I problemi del traffico e dei trasporti pubblici a Roma, le privatizzazioni, il progetto del sottopasso di Castel S. Angelo

L'autunno caldo dei trasporti romani non accenna terminare scioperi agitazioni assemblee roventi nei depositi a Cotral che sono i due colossi dei trasporti
Ma nervosissimo i faccia a faccia tra macchinisti e sindacalisti nomine parliamo con il riconfermato assessore ai trasporti alla mobilità nonché vicesindaco Walter Tocci Bongiorno assessore allora le polemiche le parti divampano nel frattempo però purtroppo crescono i disagi per gli utenti che sono sempre meno disponibile a sopportare le cronache registrano né mai quotidiana di vive la passeggeri non so ad esempio conducenti degli autobus o delle metropolitane quindi Ray tanto di fare un
Il punto della situazione assessore
Fare quello che è successo prego molto grave
Tardiva l'azienda fatto eccetera cominciato a
Dare
Beh quei lavoratori come profeta Ricci purtroppo ci sono delle carceri e qui più rigore dell'azienda esce riguarda prima di tutto nell'interesse di tutti i lavoratori alla cosa fa il verso la grande maggioranza persone perbene fatto il proprio dovere dette
Non possano essere
Diciamo così grave dalla cattivo comportamento di piccola minoranza è incredibile che macchinisti aveva reagito a queste sanzioni disciplinari bloccando la città questo è veramente un segno molto grave la dice lunga su Garinei guardi
La mentalità corporativa prodotto su quest'le questo ci spinge però anche ad essere molto più severi più rigorosi nel condurre il secondo tempo della riforma è d'accordo sarà punto attuata nei prossimi quattro anni se di
L'amministrazione appunto del sindaco Rutelli è stata criticata da qualche tempo fa su un giornale da Cervellati padre del centro storico di Bologna diceva che praticamente tutta puntare tutto sulle rotaie sul trasporto a me è una follia
Invece questa è stato proprio un uno dei cavalli di battaglia
Ma a me dispiaciuto tanto
Leggere quelle ritiene
Cervellati ieri per per tanti altri poi
Un maestro una persona di grande livello probabilmente le ha buttate là un po'così confidando repellente no conosce no tecniche voglio ricordarlo sono stati elaborati sulla base dei consigli di un altro grande maestro Gaetano suore quale ha importato appunto novantaquattro il rilancio del tram nel centro storico il tram
è
Lo strumento che tutte le città europee Carlo utilizzando non solo per rendere più efficienti i trasporti ma appunto per riqualificare i centri storici quando si va arrestato descrittive che c'è centro storico completamente pedonalizzato Cipaf solo il tram per i pedoni e questa è un'operazione dobbiamo fare il nostro centro storico dovrà fare molto di più
Cile
Ma forzatamente
Entrambe che torna a largo Argentina
Da
Tra i portuale e poi Otranto e da piazza dei Cinquecento collegherà vaticano ci consente di una Coppa buona Berta di trasporto i grandi assi stradali che attraversa il centro storico di avere nei vicoli più in termini di bus elettrici
Ecco tu occorre ridurre questo gap lavoro
Assessore ma perché tanta polemica per esempio con i cosiddetti jump o gli autobus Ciudad
Questa è una delle cose più esilarante descritti ma e io francamente mi sono molto divertito da questa
Vicenda che appassiona molto
Ma è assolutamente
Rifatto virtuale di
Perché
Chiamo basso funzionò perfettamente
Hanno avuto
Due intoppi i primi due giorni ma i topini fa la curva
Il TAR fa marcia indietro e ripartire questo è accaduto subì nel corso una volta quindi un ennesimo qui una percentuale molto più basso di quello che accade normalmente a tutti gli altri autobus normale solo che non fa notizia al contrario e non abbiamo Ventimila Roma e che viaggiano su autobus molto cose molto più docenti tra un po'diventeranno cento mila cioè diventeranno molti di più di quelli che hanno letto questi brutti articoli sui giornali come si di
Praticamente descritte come dei fantasmi quasi come una iattura che sta per crollare su di noi assessore per non c'è riuscito né a la lady di ferro la Thatcher Renna
Ma ma certo provincialismo italiano su questo tema innanzitutto non è una discussione del
Tra favorevoli e contrari
C'è una legge europee
Del novantadue
La direttiva quattrocentoquaranta che impone a tutti i paesi europei
Su orario
I monopoli pubblici né trasporti
Questa legge l'opera è stata recepita dieci giorni fa
Da una legge dello Stato italiano quindi è un'errata di essere favorevoli contrari si tratta semplicemente di applicare quelli che sono gli orientamenti dell'Europa anche questo è andare in Europa ovviamente e c'è molto da discutere sugli strumenti sul sui tempi di attuazione di queste politica perché poi che sono ormai codificare appunto leggi europee e nazionali il punto è un altro comunque
Noi dobbiamo distinguere
Interporto è un servizio pubblico penso che
Spetta all'amministrazione comunale
Decide
Ed è quali qualche debole retributivi con quali frequenze quali di uguali diritti bisogna quale servizio bisogna dare ai cittadini e poi questo servizio
Già tutto
Tutta
A un autista offra un'opera
Ma io dipendente pubblico dipendenti Alitalia francamente non ha
Suona sua porta
Di
Importante che il servizio pubblico sia sotto controllo il Comune alla produzione del servizio può essere benissimo sia pubblico che privato
Crispi inerente
Ma questo attraverso dovremmo discuterne con calma intanto sicuramente
La legge appunto
Passaggio lo impone immediatamente cioè quello di trasformare S.p.A. queste vecchie attende speciali
E questo già vende la gestione di questo intendo Torino più
Severa che molto bene e poi
Insomma stiamo elaborando un progetto organico
Farlo dato che ho avuto tutte le volte pubblico sotto potremmo debba
Si
Ma perché secondo lei trasporto Roma sono guardati con una
Ma guardi in realtà è tutto otto pubblico italiano che
Perfetto per tanti tanti anni su forme consocio su sprechi di risorse pur come dire Machine che alla vecchia Italia cresciuta al riguardo
Cruciale del prestigio che sulle nevi dello stato tutto ma dico
Bisogna dar alle ad un
Nuovo aspetto dei trasporti Italia in tutte le grandi città e ripeto anche nelle dell'origine creando un sistema che non sprechi più risorse crescenti valorizzare qualità cittadini se
Assessore o un argomento un po'sempre d'attualità ma decisamente opposti noto il sottopasso di Castel Sant'
Se non fosse se fosse una cosa ridicola fa potrebbe somigliare letta questo si fa non si fa questo balletto Riley posizioni ma non sarebbe va be'scusate ci siamo sbagliati lasciamo stare
Ma faccio un'immagine molto chiara la situazione
Sovrintendente ha ritenuto
Alla fine
Piuttosto lungo e complesso ridare un verdetto negativo
Non c'è qui
Come dire un
Un autorità monocratica può decidere con una serie di i autorità amministrative che debbono convergere decisione unanime e questo purtroppo accertata no io penso che non sia
Faccio io direi anche
Adesso ci metteremo a ragionare insomma che non si può fare il sottopasso faremo altre cose veramente a fare la mobilità quadrante
è stato più volte ripetuto che quattro anni in effetti per risolvere o quanto meno per dare dei segnali di svolta in una città che
Amo pochi adesso ce ne aspettano altri quattro se non addirittura cinque se cambia la legge quali prospettive ci sono noi abbiamo
Gli auto
Una politica molto importante come dire un invisibile nel senso che
Abbiamo messo in cantiere la curatrice ergo c'è una grande operazione infrastrutturale di costruzione di metropolitane tram e ferrovie ripeto i cittadini non la vedono perché l'opera non è ancora finita però in cantiere
In questo momento prevedere trecento miliardi
Di lavori già portati
E coppie
E mo'
Nel nel novantotto a sfornare appalti di opere
Fino a otto mila miliardi
E quindi negli enti otto anni della nostra amministrazione faremo invertito migliaia di miliardi per fare a Roma quella richiesti metropolitane Rambert toglie che nelle altre città ero per poter realizzare un secolo fa cinquant'anni fa cerchiamo contando il ritardo storico più grave di Roma
Chiedemmo a portarlo a termine
Con tutto
Con con i tempi che ci siamo dati Roma compiuto tutt'altro di rango sullo scenario europeo
Amo l'assessore ai Trasporti ha mobilitato Walter Tocci grazie a voi
Trasporti continuiamo ad occuparcene abbiamo ai nostri microfoni il presidente
Mario Di Carlo buongiorno presidente dunque lei parto presidente che si è avvicendato sotto l'amministrazione Rutelli quindi sicura
Tra l'amministrazione capitolina cioè un'attenzione molto attenta per quanto riguarda i problemi del traffico cosa che tra l'altro poi denuncia un problema inquietante per la città di Roma
Io la prima volevo chiedere
Lei si incontrava con i sindacati di categoria
Però poi per quanto riguarda le rappresentanze di base rumori di vantano sempre più alti da una par dall'altra gli utenti non sopportano più il disagio ed cronaca quotidiana sentire che ci sono degli autisti che vengono minacciate
Ho che hanno dei diverbi con i passeggeri intanto lei che ne pensa di questa situazione se crede che ci possa essere una soluzione a breve termine la rimozione quello di un
Ande nervosismo ad un conflitto latente tra utenti ed azienda ed essendo i conducenti sia quelli delle metropolitane e quelle degli autobus
La punta avanzata dell'azienda la rappresentazione dell'azienda di questo conflitto ne fanno le spese loro
Indiretti conseguenza anche gli stessi utenti quindi io credo che il primo il primo
Il primo problema è quello di per ristabilire un ristabilire una correttezza di rapporti e cioè io degli utenti che facciano gli utenti
E i crimini contro
Gente che facciano i conducenti in un rispetto reciproco poiché da questo ristabilito rispettose questo dispetto arriveremo anche alla petto sarà
Meglio ancora però questo Croazia indispensabile rispetto l'aspetto è un di più sul quale oggi non
Credo che possiamo fare perorazioni dei tempi ma chiedendo quando ancora non si trova quelli
Senta Presidente io tanti
Ho credono meno hanno l'impressione che le rivendicazioni degli autisti mi riferisco alle polemiche degli ultimi giorni quando non sono stati fatti partire dei convogli sia per le metropolitane che negli autobus perché c'erano dei guasti siano queste rivendicazioni del tutto Straw cioè in realtà ma si fanno che si sono sempre fatti viaggia riletture
Sette e invece adesso
Oro si trova il pretesto di questo verrà a creare il disagio
Che io credo che lui
Un giudizio morale da parte degli utenti solo formali
Citazione scelta credo che l'atteggiamento di rispetto o ci sarebbe stato qualora fosse stato indetto uno sciopero seguendo le normative che regolamentano questo settore d'altra parte credo che in nessuno ormai italiani contro il diritto di sciopero è chiaro che nel momento di che nel quale gli utenti hanno la percezione che si
Fa uno sciopero nella sostanza senza dichiara
Carlo beh questo non aiuta certo un'ora chiarezza di rapporto leggerò qualche giorno fa che
I macchinisti e conducenti di con mondo non devono chiedere scusa a nessuno no perché hanno ragione
Ma questa è una loro posizione
Loro Santoro di non dover chiedere scusa a nessuno sono convinti di avere ragione legittimo velo affermino parliamo di privatizzazioni
Evoca spetta riesce a decisamente tempesta arrivata a tappeto pesante l'assessore l'assessore Tocci dice che ovviamente di privati
Non se ne potrà fare
L'Italia Romano dovrà soltanto adeguarsi secondo le questo che non è sicuramente un passaggio indolore
Verrà
Ma io credo che il Perù problematica davanti
E i costi del in
Linea
Poi se questo profonda ristrutturazione
Sarà in grado di produrre un aumento dalla qualità un aumento della quantità del servizio accordatigli accessibili credo sinceramente che non interesserà a nessuno ciottolaia il mattino impartendo riparati o in mano totalmente pubblica io credo che il il vero grande problema ma che anche nel probabili frizione tra gli utenti
E e l'azienda credo che che critiche che ha tutto all'interno nella qualità della quantità del servizio ed è lì che bisogna operare scorciatoie di tipo
Sempre il semplificazione del problema
Secondo me somigliano più ad una logica l'approccio ideologico al problema io credo che diamo aumentare la quantità aumentare la qualità e portare sotto controllo i costi fatto questo tipo ci può fare anche ricorrendo alle privatizzazioni
Perché questo nato
Sa lo pone la normativa europea Maniero per
Servizio
Questo sì
Sulla riva di soggetti che gestiscono questo per questo servizio oggi
Gettito solo dalla vecchia il dialogo
Lo sono dal Cotral
E dell'aumento trarre e dentro questo aumento di numeri città sicuramente lo spazio per la la crisi puramente lo spazio per cosa ma sicuramente lo spazio anche ad altri soggetti privati ma
I i conducenti macchinisti o comunque appunto coloro che guidano gli autobus e metropolitane sono dei privilegiati perché gli ho tanti spesso nelle loro a sostengono che gli stivali
Che percepiscono questi lavoratori non sono poi così bassi ancor più
Io credo che a che questo mestiere sia del macchinista che il che dell'autista di un mestiere duro difficile uno dei mestieri più duri più di
E che che si farà perché che si fanno oggi
è sicuramente anche un mezzo retribuito discretamente meglio di molti altri che hanno lo stesso livello di lui tra
Come posso dire guadagni
Niente ma fanno un mestiere duro bisogna tenere presente tutto due record c'è abituale è evidente che guidare un autobus cinque ore fosse iure di seguito dentro una città come Roma non è come andare a prendere un gelato al Pincio e contemporaneamente bisogna anche tenere per e anche da parte dei lavoratori che questo questa durezza del Met
Deve viene retribuita discretamente sicuramente meglio di altri mestieri altrettanto duri
Che vengono retribuiti meno
Parliamo di politica nelle grandi scelte
Ha criticato molto duramente qualche tempo fa da cervello
Pagine del Messaggero le grandi scelte che si vanno ad attuare la Cervellati si riferiva principalmente alle al fatto che la politica negli strati IVA capitolina ha puntato tutto sul trasporto rotaia Cervellati dice è una cosa vetustà Pecchia e tramandavano beh
Cent'anni fa
Lei ne pensa ma io la penso come quel lettore che mi ha scritto sulla base immetterlo del leader del di
Dieci giorni fa trattenevo anche mandata Cervellati
Ma
I tram e forse sono una cosa di cento anni fa resta comunque il fatto che gran parte delle città europee quelle più vivibile quelle dove vanno in vacanza otto
Per il weekend e gran parte dei rottami e moltissimi bolognesi sono città come Zurigo come le città tedesche come
Come Friburgo dove il tram tre talmente inserito dentro
Tra cittadina che ne diventa in qualche modo il simbolo poiché questo si può sopravanzare non ho capito bene qual è la proposta di Cervellati ma Cervellati è una proposta che sopravanza
Il tram ben venga basta che
Ma applicabile che Kojo permettere mi occupo di applicare le cose non tanto di pensarle sono quelli come Cervellati e debbono pensare cose che però poi si debbono si può si debbono anche reali creare io so che Cervellati diciamo affatto o sta facendo che non ricordo regolatore di diverse città italiane se non ricordo male Palermo se non ricordo male anche Latina
Viene vedremo le soluzioni che sopravanzano di gran lunga il tram e che garantiscono la mobilità e nella sostanza la libertà agli abitanti resteranno
Ho ottime lui le copie Remo presidente le polemiche sulla
Sui jumbo basso
Qua mi pare ci sia una credere Roma forse anche un po'fatica a metabolizzare le novità
Noi non diciamo adesso oggi abbiamo col piombo batterli
I problemi che abbiamo avuto l'autobus
Dodici metri adesso stiamo l'abbiamo in corso un alone di rilevamento il gradimento su questo diciamo pub preferito sia agli utenti che incontro
Genti quando avremo i risultati che avremo un po'una figura
Diciamo avremo vero fotografia un po'più rispondente alla alla realtà e a quel punto ci faremo un'idea più precisa presidente noi
La ringraziamo aveva
Al telefono il presidente dell'Atac Mario Di Carlo grazie grazie