Intervista a Giulio Calvisi sulla procedura di privatizzazione della Tirrenia

Radio radicale continuiamo torniamo a occuparci della vicenda di Tirrenia la
Compagnia di navigazione pubblica che da circa un anno solo in procedura di privatizzazione abbiamo assistito in questi mese sia diversi
Una diversa evoluzione della vicenda toppato ma la mia l'aggiudicazione della gara insomma apertura delle buste aveva vinto la CIN e la fine che una comunque una cordata che
Formata da tre grossi imprenditori tale imprenditori una valenza italiani che il ventitré di giugno avrebbe dovuto visitare firmare l'accordo ma la cordata somma preso tempo
Quindi senza avere specificare benissimo cosa per il quei motivi e a fra nel frattempo per partecipa alla gara da cordata dovuto Sottoriva una fideiussione che è stata che depositata appunto per la garanzia
E scadeva il ventidue il dodici di luglio però pare insomma nonostante ancora non siano arrivate le
La firma del contratto il Commissario D'Andrea non ha passato all'incasso ora cerchiamo di capirne qualcosa di più parlandone con Giulio Calvisi che onde poi toh sardo del Partito democratico che è servito molto lo la vicenda benvenuto Calvisi europeo assolve novecento benissimo comunque progetta
Alla e quindi tanto cioè lei ha seguito quella mente pure questa vicenda somma intanto che idea si è fatto perché il
Commissario D'Andrea non ha esercitato visto che comunque pare la Cina da quello che si legge sui giornali non vuole sta prendendo tempo perché insomma non commissario D'Andrea hanno non ha non è ricorso a questa
Ma di pressione Sasso su questo francamente non lo so ho detto deve riguardare le le carte non ho visto perché tutta questa vicenda di Tirrenia
Della relativa privatizzazione avvolta in una grande sicuro osasi di mistero quindi anche a voler seguire le le le vicende
Le assicuro che non è facile io sto ai fatti politici diciamo che sono accaduti
Che provo a sintetizzare in parte lo ha già fatto lei nella introduzione però proviamo a dare un po'd'ordine
A questa vicenda il ventitré giugno dovrà essere conclusa la procedura di cessione e cioè il sito per addivenire alla firma tra il commissario straordinario ad Andrea e la Cina per
Finalizzare e per concludere
Sarei visione la cessione di Tirrenia definitivamente al gruppo ciniche avvinto la
La gara
Rispetto a questa scadenza la Cina ha opposto una eccezione
Perché sostanzialmente si è
Si sono lamentati che
La Regione Sardegna con la Compagnia di navigazione lasciare Marras
Avendo affittato Dei delitti e io lo do estivo dei traghetti che assicuravano il collegamento sulle tratte più
Redditizie cioè verso
Genova verso Civitavecchia con partenza dalla Sardegna
Svolgeva una sorta di concorrenza che ci non era in grado di sopportare perché ti faccio anche nella mozione che ho sentito
Abbiamo capito anche lì come Presidente Cappellacci giovamento e
E la Cina ha fatto questa costituito questa società e la società ha messo in moto anche perché per protestare contro il caro prezzi credibile noi quindi siamo arrivati al paradosso perché questo
Che di fronte ad un taglio un caro traghetti insostenibile compresi aumenti da novanta virgola sessanta per cento dei o con un aumento dei prezzi dal novanta al centosessanta
Per cento
Con un rincaro operato
Dalle da quelle compagnie private che per tanti anni hanno denunciato il monopolio di Tirrenia la irregolarità delle convenzioni pubblica
Con lo Stato da parte dei terreni a oggi siccome acquistano sono loro gli acquirenti di Tirrenia no
Dicono perché loro devono operare in un regime di monopolio pretendono dallo Stato
Che sia un pessimo non vorrei essere di monopolio siamo alla
Paradosso e all'assurdità di una vicenda
Che francamente reato il ha dell'incredibile comunque questo è successo io provo all'ente locale fatti in maniera neutra per quanto è difficile essere neutre in questi casi
Anche difficili locale perché mi sembra più una telenovela sudamericana degli anni ottanta avverte la cosa che successa che secondo me il fatto più importante
Attiene al fatto che l'Autorità per la concorrenza italiana l'Antitrust si è dichiarata incompetente aggiudicare
Sei questa procedura di privatizzazione da Tirrenia viola meno alle regole di concorrenza dicendo che su questo e concludo è competente l'Antitrust europeo e quindi si attende una
Pronuncia da parte dell'Antitrust europeo dovrebbe essere questa persona costo credo non sono entrambe sono un per vedere appunto se sono state osservate tutte le norme che regolamentano
Le
La la concorrenza in ambito europee
La quarta cosa e che a fronte di tutto in questa cosa si è tenuta una trattativa
Tra il Commissario D'Andrea la Cina per ad Andrea ha fatto una proposta di
Una cessione è subordinata al fatto che l'Antitrust europea dia il via libera a me pare che questa cosa non sia stata accettata dal cinema e quindi siamo in questa la situazione ora però qual è il punto politico
Che io riscontro in questa la vicenda
Il punto politico e che secondo me tutta la procedura di privatizzazione della Tirrenia è stata
Fatta in modo sbagliato
Perché
Non è possibile
Mettere a bando come è stato fatto il capitale sociale di Tirrenia
Tutto il quindi tutto il compendio comprese appunto le maestranze i lavoratori e anche le rotte sulle quali Tirrenia aveva una esercitava
Si anche il servizio il servizio pubblico finanziato dai fondato psicotico europea noi stiamo privatizzando chiedermi scusa
Il passaggio fondamentale adesso volevo chiederle perché l'Unione europea non chiedeva la privatizzazione di Tirrenia ma credevo nel secondo molti osservatori chiedeva la messa a gara di questa tratta
Nozioni invece invece oggi si stanno mettendo ci stanno vendendo
Le convenzioni di Tirrenia che Tirrenia non ha mai vinto non ha mai preso in nessuna gara nessuno ha mai dato a Tirrenia eh la procedura di violazione era proprio una procedura di violazione
Attinente a quella Regolamento peraltro del novantadue che sanciva un principio di non discriminazione fra gli armatori europee nell'operare il collegamento
Corno alle isole con tutte le isole dall'unione europea avrà io penso che l'Antitrust europea qualche cosa su questo tema esse
L'antitrust europeo dovesse dichiarare appunto
Perché
L'insieme della procedura di privatizzazione viola
Le norme della concorrenza stabilite in ambito europeo noi ci troviamo di fronte ad una situazione che prelude al fallimento completo di interventi quindi nella situazione è molto complicata e oggi
A rischio è il capitale sociale di Tirrenia sono a rischio i posti di di lavoro
E hanno delle cose che come sardo diciamo così noi abbiamo detto va be'cercate assicurare e di salvare il capitale sociale di Tirrenia e cercate di salvare i posti di lavoro eccetera però noi abbiamo anche aperto
Assicurante la continuità territoriale per da e per la Sardegna come giacché assolutamente non è stata fatta basta vedere appunto
Gli aumenti indiscriminati del prezzo dei biglietti di questa
Di questa di questa estate quindi noi abbiamo a che fare oggi con una privatizzazione su cui appunto
Si pronuncerà l'Antitrust europea
Su cui sta indagando probabilmente anche la magistratura contabile io su questo non mi voglio pronunciare però mi pronuncio sul fatto che ad oggi questo tipo di privatizzazione non è conveniente per i sardi
I sardi stanno pagando di fatto las salvaguardia dei posti di lavoro che come è noto
La gran la la maggior per dieci non sono assolutamente in Sardegna i sardi stanno pagando
La salvaguardia del capitale sociale di Tirrenia tutte cose anche perché in questo però non possono
Queste cose non possono ricadere sulla comunità sarda
Penso per esempio il gruppo che acquisirà Tirrenia avrai settantadue milioni di finanziamento hanno sino al due mila diciotto
No ci per otto anni ha lottato per otto anni benissimo dovrebbe avere utilizziamo il condizionale perché non è detto questi soldi servono ad assicurare il collegamento in continuità territoriale con la Sardegna e con le altre isole ma
Quando parliamo di Tirrenia parliamo di Sardegna perché sono un milione duecento mila famiglie Paolo che terreni ARPA ogni anno un milione sommati verso la Sardegna cioè
Quindi abbiamo detti terreni operava in Sardegna sostanzialmente poi c'è anche il resto
Curiamo ce la Campania ciò non succeda benissimo ma parliamo soprattutto di Tirrenia allora
Questi collegamenti servono ad sicuro questi questi soldi servono assicurare la continuità territoriale per la Sardegna o servono a ripianare i debiti di Tirrenia che com'è noto ammontano a cinquecento milioni circa settanta milioni a cinquecentosettanta milioni di euro questo il punto il punto fondamentale quindi noi
Abbiamo
Quindi lei dove ipotizza un trucco contabile l'aveva quello che ho capito cioè legato di Zoncu un maquillage contabile cioè perché praticamente il Commissario D'Andrea sostenuto che poi alla fine ma come al se nato all'amico missione al Senato praticamente non dosi dovrebbero riuscire a pagare tutti quanti debiti di Tirrenia alla fine la
Pizza azione quindi lei sostiene che sia un po'un una specie di maquillage riscaldare io spero che questo non accada io dove abbiamo chiesto
E anche presentando una mozione che è stata approvata alla Camera che quei soldi siano assicurati per assicurare la continuità
Destinati per assicurare la continuità territoriale del collegamento con la Sardegna senta oggi il resoconto delle collegamento con la Sardegna con le isole insomma non parliamo solo non parliamo solo di Sardegna questo il punto
Fondamentale di tutta la vicenda poi ci sono risolti poco chiari su questo diciamo non è compito della politica
Collega il suo collega Mauro Pili deputato del PdL ed ex Presidente della la regione Sardegna insomma se quanto riportato oggi
Da Milano Finanza ha dichiarato se fossero vere le voci le cartelle gli di cui sono in possesso la vendita di terreni sarebbe una truffa per questo motivo invito i ministri a fornire subito il documento ufficiale alla base della vendita di Tirrenia insomma
Lei cosa ne pensa cioè stiamo parlando di truffa insomma sta parlando il mio
Prima il collega Attili ha in mano carte che io nono etilico abbiamo praticamente del P.d.L. Zona nel più appunto noto al secondo me
A insomma ad un
Parlamentare fascista una denuncia di tipo penale su questo ieri sera la magistratura verificherà se ci sono dei risvolti anche di carattere penale
Io prendo la la la la la
Le il valore politico dell'espressione del collega Pili che che condivido e sottoscrivo e cioè stiamo parlando di un sicuramente di una truffa politica diciamo ecco nero fermiamoci a questo perché
La tutta la procedura di privatizzazione e non è stata chiara
Io penso che tutta la procedura di privatizzazione sia sbagliata che non ci moralmente al non ci mette al riparo dalle audizioni che può fare l'unione europea e soprattutto
Parlando d'azzardo
Io
Confermo quello che ho detto prima la privatizzazione della Tirrenia e cioè
è anche il salvataggio del capitale sociale di terreni della flotta di terreno patrimonio pubblico importante patrimonio nazionali importanti ed anche la salvaguardia dei posti di lavoro a oggi eh
Sollevato esclusivamente dalla Sardegna quindi e la Sardegna che si sta facendo carico di salvare quei posti di lavoro di salvare quella più
Nota di salvare quel capitale sociale questo è una truffa polemiche Ciardi perlomeno la truppa politicamente saremmo elevati vari specchio poi ripeto
Cioè ci sono risvolti di carattere penale che io non lo so poi parlamentare diciamo così non mi occupo delle svolte di carattere di carattere penale
Però
C'è una questione da dire perché è fondamentale che anche per assicurare quello che Tirrenia o gli acquirenti Tirrena dovrebbero assicurare e cioè la continuità territoriale per la
Per la Sardegna io ho visto l'albo la convenzione
Che è già stata approvata che è già stata approvata e che alla base della procedura di vendita la Regione Sardegna non può mettere bocca
Sui prezzi su come sulla sulla qualità del del servizio
Sulla privi
Cioè praticamente vengono date delle deleghe in bianco Belén vengono date delle deleghe ritenevo è che nega alla base alla base alla base esperienza l'idea di continuità territoriale da e per la Sardegna perché
Molte volte noi abbiamo parlato di una similitudine fra la continuità territoriale aerea che stabilita dalla legge dello Stato e la conseguente altri viale marittima che invece stabilita dalla convenzione che per lungo tempo è stato
Un operatore pubblico come terreni che un domani sarà con un operatore privato
Che la compagnia di navigazione italiani allegazione qualora dovesse andare a buon fine
La procedura di di privatizzazione è ma nella continuità territoriale aerea la Regione Sardegna a titolo
Ha competenze ha potere si può pronunciare può quello il cuore erogare sanzioni può rimettere in discussione le convenzioni di servizio pubblico che sono state e stipulate qui la Regione Sardegna semplicemente in onda
Esiste
Quindi
Noi abbiamo
Che ma lei ha il sospetto che ci possa essere questa voglia in qualche modo di chiudere questa vicenda in qualsiasi modo insomma per evitare brutte figure da un punto ci perché non di non dimentichiamo già l'anno scorso di questi anni di questi periodi
La prima gara andata deserta sedici e quindici cosa è se questa necessità di mediatica Andrea e quindi cercare a tutti i corsi una soluzione anche se non è
Dopo questo mi sembra sembra
Su un dato diciamo così mi pare che il Governo di comunitario straordinario abbiano fretta
Chiuderei qui
Chiudere anche saltando qualche passaggio che invece dovrebbe essere rispettato un primo passaggio che è stato appaltato e quello della
Assoluta trasparenza di questa operazione
Che sta avvenendo in un modo assolutamente non trasparente il secondo passaggio lo dico come tardo ancora e ancora il più grave è che nella la procedura di privatizzazione nella convenzione
Di servizio pubblico televisivo e curata tra nel
Ministero e l'acquirente ricontare D'Andrea è l'acquirente
Del compendio
Di Tirrenia
La Regione Sardegna semplicemente non esiste e che non è che la Regione Sardegna lo vedete tutela di vitalità ripeto quando prevalentemente Tirrenia esiste perché lo dite
Il collegamento con la Sardegna visto che
Su un milione duecento mila l'India che ogni anno perché è quindi un milione sono falsi sono stato sospettati Cal molti sulla tratta
Da per la Sardegna va bene a far destra quindi basta è la situazione noi abbiamo chiesto più d'una volta
In aula
In Commissione Corno abbiamo fatto diversa sono aumentare i sardi l'ha fatto il nostro capogruppo in Commissione Michele Michele Meta
Al Governo di chiarire i punti oscuri di questa procedura di
Di privatizzazione ripeto io non mollo non entro nel merito di possibili questioni penali su quello la competenza della magistratura
E c'è la magistratura serie prevede che ci sono delle irregolarità come è successo per altri casi interverrà quindi piena fiducia sul lavoro che altri devono fare però è chiaro che questo tipo di procedura designer situazione che è stata seguita al momento al momento
Non assicura la continuità territoriale per la Sardegna sta mettendo a rischio il capitale sociale che ingente di Tirrenia
Da mettendo a rischio quindi la flotta di terreno patrimonio pubblico importante e sta mettendo a rischio soprattutto la salvaguardia
Dei posti di di dei posti di lavoro
Questo è questo il punto fondamentale io penso che sia stato un errore ripeto norme non costruire una procedura di privatizzazione che permettesse poi in tempi brevi di mettere a gara quelle rotte da per la Sardegna da e per le isole su cui l'Unione europea
Ha già fatto in passato delle eccezioni che sono le eccezioni che hanno costituito la base per procedere alla privatizzazione di Tirrenia oltre alla grave espositori adibito alla grave sto Riccione debitori a di Tirrenia questo è stato il punto fondamentale e oggi noi
Abbiamo messo in campo una procedura di privatizzazione che non ci mette al riparo dalle obiezioni che saranno fatte sicuramente
Dall'Antitrust dall'Antitrust europee sarebbe bene grazie malati
Risentirla però