Giovanna Giordano sulla campagna informativa Sì-Tav e sulle iniziative Pro-Tav

Radio Radicale, torniamo a parlare del tema dell'alta, dell'alta velocità, ovviamente parliamo della Val di Susa, anche di quello che è accaduto.
Alcuni giorni fa, con l'invasione, in alcuni in alcuni cantieri, allora la Torino Lione resta comunque un tema di confronto e a tratti anche di scontro piuttosto piuttosto aspro, noi siamo collegati, ressa con Giovanna Giordano, che intanto ringrazio e saluto benvenuta radio radicale.
No grazie, allora non so come definirla, se comunque è un'attivista sì Tav, ma insomma in tanti la ricordano come colei che nel 2018 portò in piazza Castello a Torino ben 30.000 persone favorevoli al la nuova linea Torino oppure le madamin, che io non mio madamin come la ribelle preoccupa la ricordano come la riportano un termine Piemonte molto Piemont, ma non vuol dire madamina nel senso di signorina, bene madamin, Piemonte vuol dire, signora Maricetta, la consuocera incongruità è quella che non comanda, e la seconda in casa.
Dato che io ho una suocera Novaro, intanto venne ancora in vita e in ottima salute o tutti i diritti di essere chiamato a una domanda. Mi è chiarissimo, non mi offendo, allora ci spiega allora innanzitutto le le do torniamo a quel 2018, le chiederei cosa è cambiato, perché allora la fasciste, quella inizi, quella da convocasse, quella manifestazione, perché c'era un governo, diciamo sostanzialmente
Non troppo convinto contrario al al ad alta velocità sulla Torino Lione e che cosa è cambiato e perché oggi è importante tornare a spiegare, a documentare e a informare sulla Torino Lione sì allora molto bene e sono cambiati,
Sono passati otto anni e quando abbiamo fatto la manifestazione del 2018 grosso problema era Cesena. Un governo che aveva messo in dubbio
Il fatto la realizzazione della TAV. Quindi c'era un ministro dei trasporti che avevo slegato famoso,
Il rapporto costi benefici, cioè si faceva qualcosa per fermare questa questo treno e quindi la discesa in piazza di cittadini, perché poi erano non organizzazione, ma cittadini, e era per chiedere invece di andare avanti. Con questo avevamo chiamato a un movimento sì, Torino va avanti, no, perché siamo appassionati di treni, ma perché il treno è un po', è un modo di progresso, è un modo di andare avanti
E quindi porta lavoro, porta tutta una serie di ricadute sul territorio perché ti connette agli altri Paesi. Oggi la questione è un po'diversa e in quel momento è la nostra manifestazione, tutta la sensibilizzazione che si si su questi e su questo argomento portò effettivamente a sbloccare la situazione.
Oggi e siamo tornati a parlare di Tav, ma in un contesto differente, nel senso che è oggi non c'è un governo che che sia o che si opponga alla Tav, tutt'altro.
Oggi però siamo stufi della violenza e che si continua ad avere nei cantieri che con atti è assolutamente da condannare e anche della Campania disattiva. Informazione sul tema della Tav, con un sacco di insomma di poi possiamo entrare nei dettagli, ma solo perché la realizzazione della nuova linea ferroviaria Torino-Lione è una legge dello Stato è stata decisa, non è una cosa che in discussione si è discusso per anni, poi nel 2017 con i decreti per e comunque telefono, c'era la costruzione di lavori sono effettivamente iniziati, ma questo dopo anni di discussione e ovviamente di progettazione, quindi oggi non è in discussione. Se fare la Tav, la Tav si fa, però ci sono frange che sono
Io continuerò a posto. No, se ne fanno una ragione e lo fanno in maniera anche violenta.
Poi c'è un altro tema che le dico dopo che guarda invece se ve lo anticipo il fatto che bisogna pensare alla Tav come Torino, Lione, e quindi fare in modo che possa essere utile.
Per il Piemonte,
Perché sia utile per il Piemonte, occorre che ci sia no, il sia il un tratto che porti le merci nel polo logistico di Orbassano
Sì, è qui se, se ricordate, e una parte dell'opposizione che cosa dice dice ah no, ma è lì, sì, quello non si fa quello quello perché sanno già che tanto la task force si fa e allora se la prendono con la torre con con la tratta Viviana versano ma senza quello noi abbiamo fatto una bella Milano Lione,
Perché vuol dire che le merci, poi no, non uso sul possono usufruire del polo logistico di Orbassano che una follia pura, cioè vuol dire adesso sostenere le i disagi della nuova linea ferroviaria, 66 vantaggi,
Senta è d'accordo proprio nelle ultime ore il governatore Alberto Cirio ha preannunciato una nuova piazza a favore a favore della della Tav già pensa al 27 settembre che, tra l'altro, la data della firma degli accordi con la Francia, vi siete sentiti è d'accordo con questa iniziativa è utile tornare in piazza con il fronte opposto a quello dei No-Tav.
Allora questa iniziativa è stata detta da più parti, anche sostenuta dal governatore Cirio, è un modo adesso, per dire noi siamo a favore della Tav se sia opportuno o meno.
Dire adesso una manifestazione per il 27 settembre, io sinceramente sono un po'in dubbio, ma lo siamo in molti, un conto è
Affermare che siamo a favore della Tav chiamare una manifestazione bisogna un po'vedere, proprio perché il contesto è cambiato, nel senso che non è una manifestazione. Da quando abbiamo fatto la manifestazione, come le dicevo, c'è un governo che era che era negativo, che è racconto con la Tav, adesso non siamo in quella situazione, allora una manifestazione vuol dire essere contro i No Tav, ha senso, non ha senso, vediamo, può darsi che le cose si mettono in modo così brutto
C'è bisogno effettivamente fa anche questo, ma può anche darsi che c'era sbagliamo perché vediamo, ad esempio solo il fax, tutte le minacce che hanno fatto i No Tav per questo weekend che avrebbero ammesso sono a posto la Valle non hanno infatti un tubo di niente perché era la polizia, si è organizzata benissimo e ha evitato che ci fosse quello il dottore Enrico generi quindi che sia opportuno o meno fare la manifestazione lo decideremo magari ci sarà magari no
In questo momento. Sinceramente tutti siamo a dire che la facciamo perché bisogna in qualche maniera comunicare che stiamo no-Tav e comunicare,
Ce la facciamo o meno, poi vediamo insomma sinceramente.
Un'ultima cosa voi vi siete trovati più volte in confronti, insomma televisivi e radiofonici sui giornali, e magari anche in qualche bar no,
In Piemonte, a confrontarvi invece con le tesi di parte opposta che escludiamo i violenti, ho cercato di re nucleare, diciamo le tesi principali del movimento no-Tav, che sono l'elevato costo di costruzione che produrrebbe un debito pubblico insostenibile, la linea che avrebbe un rapporto costi benefici in forte passivo per molti anni e poi c'è la faccenda dell'impatto ambientale che appunto secondo loro sarebbe
Particolarmente negativo a vasto raggio per tutta la Val di Susa, voi di solito, come come diciamo ribattere a queste tesi
Allora un'opera del genere costa molto, è vero.
È vero è anche perché le opere così e ce n'è veramente complice del Gottardo,
Ionica, paragonabile perché un'opera veramente imponenti e parliamo di cinque perfette per due chilometri di galleria e quindi adesso sono zona 167 chilometri di gallerie scavate, perché il punto è che oggi noi abbiamo una galleria del Frejus che oltre a essere piccolissima non avere i criteri di sicurezza
è molto alta, quindi costringe i treni a salire molto, mentre qui si taglia la spesa di 500 metri sul mare, quindi la Galleria è molto lunga, le opere imponenti si passò a c'è posta però e se non c'è costa molto di più portare merci
Quindi, se senza quell'opera sia un po'Israele chiude e no il Piemonte, poi sentirà giù la serranda e migrare tutte prove, perché non riusciamo più a portare niente al da asportare nulla, non riusciamo più a far pesare nulla.
E per quanto riguarda l'impatto ambientale sia ancora peggio, perché l'impatto ambientale dato dei camion oggi è molto più importante di un treno ma molto più importante, il treno è.
Ovunque si parla di treni, di linee ferroviarie perché l'impatto ambientale è molto più sostenibile come va di moda dire, allora è chiaro che ci sono disagi nella costruzione che nulla si fa per si fa eh no, non ci sono pasti gratis, si può dire, ma una volta una volta fatto e io abbiamo avremo un
Cuccureddu e degli enormi benefici in termini ambientali perché non hanno più quei camion e in termini soprattutto, di sviluppo economico. Quindi ci sono dei disagi da sopportare, ma anche qui attenzione, perché i criteri con i quali viene costruita questa questa ferrovia sono tra i più stringenti che ci sono, che è stato fatto un uso. Non sono state fatte una marea di studi e di attenzioni al
Ma ho visto delle cose anche in Francia, visitando i sacchi cantieri come tutto il materiale che viene scavato viene lo smarino che si chiama viene utilizzato nelle fabbriche messe di fianco, dove si fanno i consci, che sono quelli che investimenti genere piastrelle che c'è una grande attenzione all'ambiente, anche nel momento in cui si costruisce e poi i vantaggi di lungo termine, solo che a un certo punto puoi continuare a spedire a me e a spedire merce velocemente in modo molto più sostenibile,
Tra l'altro, c'è un'attenzione anche a provocare delle cadute sul territorio in momenti.
Durante la costruzione, ad esempio,
Sto facendo in modo che le prove, le persone che vengono a lavorare e vadano a vivere nei paesi vicini che non ve ne sono stati costruiti, ad esempio, dei sistemi dei dei degli alloggi che fossero fuori dalla popolazione, cioè si cerca in tutti i modi di rendere l'opera sostenibile dal punto di vista sia ambientale che sociale, è chiaro che o pensiamo 6 4 su questo non possiamo nasconderci. È talmente grande
E allora, grazie a Giovanna Giordano, per averci dato conto delle possibili iniziative sul fronte sì, Tav, e anche per aver approfondito alcuni dei temi legati al confronto scontro sulla questione Torino Lione.