Consiglio Comunale di Roma

I procera la trattazione delle interrogazioni iscritte all'ordine dei lavori
L'assessore Canale su interrogazione del consigliere Rampelli Augello e Fioretti non essendo presenti in aula nell'assessore né i consiglieri verranno riproposte
L'alter ego dell'interrogazione riguardava l'assessore Sandulli sempre da parte del consigliere Augello all'assessore ci ha comunicato poc'anzi che ha già dato risposta scritta quindi verrà data
Nuovamente risposta scritta perché l'assessore presente va al Consiglio dell'assente
Per l'assessore Tocci essendo assente l'assessore a mi dicono che se arrivando quindi allora soprassediamo per un attimo invece poi c'è no dell'ala question-time
Una parte residuale di una question-time quale doveva risponde l'assessore De Petris al consigliere Augello essendo assente il consigliere Augello d'intesa con l'assessore De Petris verrà riproposta questa question-time
Giovedì prossimo venturo
Essa attendiamo se dico se arriva il Consigliere Tocci ci sono sia question-time sia interrogazioni che la riguardano
Allora
Per un un quarto d'ora cerchiamo in attesa di
Si apre la seduta con l'appello approfittiamo che è arrivato l'Assessore per
Far rispondo
All'interrogazione della consigliera Laurelli la due sei cinque del novantasei
Sole Tocci
Allora onorevole Laurelli si rappresenta che l'attività di controllo dei plateatici attrezzati e dei mercati saltuari presente al territorio è particolarmente impegnativa
Così ci dice il comando del dodicesimo gruppo come si evidenzia nell'ischemia legati alla risposta scritta il numero dei mercati oltre l'erogazione teorizzati risulta considerevole da alcuni di essi
Hanno problematiche difficilmente risolvibili se non previo massicci interventi tali da costituire efficace deterrente contro l'abusivismo
Al momento però come è notorio la nota carenza di personale in consente di impiegare più di sei dipendenti per il controllo di tutto il commercio ambulante presente nella circoscrizione si consideri poi che il regime della cosiddetta settimana corta per il fatto di dover garantire l'effettuazione di incentivazione pomeridiane notturna vivono ancora di più i sei dipendenti suddetti portando di fatto non più di tre quattro mila giornaliere
Tale difficoltà si acuiscono impartita modo ragiona del sabato anche per il fatto che questo gruppo mantiene ancora inspiegabilmente la più bassa di quella da tutti i gruppi per la ripartizione degli straordinari oltre ai già citati i mercati si rileva che il notevole impegno comporti la repressione del commercio ambulante abusivo messo in opera degli extracomunitari nella qualità di maggior affluenza di pubblico ogni caso dall'inizio dell'anno sono già quattrocentocinquanta le operazioni trasse queste contravvenzione operato da piccolo nucleo addetto al controllo
Sabato
Venticinque maggio grazie all'impiego di tre unità in servizio di straordinari
Polizia amministrativa supportare da quattro mila di viabilità sia riuscita ad impedire l'attestarsi debba anche gli operatori abusivi facendo opera di prevenzione fin dalle prime ore del mattino e successivamente sono state rilevate cinquantasei infrazioni per sosta vietata a carico dei frequentatori e mercato
La parola al consigliera Laurelli
Sì grazie presidente una breve replica alla risposta che il comando dei vigili urbani del dodicesimo gruppo ha dato all'assessore Tocci questa risposta già la conoscevo
In quanto inattesa che l'assessore rispondesse a questa interrogazione urgente
La sottoscritta ovviamente ha promosso riunioni incontri anche presso l'assessorato al Commercio
Al fine di verificare ogni e qualsiasi possibilità di controllo dell'abusivismo commerciale presso il mercato ambulante di largo Sergi
La risposta della al comando dei vigili urbani è assolutamente insufficiente
Peraltro le notizie che sono state date per iscritto a lei assessore secondo quanto mi riferiscono direttamente i vigili urbani in servizio in via di mezzo cammino al mercato di largo Sergi sembrano essere false
Ossia sembra che non siano soltanto sei vigili addetti al settore del commercio ma il sedici
E che c'è una cattivissima distribuzione del personale di vigilanza
Perché ammonterebbe a circa centosettanta unità di cui sessanta settanta addetti ai vari servizi di controllo su tutto il territorio e tutti gli altri
Impegnati in attività interna agli uffici quindi io le chiedo assessore di convocare il comandante del Gruppo dei vigili urbani della dodicesima circoscrizione perché questo gruppo di vigili urbani
Risulta inefficace per molte questioni a cominciare dal controllo dell'abusivismo commerciale per finire al controllo di un presunto abusivismo edilizio che pure ancora permane dunque il territorio io speravo che lei mi desse qualche risposta
Anche riferimento al fatto
Che non potendo transitare sulla via nei giorni di giovedì e sabato l'Atac da oltre tre mesi ha tolto il servizio pubblico a un gruppo di cittadini residenti nel quartiere di Spinaceto ora io parlato a lungo con questi vigili urbani che sono indispensabili in un mercato che non è assolutamente controllato danni
L'Atac ha totalmente ragione quando dice che si debbono ripristinare condizioni di viabilità mobilità e anche di sicurezza Attali per cui l'autobus o possa essere ripristinato
Mi domando se è un'amministrazione comunale come la nostra possa consentire che venga raddoppiato triplicato un mercato con una ambulantato totalmente abusivo non controllato
E guardi assessore che non sono extracomunitari o non sono soltanto a loro ma c'è un abusivismo che è costante è che ormai è abbastanza stabile in quella realtà lei
A danno di cittadini del quartiere che due mattine a settimana vengono private di un servizio pubblico qual è il mezzo ora di trasporto dell'Atac
Concludo dicendo che sarebbe il caso che l'assessorato
Approfondisse questa questione
Che si vedesse assieme all'Atac e visto che il servizio di vigilanza urbana seppure da poco tempo è stato ripristinato
Se si potesse ripristinare il servizio di trasporto pubblico altrimenti la situazione in quell'area lì si rischia di
Diciamo non essere più governabile siamo veramente sull'orlo di una possibile protesta che potrebbe venire non solo dal quartiere di Spinaceto ma anche dal quartiere adiacente del villaggio Azzurro Tre Pini
Quindi Assessore Tocci io la prego di insistere presso l'ATAC perché stante quel minimo di misure di prevenzione e di repressione che i vigili urbani hanno messe in atto ripristino no il ripristino del servizio di trasporto pubblico della linea settecentocinque
Aggiungo che forse c'è da fare un ragionamento assieme al comando dei vigili urbani perché attraverso dialoghi con questi lavoratori emerge diciamo un sentimento di totale impotenza da cui deriverebbe l'impossibilità di fare multe a chi parcheggia in doppia fila in divieto permanente disonesta
A chi ha esercita abusivamente la con la professione del commerciante
E ha rispetto a tutte quelle deficienze che in quell'area ci sono tutti i giovedì e tutti i sabati ecco io non so per quale motivo per tanto tempo si è evitato di mettere in piedi un servizio si omette a volte di intervenire anche attraverso strumenti repressivi
La multa viene fatta a qualsiasi cittadino io penso che sia un atto dovuto che i vigili urbani debbano fare soprattutto in presenza di divieti che non vengono rispettati grazie
Si considera un rally che ha in pratica
Esternato la sua insoddisfazione credo che io e l'assessore Tocci abbia fatto preso appunti a poi immediatamente dire forse qualcosa
A parole assessore Colozzi onorevole presidente io penso che sulla base delle dichiarazioni l'onorevole Lovelli
Sarà bene
Inviare alla comandante del dodicesimo gruppo resoconto
Se no grazie go dell'intervento dell'onorevole rally con richiesta di spiegazioni
Va benissimo agli uffici prendono nota di questa dichiarazione di poter avere
Resoconto stenografico da inviare alla comandante del dodicesimo gruppo prova della prima parte di questa sedute erano previste anche question-time approfitteremo della presenza dell'assessore Tocci il per
Le question-time rivolte dalla consigliera spera
All'assessore Tocci che riguardavano due argomenti le soste riservate ai disabili non vi datori
Ordinanza sindacale assessore
Allora
Ha la parola Consigliere Stella per ustioni in sella question-time presentata
No
Aderisco
Onorevole spera io penso che la cosa più semplice sia questa
Le fornisco una copia della bozza di ordinanza
Che è stata elaborata sulla base dei rilievi critici di osservazioni e di proposte che nelle settimane passate sono state avanzate dalle varie associazioni per disabili
Questo testo dell'ordinanza tiene conto ovviamente tutte queste obiezioni osservazioni
E dovrebbe essere emanata nei prossimi giorni
Sperando così di risolvere un problema che un problema annoso perché tutta questa materia negli anni passati è stata affidata alle sue posizioni senza indirizzi solidi da parte comunale quindi questo ha consentito che nelle esposizioni si determinasse una certa vivacità normativa e una certa diversificazione normativa che può produrre nei cittadini ne cita i disabili una certa difficoltà nella servirsi di questi parcheggi riservati
Comunque le faccio copia della bozza di ordinanza troverà nel testo tutta la risposta ai quesiti posti dalla sua question-time
La parola la consigliera spera
Stanche India Indian tante la il problema è stato risolto ecco l'unica pay dietro Maleo mantenuta la queste antenne perché voleva in qualche modo chiedere si studiasse un una forma di di di aiuto di nei confronti delle famiglie che hanno dei disabili
Totali nel senza Dino ne ho oberare queste famiglie con ulteriori giri burocratici in qualche modo Anna andando assistenti sociali e a verificare lo stato di è indicata e risparmiare alle famiglie
Molti di insomma una unite sicuramente pesante per qualsiasi famiglia tanto più in in una famiglia in cui c'è un disabilitata
Ora passiamo seconda question-time sempre della consigliera spera che riguarda la pubblicità dei mezzi pubblici attacca
Allora l'assessore Tocci o vuole illustrarla consigliera voli di usarla
La parola la consigliera spera queste interrogazione annata da un'iniziativa come così come io spero interrogazione questo è un tema servono a mai non era nata da sì da un anno da ogni iniziativa come Commissione delle elette nella quale insomma chiedevamo utilizzati a distanza i pubblici del comune di Roma riservati alle affissioni pubblicitarie
Più rispettosa nei confronti delle donne c'è come dire fare figli e creare
Pubblicità anche in qualche modo risultino offensive delle donne
E la stesse cose appunto nella question-time affronta lo stesso problema per quanto riguarda gli spazi sui e pubblicitari sui mezzi pubblici in vista dei anche lì abbiamo notato diversi pubblicità offensive ecco tipo prodotti per cellulite e quant'altro insomma con Nunzio del corpo della donna va be'assolutamente offensivo la parola l'assessore Tocci
Ma io condivido il preoccupazioni onorevole spera mi preoccupato una di inviare
Queste questi rilievi al presidente dell'azienda che tenga conto nella scelto è la pubblicità di queste considerazioni ovviamente poi ci sono anche aspetti un po'delicati identifico contrattuale con la società concessionaria però penso che possiamo dare incarico a presidente dell'azienda di valutare con attenzione
Le osservazioni che sono state poste
Ultima questione che hai sempre da parte questi dalla consigliera spera riguardando la soppressione delle linee attacca San Basilio
La parola passerà la consigliera spera
Mi è stata segnalata da numerosi cittadini la soppressione di alcune linee di mezzi pubblici a San Basilio che ha creato grossi disagi soprattutto per gli studenti che vanno a scuola e che quindi non potendo essi servire di queste linee devono essere accompagnati necessariamente dei genitori con la l'ora autovetture
La parola l'assessore Tocci
Beh no in questo caso mi sembra che le cose stiano così perché si tratta non di un'eliminazione di linea Atac ma di una ristrutturazione del bacino
Tiburtino Collatino
In questa ristrutturazione insieme preferito
Migliorare l'adduzione delle linee alta che sulla metropolitana di questo ovviamente fa parte di una filosofia generale che tende a migliorare complessivamente il servizio dal momento che abbiamo introdotto una biglietto integrato
è giusto modificare la Rete nella direzione di portare linea da che verso la metropolitana ma dai con lo stesso biglietto si possa organizzare un percorso integrato che parte con l'autobus si conclude con la metropolitana che arriva in centro questa filosofia è stata applicata appunto a quel bacino e quindi ciò ha portato certamente all'eliminazione da cinquecentotrentasette
Ma contestualmente stati istituiti una nuova linea la quattro quattro sette
Che dal metro di Rebibbia serve Casale che ha detto mi pare con soddisfazione recite dei casali che ha detto che non avevano un collegamento con la metropolitana e dall'altra parte un prolungamento delle corse della linea trecentoquarantatré
Che era limitata a via Po lenza fino a piazza Primoli a corso Sempione quindi abbiamo sostanzialmente invece di una linea come a cinquecentotrentasette abbiamo due linee ladri quarantatré la quattro e quarantasette che servono sia il bacino nordiche bacino Sud della Tiburtina e rafforzano l'integrazione tra allineata che e metro e chiave quando si fanno queste modificazioni direte
Andiamo in qualche modo a toccare le abitudini consolidate quindi soprattutto nelle prime settimane
è probabile che ci siano cittadini che non conoscono ancora bene nonostante la grande pubblicizzazione che abbiamo fatto con depliant però è comprensibile che non è che ci sia comunque uno scarto di informazione e soprattutto una riconfigurazione delle abitudini però nel complesso io ho sentito da quei quartieri anche un forte apprezzamento di queste nuove linee aspettiamo comunque che il provvedimento sia consolidato sia ben conosciuto se poi sulla base dell'esperienza si dovessero comunque rilevare degli degli errori o comunque delle necessità di ulteriori miglioramenti ottimizzazioni ovviamente ne daremo ne daremo seguito
Abbiamo tratta terminato la trattazione delle interrogazioni e delle question-time
Alla per cinque minuti
Allora i colleghi prego di prendere posto
Si proceda all'appello
Sindaco
Agostini
Alfano
Andersson
Augello
Aversa
Baldoni
Barbaro
Bartolucci
Belvisi
Bettini
Borghesi
Buontempo
Calamante
Cerina
Cirinnà
Cosca
Cutrufo
D'Alessandro
Dalla torre
Della Portella
De Lorenzo
De Luca
De Nardis
Di Francia
Esposito
Fini Fioretti
Fa male
Foschini
Foti ha
Sì sì
Francese Galeotta
Galloro
Ecco di Francesco
Gasbarra Gemmellaro
Dini Graziano
Laurelli Lobefaro
Ma già
Migliorini Milana
Ponte forte
Cioè male Montini
Adesso Palombo
Pompili
Rampelli
Rampini
Rampini
Ampi
Ricciotti Ripa di Meana
Rosati Salvatori sa Mauro
Santillo
Sodano
Ecco Roma no spera
Che odora anni
Tozzi
No riconosciuto
A
Valentini Valeriani
Presenti quarantuno consiglieri assenti diciannove consiglieri giustificato il consigliere Palombo constatato che l'amore pervenuti è sufficiente per la validità della seduta dichiara aperta la Donazzan a norma dell'articolo trentacinque del Regolamento di organizzazione e funzionamento del consiglio comunale
L'esilio quali scrutatori per la presente seduta i consiglieri
No
Agostini
Teodorani
I predetti consiglieri sarà inviate erano apparse all'aula sempre ma dalla comunicazione al fine di presidenza si dia lettura del sommario del processo verbale della seduta del ventitré maggio novantasei da questa grave stesura a disposizione dei Consiglieri comunali presso gli uffici di segreteria
La novantasei giorni giovedì ventidue del mese di maggio Palazzo senatori in Campidoglio sono io consiglio comunale in seduta pubblica partecipa il Segretario generale
Alle quindici e venticinque entra la vicepresidente Migliorini quale assunta residenze assemblea di Garaventa sedute rammentare a parte la sua stesse delicata trattazione delle interrogazioni
Cosa dopo aver consiglieri interroganti assessore competente rispondere sul frammento presenti da un lo stesso presidente non spende temporaneamente la seduta ha ripreso i lavori sono le sedici e venticinque datata interrogazioni centoventicinque
Lacrime dei consiglieri Augello e Buontempo settecentosettantaquattro e duecentodue a firma del consigliere Augello
Novecentoquarantanove centoquarantasette a firma del consigliere fioriti dopo di che la vice presidente Luisa venne assunta residenza sembra i suoi si faceva per la verifica del numero è intervenuta chiama rispondersi nel trentasei consiglieri
Altri undici interventi occorsa seduta lo sa e non vedente sufficiente navigare sul presepe dei bravi presidente
Due giustificato l'assenza dei Consiglieri Cerini Milana i chiaramente adunanze designa quali scrutatori consiglieri Esposito gemellare Rosati bene allora quindi lettura di sommare i processi verbali sedute dell'uno e quattro aprile novantasei
La quinta resta sulla disposizione dei consiglieri comunali presso uffici la segreteria non sorgendo osservazione del TIR beneficiari
Risulterà provare a norma di legge vero raccolta
Dal consiglio la richiesta presenta i consiglieri anchilosate Salvatore spoglie dati inserire un ordine volevo poste centodieci e centoundici concernenti rispettivamente ratifica l'accordo di programma il parco da Caprera variazione al Bilancio previsione per l'esercizio novantatré novantasette novantotto
Consiglio conviene anche immediata opportunità trattare la sua odierna mozione numero tre riguardante gli atti vandalici compiuti e confronto il circuito turbo sessuale Mario Mieli
Non sembrava cede quindi all'esame dei seguenti Rossi derivazione proposta trenta concernente Approvazione del progetto la costruzione di un complesso scolastico scuole mentale materna in via Lunga Zina località già di concorre
Che risulta approvato all'unanimità con trentacinque voti favorevoli proposto ottantasei riguardante approvazione progetto i lavori di costruzione o spaventare in via Riserva grande Selva Candida
Risulta provato a una vita con trentaquattro voti favorevoli proposta centodieci avente per oggetto programmi interventi per Roma Capitale ratifica sensi articolo tre
Quarto comma la legge trecentonovantasei novanta adesione comunale all'accordo di programma per la definizione del parco Piano di utilizzazione
Del parco raga farebbe della relativa variante urbanistica risulta provata con trentasette voti favorevoli proposta quattrocentoventi avente per oggetto richieste di denaro enorme vecchi attuazione il piano regolatore per la realizzazione lo stabilimento della per l'attività estrattiva di acqua minerale in via Laurentina
Da parte della società Fonte Laurentina che risulta provato trenta lavori favorevole l'assenza del consigliere dalla dure Gaspare Sodano
Proposta centoundici avente per oggetto variazione al bilancio previsionale d'esercizio novantasei novantasette novantotto
Che risulta provato a Manila con trentadue voti favorevoli promossa ottantatré avente per oggetto autorizzazioni in favore della ditta resi in chimica industriale S.r.l.
Alla cessione dei diritti di superficie ridotto cinquanta dei del rustico sopra edificata applicazione penali verità dall'inizio lavori e finirà o rinuncia a parte del comune di Roma all'esercizio del diritto di prelazione per il lotto cinquantatré che viene approvata con venticinque voti favorevoli astensioni consiglieri Baldoni borghesi o Renzo migliori rampe elettorali proposta novantanove Inter oggetto costituzione
La Società per Azioni Bioparco S.p.A. individuazione criteri e procedure variazione bilancio pesa novantasei piano investimenti novantasei novantotto e alla relazione previsionale e programmatica novantasei novantotto dire un miliardo cinquecentotrenta milioni che risulta approvata unità con trentadue voti favorevoli Durante esame suddette vostri la seduta erano intente sospesa alle diciotto e cinque diciotto e venti
Se percorsi detti esami la presidenza sembra viene temporaneamente assunte dal presidente Gasbarra
Il Consiglio procede infine adattazione la mozione numero tre a firma dei consiglieri Francia Foschi Bartolucci Aversa eccetera concernente l'invita la giunta ad intraprende iniziative onde evitare ripetersi di atti vandalici
Al Circolo di cultura omosessuale Mario Mieli detta mozione volte voti risulta provata con ventisette voti favorevoli l'astensione dei consiglieri Sodano Bramante Latorre De Lorenzo alle ore venti e dieci la seduta a termine
Se non vi sono osservazioni il verbale si intende approvato
Onorevoli colleghi iniziare i lavori del consiglio comunale che è un consiglio
Autoconvocato
Su richiesta di un gruppo consiliare
Ai sensi dell'articolo uno del Regolamento secondo comma
Hanno chiesto di intervenire prima di aprire il dibattito
Per introdurre dibattito che sulla linea C della metropolitana l'onorevole Sindaco e l'onorevole vice Sindaco la parola all'onorevole Sindaco Rutelli prego
Grazie presidente io credo che oltre ad una nutrita presenza di membri della giunta qui sul tavolo
Della il Consiglio o dove la Giunta rappresentata a testimonianza della
Conferma di un impegno
Aldo onorare le discussioni promosse nel Consiglio anche in caso di autoconvocazione
Credo sia doveroso da parte del sino alla parte mia dire due parole di introduzione prima di affidare come nella sua responsabilità istituzionale
La relazione di merito bella conduzione del dibattito al vice sindaco
Che anche l'assessore alla mobilità e all'interno della giunta colui che ha assunto con piena fiducia e di consenso collegiale e naturalmente nel rapporto di totale stima e fiducia da parte del sindaco caratterizza i nostri rapporti quotidiani il tema che oggi all'ordine del giorno che lo sia e il tema della terza grande metropolitana di Roma
è di dominio pubblico è stato l'oggetto di una mia comunicazione questa mattina alla riunione delle Commissioni congiunte
Roma Capitale e Giubileo e dunque non mi diffondono avendo anche lì svolto una credo esauriente relazione il
Punto che ha spinto il sindaco e l'amministrazione comunale d'intesa con
Le amministrazioni della regione della Provincia in un'ampia consultazione con altre realtà istituzionali
Interlocutori autorevoli
A individuare la necessità rispetto al dibattito assai concitato e agli allarmi sono diffusi
In fondatamente ma tuttavia sono diffusi in modo piuttosto serio e profondo
A proposito di una ipotetica commistione
Della preparazione tra la preparazione del Giubileo cristiano l'anno due mila
E affari spartizione torte di appalti da dividere ovvero sia di una interpretazione
Totalmente
Da contrastare nei fatti
Per rassicurare l'opinione pubblica e tutti coloro che guardano invece con fiducia e grande rispetto all'avvenimento del Giubileo dell'anno due mila
Noi abbiamo preso una decisione che quella per cui all'interno del programma individuato dal consiglio comunale per la preparazione del Giubileo
Le opere
Diciamo così di grande dimensione infrastrutturale segnatamente la linea C della metropolitana
Gli interventi autostradali di competenza dell'ANAS
La circonvallazione orientale promossa dal Comune con l'affidamento della progettazione preliminare Ferrovie dello Stato come sapete sono lente titolare
Di quel settore della città dove dovrà insistere lo bene che queste opere siano stralciate
Dal programma degli interventi per il Giubileo perché questo da oggi in poi venga individuate
Da tutti vorrei dire nel mondo non soltanto a Roma non soltanto in Italia
Come un programma che senza equivoco alcuno c'è un programma di interventi
Di accoglienza
Accessibilità
Manutenzione
Interventi nel settore sociale nel settore la sanità nel settore a protezione civile dei beni culturali della riqualificazione urbana dei luoghi interessanti allo svolgimento delle vento sia cioè un programma essenzialmente disservizi
E di interventi di opere pubbliche connessi al soddisfacimento dei bisogni propri
Dell'evento spirituale del suo contenuto e delle esigenze logistiche organizzative di informazione all'opinione pubblica
Di monitoraggio degli interventi
E di costituzione di un sistema degli interventi per la parte di competenza delle amministrazioni pubbliche ovverosia la nostra decisione
E
Di affidare
Questo limpido messaggio dopo tante giornate di confusione di equivoco e anche se posso dirlo di intorbidare mento
Di questa limpida immagine e esigenza per la nostra comunità e di dire per qualcosa di molto di più poiché siamo noi ad essere al servizio dell'evento del Giubileo
Nel tutelare gli interessi
Civici
Ma siamo anche noi al servizio di coloro che verranno in questa nostra città nel garantire che l'accoglienza sarà la più moderna la più tecnologica la più umana la più efficiente e che i romani abbiano il minor numero possibile di disagi connessi a questo avvenimento
E la città il maggior numero di benefici durevoli connessi a questo avvenimento
A questo fine lo stralcio dalla programmi inizialmente adottate che lo voglio ricordare a quanti lo avessero dimenticato era un programma approvato dal consiglio comunale per oltre cinque mila trecento miliardi
Che detratte le opere che ho citato
Approda proprio a quell'ordine di grandezza i tre mila quattrocento miliardi di lire che sono poi lo stanziamento reso disponibile dal
Governo de la Repubblica
Per gli interventi per il Giubileo per Roma per l'area romana e per la Regione Lazio
Un ordine di grandezza che non dovrà considerarsi esaustivo ho spiegato questa mattina la Commissione Roma Capitale che altre modalità di finanziamento aggiuntivo
Che la fiducia la certezza di poter disporre dei ribassi d'asta
La possibilità di accedere a finanziamenti comunitari a finanziamenti di privati
Ci potrà consentire di ampliare di intesa con la Regione e la Provincia e ascoltando ovviamente le opinioni degli altri componenti della Commissione Nazionale Roma Capitale come ricordo e presieduta dal presidente del Consiglio dei ministri e vede la presenza del ministro dei lavori pubblici del ministro dei trasporti del ministro
Dell'ambiente
E del ministro Di Maso scordato
Lavori pubblici Trasporti ambiente e beni culturali
Potrà configurare come è sempre avvenuto nell'iter già individuato dalla legge Roma Capitale un riassestamento un affinamento della decisione già assunta dal consiglio comunale di Roma Regione su cui non occorre ritornare poiché essa già include tutte le materie di cui ho avuto sinteticamente modo di parlare certamente toccherà l'ho detto stamattina la Commissione così come la Commissione elaborò quel programma
E il sindaco si era rimesso e la Giunta siano rimesse al Consiglio comunale dell'istruttoria dalla commissione e per la determinazione dell'Assemblea
Alla destra per la definizione del programma così io di nuovo ribadisco questo valutazione questo giudizio toccherà a voi a noi toccherà alla commissione toccherà al consiglio arrivare a questo affinamento che consentirà al sindaco nella sede della commissione nazionale Roma Capitale che dovrà attenersi secondo quanto previsto dal decreto
E ma nato dal governo Dini
Entro la fine di luglio otto ci toccherà a voi e quindi al sindaco che rappresenta la città di Roma
Presentare una definizione ancora più avanzata ed immediatamente operativa di quello schema di interventi deliberato ha così larga maggioranza nel consiglio comunale lo potremo fare con la serenità che proprio le materie sulle quali si era riscontrata una divergenza nel consiglio comunale che erano proprio gli i grandi interventi infrastrutturali
Non faranno più parte di quel programma
E quindi potremo continuare a portare sul tema del Giubileo
Come è giusto che sia io ritengo una convergenza della città che possa non soltanto esprimersi nelle posizioni della maggioranza consigliare e il sindaco e della Giunta ma anche io reputo come già avvenuto con il lavoro il contributo l'elaborazione le proposte delle opposizione
Nel momento in cui dico questo
E cioè che in fondo e lo posso riscontrare anche dalle prime reazioni che si sono avute rispetto all'iniziativa Presa dal sindaco con il presidente la Regione la Provincia stamattina
Nel momento in cui questa iniziativa può configurare di nuovo essenza aree di fondamentale divergenza un consenso ampio nella città
Noi possiamo dedicarci ad affrontare i temi delle grandi infrastrutture che la città non abbandona come qualcuno è sembrato voler dire
Ma anzi che la città assume
Come strumenti della propria attività
Di programmazione
E di governo del territorio ordinari proprio nel momento in cui nessuno potrà più dire che il Giubileo al questioni di affari di grandi appalti di grandi interessi ma diviene più che mai un programma diffuso nel senso ovvio sintetizzato prima gli interventi estremamente puntuali senza ombra di dubbio corrispondenti alla fisionomia e la filosofia che è all'origine della convocazione dell'Anno Santo e cui noi guardiamo con un rispetto assoluto
Possiamo come avviene oggi discutere senza che questo si riverberi sul tema del Giubileo le grandi infrastrutture le grandi decisioni nel consiglio comunale dividendo sci maggioranza e opposizione io mi auguro di no naturalmente spero che si possa converge ma
Se
Ci sono opinioni diverse ripeto questo non avrà l'impatto su qualcosa che io credo come per un altro verso l'abbiamo detto più volte la candidatura olimpica di Roma che ha significato di tutti di essere un obiettivo di tutto lo stesso molto e molto di più vale per la preparazione dell'Anno Santo
Allora la mia conclusione dopo questo chiarimento questa informazione politica metodologica se posso dire così al consiglio comunale di Roma
E prima di lasciare la parola al vice sindaco per aggiornare tutti voi sullo stato dell'arte della preparazione della linea C io dichiaro che l'amministrazione comunale di Roma conferma
L'impegno strategico prioritario di realizzare la terza grande metropolitana di Roma
Dopo e oltre il completamento della linea
Che ci permetterà ricordiamo
è corso dal novantotto di aprire
Le stazioni ben prima del Giubileo due delle stazioni su ferro al servizio dell'area di San Pietro
Non ci dimentichiamo che le opere della trasformazione Roma sono iniziate
Così come la linea B vedrà la sua derivazione verso da piazza Bologna verso Monte Sacro
Allo stesso modo la modernizzazione di Roma
Un passaggio strategico dicevo
Da una mobilità
Veicolare individuale
All'innervato dura del sistema di trasporto pubblico su ferro quella che noi abbiamo chiamato la cura di ferro e che imperniata sulla ristrutturazione delle linee i ferrovia metropolitana
Che è già in corso che è già partita che ha permesso già l'apertura di sei stazioni ferroviarie
E di parecchie decine di chilometri di servizio urbano metropolitano
Il potenziamento delle tramvie
E una politica razionale ed intelligente di mobilità per fare questo occorre quello che è avvenuto molti decenni prima che a Roma in tutte le capitali del mondo
Ovvero sia creare una grande rete di metropolitane per il trasporto pubblico di massa
La terza metropolitana di Roma la grande metropolitana che andrà da Pantano Borghese signor vicino a vigna Clara si scrive in questa strategia ed è una priorità assoluta per l'amministrazione
Come voi sapete già altre volte abbiamo detto di questa metropolitana destinata a trasportare centinaia di migliaia di persone e dunque rendere un grande servizio alla lotta al traffico all'inquinamento e ad una mobilità
Moderna e razionale
Noi arriveremo attraverso diversi stralci funzionali quelli che già in passato abbiamo potuto illustrare e che confermiamo in pieno con l'assunzione di responsabilità Cetto consentitemi dirlo anche un po'orgogliosa della città di Roma
Perché la città di Roma è capace così come è stata capace di essere
La prima città d'Italia quanto out da ad autonomia finanziaria
Siamo oggi oltre il sessanta per cento di autofinanziamento nei bilanci comunali
Così come la prima grande città italiana che lancia la sottoscrizione dei buoni
Locali
Così come è la prima città d'Italia che vende il patrimonio comunale per finanziare gli investimenti
E nessuno altro è riuscito a farlo certo tra tante fabbriche cento tra tante difficoltà certo trattante impedimenti ma tuttavia abbiamo l'orgoglio di dire che Roma sarà capace non solo di avvalersi dei finanziamenti a legge duecentoundici
Ma anche di lanciare una sottoscrizione e questo lo presenteremo in altra sede naturalmente di bocca
E anche altre modalità di finanziamento originale per assicurare che l'iter di realizzazione Dinacci sia confermato per la tratta centrale
Da San Giovanni Colosseo a San Pietro ma egualmente e coerentemente come adesso spiega il vice sindaco per le altre tre
Parti funzionali la prima delle quali è già iniziato
Da raccordo anulare a Pantano Borghese e le altre due da raccordo anulare a San Giovanni e da Ottaviano via fu palazzo di giustizia Foro Italico Vigna Clara saranno il tratto futuro di questa terza grande linea di metropolitana grande sfida innovazione grande scelta per il trasporto pubblico moderno come tutte le grandi capitali del mondo certe si è parlato di timori
Si è parlato di crolli si è parlato oggi spiritosamente un mio amico mi ha telefonato mandandomi la rassegna
Di quando lo dico che non abbiamo avuto manco il tempo di parlarci di quando veniva realizzato
Il sottopasso del lungotevere
In pratica una parte e al quartiere Flaminio alla e mi ha mandato a deliziosa rassegna stampa
Con il racconto di
Alcune persone avvocati eccetera che raccoglievano le firme tra i cittadini dei quartieri Prati e Flaminio preconizza Ando crolli
Disastri alluvioni
Oggi per fortuna abbiamo i sottopassi del lungotevere che vanno benissimo
E francamente essendo passati quasi trent'anni anzi sono passati più di trent'anni
Abbiamo una tecnologia che permette di scavare nel sottosuolo con oscillazioni che vanno dai quattro ai cinque millimetri
Quelli certo si può portare ogni argomento di timore ogni argomento di accortezza
Tra
E oggi
Arancia recepire queste considerazioni ed oggi la decisione che abbiamo preso permetterà di svolgerle questo dibattito di realizzare tecnicamente l'opera senza coinvolgere la Santa Sede senza coinvolgere il Giubileo senza coinvolgere altre questioni che nulla hanno a che vedere con una grande infrastruttura moderna per una grande capitale occidentale
Dibattito confronto spiegazione cittadini
Fugare i timori dei residenti spiegare l'importanza di quest'opera trasportistica spiegarne il significato ecologico
Ambientalistico di modernizzazione del trasporto pubblico di Scelta fondamentale per il trasporto pubblico
Che a Roma è stato abbandonato da avvilito per decenni questa è la modernità dalla scelta che ne facciamo sulla linea C vogliamo discutere consideriamo anche il dibattito di oggi come un dibattito assai utile perché ci permetterà di fugare molti dubbi
Di stanare un bel numero di inesattezze che sono state dette e soprattutto di diretti in mano si passi dal mi si passi l'espressione pensa che il futuro di Roma si possa affidare alle palafitte
A un ritorno a no al futuro Mauro ritorno ad una specie di paura mille realistica che opere di modernizzazione siano l'inferno il tracollo il disastro
La la il pericolo la la l'imbroglio e così via è qualcosa che non riguarda più questa città anzi tutti faranno responsabilmente Oropa se tecnici
Progetterà hanno se i cittadini saranno informati se gli organi di informazione terranno sotto controllo
Se il consiglio comunale eserciterà la sua alta funzione di indirizzo e vigilanza passo dopo passo vedete oggi chi si sta occupando della metropolitana di Roma
Le vecchie strutture di potere che sono finite della bancarotta
E i cui vertici molto spesso finiti in galera
O non invece una moderna società di ingegneria per la parte di predisposizione progettuale di cui dopo una competizione internazionale entrato a far parte
Consentitemi di dirlo concerto anche qui orgoglio
Quella struttura di ingegneria che fa riferimento a rate pre
Alla metropolitana di Parigi la più evoluta del mondo
Chi ha vinto la gara per il progetto esecutivo
Qualcuno che ha fatto un consorzio
Ho
Accomodato come succedeva in passato o non in base ad una gara trasparente che è stata allungo osteggiata per tutte le sue io voglio darà atto qui l'assessore Tocci al vice sindaco
Rispetto a tutte le critiche così ingiuste che ha avuto si era detto che la gara non era competitiva si era detto che nessuno avrebbe partecipato non solo se stava partecipazione qualificatissimo ma chi ha vinto con un ribasso considerevole la gara per il progetto esecutivo rispetto alla base d'asta è una grande impresa romana e associata ad essa
Quell'impresa britannica che ha progettato il tunnel della Manica allora quando noi sappiamo che abbiamo a che fare con soggetti tecnici che hanno realizzato le più grandi opere di ingegneria del mondo
Francamente se non siamo in grado di oggi fare opere di questa complessità
E teniamo
E teniamo
Che non siamo capaci
Di fare una moda metropolitana moderna senza ripetere gli errori del passato debbo dire lascio questa sfiducia chi la vuol nutrire
Noi apparteniamo ad una classe di amministratori della città che è al servizio dei cittadini anche dei più spaventati dello svolgimento di questi lavori consapevoli che porteremo un grande miglioramento la città e che alla fine di questo dibattito sarà stato chiaro chi ha voluto la modernizzazione di Roma chi vi si è opposto chi ha voluto la modernizzazione del trasporto pubblico chi ha tentato di impedire la chi ha voluto finalmente che Roma diventi come le grandi capitali europee e del mondo e chi ha tentato di opporvisi al primo all'ultimo minuto questo appartiene alla dialettica politica io sono molto lieto da oggi che questa dialettica politica non abbia più a che fare col Giubileo
E come possiamo convergere tutti sul tema del Giubileo e chissà magari ascoltata
L'illustrazione la spiegazione l'informazione del vicesindaco lo spero di cuore
Perché qua io credo che sia sempre meglio trovare le convergenze ampie quando sia la serenità e la onestà intellettuale di tentare di fare i conti con le cose vere chissà anche sulla linea C magari dopo le iniziali schermaglie potremo avere le stesse convergenze io me lo auguro ma quello che è chiaro e che comunque l'amministrazione e determinata e la decisione di oggi semmai ci dà una spinta maggiore di responsabilità ad andare avanti democraticamente ascoltando tutte le parti interessate nella realizzazione della terza grande metropolitana di Roma
Grazie onorevole Sindaco la parola al vicesindaco Tocci
No
Onorevoli colleghi
Vorrei richiamarvi
Su due numeri richiamare la vostra attenzione prima di illustrare la mia introduzione
Parigi a trecentotrenta chilometri metropolitane
Roma a trentatré chilometri in metropolitana
La linea C la terza metropolitana di Roma lunga trentasei chilometri
Quindi la realizzazione di questa terza metropolitana ci consentirebbe di raddoppiare il patrimonio di trasporto pubblico di massa nella nostra città
Io penso che dovrebbe essere al di là delle polemiche di parte
Motivo di orgoglio per tutto il Consiglio comunale
Pro porsi l'obiettivo di raddoppiare il nostro patrimonio di linee metropolitane
Mi sembra abbastanza arduo
Dimostrare che posso a diventare un peccato una maledizione il raddoppio della dotazione di metropolitane della nostra città
Per dare ordine al nostro dibattito io vi propongo cinque punti fondamentali
Propongo anche di rimanere sulle questioni centrali della discussione
Potremmo poi nella Commissione Consiliare entrare ancora di più in dettaglio se lo ritenete opportuno
I cinque punti fondamentali sono il seguente
Primo l'utilità del progetto
Secondo il metodo trasparente di realizzazione del progetto
Terzo i problemi della stabilita
Degli edifici
Su questo punto
Voglio annunciare che stiamo preparando
Un'expertise internazionale con i massimi esperti del mondo di Geotec Mia
Per assumere il parere di tutti gli e Sperti
Sulle soluzioni tecniche che adotteremo nel progetto esecutivo
In modo tale che non
Ci siano preoccupazioni di nessun tipo
Riguardo alla stabilità
Non apriremo nessun cantiere prima di aver fugato tutti i dubbi sulla stabilità degli edifici
Quarto punto l'organizzazione dei cantieri
Quinto punto il tema dell'archeologia
Passo a illustrare questi cinque punti
L'utilità della metropolitana
Ora io potrei qui illustrarvi tutti gli studi tecnici di simulazione
E qualcosa bisognerà pur dire
Ma penso che sia molto più semplice fare una
Piccola considerazione per comprendere l'utilità di questo progetto
Questa è una linea che consente agli abitanti della periferia
Di arrivare nel nostro centro storico
Tramite una moderna struttura di trasporto pubblico
Quando si pensa
Alla linea C bisogna pensare a quartieri come prestino
Come Centocelle
Come Torrenova come Tor Bella Monaca come Borghesiana come giardinetti
La terza metropolitana di Roma
Consente ai ragazzi e ai giovani di Tor Bella Monaca dei giardinetti di Centocelle Prenestino
Di andare a fare una passeggiata ai Fori Imperiali prendendo la metropolitana o ancora meglio in futuro di andare allo stadio Olimpico con la metropolitana
Questo dalla misura a mio avviso della utilità sociale di una infrastruttura di trasporto che collega il centro con la periferia aiutandoci a questa grande riunificazione della città al superamento di questa rottura storica che c'è stata tra il centro e la periferia sorta in modo disordinato negli ultimi decenni
Vorrei far notare che
Da questo punto di vista la terza metropolitana è cominciata con i suoi cantieri proprio dalla periferia
Da qualche mese stiamo lavorando nel tratto che va da Torrenova a Pantano Borghese
Per la realizzazione con un finanziamento di trecento miliardi di una grande opera di ristrutturazione dell'attuale ferrovia concessa Roma Pantano il progetto di ristrutturazione di questa ferrovia è stato studiato in modo tale che i lavori che si realizzano oggi
Possano essere domani utilizzati come appunto il tratto esterno della linea C si tratterà soltanto di modificare il binario che per questa fase transitoria rimane a scartamento ridotto e solo quando l'opera verrà completata
Potrà essere modificato ma le stazioni e l'armamento e la parte tecnologica sono già compatibili con la futura linea C della metropolitana
La periferia e poi
Servita da una linea trasversale
Che facilita l'accesso di tutte le borgate intorno alla Grande Raccordo Anulare
Sulla linea C della metropolitana
Stiamo studiando proprio in questi mesi insieme all'unico
Si dà ai Tor Vergata
Una linea che abbiamo denominato la linea delle torri che sarà una linea leggera
Capace di collegare
Il capolinea della linea ad Anagnina con nell'Università di Tor Vergata
Con le varie borgate quartieri dell'ottava circoscrizione fino a Tor Bella Monaca ma dalle che avremo una linea di adduzione leggera
Che porterà tutti i cittadini sulla linea C oppure sulla linea
La funzione trasportistica della Linea C
La si può vedere anche a diverse scale di ragionamento
Ha una scala metropolitana oppure a una scala più ridotta nel centro storico oppure ancora in una scala più parziale che è quella del quartiere Prati e della aria di San Pietro
In ciascuna di queste scale di riferimento
La linea C appare come una grande rafforzamento delle nostre strutture di trasporto pubblico voglio brevemente illustrare questi tre scale di riferimento
A livello metropolitano
La linea C
La prima metropolitana che insieme a dai bit costituisce una maglia di trasporto l'AiBi si incontra in un solo punto
La linea C comincia a fare diverse intersezioni con il sistema delle metropolitane e soprattutto con il sistema ferroviario
Questo modello di integrazione tra le ferrovie e le metropolitane
Lo abbiamo definito il sistema del tre per tre
Perché appunto basato su tre grandi passanti ferroviari
Per memoria di tutti il passante da Monterotondo a Fiumicino l'altro passante cosiddetto ferrovia dei laghi dal lago di Bracciano fino al lago dei Castelli e il terzo Davide da Guidonia alla linea dei treni che questi tre grandi passanti ferroviari si incontrano sull'anello ferroviario e nell'anello ferroviario incontrano tre metropolitane che vanno in diverse porzioni del centro storico
In questo modo noi
Attuiamo a Roma quei modelli di integrazione di trasporto tram metropolitane e ferrovie che sono ormai
Tradizionali
Nelle grandi città europee per chi volesse approfondire questa
Questo aspetto basta pensare al sistema
Delle urbane sbanda e tedesche
Dove le S-Bahn ne sono appunto la utilizzazione per trasporto locale dei grandi assi ferroviari oppure alle più noto sistema parigino
Della metropolitana e della Rear
Nella nostra città questi modelli di interazione del trasporto si realizzano appunto in condizioni anche più facili perché abbiamo un anello ferroviario che fa da distributore tra il trasporto regionale e il trasporto urbano servito appunto da più di tre grandi metropolitana
Sulla scala del centro storico
La terza metropolitana
è una metropolitana baricentrica
Voglio sottolineare che le altre due Lai l'Abi per ragioni storiche molto
Diverse direi anche interessanti sono entrambe eccentriche rispetto all'area storica
Quindi noi abbiamo l'ansa barocca di Roma che il luogo di massima attrattività degli spostamenti sia spostamenti commerciali che terziari che turistici
Che non viene servita da grandi assi di trasporto di massa la linea C
Supera questa carenza strutturale e consente quindi un ampio recupero ambientale del nostro centro storico nei mesi passati abbiamo sviluppato una lunga discussione sulla fascia blu
E molti dicevano
Ma non si può limitare il traffico automobilistico se non si dà un offerta di trasporto pubblico
Bene
Questo effettivamente è un problema
Di medio periodo la linea C serve all'andare oltre la fascia blu e realizzare nel nostro centro storico un'ampia pedonalizzazione restituire cioè l'ansa barocca alla sua funzione residenziale culturale eliminare per gran parte di quella di quei luoghi l'automobile dal paesaggio urbana non si può fare altrimenti la pedonalizzazione del centro storico rimarrebbe una esercitazione letteraria
Una pedonalizzazione del centro storico se non sì riuscisse ad aumentare l'offerta di trasporto pubblico di grande livello come appunto può realizzare una grande metropolitana passante
Infine voglio far riflettere
Sulla situazione dell'aria tradì San Pietro
L'aria Prati San Pietro costituisce
Il luogo più difficile di Roma dal punto di vista del trasporto
Questo è noto a tutti i cittadini che vi abitano è noto a tutti noi quando ci rechiamo in quei quartieri ma vorrei richiamare la vostra attenzione su alcuni aspetti urbanistici di quell'area
Non c'è nessun quartiere di Roma che vede la compresenza
Nello stesso luogo
Di tutte le funzioni pesanti di una città
In quel luogo abbiamo una forte componente residenziale come non c'è più nell'area storica
Abbiamo una forte componente del seria
Che è diventata anche più intensa di dell'area storica
Abbiamo una forte presenza commerciale c'è una rete commerciale che tra i luoghi più importanti della città
Abbiamo una forte componente culturale pensiamo a tutti i cinema tutti i diari ed altre attività di intrattenimento
E poi abbiamo uno degli attrattori turistici più forti non solo di Roma ma direi del mondo come appunto l'aria vaticana
Non c'è nessun altro quartiere di Roma che vede la compresenza di cinque attrattori così forti
Di conseguenza proprio lariani Prati San Pietro
Tra tutte i quartieri di Roma è quello che merita il maggiore investimento di trasporto pubblico
Oggi noi abbiamo in quelle quartiere così appesantito
La stazione di Ottaviano della linea
Una sola stazione di metropolitana
Siamo in grado con i lavori già avviati di realizzare entro il novantotto altre due importanti stazione quella dei quadri di piazza Mosca dei Musei Vaticani e quella di Valle Aurelia
Dove la stazione della metropolitana incontrerà anche la ferrovia la Storta San Pietro ristrutturata
Infine ecco nell'operazione FS
Siamo in grado di rafforzare la funzione di trasporto locale anche dell'area della stazione di San Pietro di affairs
Quindi con i nostri programmi già in fase di realizzazione
Noi passiamo da una sola stazione quella di Ottaviano
A quattro importanti stazioni
Mosca
Va all'Aurelia San Pietro classe sotto a via
Con la linea C si può arrivare ad una
Ad altre due stazioni quella di piazza Risorgimento
E quella di piazza Cavour avremo alla fine questo quartiere che passa da una stazione ad come nella situazione attuale a sei stazioni di trasporto pubblico su ferro
Che siano troppe sei stazioni di trasporto pubblico su ferro in un quartiere che realizza il massimo carico urbanistico della città mi sembra appunto arduo la rimostranza
Per quanto riguarda le funzioni generali della linea voglio ricordare che da tutti i progetti di simulazione
Tutti i programmi di simulazione al computer
Siamo arrivati a un carico
Orario di venti mila passeggeri ora che giustifica pienamente un investimento infrastrutturale di questa natura voglio ricordare che i carichi attuali della linea B sono di circa diciassette mila passeggeri ora
E la linea quella linea che tutti giudichiamo molto carica
Non supera i ventidue mila passeggeri ore quindi il carico simulato della linea C è perfettamente coerente con gli attuali carichi della linea A e B e quindi giustifica pienamente un investimento infrastrutturale
Al di là di queste dimostrazioni poi
Ricordo la considerazione iniziale in una città che ha trentatré chilometro puoi dare rispetta trecentotrenta chilometri Parigi
è difficile sbagliare un tracciato di metropolitana che comunque va a servire zone che hanno una grande esigenza di trasporto pubblico
Veniamo agli altri punti che avevo indicato la trasparenza
Voi ricorderete che nelle negli anni passati c'era un metodo tutto romano di realizzare metropolitane
Si realizzano le metropolitane senza gare
Senza concorrenza
Era il Comune che affidava direttamente ad un consorzio privato intermedio sia la progettazione che la realizzazione delle opere
Noi abbiamo bandito una gara di progettazione per la metropolitana una gara europea
E i rappresentanti dell'OSCE della
Associazione eversiva ingegneria mi ha fatto notare che queste gare di progettazione per le metropolitane sono le prime gare di progettazione che si fanno in Italia
Perché anche nelle altre città italiane
Il sistema di affidamento delle metropolitane era un sistema l'affidamento diretto senza gare
Quindi noi per primi in Italia abbiamo inaugurato un procedimento non solo trasparente ma concorrenziale nella realizzazione delle metropolitane
E questo ci consente non solo di abbassare i costi
Sulla base d'asta di due miliardi e mezzo dalla progettazione c'erano state molte polemiche da parte dei diversi operatori economici che sostenevano se sono sulla stampa che non era possibile fare una progettazione a quei prezzi
Abbiamo affidato la progettazione a un miliardo e mezzo con un fortissimo ribasso d'asta e con un vincitore di grande professionalità
Che è appunto un consorzio tra la lotti la società di progettazione uno dei più stimati a Roma nell'arco che è la società che ha progettato il tunnel della Manica
Quindi questo sistema concorrenziale consente non soltanto di abbassare i prezzi ma di chiamare nella nostra città le massime competenze sia straniere che italiane che Roma
E questo dovrebbe essere un elemento di garanzia e di fiducia perché è possibile fare a Roma quelle opere che siamo soli di ammirare in tutte le altre capitali europee quando faccia una visita per turismo
Terzo punto le spetti se sulla solidità degli edifici
Ora qui io debbo correggere
Informazioni di stampa che esso che hanno creato
Molta preoccupazione
Nella cittadinanza è un male un modo di fare giornalismo che danneggia soprattutto i giornali che ricorrono a questi metodi
Sono argomenti delicati che richiederebbero un senso di responsabilità da parte degli operatori dell'informazione
Le notizie che sono apparse su
Messaggero non sono altro che la relazione tecnica che accompagna il progetto definitivo
Questo progetto è stato presentato ufficialmente a tutti gli organismi preposti al controllo circa trenta uffici pubblici
Dalle Sovrintendenze ai ministeri al Consiglio superiori pubblici alle aziende di pubblici servizio alla Regione
A tutti gli enti che debbono controllare
Quella relazione
Aveva il compito di segnalare tutti i problemi di tutti gli aspetti critici che si presentano quando si realizza un'opera di questa rilevanza ingegneristica
è ovvio che nella seconda fase della progettazione
Nel livello esecutivo dalla progettazione bisognerà risolvere tutte le criticità che sono state segnalate in quel documento
E bisognerà risolvere tutte le criticità non soltanto
Con un progettazione sulla carta ma facendo delle prove empiriche sul campo nei prossimi giorni si aprirà nei giardinetti di piazza Cavour un pozzo
Che consentirà non soltanto l'ispezione degli strati geologici ma cosa più importante
Consentirà ai progettisti di studiare come reagiscono quegli strati geologici alla trattazione dei diversi cementi e quindi consentono di affinare tutte le tecniche di progettazione fino al punto da fugare ogni dubbio sulla stabilita
Degli edifici
Si tratta di un'opera di altissimo livello e quindi oltre ai progettisti che già lavorano
Alle società di progettazione che ho detto prima
Abbiamo deciso di convocare a settembre un esperti si internazionale
Con i massimi geotecnici tutto il mondo
Che saranno chiamati a valutare il progetto esecutivo a valutare i risultati di queste prove empiriche e ci diranno in un confronto aperto all'opinione pubblica
Tutte le osservazioni che avranno in animo di fare e questo ci consentirà alla fine di avviare l'opera soltanto a condizione che questi studi abbiano risolto tutti i problemi tutte le criticità
Voglio dirlo in quest'aula direi anche con una certa sottolineatura
Che non si potrà avviare nessun cantiere
Se prima i progettisti e questi aspetti se internazionale non avranno fugato tutti i dubbi possibili sulla stabilita
Sono opere che si fanno in tutto il mondo
Sì anche nella nostra città è in corso
Una realizzazione in talpa di metropolitane non è mai successo nulla certamente sono opere complesse che richiedono studi approfonditi soluzioni tecniche
Molto sofisticate ma è possibile
In un Periodo di così grande sviluppo delle tecnica di ingegneria è possibile fare dei progetti che appunto facciamo stare tranquilli le amministrazioni e i cittadini
Coordinato con questo aspetto ci sarà un vengo al quarto punto un piano di cantierizzazione della metropolitana
Si discute impropriamente in questi giorni
Di quartieri che verranno
Paralizzate fiscali a cielo aperto
Io non so più come debbo fare per smentire ad esempio
Che a via Ottaviano si apra un cantiere non è assolutamente vero
Che avviò tagliano abbiamo intenzione di aprire un cantiere a cielo aperto
Gli studi che si stanno facendo
Su quel tratto sono studi
Che hanno l'obiettivo di realizzare la metropolitana in tunnel senza smantellare via Ottaviano
Ma in generale quando il progetto esecutivo sarà completato verrà accompagnato da un attento piano di organizzazione dei cantieri noi purtroppo siamo abituati
Ai vecchi cantieri che abbiamo visto sempre a Roma lo stesso cantiere della metropolitana di Inter metro è un in cantiere tradizionale
Organizzato con la mentalità con la metodologia che purtroppo ha sempre
Imperato nella nostra città
Ma se andiamo nelle altre capitali europee vediamo che c'è un modo diverso di organizzare i cantieri
Con strutture molto più
Ordinate una riduzione al minimo degli spazi con una grande trasparenza del cantiere medesimo
Basta andare a Parigi dove stanno costruendo in questo momento pure avendo trecentotrenta chilometri metropolitane altre due metropolitane
Meteora e o al i cantieri di questi due metropolitane sono dei luoghi accessibili a tutti i cittadini che possono entrare nel cantiere
Vedere tramite Di Livio come si stanno svolgendo i lavori
Avere una illustrazione anche video di come verrà all'opera la fine rispondere a tutti i quesiti a tutti i dubbi a tutte le osservazioni che un cittadino può fare su questioni noi pensiamo di applicare a Roma questa stessa metodologia e fare quindi dei nostri cantieri un esempio di efficienza un esempio di trasparenza anche la preoccupazione del due mila da questo punto di vista non esiste perché sicuramente l'opera se anche non dovesse essere realizzato nel due mila e in ogni caso i cantieri
Per quella data saranno comunque risolti saranno comunque ricoperti quindi non c'è assolutamente nessun problema voglio fine poi far notare che dal punto di vista dei cantieri la metropolitana
E per certi versi più semplice che so di un collettore fognante perché un collettore fognante
Impegna la superficie continuativamente mentre la metropolitana impegna la superficie soltanto nelle stazioni quindi in punti ben delimitate che ovviamente hanno una loro delicatezza ma che con le tecniche moderne di organizzazione di questi lavori si possono risolvere in modo brillante
Infine l'archeologia
Perché oggi è stata presentata come un
Un ostacolo per quest'opera
Mentre invece è una fortuna per questo
è fuori discussione
Che i vincoli archeologici
Sono
Vincoli che noi rispetteremo totalmente senza nessun incertezza
Fino a questo momento la Sovrintendenza ha dato i suoi pareri favorevoli riservandosi ovviamente sulla base di sondaggi
Di dare l'approvazione definitiva quando ci sarà il progetto esecutivo
Voglio ricordare che la metropolitana di questa natura
Si svolge con un tour nelle che viene collocato a trenta metri di profondità cioè sotto lo strato vulcanico precedente all'epoca classica e quindi con una totale sicurezza di non trovare a quel livello dei reperti archeologici
Il problema Rebecca che oggi riguarda le cinque stazioni quando il cantiere deve risalire in superficie deve attraversare lo strato archeologico
Ma la stazione ha una flessibilità di progettazione per cui se una scala mobile non può passare in un certo punto verrà progettato in un altro modo
Mentre invece la talpa ovviamente se trovasse dei reperti archeologici non potrebbe fare dei Ziege Zac
Quindi la questione archeologica certamente una questione critica ma non impossibile perché il grosso dell'opera si svolge sotto lo strato vulcanico
Voglio però fare osservare che nella
Nel nel cantiere delle stazioni
Non so se avrà cura di evitare di toccare
I reperti archeologici masse avrà anche cura di rendere visibili questi reperti archeologici dai sotterranei
E quindi le nostre stazioni del centro storico diventeranno delle stazioni museo che renderanno fruibili visibili i reperti archeologici sotterranei
Avremo sostanzialmente la possibilità di vedere una Roma sotterranea che oggi è sconosciuta
Si andrà apprendere questa metropolitana non soltanto per motivi di trasporto ma per andare a vedere una parte sconosciuta della romantica
La stazione del Colosseo potrà diventare
La il foyer l'ingresso del Museo dei Fori si potrà in tal entrare nei fori dall'interno della stazione metropolitana
La stazione di piazza Venezia sarà una stazione che renderà visibili gli strati classici che oggi sono sotterranei sono coperti e quindi la metropolitana porterà la luce un inestimabile patrimonio archeologico che è altrettanto importante di quello che oggi noi già vediamo e ammiriamo
Alla fine la dotazione di beni culturali di Roma aumenterà
A seguito di questo di questo lavoro quindi l'archeologia non è
L'ostacolo ma è invece la fortuna di questa metropolitana perché ripeto voi casa ricostruisco in tutto il mondo ma nessuna metropolitana al mondo come la nostra può diventare un museo può aiutarci a rendere fruibile visibile anche quel tesoro sotterraneo che ci hanno lasciato i nostri antenati
Infine la decisione che abbiamo preso stamattina
Quella cioè di
Disaccoppiare il programma del Giubileo dal programma delle grandi opere
Richiede una elaborazione di un piano finanziario per la linea C ovviamente io
No no in ventiquattro ore la possibilità di risolvere questo problema
Ci lavoreremo sodo nel nei prossimi mesi
Mentre facciamo il progetto esecutivo voglio ricordare che comunque ci saranno almeno fino alla fine dell'anno i lavori
Progettazione quindi non abbiamo ancora bisogno di impegnare i fondi mentre si fa il progetto esecutivo bisogna però prepararsi per risolvere il piano finanziario per il momento nel quale andremo in gara d'appalto per la realizzazione dell'opera
Ora voglio ricordare che questa linea cd
Non era finanziata solo al Giubileo ma era finanziata e finanziata da due importanti leggi
Di settore che sono in vigore nel nostro Paese
La legge novecentodieci la legge duecentoundici
Mediante la legge novecentodieci noi siamo riusciti ad avviare l'appalto
Nel tratto esterno quello da Torrenova fino a Pantano Borghese
Voglio dire anche con una punta di soddisfazione che questo investimento era disponibile a mille novecentottantasette
E per quasi dieci anni è rimasto bloccato e si deve appunto all'impegno alla nostra amministrazione averlo portato all'apertura dei cantieri
La novecentodieci ha avuto un rifinanziamento e quindi noi legittimamente possiamo aspirare ad ottenere altri finanziamenti su questo canale di spesa ordinario dello Stato
Nella legge duecentoundici abbiamo tenuto Boy
Un finanziamento di quattrocento miliardi per realizzare il tratto periferico della linea C
Il tratto cioè che va dalla grosso modo da via Togliatti fino a San Giovanni
E questo è un ulteriore contributo
Ovviamente questi finanziamenti non sono sufficienti per realizzare tutta l'opera
E quindi bisognerà fare un piano finanziario molto articolato
Quali sono le fonti di finanziamento che noi possiamo attivare
Innanzitutto voglio ricordare che una fonte di finanziamento l'abbiamo già deliberata nel consiglio comunale abbiamo preso una delibera che in sostanza una decisione direi anche solenne quella cioè di impegnare tutti gli introiti netti della sosta a pagamento per i prossimi anni
Come rata di ammortamento dei mutui per gli investimenti sulle metropolitane
La previsione di
Un introito netto di trenta quaranta miliardi l'anno che appunto come errato ad ammortamento sviluppa centinaia di miliardi di investimento
Ci sono poi altri interventi e di chi poche settimane fa la prima dismissione di patrimonio comunale che sia mai stata fatta in Italia
Questo cita coraggio ad andare avanti nei prossimi anni questa politica di dismissione patrimoniale potrà diventare sempre più efficace e quindi investire sulle trasporto pubblico beni che oggi non vengono utilizzati come utilità pubblica
Inoltre sempre questo Consiglio comunale ha avviato un'altra linea di finanziamento molto importante che coi buoni investimenti
è una linea che ha un grande sviluppo è la prima grande città italiana che mette bocca faremo questa prima esperienza ma tutto lascia pensare che dopo questa prima missione ce ne possano essere ancora delle altre e quindi significa avere disponibili
Con i risparmi dei romani centinaia di miliardi in questo modo introduciamo un circuito virtuoso perché i risparmiatori hanno un tasso di rendimento superiore a quello di Botta
Il Comune ha un tasso di interesse inferiore a quello la Cassa depositi e prestiti e insieme comune risparmiatori cooperano per fare degli investimenti
Invece che andare a foraggiare il debito dello Stato così come è successo con il botto e negli ultimi anni andiamo a impegnare i risparmi dei cittadini per investire sulla città per rende la nostra città più efficiente e più bella
Bisognerà mettere insieme tutti questi strumenti di finanziamento con un programma finanziario di lungo periodo tale da coprire la differenza che c'è tra i soldi pubblici a novecentodieci novecentoundici è il costo complessivo dell'opera
Sarà un piano finanziario
Innovativo come non si è mai visto in Italia ma penso che alla fine se riusciremo in quest'opera avremo risolto non solo un problema di finanziamento ma avremo fatto
Un salto in avanti come città direi anche un salto di prestigio della nostra città
Cosa cita è conosciuta in tutta Italia come una società una città che negli anni passati
A sprecato risorse pubbliche è stata assistita dalla spesa statale
Da qui lo slogan Roma ladrona da qui il simbolo di Roma come città che dissipa le risorse del Paese
Io penso che se noi riusciamo a finanziare con le risorse interne con i risparmi dei romani
Con le attività finanziarie che siamo in grado di organizzare direttamente noi come consiglio comunale alla fine potremmo dire a tutti gli italiani Roma è cambiata
Non è più una città che spreca risorse Manzi è la città italiana che per prima riesce a creare ricchezza al suo interno a mettere in campo risorse nuove e se facciamo questo
Risolviamo non solo un problema finanziario Marri collochiamo l'Italia
La sua capitale come città che è in grado di dire qualcosa al Paese di nuovo di indicare un nuovo modo di amministrare le proprie risorse questa è l'unica strada per restituire a Roma il suo prestigio
Di capitale che negli anni passati il centralismo della spesa pubblica in qualche modo
Depauperato
E quindi non solo un problema finanziario ma un problema che riguarda il contributo che Roma può dare ad un
Discorso su nuovo vero concreto sull'unità del Paese perché soltanto una capitale che ritrova il suo prestigio presso gli italiani può ambire appunto svolge una funzione positiva come capitale di un Paese unito
Grazie assessore Tocci do la parola all'onorevole Rampelli faccio presente che il gruppo di Alleanza nazionale ha richiesto a norma di Regolamento alla deroga i tempi per la durata degli interventi prego onorevole Rampelli
Grazie presidente
Onorevole
Sindaco
Che non c'è
Onorevole vicesindaco
Assessore alla mobilità cari colleghi
Tanto penso sia opportuno iniziare
Questo intervento da parte dell'opposizione facendo riferimento a quanto accaduto in questi giorni rispetto alla polemica intorno al Giubileo
A rapporto non sempre sereno che ve Stato
Tra l'amministrazione comunale e di governo
Alla decisione
Una autentica deflagrazione che prestata questa mattina e come tale è stata comunicata in una conferenza stampa dal sindaco
Rispetto alla rinuncia da parte del Comune di Roma
Alla gestione delle grandi opere infrastrutturali connesse con il Giubileo
E finanziata con i fondi del Giubileo
Non è una cosetta così tanto per dire
Riteniamo che questo dibattito
Sulla linea C
Si debba farsi un meno
E in che modo e con quale tracciato
Sia sostanzialmente drogata da quanto accaduto nei giorni scorsi da quanto si è manifestato questa mattina e dal momento che comunque
Il dibattito sul Giubileo in quest'aula è venuto e dal momento comunque che la delibera conclusiva
Proprio sull'evento giubilare
Citava
Tra le varie opere infrastrutturali da realizzarsi
La linea C
Non ci pare corretto che il Sindaco autonomamente
E recitando sempre più il ruolo di una sorta di monarca assoluto stabilisca senza consultare il consiglio comunale
Senza precedentemente concordare con il consiglio comunale senza sottoporsi al giudizio dell'aula
Anche formalmente Sant'Iddio
C'è modo e modo per prendere delle decisioni non ci sembra giusto che il sindaco abbia comunicato come sempre alla stampa prima che al Consiglio dunque alla città
Le sue decisioni
Questo Consiglio comunale avrebbe potuto confermare una dopo l'altra tutte le sue determinazioni
Assunte liberamente e democraticamente
E in modo sovrano
In discussioni e votazioni che sono agli atti di questo Consiglio comunale
E allora
Se ancora una volta
L'assente il sindaco Rutelli che viene qui fa la sua performances parla con la stampa piuttosto che con le forze politiche lancia i suoi messaggi subliminali piuttosto che confrontarsi approfondirei scegliere dopo riflessione se
Questa sorta di sindaco virtuale ha stabilito e deciso ancora una volta di voler intraprendere la strada
Della
Intolleranza
Allora noi abbiamo legittimamente
Da porre all'attenzione di tutti
Di gestire
Un evento così importante per la città
Un'occasione così rara per congiungere
La vocazione spirituale solidaristica
E religiosa del Giubileo del Duemila Dell'Anno Santo ormai alle porte
Con la ripresa di qualificazione ambientale la modernizzazione
Della nostra città
E non può
Non correre ci alla memoria
La nota intanto abusata favoletta di ferro
Della Volpe e Lula
Vi risparmio i particolari
Fino a qualche settimana fa sembrava
Che le grandi opere infrastrutturali fossero esattamente il centro e il cuore
Dei programmi di questa amministrazione comunale
Oggi
Con una polemica che incita è montata
Con qualche organo di informazione che ha ospitato incredibile ma vero dopo due anni e mezzo di letargo interventi anche qualificati
Che hanno preso le distanze da alcune scelte cosiddette strategie così definite strategiche anche dall'assessore
Il vicesindaco Tocci oggi che la schiera
Degli untuosi yesmen si va assottigliando
Ecco che esce fuori
La vera basta di cui ha fatto questo sindaco
Che non si assume responsabilità
Che fugge via
Che dopo aver dimostrato lo dicevo prima
La sua assoluta incapacità di amministrare
E di individuare le linee strategiche di sviluppo di Roma anche in occasione dell'Anno Santo
Preferisce delegare a terzi
Noi
Caro assessore dolci
Che oggi farà
Non ce ne voglia da punta spilli perché questo è il ruolo
La cui
è costretto dall'assenza
Tanto per fare una cosa nuova del sindaco Rutelli
Oggi
In questa discussione noi non possiamo non partire da questo fatto politicamente assai rilevante
E non possiamo non lanciare
Ai nostri concittadini e alla stampa
Questo urlo di dolore
Che è una manifestazione di sfiducia nei confronti del sindaco Rutelli e dell'amministrazione in terra
E che non può
Non far correre la nostra memoria
Ai primi vagiti di questo Consiglio comunale dopo pochi mesi già in quest'aula Alleanza Nazionale
Sottolineava con preoccupazione
La impreparazione in termini di individuazione di procedure in termini di decisioni
In termini di realizzazione di strumenti idonei per far fronte a questo grande evento
Già nei primi mesi di questo Consiglio comunale
La opposizione ha chiesto
E ho ottenuto solo dopo qualche anno
Confronti dibattiti sulle strategie rispetto all'Anno Santo
Subito appresso la opposizione
Ha sottolineato quello che ormai era chiaro a tutti
Agli operatori che capiscono per primi
Ma anche agli osservatori
E cioè che ci si era andati a infilare in una sorta di labirinto infernale dal quale non si sarebbe più riusciti
La sovrapposizione tra le Commissioni consiliari di Roma capitale del Giubileo
La sovrapposizione con i comitati analoghi esistenti presso la Regione Lazio la sovrapposizione con
I sottosegretari di di turno
A detti a gestire a governare a ordinare assone intendere alla gestione dell'evento
Che poi diverrà un affare
La sovrapposizione con l'Agenzia romana
Per il Giubileo
La sovrapposizione
Con le esigenze legittime avanzate dalla Presidenza della Giunta regionale
E dal successivo inserimento nell'agenzia di cui sopra siamo soltanto all'inizio
Perché la Regione Lazio sta prendendo delle iniziative per chiedere al contempo all'interno di detta agenzia
Maggiore peso maggiore potere e maggiore attenzione per le esigenze
Del suo territorio
Per le interrelazioni
Che corrono tra i diversi comprensori che lo comprendo
E ancora la sovrapposizione con le altrettanto legittime richieste
Della provincia di Roma
Decisioni che si sono affastellate sovrapposte per l'appunto
Nelle Commissioni consiliari dei tre organi dei comitati negli organi speciali nelle agenzie è stata una Babilonia fin dal principio
Nessuna capacità
Di mettere a frutto
Questa grande risorsa
Rappresentata dall'Anno Santo
Una risorsa lo abbiamo detto per primi
Lo abbiamo anche manifestato con dei voti in stralcio alla delibera conclusiva delle discussione sul Giubileo
Favorevoli
Che
Avrebbe dovuto e vede
E in questo c'è una convergenza con le richieste da Alleanza Nazionale e con la sua impostazione del tutto occasionale casuale ma c'è la vocazione sociale
Non vocazione che significa prediligere dare priorità
Ad alcuni interventi piuttosto che ad altri anche sul campo delle infrastrutture
Io ho avuto l'opportunità
Poche settimane fa
Di
Scrivere un intervento per
Un noto quotidiano romano
Nel quale a fronte degli innumerevoli incidenti stradali
Anche mortali
Causali dal dissesto del manto stradale
Dal pessimo stato d'uso
Delle pavimentazioni
Si chiedeva assicuro non polemicamente
Se non fosse stato
Più opportuno
Spendere
Una buona parte di quei fondi previsti per la realizzazione della linea C nella tratta San Giovanni San Pietro
Spendere
Quei mille trecento miliardi o una parte buona dei mille trecento miliardi
Per garantire che questa città
Che i suoi cittadini
Possano serenamente
Camminare
A piedi
Su due ruote o su quattro ruote
Sette sa mettere a repentaglio la propria incolumità fisica perché la sensibilità e l'attenzione ai temi della solidarietà
Vi si manifestano innanzitutto dalle cose più semplici oserei dire dalle banalità
Quando
Si antepongono
Le grandi questioni alla soluzione dei problemi immediati
Quando si assiste praticamente con una media sconcertante
A
Un morto
Ogni venti giorni
A causa delle buche stradali
Un'amministrazione che risponde a quei requisiti
Appena menzionati
Non può esimersi dall'intraprendere delle decisioni forti
Dall'uscire
Dalle regime di ordinaria amministrazione
Per
Assumere
Decisioni particolari e rigorose
Noi non possiamo non potremo non dovremo ospitare nel due mila decine di milioni di pellegrini
Facendo rischiare non solo ai cittadini romani ma anche ai turisti agli stranieri a coloro che verranno a Roma
Si metteranno a cospetto del Santo Padre magari già disgraziati per chiedere una grazia
Di uscire dal nostro Paese dalla nostra città
In condizioni fisiche
Di salute peggiori
Di quando sono arrivati a Roma
E allora
Questo excursus amministrativo prima di entrare nel merito della questione Linea C
è fondamentale
Perché
Non può che essere questa la legittima risposta politica
Che l'opposizione da
A questa sorta di capriccio che è stato manifestato dal sindaco Rutelli
Stamattina
è stata scelta la via della fuga per incapacità
è stata scelta la via della fuga
Perché
Sì sono andate a manifestare
Con certezza ormai
Constatata
Quelle preoccupazioni
Lanciate
Nel corso dei mesi precedenti
Con grande determinazione da parte di Alleanza Nazionale
Raccolte solo sporadicamente dalla stampa rispetto alla gestione complessiva
Del
Dell'evento giubilare
Così come Caro assessore
De Caro sindaco virtuale
Noi
Non ci dica se siamo in questa sorta di tranello
Che chi è contro la linea C
Nella tratta San Giovanni San Pietro e contro la modernizzazione della città
Una trappole tale da ragazzini evitiamo capisco cadiamo la difficoltà nella quale si trova l'amministrazione la Giunta oggi
Ma non è possibile
Proprio perché lo citava lo stesso assessore poco fa nella sua relazione introduttiva
Dimenticare
Quante e quante volte
Sei chiesto all'interno dell'Aula e in particolare ma non soltanto
Nelle discussioni inerenti il sistema della mobilità e dei trasporti
La realizzazione di nuove infrastrutture ovvero il passaggio dalla politica proibizionista Iain repressiva rispetto al singolo cittadino
Alla politica di disse incinta disincentivazione cioè di miglioramento del servizio trasporto pubblico collettivo
Non ci provate non ci provate
A dire
Fuori da quest'aula
Che noi siamo contrari alla modernizzazione della città
Anche perché
In una memoria che non è solo la nostra ma che è quella
Di tutta la comunità nazionale
Nel bene e nel male piaccia o meno
Opere di modernizzazione
Ne sono state fatte e di assai migliori rispetto agli scempi propinati
Dalla prima Repubblica Tangentopoli Atiyah
E delle amministrazioni comunali
Che si sono succedute
Anche qui al Campidoglio
Non ci provate
Noi non abbiamo mai messo in discussione
La necessità di dotare Roma la nostra città
Di una rete infrastrutturale e in particolare metropolitana
Che possa non temere confronti
Con quelle
Di altre grandi capitale capitali europee dell'Occidente
Il problema
Sta
Non è una novità dell'ultima ora
Nelle scelte
Sui percorsi di queste metropolitane
C'è chi vorrebbe delle metropolitane a servizio delle sterminate periferie abbandonate a se stesse anche da questa amministrazione
E c'è chi invece si preoccupa prevalentemente di realizzare un doppione
Del costo di mille trecento miliardi
Una metropolitana parallela una linea già esistente
Parallela quasi nel vero senso della parola
Che va a servire con il pretesto della scadenza del due mila
Il Vaticano
San Pietro
Laddove a cinquecento metri di distanza già
Esiste
Altra stazione metropolitana
Per collegare la quale con San Pietro sarebbe sufficiente il più stupido e il nuovo servizio di navette Cile avete propinati
E cantate in questi mesi il lungo e in largo qualunque problema c'è talvolta per accontentare qualche categoria che vi ha voltato le spalle caro assessore Tocci
Virtuale anch'esso visto che parla al telefonino in assenza del sindaco virtuale
Per realizzare una rete di questo tipo non dovrebbe mancargli nella fantasia perché non ce ne vuole affatto né i mezzi
Perché ne sfornare una giorno di queste navi fermo restando che dovremmo può entrare nel merito della utilità delle stesse
Del
Bacino d'utenza che servono
E allora senza che sia opportuno
Attendere
Che l'assessore vicesindaco finisca la sua conversazione ma solo sottolineando e chi è presente chi ci ascolta
Che siamo in presenza di un consiglio comunale autoconvocato
Per discutere sulla linea metropolitana C in assenza
Del primo cittadino di Roma
In presenza di un assessore distratto
Vorrei ripartire
Dal
Da cuore dal cuore e da cuore
Perché quando persino
Giornali satirici di Area certamente
Non vicini alla destra
Si permettono di ironizzare
Insieme ovviamente a quanto ha fatto il quotidiano il Messaggero qualche giorno fa e poi Repubblica oggi
Nei confronti di questa scelta
Riportando su un piccolo grafico
Assai esaustivo
Il rapporto che intercorre tra
L'attuale linea della metropolitana
La linea
E la futura o futuribile Linea C
E quando a commento finale
Di quel grazie di quella piantina
Si dice
Che verranno spesi solo mille trecento miliardi
Solo mille trecento miliardi per risparmiare ai pellegrini cinquecento metri di strada a piedi si dice cosa ahimè vera reale
Ed è questa
Un'accusa
O se preferite uno stimolo che viene
Dal vostro stesso schieramento dalla vostra area politica culturale
E tecnica
Di riferimento
Caro assessore noi vogliamo la linea C
Ma avremmo preferito ad esempio
Che
Gli strombazzare venti per l'inaugurazione
Dei cantieri
Sulla linea Roma Pantano
Fossero stati indirizzati
Ha qualcosa di più nobile
Perché corre sotto gli occhi di tutti questa contraddizione secondo la quale
Noi dovremmo realizzare per l'appunto
La linea C doppione della linea nel centro storico con tutti i problemi del caso che lei ha citato che sono perfettamente confutabili
E su cui voi ci addentreremo
Mentre nella periferia
Dobbiamo ancora assistere alla mortificazione del territorio
Alla spaccatura del tessuto urbano
A quella ignominia costituita nonna da metropolitane perché si può giocare con le parole fino a un certo punto
Ma
Da linee ferroviarie urbane
Perché
Le distinzioni sulla frequenza
E sui flussi ci interessano poco rispetto a quanto ci interessa l'impatto ambientale
Su strade come la Casilina che necessiterebbero
Di un ampliamento della carreggiata ampliamento della carreggiata che sarebbe possibile ad esempio sei a fronte di quell'espansione
Di quella in urbana mento
Noi potessimo scalare realizzare lì una metropolitana
Vera in tunnel
Sopra la quale potrebbe perché no
Essere realizzato il raddoppio della Casilina sopra parte della quale
Un raddoppio
Che viene invocato
Con disperazione
Da centinaia di migliaia di cittadini
Che vivono in quel quadrante
Perché non ne possono più
Invece dopo anni di incuria
Dopo anni di distrazioni
Distrazioni
Di ogni tipo e grado
Arriviamo a raccontare
A coloro che abitano in quelle periferie in quelle borgate
Che gli andiamo a fare un'altra metropolitana virtuale almeno quanto il nostro Sindaco
Che continuerà a produrre tutti i problemi
Del passato
Con
Pochi pochissimi fattori positivi da registrare
Perché
Quei soldi quei mille trecento miliardi
Non li utilizziamo per fare una metropolitana vera fino a Pantani
Caro vicesindaco
Perché
Questi quei mille trecento miliardi altra possibile alternativa rispetto a questa e a quella del rifacimento sostanziale a tutela della salute dei cittadini e della loro incolumità
La proposta secondo la quale andrebbero impiegati i fondi per riordinare
La pavimentazione
Perché terza ipotesi
Non si va al prolungamento
Verso nord della linea
Da Ottaviano a vigna Clara
Comunque con qualunque tracciato in qualunque modo con qualunque percorso
Perché
Non si impiegano i mille trecento miliardi per servire le nostre periferie
E perché
Queste
Domande questi quesiti lo domandiamo a lei assessore
Non
Vengono risolti anche in ragione
Di quegli studi
A cui penso lei stesso abbia partecipato e contribuito
Parliamo
Del nodo opuscolo ormai più di un quotidiano lo ha ricordato
Dal titolo largo al mezzo pubblico per vivere meglio Progetto per la riorganizzazione del sistema dei trasporti nell'area metropolitana di Roma
Conferenza nazionale del Partito Comunista Italiano tre e quattro aprile mille novecentottantasette
A firma tra gli altri anche del neo assessore dei Comunisti unitari Sandro Del Fattore
Tra gli altri perché ovviamente
Il nome di spicco è quello del vicesindaco ovvero sindaco Walter Tocci
C'è anche il nostro Calicchia
Tra gli altri firmatari
Beh in questo opuscolo
Sostanzialmente
Sì irride
Alla possibilità di sviluppare ancora e riproporre il sistema radiale metropolitana
Dicendo che questo comunque avrebbe favorito un congestionamento del centro storico non voglio neanche entrare nel merito del giudizio politico o tecnico mi attengo a quello che è e a quello che descritto
Su questo opuscolo
Si dice tra le altre cose
Ci sono altre esigenze da individuare fin d'ora va ipotizzata una linea nuova capace di raccordare
La parola che c'ha un significato preciso
Non si scappa
Di raccordare i vari tronchi di metropolitana a ridosso del centro della città
Ma non necessariamente tagliando la metà
Cioè noi
Devo stare tutti tranquilli e sereni in questi mesi
Ci siamo attardati in tanti dibattiti
Soprattutto fuori dall'aula piuttosto
Che nel Consiglio
E abbiamo memoria sufficientemente lunga per capire che rispetto
Alla contrapposizione
Tra l'attuale percorso della linea metropolitana cosiddetta pesante
Proposta dall'amministrazione capitolina e quella a un'ora
Correva l'anno di grazia mille novecento novantacinque
Proposta dalla presidenza del Consiglio metropolitana leggera Noiret
L'assessore Tocci all'epoca si schierava in regola anche con decisione insomma senza particolari mascheramenti in favore della ipotesi metropolitana di raccordo tra i vari Gronchi di metro esistenti a ridosso del centro alias
Metro anulare
Che cosa è successo nel frattempo
Perché non mi pare che sia da un punto di vista proprio di sistema della mobilità
La cui competenza le appartiene
La cui competenza sovraintende ai giudizi al riguardo
Non mi pare che sul sistema della mobilità siano intervenuti dall'ottantasette a oggi
Dei fatti particolarmente innovativi
Non riesco ci sto pensando evidentemente sì ci sono devono essere interventi davvero di poco conto neanche D'Annunzio
Inesistenti
Non è accaduto niente che possa che potesse
Far ripensare l'assessore Del Fattore l'assessore Tocci
Rispetto a quella necessità
Eppure
L'inversione di tendenza
è stata incredibile
Decisiva
Allora
Non
Pretendiamo pentimenti
O altro caro assessore però
In alcune circostanze quando si parte da presupposti
Ben precisi quando sia in testa una certa determinata visione della città del suo fin sfioramento del suo sistema di mobilità e di trasporti pubblici collettivi
Quando sia il coraggio anche se non l'ardore
Di mettersi intorno a un tavolo di organizzare un seminario di studi di fare una tavola rotonda e poi di stampare una relazione
La spesa è una specie di atti del convegno con i nomi a firma in calce del documento
Quando dovesse mutare qualcosa comunque certamente l'idea che la filosofia di cui al punto precedente
Beh non ci aspettiamo come cittadini non come uomini politici o come rappresentanti del popolo innanzitutto come cittadini che chi ha avuto quelle idee chi le ha manifestate edile a rivendicare
Anche perché
Siamo di fronte a un evento importante sotto l'aspetto religioso fondamentale e centrale ma una spetti in ordine agli affari al movimento economico
Comunque rilevanti ci aspettiamo
Che ci si venga a dire che cosa è cambiato e perché
In ragione questi presunti cambiamenti è cambiata anche l'opinione di alcuni attuali importanti rilevanti assessori di cui uno vicesindaco
No
Non fosse
Per qualche
Giornale che ancora a il gusto di fare giornalismo di inchiesta
Probabilmente questi argomenti
Sarebbero scomparsi probabilmente cioè voglio essere più esplicito perché il politiche solo che abbiamo solo qua dentro talvolta neanche sempre io sono uno di quelli che spesso fa fatica
A capire
Noi abbiamo nel mille novecentottantasette l'assessore dolci che dice di essere d'accordo rispetto alla metropolitana annullare
E abbiamo l'Assessore dolci mille novecentonovantasei mille novecentonovantacinque anzi che dice di essere favorevole altresì all'idea uguale e contrapposta della linea d'attraversamento radiale
Per capirci
Per capire di che stiamo parlando
Voi
Ci compete un ruolo perché ridà se diverso dal vostro cari colleghi della maggioranza
Però
In una democrazia il ruolo di chi fa opposizione di li controlla è un ruolo importante
E lo vogliamo esercitare vogliamo esercitare questa nostra funzione
A servizio della città
Perché vedete quando
Poco fa
Il sindaco che a me piacerebbe ve lo dico con molta sincerità
Non prendere in giro perché comunque quando così fa fa male a tutti fa male a tutta la città
Pensate che da parte nostra sia piacevole ogni volta apostrofare il sindaco quelle paroline
Fantasma Pinocchio
Il tua Ale la verità dei fatti però è questa quindi si può sopportare fino a un certo punto
Se in due anni e mezzo questo nostro sindaco invece di rivolgersi e di assumere delle CIR decisioni davanti a tutti e col contributo di tutti assistendo al dibattito dell'Aula intervenendo anche in modo sereno perché quelle poche volte che c'è stato
Ha contribuito spesso e volentieri
A far crescere il caos
Perché
Guai contraddirlo
Nostro Sindaco un suo difetto
Ci piacerebbe evitare di farlo ve lo garantisco ma siamo costretti
Beh
Noi rispetto proprio questa volontà
Gli ha questa funzione che vogliamo esercitare al servizio della città non possiamo fare a meno
Di interrogarci
Su quello che è avvenuto
E voi avete il dovere di rispondere
Cioè
Non sarà possibile caro assessore
Glielo dico affinché qualcuno ascolti
Io lo dico affinché qualcuno le riferisca
Dopo
Questa serie di telefonate che la impegna
Non sarà possibile che su gli interrogativi che vengono agitati dall'opposizione in aula
Ci sia la risposta evasiva classica
Di chi
Nel mare magnum delle dichiarazioni e delle smentite
Che ha determinato in prima persona
Nel mare magnum delle sovrapposizioni di cui al capitolo precedente tra agenzie commissioni consigli regionali comunali provinciali nel caos infernale che sarebbe terminato non è possibile che qualcuno chi chi alla responsabilità di farlo
Non ci risponde e ne vogliamo saperlo sa cosa qui questa curiosità che fioccano legittima e si libera nell'aria
Non lo vogliamo sapere perché nell'ottantasette
Si diceva una cosa e oggi se ne dice un'altra
Perché siccome tanto noi non abbiamo da difendere niente e nessuno
E siccome giustamente anche qualcuno allorché il dibattito se animò
Correva per l'appunto l'anno novantacinque
Scrisse
Sul manifesto
Che le lobby delle industrie del settore erano rimaste a quei tempi ai tempi di Tangentopoli a quando mi pare fosse il manifesto si dieci ottobre novantacinque
Associandosi in consorzi offrivano a commenta enti pubblici grandi opere chiavi in mano dalla progettazione all'esecuzione completa
In pratica
Le opere pubbliche venivano dimensionate sull'offerta dei produttori e non sulle reali esigenze collettive
Le nuove normative sugli appalti richiedono altresì
L'autonomia decisionale progettuale dei comuni e le gare d'appalto per l'esecuzione dei lavori
Praticamente il tutto a confermare
Che comunque
Metro leggera
E metro pesante erano due aspetti da un punto di vista Jack gestionale
Di una medesima
Medaglia
Tant'è che si faceva riferimento in particolare sulla prima delle ipotesi
Ad un opuscolo
Che la FIAT o qualche società consorella
Aveva recapitato ai membri della Commissione trasporti della Camera proprio
Per perorare la causa della metropolitana leggera
Perché
Dal dei nostri studi da nostre ricerche
Appare chiaro
Be già che
Cesano mille cinquecento miliardi mille trecento poi si vedrà quanti saranno alla fine
Che
Qualcuno che ha detenuto il monopolio
E che di fatto in regime di assoluta assenza di concorrenza ha fatto e disfatto
Nel sistema metropolitano quel che ha voluto
Dettando i prezzi e le regole
Qualcuno si vada attrezzando o si sia attrezzato
Per rendere le proprie strutture quantomeno più compatibili rispetto
Alle nuove normative
A quella scissione di ruoli re sfora le responsabilità e funzioni
Che deve esserci
Tra i Comuni che programmano
E le imprese con gli appaltatori che gestiscono
Sappiamo
Sapevamo prima
Sappiamo a maggior ragione oggi
Dell'esistenza dell'Impregilo
Consorzio dove la FIAT ha il ventotto per cento
Delle azioni e che si occupa prevalere l'allentamento di metro pesante e della firma che invece è una holding con il sessantacinque per cento di proprietà FIAT e il trentacinque per cento di provveda Madre chi si occupa prevalentemente della metropolitana leggera già realizzata
Nel cita francese di Lillo
Sappiamo
Ma come dire la materia non ci interessa
Nel senso che è importante
Avere come punti di riferimento quasi fossero pietre miliari di un percorso
Anche
Le questioni inerenti gli interessi che si vanno a muovere
Ma sappiamo altresì
Che la scelta
Che dopo che vede ricadere
Da parte dell'amministrazione comunale sull'uno o sull'altro progetto
Non può certamente non sarà ne siamo sicuri mortificata dalle questioni economiche che si paventavano e che in qualche misura certamente
Si andranno a paventare e a realizzare in futuro
Sempre per beneficio di inventario e affinché il ragionamento
Che stiamo sviluppando possa essere più chiare più fluido
Ritengo sia importante
Citare un contributo
Che vende
Nella stessa epoca ottobre novantacinque
Da una nota associazione ambientalista
Da un'associazione che più che occuparsi solo e soltanto di ambiente si occupa prevalentemente di centri storici e della loro tutela
Italia Nostra
La quale Italia Nostra non soltanto cari colleghi della maggioranza e cari colleghi verdi attraverso
Il suo vice presidente Oreste Rutigliano
Ma anche attraverso l'ex presidente del Consiglio regionale del Lazio Arturo Osio
Il suo direttivo
Hanno criticato il progetto del Comune di Roma
Lo hanno fatto
Ovviamente motivando questa loro scelte
E offrendo
Dei parametri anche
Di giudizio
Agli amministratori
Ai tecnici
Agli organi di informazione
Per esempio si diceva rispetta questa scelta tra metro leggera metro pesante
Che nel primo caso
Avremmo avuto un risparmio cioè un abbattimento dei costi pari a cento centodieci miliardi per chilometro
Avremmo avuto una riduzione
Sensibile
Sui tempi di esecuzione
Eppure non è questa è una cosa di secondaria importanza perché lo abbiamo detto insieme
Lo ha fatto
Il vicepresidente della Commissione
Giubileo per quanto ci riguarda
Con puntualità e fermezza
La questione dei tempi la questione della Cantet cantierabilità la questione della ultimazione ovvero della chiusura dei cantieri entro il dicembre novantanove
Anzi prima entro il giugno novantanove
Una sorta di invariante
Da
Questo parametro non si prescinde
E allora apprendere
Dai professionisti
Che hanno collaborato alla stesura del contro Bianco o
Dal direttivo
Nazionale di Italia Nostra
Che avremo una sostanziale riduzione dei tempi di esecuzione nel caso della metro leggera anticipare cosa
L'importante di assoluto rilievo
Così come ci si fa notare
Che nel caso della metro leggera
Potremmo usufruire della possibilità dell'automazione cioè del funzionamento ventiquattro ore su ventiquattro non
Per l'altra per la linea radiale quella linea pesante
Così come ci si fa notare ma questo è da prendersi davvero con beneficio d'inventario
Perché su questo è stata carente la relazione di dalla nostra almeno quanto è carente
Relazione dell'assessorato
Ci si dice di una maggiore fruibilità a beneficio della città di un maggiore decongestionamento
Gli studi al riguardo restano imperfetti
Ed anche questo non è un elemento di secondaria importanza
Perché scegliere l'una
O l'altra ipotesi
Ce lo ricorda Aurelio Misiti presidente del Consiglio superiore dei lavori pubblici
Significa
Decidere
Esattamente in base al bacino d'utenza previsto
Per così dire il Presidente del Consiglio superiore dei lavori pubblici
Ci fa quasi un invito a voler accantonare l'ideologia riguardo
E a voler fare altresì uno studio più serio ritenendo insufficienti quelli fino all'epoca
Promulgati
Tenendo in considerazione
Che i flussi
Non sono e non possono essere nel modo più assoluto quelli determinati o previsti
Per la scadenza dell'Anno Santo del Duemila
Ma devono essere
I flussi
Mediati
Con
Le necessità degli abitanti quelli che ci stanno prima del due mila e che ci resteranno dopo il due mila
Perché se così non sarà
Noi avremo realizzato nella linea C San Giovanni San Pietro
Una opera doppiamente inutile
Non solo perché è un doppione di una già esistente
Ma anche perché servirà nel due mila molto probabilmente perché no
Ma sarà svuotata di significato
Subito dopo l'appuntamento giubilare
E verso vantano a sud
Potrebbe perché no maliziosamente come nel nostro compito del nostro ruolo
Significare
Una volontà di mascherare il possibile fallimento in quel tratto
Perché se la prenderanno
Da Pantano o da vigna Clara qualcuno questa metropolitana la utilizzerà
Ma se sarà solo e soltanto quel tratto
E in presenza di analogo sulla linea
Obiettivamente non capiamo
Di che cosa si stia parlando
E ancora
Caro assessore
Un altro non contributo un'altra implorazione
Non soltanto perché alcune normative
Lo prevedono non solo per questo voglio dire
Ma anche perché una certa cultura progressista
Ve lo imporrebbe
Perché non ci si può sciacquare la bocca con la cedo a ogni piè sospinto e poi rimangiarsi nei momenti vocali e determinanti
Presupposti ideologici
Questioni programmatiche
Programmi elettorali
Il decentramento la partecipazione ma chi l'ha deciso che si deve fare questa linea C
Ma dove è stato deciso
Ma in quali occasioni è stata coinvolta la popolazione laddove
è previsto il passaggio
Della linea C
Sono stati raccolti per caso perché solo un caso
Potrebbe essere i pareri
Delle circoscrizioni interessate
Non le risulta caro assessore e caro sindaco virtuale
Lei potrebbe fare la réclame della Telecom potrebbe sostituire
Voleva essere la la seconda parte
Di quella splendida pubblicità che ci ha accompagnato per tanti mesi
Caro assessore
Non le risulta che il consiglio circoscrizionale della diciassettesima
Dal centrosinistra recentemente con cui è stato e con presidente
Di centrosinistra
Non le risulta che abbia votato un ordine del giorno dichiarandosi sostanzialmente contrario
A questo suo progetto
E se così è come giustamente deve essere
Perché
Non vorrei dilungarmi oltre ma le preoccupazioni dei cittadini
Le abbiamo lette in questi giorni sui giornali e le risposte
Date dal sindaco Rutelli in apertura
Li riteniamo per certi aspetti
Una autentica offesa all'intelligenza
Dei cittadini
Ma dico non ce lo vogliamo ricordare
Quello che ha significato e significa
Il passaggio della metropolitana
In alcune aree
Particolarmente deboli da un punto di vista statico strutturale
Con falde idriche
A poche decine di metri dal piano di calpestio
Con una vicinanza inquietante
Ha letto del fiume Tevere
Con
Tipologie costruttive
Per l'epoca in cui quei quartieri sono stati realizzati
Che sono essi stessi un rischio per l'incolumità e la serenità dei cittadini
Ma dico ma di di che cosa stiamo a parlare caro sindaco assente Rutelli
I solai che vengono giù all'Esquilino
Le crepe le fessurazioni
Profonde al di là della soglia di rischio
Del quartiere Prati
Che cosa sono preoccupazioni non ricordo neanche come le apostrofare il sindaco di tutti i romani anche di coloro che sono preoccupati
Per questo passaggio per queste idee
Come vogliamo trattarla questa materia
Certo è che fiducia
Non ne abbiamo
Non abbiamo perché in questa fase anche la gestione del Progetto le lettere che vengono recapitate d'improvviso i cittadini da parte di una società che dovrebbe lavorare per conto del Cotral che però pare che non che così non sia
E su questo
Stiamo approfondendo
Stiamo approfondendo
In cui si chiede di collaborare di aprire le case
Di poter effettuare i sondaggi
E poi le discordanze
Tra chi storici storici dell'arte dei professori universitari archeologi ingegneri dicono pubblicamente non nei salotti come arma usa fare qualcun altro
Pubblicamente farlo pubblicamente significa lanciare delle accuse precise chiedere delle risposte
Ci dicono
E ci scrivono
Che ci sono dei rischi
Forti
Rispetto alla stabilità degli edifici anche di edifici storici anche di edifici
Di grande pregio artistico
Ci dicono
Di una percentuale da basamento che mai sarà al di sotto dei cinque centimetri
E che arriverà fino ai venti centimetri
Ci dicono
A causa
Del terreno nella sua natura della sua composizione
Che in alcuni
Punti
Nel tratto della metropolitana interessato
Non sarà possibile
Predisporre quelle necessarie opere di consolidamento a sostegno delle residenze
A sostegno degli edifici
Anche in cui la gente lavora del cosiddetto terziario
Degli edifici di pregio artistico e monumentale
Allora
Assodato
Che siamo in presenza in presenza del rischio non sudano assodato
Perdi sempre un'occasione
Pensare tranquillo e sereno
Assodato che siamo in presenza acclarata e palese del rischio di un coefficiente di rischio
Acclarato è assodato che non già i consiglieri di Alleanza Nazionale
In diciassettesima circoscrizione quando non in prima quando non all'interno dell'area Giulio Cesare manifestano queste preoccupazioni
Ma lo fanno i docenti universitari
Assodato
Che
La memoria non l'abbiamo persa perché quel genere di conseguenze sono state e sono tutt'oggi sofferte
Da migliaia e migliaia di cittadini romani
Noi vorremmo per le risposte
Che non siano
All'insegna della sufficienza
Della rassicurazione
Che fa sempre in tempo
A congiungersi
Con un certo progresso di cui avete voi fede
Il limitato da
E noi
Siamo nei confronti della quale noi siamo più critici
Perché animati da una cultura da una visione del mondo più tradizionale
Più attente più radicata
E talvolta perché no più radicale
Noi vogliamo che queste preoccupazioni
Siano scongiurate
E soprattutto vogliamo che i giochini rispetto alle fonti di finanziamento della metropolitana
Siano interrotti
Caro
Assessore dolci
Caro assessore Tocci
Noi
Riteniamo
Che lei non debba inviare emissari che di fatto lei in quanto rappresentante della Giunta in qualche modo è già un emissario del sindaco Rutelli
Ma inviare dei consigli circoscrizionali emissari gli emissari significa mettersi sotto ai clienti i consigli circoscrizionali i consiglieri circoscrizionali ovvero i rappresentanti sede locale dei cittadini
Noi pensiamo che sia opportuno
Che se questa opera
Dovrà farsi
Noi speriamo che si faccia ma non lì e non su quel percorso
Lei debba assumersi la responsabilità di confrontarsi con queste realtà cosiddette periferiche
Perché è giusto
Non è opportuno dilungarsi
Su
Le considerazioni degrado di carattere politico basterebbe il buonsenso vede assessore
Quello che le impedisce
In questo momento e da qualche
Decina di minuti
Di ascoltare il mio intervento
Basterebbe un po'di buonsenso
Senta Presidente mi perdoni ma misura penso sia Burma
Io vorrei che l'unico assessore presente in aula ascoltasse il mio intervento l'ho pazientato molto sono stato ritengo sereno estrema
è sereno
Siccome al di là della mia dignità che non conta nulla qui c'è la dignità di un intero Consiglio comunale io la pregherei nel rispetto delle sue competenze delle sue funzioni delle sue responsabilità
Di chiedere all'assessore Tocci
Che rappresenta la Giunta il sindaco assenti di smetterla
Di fare il massimo lo penso della situazione e di prestare attenzione altrimenti io non vado avanti
Onorevole Rampelli io la pregherei di proseguire non c'è solo l'assessore in A uno ovviamente ci sono anche i colleghi consiglieri che non stanno ascoltando devo dire non numerosi però siamo qui io la ringrazio dell'invito però sottolineo che ricomincio il mio intervento perché l'assessore ha smesso di telefonate altrimenti non l'avrei fatto
Dicevo che ero assessore
Che l'operazione di Stresa
Laddove sono stati sbloccati i fondi della legge duecentoundici per la grande opera di trasporto
Infrastrutturali
Un accordo dirigente
Di questo dobbiamo darle atto a lei chi con lei ha collaborato per incassare un risultato importante
L'accordo tra comuni e Governo
Ah sbucato mille miliardi li ha messi a disposizione della cosiddetta linea C piuttosto che lei che ha scelto il di di votarli in quella direzione
Va be'Enzo che a noi come a gran parte dei cittadini romani non interessi molto
Da dove provengano questi fondi ma come vengano impiegati
Quindi
Non ci sentiamo affatto rassicurati
Dalla rinuncia
Da parte dell'amministrazione dei fondi per il Giubileo per finanziare l'opera della linea C
Il solito gioco delle tre carte insomma
Noi avremmo e anche su questo
Certamente qualche collega se non qualche assessore
Ricorderanno
Quando ponemmo i problemi inerenti al Giubileo
Sovrapposti con quelli
Del terzo millennio e poi delle Olimpiadi quando si chiedeva dentro quest'Aula un processo integrato di interventi
Quando si chiedeva una strategia complessiva che coinvolgesse anche
L'assessore Cecchini
E
Il suo assessorato del suo dipartimento tutta la scienza della pianificazione territoriale noi gradiremmo
Che
Pur nel rispetto della concretezza della materia che stiamo affrontando qualcuno ci illumini
Sui rapporti che intercorrevano tra
Questo sistema di mobilità che cambia fluttua ogni tanto compare
Una complanare in più o in meno un raddoppio che sarà fatto e che poi viene smentito di un'autostrada o di un raccordo
Le tangenziali che poi diventano circonvallazioni sotto la spinta e la pressione la protesta popolare
Noi gradiremmo che qualcuno ci indichi
Il modo più ampio delle prospettive che possano rassicurarci
Anche rispetto non soltanto del futuro più immediato
Ma di quello che sta più in là oltre il due mila
Quale rapporto Colin organo regolatore generale così farà unno
I consulenti sono stati predisposti
La delibera anche
Per pagare gli onorari dei consulenti strada da lunga pezza approvata esiste dunque
Un piano regolatore che presupponiamo perché non ve n'è traccia e già questo è motivo di scandalo
Presupponiamo che qualcuno ci sia lavorando su questo piano velature presupponiamo che presto o tardi
Qualcuno ne parlerà anche lo illustra coinvolgerà le forze imprenditoriali cittadini consiglieri periferici
Quale rapporto ci piacerebbe anche sapere intercorre
Tra questo Progetto Dinacci all'interno del centro storico
E l'area metropolitana
Sebbene e serve un progetto dalla metropolitana se su questo progetto l'amministrazione il sindaco hanno intenzione di spendere loro energie
Per farla diventare
Carlo
E non aria
Perché ci è difficile
In un contesto così angusto
Offrire
Un giudizio uno spunto ulteriore
Dovremmo necessariamente in assenza di questi dati
Calcando la mano
Su quelle che sono le incongruenze
Sulle quali non abbiamo
Voluto
Approfondire perché ormai i giornali ne sono pieni quelle relative alla sicurezza dei quartieri che prende la traversa di Alenia C
Dovremmo necessariamente approdare alle questioni
Inerenti la gestione di questa opera
La progettazione di questa opera
Laddove e vado a concludere grazie presidente
Per avermelo ricordato
Laddove
Fermo restando
La invisibilità della tanto decantata i moduli fatico come spesso accade
Tanto decantato interscambio tra nodi ferroviari metropolitane
E
Trasporto pubblico su gomma
Dovremmo ma sono certo che gli altri colleghi
Su questo
Approfondiranno io non ho più il tempo
Vorremmo chiedere conto rispetto a questa singolare progettazione durata centoventi giorni per l'offerta per la presentazione delle offerte
Centoventi giorni per la progettazione di una metropolitana che in base peraltro le nuove normative
Impegna non poco
E noi dobbiamo essere maliziosi perché e il nostro ruolo detto lo ripeto non ce ne voglia
Di solito quando i tempi sono così stretti o perché si è detto già tutto o perché
Può darsi che non ci sia bisogno di dire più niente perché chi doveva sapere già sa
Allora
L'offerta di tempo così bassa
A favorito le domando caro assessore
Sufficientemente della libera concorrenza e libero concorso
Il di intelligenza e di professionalità
E lei ci diceva di sì
Però non approfondire non ci diceva quanti società di progettazione hanno partecipato
Penso
Ciò che abbiamo avuto massima attenzione sulle questioni inerenti la progettazione
Già su altre materie anche sulla linea C abbiamo esercitato il nostro diritto-dovere alla sorveglianza e al controllo
Ma penso che si debba capire meglio
Perché
Tanto nessun le simulazioni quanto le pregevoli le progettazioni vengono comunque predeterminate in un certo qual modo
Dalle condizioni a monte che detta il committente
Sono dei paletti dai guai giudiziari a sviluppare un ragionamento allora perché
Mi domando se c'era davvero l'imparzialità da parte dell'amministrazione comunale perché
Questo genere di concorso non è stato fatto sulle possibili linee meno metropolitani
Da realizzarsi
Senza un confronto chiuso
Ma offrendo anzi la possibilità di riqualificare il sistema della mobilità e in particolare
Quello su ferro
A Roma
In base a delle esigenze
Piuttosto che ad altri
Perché l'ultima cosa che non quadra
Non quadrava prima non quadra neanche successivamente alla nomina di questa sorta di triumvirato
Americano inglese francese di grandi saggi
Chi viene
Da
Un'altra nazione ha una sua cultura particolare differente
Non è tenuto esattamente a conoscere
Come quei professionisti quegli studi di progettazione quelle realtà
Che operano a Roma
Come sia fatto il nostro sottosuolo
Quali problemi esistano quale sia
L'assetto geologico
Geotecnico
Idrologico
Non sono tenuti a sapere quali bene i cittadini romani abbiano dovuto sopportare all'epoca della realizzazione delle altre
Due metropolitana
Allora caro Presidente caro assessore cari colleghi
Pure
Avendo ahimè omesso
Tanti e tanti particolari che consegnerò
A chi seguirà del mio gruppo in questo dibattito
Preannunciando la presentazione di un ordine del giorno da parte di Alleanza nazionale che chiede la riconversione
Di questa sorta di Linea C in una metropolitana
A servizio delle periferie
Io la lascio in compagnia
Spero che non turbinio
I suoi sogni
Di questi quesiti
Ed attendo in buon ordine fermo rimanendo il diritto di replica in sede
Di dichiarazioni di voto e l'ordine del giorno collegato alla discussione
Rimango ripeto
Inattesa
E lei contribuisca a fugare questi dubbi
E a rispondere a quelle che non sono tanto è soltanto le perplessità di Alleanza Nazionale
Ma che ormai se ne sarà reso conto
Se c'è arrivato pure cuore vuol dire che lo hanno capito tutti
Che
Queste le nostre preoccupazioni
Sono quelle che accompagnano e tra hawaiano
La vita
I centinaia di migliaia di cittadini
E che mettono
Possono mettere a repentaglio
Risorse
Copiose
E tali
Se impiegate nel modo giusto di garantire davvero la modernizzazione della nostra città e il miglioramento dei servizi e in particolare di servizi di trasporto pubblico collettivo grazie
Grazie faccio presente che l'onorevole Rampelli ha parlato oltre l'orario consentito abbiamo chiuso il suo intervento con un'ora un quarto
Dall'inizio
Abbiamo deciso anzi ho deciso d'intesa con il capogruppo di Alleanza Nazionale di alternare un intervento di un consigliere del gruppo di AN
Con un intervento dia un consigliere degli altri gruppi altrimenti rischiamo di fare un monologo difficile digeribilità darei la parola per questo al consigliere Alfano
Grazie presidente
Istruzione di oggi credo che per va bene al di là del problema della linea C
Il vero oggetto credo che solo i rapporti tra l'amministrazione comunale e il Governo alla luce degli ultimi fatti
è in discussione infatti l'assetto istituzionale
Del Paese
Il Giubileo il primo vero atto e il primo vero banco di prova per il federalismo
Da come andrà a finire si capirà
Come il nuovo Governo intende procedere su questo tema
E qui è in gioco l'autonomia decisionale dell'aula Giulio Cesare
Al di là della maggioranza che governa la città
è indubbio e lo abbiamo visto più volte
Che a molti dà fastidio
Che crea ombra l'attivismo di questo Consiglio
La città politica città nella città non gradisce
Alza la voce
Fa sottili minacce
Utilizza gli strumenti di sempre
Non usa più il fioretto per colpire o il bistrot per incidere
Usa la menzogna come mannaia
Dodici chiamiamo ad alta voce fuori la questo gioco
E allora dobbiamo spiegare ancora una volta le ragioni che ci hanno portato a dire di sì alla Metro C
Ci tengo ricordare
Che non è stato un vuoto di un'assemblea condominiale quella che ha votato la linea cinque
è stato il voto del Consiglio comunale della capitale d'Italia
Ma è necessario come dicevo fare delle premesse
Su diritti perché gruppo verde ha votato
Sì alla linea C
Studi recenti relativi a diverse città non solo quinti a Roma
Hanno detto evidenziato un'associazione positiva tra i livelli giornalieri di inquinamento atmosferico
E il numero di decessi verificatisi nello stesso giorno o nei giorni successivi
Tutti gli studi hanno mostrato un effetto significativo dell'inquinamento atmosferico sulla mortalità
Gli inquinanti maggiormente studiati per i quali è stato evidenziato un effetto sulla mortalità sono però non solo il Beatle il biossido di azoto e l'ossido di carbonio andrebbero perlomeno giunti gli effetti del benzene Delon sono e dei policiclici aromatici
Più volte come Webber ambientalisti abbiamo posto in quest'aula la seguente domanda
E possibile morire di inquinamento
I risultati di diversi studi epidemiologici hanno messo in evidenza un'associazione tra i livelli di inquinamento urbano e riduzione della funzionalità respiratoria
Aumento di malattie respiratorie nei bambini attacchi acuti di bronchite e aggravamento dei quadri di asma
Uno studio recente condotto dall'Osservatorio epidemiologico del Lazio
In collaborazione con il Presidio multizonale di prevenzione di Roma ha evidenziato l'associazione giornaliera positiva tra i livelli di inquinamento atmosferico e mortalità giornaliera
Con una media di cinque decessi giornalieri dovuti alle cattive condizioni in cui versa l'aria che respiriamo cioè a Roma muori muoiono ogni giorno cinque persone a causa dell'inquinamento prodotto dalle macchine
Questi dati ancora una volta dimostrano che il problema dell'inquinamento
E diventato un problema sanitario per la cultura sono inefficaci le tradizionali cure mediche
L'unica terapia e quella della limitazione del traffico privata privato accompagnata dal potenziamento e dalla realizzazione di un efficace sistema di trasporto collettivo
Il trasporto pubblico può se potenziato abbassare questa percentuale di decessi
E allora c'è da chiedersi cosa fare
La risposta a questa domanda bisogna trovarla tutti insieme
Opposizione maggioranza
La città deve comunque partecipare
La risposta a questa domanda
Noi in qualche modo l'abbiamo già data
Con l'approvazione dell'Agenda dei trasporti e con gli accordi con le FS
Abbiamo indicato una strada abbiamo tracciato un percorso abbiamo evidenziato una strategia per Roma
E la prima volta che la città a in materia di trasporto urbano un disegno organico
E non è poco
Che Roma
Carente direttori ad alta capacità capacità trasportistica e noto e noto a tutti
Ma che le sue linee sono poco funzionali lo sanno in pochi
Infatti la linea in via di prolungamento fino a Mattia Battistini è già satura
Cioè ha più i tempi più utenti che posti disponibili mentre la linea B paradossalmente a problemi opposti
E scarica e pertanto è necessario reperire
Utenza
Questa lacuna può essere in parte colmata con la diramazione piazza Bologna piazza Conca d'Oro
Per poi proseguire in un futuro fino a Serpentara
In questo modo tutta l'area di Monte Sacro Valmelaina
Sarebbe servita da un trasporto pubblico
Fino ad avere circa altri cinquecento mila utenti
Cioè una città come Bologna
Resta
Per ora ancora irrisolto comunque il problema nella nello ferroviario
A tutti piace
Ma molti non è dato sapere le reali ragioni dell'acconto ornamento di questa opera
Se i problemi fossero solo finanziari si potrebbe in parte ovviare
Attraverso una nuova convocazione di Boc i Buoni ordinari comunali
Sono sicuro che i cittadini apprezzerebbero molto
Per la restante parte si può chiedere finanziamenti attraverso lo strumento della legge duecentoundici
Legge tuttora sotto il controllo dei lavori pubblici e quindi di Di Pietro
Ritornando alla linea C
Credo che sia un intervento propedeutico alla chiusura del centro storico e alla pedonalizzazione durava stare nello stesso
Quando in questo Consiglio votammo la sua realizzazione
Ricordo che l'alternativa era la realizzazione di uno metro leggero
Proposta dall'ex Presidenza del Consiglio dei ministri
Opera quest'ultima
In sostanza
Era la riproposizione
In miniatura dell'anello ferroviario
E non avrebbe ovviato nemmeno in parte alle recenti polemiche sul tracciato della linea C
Queste sono in sintesi alcune delle ragioni che hanno spinto il gruppo dei Verdi a dare l'assenso
Alla cosiddetta Linea C
Ricordo che dovrebbe partire dal Casilino attraversare alla Borghesiana servire all'Alessandrino il Pigneto San Giovanni Colosseo San Pietro palazzo di giustizia Stadio Olimpico Vigna Clara
E potrebbe Point con un altro sforzo finanziario agganciarsi all'anello ferrea ferroviario
Se verrà comunque
Chiuso
Questo tracciato servirebbe due periferie densamente abitate
Sarebbe un opera ad alta valenza culturale in quanto avvicinerebbe le periferie all'immenso patrimonio storico culturale ed ambientale della città
La linea C svolgerebbe ancora nell'area centrale
Fare a dove si realizza la maggiore concentrazione di spostamenti
Il ventisette per cento
Su un territorio che rappresenta solo il cinque per cento di quello comunale
Qui la linea C svolgerebbe il suo compito più rilevante
Quel che
Diverrebbe la infrastruttura a più elevata capacità trasportistica in un'area ad altissima densità attrattiva
E se avrà anche la capacità di svuotare un po'la linea
Questo sarebbe un ulteriore beneficio per gli utenti dei trasporti pubblici
Bene sanno tutti gli utenti della linea che ogni mattina cercano di prendere salire sui vagoni
Piazza Vittorio
Alla stazione Termini via discorrendo sogna attendere quasi dieci minuti prima di entrare
La realizzazione della linea C e il potenziamento della rete di superficie
Con la realizzazione di nuove percorsi tranviari
Di adduzione di distribuzione dell'utenza
E la premessa indispensabile per poter avviare
Quello che noi chiamiamo la magnifica utopia d'un centro storico senza auto
Questo obiettivo
Peraltro contenuto nel programma del sindaco
Ci spinge ancora una volta e con estrema chiarezza a condividere le sue proprie preoccupazioni sugli appetiti
Che l'evento Giubileo sta provocando in alcuni settori della città
Qui non siamo di fronte a una partita di poker
Dove vige la massima e ha portato ai disastri di Tangentopoli cioè
Piatto ricco mi ci Ficco
Qui siamo di fronte a un bivio
Ripercorrere la strada
Con una inversione rispetto a quanto fatto finora
Di opere appalti tipo Mondiali novanta
Oppure continuare con fatica quella intrapresa
Credo che nessuno in quest'aula nella città onesta e laboriosa voglia ripercorrere le strade di una Tangentopoli bis
Noi qui non credo nel modo più assoluto che tutte quelle preziosi voci
Che in questi giorni hanno avuto modo di criticare
Le scelte operate da questa amministrazione lo abbiamo fatto con malizia o addirittura con secondi fini
Ma credo che siano state parole dettate dal loro stato di impotenza nei confronti della
Il vivibilità in cui versa la città
Sono sfoghi di rabbia e di amore verso Roma
Il nostro ruolo
Qui è un altro
Noi dobbiamo effettuare delle scelte
Le considerazioni sullo stato di vivibilità della città
Alcune volte hanno portato
Il gruppo dei Verdi ad essere iperrealista
Ma l'altra strategia politica
Forse vincente in termini elettoralistici
Ci avrebbe in qualche modo accomunato a quelle truppe giapponesi che dopo mesi che dall'armistizio della seconda guerra mondiale ancora combattevano
E cercavo di nemici nella foresta del Borneo
Noi le nostre responsabilità
Di governo ce li siamo sempre presi
Crediamo fermamente nel programma che ha permesso per la prima volta un sindaco verde di amministrare una metropoli
La più bella capitale del mondo
Il nostro gruppo ha valutato attenta mente
Con minuzia
I vari problemi che possono sorgere nella realizzazione dell'opera
Per questo credo che possiamo tranquillizzare
Quei cittadini
Dicendo loro che sono state effettuate accurate indagini sulla realtà del sottosuolo
Proprio per conoscere in anticipo gli eventuali rischi
Non cerchiamo certo a mosca cieca
E procedere pertanto ad una progettazione conseguente adeguata e di assoluta garanzia per tutti
Ma anche a garanzia di trasparenza ed efficienza
Crediamo
Sì è necessario procedere
Anche con strumenti nuovi e democratici
Pertanto come gruppo dei Verdi chiediamo informalmente
All'assessore Tocci due cose
Primo
Che sul che si costituisca un Osservatorio cittadino
Espressione delle varie realtà realtà interessata al progetto
E che sia messo in grado di operare in supporto all'amministrazione
E sia nello stesso tempo elemento di garanzia e trasparenza
Peraltro mai negata in altre occasioni
Seconda richiesta che si attrezzi un ufficio
Dove in tempi reali
Attraverso il supporto anche dei computer chiunque
Possa avere tutte le informazioni necessarie sul Progetto e sui lavori
Con questo ancora una volta asse
Visto che si rende necessario
Diciamo di nuovo
Dissi
Come verdi a questa opera lo diciamo in considerazione di tutto quello che è stato detto nelle premesse
La situazione abbastanza degradata
Della di Db vita a Roma crediamo che l'unica cura crediamo questo con forza e l'unica cura per Roma e il trasporto pubblico collettivo se su ferro va ancora meglio
Certo non vorremmo dimenticarci vedi filobus comunque ancora qui lancia un appello
Per l'anello ferroviario per la chiusura dell'anello ferroviari grazie
Grazie onorevole Alfano per iscritto a parlare l'onorevole De Lorenzo
Che non vedo in Aula credo sia mandato via quindi decade la sua prenotazione all'intervento
L'onorevole
Migliorini che è iscritto a parlare anche lui è assente dall'aula quindi decade la sua richiesta d'intervento l'onorevole Tozzi
Va comunicato alla presidenza di rinunciare all'intervento do la parola all'onorevole Teodorani
Grazie signora Presidente
Non posso dire assessore perché assessore Tocci che prima ha fatto l'attore Lopez parlando al telefono durante l'intervento del collega Rampelli adesso fa parte del desaparecido non si vede più
Amo e
Dopo l'ampio intervento del collega Rampelli metta limiterò a disporre alcune considerazioni personali e a raccontare un caso di vita vissuta come si leggeva una volta sulla Domenica del Corriere
Non pretendo certo che voi pochi colleghi ancora presenti e che ringrazio
Possiate ricordare quanto da me sostenuto nei precedenti dibattiti sul traffico
E in altre occasioni commissioni o riunioni di gruppo in cui si è parlato di quello che è senz'altro il più grande dei grandi problemi di Roma tutti irrisolti almeno per ora
Quello del trasporto
Ricordo anche a beneficio dei futuri ricercatori che consulteranno all'Archivio Capitolino
Che sono stata sempre a favore dalla metropolitana
In quanto ritengo che il trasporto sotterraneo sia l'unico in grado di servire le grandi masse di perduti sono in poco tempo come richiesto in una città moderna
Dove si vive e si lavora sempre più affannosamente
Tutto sommato quindi e impazzito dissenso dal mio gruppo ero stata grazie anche contenta che si fosse decisa la costruzione della linea C
Con il tempo però ed alcune riflessioni sono giunta alla posizione odierna di opposizione norma alle metropolitane in genere ma a questo progetto della linea C
Anzitutto mi ha dato da pensare la reazione degli abitanti
Ma come mi sono detta abbiamo finalmente il progetto di una linea metropolitana invocata da cinquant'anni abbiamo i soldi per farla
Grazie a Tangentopoli abbiamo anche qualche garanzia in più in termini di trasparenza e di speditezza negli appalti e questi cittadini si ribellano perché il perché è presto detto
Senza parlare del centro spari o il cui
E poi occorrerà deviare il percorso e qui apre una parentesi ma proposizione della tratta centro storico non capisco perché sia stato abbandonato il progetto che passava ma sotto corso Vittorio che a mio avviso era più Bremer e Pio alternativo rispetto alla linea in quanto avrebbe servito un vagito bacino di utenza molto più vasto
Chiudo la parentesi e penso ai prati quartiere pesantemente toccato dal percorso della linea ci si e si io di una delle prime e tante speculazioni edilizie di Roma
Le case dei primi anni di questo secolo sono tutte costruite con il così sistema del così detto Moro al Sacco che consiste in due pare tiene parallele di mattoni riempita all'interno con materiali di risulta non è chi non capisca che al primo scossone possono crollare come castelli di carte come del resto è puntuale ente avvenuto negli stabili risalenti più o meno alla stessa epoca lungo l'Appia e a piazza Vittorio durante i lavori della linea
E veniamo al fatto di vita verso vissuta che spiega da solo le mie perplessità
In un palazzo di Prati
Ha sede la società in cui lavora mio marito anni fa la Società dopo averne acquisito all'intera proprietà fu obbligata a compiere lavori di consolidamento infatti senza che si fosse fa qualcuno lavoro interno di ristrutturazione e senza talpe che lavoravano esternamente a scavare cunicoli di metropolitane cominciarono a diventare di evidenziare si crepe nei muri maestri
Dal primo al quarto piano con conseguente pericolosità dei solari ad un sondaggio si constatò che la malta interna dei muri maestri si era negli anni polverizzata per cui i mattoni erano privi di qualsiasi materiale di coesione di fatto l'intercapedine del muro al sacco era costituita solo da sassi e tuffo
Fu necessario procede e al consolidamento delle fondazioni e dell'intero stabile con iniezioni di cemento liquido con fuori a distanza di quaranta centimetri uno dall'altro utilizzando tonnellate e tonnellate di CEM toh che hanno trasformato i muri in pareti talmente compatte che oggi sono stati eliminati tutti gli impianti sottotraccia ed i cavi sono esterne in quanto non è stato possibile bucare le pareti
è diventato un vero e proprio bunker è stata inoltre necessario demolire le scale ricostruirle con una gabbia di travi di acciaio sulla quale poi sono stati appoggiati gradini di marmo il tutto ovviamente con costi certamente superiori a quelli dell'intera ricostruzione dello stabile mi domando se tutto questo è successo senza particolari cause esterne cosa potrà succedere all'INPS ero quartiere quando cominceranno scavo delle gallerie e ammesso che la metropolitana venga comunque costruì Vita commesso porteranno i palazzi l'ulteriore trauma delle continue vibrazioni ho finito grazie
Grazie la parola all'onorevole D'Alessandro
Grazie presidente colleghi io
Vorrei brevemente intervenire
In questo dibattito
Che pure all'ordine del giorno un argomento impegnativo per la città partendo dalle dichiarazioni del sindaco che ha voluto rendere in quest'Aula
E che a me appaiono molto importanti che segnano la giornata odierna e che
Avranno ancora una eco nella giornata di domani
Quando presso Palazzo Chigi il Presidente del Consiglio onorevole Prodi riunirà
Gli esponenti del governo i ministri della commissione Roma Capitale il presidente della Regione della provincia il sindaco di Roma
Per fare il punto io spero in modo chiarificatori o e definitivo sulla vicenda del Giubileo che troppe e sbagliate discussioni ha avuto
Che troppi Saccenti articoli ha visto sui giornali contraddittori gli uni con gli altri ma mi sembra tutti tesi a dimenticare un'esigenza
Che abbiamo a Roma e che non possiamo dimenticare noi classe dirigente di questa città che ha avuto il mandato dei cittadini
Questo Consiglio comunale
Nei suoi esponenti di maggioranza ed opposizione di affrontare e risolvere problemi che riguardano la vita quotidiana di milioni di persone
Molti intellettuali affermano in questi articoli in queste
Dichiarazioni
La straordinarietà di Roma
E non si può che condividere talune bellissime descrizioni ma in realtà
Da queste descrizioni la città di Roma che viene definita un museo all'aperto
Appare in una descrizione statica
Come se davvero fosse un museo
Privo di vita e nel quale la vita viene solo dalle opere d'arte che pure sono importanti ed ai visitatori che ci sono si dimentica che in questa città che pure ha talenti e bellezze
Che pure all'archeologia e l'arte vive lavora una moltitudine di donne e di uomini di cittadine e di cittadini
Che hanno l'esigenza
Di vedere migliorato il loro tenore di vita di veder soddisfatti i diritti fondamentali
E sono diritti a una città sempre più vivibile
Ebbene con l'occasione del Giubileo un evento importante
Ci siamo dati un affidamento in questo Consiglio comunale approvando la delibera
Che individuava i sessantotto progetti ci siamo dati un affidamento di non fare del Giubileo
La ripete azioni la ripetizione stanca di esperienze passate di un elenco di manufatti da poggiare qua e là nella città ma ci siamo dati l'affidamento reciproco di cogliere quest'occasione per contribuire a trasformare la città
Abbiamo detto e l'abbiamo ribadito dai banchi della ma Zoran sa soprattutto
Che l'occasione del Giubileo non era un elenco aggiuntivo di opere ma era un coerente proseguimento del programma che la Giunta Rutelli
Ha espresso nella sua campagna elettorale sulla quale ha avuto il mandato dei cittadini e non un contraddittorio aggiungersi
Di manufatti appunto
E in questo senso il consiglio comunale presso che all'unanimità ha individuato una linea una Filosofia fatto lavori istruttorio ha creato un progetto coerente che va in questa direzione
In questo progetto vi è come è giusto che sia un misto di indicazioni
Che riguardano sicuramente infrastrutture e sono quelle note
Quelle sulle quali purtroppo si è discusso più a lungo ma che riguardano tanti aspetti sottaciuti e tuttavia io ritengo decisivi importanti non solo l'appuntamento dell'evento giubilare ma decisivi e importanti soprattutto perché come noi vuol collegare quest'evento ha un grande moto
Di riorganizzazione della città dei suoi servizi delle sue reti
Ebbene
Da questo punto di vista
Credo che il sindaco abbia avuto ragione nel chiarire
L'elenco delle priorità questo in effetti ha fatto il sindaco Rutelli con la sua comunicazione odierna
E io credo
Di poter dire qui a nome dell'intera maggioranza ma sicuramente a nome
Del partito democratico della sinistra che il sindaco Rutelli ha il nostro pieno sostegno e che condividiamo totalmente questa indicazione di priorità perché vedete sicuramente si può affrontare l'Elenco diciamo di queste opere da vari punti di vista io voglio portare un esempio assai semplice per cercare di rendere
Il mio punto di vista da qui
è molto meno grave sopportare un rallentamento sul raccordo anulare perché magari non si completa la terza corsia
Che non sopportare un ingorgo nel pronto soccorso dell'ospedale Santo Spirito dove ho avuto occasione di andare in questi ultimi periodi perché davvero quello non solo nuocere
Ebbene all'immagine della città ma la vita e alla salute dei cittadini romani e dei visitatori che ci saranno nella città e questa lo spirito con il quale noi dobbiamo decidere le priorità
Ciò che dobbiamo dire dell'accoglienza
Non è un fare posto ai pellegrini che verranno ai turisti che visiteranno Roma ma ciò che dobbiamo dire dell'accoglienza eccome potranno al meglio convivere i cittadini romani e visitatori che Roma avrà in via straordinaria in quei mesi in quegli anni
E questo avviene innanzitutto se quei cittadini e quei visitatori e quei turisti avranno sicurezza
Vedete sicurezza vuol dire molte cose e vuol dire investire molte risorse perché sicurezza vuol dire
Una sanità è una rete di pronto soccorso che funzioni una disponibilità di autoambulanze una disponibilità di strumenti e di reti i capaci di garantire a quanti ne avranno bisogno io mi auguro nessuno ma le statistiche ci danno in genere numeri preoccupanti che possano Adele la necessaria sicurezza che gli inconvenienti possano essere risolti e che non sia un'avventura drammatica a volte quello della visita nella capitale
O del viaggio o del turismo sicurezza vuol dire sicurezza nelle strade vi è un problema di sicurezza per tanta gente non parlo soltanto degli scippatori che pur vi sono ma parlo della concreta sig. pensa di quel cittadino di quel turista che in un periodo
Complesso che in un periodo affollato vorrà vivere una vita tranquilla e non vorrà essere tentato di di
S cittadino romano io da Roma me ne vado come ho letto su qualche giornale dichiarazioni di intellettuali o se un turista meglio che vado ad albergare
A Civitavecchia
Perché a Roma la sicurezza non c'è ammesso che a Civitavecchia possono assicurarla
E sicurezza vuol dire tutte quelle
Alta della Protezione civile che debbono essere approntate in un periodo straordinario come quello e sicurezza vuol dire i servizi a rete che funzionino
Allora a me sembra che nello scegliere le priorità dobbiamo affrontare qui
Ma prima tra queste l'accoglienza
Che la realtà romana intesa in senso ampio del Comune di Roma del suo hinterland dell'intera regione deve poter offrire
A me non sembra che l'attuale rete di infrastrutture alberghiere sia in grado
E abbia un livello di recettività sufficiente ai dati che ci vengono via via sfornati
E poi anche sui dati vedete organizzare il Giubileo significa investire anche per conoscere i flussi e questo è un altro aspetto decisivo importante se non si vuole abbandonare la nostra città e la nostra città metropolita ANA al caso all'aleatorietà all'avvenimento non controllato e sappiamo che c'è un margine di non conoscenza rispetto ai flussi turistici e di pellegrini un margine di persone che autonomamente decidono di venire e per fortuna c'è libertà di circolazione e quindi la gente verrà ed era in tutti i modi ma allora dobbiamo ai metterci in grado di conoscere tutti quelli che vengono in modo organizzato divo
Per intervenire per gestire i flussi per collocarli per scadenzare lì nel tempo e questo richiede investimenti e risorse e viene quello che è stato definito un Giubileo sociale c'è l'esigenza di avere una CIT
Da
Che offra insieme alle sue bellezze anche la dignità delle persone che ci vivono e quindi un'occasione collegata anche all'evento di riscattare la vita di tantissima povera gente che in questa città di
Di settori emarginati che in questa città vi sono e che mi pare giusto una mina sull'azione civica si ponga l'obiettivo il tema di risolvere queste questioni soprattutto se con le vado a un queste avente a questa spiritualità e infine voglio dire
Che cosa si intende fare con questa proposta ragionevolmente dire si intende dire Roma è una città che anche le risorse per affrontare i suoi Problemi alle risorse intellettuali alle risorse materia
Alé a un'amministrazione capace di trovare le risorse finanziarie certo non da soli e perché Remo di arroganza
Se pensassimo che possiamo fare tutto da soli ma credo che da noi debbano venire le idee le proposte e i progetti
Attraverso i quali insieme agli altri soggetti istituzionali
Dallo Stato la Regione la Provincia tutti insieme si possa affrontare dare queste risposte vedete noi con l'occasione del Giubileo ci proponiamo un obiettivo importante e so che questo accomuna maggioranza e opposizione
Di chiudere il manicomio di Santa Maria della Pietà e di farlo diventare un accogliente luogo anche per cittadini e visitatori ci siamo dati questo obiettivo ed altri del genere che hanno una doppia valenza è un doppio simbolo
E hanno la doppia valenza il doppio simbolo di affrontare vis Toldo è un problema dell'emarginazione e di affrontare e risolvere la quale la riqualificazione di un'area territoriale d'un comprensorio ebbene se qualcuno mi chiede di scegliere tra un tratto del Racco
Ordo e la riqualificazione del Santa Maria della Pietà io non ho dubbi scelgo la seconda non solo per la valenza simbolica parlava
Enza concreta di risoluzione di problemi che essa dà
E pur tuttavia il sindaco è stato molto chiaro estrapolare
Alcune grandi opere dalla scadenza giubilare dal finanziamento giubilare
Non vuol dire rinunciare a queste ed ha ragione a dirlo
Perché sicuramente il sottopasso per esempio di Castel Sant'Angelo che era lì previsto è un'opera importante che rimane del Giubileo abbiamo affidato al ministero dei lavori pubblici la progettazione è bene che sia la migliore siamo garantiti da questo punto di vista
E poi se vi andate a vedere nel sessantotto Progetti le opere che vi sono dal punto di vista della viabilità perizie
In più o dal punto di vista
Del risanamento dei beni ambientali e culturali e troverete che vi sono opere imponenti
Io non credo che si possa accogliere milioni di persone che la stagione estiva vorranno ristorarsi e vivere all'aperto offrendo un sistema dei parchi e dei verde al livello di quello odierno c'è bisogno di un impegno straordinario nella riqualificazione ambientale e del verde dei parchi di questa città
Ho
Riprendendo un tema che affrontavo all'inizio
Semplicemente mostrando le cose quali sono senza valorizzare con questo occasione allo straordinario patrimonio archeologico e culturale di questa città a me pare che commetteremmo un gravissimo errore una grave trascuratezza
E andate a vedere dei sessantotto Progetti quelli del ministero dei beni culturali o quelli comunali o Palazzo Braschi o altre o il Grande Campidoglio o altre importanti opere che si debbono realizzare e che sono decisive e pur tuttavia non avevamo come l'impressione che in questa vicenda del Giubileo discutendo nella periferia romana venisse quasi sicuramente un reclamo che
Credo giusto ma al quale dobbiamo una risposta coi cittadini dei quartieri periferici che diceva a Roma non sarà il Giubileo un'occasione solo per il centro per chi già sta bene per chi ha già molti servizi e noi della periferia
Cosa trarremo da questo Giubileo
Mi pare un interrogativo al quale deve un'amministrazione una risposta e io credo che proprio quando parliamo dei servizi arredi sì quando parliamo
Delle cose che ho detto poc'anzi parliamo di servizi che interessano tutta la città
E che rimangono alla città e che rimangono ai beni a beneficio dei cittadini del centro come della periferia e che come tali quindi danno una risposta
Ma oggi
E mi avvio a concludere si è voluto discutere da parte di Alleanza Nazionale in questo Consiglio particolarmente della linea C
Ora a me pare francamente
Intelligente che si voglia discutere della linea C e tuttavia non capisco l'efficacia di una discussione nel quale il gruppo di Alleanza Nazionale
Pensa con le sue quindici ore di De ore di deroga di fare una discussione che porti a un risultato concreta perché credo ora dobbiamo essere attenti avere reciprocità d'ascolto
Ma dobbiamo pure rendere efficace il nostro lavoro di consiglieri comunali non si tratta solo di enfatizzare un tema di segnalare un disse
Penso di gonfiare una notizia che poi in realtà risulta marginale rispetto agli anni che stiamo affrontando
Coi o pensando di mettere in mostra
Poi è un lunghissimo orario è una lunghissima maratona oratoria mi pare che le cose possano esser dette anche sinteticamente apprezzo l'intervento della collega deodoranti
Che ha voluto esprimere il suo punto di vista con poche efficaci parole
E tuttavia discutiamo questo è il punto ora l'assessore Tocci credo in modo molto tranquillo abbia ribadito alcuni principi e alcuni linee direttrici di questo progetto della linea C
Del quale possiamo discutere una fermata qui o Laden quale possiamo discutere un pezzo di tracciato nessuno ce lo di nessuno ce lo vieta
Come ma sulla cui necessità
E urgenza per romane varrebbe davvero difficile opinare
Insomma da un lato si prendersi pretende essi e domanda una città moderna una città in cui ci sia il trasporto pubblico adeguato a livello europeo
E quando viene presentato un progetto quasi come dire che dà una risposta a questo quesito di fondo quasi si tende
A ridicolizzarla ora francamente a me pare difficile
Ora il ridicolo una linea che parte dall'estrema periferia di Roma che ha già visto iniziare i lavori nell'estrema periferia di Roma cioè da raccordo anulare fino a Pantano
Che deve attraversare l'intera città arrivare fino a vigna Clara quindi unire due
Olive la città
E pensare diciamo che questa sia un'opera da ridicolizzare francamente mi pare eccessivo se vi sono preoccupazioni
Vengano espresse
Se vi sono assicurazioni da chiedere dal punto di vista dei Progetti dal punto di vista della sicurezza
Dal punto di vista il tracciato lo si affronti ma francamente non può diventare un tema ideologico quello della metropolitana
E allora
Anche qui
Non si può avere tutto noi dovremmo avere la consapevolezza di che cosa parliamo perché ha ragione l'assessore quando si chiede di pedonalizzare il centro storico ma qualcuno pensa che cittadini e i turisti accettano come dire di fare a piedi o su taluni bussa l'intera area del centro storico che l'area del centro storico più grande del mondo ora pensate davvero che il cittadino romano come turista chieda come dire di aver soddisfazione al diritto alla mobilità e alla mobilità più efficace più celere e questo non viene assicurato oggi in tutte le città più moderna del mondo da una linea metropolitana
Che abbia una portata sufficiente a spostare migliaia di persone non è questo il punto forse ebbene io credo davvero che dovremmo essere più rigorosi nel ragionamento
E se si chiede trasparenza
Beh risulta agli atti si fa un favore a questa Giunta questo sindaco e all'assessore perché credo che forse per la prima volta si è fatto un trasparente una trasparente gara di appalto per la progettazione
E non è che altrove si siano fatte molte gare d'appalto quasi per niente mi pare che il Comune di Roma in Italia ossa segnare dei punti a vantaggio della trasparenza nelle opere che va facendo ma se c'è una sottolineatura che viene dall'opposizione
Una
Maggiore
Attenzione ben venga perché sempre a garanzia di tutti che questo avviene si sfonda una porta aperta non è questo il punto
Siccome non vi è nessuna critica da fare a quanto l'Amministrazione affatto
Nebbie nessuna critica da fare a quanto l'Amministrazione ha messo nel programma in termini di trasparenza perché le procedure son quelle di lei sì e le abbiamo votate insieme nella delibera del consiglio comunale non capisco su che punto ci si possa attaccare
Poi mi pare che l'Assessore Tocci sia avvenuto a proporci ad adiuvandum uno esperti internazionali di altissimo livello per quello che riguarda
Il tracciato più delicato della metropolitana benissimo io penso che se a Roma
La linea a nella metropolitana è passata sotto piazza Vittorio che resiste diciamo sicuramente con la tecnologia di oggi possiamo anche affrontare i tracciati
Ben più ardui
E allora affrontiamoli così io non ho sentito il sovrintendente della regina dire non si può fare l'ho sentito dire consiglio anche lì non cancella ce la Berto ma di scavare
In profondità quindi vi è anche da parte dell'autorità dei beni culturali una condivisione sostanziale dell'esigenza di una linea di trasporto di quella portata e viene da parte delle autorità dei beni culturali una legittima e giusta attenzione a come si procede nella loro e nella progettazione ogni suggerimento e benvenuto
L'ultimo argomento che vorrei toccare è quello relativo
Diciamo Alfa alla scelta alla decisione credo che nessuno ci può contestare
Di decidere che la linea C della moto Romoli Dana
Anziché essere un argomento che suscita polemiche nell'ambito della delibera del Giubileo e poi dei finanziamenti del Giubileo venga adesso estrapolato
Il Comune di Roma dica sa nel mio programma dei trasporti sta nella cura del ferro voglio farlo con le risorse ordinarie
E ad essa aggiungere le risorse che il Comune di Roma poi deve saper trovare ebbene a me questa pare un fatto politico di grande rilievo
Vedete si fa tanto parlare di federalismo dell'autonomia dell'esigenza che ognuno abbia la capacità di fare da sé di contare sulle per
Le risorse
Beh qui è un'occasione nella quale non si è fatto un programma non si è fatto un appello non si è fatta una teoria non si avanzata una Filosofia
Si è fatto una scelta è un fatto concreto
Roma può decidere di far da sé su una infrastruttura importante di queste dimensioni
E quindi mette in pratica una capacità politica autonoma mette in pratica il federalismo di cui altri parlano ma poco praticano
Dimostrando diciamo di accettare le sfide che il futuro ci propone
Di accettare le sfide politiche dell'oggi e del domani
Di sapere anticipare i tempi di sapersi collocare nel dibattito politico non solo con le parole ma con i fatti a me sembra questo il senso della giornata di oggi
Il senso più profondo
Di una discussione che abbiamo fatto tutti insieme che a vari stadi di approssimazione ma che oggi ci porta ad affermare a dire
Che Roma può presentarsi come una città che sa darsi delle priorità sa affrontare dei Broggi detti sa contare sulle sue forze certo in tutto questo c'è anche una scommessa che facciamo
La facciamo sua nostra capacità di amministratori comunali
Io spero credo e mi impegno insieme al mio Gruppo e tutta la maggioranza affinché i cittadini romani abbiano cos'
Scienza e conoscenza di questa sfida di questo impegno e sappiano apprezzarlo per quello che sapremo fare grazie colleghi grazie presidente
Grazie collega D'Alessandro sono iscritti a parlare ancora alcuni altri consiglieri la seduta è convocata fino alle ore venti quindi io
Chiudo qui la giornata odierna poi vediamo i capigruppo cosa decideranno per la gestione del seguito di questa seduta di Consiglio autoconvocata la seduta è tolta