La drammatica situazione dell'Alitalia

Mai abbiamo ritenuto di dover convocare questa conferenza stampa della lista unitaria la presenza dei parlamentari
La commissione Trasporti di Camera e Senato dei nostri partiti che sono qui
Nero per le villette
Per esprimere le nostre valutazione nostra nostra
Grande preoccupazione per come sta evolvendo la situazione la situazione
All'Italia
Parto da ovviamente il sottolineare cosa che può sembrare ovvia ma non ci pare
Che siamo di fronte a una situazione drammatica
Che è caratterizzata dal fatto che siamo in presenza non di una crisi
Di una grande azienda siamo di fronte al rischio della chiusura che è una cosa diversa
Grandi aziende come l'Alitalia possono aver conosciuto e conoscere la propria vita aziendale momenti di espansione come momenti di crisi sono fisiologici nella vita di un'azienda qui non siamo di fronte a una crisi questa nella fisiologia della vita dei pazienti siamo di fronte al rischio
Di un collasso
Della della compagnia Alitalia come il rischio della chiesa
Una cosa che
Allarma i lavoratori naturalmente i piloti dipendenti del del gruppo ma non solo l'Alitalia è una delle principali compagnie del mondo l'Alitalia è un pezzo fondamentale del sistema paese del sistema Italia
L'Alitalia è stata ed è tuttora una grande immagine dell'Italia nel mondo
L'idea che si vada verso la chiusura della compagnia
Credono un po'indurre nessuno ha a una sottovalutazione della gravità di un atto di questo genere
E quindi da questo noi deriviamo la prima conclusione la prima conclusione che noi riteniamo che debba essere scongiurato qualsiasi ipotesi di chiusura dell'azienda e l'obiettivo e quello prima di tutto di evitare qualsiasi soluzione che porti alla chiusura della
Questa situazione non è nata per caso si scontano dei gravi errori
Va ricordato che nel mille novecentonovantotto
Il Governo Prodi per intervento in particolare del ministro Burlando
Mise in campo una strategia di interventi il cui cuore era un forte afflusso di risorse finanziarie pari a due mila trecento miliardi del tema di dire del tempo
Che avevano rimesso la compagnia nelle condizioni di
Intraprendere
Un processo di rilancio e di riorganizzazione
In realtà nonostante quella strategia quell'intervento negli anni successivi si sono perse molte occasioni
Non c'è stata da parte aziendale una strategia che fosse capace di cogliere quelle opportunità per
Rilanciare il gruppo
Si è fatta una politica delle alleanze che
è fallita in particolare l'accordo con k LM
Ci sono stati gravi errori nella riorganizzazione della rete dei collegamenti con un
Una costante riduzione dei collegamenti che ha pregiudicato opportunità e occasioni di mercato per il gruppo
Può sembrare banale ma le compagnie di bandiera le compagnie le si stavano facendo volare gli aerei non tenendoli a terra
E invece spesso si è fatto esattamente il contrario
Ritardi di riorganizzazione perché processi di riorganizzazione che vengono oggi proposti se fossero stati tempestivamente attuati avrebbero potuto essere avvisati con in condizioni del tutto diverso
L'assenza di requisiti è fattore di sistema perché il trasporto aereo non può funzionare da solo e neanche una compagnia può funzionare a prescindere dai fetta
Relazione di sistema con il sistema dei trasporti più generale come sistema Paese
Tutto questo ci ha portato in una inerzia dei interventi da parte
Dei governi in questi anni ha la situazione critica Dio
Allora noi diciamo che nonostante sia drammatica
L'esito non può essere scontato che anzi diciamo
Che noi riteniamo che non si debba accettare nessuna ipotesi di chiusura o di liquidazione dell'azienda
Che cosa proponiamo
Primo proponiamo di non ricorrere al commissariamento
Sia perché e dubbio che sussistano i requisiti di legge per ricorrervi e sia perché il ricorso al commissariamento può aprire
Prospettive di riduzione e di secca secco ridimensionamento della compagnia stessa
Proponiamo invece secondo di concordare con l'Unione europea una soluzione ponte
Di sei mesi
Dell'IRI indicata in linea di massima perfino dalla commissaria De Palacio nella giornata di ieri
Di cui oggi i giornali parlano
E cioè che fermo restando che non possono esserci interventi finanziari che si configurino come aiuto di Stato perché questo contravviene
Alle normative comunitarie commissario de Palacio ha sotto a suggerito
Che si provveda con un prestito così come si fece per altre compagnie in anni precedenti
Che non sottostà alle regole degli aiuti di Stato
Un prestito che naturalmente poi la compagnia dovrà restituire e che però può consentire una soluzione ponte nei prossimi sei mesi perché con questo prestito si può far fronte alle esigenze finanziarie del gruppo
E in questi sei mesi coperti dal prestito noi proponiamo che si delinei un nuovo piano industriale
Che indichi una strategia di sviluppo e dispersione del gruppo
Si delinea una nuova strategia commerciale dirette
Se discuta con le organizzazioni sindacali e la riorganizzazione dell'azienda delle sue attività
Anche cogliendo le opportunità che vengono dalle disponibilità manifestate dai sindacati ancora ieri al tavolo del confronto
Con la compagnia come l'azienda e con il governo
Ricordo che ieri il sindacato ha avanzato proposte che se realizzate comporterebbe una riduzione di costi pari circa a duecento milioni via euro su base anni
Il che non è no di un un un risparmio di fuoco un po'poco
Al termine dei questi sei mesi
Nei quali si facciano queste tre operazioni nuovo piano industriale nuova strategia commerciale
Processi di riorganizzazione con Igort concordate negoziate con le canzoni sindacali si dia alla compagnia l'assetto definitivo che deriverà dall'aver fatto queste tre operazioni
E si
E a quel punto si affronti anche il problema si apre il capitolo del sistema di alleanze che l'Alitalia
Deve realizzare sul mercato
Ma un sistema di alleanze può essere definito soltanto a partire da un piano di sviluppo di rilancio perché se andare oggi a cercare l'alleanza significa Sentai semplicemente andare a cercare il miglior acquirente in una condizione di sette
Il che qui varrebbe evidentemente nuovamente compromettere la compagnia
Alleanze sono necessarie chiunque lo capisce nel mondo della globalizzazione e però strategie di alleanze si devono fare da posizioni di mercato e di sviluppo che consentono appunto inondare luogo semplicemente una svendita mascherati
Questa è la nostra proposta noi chiediamo che ci sia un impegno serio del Governo al tavolo del rapping del delle trattative perché si dia si percorra questa strada siamo confortati questa proposta anche dal parere che questa all'ordine del giorno la
Dal dalla posizione che stamattina è stata approvata dalla Commissione
Trasporti del Senato che diciamo a dato un indirizzo che va nella stessa direzione
Chiediamo che il governo venga in Parlamento e questa è l'ultima considerazione che faccio noi consideriamo francamente sconcertante e questa mattina il Governo non abbia ritenuto di presentarsi in commissione nella persona del vice presidente del Consiglio è una critica che io ho già formulato ieri
Critica tanto più fondata perché la motivazione che addotta dallo di sergente del consiglio che non aveva titolo ed è legata al parla
Non si capisce perché allora abbia presieduto il tavolo io dico di più russi perché apice quale sia l'autorevolezza di un vicepresidente del Consiglio che non è che non si sente abilitato a parlare una materia così delicata di interesse così tra francamente mi pare un atteggiamento
Incomprensibile e quindi noi sollecitiamo il governo venire in Parlamento per confrontarsi in Parlamento sulle soluzioni possibili e praticabili sapendo che tutti vogliamo lavorare perché l'Alitalia possa avere
Una prospettiva di salvezza e che quindi in Parlamento
Avanzeremo lì tutte le proposte utili disposti a confrontarsi con tutto ciò che può essere necessario per salvare la vita
Serie di consenso all'amichevole alcune cose scusandosi in anticipo con tutti voi
Per forza mentre per tre minuti da
D'altra parte perdonatemi
Ci tengo a dire due cose una di tipo generale ed una specifica sul tema dell'Alitalia
In termini generali l'iniziativa di oggi che la lista unitaria segna un impulso che noi seguiremo nelle prossime settimane con grande determinazione
Occuparci dell'agenda del Paese
Abbiamo discussioni fasulle
Discussioni tutte
Riguardanti questioni artificiali
Io penso che noi pensiamo chiede questo tra l'altro il risultato della riunione che ieri abbiamo tenuto qua
Leader politici capigruppo parlamentari sulla strategia dell'ultima fase la campagna elettorale ed oltre
Ecco perché oggi non siamo con questa questo incontro riguardante l'Alitalia vorrei sottolineare un'ora fa sia Piero Fassino che io eravamo all'incontro con lei associazioni dei professionisti
Dove il rappresentante del Governo è stato
Maltrattato e si schiaccia maltrattava portato è una signora quindi alla signora energica e quindi non teme di essere maltrattata sottosegretario Siliquini ma
è stato fischiato pezzetti delle mentre l'esponente o Bolzano scatti raccolti con grande aspettativa con grande
Fiducia e apprezzamento
Nei giorni prossimi di fronte alla chiacchiera del governo sulle tasse
Noi formuleremo una proposta
Alternati
E nella settimana prossima prenderemo un'iniziativa pubblica sulla questione delle pensioni
Contro
La proposto dal governo
E riaffermando la linea alternativa di cui siamo portato quindi Alitalia pensioni
Fisco professioni l'economia sarà cuore della nostra azione ed è la nostra del nostro dialogo con l'Italia
Per quanto riguarda l'Italia vuole aggiungere
Solo due cose a quello che ha detto Piero che ovviamente
Per ci rappresenta tenente l'Italia già conosciuta in passato le situazioni critiche o drammatiche cioè ha dovuto affrontare e l'ha potuto fare governo centrosinistra delle ristrutturazione di grandi aziende di grandi realtà produttive che venivano date per spacciate di fronte alla concorrenza
Internazionale e nella situazione interna penso in particolare alle ferrovie e alle Poste
Queste riorganizzazioni sono state fatte i risanamenti sono stati fatti in base a piani industriali credibili concertazione col sindacato alle parti sociali management di alto livello
In questi tre anni di governo ha presentato per quanto riguarda la situazione che era critica di Alitalia nessuno di noi disconosce il fatto che quando si è insediato questo governo la prospettiva di Alitalia fosse critica
Siamo dobbiamo essere onesti nel inquadrare il problema i problemi si affrontano ho citato poste ferrovie non se ne possono citare molte altre situazioni il governo l'ha fatta marcire il governo porta la responsabilità
Della trasformazione della crisi di Alitalia in una tragedia nazionale
Perché non ci sono stati indirizzi non ci sono state scelte non ci sono state le alleanze non c'è stato un vero piano industriale e diciamo anche ciò management non all'altezza della situazione
Purtroppo quando è andato via Mengozzi e lo abbiamo vinto che il Governo si è preoccupato di sostituirlo con un equilibrio con un bilancino politico nella maggioranza tra due personalità che erano portatrici di due strategie opposte abbiamo capito che non ci sarebbe stata la soluzione ma ci sarebbe stata la tragedia cioè la trasformazione di una crisi in una vera e propria tragedia nazionale quindi
L'opposizione con
Ricordato in il la lista Prodi spaventare come ricordava Piero e pronta a collaborare ad una soluzione ma il punto di parti partenza è il governo deve indicare qual è la sua strategia
Perché nel momento in cui c'è una strategia siamo pronti a interloquire avanzare altre proposte concorrere alla soluzione nell'interesse nazionale perché la soluzione è indispensabile per inutili detti l'Italia non può stare
Con sessanta milioni di abitanti con interessi che ha l'Alitalia per quanto riguarda il turismo con l'allargamento la localizzazioni d'impresa nella prospettiva dell'allargamento europeo sarà fortemente legata alle capacità
Infrastrutturali e le capacità di collegamento un'Italia priva di una compagnia di bandiera e in Italia tagliata fuori dalle prospettive che si aprono anche con l'allargamento non parliamo per prospettive che riguardano il Mediterraneo che la notte il nostro bacino di riferimento nei trasporti e nello sviluppo quindi queste ragioni oltre quelle fondamentali di farla permettetemelo anche l'ex sindaco di Roma accanto a me non solo un autorevole esponente dalla commissione del Senato per i DS ma la la ex assessore della nostra giunta Giorgio Pasetto e non soltanto soltanto capogruppo usata scordiamo indirizzava ex segretario regionale Margherita del Lazio è chiaro che la realtà Tidei dal Sindaco di Civitavecchia si è occupato di infrastrutture di trasporti e a rapporto importantissimi con Fiumicino mi fermo qua è chiaro che qui c'è un problema nel territorio romano e laziale
Che può diventare devastante
Devastante in termini di occupazione l'indotto di capacità produttive di professionalità quindi l'opposizione chiede che tende al primo ministro come diceva
Piero che il Governo veneti Berlusconi e invitare la strategia del governo perché Fini non si sente in grado di farlo
Ci dicano gli indirizzi ne siamo pronti a cooperare con le nostre proposte con le nostre correzioni di rotta fa il Governo deve sciogliere i nodi strategici forniamo questa proposta dei se dei sei mesi di un programma di una fase ponte che deve essere tuttavia riempita di idee Progetti di un vero e proprio all'industriale
All'altezza della situazione
Esattamente
Lette brevemente che
Anch'io
Parto da una condizione generale noi abbiamo una situazione nella quale il governo
Sì
Abbiamo una situazione nella quale il governo non fanno nulla per dare un impulso allo sviluppo
Tutti sanno che l'Italia è in una condizione di ristagno
E non c'è da parte del governo nessun intervento che possa dare un Polti su manca una politica industriale una delle delle osservazioni che vengono fatte sull'Italia e che noi abbiamo in generale una crisi delle grandi imprese
Una crisi delle grandi imprese in un mondo globalizzato in cui le risorse finanziarie sono fondamentali di risorse nella ricerca pure e la grande impresa è quella in grado di mobilitate le più belle piccole e medie impressi
Sulla questione dell'Alitalia mi sembra che la proposta che ha fatto Fassino e
Conformi alle esigenze di
Cercare di salvare la nostra compagnia di bandiera
Aggiungo una riflessione per quanto riguarda in generale la questione del trasporto aereo
Come si sa quando si affrontano le questioni dei trasporti pensiamo ciò che è accaduto per le ferrovie o ciò che accade per le metropolitane noi ci troviamo spesso in una situazione nella quale abbiamo imprese che non riescono ad avere profitti
Cioè impresse nelle quali dovendo offrire un servizio ad un prezzo convenienti accessibile agli utenti si viene a determinare una situazione di grave difficoltà e poi dovendo assicurare delle comunicazioni anche con punti che non sono l'edilizia
Faccio presente che nella patria del libero mercato negli Stati Uniti
A secondo delle occasioni ed in modo occasionale lei si sono finanziate le compagnie è
Dopo l'undici settembre
C'è una riflessione in sede di Unione Europea di vedere come avere una strategia di politica industriale perché non basta dire che bisogna assicurare le regole della concorrenza e questo è giusto
Cioè che non vengano date sovvenzioni ad un'impresa e non alle altre bisogna però considerare che la questione del trasporto aereo è strategica per il movimento dei cittadini ha più scopi tra cui c'è anche quello dello sviluppo e della ricerca e dell'economia quindi la valutazione che noi abbiamo dato che ha dato a Fassino che ha dato un Rutelli risponde a questa esigenza è un'esigenza che la lista Prodi dovrà sempre più durante la campagna elettorale sicuramente farà affrontare i problemi concreti che il governo Berlusconi elude cercando di fare pura propaganda evitando di dire com'è la situazione del Paese e la situazione del Paese non va e quali sono le soluzioni datare ecco l'opposizione si fa carico di questa prospettiva di governo
Bene domande questioni prego
Tutto
La
Va be'
Volevo perché però
Lei
Ha
L'anno
Quindi
è stato anche questo ma ponti d'argento insomma
Lei risponde risponde Montino dovrebbero farle notare che il rapporto tra l'Italia e cappelle nel rapporto gestito dai manager menta aziendali difficile pensare che quella che questo possa essere ascritto uno schieramento politico
Monti
No
Da diciamo a livello di principio non siamo contrari
La un'ipotesi
Di holding fermo restando che dobbiamo avere tutti la garanzia di una gestione comunque unitaria del Complesso
Dell'attuale compiti bandiera cosa significa significa che lo scorporo tra il volo dei servizi
E quindi sulla base anche di una dell'istituzione di nuovo a questo punto deve comunque garantire una presenza efficace forte decapitarlo diciamo taglia su tutte e due i sentimenti sia quello che si interessa di golosi ove si interessi di servizi in una visione diciamo di gestione confessioni da ora debbo dire che questa proposta tra l'altro è stato è stata lanciata non dal governo ma è stata lanciata ai sindacati
Si paga il è una proposta che fortunatamente finalmente il Governo sta incominciando a discutere nel concreto ultima battuta questa mattina c'è stata importante commissione
Al Senato un incontro con i sindacati dove
Finalmente il presidente della commissione libri dalla commissione hanno riaffermato diciamo il l'intenzione di
Aiutare questo processo diciamo di mantenimento dall'anziano rigore della della della compagnia di bandiera e quindi contro lo scorporo contro il focus spezzatino contro qualsiasi ipotesi di frazionamento
E così via bisogna dire che le commissioni parlamentari sono cinque mesi che aveva che hanno il piano industriale da discutere presentato dal governo dal governo e dalla compagnia di bandiera senza andare fino alla fine della discussione del piano industriale è rimasto lì appeso
Per quattro volte
Il ministro Tremonti si è rifiutato al Senato di venire a discutere sul problema ieri è successo anche per vicepresidente del Fini che addirittura detto che non aveva la competenza non era stato investito direttamente
Dalla responsabilità di fare questa trattaria Belice un aggravamento la situazione e questo aggravamento porta chiaramente la responsabilità del governo qua
Allora altre sei prego
Transizione io se
No
Ieri quando la diciamo la la il commissario de Palacio ha fatto riferimento a analoghe operazioni fatte per altre compagnie in particolare
In Belgio se non ricordo male mi fa ha fatto riferimento a un esperienza che fu di prestito pubblico evidentemente
Il problema è che la forma del prestito e comporta ovviamente con va da sé al termine di una
Dal prestito spesso la restituzione è una forma di finanziamento che non va censurabile come aiuto di Stato quindi è praticabile
Ora noi pensiamo che se sia in testa effettivamente non di liquidare la compagnia ma di rimetterà nelle condizioni di rilanciarsi un'operazione finanziaria di prestito come operazione ponte
Consentirebbe appunto questo
Di tutti i tipi realizzare questo obiettivo fermo restando ovviamente ripeto che nell'arco dei sei mesi che noi indichiamo una temporalità realistica
Coperta dal prestito occorre che sì delinei un nuovo piano industriale effettivamente capace di dare la compagnia sviluppo si definisca una strategia di Rete
E commerciale adeguata che si concordi contro le organizzazioni sindacali il processo di riorganizzazione e per venire anche la sua questione poi molto senso problema non è un'azienda due aziende tre aziende è a quali condizioni
è chiaro perché si possono esaminare i vari processi di riorganizzazione a due condizioni molto precise primo che l'Alitalia continua a essere direttamente impegnata nel nel in nelle varie attività quale che sia la forma societaria che si assumono
Secondo che processi di riorganizzazione non siano una forma mascherata di liquidazione di rami di aziende stabilite questi due criteri credo che
Naturalmente ovvio che si possono discutere vari assetti organizzativi sostenere risposte
Altri
Prego
Mi pare che in questo momento no in questo momento sia poco realistico perseguirlo perché di un'azienda che sta per essere che rischia di la chiusura di cui si è sospeso il titolo richiesta in queste condizioni offrirla a qualcuno come dire
Come si dice una come se c'è una volta ci va be'la fa cioè nel senso che e complicato considerare che sia un rivestimento appetibile no
Quindi io penso che oggi la responsabilità di non chiudere questa azienda di rilanciarla spetta prima di tutto
Ai soggetti pubblici allo stato è chiaro che un'azienda rilanciata poi potrà essere come dire
Oggetto come qualsiasi attività economica di un rapporto pubblico-privato che determinato da meccanismi che sono più che sperimentati di azionariato visto di ricorso in Borsa certezze
Grazie