Presentazione della Proposta di legge sulla mobilità dolce - Conferenza stampa di Luigi Famiglietti, Giovanna Sanna ed Ermete Realacci

Salute tutte le salse
Allora grazie buongiorno e ringrazio tutti per
La partecipazione alla conferenza stampa di presentazione
Di questa nostra proposta di legge sulla mobilità dolce innanzitutto che cosa si intende per mobilità dolce
Sono quelle forme di mobilità lenta finalizzate soprattutto alla fruizione dell'ambiente del paesaggio
Dei beni naturalistici storici culturali a detta attività ricreative e sportive turismo ambientale
E culturale tutte queste forme si avvalgono delle infrastrutture ferroviarie e stradali dismesse o sotto utilizzati di percorsi ciclabili percorsi pedonali
Di turismo equestre e così via
E cosa intendiamo invece come rete nazionale di mobilità dolce la realizzazione di una rete nazionale da realizzare in via prioritaria
Attraverso il recupero il riutilizzo pubblico di tutte queste infrastrutture tre ferroviarie e stradali dismesse o abbandonate strade rurali tratturi mulattiere e così via
è anche recuperare i i famosi cammini storici dedicati soprattutto all'utenza dei cicloamatori percorsi di turismo equestre
Tutte queste infrastrutture da recuperare rivalorizzare senza costruzioni ex novo
Andrebbero vanno messe in rette è costituire un sistema nazionale per lo sviluppo appunto la promozione della mobilità dolce
Con le finalità di cui di cui parlavo
Questa rete nazionale può essere ulteriormente arricchita e sviluppata da reti regionali
Della sempre della mobilità dolce soprattutto in quei territori alpini appenninici e delle zone interne e rurali del nostro Paese
E ci sono state
Già
Ma sono già attive delle esperienze analoghe in tanti altri Paesi
In molti di questi sono in corso di realizzazione esperienze significative diretti nazione tali appunto di mobilità dolce ricordiamo per esempio l'Associazione R. il tutto Lele che negli Stati Uniti
Ha portato al recupero dell'utilizzo di migliaia di chilometri di vecchie ferrovie in disuso
L'esperienza inglese
è l'esperienza spagnola delle via sberle Dessì che ha consentito il recupero di oltre mille chilometri di ferrovie dismesse
E quindi questa nostra proposta di legge in pratica intende appunto fare altrettanto nel nel nostro
Esiste perché siamo convinti che l'Italia possa appunto realizzare una rete di straordinario valore e interesse
Perché è perché nella nostra Nazione e c'è un patrimonio eccezionale dal punto ambiti di vista ambientale storico culturale che è diffuso capillarmente in tutto il Paese dal nord al sud e alle isole
Quindi riuscire a valorizzare e aprire alla fruizione pubblica a questa rete nazionale che in Italia è stimata per oltre
Dieci mila chilometri appunto costituita da vecchie tratte ferroviarie antichi percorsi e così via
è questo il nostro intendimento quindi la realizzazione di questa rete nazionale
Potrà puntare su diverse esperienze che sono anche maturati a livello locale alcune di particolare insuccesso e che quindi devono poter diventare parte di un sistema nazionale
è mi voglio limitare per esempio a citare nella mia regione la Sardegna l'esperienza del così detto trenino verde
Che ha recuperato e riutilizzato dei vecchi tracciati ferroviari di grande interesse ambientale e turistico
Questo trenino verde utilizza una vecchia locomotiva un'antica lo come ti va e antichi vagoni che sono stati rimessi in efficienza
Queste tratte del trenino verde in Sardegna sono limitate ma si potrebbero ampliare recuperarne molte altre
Quella che attualmente in funzione nella zona sud della Sardegna ma ce ne sarebbero tante nella zona nord e ne potrei citare
Tantissime questo l'intendimento per quanto riguarda
Questa nostra proposta di legge chiaramente come sapete tutti anche qui presenti riprende e sviluppa in piccola parte la proposta che era già stata presentata
Nella scorsa legislatura dal senatore Ferrante da altri
è in particolare ha raccolto
O le diverse proposte che sono venute dalla rete comodo
Perché raggruppa la cosiddetta Confederazione della mobilità dolce
Che riunisce tra gli altri le gambe lente Touring Club WWF Italia Nostra Federazione italiana amici delle biciclette rette dei cammini se mi dimentico qualcuno scusate
E tutti coloro che ci hanno chiesto noi ne siamo ben felici di aver raccolto questa loro proposta
E di avere iniziato con oggi questo cammino l'iter di questa legge che ci auguriamo possa veramente finalmente trovare
Una
Uno sbocco lascio la parola o al collega famiglie che
E
Ok
Grazie Giovanna buongiorno a tutti in realtà la collega Sanna ha già detto praticamente tutto quello che c'era da dire solo delle brevissime notazioni prima di cedere la parola al Presidente della Commissione ambiente Ermete Realacci
Che ringrazio per per aver partecipato beh innanzitutto un po'la cronistoria di questo provvedimento nel senso che lo cito lo citava già Giovanna Sanna già nel due mila sei c'è stata
Un primo tentativo di proporre questa di fare questa proposta di legge da parte della
Parlamentare Anna Donati può è stata ripresa dal senatore Francesco Ferranti nella nella scorsa
Legislatura oggi e ci riproviamo anche perché abbiamo fatto una buona azione di concertazione con le associazioni su invito di Legambiente della Standa Bonfanti
Però anche con con la FIAB e con comodo appunto
Ci siamo visti qui mira alla Camera nel mese di luglio se non erro poi ci siamo rivisti elimini dove le associazioni hanno hanno svolto un non c'è solo il congresso di comodo e abbiamo mantenuto diciamo nostro impegno di riproporre alla Camera questo questo testo
C'è anche è anche prevista una copertura finanziaria triennale i cinque milioni all'anno da prendersi su un sul fondo di di riserva del Ministero delle Finanze quindi un fondo che non che
Fondi sempre speciale della mi della missione Fondi di Fondi da ripartire
Che sono contenute nello stato di previsione del Ministero dell'economia e delle e delle finanze quindi sono dei fondi che non fanno parte della
Nella Finanziaria ma poi eventualmente se come ci auguriamo dovesse essere approvata questa legge poi verrebbero quindi potrebbero essere presi da da questo fondo
E la cosa più importante da sottolineare che ci sono
Già altre proposte di legge che che ci vedono anche come cofirmatari
Le proposte che vedono a prima firma proprio di Ermete Realacci sempre su su queste tematiche quindi sarebbe interessante se in Commissione ambiente si riuscisse a fare un tema dalle vita
Ad un accorpamento di questi testi anche perché con Ermete sostanzialmente stiamo
Mettendo su una serie di di di proposte di legge
Che che che vanno sempre dello stesso che hanno sappiano lo stesso filo rosso legge sui piccoli Comuni la legge sulla bellezza la legge sull'ambiente la legge sulla mobilità sostenibile perché va va sottolineato che questa non è solo una legge
Per il recupero delle tratte dismesse o per far per rivitalizzare diciamo le tratte ferroviarie o per dare vita a delle Greenway
Ah ma semplicemente Mason sono delle proposte che vogliono soprattutto attraverso la rivitalizzazione dei tratti ferroviari
Ma vogliono rivitalizzare anche dei territori e spesso si tratta di dare appenninici
Dei territori
Subalpino i dei territori che che per certi versi appaiono dimenticati quindi una valorizzazione delle del dell'ambiente dell'ecosistema e anche previsto sono previsti anche dei degli interventi per
Il diciamo per per favore per favorire la lotta al verso il di contro il dissesto idrogeologico sommo la con la cura la manutenzione e la tutela e la valutazione il territorio questi sono ingredienti che che che sono presenti questa proposta di legge quindi io
Do subito la parola del mete poi ci sto c'è il collega Roger da me nette
Tetti e ci parla dell'esperienza del Veneto e un'ultima cosa volevo dire oltre alla in questa fase legge presto anche la la creazione di un osservatorio
Che che deve deve vedere il coinvolgimento attivo delle associazioni proprio per fare il punto è per dare dei dei suggerimenti allo Stato centrale alle Regioni sugli interventi da fare
Ed è previsto anche nell'ottica di sussidiarietà verticale che vi siano anche l'intervento vi sia anche l'intervento e le Regioni e che ogni Regione legiferi su questo tema che è molto importante
Grazie per l'attenzione
Consumato lavori purtroppo dando a presiedere la Commissione in cui peraltro ci occupiamo deve di un altro pezzo diciamo di politiche che quello dell'ecobonus abbiamo dei dati su come è andata sono dati lo dico ai colleghi che
Molto interessante sta andando molto bene quindi
Parto
E
Esatto parto da questo per dire che cosa ben più forte oggi questa proposta di legge
Questa è un'evoluzione anche quello che ho presentato io era sostanzialmente quella presentata
Sempre convulso Cocco diciamo sotto dettatura diciamo così del coordinamento comodo nella passata legislatura da Ferrante della sede ed altre diciamo e l'hanno firmata anche colleghi questo è in evoluzione quindi immagino
Che abbia gli elementi in più la prima che la proposta di legge copresentatori era in particolar modo centrato sul recupero
Delle tratte dismesse ferroviarie
Hanno come elemento in più il fatto che sta cambiando la domanda di mobilità in Italia anche in generale adesso vedo qui americana Donati
Oggi come oggi
C'è una forte riduzione da un lato del consumo di carburante sia quello per la terra con il trasporto privato sia quello per il trasporto merci
C'è bisogno di rispondere a questo con
Una do una offerta di trasporto pubblico che sia in quantità in qualità migliore non è questa la direzione che si sta intraprendendo perché sappiamo quanta difficoltà si investe sul trasporto pubblico locale sui treni pendolari eccetera eccetera
Quindi c'è una necessità di cambiare le bonifiche
Come diceva giustamente il collega famiglie eletti c'è la neve si possono utilizzare questo cambiamento
Di atteggiamento nei confronti del trasporto di stili di vita di rapporto anche diciamo con i modelli di consumo per concepire anche un'economia e un rapporto con i territori diversi e con la rete
Della mobilità dolce star dentro un ragionamento in cui l'Italia è forte se valorizza le cose che la rendono unica molto più di altri Paesi
Se la Spagna fa e più grande di noi come superficie
Ma se la Spagna assale fa mille chilometri di asse verde sono dovremo fare due mila perché diciamo punto di vista della ricchezza diciamo che di offerta dei nostri Comuni dei nostri territori l'Italia ha tutto l'interesse
Con questa Rete diciamo di offerte di mobilità alternativa a mettere in condizione diciamo questi territori dividere e sappiamo anche che c'è una domanda internazionale molto forte di queste cose
Che può essere un'occasione anche di economia pulite e di sviluppo quindi
Faremo il possibile non so esattamente tecnicamente dover assegneranno
Cesserà assegnano alla Commissione ambiente territorio oppure se la Camera
Siccome mobili
E mobilità certo
Capiremo un poco all'ETI non sia solo siamo sempre noi andrebbe bene qui andranno al però non so se dato il tema la Camera nulla assegnerà i trasporti lungo appena vediamo l'assegnazione
Ci attrezziamo per fare il possibile e vi chiedo scusa ma ciò sopra
Grazie l'ecobonus circa perché hai fatto sviluppo civile grazie
La norma nel senso che
Giustificare
Io direi di di
Sentirlo certezze io sono qui intanto per ringraziare dell'iniziativa ma anche per dire subito l'aspetto operativo che hanno queste iniziative sul territorio quindi PAC più da ex sindaco di un Comune della montagna che non dà nero
Deputato nel senso che
E nella nostra Provincia alcuni tratti sono già stati realizzati sui sedimi delle vecchie
Delle vecchie vie ferrate in particolar modo sulle Dolomiti uno dei tratti
Credo più belli
Che vanno da Cortina fino a Calalzo quindi proprio dentro le Dolomiti patrimonio dell'umanità ma qual è l'importanza di questa legge
E che parlavamo insieme Luigi insieme a quelli che poi l'hanno scritta quella di mettere a sistema di fare rete su queste questioni e soprattutto di Caramuscio porto giuridico-amministrativo perché queste cose poi non incontrano come spesso succede in Italia
Gli scogli della burocrazia
Soprattutto e dico anche da un punto di vista tecnico quando queste piste ciclabili chi le ciclabili vanno ad occupare sedimi improduttivi che di solito sono a fianco delle vie ferrate sono specie in Europa si vedono queste
Soprattutto nel né si vedono questo tipo di infrastrutture
E e questo ci permette di avere un duplice vantaggio di creare a costi relativamente bassi le piste ciclabili e di usare infrastrutture esistenti che non è poi così e quindi di un di non creare e di non caricare il territorio di ulteriori infrastrutture
In questo senso noi stiamo dentro un progetto europeo costruendo una però in questo caso e quindi sperando che la legge
Venga approvata al più il cemento è possibile c'è sicuramente d'aiuto stiamo costruendo sapere territorio domani dolomitico un'ulteriore pista ciclabile chi usa il sedime
Di una di una serie di punti che erano stati costruiti per le due per le tre
Binari per il doppio binario o addirittura il tributo in arrivo ovviamente fino ad oggi ne abbiamo occupato solo uno rimangono ponti perfetta anche da un punti sta architettonico splendidi da vedere
E quindi utilizzabili
Anche e devo dire con un buonissimo accordo rispetto ai referee e alla gestione patrimoniale delle stesse Ferrovie questo ripeto ci consente di mettere insieme queste due cose non consumare suolo e fare delle opere
Che immaginate fare dei ponti soprattutto in ambiente complicato come quello di montagna cosa vuol dire dopo pista di costi
Ecco la legge deve serva deve servire soprattutto a stimolare le amministrazioni a stimolare quindi le Regioni in particolare a creare questi piani perché di questi esempi ce ne sono moltissimi in tutta Italia e io sottolineo
A creare delle procedure snelle per giungere all'obiettivo e per insetti intercettare quei contributi europei che si anche su questo tema
Ci sono e abbiamo il dovere di intercettare e di portare come dicevo a frutto per il territorio italiano noi lo stiamo facendo e quindi veramente questa questa legge va nel
Nel nella direzione giusta di stimolo delle tante amministrazioni che stanno lavorando in questo senso
Perché il l'offerta a anche sul profilo turistico io parlo di una provincia che vive di turismo ovviamente
Anche sul profilo turismo della mobilità sostenibile del cicloturismo
E quindi dell'utilizzo dei sedimi e non solo dei sedili ricordo tutte le stazioni dismesse anche qui altro tema fondamentale per creare la logistica è un'iniziativa sicuramente che molto molto positiva che dobbiamo coltivare con questo obiettivi molto pratici
E che possono dare dei frutti anche relativamente veloce in maniera veloce solo a quella che che ci vuole in questo tema quindi il mio intervento a per portare insomma che alcuni esempi li abbiamo già in Italia e coltiviamo l'in modo da favorirne insomma
La la proliferazione su tutto il territorio nazionale grazie
Le buone pratiche sono sempre importanti io ora dopo aver chiuso all'archetto Massimo Bottini che rappresenta comodo quindi l'associazione di tutte le associazioni per l'anno mobilità dolce
Buongiorno grazie
Sono
Privato
Questa mattina a Roma scendendo da
Da Rimini attraverso un treno che chiamano Frecciabianca
E del treno che in qualche modo più rapidamente dovrebbe collettore
La mia città con
La Capitale
In realtà anche oggi nonostante questo fosse un Frecciabianca eccetera siamo arrivati con mezz'ora di ritardo
Avevo tempo perché l'appuntamento era le tredici
Sono passato in via Marsala dove l'amica Anna dominati era presente a questo convegno di Legambiente organizzato sul nuovo Codice della strada sulla rete della mobilità nuova
In questo momento il tema di questa
Mobilità attiva che vede
Le persone protagonisti attori dello spostamento è sempre più importante questo disegno di legge oltre a recuperare quei
Forse non l'avete detto ma sono sei mila e quattrocento i chilometri di ferrovie dismesse e crescono ogni anno di centinaia di chilometri
Bene
Questo patrimonio che è un patrimonio collettivo che ha fatto l'Italia perché centocinquanta anni fatte le Ferrovie per prime sono state le infrastrutture che hanno unito i Paesi preunitari sono un patrimonio
Collettivo e credo che ultimamente tutti stiamo parlando di bene comune quello è un bene comune
Bene comune in questo momento forse sottoutilizzato lasciato da parte
Non
Sotto i riflettori perché quando si dismette devono qualche
Tratta ferroviaria e c'erano i comitati che si mobilita volano per la difesa dei test
Adesso non più ormai si taglia e quindi quello è un qualcosa in più si può lasciar perdere non è vero
Economicamente parlando economicamente poco parlando quella è un grande giacimento che Porini n scalare anche un processo
Virtuoso del Paese perché innanzitutto c'è il senso di
Coesione sociale noi siamo partiti sette anni fa lanciando la prima giornata delle Ferrovie dimenticate doveva essere una boutade in un momento in cui veniva presentata una
L'alta velocità tredici Tanzi decisero invece di metterci tre ore da Milano a Roma di fare la prima maratona ferroviaria ci misero quarantadue ore
E in quelle quarantadue ore abbiamo potuto visitare
Proprio seduti su quel treno scendendo da quel treno parlando con la gente il paesaggio che c'era intorno a quel viaggio
Bene quel viaggio tutt'oggi ripeto con mezzora di ritardo le tre ore e mezza sono diventate quattro ore qualcosa so erano ancora
Evocative emotive è ancora viva e posso assicurare che per quanto debba rientrare questa sera e quindi tra andata e ritorno aggiornata di ventiquattro ore ci metterò dieci ore
In treno io sono contento di questo viaggio e spero che questo disegno di legge riesca a trasferire questa sensibilità a tanti altri italiani grazie
Va bene visto che noi abbiamo dei lavori impellenti non so se ci sono delle domande oppure
Ringrazio per questa ottima auspicabile
Disegno di legge appoggiato al Touring club italiano che
Quindi sapere festeggio centoventi anni centoventi anni di
Mobilità sostenibile in tutti i sensi dal paesaggio la cartellonistica e di andare
Volevo proporre proprio le famose buone pratiche
Visto che a fianco dei sei mila e quattrocento chilometri di dismissione ferroviaria ci sono anche circa due miglia due mila e paesi fantasma che sono stati rilevati dall'Agenzia delle entrate per un altro motivo
Sappiamo quale quello privare per il pagamento dell'IVA quindi stabili non li ha denunciati
Nell'insieme quindi abbiamo scoperto che questi borghi che rappresentano un altro patrimonio umano e architettonico che a latere delle ferrovie è un'Italia è un volto dell'Italia che sta cambiando e che necessariamente deve essere recuperato
Quindi è necessario sicuramente un insieme di cartelli un insieme di associazioni forti
Ma che
Possiamo lavorare anche su un modello su un fazzoletto di terra summum una parte di una Regione per far vedere che è possibile perché noi dall'ente da tanti anni che diciamo le buone pratiche ma non riusciamo SS certo circoscriviamo
Un fazzoletto di terra dove ci mettiamo una parte un braccio di chilometri di ferrovie
Riparare recuperate il due borghi recuperati una Regione consenziente una mobilità sostenibile ma di pochi chilometri creiamo un piccolo quello degli altri proviamoci il Touring sosterrà sicuramente questa
Questa forse questo processo proviamo
Proviamo su un su un piccolo un piccolo su un piccolo pezzo d'Italia grazie
Bene
Vi porto i saluti della Federazione Italiana mise la bicicletta
Sono contento di essere qui a Roma di cui ci sarà il nostro
Direttivo di comodo
Io sono un Bertolo Valdi
Mi occupo per la fiaba
Di recupero appunto delle ferrovie dismesse di paesaggio della mobilità dolce
Indosso esprimiamo datti molto tempo che e per sfondare e per avete scritto tutto avete detto tutti no che la si richiede sempre di più da parte di una di una sempre più diffusa
Popolazione
Utenti una mobilitano o uno mobilità così chiamiamo sostenibile
Eccetera ecco ecosostenibile questa mobilità noi sosteniamo che per sfondare pr da rinviare sull'esempio ad esempio della del
Della della Svizzera della Swissair mobile nella rete ciclabile Svizzera ma hanno solo ciclabile ma chiede la mobilità dolce
Ecco bene questa Rete di mobilità dolce è partita proprio con la Rete ciclabile
Cioè è stata la rete ciclabile interconnesse ovviamente con i sistemi di trasporto pubblico il treno in cui in primis ma che gli autobus in montagna
Ha consentito di smuovere il una tutto un sistema e di metterlo a sistema per cui noi daremo tutto il nostro appoggio acquista a questo sforzo che insieme
Da un po'di tempo ma anche oggi dimostriamo di
Di affrontare per integrare il più possibile gli squilli sistemi di mobilità dolce lenti che non sono necessariamente lei ritiene è meglio usare il termine dolce
E in particolare il recuperi il di sostegno alla Rete cosiddetta secondaria delle ferrovie italiane
Perché ferrovia e bicicletta e andare a piedi vanno molto d'accordo
E vanno nel senso appunto di quella mobilità più umana che noi cerchiamo di reti più confortevole più piacevole
Più sana più paesaggisticamente producente perché il paesaggio la mobilità dolce faccio di sentieri di ponti recuperati di strade di campagna mai allarmai alla da da conservare nella loro sezione e mai allargare perché è il D la la la il grande valore del
Del tessuto viario esistente no che si diffonde nostro territorio
E la bicicletta ripeto non vista come mezzo
Per andare per fare gare sportive ma proprio come mezzo di trasporto
Che tutti possono
Usare
Con le dovute con le dovute attenzioni e con le dovute anche abitudine frequentazione perché disegna un pochino
Rendere desiderabile l'andare non solo a piedi biciclette laddove si può
Per ridurre il più possibile la quota di auto privati cioè il
I mezzi motorizzati circolati privati ecco queste e il
Su un po'il succo del problema ridurre un po'
Sempre di più in modo da non dico non si potrà
Certamente abolire l'auto
Si parla di auto elettriche ma non sono affatto anche le auto elettriche badate bene si sostituisse Ist tutti sostituiti solo tutte le auto a motore creerebbero ugualmente dei problemi di spazio per lo meno
Quindi ridurre il numero delle auto circolanti e una delle prime
Quindi obiettività perché poi facilitano
E rendono desiderati a render visitato il non una penitenza da rigide o a piedi non è la
Il la mobilità dei poveretti il contrario oggi diventerà la mobilità di chi guarda avanti Btptel nel futuro
Ed in futuro viene possibilità di miglioramento dell'esistenza e di economie
Intere economie
Grazie
Scusa volevo punto sì sì sì Mennea fa piacere quella punto sui piccoli borghi
Non foss'altro perché noi perlomeno io provengo da un piccolo borgo sono sindaco di un piccolo comune della Sardegna per cui e proprio l'esperienza diretta
Di vivere bene in un piccolo Comune che mi porta convintamente adatto abbracciare questo tipo
O di leggi convinta proprio che è giusto e bello recuperare realizzare tutte queste cose a partire dai piccoli centri e anche quella normativa di cui Ermete Realacci parlava con la proposta di legge sui piccoli Comuni
A inserito appunto questo questo tipo di valorizzazione se riusciamo a fare rette su tutto è avremmo raggiunto il nostro scopo il nostro obiettivo grazie
Bene allora se non ci sono altri interventi non so se
Possiamo chiudere qui ringrazio abbandonati Alessandra Bonfatti Legambiente il Touring via verso tutte le associazioni presenti comodo e da parte nostra
Tra l'altro anch'io sono sindaco di un piccolo con il pieno quindi ci accomuna questo fissa
Siamo
Siamo è innanzitutto abbiamo la passione per bella per l'Italia definita minore che che invece ha bisogno di essere riconsiderate valorizzata
Quindi siamo a disposizione di tutte le associazioni per tutte le iniziative che volete diciamo organizzare sul territorio per fare in modo che che ci sia animazione intorno a questa proposta di legge che
Al più presto venga diciamo così accorpata ad altre proposte simili che sono già
Qui Presidente alla Camera oppure sono state poteva
Depositata al Senato e speriamo di potere ottenere finalmente di poter vedere finalmente concretizzata questa questa legge grazie e buona giornata