Derrick

Bonanno anche da Derrick
Prima delle feste c'eravamo fermati con un'intervista ad imbarcare professore la scure o meno a smentire il
Esperto di politiche ambientali che sul Financial Times fu tra i primi a scrivere dello scandalo emissioni delle auto Volkswagen scoperto negli USA
Ma prima di proseguire con Bach vediamo un aggiornamento della vicenda
Il Gruppo Volkswagen ha ammesso la presenza in alcuni suoi motori turbo diesel di un software che abbassa le missioni in particolare di ossidi di azoto quando riconosce le condizioni di un teste
Anche ammesso che alcuni motori euro sei cioè quelli che soddisfano le più recenti norme europee sulle emissioni nocive sono stati venduti dichiarando emissioni di CO due non corrette
Ha quindi annunciato per il due mila sedici una campagna di richiamo dei piccoli con il software incriminato
Se le modifiche verranno approvate dalle autorità le motorizzazioni diesel mille due e due mila coinvolte subiranno secondo i piani Volkswagen un aggiornamento solo del software mentre le mille sei subiranno anche l'intervento a parti fisiche dell'alimentazione
Usando il link che riporto sul blog termiche energia è possibile interrogare il sito funzionali al per sapere cosa aspettarsi sulla propria auto immatricolate in Italia
Nello stesso sito sulla questione ci sono anche altre informazioni utili ma non del tutto esaustive che stranamente non identiche a quelle riportate nelle pagine per altri Paesi
Quello che non è scritto e cosa cambierà nelle prestazioni del veicolo dopo l'intervento
Fonti del management Volkswagen hanno riferito che i cambiamenti saranno impercettibili lasciando intendere se la mia logica tiene che il trucco è stato ordito benché bastasse in Europa accettare un degrado impercettibile delle prestazioni per evitarlo
Come abbiamo già visto l'altra volta invece negli USA sembra che senza il software incriminato i motori coinvolti non riuscissero proprio rispettare i limiti di emissione degli ossidi di azoto
Più efficacemente di quello italiano il sito web di Volkswagen Gran Bretagna scrive sulla pagina rilevante si è rotta la parte delle nostre auto a cui teniamo di più la vostra fiducia cercheremo di ripararla
Forse anche un'altra cosa se danneggiata la fiducia nelle istituzioni di controllo europee
E qui torniamo al professor Battaglia che nella sua intervista ad Air ricca nota come il caso Volkswagen sia un esempio di fallimento dell'uso del cosiddetto soft power in Europa c'è un atteggiamento negoziale anziché in positivo del policy maker
Ancora prima del diesel Get nota PAC che legislatore europeo ha ceduto all'interesse di una parte dell'industria peraltro danneggiando la funzione italiana di sviluppare auto più potenti anziché più parche in senso assoluto
Il fallimento è stato dunque nella legislazione o nel controllo gli esempi visti sembrerebbero casi di cattura del legislatore come si dice in gergo da parte dell'industria
Ancora più inquietante è l'affermazione attribuita dalla testata inglese autocarro a un dipendente Volkswagen secondo cui il software incriminato non violerebbe la lettera delle norme europee
In altri termini se ciò venisse confermato le norme europee erano scritte
Per debolezza o sciatteria in modo tale da poterle eludere in un modo che perfino chi l'ha fatto ritiene inaccettabile
Testi link intervista integrale dei dibattiti ringrazio insieme a Marianna Antenucci sono sul blog Derrick Energia un saluto da Michele governatori