ma se io devo andare verso quella roba lì tutti gli ottantotto strumenti di mobilità dei bus ottantotto guarda tra l'altro sono come i i tasti del pianoforte
Non viene una mondo una melodia se tu suoni sempre un tasto diviso da tutti ottantotto quindi la mobilità esattamente come un pianoforte
I devi suonare tutte ottantotto se tu non me li finanzi il sistema di trasformazione della nostra mobilità da mobilità
Sviluppi sta out uscente lega del mille ottocento novanta non cambia questo è il punto allora
Vede devono esservi presi in considerazione i bus e devono essere finanziati i punti se non le singole opere
Grazie anche per lo spaccato informativo sui punzecchia purtroppo è un tema che non si fa tantissima informazione invece al proprio interno a secondo me preziosa questo dibattito
Quella passaggi Intini e le volevo fare una domanda che io reputo utile per Mantica
E le volevo chiedere a livello regionale quali sono per le cooperative e le priorità sul quale secondo lei sulle quali secondo lei la Regione Toscana dovrebbe investire nei prossimi anni grazie
è un momento speciale per parlare di quindi a livello regionale diciamo così
è un momento
Diciamo diciamo da qui al dodici d'ottobre ne vedremo delle belle mettiamola in questo senso allora diciamo provo prova essere
Mi mi metto mi metto nelle vesti del vicepresidente regionale di Confcooperative quale sono e
Trovando hanno scordar mi tutte le categorie che rappresentiamo e quindi dovendo stringere mi concentro
Sempre per il tema infrastrutturale sul su quelle che sono le questioni legate agli Hare interni perché perché Confcooperative a livello regionale ha investito che sta investendo moltissimo nella cooperazione e comunità
Che quella cooperazione che secondo noi può riuscire a non far spopolare definitivamente le aree interne male all'interno non sono solo montagna sono anche le periferie più lontane sono aree interni e questo per dare completezza di informazione
Questo però
Allora attecchito bene perché la Regione
A è stata attenta e quindi con una legge regionale apposita riuscita a contribuire a far sì che nascessero
Che venissero diciamo spinte queste queste nuove tipologie imprenditoriali oggi però c'è bisogno del sostegno quindi cosa Cesar cosa si aspetta Confcooperative dal
Dalla Regioni si aspetta che questo slancio iniziale domani venga sostenuto perché se no è inutile noi sia rischia si rischia di aver dato gambe a qualcosa che nel giro di due anni e cruenti riportano le chiavi ti dicono guardate io non ha funzionato perché qui e questo come lo come lo sostiene sicuramente con delle infrastrutture digitali
Che portino quella connettività che serve per poter lavorare dalle aree interne con lo smarca con tutte quelle attività perché tante persone si diceva prima copresidenti Ricciardi tante persone si stanno guardando intorno quindi dalla città stanno guardando
Di stanno provando a tornare sull'aria interne ma se non ci trovano la connessione non ci trovano i servizi non ci trova
Non ci vanno ci stanno fuoco e tornano via
Quindi sicuramente questo è un tema importante poi non mi dimentico del tema sociale non mi dimentico del tema impresa non mi non mi voglio dimenticare di nulla però cerco di restringere e questo sicuramente è un punto su cui la Regione
Domani
Dal quattordici di ottobre in poi dovrà stare attenti
Grazie per questa risposta utile Ilaria infuso utile
Pesante
E ora mi rivolgo a per l'ultimo intervento a Rocca e le volevo chiedere al di toccare un tema anche per le nuove generazioni ma non sono da molto importante le volevo chiedere quali sono le sfide dal punto di vista ambientale di un'opera grande come la vostra affronta
E allora la nostra opera intrinsecamente un miglioramento futuro del delle performances ambientali del trasporto tra Italia e Francia perché quando entrata in servizio a partire dal due mila e a fine due mila trentatré e toglieremo milioni tonnellate equivalenti all'anno diciture
Dai trasporti
Che più o meno è l'equivalente del consumo annuale la città di cento mila abitanti
Però la sfida di quell'altezza no però come questa è la fase del cantiere non sulla quale bisogna lavorare molto per riuscire a fare in modo che non vi siano danni
Dal punto di vista ambientale ma anche che la realizzazione dell'opera possa essere comunque un'occasione nello stesso tempo per occuparsi di quel territorio innanzi sotto
Portando a lo stremo il primo dei tre concetti che sono le regola diciamo Toro della progettazione evitare sui tour per compensare evitare fino alla all'infinito quindi ridurre al massimo quello che può essere proprio a attraverso un progetto ben pensato ben ben studiato penna ragionato fin dall'inizio
Per esempio per la Torino Lione noi abbiamo scelto di concentrare quelle poche aree all'aperto che noi abbiamo che stiamo realizzando un tunnel banalmente su delle aree già compromesse
Delle aree che abbiano già diciamo delle caratteristiche particolari per cui la realizzazione di un cantiere non vada a portare diciamo quella che può essere una ingerenza Manzi possa essere l'opportunità alla fine per il cantiere di una rinaturalizzazione di un recupero ambientale
Noi abbiamo da poco liberato un'area comma cento mila metri cubi di Dini sostanzialmente di rifiuti
Sarà per qualche anno il nostro cantiere di valorizzazione dei materiali e poi diventerà un'arena tra il parco
Quindi questo primo concetto ridurre al massimo il consumo di suolo il secondo concetto è facendo un tunnel mai scadiamo moltissimi materiali
Trentasette milioni di tonnellate di materiali di scavo in tutta l'opera sono davvero tanti e fin dall'inizio ci siamo interrogati su come riuscire ad affrontare questa sfida noi e i la questa sfida la vogliamo affrontare attraverso il meccanismo dell'economia circolare anche in questo caso tirato all'estremo che cosa significa significa che noi riutilizzi eremo più del cinquanta per cento dei materiali che scaviamo all'interno del nostro progetto
All'intera grazie a dei protocolli e a degli appalti specifici che abbiamo che abbiamo lanciato che oggi sono con le imprese in cantiere sono in fase di realizzazione
Classifichiamo i materiali e riusciamo creare gli aggregati che ci servono per fare Calcestruzzi oltre i materiali che ci servono per fare rilevati e tutto il materiale che non ci sta fisicamente del nostro progetto non è comunque sprecato perché va a essere utile per altre progettazioni in Italia abbiamo Capri terrazze a Capri e Torrazza
Due casistiche di ex cade che verranno Rina travisate
Per quanto riguarda Torrazza dal punto di vista proprio economico perché andiamo a mettere quell'aria nelle condizioni di eseguire le finalità del Piano regolatore mentre invece Suso Capri abbiamo una rinaturalizzazione siamo più
Ambientale e paesaggistica
E portato allo stremo perché non solo diciamo abbiamo un bilancio all'interno dello Stato italiano lenta dallo Stato francese dei nostri materiali ma grazie a un amarcord binazionale il bilancio delle terre unico
Questo cita l'opportunità
Di non avere diciamo questa limitazione dell'attraversamento della frontiera all'interno di un solo pro del lo stesso progetto e quindi di aumentare ancora la possibilità della percentuale del del riciclo
A queste poi accoppiato ovviamente una monitoraggio ambientale estremamente attento
Credo che non ci siano non ho paura di essere smentita non ci sono altre opere in Italia con un monitoraggio come il nostro nel senso che abbiamo dei meccanismi che sono stati costruiti a talk sul nostro Progetto
Non solo quindi applicando le linee guida del buone pratiche che esistono ma proprio per la straordinarietà della Torino-Lione
Abbiamo costruito diversi protocolli di monitoraggio occorra contributo dei centri di ricerca dell'Università
Per fare un esempio rendere il protocollo per il monitoraggio della salute dei cittadini protocollo per il monitoraggio
Dell'ambiente sociale protocollo per il monitoraggio di tutte le componenti della biodiversità
Sono tutti i protocolli che sono partiti come sperimentali che oggi sono stati integrati grazie al fatto che il testo è stato passato diciamo Dada questi protocolli e che i ministeri e anche la commissione via hanno compreso l'importanza di innovare
E quindi il nostro contributo speriamo che possa servire anche ad altre ad altre opere come come la nostra in in futuro innovazione non solo nel campione dentale per per le opere le infrastrutture in generale
è assolutamente necessaria non ci si può sottrarre non è gratuita Mystique
Raramente un investimento straordinario perché specialmente per un'opera che viene realizzata col cento per cento di fondi pubblici non si può non pensare che possa essere comunque
Essa stessa un laboratorio per creare quelle che saranno i costruttori le tecniche di costruzione di domani neanche le attenzioni ovviamente all'ambiente che sono la nostra prima priorità
Benissimo e ci tengo a ringraziarla per il suo interventi molto informativi dai quali si evince una grande competenza e formazione quindi la ringrazio
E ora per concludere dato che tra l'altro è stato citato a più di una volta lodevoli ma questi Miani se fa un saluto di conclusioni grazie
No no no no insomma che la troppe tasse legando così non pagati io sono io che ringrazio voi del
Non so di essere utili a Livorno
Perché l'esempio di di persone competenti che possono in questo caso darci mi giuste considerazioni anche per attivare dei processi politici prima sia la senatrice d'ambito che non le pare
Da Olivetti ci spiegavano cioè noi oggi come partito politico vogliamo mettere al centro il sistema infrastrutturale italiano cercando di attivare quelle priorità quelle proposte che oggi un pub dove il nostro buon li mette in campo
E lo vuole fare attraverso le competenze lo vuole fare attraverso anche la capacità di poter analizzare le singole questioni mettendo insieme anche cose che magari all'esterno possono sbagliarsi ma invece come avete visto sono molto come dire
Componibili riguarda anche sicurezza si ravvede toccato tutti i Moschetti ha sedi aspetti aspetti ambientali gli aspetti di servizi agli aspetti di una città complessa come come può esserlo ma ma anche
La cosa forse più importante che è stato bloccato se anche da da un genio e intacca mille da e dell'Alenia ce l'ha fatta il fatto che oggi registriamo questa difficoltà oggettiva cioè noi abbiamo nel governo
Conte due e il governo Draghi abbiamo messo al centro la programmazione come elemento centrale per poter modificare questo Paese migliorare dal Pontisola fattore questo Paese
Nel rapporto con diciamo costante con le regioni e gli enti locali
I governi precedenti avevano questo
Impegno non solo attraverso i grandi contenitori come il contatto di programma RFI grande contatto ignoranti contratto di programma amasse così come il rapporto anche
Dei Grandi Progetti come come Punzio come diceva giustamente anche primogenito tutto questo oggi viene totalmente come dire messo da parte non viene venerdì considerato la programmazione ormai è un come se fosse un aspetto superato siffatti prendono i soldi si spostano in base al consenso elettorale
Abbiamo visto taglia anche il CNR
Del centro
Del centro-sud e questo porta a un disorientamento soprattutto nel Periodo che sarà successivo al PM per perché noi dovremmo lì avviene la capacità come parte del magazzino di in di imprimere una proposta politica perché si oggi ne parliamo di reti idriche
Noi abbiamo in alcune regioni del sud che hanno addirittura il sessantacinque per cento di perdite Emily non c'è programmazione abbiamo problemi che riguardano
Ancora le aree interne lo diceva prima benissimo il il il diciamo rappresentante di tanti Confcooperative che oggi hanno bisogno di risposte concrete perché le distanze come detto prima intervista in televisione sonore delle disuguaglianze noi abbiamo bisogno di ridurre fortemente queste distanze che a volte sono così poco poco come dire comprimibili anche dal punto di vista dei vede diciamo della gestione dei servizi che non sono solamente quelli infrastrutturali ma anche di vario genere ecco perché ne abbiamo bisogno che come partito democratico
Si assumano diceva bene legna qui la priorità vera in cui le infrastrutture entrano cento perché le infrastrutture possono far risparmiare tante pertanto tanto persone cittadini ma possono anche creare come diceva
Giustamente dottoressa Rocca anche una dimensione è un miglioramento dell'ambiente perché se non etica come processi giusti le possiamo dare concretezza a tutto quel percorso che l'Europa ci ha dato
Il guardate dico questo perché credo che sia importante
L'Europa oggi può essere e deve essere oggi il nostro faro perché grazie al grazie d'Europa lo possiamo dire destinare se queste risorse importanti per infrastrutture utili
Abbiamo visto la differenza fra quello che oggi figlia informa proposto che governo piloni sul ponte sullo Stretto e quello che abbiamo fatto noi sulla data
E qui sta la differenza da grandi competenze la coesione e la capacità di mettere insieme i territori uomini e donne di sono stato al loro ho visto
Come sono riusciti a mettere insieme e a creare tutte quelle compensazioni ambientali e soprattutto con i cittadini per poter riuscire a fare un'opera utile
E che cambierà le sorti del nostro Paese soprattutto ne ha fatte delle merci un'opera che oggi invece non riesce a dare quelle risposte che secondo me non solo in questo caso la priorità ma che oggi andrò soprattutto non riescono a creare dei collegamenti qui sia con gli enti locali chi soprattutto anche dal punto di vista ambientale grazie a tutti che cosa fresca