Derrick

Benvenuti alla puntata 731 di Derrik, preparando la quale mi sono subito accorto di essermi messo in un pasticcio più faticoso di quanto pensassi parliamo di infrastrutture per la mobilità ciclistica nelle coste dell'Italia continentale.
Tentando un confronto tra Tirreno e Adriatico, userò anche la mia esperienza, che nell'Adriatico copre quasi interamente la tratta da Milano Marittima a Barletta e da Brindisi, a Marina di Lecce e sulla riva opposta da Savona a Genova e i vari tratti in Toscana e Lazio quantificare la parte di costa percorribile in ciclabili è più difficile di quanto si possa pensare per diversi motivi.
1, perché dipende dalla disponibilità a seguire sempre o quasi sempre la costa, anche quando ci sono penisola impegnative il Gargano, per esempio, si è fatto tutto sulla costa aggiunge quasi 200 chilometri e paradossalmente aumenta il tratto su strade automobilistiche trafficate. Ci sono passato solo un mese fa situazione simile, ma non l'ho testato in bici nello splendido Cilento,
Due, perché dipende da cosa si intende per pista ciclabile. Un sentiero lo è fino a che livello di difficoltà quanto consideriamo la bici un mezzo di trasporto e quanto uno strumento per cimentarsi in piccole imprese sportive o d'avventura, inoltrandosi nelle diverse aree protette delle due coste, per esempio il pur piatto Polesine, il Monte Conero su di Ancona, la riserva naturale di Punta Aderci Vasto, la lunga striscia di terra della Riserva del Lago di Lesina nel Foggiano, resa impervia dalla sabbia dove esperienza personale avere poca acqua ed esaurire i ricambi per gli pneumatici può mettere in seria difficoltà ed è improbabile incrociare. Anima viva sull'intero percorso.
Sul terreno. Le Cinque Terre, con solo una parte di percorso ciclabile costiero agibile, costringono a notevoli dislivelli per prendere abbandonare le strade montane. La riserva tra Populonia e Piombino e, ancora di più, il Parco naturale della Maremma sono meravigliose ma impegnative e la seconda presenta irritanti restrizioni di accesso. La disponibilità a trasformare il percorso in un trekking per mountain bike lo modifica molto in termini di tempo, impegno e proporzioni tra tipi di superfici. 3 sembra forse strano, ma non ci sono fonti complessive ufficiali sulle ciclabili italiane
Del resto si tratta di progetti spesso di competenza locale. I numeri che riporterò sono in larga parte il risultato di simulazioni con il software di navigazione con Mut e, quando possibile, della mia esperienza
Visto che già finito il tempo per la prima puntata, vi lascio anticipando che, come sospettavo, l'Adriatico batte il Tirreno in termini di copertura ciclabile, Muggia Otranto, sempre con le variabilità di cui sopra, è più breve di quasi 300 chilometri rispetto a Imperia, Reggio Calabria, eppure a circa 100 chilometri in più di percorso su ciclovia rispetto ai circa 300 del terreno, dove peraltro le infrastrutture, quasi tutta in Liguria e Toscana del Nord, più qualcosa nel litorale, romano, salernitano e brevi, tratti urbani altrove.
Testi Healing di Derrickson, blogger che energia un saluto da Michele, Governatori.