9^ edizione della Scuola di Formazione Politica della Lega

Sì Matteo Salvini
Buongiorno a tutti
Mi son messo giù due punti mentre vi ascoltavo così almeno
Non vado solo a braccio innanzitutto grazie
Grazie perché non è scontato essere qua una
Domenica un sabato e poi altri sabati altre domeniche
Mentre magari costo in molti vostri amici e colleghi
Vi vedono strani
Vai a Roma alla scuola di formazione politica della lega e paghi pure c'è poi il treno paghi la macchina paghi la benzina ma come ci sono altri partiti che ti pagano
E siamo diversi
Siamo diversi che è una condizione
Che galvanizza
Che però è impegnativa
Perché siamo gli unici
Indagati a prescindere
Quindi avviso ai naviganti
Se volete ma il tutti voi avete una vita professionale studenti
Sindacali associativa
Bella sviluppata avete delle prospettive magari qualcuno di voi e qua perché in futuro spera di fare il sindaco della sua comunità l'amministratore il parlamentare ve lo auguro perché c'è bisogno di amministratori che abbiano radici e abbiano fondamenti solidi alle spalle
Ecco però se pensate
Ha un futuro comodo
Siete nella scuola sbagliata
Andate alla scuola del PD cioè se se volete una vita tranquilla se volete avere in Cometa i grandi giornali se non volete rischiare
Avete sbagliato Palazzo
Scherzo fino a un certo punto
Ringrazio e saluto l'amministratore delegato lo sta stretto di Messina Pietro Ciucci che è qua grazie perché sei qua a dovevi essere del pomeriggio a relazionare ma sei qua fra gli studenti quindi un applauso perché non non te lo fa fare nessuno
Fuori ne parlerete oggi pomeriggio è un'opera pubblica tesa da un secolo in Italia in Europa
E penso che abbia un unicum
è indagata ancor prima di cominciare
Cioè per la serie
No-Tav notato no expo no alta velocità l'Olimpia Dino autonomia dopo la TAC meglio direi nel dubbio no nel dubbio perché sai mai che poi un ponte unisca
Sei mai che un ponte porti sviluppo porti commercio porti turismo
Porti disinquinamento delle acque dello ska ecco nel dubbio no porti lavoro
Cioè noi abbiamo l'unico sindacato al mondo la CGIL che dice a priori no a un'opera pubblica che secondo le stime fra posti di lavoro diretti e indiretti creerà cento Vintimille busta paga nei prossimi anni
Eh sai però per la Dini problemi sono altri quindi vuoi mai che magari qualche operaio lavori
E lavorando insieme ad altri colleghi non mi rinnovi la tessera sindacale alla meglio dire di no
A prescindere
Oggi è una giornata di sole è una giornata di democrazia per la Sardegna
Che per molti media nazionali non esiste
Invece la Sardegna esiste
Ma non
Per esercitare domani sui giornali l'analisi
Quanto funzioni dal campo largo oscilla incontrerà ma anche chi se ne frega cioè io ho girato la Sardegna in lungo e largo il problema sono i trasporti sulle ferrovie che non ci sono presa della Sardegna
All'unico capoluogo di provincia italiano del due mila ventiquattro che non è collegato alla rete ferroviaria nazionale
Cioè quanti governi sono succeduti quante chiacchiere
Quante dei ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti
Ebbene Nuoro
E l'unico capoluogo di provincia che non è collegato nel due mila ventiquattro
Alla rete ferroviaria nazionale ho giurato da ministro sono arrivato in ufficio me l'hanno detto ho chiamato i tecnici di Rfi di Rete ferroviaria italiana
Ho incontrato il prefetto i sindaci della provincia di Nuoro settimana scorsa e come promesso entro l'estate arriverà il progetto definitivo per collegare nuoto alla Rete ferroviaria nazionale
Quindi
Non troverà spazio sui giornali
Però
Perché sai quante più stimolante il dibattito sul voto disgiunto
E sai ai cittadini di Nuoro quanto interessa al voto disgiunto eque è il terzo mandato il sesto mandato il quarto emendamento coloro che ne freghi delle Ferrovie del porto di Oristano del porto canale di Cagliari
Del semaforo Selargius della Sassari-Olbia della Sassari Alghero da della diga di Combi da Nobu
Ma
Dov'è
è una diga straordinaria nel cuore della Sardegna
Che abbiamo riappare il tatto dopo trentaquattro anni
Di fermo lavori è una diga enorme l'ho visitata nel cuore della Sardegna insieme ai pastori agli agricoltori i sindaci
Ha solo un piccolissimo problema come diga
Non ha l'acqua
è un enorme buco un enorme cratere scavato probabilmente tecnicamente maniere cioè ci spinge ineccepibile manca qualcosa e dopo trentaquattro anni abbiamo fatto ripartire l'appalto per dare acqua quel territorio non c'è l'acqua
L'esatto contrario di un'altra dica che sono andato a visitare perché a me
Va bene la relazione tecnica però de visu sul posto coi cittadini il posto è un'altra cosa la diga di campo Lautaro la più grande opera pubblica idrica e lavorazione del Meridione d'Italia siamo in Campania
Che è l'inverso anche lì
Fine lavori anni novanta Gallo io arrivo al ministero vedo fra le occludere commissariate la diga di campo Lattarulo
Dico ma perché commissariata se leggo fine lavori anni novanta
Perché a differenza della diga nel cuore della Sardegna lì c'è un altro problema esondato evitarla e per la riapertura dei lavori uno dice ma perché devi riaprire i lavori quando è finita trent'anni fa è finita ma ai tempi esaurirono i soldi e quindi si fermavano manca un piccolo fattore che permetta la diga di fare la diga
In coro nella Sardegna ma c'è il buco ma manca l'acqua a Campo Lazzaro c'è un lago straordinario stupendo enorme premente per fare birdwatching per pescare per andare in canoa non ci sono i tubi per far uscire l'acqua
E quindi una diga da cui non esce l'acqua
è una diga a metà come quell'altra
E e anche lì abbiamo riavviato i cantieri non penso che leggete mai sui giornali ogni nazionali o non vedrete mai un dibattito dalla Gruber o dalla bere di guerra sulla diga di Combi da Nobu
Un sulla diga di campo la Taro anche per questo non ci vado lascio che chiacchierano
Di altro e siccome lo stipendio voi me lo pagate per completare quello che gli altri non hanno fatto io giro d'Italia a riaprire i cantieri e a chiudere i lavori che qualcun altro non ha fatto farà meno notizia
A me
Quindi
è viva il popolo sardo che non è un esperimento per vedere se esci Laine Conte possono stare insieme ma è una terra straordinaria con un ritardo infrastrutturale drammatico tra un popolo
Che non ha un dialetto che ha una lingua una bandiera una cultura una storia un'identità una tradizione la Brigata Sassari ho avuto l'onore di andare a incontrare
è qualcosa che rimane nella storia
L'Italia e nel mondo avanti Sardegna Forza Paris e sono ancora lì i ragazzi se penso al dibattito che c'è in queste ore sui tutori delle forze dell'ordine
Io ho fatto ministro dell'interno
è giusto analizzare
Sì si è fatto tutto quello che si doveva si poteva essere svolto in maniera diversa se è mancata comunicazione se qualcuno ha ecceduto per carità di Dio anche poliziotti carabinieri sono donne sono uomini e quindi non sono robot non sono macchine quello che non è accettabile
è che le centinaia di migliaia di donne e uomini in divisa che garantiscono quotidianamente a rischio della loro vita la nostra serenità la nostra sicurezza e la democrazia e la libertà di questo Paese vengano
Tirati in ballo nella contesa politica giù le mani dalle nostre forze dell'ordine sono un patrimonio sacro per il nostro Paese non tirate in politica poliziotti e carabinieri
Leggevo oggi intervista il collego Piantedosi che ricordava come dalla strage del sette ottobre
La più grande strage di civili ebrei
Dopo l'Olocausto
Ed è incredibile dal punto di vista informativo sentivo Armando qua non siamo qua siamo qua ragionare non ho verità da imporre
O da disporre però è incredibile come
Nessuno oggi fortunatamente
Si permetterebbe mai di mettere in discussione i crimini feroci incredibili disumani
Di Auschwitz degni di Dachau e dei campi di sterminio che sono una delle pagine
Sicuramente peggiori più drammatiche spero irripetibili al mondo
E qualcuno invece ritiene
Che sia meno strage
Quelle di centinaia di ragazzi che erano un concerto e vivevano nella loro casa ecco i loro nomi ai loro nipoti il sette ottobre
E magari giustifica anche quella strage
Come uno però la geo politica quella del sette ottobre è stata una tragedia irripetibile chi inneggia ad Hamas dovrebbe essere curato da un medico bravo
Inneggia ai terroristi palestinesi non esercita la libertà di pensiero è un cretino
è un complice peggio non è un cretino è un complice perché ne è consapevole
E quando è un complice magari di mestiere fa il giornalista o il professore universitario o l'insegnante di liceo è peggio
E peggio
E quindi
Viviamo in un momento così
Per me la politica è un mezzo chiariamoci soprattutto su questo
Magari per qualche mio collega non faccio nomi e cognomi non penso a destra a sinistra ma è un ragionamento dire il principio che vale in Italia in Europa negli Stati Uniti
A proposito chissà che musi lunghi in alcuni palazzi del potere in alcune redazioni Trump ha vinto le primarie anche in South Carolina Inda
Evviva la democrazia è bene gli ho fatto i complimenti stamattina posso dire che sono contento che abbia vinto le primarie Saccarola
Poi vengo Bannani atto
No perché
Bisogna essere contenti se vince qualcuno che va bene al politicamente corretto se vince l'altro c'è la democrazia a rischio avete notato
E quando le elezioni vanno in un certo modo e il trionfo della volontà popolare quando le elezioni vanno in un'altra maniera democrazia a rischio cioè la democrazia a piccole dosi come
Come leggo Cine come le pilotine per la pressione che che mi prendo io con non esageriamo con questa democrazia
Perché se vincono i bravi va bene se vincono i cattivi
Cioè se vince vil denaro in Olanda con il primo partito e sta cercando di comporre da mesi il Governo è un rischio
Per la democrazia
Quando spero ci sarà la sfida Macron le tende per l'Eliseo e liberamente può essere una nuova pacifica democratica rivoluzione francese
E io so già andate a rileggervi giornali che usciranno fra due anni democrazia a rischio libertari rischio
Ebbene a differenza di qualcun altro in Italia io non ho assolutamente alcun dubbio fa matrone della le Pen scelgo tutta la vita Marine le Pen come valori come squadra come Progetto
Però
è lo dicevo per qualcuno la politica giustamente può essere
Un fine
Sono arrivato
Faccio il sindaco faccio l'assessore faccio il parlamentare faccio il ministro faccio il vicepresidente del Consiglio
Ho raggiunto il mio obiettivo
Sì siete qua
è la seconda brutta notizia che vedo oltre che essere potenzialmente indagati a priori per il fatto che siate qua
E badate a come fate la raccolta differenziata perché se sbagliate la carta con la plastica il disastro ambientale non ve lo toglie nessuno e quindi mi raccomando stasera attenzione quando tornata a casa perché il Grande Fratello che osserva
Però
Se qualcuno di voi arriverà e io in questi anni di scuola politico incontrato ragazze ragazzi che poi sono diventati consiglieri comunali sindaci assessori regionali si sono candidati in Italia in Europa e mi fa piacere ovviamente la politica non sostituisce la vita
Perché la politica non è la vita certo alla politica un lavoro non è un passatempo perché se uno facesse il parlamentare come hobby o ministro come hobby e uno va in
Uno
E allora fai Toninelli
E mangi il tondo invece del salmone ecco per noi la politica ovviamente ha dei fondamenti e ce la fai a certi livelli
è una professione e quindi deve avere delle basi che quindi son contento che siete qua se qualcuno pensa che il posto raggiunto l'incarico per prestigioso che possa essere sia il punto di arrivo
Ha sbagliato drammaticamente la prospettiva
Io mi chiedo la mattina quando mi alzo
Io vado avanti allo specchio non mi dicono guardi a che bello che sei sei vicepresidente del Consiglio ministro imprese Torno
Mi domando come posso usare la mia carica per fare qualcosa di utile
Perché la politica è un mezzo
Non è un file come il medico non è che uno dopo enormi sacrifici dopo la specializzazione di ho finalmente sono medico fa il medico perché da bambino
Magari aiuto un caro che ha sofferto e voi salvare le vite
Fai l'architetto perché da bambino ti piaceva educazione tecnica o l'ingegnere e vuoi costruire quindi non è che sono ingegnere non so ingegnere quindi posso fare faccio il ministro delle infrastrutture e dei trasporti quindi posso permettermi di lavorare sull'alta velocità fra Brescia Verona e vicenza fra Roma Napoli e Bari posso lavorare alla diga di Genova alla Tartara Torino-Lione al tunnel del Brennero
Alla maglie Leucade la centosei in Calabria al ponte sullo Stretto che non è l'obiettivo di Salvini
Io sto in zona Baggio a Milano
Cioè
Io prendo la metropolitana fra Bande Nere e Primaticcio linea rossa Milano però il ponte sullo stretto è un acceleratore di sviluppo non è il ponte fra Messina e villa San Giovanni
è un beneficio per l'economia italiana tutta da Milano a Roma passando per Reggio di almeno venti miliardi di euro di maggior appeal ed è un corridoio unico fra Palermo Roma Milano Berlino Helsinki
è un acceleratore di sviluppo come lo fu l'Autostrada del Sole
E se uno si rilegge l'epopea giornalistica degli anni Cinquanta dell'Autostrada del Sole cambiano i cognomi ma la storia è uguale
Andatevi a leggere la prima pagina dell'Unità
L'Autostrada del Sole non serve
L'autostrada del Sole un'infrastruttura eccessiva esosa costosa in un paese era chi Tyco
L'autostrada del Sole dannosa perché sarà al servizio delle automobili
Pensate un po'che matti nostri genitori Coleman fare un'autostrada dove scorre solo le automobili che gente strana
E tu togli l'Autostrada del Sole toglie gli anni Cinquanta Riva nel due mila ventiquattro ci metti la TAV perché non serve perché quello è che serva andare in treno velocemente da Torino
Agli oneri non serve l'alta velocità da Roma Bari hanno provato a fare barricate ieri a Bari
Facendo ricorso accolto da un TAR perché poi abbiamo anche il tema della giustizia non è quello di oggi è
Amministrativa civile penale ma ne parleremo no bisogna fermare l'alta velocità fra Roma Napoli e Bari che sarà una grande alternativa all'aereo e quindi sarà la decarbonizzazione vera
La decarbonizzazione non è la calzata di mettere fuorilegge le auto a benzina e diesel che solo un regalo alla città che è solo un regalo alla Cina
Che paga che paga
La decarbonizzazione la fai lasciando uno una possibilità di scelta che oggi deve usare un aereo o con la macchina Horkheimer e quindi si va in tre ore da Roma Bari poi scegliere come da come da Roma a Milano una volta non c'era scelta vado in aereo
Adesso con l'alta velocità io oggi pomeriggio torna a Milano con mia figlia in treno
E uno potrà da Bari a Roma e viceversa scegliere il treno e quindi dei carbonizzati non è che dei carbonizzati col monopattino elettrico di Toni Negri nulla contro Toninelli per carità di dio però
Ebbene noi abbiamo avuto dei ricorsi con un tribunale amministrativo che ha colto ricorsi affermato fortunatamente per poco il cantiere perché là dove doveva scorrere la ferrovia c'erano dei mandorli e dei carrubi
Io adoro il mandorlo il carrubo però la domanda è ma è più facile spostare di duecento metri un mandorlo o una ferrovia
E qui ci sono i professionisti del no che non va mai bene niente perché metti che l'Italia si infrastrutture che si sviluppi
E poi ci tocca lavorare
E poi ci tocca lavorare solo quelli che preferiscono l'Europa che ti paga per non lavorare
Io ringrazio il movimento le associazioni dove siamo ospiti di Coldiretti Confagricoltura e CIA e il popolo dei trattori che si è ribellato civilmente
Guardate la differenza
Quando ci sono migliaia di lavoratori in Italia che scendono in piazza
Chiedono il permesso alle istituzioni
Si scambiano battute sorrisi strette di mano con i poliziotti e i carabinieri
Perché sono donne e uomini che lavorano esce Hendon in piazza per il diritto di lavorare
E hanno costretto l'Europa a fare marcia indietro perché l'Europa con la politica agricola comune pretendeva di erogare i suoi fondi che pone attenzione
Ho visto l'amico Bagnaia altro pericoloso rivoluzionario i fondi europei
Altro non sono che i soldi che gli italiani mandano in Europa e poi tornano indietro perché non è il fondi europei nascano a Bruxelles Imp cioè i soldi degli italiani dei francesi dei tedeschi e dei danesi che poi tornano indietro
E avrebbero voluto dare i fondi europei della politica agricola comune a patto che i contadini lasciassero incolti una parte dei loro campi
Cioè ti pago per non fare il contadino
Lo stesso per i pescatori ti pago
Per non andare a pescare
E gli elementi atti pago allevatore maturo mungere
Perché intanto in una fabbrica danese su cui le multinazionali stanno investendo trecento milioni di euro stanno sperimentando il latte finto senza Vacca prodotto sintetico da laboratorio che poi servirà per fare il formaggio finto
Ecco
La scelta di oggi in Sardegna del nove giugno in Europa sarà fra la realtà e la finzione fra la genuinità
E i prodotti laboratorio prodotti da laboratorio che possono essere latte finto la farina di insetti la bistecca sintetica ma anche l'uomo finto
Perché a qualcuno in prospettiva fa comodo un uomo finto è una donna finta sì siamo qua e perché crediamo nella realtà nell'uomo vero e nella donna vera e nella libertà di mangiare quello che mangiamo i nostri genitori i nostri nonni
Senza
Perché qual è il qual è il Progetto non sono un complottista una volta sono andato a bere un caffè a Milano il Vincenzo Monti un signore io sono curioso per natura il mestiere del politico
Prevede anche l'ascolto
Anche di idee
Io ricordo passa in mezzo alla con questo ma
Un laureato in ingegneria che mi mise sul tavolino tutte queste questi fogli di carta
Con il cielo ridico Ivo staremo per parlare di telescopi di di satelliti di orbite disfida nello spazio per mezz'ora mi sono mi sono ridotto
Delle scie chimiche del
De delle Rini e intrecciate bianche e nere mi ha suscitato enorme curiosità io poi non mi siedo al tavolo con nessuno con la verità in tasca però
Molto più banalmente
Penso che siano gli aerei a lasciare quelle CE così come molto più banalmente io sono un democratico quindi se nel due mila ventiquattro c'è qualcuno che è convinto che la terra sia piatta io enorme curiosità ogni tanto mi guardo dei video su internet
E sono felice che ci sia democrazia in questo Paese però ahimè a una di queste persone ho dovuto dire che poi teoricamente il la vecchia politica dice tu devi dire di sì a tutti e quindi se io mi siedo a tavola con uno che ritiene che la terra è piatta per votarmi
Potrei dire riguarda anche in lega c'è un dipartimento
Che sta approfondendo il fatto che la Terra possesso non ce l'ho fatta Cazzola la terra e tonda non non non c'è possibilità che sia piazza donna
è ardita come pesi
Però
Ecco però però dal sorriso
A ha invece al futuro in cui siamo immersi
Sì io vi dico DSA
Dopo ma era un buon anche per Melfi no qualche mese fa e di esse a Sarah
Sarà una malattia sarà un marchio di moto sarà un nuovo socio al non è il digital service Acta è un acronimo di S.A. digital service pack è un Regolamento approvato
In Europa dalla commissione del Parlamento europeo
Unico unico
Partito che ha votato contro
La lega la lega non altri la lega quindi tutto l'arco costituzionale italiano da destra a sinistra ha votato a favore la lega non per partito preso cos'è quello che assume in trenta secondi è dal nostro punto di vista un pericolo censura
è una cinesi Zazie ione
Della Rete
Perché nel nome dell'interesse pubblico
Grazie questo digital Services Act di S a
Si interviene
Sul dibattito pubblico in Rete
E quindi si interviene decidendo cosa e verità
E cosa FI Chini Hooks
E se
I supremi censori ritirai riterranno che un'opposta di Tizio o di Caio un commento un video una storia sia affetto Younes via
Cancellato Ban nato e badate bene siccome le parole hanno un'importanza me lo sono segnato il punto novantuno
Perché quando ho imparato che quando vai a fare un dibattito come la lega tendenzialmente ce li ha contro tutti e quindi io ci vai documentate preparato
Oppure un problema
Punto novantuno di questo DSA che è in vigore regolamento già in vigore quindi prevede che in situazioni problematiche posso intervenire direttamente non la piattaforma quindi non metta non tic toc non Amazon non Google ma direttamente la Commissione europea
Come se loro per ripeto quella delle auto elettriche
Quella del bistecche sintetiche
Quella della casa non so che classe abbiate di casa vostra io me la son dovuta andare a vedere Classe G
Fare
Dovete fare due salti di classe energetica nel giro dei prossimi anni affronti una spesa media di cinquanta mila euro altrimenti siete dei pericolosi inquinatori però ne parleremo in altra occasione bene al punto novantuno di questa di questo Regolamento per
Contrastare il falso
Però
Quanto è pericoloso nel corso della storia dell'uomo che ci sia qualche autorità suprema
Che decide cosa è falso e cos'è il vero cosa si può dire
E cosa non si può dire
Cosa puoi sostenere e cosa non può sostenere come ti puoi vestire
E come in cinque mesi ci sono nel due mila nel due mila ventiquattro in Italia fortunatamente basta dalla settimana della moda a Milano per vedere ognuno si veste come vuole poi può essere soggettivo il gusto però purtroppo nel due mila e i T quattro ci sono alcuni Paesi al mondo
Dove soprattutto le donne non possono decidersi
Su come vestirsi uscir di casa e io ritengo che questo sarà un altro grande tema e vedo con piacere l'amica sua d'
Che la scelta dell'Europa che verrà al nove giugno dovrà anche dire una parola chiara e definitiva sull'incompatibilità del fanatismo islamico con la civiltà europea
Sul ring compatibilità con l'estremismo islamico e le nostre libertà i nostri diritti
Altro qua c'è l'Europa che ti bagna al commento di Tizio perché ritenuto magari politicamente scorretto ma poi accetta al velo islamico integrale e la donna trattata come un oggetto voi capite che ci sono
Siamo vicini all'otto marzo
Ecco va bene la mimosa va bene il sorrisone
Va bene lo sdegno va bene il bacio Perugina va bene la ferma e totale assoluta condanna ogni tipo di discriminazione di violenza fisica o verbale
Però ci vogliamo dire che ci sono milioni di donne ma non ormai lontane ieri in centro a Roma
Ieri con mia figlia facendo due passi in in Pantheon
Una striscia di occhio
C'era una donna penso boh di fianco c'era un uomo quindi uno può
Però non voglio essere anche qua non voglio incorrere a censura e quindi magari c'era un essere umano di fianco a un uomo che era evidentemente un uomo fino a
Totalmente coperto tranne
Due fessure al posto degli occhi
Posso dire
Che mi ha sconcertato e non voglio per mia figlia un futuro dove la donna o si copre o viene picchiata e chiusa in casa non è il futuro che che auspico per mia figlia
Da alcuni
Novantuno però è un filone
E poi vado a chiudere però è un filone per cui siamo qua e abbiamo sulle spalle un'enorme responsabilità pesante
Ogni tanto ci viene il mal di schiena ogni tanto ti chiedi ma chi me lo fa fare
Ma faccio il ministro di infrastrutture e trasporti
Faccio il vicepresidente del Consiglio sono segretario della lega che un movimento straordinaria Matteo stai tranquillo
Cosa fa la diga di con vita novum paladina di campo la Taro martedì agli stati generali dell'Abruzzo a pesca stai tra questa in ufficio stai a casa
Ogni tanto esce guarda al Milan anche loro riserve visto visto il tempo diciamo che che anche no però
Però siccome io quando vedo un'ingiustizia non riesco a stare ferma
Io quando vedo che manca un diritto a qualcuno anche lontano da me non riesco a stare fermo e quindi è più forte di me punto novantuno dicevamo
Che cosa si propone questa direttiva questo Regolamento europeo contro le feci Music perché poi ovviamente le confezionano è noi vogliamo difendere i cittadini europei
Da da dalle menzogne varie piattaforme si propone anche di
Promuovere informazioni affidabili
George Orwell Stame tranquillo
Promuovere informazioni affidabili
Affidabili per chi
Sì sono affidabili per una delle commissioni europee
Più disastrose della storia d'Europa non sono affidabili per i popoli europei e quindi io non voglio che il nostro destino sia in mano a qualcuno che ma vi rendete conto e lo scrivono e
E lo scrivono arriverà il giorno in cui mano mangiarla matrice Ana che morì chi te lo dice io te lo dice l'OMS
Te lo dice l'Organizzazione mondiale della sanità
Poi vai a guardare chi sono i contributori dell'OMS e magari ti viene il dubbio
Se all'Organizzazione mondiale della sanità i primi contributori privati a furia di miliardi di euro sono coloro che poi hanno interessi in alcune case farmaceutiche
Altro che traffico influenzi amico mio voi capite la promozione delle informazioni affidabili
C'era una bellissima canzone di Luigi Tenco non fra le più conosciute non lontano lontano non c'è un amore ciao la ballata della moda
Durante la pausa andatevela a sentire tutti devono bere l'acqua blu e tutti devono vestirsi come
Il mainstream ma deciso ed erano gli anni sessanta
Geniale se uno si ascolta oggi a Sanremo Sanremo oggi
Al Festivalbar quando c'era l'avesse uno si legge oggi il testo la canzone della moda di Luigi Tenco dice Eugenio
Perché sembra che non siano passati questi sessanta anni
Quindi il ragionamento e questo
E guardate caso
Sarà un caso ma proposito di indagati
Io non lo conoscevo prima che scrivesse un libro che ho letto
Ne ho condiviso una buona parte
Altri passaggi non li ho condivisi ma ma ci sta che che di un film che di un concerto che di un libro che di un programma politico che di un piatto che di una cena
Titti piacciano tre portate magari sulla quarta ci ripensiamo però complimenti
Il generale va Nacci io poi l'ho conosciuto dopo averne letto il libro scandalo
Stavo facendo il conto alla rovescia
Cinque quattro tre
Due uno indagato hai vinto venghino signori venghino vuole candidarsi forse con la lega tre due uno e indagato
Sorridiamo
Mi metto nei panni di un uomo
Che ha rischiato la vita per i suoi ragazzi per questo Paese
Per la bandiera
Che magari si è fatto qualche antipatia ai vertici quando coraggiosamente
Combatté
La causa dell'uranio impoverito per difendere i diritti dei suoi ragazzi che non c'erano più e quindi decise allora anche lui
Se il generale poi fa la vita comoda
Per fare sei arrivato sei stato ovunque nel mondo sei stato in Afghanistan se è stato il in Libano
E se è stato comunque salvato vite è difeso hai servito tuo paese la brigata Folgore una delle cose più belle la Brigata Sassari il corpo degli alpini quello che ti fa sentire orgoglioso di essere italiano scrive un libro apriti cielo
Un genero posteriori perché
Vale vale di meno vende centinaia di migliaia di copie senza case editrici televisioni o sistemi informativi
Alle spalle
Può essere non lo so può essere a me piace
Come persona poi non ne condivido tutto il pensiero no una buona parte ma con voi condividete tutto quello che penso a quello che avete di fianco no però siete qua c'è una missione un obiettivo comune quindi a me farebbe molto piacere se se fosse uno
Dei portabandiera della lega in queste battaglie di libertà di sicurezza di Civita di democrazia di coraggio indagato
Indagato poi non imposto a caso a Mosca ovviamente perché
Già che ci siamo però io penso che se uno ha rischiato la vita per i suoi ragazzi in giro per il mondo di tutto debba aver paura
Forche di un'inchiesta e quindi se lo stimavo fino a ieri lo stimo ancora di più oggi quindi io penso che gli italiani ormai abbiano capito
Come funziona un certo se ripeto se abbiamo l'una l'unica opera pubblica al mondo indagata prima di essere costruita quindi figurati se non ti indago urge peraltro ha parlato prima di me è un indagato
Armando Siri vista parlando non un indagato è peggio voi state ascoltando un rinviato a giudizio un processato
Che peraltro il processo io ho chiesto al mio avvocato ma quant'è che che va avanti ancora stavano avanti indietro Milano Palermo Roma Palermo i testimoni le parte civili l'accusa la difesa più in pompa magna
O del ma detto entro l'estate Massimini se autunno dovrebbe arrivare la sentenza dovrei aver paura perché se il giudice decide che sono colpevole può arrivare fino a quindici anni di carcere vi posso dire sottovoce
Mi spiace solo per i miei figli la mia compagna i miei parenti miei genitori che magari quando andavo al liceo classico Manzoni Milano speravano che non finisci
Indagato un giorno che non è l'ambizione di ogni genitore mettiamola così ma sono assolutamente sereno e determinato più ci attaccano più mi danno la forza e la voglia di andare avanti e di lavorare nessun problema nessuna paura zero nove zero
Mi condannano avere tanto danno gli sconti di pena gli altri daranno anche a me voglio dire non
No a me non no già sì è vero forse ho parlato troppo presto va beh va be'spero d'andare a Bollate che almeno un posto d'eccellenza che che conosca vicino a casa
La libertà quindi e vado a chiudere poi parlerete di economia di infrastrutture la libertà fa rima anche con autonomia
Perché anche in questo la lega diversa da tutti gli altri partiti non dico migliore lo dico migliore
Non non mi sentirete mai dire io sono meglio di
Abbiamo idee diverse per me l'autonomia
La radice del futuro del paese moderno efficiente solidale
E infatti come ci sono i No Ponte in ottavino Mosè inno Laqualunque e ci sono anche i notturno mia
A chi dà fastidio l'autonomia ai De Luca di turno
Che chiacchierano da cinquant'anni prendono il voto dei loro concittadini al Sud da cinquant'anni
E per i loro elettori non hanno fatto niente per cinquant'anni ed è sempre colpa degli altri qual è il bello dell'autonomia la responsabilità
Se le cose funzionano sei bravo tu
Se le cose non funzionano se la sanità non funzioni sa i trasporti non funzionano se le case popolari cadono a pezzi
Se non hai un sistema di ambiente tutelato protetto se la raccolta dei rifiuti sei termovalorizzatori non ci sono non è colpa della sfortuna di Salvini o dell'autonomia che non c'è
è colpa tua che hai fallito autonomia significa togliere la maschera i troppi chiacchieroni tempestano al nostro Paese molto semplice
L'autonomia è efficienza è trasparenza
E modernità
E la prima telefonata di questa mattina me l'ha fatta Luca Zaia
Per raccontarmi di come stiamo andando avanti insieme
E quindi mi spiace per i giornalisti trovano
A farci litigare lo dico da giornalista professionista iscritto all'ordine sulla cui utilità
Facciamo una sessione speciale sull'utilità degli ordini professionali poi in un'altra in un'altra sede però non che hanno un'utilità sicuramente quando vai a pagare la tua quota e quando mantiene una struttura spesso e volentieri
Sovradimensionata rispetto a necessità però lo dico lo dico col sorriso ecco
Questo è il mio questo il mio foglio degli appunti di oggi con macchia di caffè questo è tutto prete visto la mia dotta relazione
Grazie
Grazie per
Perché siete in tanti perché siamo alcuni milioni in Italia
Perché siamo alcune decine di milioni in Europa
Perché ormai facciamo parte di una famiglia
La famiglia che comprende Jordan Bardella in mare il Penny in Francia
Che comprende gli amici dall'estero in Austria PRIN partiti e in Francia più impartiti in Austria
Gli amici di Geert vil del ras del partito la libertà in Olanda primo partito
Gli amici di AN de Germania secondo partito gli amici del Flammini Belang in Belgio primo partito e poi gli amici in Romania amici nei Paesi baltici amici in Portogallo con Andrea Ventura dicendo che sta crescendo in maniera incredibile vanno al voto
Il dieci di marzo un'altra Europa è possibile sì
Ci raccontano i ci racconteranno che il campo di gioco è sempre quello
Perché l'obiettivo
Di restringere la visuale
Ai cittadini italiani
Cioè di eliminare a prescindere appositamente un cambiamento ci possa essere no
Tu giochi su questo campo da calcetto
Le regole del detto io i calciatori The ditteri suggerisco io la maglia te la do io l'arbitro
Super partes se te lo indico te lo indico io tu puoi decidere al massimo se giochi
Di a destra o ciò che a sinistra
La cosa bella è che al di fuori di questo campo da calcetto c'è il mondo
Cioè il mondo già il dibattito in questi giorni
Ma ci sarà
L'Ursula von der Lai non bis
Ma quindi ci sarà oggi l'Europa è governata
Da un grande accordo si dice a Oxford
Da un'ammucchiata si dice altrove fra socialisti
Popolari
E poi a seconda delle necessità un po'di liberali un po'di Verdi
Un po'di fritto misto
Un po'pesce di fiume pesce di lago ma poi il pancione quello e quindi ti impongo l'auto elettrica cinese e quindi in futuro ieri chi potranno mangiare pane salame e formaggio e bistecche ricchi
Perché per quelli carichi non sono stiamo già preparando le fabbriche di cibo sintetico i ricchi potranno venire a Roma Bologna Milano a Firenze a lavorare con la Tesla
Quelli che ricchi non sono è un amico mio cioè l'euro cinque vai a piedi perché inquilini tenete presente solo questo numeretto zero virgola quattro
Cos'è come DSA
Spero di avervi lasciato la curiosità di approfondire questo digital service acta anche a coloro che sono collegate poi i Navigli e pensi di essere libero navigando chattando messaggiando
Guarda caso alcuni profili vengono oscurati tempo zero e poi c'è gente che bestemmia che insulta che minaccia che falsifica lì settimane mesi anni e quindi
DSA punto novantuno
E quello
Stiamo portando avanti un discorso di libertà quindi ci sono altri campi
Dicevo su cui giocare ed è possibile giocarsela zero quattro e
La quota di CO due
Prodotte a livello mondiale
Da tutte le auto e le moto italiane
Cioè siccome noi voi siete uscendo di qua dovete avere un po'la coscienza sporca perché inquinata
Voi emettete
Vi auguro di emettere a lungo perché il giorno in cui smettete di emettere
Non è un buon segno
E quindi finché c'
Ci sono emissioni vuol dire che siete invita questo è il primo grande
Messaggio positivo che vogliamo mandare al mondo scherzi a parte è chiaro che c'è il cambiamento climatico
è chiaro che se non nevica d'inverno io come coordinatore della cabina di regia di regia sull'emergenza idrica o un problema d'estate
è chiaro che c'è una sfasatura fra stagioni è chiaro che la mia pianura padana è una delle realtà più inquinate al mondo ma non perché mettiamoli più o o lavoriamo trentotto ore al giorno ma perché molto semplicemente
Ci sono le Alpi è una comica è uno in passato aveva me lo ricordo nego giorno assoluzione quello scambiavo il tunnel
Sotto il Turchino ecco Pietro Nolte ha finito il ponte facciamo un tunnel così indagine a prescindere perché chissà che che interesseranno dietro dentro il ponte ecco però
La cosa incredibile è che è vero che bisogna quindi impegnarsi e e io da ministro cosa sto facendo non convegni ma ferrovie
Metropolitane rivestendo miliardi di euro metropolitana Roma metropolitana Mila nome tornita Napoli è a Torino metropolitane a Brescia e a Messina
Perché il ponte si tira dietro anche una infinita di altre opere pubbliche quindi ferrovie alta velocità treni regionali nuovi intercity nuove stazioni
Quindi io le emissioni le combatto dando un'alternativa non lasciando a piedi la gente dicendogli vai a venticinque allora va in giro col cavallo o o va in giro a piedi no quindi
Ecco però in questo momento noi stiamo pompando
Centinaia di nuove industrie cinesi che si sono riconvertite stanno producendo batterie elettriche bruciando carbone
Non solo in Cina negli Stati Uniti
Si brucia carbone tanto e il carbone non è esattamente Acqua di Colonia
E quindi noi per passare facciamo che oggi su quaranta milioni di veicoli circolanti in Italia le auto elettriche son quattrocento mila l'uno per cento
Quindi vuol dire che evidentemente economicamente il consumatore non è un cretino al consumatore fa due conti io dico viva l'auto elettrica anche l'auto elettrica
Però non non può esserci solo auto elettrica magari in futuro auto Gpl ibride a idrogeno benzina diesel viva la neutralità tecnologica la libertà di movimento
Noi per scendere in faccia finta che
Tutti gli italiani abbiano i soldi per comprarsi l'auto elettrica parte il piccolissimo particolare
Che a Ferragosto se tutti gli italiani avessero l'auto elettrica deve decidere vado in macchina
Ho accendo l'aria condizionati in ospedale in casa di riposo perché poi è chiaro che
A meno che
E io ne sono un convinto sostenitore l'Italia torni nel conto esto europeo moderno e scientifico del nucleare secondo me è fondamentale che l'Italia torni nella famiglia dello sviluppo e del nucleare però ovviamente
Maglietta notava maglietta no MOSE maglietta No Ponte pronta la maglietta nucleare quindi sono son quelli che vogliono disinquinare poi si fa il ponte che fin qui non va bene se fai la targa di se inquinano va bene se fai nucleare che di sin qui non va bene però solo a sinistra abbiamo
Il teste solo in Italia steste fu solo in Italia si litiga su un ponte
Ma in Francia in Germania in Olanda in Belgio in Turchia in Cina in Giappone in Corea in Svezia negli Stati Uniti in Brasile ma li vedete i politici che litigano su un ponte sulla galleria su un passaggio a livello su un viadotto sullo svincolo però lo fa Salvini e quindi a
Il sistema Salvini amico mio
Grazie
Vi auguro
Di non arrendervi mai
Perché ma questo vale non per la politica per la vita
Le dotte citazioni Armando ne ha fatte tante
Però
La forza di un uomo e di una donna
Lo dico per convinzione ma lo dico anche per evitare anche un altro fascicolo d'inchiesta perché ormai se citi l'uomo recita la donna CCT la donna incinta l'uomo
Non entro nel merito delle follie Walk a proposito di libertà di di esse a della Disney
Che cambia colori cambia nomi cambia razze cambia storie e perde telespettatori giustamente perché se uno ritiene che Cenerentola o Biancaneve siano fiabe sessiste ha bisogno di un medico bravo se uno ritiene che Cenerentola o Biancaneve
Ad oggi sarebbero già in galera
Quello dei sette nani per Bodhi scemi India sarebbe già
Ben che vada ai domiciliari ben che vada come ti permetti settenario sette persone leggermente meno altre rispetto all'altro contesto che
Che stava vicino a Biancaneve non vado oltre perché
Quel bacio rubato nel sonno dal principe azzurro amico mio
Come ti permetti di svegliare Biancaneve
Senza che lei se ne rendesse conto circondata da sette persone non altissime cioè proprio una fiaba una fiaba che oggi sarebbe sarebbe data
Tu lo vedi il DS appunto novantuno vesti impazziscono Biancaneve il principe mania coi sette nani la mela ma poi la mela da dove arrivava mica sarà stata coltivata da un contadino italiano la vela era
Dai tornò
Quello del nove giugno un passaggio storico
E c'è bisogno mancano meno di quattro mesi e mancano cento giorni
C'è bisogno di voi
C'è bisogno di teste libere
Di menti pensanti che vadano oltre
Lo schema di gioco preconfezionato
Da altri c'è altro ci può per si si può lavori si può avere il diritto al lavoro il diritto alla sicurezza al diritto alla salute anche se non me lo impone
Biancaneve da Bruxelles quindi è questo viva la libertà
Sì a te portavoce libertà siate portatori sani di libertà contagiate di libertà e di entusiasmo e di voglia di cambiamento che avete vicino durante le vostre giornate
E quello che oggi sembra un miracolo domani potrà essere realtà buona vita e buona fortuna a tutti voi
Grazie a Matteo Salvini e vogliamo no Matteo grazie per quello che fai grazie grazie
O il benvenuto lo ringrazio per essere qui il dottor Luigi Ferraris amministratore delegato ferrovie
Tanto Tajani
Grazie dottore prego questa è la sua sedia che poi dopo il benvenuto a quello che dovrà realizzare in questa opera colui che è stato incaricato di seguire questo progetto
Quindi amministratore delegato della società Stretto di Messina S.p.A. al dottor Pietro Ciucci
Bene anche se trovando prego
Si accomodi pure
E poi il per per andare avanti quindi per abbiamo detto collegare ferrovie ponti eccetera non possono mancare le autostrade direttore ingegneria e realizzazione autostrade per Alitalia l'ingegner Luca Fontana
Grazie ingegnere
Si accomodi
E poi abbiamo collegato perché se abbiamo le autostrade si abbiamo le Ferrovie si abbiamo il ponte non possiamo non avere anche gli aerei abbiamo collegato con noi il direttore generale di vita Airways
Il dottore Andrea Benassi
Che dovrebbe essere eccolo qua dottore buongiorno saluti da Roma ben trovato grazie per esempio alla meraviglia anche fuori dal grazie e allora per moderare questo pane le per moderare anche l'intervento successivo col nostro capogruppo alla Camera dei deputati e qui con noi giornalista e conduttore di la sette via Andrea Pancani
Eccolo qua ben trovato Andrea grazie sembra nasce microfono palco grazie scusate cervice diamo metto qui che è più comodo
Questo romanzo
Sì
Buon pomeriggio allora intanto io ringrazio tutti voi
Vi do il buon pomeriggio cosa che sono abituati a fare meno spesso che di solito dopo il saluto di buona mattinata
Parliamo in questo pane di questa sessione di infrastrutture e mi verrebbe da fare una facile battuta perché oggi peraltro a Roma è la giornata no di fermo del traffico privato proprio per questa feriti ematiche ma c'era un traffico terribile
E quindi diciamo oggi abbiamo quattro protagonisti invece delle infrastrutture della mobilità nel nostro Paese ed è importante un po'anche
Capire verso quale direzione stiamo andando come sapete una direzione che molto si avvale delle risorse dei fondi del Pnr AR per Ria ammodernare e far crescere il paese anche perché una delle voci no di cui molto si parli questo Paese e quella legata al turismo fortunatamente turismo che ha avuto una reazione formidabile rispetto a quello che era successo col Covent e anche naturalmente
Per questi flussi turistici così importanti c'è bisogno sempre più di infrastrutture infrastrutture
Di qualità mi verrebbe da dire
Prima sentivo Armando Siri rispetto alla relazione che ci ha preceduti dire c'è stata molta passione in quello che abbiamo sentito
Sul Progetto sul ponte sullo stretto che un altro argomento come sapete di grande discussione
Anche di grande divisione politica io voglio giocare come dire in maniera trasparente che al di là delle idee di ognuno di noi io da sempre sono un fervente sostenitore del ponte fosse forse per una cosa molto banale ho molto lavorato molti amici tra gli ingegneri italiani il Consiglio nazionale degli ingegneri e già molti anni fa peraltro di questo ponte s'se ne parla da trent'anni forse ancor prima quando io cercavo con curiosità di capire quali fossero le criticità o meno di questa grande opera mi era sempre stato mi è sempre stato detto con dati studia la mano che e un progetto assolutamente fattibile andiamo in giro con una straordinaria diciamo classe di ingegneri di grande bravura nel mondo a fare grandi opere perché non fare una grande opera in questo Paese che non sarebbe solo una grande opera infrastrutturale con tutte le ricadute ma rappresenterebbe anche uno un grande simbolo iconico di questo paese da quant'è che non vediamo in Italia un'opera iconica con dell'orgoglio di poter dire l'abbiamo realizzata noi e in questo Paese molto importante quindi ho già scopro le carte in modo che possiamo parlare con il dottor Ciucci in maniera diretta i dato le voglio chiedere una cosa prima citavo le polemiche politiche lei sa che c'è stato un esposto proposito credo di
Richiesta di atti di trasparenza su questo progetto
So che c'è un fascicolo aperto non ci sono né
Indagati né ipotesi di reato ho visto che nei giorni scorsi lei ha replicato a questo
Vuole dottor Luigi ripetere un attimo come stanno le cose su questa questione
No morti ma
Al molto bene innanzitutto saluto tutti del presente ho visto già stamattina l'inizio delle attività quindi una giornata molto molto impegnativa per tutti voi
Il a me non piace fare polemica con le istituzioni normalmente non lo faccio tanto meno con i rappresentanti delle istituzioni
C'è stato un un esposto la su una presunta mancata trasparenza
è stato aperto un dossier da parte della procura ma come ritengo un atto un atto dovuto visto che l'esposto è stato presentato
In realtà la trasparenza fa parte del DNA di Ragusa della nostra sulle strade strette il Messina e tutte le attività che noi facciamo sono assolutamente trasparenti a disposizione del dell'interesse del del pubblico da dove nasce allora detto questo la presunta polemica
Che un onorevole un componente del del Parlamento cioè chiesto già da da ottobre di avere copia villa di un documento importante
Il primo impegno distretto di Messina qualche come forse saprete in realtà è una è una newco una società che è nata a giugno anche se
Lo stesso nome nuova sei risale a trenta quaranta anni fa ma l'attuale società Stretto di Messina in una newco è una start-up iniziata a giugno il primo impegno previsto dalla legge per riavviare il progetto
E l'aggiornamento del progetto stesso progetto definitivo approvato nel due mila undici dieci mila elaborati e quindi un progetto assai complesso ovviamente son passati un po'di anni e la legge prevede che ci sia un aggiornamento di questo progetto sotto diversi aspetti
Le diverse norme costruttive intervenuto nel frattempo la diversa situazione dei luoghi da un punto di vista ambientale
I diversi al magari anche l'adozione la possibile adozione di materiali più performanti ripeto dodici anni non passò in maniera così semplice senza un un impatto e queste lo è il primo lavoro
Un primo lavoro che sta avviato già da giugno alla contraente generale che il trenta settembre ha presentato una prima un primo diviso uno prima consegna di documentazione il primo ottobre il rappresentanza del parlamento ci ha chiesto copia
Facendo il cosiddetto accesso agli atti a noi abbiamo detto con ragionevole cortesia io spero no nella per iscritto naturalmente che non c'è la possibile consegnare questa documentazione in quanto era un ancora in fase di istruttoria
Stretto di Messina non è che prende il documento del contraente generale
Fa il passacarte no in una deve
Ovviamente fare un'istruttoria valutarlo verificarlo chiedere integrazioni cosa che ha fatto fino ad arrivare poi all'approvazione da parte del consiglio d'amministrazione a quel punto il documento definitivo e documento diventa pubblico
Per aver risposto in questa maniera cioè per dire il questo documento ancora non è come dire non possiamo ancora consegnarlo abbiamo avuto praticamente poi sono anche altre considerazioni il che non riguarda stretto di Messina direttamente c'è stato questo esposto
Il quindici di febbraio abbiamo approvato l'aggiornamento del progetto impiegando sette otto mesi quindi un tempo di un lavoro veramente fatto senza risparmio
Senza pausa
E abbiamo abbiamo approvato anche altri documenti che se poi vorrete ne parleremo in questi giorni quindi già venerdì scorso domani lunedì o martedì questo documento viene trasmesso documenti sono un migliaio di pagine perché
Il insieme ai dieci mila elaborati precedenti viene trasmesso al Mit al ministero infrastrutture alla ministro dell'ambiente al a tutti i soggetti interferenti con l'opera e a tutte lenti centrali
Periferici e quindi le divenendo pubblico per tutti così come noi abbiamo cercavo di spiegare e affermato sin dall'inizio ma a tutt'oggi
Vista anche le dichiarazioni di questa mattina questo non è stato sufficiente per risolvere questa
Piccolo polemico rispetto all'importanza della Sierra parroci archiviata diciamo questa ultima e non è difficile immaginare non sarà l'ultima polemica veniamo alle questioni diciamo concrete che riguardano questa grande opera
Siccome abbiamo sentito molte date no anche alcune date indicate dall'inizio della posa della prima pietra dei lavori
E il innesca una sintesi qual è lo stato di avanzamento seguito lo dico molto sinteticamente perché si potrebbe fare un cento una lunga sessione un seminario noi siamo partiti a giugno nostro la società a quel tempo aveva due persone in organico abbiamo compra parallelamente riorganizzato la società anche con l'aiuto del gruppo
Ferrovie di cui abbiamo catturato professionalità numerose sia per quanto riguarda l'aspetto strade quindi ANAS che ferroviario principalmente le ferie quindi ringrazio Ferraris per anche per questa importantissima collaborazione Novella
Abbiamo avviato i lavori con il contraente generale con project manager Consultants e altri soggetti importanti per l'aggiornamento del progetto
Sono tutti soggetti che in questa fase incredibile ma lavorano gratis cioè in base a contratti a titolo gratuito fintanto che il ponte nel mondo e non viene approvato dal CIPE siccome dello il il primo obiettivo quindi l'abbiamo raggiunto il quindici di febbraio quando abbandona di una procedure di approvazione estremamente complessa con numerosi soggetti coinvolti con numerosi esperti delle diverse
Tematiche legate al ponte no il sisma il vento la la percorribilità ferroviaria
Maggior tecnica e tutte le tutte i settori coinvolti
Tra cui avendo acquisito anche il parere di un organismo autonoma indipendente il comitato scientifico nominato dal dal governo dal ministro
Il quindici febbraio abbiamo approvato tutta questa documentazione
Quindi l'aggiornamento del progetto l'aggiornamento del piano degli espropri ragionamento sull'impatto ambientale non dico poco e il piano delle così dette opere anticipate
Questo documenti partono adesso stanno partendo son partiti per i ministeri competenti come si dice in questo caso Mitt masse
Principalmente per due attività
Fondamentali la conferenza di servizi e la valutazione di impatto ambientale la legge prevede un tempo massimo per completare queste procedure avendo riconosciuto al punto che la caratteristica di operare di must con massima priorità di valenza e con valenza strategica se questi tempi vengono rispettati e non ho motivo perché non non debba essere così
Entro giugno possiamo è il passaggio fondamentale dell'attuazione del cipresso cosa vuol dire approvazione del cipresso l'approvazione del progetto tecnico integrato il la dichiarazione di pubblica utilità importante per il piano delle degli espropri l'approvazione del piano finanziario quindi
Molto spesso dissidi Dolores mi viene domandato ma qual è il punto del non ritorno di questo progetto
Allora io non cerco di rispondere dicendo ma per me il punto di non ritorno già abbiamo superato al momento in cui la legge il Governo il ministro
C'ha da assegnato a stretto di Messina un chiaro incarico stanziando anche un cospicuo importo finanza pubblica
Indubbiamente se non crediamo che sia già passato questo punto ma il cipresso è senz'altro il momento del non ritorno nel momento in cui poiché ci consentirà e rispondo alla fine alla domanda in estate di avviare la fase realizzativa con i i primi cantieri
Perché ricoprire i cantieri perché quando poi dobbiamo distinguere tra il ponte e il Progetto ponte si spesso si parla del del ponte professor Siviero ha illustrato benissimo e quindi non non non ripeto le caratteristiche ma il Progetto ponte è molto di più
Perché al ponte ci sono quaranta chilometri di collegamenti stradali e ferroviarie perché
Il ponte una tessera di un mosaico trasportistico se fosse soltanto il collegamento delle coste alla Sea che rischierebbe di essere un monumento e non un'opera un'opera infrastrutturale
E oltre a questo c'è una metropolitana
Una che collega Reggio Calabria con Messina con tre stazione sotterranee ce lo spostamento della stazione ferroviaria di Messina Gazi quindi stazione che ovviamente verrà realizzata dal gruppo ferrovie
C'è la la procedura scelta entro delle coste ci sono interventi di carattere ambientalistico tutto questo porta ai costi che vengono annunciate il ponte datore a Torre i tre chilometri e tre o stress di lunghezza valgono poco più di un terzo del costo complessivo ma il cerchietto ponte bisognava considerare in questo in questo e è diverso è certa è un una idea un progetto affascinante ma molto complessa perché l'ultima cosa che voglio sottolineare e poi senatore disposta anche troppo a lungo la sua domanda ma il CIPE SAB allora anche il piano finanziario ma con una caratteristica che rende il punto è ancora di più diverso rispetto a tutte le altre opera meno quelle che conosco io cioè l'intero fabbisogno sarà coperto al momento in cui si parte Larizza partirà la realizzazione quindi già oggi abbiamo stanziati dodici miliardi di euro
Dalla legge finanziaria il piano finanziario dovrà dimostrare che tutto l'investimento è coperto e quindi niente sarà quelle teorie sui i tronchi funzionali di spezzettamento i delle opere
Hillary interessa vedete erano dopo una rincorsa anno per anno in seno ai fini agli stanziamenti della legge delle varie leggi che si succedono ecco per il punto è questo
Non dovrebbe accadere non accadrà e in questo devo ringraziare anche il ministro anche tra l'altro principalmente il ministro Salvini che ha subito aderito a questa impostazione quindi non stanziare uno due miliardi a fronte di tredici ma stanziare l'intero a montare in modo che una volta partito all'opera non si debba fermare o rallentare in attesa che arrivino
Il completamente gli alimenti finanziamenti complessivi grazie può inserire riusciamo le chiedo un'altra cosa voglio andare dalla dottor Ferraris ancora legato di ferrovie italiane perché anche voi puntate moltissimo
E diciamo in impiegata gran parte delle risorse noterete dei porti dell'industriale alle infrastrutture ci dice quali sono le opere principali facciamo un rapido excursus sul
Provi un po'o Fiumicino
Sì
Conservatore
Le opere principali beh direi che intanto sicuramente il pm RR ha rappresentato un busto importante per il gruppo per far ripartire alcune opere e iniziarne o addirittura iniziarne e finirle delle nuove alcune su tutte sicuramente la ripresa del Terzo Valico di Genova un'opera importante
Perché consente a regime di aumentare del cinquanta per cento il traffico merci ricordo che Genova è un terminale chiave dal punto di vista assieme altri porti ma uno dei terminali chiari per quanto riguarda il traffico dei container
In Italia si inserisce a pieno titolo in una delle dorsali nord-sud
Dei vari corridoi cosiddetti corridoi TEN-T fissati dal dall'Unione europea quindi
Il terzo valico e importante è un abitatore cinquanta per cento di aumento del traffico merci trenta per cento di aumento del traffico passeggeri a regime compreso il completamento della ottimizzazione da Tortona Voghera consentirà di collegare Genova con Milano in meno di un'ora
Questo vuol dire che avremo il famoso quello che una volta era un triangolo industriale collegato Genova Torino Carolina genuino sostanzialmente in un'ora
Per ognuno questo la prima opera che quindi da un contributo essenziale ritengo anche lo sviluppo dell'intervento e peraltro questo consentirà di sviluppare terminali multimodale e interporti e nell'aria padana diciamo nei dintorni di Milano che voi rappresenterà un punto di vista mento verso il Nord Europa attraverso i valichi svizzere quindi opera essenziale fondamentale che peraltro come ci diceva che stamattina ministro sentito somma è un'opera questa che sta lì da da tanti anni quindi è uno di quei casi in cui lo spezzettamento i lotti funzionali non ha funzionato quindi questo è uno degli argomenti su cui bisogna insistere per abbandonarlo ce l'approccio stretto di Messina di vedere un lotto unico passatemi la semplificazione ritengo che sia fondamentale per avere certezza dei top questa la prima opera secondo opera cito per esempio il collegamento della Bari Napoli Bari-Napoli un altro profondo mentale perché consente di collegare una comunità
Sia debba importante un punto di vista turistico che da un punto di vista industriale che quella di Bari con Roma e con Napoli praticamente si farà Bari-Napoli due ore contro le tre ore e quarantacinque di oggi
Vorrà dire che Bari e Roma saranno collegate in tre ore sostanzialmente anche qui un grande bacino di utenza sono circa sei mila di persone che gravitano attorno a Bari
Quindi favorirà la come dire collegamenti passeggeri turistici da e qui si realizza uno degli elementi fondamentali della vostra strategia che la multi modalità cioè poter atterrare a Fiumicino per magari andare direttamente a Bari in treno può essere un'incerta si che sicuramente va preso in considerazione
Quindi questo è un altro pre decisamente abilitante procedute rafforzamento dell'alta velocità Milano Venezia che significa completare
Dei dei dei pezzi di strada poi c'è l'inizio della Salerno Reggio Calabria e qui si innesta anche con cottimo dello Stretto di Messina
Dove qui abbiamo soltanto un primo lotto che quello che ci consentirà di arrivare sempre attraverso i contributi del PM RR a realizzare un primo Tato di velocità fino al Confidi alta velocità fino al confine calabro campano
Bisogna fare tutta l'opera in tempo utile prima e lui faceva ponte perché anagrafe altrimenti l'amianto nuovamente coordinarsi licenziarla siamo coordinati ovviamente essendo sotto un'unica regia lo siamo per definizione
Però è chiaro che un investimento importante anche questo quindi il Pnr re che per motivare venticinque ventisei miliardi di euro
Al trentuno dicembre due mila ventitré ci ha visto aver rispettato tutte le Maisto siamo leggermente più avanti rispetto al programmato abbiamo speso sette miliardi otto sette mia del nome quindi sui venticinque assegnati e che abbiamo davanti a noi
Un ventiquattro venticinque sfidante ma stiamo parlando di infrastrutture quindi evidentemente se prendiamo il caso del terzo valico che un'opera importante e complessa se troviamo della mia tiratura noi dobbiamo rispettare i parametri di sicurezza
E dobbiamo andare alla velocità che ci è consentita dell'ispettore vite umane su questo evidentemente essenziale seppero che ancora cosa per quanto riguarda l'alta velocità sino a Bari Dounia venti sei cioè e il tema e il termine che abbiamo il ventisette sarà a regime con tutta la sua infrastruttura
Per i ventisei dobbiamo rispettare delle costruzioni dei chilometri che sono previsti nel PNR
Comunque è un'opera che tra fine ventisei ventisette vedrà il collegamento realizzato se davvero non hanno una domanda
Raccogliendo un po'quello che è un disagio uno di tanti italiani che viaggiano per quanto riguarda il collegamento tra l'Adriatico e il Tirreno c'è qualcosa
Tra Adriatico e Tirreno beh certamente a Napoli Bari va in quella direzione quindi se c'è un primo passaggio poi c'è la Orte Falconara che rappresenterà un secondo passaggio poi ritenete c'è la Roma Pescara su cui si aprirà con un primo lotto
E si rafforzeranno quelli che sono i collegamenti orizzontali i collegamenti vanno valutati anche in funzione del bacino che si va a servire quindi sicuramente importante collegare l'Adriatico e il Tirreno penso che sia anche forse ancora di più importante rafforzare l'Adriatica cioè abbiamo bisogno dedicherà una seconda linea che colleghi il Sud
Dell'Adriatico col Nord perché attraverso zone industriali agricole fondamentali per il Paese oggi abbiamo l'unica linea che è quella storica che viaggia lungo i comuni lungo la costiera adriatica che non si può evidentemente sfruttare ulteriormente occorrerà fare una seconda linea di alta velocità di trasporto merci che a sua volta consentirà di integrale dei bacini industriali e dei vaccini turistici estremamente importante quindi c'è tantissimo lavoro da fare nel piano industriale noi abbiamo inserito nel fabbisogno una necessità d'investimento soltanto infrastrutture nell'ordine dei centottanta miliardi di euro tra Rete ferroviaria italiana
E Anas
Ricordo due numeri che fosse bene ricordarsene
Ferrovie gestisce una Rete Ferrovie di diciassette mila chilometri
Non è tra le più estese d'Europa
Abbiamo una capacità che ha diciamo così è datata di cinquanta sessanta anni
Nel frattempo la casa trasporto ma intanto la domanda come tata pensiamo solo i treni altro città sulla direttissima Roma Firenze una volta c'era un treno in dieci minuti o c'è uno in cinque minuti
Quindi basta un minimo intoppo dove evidentemente poi si sente subito sulla puntualità secca erano straniere la Rete alla capacità di tutte vesti
Credi perché questa è stata una delle tante no questioni che in questi anni su cui ci si è interrogati noi oggi abbiamo bisogno di aumentarla capacità di trasporto quindi nuovi investimenti infrastrutturali
E di creare anche delle ridondanze però sono ridondanze cioè noi oggi abbiamo delle strozzature
Torino la Roma Firenze e chiaro che se si si ferma l'alta velocità
Dobbiamo andare sulla storica sulla vecchia convenzione cioè che evidentemente i che i tempi di percorrenza molto più lunghi allora
Anche qui bisogna aprire un tavolo e ragionare sulla doppia Roma Firenze bisogna creare nuove capacità e bisogna usare la tecnologia nuova le reti emessa la digitalizzazione
Per ottimizzare il traffico magari specializzando anche delle stazione cioè noi oggi abbiamo tutti i treni che arrivano alla stazione Termini
Un domani si può fare un ragionamento per i treni in transito di fare transitare la Tiburtina piuttosto che fare andare direttamente a Roma sono questi argomenti che dobbiamo poi vedere evidentemente prima di tutto con ministro e cioè con le comunità locali però è chiaro che la necessità di ottimizzare il traffico ormai evidente c'è una domanda crescente il turismo quest'anno esploso abbia avuto
Uno mentre fattore di carico impressionante quindi dobbiamo assecondare queste benessere ricchezza per il Paese e quindi dobbiamo muoverci tutta la direzione possibile ragionevolezza meschini i tredici usano sempre più per tutto insomma svago per lavoro per molte altre cose insomma
E poi
Non credo che avremo tempo perché poi c'è tutto un progetto che riguarda il muoversi in maniera lenta Bellavite
A questa scomparendo gara possiamo fare un po'di pubblicità altre trovano cediamo Alice la marcia d'Europa se lo dice lui non non neutrale Minutolo abbiamo aperto la terza gamba nell'ambito del mondo dal polo del Della mobilitarci dove c'è l'alta velocità ci sono i trevigiani intercity abbiamo recentemente avviato la società che si chiama treni turistici
Che ha proprio il compito di sviluppare il turismo lento
Cioè quindi vuol dire rivolgersi a un mercato diciamo così di fascia alta rivitalizzando treni storici come l'Arlecchino Settebello per viaggi diciamo così quasi charter ma dove si viaggia di notte con un certo tipo di livello
E poi anche a un pubblico più allargato metta a disposizione i treni regionali che ti consento di andare a trovare dei posti che mai sono fuori circuito ma che sono altrettanto bene
Ne cito uno che dove abbiamo delle protezioni che vanno quasi su base annuale che la transiberiana pomposamente chiamato siberiana invece l'Abruzzo a qua vicino
Che un treno della neve sostanzialmente con un treno storico ma ci sono anche tanti treni che partono alto rilevano nelle vallate del cuneese la domenica al sabato a dovere famiglia la possibilità di passare una giornata di insicurezza
E magari scoprire prodotti enogastronomici locali e qui siamo vicini a sé di Coldiretti codolo abbiamo una partecipazione alcuni cerchiamo di proporre prodotti italiani
Cioè un anno per prenotare il viaggio pieno di di un ristorante stellato allora complimenti
Allora vado dall'ingegner Fontana Autostrade per l'Italia sentiamo anche un po'quali sono i piani di sviluppo di Autostrade intanto in genere grazie
Sì grazie seduto tutti buonasera tutti assegni consentito spendere due parole di contesto rispetto al perché il nostro piano industriale qual è la rilevanza strategici tale sistema
Stradale autostradale in Italia di fatto dobbiamo sapere che su gomma in Italia transitano l'ottanta novanta per cento di persone e mezzi quindi a sistema assolutamente fondamentale e strategico per quella che è l'economia lo sviluppo sociale del Paese pesare che il settanta per cento delle realtà produttive sta non meno di quindici chilometri dalla da un casello autostradale
A a volumi di traffico noi abbiamo circa poco meno di un miliardo di veicoli all'anno due virgola due due virgola tre milioni di veicoli giorno quasi cinque milioni di utenti tutti i giorni un traffico che nelle proiezioni europea due mila cinquanta e dato aumentare diminuire un po'rispetto alla multi modalità d'altre evidentemente metodologie di trasporto come appunto la ferrovia ma è in cammino assoluti comunque aumentarle
Quindi di fatto parliamo di un'infrastruttura stradale autostradale che è un'infrastruttura assolutamente strategica per l'Italia così come per tanti altri paesi
è un'infrastruttura molto complessa molto complessa per diverse ragioni uno eletta l'infrastruttura stradale autostradale italiana nel suo Stura che mediamente a cinquanta sessanta anni da Progetto ingegneristico né forzature tipicamente viene prestata per cinquant'anni quindi siamo in molti casi oltre
La vita utile di queste di questa infrastruttura
Ha un i numeri di questi asset sono numeri molto importanti in Italia abbiamo sulla nostra rete abbiamo seicento gallerie abbiamo cioè più di quattro mila ponti viadotti cavalcavia a abbiamo un asset infrastrutturale assolutamente denso di di di elementi di strutture molto complesse a altamente trafficate qui noi abbiamo un'assoluta necessità di prenderci cura della setta stradale e da autostradale tre circola nel lungo periodo quindi il nostro piano di come dire industriale un piano che ha ha due obiettivi sostanzialmente un primo obiettivo è quello di potenziare la capacità del sistema
Anche questo va tenuto presente va forse citato il sistema autostradale un sistema che nasce negli anni sessanta settanta
Eliche soprattutto si fa la grande capacità del sistema autostradale del PD che da lì in avanti non c'è più stato un grande ampliamento il traffico aumentato quattro volte cioè voi sapete bene basta andare in giro solo per qualsiasi
Parte del dell'Italia che si si rilevano come le condizioni di traffico sulle condizioni di saturazione
Qui abbiamo una capacità di sistemato stradale oggi limitata sotto stress in particolare intorno ai nodi i cittadini più importanti Genova Bologna Milano Firenze quindi
Una grossa parte fra la sua domanda
Nel nostro piano a l'obiettivo di dare maggiore capacità qui noi abbiamo in progetto abbiamo una serie di progetti che
Puntano all'ampliamento delle sedi autostradali intorno ai nodi cittadina abbia un progetto lo cito perché sicuramente importante farlo
Molto importante un po'Progetto di punta che la gronda di Genova la Gronda un nuovo progetto la nuova autostrada di fatto che fa un by pass del centro cittadino di Genova che anche qui che sentiamo parlare a un'eternità positivamente no il Progetto l'abbiamo pronto adesso lo stiamo stiamo facendo degli affinamenti interne di ottimizzazione socio delle valutazioni di ottimizzazioni progettuali puntiamo per la metà del due mila ventiquattro dello completato per un progetto attuabile
Ed è un progetto che avrà un'obiettiva evidentemente di dispotica mento del nodo di Genova molto molto importante come questo abbiamo il passante di Bologna che è un altro Progetto di nuovo di di ampliamento che attraversa la quattordici che attraversa Bologna e di nuovo progetti di ampiamente una serie di altri nodi
Molto critici molto Sator poi c'è tutto un mondo di ammodernamento della rete come dicevo prima noi abbiamo è un tema poco Munerato tutta l'infrastruttura italiana tante gallerie tanti ponti tanti viadotti
Reale è bella ma è complicata è bella ma molto complessa morfologicamente complessa è un paese molto montagnoso tenete presente che motivo
Come dire forse anche di di orgoglio ne abbiamo la prima rette per numero di chilometri di ponti in in Europa la prima rete per numero di gallerie d'Europa quindi siamo un'infrastruttura abbiamo infrastruttura veramente molto complessa se su questa ci montiamo gli anni cinquanta sessanta come dicevo prima a ecco materno automobili faccio sempre questo parallelo che ha due tre milioni di chilometri non è più sufficiente cambiare solo olio di questa automobile di fare delle operazioni molto più invasive molto più impattanti
Che è l'altra parte rilevante del nostro che anche un piano che punta all'ammodernamento della rete quindi guardiamo a quello che noi chiamiamo rigenerazione di gallerie ponti viadotti varie sicurezza e anche l'installazione in modo barriere anti rumore
Senta colonnine così affrontiamo l'altro tema
Elette le auto elettriche come mi chiamo
Colonie diciamo si sta facendo un avanzamento molto importante ma Domini ventitré ad installato più di cento colonnine
In realtà come si dice colonnina per noi è un un gruppo nodi di comunica all'interno di ogni aree di servizio o di una serie di aree di servizio con i cento punti di ricarica mettiamola così
A ad alta potenza quindi ricarica veloce sostanzialmente ha ha come obiettivo di averne uno ogni mediamente cinquanta chilometri questa evidentemente serve a far sì che le persone possano pianificare il viaggio nel lungo periodo
Abbiamo fatto questo entro due mila ventitré oggi il il il piano continua ad avanzare minoranza se mi consente su questo vale la pena citare una un altro amento molto importante ossia l'elettrico l'elettrico è certamente uno dei vettori energetici
Importanti per il futuro ma dal nostro modo di vedere non è l'unico innanzitutto una abbiamo tutto un mondo di motore a combustione interna che comunque continuerà sussistere per tanti anni
A abbiamo fatto un'analisi si trova in un libro un libro verde che abbiamo recentemente pubblicato proporzione col sole ventiquattrore tante altre entità
Fra nel quale ha fatto un'analisi sui vettori energetici è sostanzialmente se si guarda alla rese energetiche l'efficienza energetica dal pozzo da quando si estrae petrolio fino alla Meglio all'utilizzo ora si vede che il motore elettrico non è necessariamente il più efficiente la sintesi quale che nel futuro noi dovremmo puntare a un mix di vettori energetici presso davvero efficaci
Nella decarbonizzazione perché un'altra cosa certa è che il sistema stradale un sistema con delle missioni importanti ma in Italia circa un ventisette per cento le emissioni
Complessive sono associate al sistema di trasporto e la grande maggioranza sistema di Soros di trasporto su gomma sostanzialmente quindi o ci poniamo la domanda come fare ad carbonizzate
La decarbonizzazione si fa secondo noi attraverso anche un mix di vettori energetici diversificato sì l'elettrico
Il termico continuerà a sussistere per diverso tempo e il biodiesel sono un'altra
Entità molto importante e poi chiudo c'è un altro tema molto importante sul quale stiamo lavorando nella come dir la modifica dei comportamenti delle persone la tecnologia che stiamo progressivamente adottando sulle infrastrutture
Il fatto che ne mettiamo di sistemi che abilitino la comunicazione fra l'infrastruttura e l'altro mobile e le automobili sono progressivamente sempre più impacciati
Gli strumenti i volumi erano lì gli italiani devono voi poter compatibilmente con la sostenibilità sociale economica e rinnovare il proprio parco macchine che uno dei più vecchi d'Europa perché se no
La macchina come fa parlare no mi permetto di inserire questo elemento ma insomma questo ci porterebbe lontano però ci vuole anche questo
Voleva de così vado dal sì prego piccolo commento questo ci diceva cose aggiunge
Che appena citato a dati che riguardano il nostro gruppo dove abbiamo quaranta mila pochi
Luciano contro mio c'avevo quaranta mila ventitré mila sono stradale di cinque mila sono ferroviari quattro mila gallerie
E non è tutto quello che il panorama stradale cosa ci dice e ci dice che siamo di fronte a una sfida epocale
Dobbiamo perseguirono Pocho multimodale fare sistema e creare le condizioni perché si sfrutti al meglio l'infrastrutturazione ferroviaria che strada
Perché miglior modo per ridurre missione USA del tre ma chiaramente il treno non può essere sufficiente come risposta deve essere integrato bisogna circoscrivere il primo e ultimo miglio soprattutto per gli altri
Dove prima ultimo mio sono i trecento quattrocento chilometri
Il trasporto su gomma e utilizzare il treno per lunghe distanze e lì in mezzo ci sono i terminali multimodale qui dice un grande sforzo da fare insieme che stiamo facendo su vari tavoli proprio per aver offerto sempre più integrata di sistema
Grazie allora dalla dalla terra
Dalla terra al cielo nato dalla dottor Benassi edita Airways e vediamo se quindi io chiederei se allora intanto rinnova buon pomeriggio gallese voglio chiedere però è l'ambito una cosa perché che anche lei che è legata ovviamente all'attualità ma la fusione con Lufthansa ha visto che l'Europa ha chiesto un supplemento
Di indagine e io sentivo anche un termine cioè che si potrà esprimere entro giugno così lontano
Allora prima di risponderle mi permetta di ringraziare la scuola di formazione politica della lega la lega il ministro Salvi Dini per l'invito per me un onore oltre che un piacere essere qui oggi con tutti voi e mi scuso per non essere presente fisicamente
Torno alla sua domanda e il processo diciamo di compliance nei confronti quella che l'Antitrust europea per questa transazione con Lufthansa è un processo molto molto complesso
Che ha iniziato a giugno di quest'anno e probabilmente si concluderà proprio giugno del di quest'anno del due mila e ventiquattro
Purtroppo la Commissione Europea l'Antitrust diciamo a molti dubbi su quello che potrebbe essere la competitività in Europa derivante da questa da questa operazione
Noi non crediamo che la competitività ossa diminuire anzi noi crediamo che con questa operazione la competitività aumenta e consentirà anche ai passeggeri di avere
Un'offerta più ampia e più profonda rispetto a quello attuale
Ovviamente dobbiamo garantire adesso alla Commissione europea la DG Competition tutte le risposte necessarie per fugare questi questi lupi ed è un processo
Piuttosto complessa noi ovviamente come idea queste siamo oggetto della transazione
E quindi siamo a supporto del nostro azionista che è il ministero dell'economia e delle finanze per garantire tutte le risposte necessarie alla alla commissione europea
Noi siamo nella fase nella fase due che è iniziata a gennaio di quest'anno e dura circa novanta novantacinque giorni lavorativi
Quindi i diciamo se tutto va come deve andare noi diciamo siamo ampiamente fiduciosi che le cose andranno come devono andare il termine sarà proprio per giugno del due mila e ventiquattro
Nel quale la commissione europea dovrà poi esprimersi sulla
Sull'ok alla transazione tra noi Luca questo mi scusi isola otterrebbe da parte Giulio ricordiamocelo cioè la madre di tutte le elezioni che sono elezioni europee questo non pregiudica voglio dire anche la pianificazione per gli spostamenti estivi
Assolutamente niente questa è un business in cui la pianificazione è fondamentale quindi noi abbiamo già pianificato la nostra Summer ventiquattro
Abbiamo già annunciato l'apertura di nuove rotte che sono la Chicago la Toronto la Dakar Vaccara l'agenda la Kuwait la Riad quindi abbiamo già pianificato la Summer ventiquattro l'andamento delle producano dazioni sono fortemente positive quindi assolutamente non comprometterà
La Summer ventiquattro per peritale senta dottor Razzi proprio a proposito quanto ci stava dicendo voi siete reduci da insomma a un periodo di buoni di ottimi risultati
E lei ci stava cenando a delle destinazioni quindi un impegno sempre maggiore sulle rotte a lungo raggio come si dice
Assolutamente sì noi da quando siamo nati ricordo a tutti che noi siamo una compagnia molto giovane abbiamo appena due anni e qualche mese di vita
Diciamo che abbiamo subito come ambizione come missione quella di diventare il vettore italiano di di riferimento e quindi di garantire e contribuire alla crescita del del paese del turismo e sicuramente uno degli aspetti fondamentali per garantire questo
Questa ambizione questa missione è quella di sviluppare un network di destinazione che sia sostanzialmente focalizzato sul lungo raggio
E questo ci sta dando ragione perché nel due mila e venti tre appena dopo un anno e mezzo di piena operatività sul lungo raggio
Il due mila e ventitré per i nostri lungo raggio ha garantito un risultato positivo debito e quindi sul lungo raggio videro queste sta facendo profitto
E quindi la direzione che noi abbiamo seguito nella definizione delle linee strategiche del nostro piano industriale e ci sta dando ragione tutto questo supportato anche da una un progetto di rinnovamento della flotta è fondamentale
E questo ci consente anche di e rispettare un altro pilastro strategico che quella della sostenibilità
Sostenibilità non solo in termini economici che per noi che ovviamente un inseguimento di responsabilità e di obbligo nei confronti dei contribuenti perché noi oggi siamo una società cento per cento
Partecipata dal MEF ma è anche un obbligo nei confronti dei nostri clienti soprattutto all'obbligo nei confronti di di noi stessi
E quindi questi risultati ci stanno ci stanno dando ragione di questo diciamo ovviamente molto molto orgogliosi se tale che ancora cosa fare prima il dottor Ferrari si diceva uno arriva
Mario Porta e magari prendere un treno ad alta velocità però nel futuro uno potrebbe anche arrivare io parlo perché si ama Roma Fiumicino e poi prendere un piccolo elicottero elettrico per muoversi
Assolutamente ovviamente Noemi e questo credo che l'amministratore delegato di Ferrovie l'abbia detto in maniera molto chiara
Noi vogliamo e crediamo molto nel fare sistema in Italia e questo è un elemento fondamentale perché fare sistema significa garantire alle imprese e di poter crescere facendo crescere il territorio facendo crescere il Paese quindi diventa un circolo vizioso quindi le parole dell'amministratore delegato di ferrovie sono assolutamente condivisibili in questo e noi stiamo lavorando da questo punto di vista su due filoni fondamentali il primo e quella dell'intermodalità
E quindi di una mobilità integrata fra e arriva il treno perché qui ovviamente siamo come Paese un pochino dietro rispetto a quello che succede oggi negli altri Paesi europei nei principali Paesi europei
Abbiamo firmato un memorandum of understanding con Ferrovie abbiamo avviato un progetto sull'intermodalità congiuntamente con ferrovie Aeroporti di Roma e Trenitalia
E e questo diciamo sarà uno dei progetti futuri fondamentali perché riuscire a consentire di aver intermodalità e quindi il treno veloce che arriva direttamente in aeroporto
Consentirà intanto di garantire un servizio innovativo il nuovo alla clientela ai passeggeri ma dall'altro anche di venire incontro a quelle che sono le esigenze della sostenibilità ambientale di quelli che sono gli obiettivi che nella comunità europea porrà tutti gli stakeholders proprio sulla transizione energetica dei colori
Per quanto riguarda l'altra possibilità di sviluppo è quella di una nuova mobilità attraverso veicoli puramente e cento per cento elettrici con capacità di atterraggio e decollo verticale anche qui abbiamo avviato un protocollo d'intesa con Airbus che il nostro fornitore unico della nostra flotta eccone nell'X proprio per avviare il progetto di per il lancio di questi veicoli al decollo e atterraggio verticale per garantire una nuova mobilità sia urbana sia cross regionale che ovviamente consentirà di poter unire il Lario porto
Al centro urbano con veicoli puramente cento per cento ecologici grazie allora facciamo ultimo giornale voleva dire qualcosa igiene Fontana come devono pensavo volesse
No degli allora scusi approfitto ancora di lei per chiederle si parla sempre del trasporto aereo come una delle questioni che impattano molto no con l'inquinamento
Da quel su questo versante che che che cosa state mettendo in atto immagino anche vero velivoli di nuova generazione e carburanti
No
Assolutamente noi noi diciamo uno dei pilastri nostro piano era ieri nuova ed è il rinnovamento della flotta noi quest'anno abbiamo chiuso con ottantatré Ario mobili già il quarantacinque per cento di questi sono di nuova generazione
Quest'anno chiuderemo la flotta con novantasei Ario mobili di cui oltre il sesto
Dal sei per cento saranno di nuove generazioni arriveremo a fine due mila ventisette che nell'ultimo anno del nostro piano industriale ad avere circa il novanta per cento della flotta
Di nuova generazione quindi a fine piano nel due mila ventisette noi avremo o probabilmente saremo una delle compagnie aeree più Green d'Europa questo consentirà non solo un risparmio in termini economici perché questi a Rio mobili di nuova generazione consentono di ridurre i consumi di carburante tra il venti e il trenta per cento ricordo che il costo del carburante pesa per circa il trenta per cento dei costi complessivi di una compagnia aerea
Ma consentirà anche ovviamente quella che è la sostenibilità ambientale un altro aspetto fondamentale aumentare sempre di più l'utilizzo dei carburanti sostenibili cosiddetto staff qui c'è molta strada da fare perché il sasso oggi ha un costo che è circa tre quattro volte superiore al carburante normale
E anche le condizioni di accessibilità all'utilizzo del fatto del Sacco sono ancora abbastanza critiche e su questo ovviamente è necessario una impegno alla dei vari stakeholders anche quelli politici e quindi dello Stato per garantire la possibilità di approvvigionarsi del SAF in condizioni sostenibili da un punto di vista economico grazie grazie a Tor Benassi
Vogliamo fare un passavamo un Twitter finale
Vediamo un po'uno degli è faccio io una domanda al Pd finale però deve essere di Dragon molto sintetici
Siccome alle spalle larghe otto giunge chi dice sì facciamo questo ponte un po'l'aveva accennato prima facciamo questo ponte poi però in Sicilia le grandi infrastrutture non ci sono e che serve o in Calabria
Ma e qui questa è forse la domanda è più per igiene Ferraris secondo perché dicevo prima il ponte comunque non è un movimento non soltanto il collegamento tra le due tra le due sponde ma si inserisce nella rete infrastrutturale sia calabrese sia siciliana dove ci sono dei grandi investimenti Abbiati in corso gran parte finanziati ed altri
Programmati quindi voglio dire oggi a differenza anche di dieci anni fa
La vince in relazione al potenziamento della rete infrastrutturale è molto più evidente perché fino a lavori previsti quando
Fine lavori due mila trentadue due mila tre ad A due aspetti ci aspettiamo di di arrivare che arrivi l'alta velocità fino a registrare l'Asystel diamo la alta velocità che a mio avviso fosse tra
Infrastruttura più strategica
Per questo Paese perché porterà ad accorciare ancora di più
Questa nostra splendida idea penisola che però si allungare un rebus serie diciamo a una parte del Meridione che ne ha bisogno tenga presente che colpì con il ponte
Cinque milioni di siciliani diventano cinque milioni di clienti che possono in qualche maniera quindi giustificare
Dare sostenibilità questo grande investimento dell'alta velocità fino alla a Reggio Calabria e la Sicilia ce la facciamo in otto anni Ferraris
Dobbiamo dobbiamo invece una domanda dall'opporsi va fatto necessario questo casomai conferma l'importanza necessità di avere una programmazione ferma nel tempo abbandonare la logica dei lotti andare sui progetti interi in modo tale che si arrivi tutti insieme l'appuntamento cioè vuol dire alta velocità fino a Reggio Calabria e poi anche importante le opere che abbiamo avviato siamo nati anche un ministro
Qualche tempo fa in Sicilia si farà Messina Catania Catania Palermo questo vuol dire che si è rivelata Messina facendo il giro per Catania recuperando città Commenda Caltanissetta che oggi hanno una linea ferroviaria
Diciamo abbastanza per usare un eufemismo Costanza disastrata indurre quarantacinque quindi c'è un piano organico
Che evidentemente richiede anche stabilità di risorse finanziarie su cui bisogna lavorare tutti insieme parole alte nel nella continuità anzi risalì disastri finanziari assolutamente fondamentale ha ragione
Fontana se vuole aggiungere qualcosa su questo guardarsi dal fronte autostrade veemente ma sul piano sul tema della
Definanziamento dei finanziamenti da da parte nostra evidentemente si è importante porre l'accento dicevo prima sul fatto che queste infrastrutture hanno bisogno veramente importantissimo di essere ammodernate potenziate
E piene RR non sono state destinate risorse finanziare alle strade alla gomma pensiamo che sia un errore siamo senatore proprio per le ragioni che dicevo prima quindi
Dobbiamo veramente collettivamente renderci conto questa infrastruttura è talmente rilevante per il nostro Paese che ha bisogno di essere
Di essere salvaguardata altri questa un po'Aterno e l'elemento l'elemento fondamentale insomma
Grazie per averci dato questo excursus anche molto istruttivo per voi se ne parla Sistri media in televisione sui giornali una
Non so se per
Se prego prego due a chi la vuol fare
Aspetti
Allora no innanzitutto una cosa buona che non c'è più il principio della lottizzazione ma tutto unico blocco e questo già una cosa buona per velocizzare
Diciamo che i tempi di lavori prima che sia una volta che ho fatto lo studio di progettazione visto che lavoro anche nel settore edilizio la cosa che mi preoccupa di più molto
è fatto questo qua io mi auguro e spero che il governo di centrodestra rimanga super vent'anni sono un trenta perché la mia paura è che se fra quattro anni si va alle elezioni cambia il Governo e credo è questa qui è nato preoccupazione onorevole allora la mia domanda è una volta fatto lo studio di progettazione di fattibilità stato di fatto è stato comparativo e tutto finanziamenti principi di programmazione di contabilità
Mi ha domande sedeva su un altro governo di un altro colore politico post travolgere tutte queste fattispecie o vicissitudine corpino elencato sentiamo brevissimamente bisogna i
Ridefinire il quadro regolatorio nel senso che oggi le regole sono queste quindi se il primo lotto dalla Salerno-Reggio Calabria viene terminato Province la società come il caso lo termine e poi al prossimo giro
Per ragioni qualunque non si si decide di non andare avanti perché si può perché un primo lotto è chiaro che si crea questo problema
Quindi per superare questo problema bisogna creare le condizioni regolatorie come in altri settori dove una volta che Progetto presepe nell'energetico non funziona così una volta che il progetto approvato si va fino alla fine
Questo il punto vero l'abbiamo bisogno di avere certezza di progetti complessivi una volta che ovviamente il governo il ministro si sono espressi ma poi bisogna andare e per andare bisogna avere un quadro regolatorio che ci consente di andare il ponte sullo Stretto è un progetto unico sostanze
La bisogna fare così quello che dicevo prima che la diversità rispetto ad altri grandi progetti finanza dei passanti
In passato pensionate al MOSE per la durata dei lavori dipese anche dal fatto che
Ogni anno c'erano stanziamento avviene una cifra che non ha mai sufficiente ad avviare tutti i lavori necessari necessari per ma se il MOSE potesse in qualche maniera parziali Zagato condanno
Perché poiché l'aumento dei costi il ponte sullo stretto ha delle caratteristiche per cui una volta avviati lavori a mio avviso non si devono e non si possono fermare
E il e per questo abbiamo chiesto al ministro al governo di avere una copertura complessiva quindi dicevo prima al punto dolente il non ritorno potrebbe deve essere il il cipresso il che vuol dire tutto approvato si passa alla parte operativa poi
Se come dire
Tutto tutto può cambiare quello volgare però è già passato il ponte mi pare
Il passa la io dico
Ma tutto è possibile allora Anna a un alla controparte inglese che mi chiedeva americana che diceva questo io io ho detto questo il punto del non ritorno
Poi bisogna vedere quanto si è disposti a pagare per pagare per avere questo biglietto di ritorno quegli stessi se sia cioè pronti a dilapidare
Esplicare capitali ovviamente tutto è possibile ma per il coraggio e violenza una volta avviata la realizzazione dello stesso apportata poi vi raggiungo l'assonanza proteggono essere contrari sabbiatrice grande contrarietà
Ma cosa serva trae una cosa essere autolesionisti attenzione
E voi a Gerona soltanto per dire che
Dello ci si così tanto per dire che di nuovo la vuole delle ha necessità di ammodernamento e potenziamento che abbiamo davanti e enorme e di conseguenza evidentemente il governo gioca un ruolo fondamentale nella priority trazione ha messo a disposizione delle condizioni inclusi finanziamenti lentamente per consentire questo sviluppo per cui siccome la risposta Sodoma deserto che
Diversi governi possono agire in maniera diversa è molto importante che chi sta in quella posizione credo condizioni di vittime che voleva volevo dire che questa è un'occasione se c'è stabilità di fronte a noi per definire un nuovo sette di regole perché vi do qualche dato così mi fa capire
In Europa si parla di cinquecento miliardi agli investimenti l'alta velocità
In euro
Si parla di mille e più miliardi di o di investimenti da fare per adeguare il livello tecnologico Remo tensione sordina e di tutti i Paesi ventisette se andiamo a casa nostra
Noi che abbiamo trenta mila chilometri di strade statali su ottocento mila ricordo su ottocento mila dobbiamo investire cinquanta sessanta miliardi per i motivi che abbiamo detto c'abbiamo l'infrastruttura vecchia di cinquanta sessanta anni che ha bisogno di essere adeguata eccetera eccetera
Le Ferrovie devono fare centoventi centotrenta miliardi mano finisce lì perché né i centoventi miliardi non c'è tutto discorso Della reati che bisogna aggiunge una serie di altri progetti tra queste il momento di creare un sette di regola dei quattro che consenta
Di investire con la finanza pubblica ma anche di di ricorrere al risparmio privato per Investimenti obbligazione non sto dicendo di privatizzare sto dicendo risparmio privato per finanziare le opere
Quindi così detto partenariato quoziente salvo sullo spionaggio questo momento l'abbia bisogno di stabilità e di programmazione di lungo periodo altrimenti faccia a faccia
Non si accedeva altre domande prego
Sì grazie proprio su questa domanda per il futuro prima lo spunto ce l'ha dato il dottor Ferrari sta parlando della dorsale adriatica una domanda e per l'ingegnere
Tantazzi allora e abbiamo il grosso problema della terza corsia adriatica
Cioè io sono di San Benedetto del Tronto ormai siamo più una città più per quello che siamo i blocchi che abbiamo in autostrada
Chi incidenti ogni tre giorni e il morto quasi a settimana che una città turistica per otto mila palme che abbiamo cioè da un problema serio cioè non si passa più sola sulla costiera adriatica
Siamo blocca siamo bloccati abbiamo bisogno di un'alternativa in Italia non può essere solo la parte Tirrenica tra l'altro l'Adriatico anche un grande vantaggio prima perché comunque è la cosiddetta autostrada del mare per cui ci possono essere altre prospettive
Non ci sono grandi città e quindi si viaggia più velocemente
è una grossa alternativa
Cos'è previsto adesso da Porto Sant'Elpidio fino all'Abruzzo grazie
Grazie alla domanda che viene fatta spesso e laici ai suoi conterranei un tema che abbiamo affrontato allora il il la terza corsia in quella parte della rete evidentemente esimente attenzionata
è uno dei nodi è una delle partite l'autostrada verso stradale che certamente beneficerebbero da una da una incremento della della capacità pene sono altre in giro per la Rete faccio un esempio la la tratta tra Piacenza e moderno a e e così ci sono altre parti della Rete che hanno bisogno evidentemente di potenziamento
Nel caso di specie quella ampliamento non è ancora il piano economico finanziario di Autostrade e torniamo colpi dicevo prima no noi abbiamo all'interno di questo pesche in questo tra l'altro quest'anno in fase di ridiscussione
Una serie di interventi la crono di Genova al passante di Bologna ed altri ampliamenti sono già stati studiati e progettati illo tempore oggi sono la fase di un progetto esecutivo pronto a essere cantierato quindi questo è l'oggetto base di quello che noi siamo chiamati a fare
A la all'ampliamento la terza corsia sappiamo che un tema in discussione importante non l'abbiamo fatto uno studio di fattibilità
Anche come dire piuttosto approfondito l'abbiamo iniziato a discutere con a agli enti territoriali e qui c'è un'idea su come si potrebbe fare
Sia da Porto Sant'Elpidio a Pedaso da Pedaso a San Benedetto del Tronto e poi anche voi da una parte abruzzese adesso entra nei dettagli sarebbe lungo magari ci possiamo prendere no qualche minuto a parte
Però ne abbiamo fatto uno studio di fattibilità ora viviamo però al Quid no di come si riescono a trovare esattamente i finanziamenti per riuscire a includere anche questo tipo di operazione all'interno di un parà economico-finanziario che è comunque molto ingente che peraltro negli ultimi anni è stata soggetta una spinta che abbiamo visto tutti che l'ospite l'inflazione l'aumento dei materiali no
Negli ultimi cinque anni
A ultimi cinque anni abbiamo subito un incremento di materiale del quarantacinque cinquanta per cento quindi è un tema che si inquadra in questa complessità allora devo nostra terra con dispiacere interrompendo Ambrogino diamo tempo
Ringrazio dottor Benassi grazie all'ingegnere Fontana grazie al dottor Ferraris grazie
Potete se volete li liberiamo accomodare grazie ancora buon lavoro
Visto che insomma il e il futuro delle nostre infrastrutture scuola e le vostre mani grazie
Allora dovrebbe essere collegato con noi l'onorevole Molinari vediamo se
C'è eccoci aspetti che non la vedo me lo potete mettere qui
Su uno schermo se no
Ecco o allora buon pomeriggio cadono verserà una sera no perché evidente era ci conosciamo ma sentivo una voce non la vedevo ed era un po'come dire curioso l'effetto straniante
Senta una battuta facciamolo subito lei ha seguito da una parte del nostro panel sulle infrastrutture o no ha potuto seguirlo
Ho seguito me ma io so che lei aveva la mente il cuore in Sardegna adesso perché Schena parallele scherzo vogliamo aggiungere qualcosa a proposito di questa di questo capitolo perché qualcuno diceva prima no ma attenzione
Se poi dovesse esserci quando sarà un cambio di Governo con nuove elezioni tutta questa tutte queste cose che fine fanno da qui vorrei ripartire con lei
Da questo un tema perché abbiamo visto il nostro Paese diverse volte
Finanziario progettare delle infrastrutture che poi vengono messi da parte con un cambio di Governo per ragioni politiche
O anche diciamo per interessi territoriali diversi facciamo due esempi
Pensiamo ad esempio al cantiere della TAV il cancello della TAV quando il cinque stelle è andato al governo qua finché c'è stata la Lega siamo arrivati poi a far praticamente mandare in crisi un governo perché il Movimento cinque Stelle voleva bloccare la TAV che era un'opera si stava occupando da tanto tempo
Poi arrivato un governo diciamo di centro sinistra Cinquestelle di di e di fatto non ci sono stati passi avanti perché il Pd si adottato Cinquestelle quando poi arrivato il governo Draghi continua con la lega dentro anche se c'era il cinque stelle si è andati avanti la stessa esperienza gliela posso raccontare ad esempio su un'infrastruttura legata diciamo le grandi opere a tale terzo valico che mi fa sulla come sta molto a cuore perché riguarda il mio territorio Carrà troppo di Alessandria
Io ho proprio avuto modo di vedere come il primo anno di governo del due mila diciotto con la lega al governo ciò trovate risorse finanziamenti e si è fatto una legge Pracca retroporto di Genova l'Alessandria arriva il Governo di centrosinistra viene bloccato tutto perché c'era il siamo un interesse a portare queste posture l'altra parte del paese e torna al governo Draghi il sito non andare avanti quindi questo lo due esempi che ho seguito in prima persona però il problema esiste perché è vero come è questo sparo due procedure conosco ma si potrebbe ripetere per ante altre a volte c'è una visione ideologica che in qualche modo otto anche delle infrastrutture che sanno lo sviluppo del Paese e tema di scontro politico per cui si bloccano dei lavori anche se sono finanziati o comunque si rallenta perché non c'è l'interesse politico a portare avanti un'infrastruttura quindi il ruolo che oggi al segretario Salvini dimesso le procedure è fondamentale perché è vero che è un ministero che dai risultati sul lungo periodo perché a fare un'opera ci fanno dieci
Gli anni insomma dipende poi tra Somma è una cosa di lungo periodo ma essere lì e far partire le opere su bloccare portare avanti quelle in corso non è una cosa scontata perché abbiamo visto nel recente passato come altri insomma non l'abbiano fatto
Senta c'è un fil rouge no rispetto alle grandi infrastrutture
Ma in generale che quello solo perso adesso vedo tutto qual è il colore della lega il verde ma non la vedo più vediamo un po'seri si è interrotto il collegamento o no io la nota subiscono è stata la prima qui nella sala non la vedevo più
Dicevo c'è un fil rouge che quello della sostenibilità nove l'altro grande tema cruciale
Neve prima anche l'ingegner Fontana secondo me giustamente diceva attenzione perché anche la mobilità del future fatta di tanti ingredienti l'auto elettrica e i biocarburanti c'è una grande ricerca e via dicendo potremmo elencare molte cose
E tutto questo ci porta alle prossime elezioni europee di giugno no perché c'è da parte del centrodestra italiano della destra europea una legittima aspettativa di cambio di governance europeo il che vorrebbe dire anche un approccio diverso con la transizione ecologica giusto cioè una bravura proprio come dite voi
Che non sia ideologico ma coniughi anche la sostenibilità sociale ed economica allora le chiedo una riflessione su questo soprattutto le chiedo anche una previsione su quello che succederà a giugno
Be'questo è il tema centrale della campagna elettorale delle europee del tema centrale delle politiche che dovrà affrontare la prossima Commissione noi siamo stati all'opposizione come lega di questa Commissione europea proprio perché è quella che con l'accordo popolari liberali e socialisti ha messo in campo il così detto Bring di il poi insomma Ifil forzisti fai vi sono tutta una serie di provvedimenti che dal nostro punto di vista non vogliono fare quello che ha detto lei e che sarebbe più giusto pensare mobili mobilità del futuro
Fatta di tante cose quindi fatta di mobilità Gringo il dielettrico ma anche di mobilità tradizionale
Diciamo in base a quelle che saranno le richieste del mercato richieste dei consumatori su quello che siamo assolutamente d'accordo nessuno vuole vietare l'auto elettrica proprio perché noi non siamo ideologici ecco ci pare sbagliato però che l'Europa voglia vietare per legge la produzione delle auto tradizionali perché questo non vuol dire seguire la richiesta del mercato consiglio e la richiesta di consumatori anzi
I consumatori il mercato vanno in tutt'altra direzione perché nonostante gli ecoincentivi nonostante le aziende automobilistiche Princip patria viene investito tutto sulle tregua in qualche modo abbiano indotto anche i concessionari a spingere a vendere elettrico c'è poi un problema banale
Che la gente non si può permettere oggi l'auto elettrica per il costo che ha la gran parte della gente e oltre a questo c'è un tema anche di e infrastrutture elettrica per la ricarica delle auto che in questo momento non c'è quindi pensare che da qua due mila trentacinque dovremmo chiudere tutte le fabbriche di auto tradizionali
Ed è quindi vuol dire anche chiudere e tutto quel mondo della componentistica che è fatto di tantissime piccole-medie imprese tantissime partite IVA che lavorano diciamo conto terzi
Per le società produttrici di auto è dal suo punto di vista un'impostazione sovietica dirigista si sale Europa che dovrebbe essere il mercato libero il mercato dove si tutela appunto
E la libertà e i diritti del consumatore diventa una cosa in cui per legge si obbliga a muoversi in un solo modo e a produrre in un solo modo questo nostro punto di vista è sbagliato
è sbagliato come metodo ed è siamo sbagli da riteniamo sbagliato anche per l'obiettivo che si vuole raggiungere perché non è assolutamente vero con la mobilità elettrica andremo a contrastare le emissioni voglio ricordare che l'Europa contribuisce per l'emissione di CO due solo per l'otto per cento a livello mondiale quindi questo vuol dire che ne siamo quelli che già oggi
Produco nel modo più sostenibile e questo riguarda l'industria riguarda la mobilità riguarda l'agricoltura qua si può sempre fare meglio per carità
Però io posso accettare che l'Europa ci mette dei limiti più stringenti come continente a patto che però allora tutto il nostro mercato da quei Paesi che non producono con le stesse regole e questo non avviene e qua passiamo dall'Autore sempre l'agricoltura abbiamo visto le manifestazioni dei trattori recentemente che chiedevano proprio questo cioè quello che chiedono è se voi volete far produrre a noi senza i fitofarmaci o comunque con con la rotazione dei The reni senza poter fare agricoltura intensiva accetta va bene però allora non fatte arrivare misura la Cambogia dove certamente non si rispetta gli stessi standard ambientali e sociali che si rispetti in Europa
Queste sono le contraddizioni che ne vediamo in questa conversione e Green forzata che ovviamente non non demonizziamo perché siamo tutti d'accordo che si debba produrre il modo più sostenibile inquinare sempre meno e avere la maggior tutela dell'ambiente del pianeta
Pensare però che questo si risolva imponendo di cambiare l'autonomia centonove agli agricoltori ora sul punto di vista sbagliato e soprattutto lo vediamo solo come una politica guardi è una sorta di lotta di classe al contrario
Cioè noi abbiamo di fatto un'Europa che in qualche modo vuole permettere solo a pochi cioè ricchi anche i soldi di poter avere un determinato standard di vita e tutti gli altri dovranno rassegnarsi a muoversi con l'auto a noleggio o con car sharing o come infatti non è o ecco noi non crediamo in questo modello di Europa e ripeto pensiamo da sull'ambiente ci siano altri continenti che sono diciamo in concorrenza economica con l'Europa che avrebbero molto più da fare rispetto a noi
E quindi sulle previsioni cosa le dico è chiaro che al posto della lega su questo chiarissima
Ma queste posizioni le abbiamo sempre avute e diciamo che altri ci hanno fatto parte
Della maggioranza di questa Commissione europea solo magari più in difficoltà portare avanti certe posizioni perché hanno sostenuto queste politiche sanno gli elettori europei a decidere cioè quanto avanza che maggioranza che maggioranza verrà fuori indipendentemente da quello mi pare però aveva già sentito diciamo alcuni partiti di centrodestra dire a prescindere Cannon dialogheranno con la lega non dialogheranno col gruppo della Lega quindi questo mi lascia pensare che avremo la riedizione dell'accordo popolare socialista
No peraltro Sensi come lei non si tira indietro quando si tratta di dare delle risposte questo giusto per mettere un po'di pepe perché mi ha dato lei lassiste
E cioè uso la condanna e l'altro giorno a proposito di quello che più di quelli che potrebbero essere le nuove maggioranze in Europa
Diciamo
A a quello che ha detto chiaramente mai con identità e democrazia cioè il vostro gruppo europeo non citando mai il gruppo di Melo guidato da Giorgia Meloni conservatori e riformisti no
Voglio dire qualcosa vorrà dire che queste sono va be'abbastanza chiaro nel senso che insomma Giorgia Meloni e alla presidente dieci R ha già fatto capire in tutti i modi che è pronta a sostenere
Uso abbondano Raine se lo sostiene lei diciamo come presidente del Consiglio italiano lo sosterrà bene anche il suo gruppo parlamentare europeo
E su questo però io vedo una contraddizione perché appunto Fratelli d'Italia su questi temi
Dalla rivoluzione Green della sostenibilità avuto sempre posizioni simili alle nostre in questo momento DCR non faceva parte della maggioranza
Si ripropone ONU sull'abisso la vedo di FIAT parte che in Italia è dovuto precedenti di Conte quindi magari quello che sto per dire non sarà perché come Conte ha potuto essere
Il premier con la lega il premier con la sinistra e poi in più tra gli hanno dei driver vede all'autodromo della magari Monte ma grazie magari avremo avremmo Ursula von der laico come De Candia completa questa è una bella suggestione on line la vedo difficile quella presenta difficile quindi se c'è di nuovo Lavon darla io credo che su questi temi porti avanti l'agenda caponata avanti fino adesso
Se tale che ancora due cose perché voi
Così non la teniamo a lungo intanto voglio ricordare lei citava giustamente gli agricoltori domani mi pare c'è un importante appuntamento dei ministri dell'agricoltura e della pesca europei
Che dovranno poi dare conto anche ad alcune delle retromarce fatte dall'Europa proprio sulla scia della protesta degli agricoltori ma questa era solo una nota diciamo
Di calendario
Quello che le voglio chiedere e c'è una situazione internazionale molto complessa siccome prima parlavamo molto di infrastrutture e molte di queste impatteranno o su lo sviluppo e la modernità del Sud mettiamola così noi ponte sullo stretto ma anche altre cose di cui parlavamo oggi c'è una situazione molto complessa soprattutto nel Mar Rosso e quindi nel canale di Suez sappiamo gli attacchi degli utili sappiamo della missione
Europea protezione e però ne fanno le spese i propri porti del del sud dell'Europa questa è una questione molto complessa no
La questione è molto complessa anche perché appunto con la situazione che c'è nel Golfo le navi fanno circumnavigare l'Africa e quindi avevano in Europa dall'altra parte e tendenzialmente quindi preferiscono poi porti del Nord Europa perché non significa nuovamente nel Mediterraneo per venire da noi questo è certamente un grande problema
A Bergamo due problemi secondo la dal punto di vista economico l'anno a venire infatti avrebbe visto la settimana scorsa che la Commissione europea ha tagliato le previsioni di crescita del PIL di tutta l'Eurozona dell'intero stock d'Italia ma anche dell'Italia
Eh io vedo due problemi uno rimbalzo del dell'economia tedesca nel senso che l'economia tedesca ha avuto un fortissimo rallentamento parlavamo prima della componentistica delle auto con le uno degli esempi di quanto l'economia italiana assoluto al nord Italia sia interconnessa
Con non è una buona notizia insomma che la Germania non vadano bene tracce quindi questo è un problema ecco c'è questo problema logistica sulla logistica dove appunto questo cambio delle rotte aumenta i costi perché le merci stando due settimane più Mario vivente possano di più e rischio di farci mancare l'introito del gettito dello smercio del
Nel mio lo sbancamento nelle nei nostri porti quindi sono due grandi problemi sull'economia che vedo per il prossimo futuro
O un'altra cosa e che volevo chiederle mi faccia fare una domanda di scusate di straordinaria attualità no ma il caso Vanna ci che succede cioè la giustizia a orologeria
Voi l'avete aderito a Vogue in questo Paese siamo abbastanza abituati
A vedere cose di questo tipo no quando qualcuno è made in odore di avere un qualche ruolo oppure quando qualcuno vuole candidarsi campo di visibilità diciamo che a volte capita questa strana coincidenza per cui a parte un'indagine ha detto questo io non conosco
La vicenda non mi esprimo io sono garantista sempre con tutti quindi indipendentemente da quello che sarà l'esito per me
Non deve in qualche modo inficiare la valutazione di chi dovrà decidere insomma se candidare farmaci o no beh siamo garantisti quindi nel momento in cui c'è un'indagine in corso parliamo sempre di un innocente fino a prova contraria
E quindi per con il proprio su giudiziario fra il suo corso ma non deve non dobbiamo farci influenzare nelle scelte dalle inchieste io la vedo così la vedo preso farmaci come la vedo così anche sugli avversari politici o su altri colleghi di partito Mario bisogna
Essere garantisti sempre non solo quando comodo
Senta ben trovata che ben conosce l'autonomia differenziata
Ma autonomia differenziata premierato
Lei e crede che insomma nell'arco dell'Agis della legislatura ci si arriverà perché insomma sembra che ci sia una sorta di Stasi su questi progetti che sono molto importanti il primo l'autonomia differenziata per voi
Per tutto il Governo che metteva tutta la maggioranza di governo il secondo che sta a cuore particolarmente a Fratelli d'Italia
Anche su questo le dirò
Nonché spero che non solo si deve fare impresa Tura io penso che si debba fare entro le elezioni europee infatti mercoledì andrò in Capigruppo ho e chiederò come primo punto in calendario per il mese di marzo per il nostro partito per la Lega la calendarizzazione del DDL Calderoli sull'autonomia differenziata
Perché è arrivata alla Camera dei deputati a fine gennaio
I per regolamento della Camera dopo sessanta giorni in commissione un provvedimento può essere chiamato in aula e questo è quello che farò fare faremo come gruppo parlamentare perché
Non si può legare l'autonomia alle altre riforme l'autonomia si fa con una legge ordinaria è l'applicazione
Della costituzione che inapplicata da più di vent'anni e quindi non c'è motivo per tirarla in lungo e ovviamente dal punto di vista politico per me approvarla entro l'europea avrebbe un significato
Sarebbe comunque un risultato che tutta la maggioranza potrebbe portare gli elettori quindi non solo la facoltà entropia de la legislatura per l'ha fatta entro le zero sei sei no diciamo alla senso crono programma è chiaro stava l'abbiamo la
Vedremo il sono tutti d'accordo a lecco ecco perché poi cioè senza quel granello di sabbia che invece per i meccanismi qualcuno ovviamente se lo augura qualcuno invece no giustamente dice no lo ripuliamo gran disabile
Senta volevo chiedere un'ultima cosa perché ho visto che lei il primo firmatario di una proposta di legge per l'istituzione e la disciplina delle zone del commercio nei centri storici perché glielo dico perché io vivo a Roma da moltissimi da sempre per i che amente vivo in una zona del centro storico non so se la sua proposta di legge mi scuso non la conosco nel dettaglio se prevede questo però per esempio vivo in una Strada che era molto nota dove adesso sorge qualsiasi cosa cioè ha perso non so se vanno in questa direzione nella suo
Ecco ci ci dice due cose di questa proposta di legge quanti ne sono stati già la prima che avevo fatto appena eletto in Parlamento la scorsa legislatura
E l'ho riproposta poi Encuestas io venivo dall'esperienza di assessore al commercio del mio gruppo come di Alessandria è uno dei problemi principali che l'associazione dei commercianti che nonché degli insomma i consumatori non sempre lamentato che da quando c'è stata la liberalizzazione voluta
Dato che da Bersani ai tempi c'erano il ministro oggi i Comuni non danno più le licenze nel senso che il pubblico non ha più nessun modo di pianificare l'offerta commerciale col piano urbanistico con altri provvedimenti
Quello che prevede in sintesi questa legge che ogni Comune posso definire un'area un perimetro il proprio centro storico con determinate caratteristiche e andare a selezionare chi tipi di offerta merce
La logica ci possano essere quindi tornare al sistema delle licenze cioè tornare a diversificare l'offerta tutelando i centri urbani per evitare appunto in una stessa via ci siano dieci bar piuttosto che dieci venditori
Di ortaggi con le cassette in mezzo alla strada piuttosto che quelli che vendono
Le birre da asporto che si portano degrado ecco questa è l'idea tornare in alcune vie del centro sospendere diciamo la liberalizzazione delle licenze permettono la pianificazione concordata con la sua azione dei commercianti fatta dalla Giunta comunale sul piano
Fatto dalla Regione ma che tuteli che riqualifichi centri storici urbani
Senta chiudo ringraziandola con una legge fa lecito questa parola verità una io le faccio prova davo ping pong terzo mandato
Assolutamente da fare grazie allora garanzie
All'onorevole al capogruppo della lega alla Camera
Riccardo Molinari che saluto e ringrazio veramente invito quando potrà a coppie Bregoli lo sa poi spesso quando vado in onda loro hanno i loro impegni parlamentari quindi difficile coniugare le due cose
Carrarmato di grazie ho finito grazie buona Molinari Andrea quanti anni grazie alla scuola e formazione politica della lega grazie Andrea grazie buon lavoro grazie