Automotive, riesame regolamento Ue su emissioni: intervista a Marco Mele

Radio radicale parliamo di ambiente e di economia lo facciamo con l'economista amministratore unico dei servizi fondo bombole metano Marco Mele bentornato a Radio Radicale
Grazie grazie buongiorno a tutti professori il commento che le chiediamo oggi è quello sull'esame nuove sale del regolamento sulle emissioni nocive delle automobili che appunto fa la Commissione europea ha intanto diciamo è una novità rispetto all'indirizzo che si era preso fino a qualche mese fa che cosa ne pensa intanto
Allora intanto alla commissione europea sembra voler anticipare a questo punto al due mila venticinque
La revisione di alcune norme relative a quella famosa data che il due mila e trentacinque
Alla data in cui non potranno più essere immatricolate del prodotto auto o a combustione interna band inedita perché diciamo è importante
Perché c'è stata molta agitazione specialmente nel comparto automobilistico e largamente leggende produttrice
Sul fatto di non essere ancora da una parte pronti a quel sogno cambiamento strutturale dall'altra e che il comparto della filiera ovviamente andrà a produrre
Tutte quante o le auto elettriche non è che ci sia a ad oggi cotti o produttivi si era detto che amo fatto un favore alla Cina diciamo
Diciamo che non ci dimentichiamo che noi ci troviamo di fronte
A o una come posso chiamarla una specie di di sovranità industriale che alla Cina
Nei confronti di tutti quanti gli altri paesi perché dalla Cina vengono estratti i principali componenti delle batterie delle auto e cobalto invidio
Ed è una cosa importante perché è veramente noi o entriamo di tutti istruire gli autonomi tre con quella elettrica
No ci sarà in economia una sostituzione di una dipendenza dalle importazioni da petrolio a quell'ambito guardi
A quella delle batterie elettrica quindi con un unico fornitore che farebbe a questo punto la Cina cerca quindi con tutti i problemi possono che possono venire ma lesto lei si auspica diciamo un
Tra virgolette un tagliando del Regolamento una inversione a u
Io spero che ci sia una diciamo un ampliamento del Bar Basso ottica temi e combustibili differenti è attento a questo punto al biometano gesto
Perché questo perché il biometano o e carbone negativa dal momento in cui esso viene prodotto perché sappiamo che rappresenta il risultato
Di o una diciamo di per di una tra formazione dei rifiuti in una o anche rifiuti agricoli organici in un elemento combustibile che appunto quello della del metano di Lenoci o può essere metano equiparato all'elettrico
A mio avviso ha diritto ed equiparata alle all'elettrico dal momento in cui Enzo Carbone negativa a questo punto le auto alimentate a metano
Che sono ovviamente a a inizio anni Zero nel momento in cui noi consideriamo la filiera della produzione fin dall'origine non soltanto andare a misurare i livelli di T otto di carbonio
Ho e vengono prodotti dalla dal tubo delle marmitta dell'auto purtroppo c'è questo limite oggi accetta la normativa dice quanto viene eletto dal tubo delle marmitte delle auto e pipa un valore se invece noi consideriamo il cosiddetto Circe per occhiali il fattore allungo a lungo termine della produzione delle auto ben questo punto alle auto abbia metano sono totalmente ho comparabili a quelle a elettrica e capito abbiamo problema economico importante quale quello che non andiamo a danneggiare i corpi detto o valore aggiunto lordo che circa un trilione di euro o del comparto delle auto europea e poi i cinque milioni di lavoratori
Che ha sono interessati al comparto o manufatturiero
Della dell'auto gabinetto che tramite l'indotto c'è un alberello a questo comparto e non è poco vitale e poi per per l'economia italiana almeno fino a questo momento poi
Poi vedremo in futuro tra l'altro professore dal punto di vista della sicurezza dell'utilizzo biometano son sfatti negli ultimi tempi passi da gigante
Notti su quali valori io Palanca amministratore unico dell'ATER di fondo bombole vedano letame responsabile per lo stato della sicurezza dell'in tutti i mezzi di trasporto pubblici
E privati alimentati a metano e quindi anche di metano e tu quello potrà garantire che abbia fatto passi in avanti al punto tale se abbiamo tra virgolette garantito tramite o petto di una normativa ITO che noi abbiamo ho provveduto a disciplinare anche il Mibtel tra idrogeno e metano il così detto Idro biometano Finarte ottanta per cento di idrogeno e quaranta per cento di metano ciò vuol dire poche parole
Che noi abbiamo delle alternative al solo comparto elettrico che possiamo utilizzare è questa alternativa permetteranno di palpare tanti ma tanti posti di lavoro sia per evitare che per gli altri Paesi europei
Ancora una cosa professore quindi noi ci auspichiamo l'anticipo di questo diciamo riesame del regolamento sulle missioni per anche mitigare alcune ricadute economiche l'abbiamo capito
Pesanti negative siamo in tempo per diciamo corre ai ripari
Ritengo lo mettiamo in tempo per il semplice motivo che al settore del metano e del mio degli a metano in Italia anche in Europa
E già pronto del comparto elettrico invece rappresenta una transizione al quale riporta lottava ancora pronte poi c'è un altro patto ti amo ti curi che i consumatori
Che poi è la curva di domanda in economia ecco e cerca di voler acquistare questo bene oggi troveremo Zeman sembra al momento almeno diciamo
Sul tutto sull'elettrico ecco
E abbiamo tranne il bar della cui ed esprime totale Cuba al cinque virgola tre per cento su un totale quindi è poca roba
Quindi direi che trattammo pronti siamo pronti per questo cambiamento dell'Italia può mettere il paese che può fare da traino per questo cambiamento o economicamente ed ecologicamente sostenibile
Grazie al professor Marco Mele
Grazie grazie gratta tutti un saluto