Gli "Ambientalisti e federalisti" sono favorevoli all'attuazione integrale della "variante di valico" sul tratto autostradale Firenze - Bologna conferenza stampa presso Stampa Italiana

Voglio innanzitutto ringrazio giornalisti per fare la presenza faccio una piccola parentesi presentando il movimento chi siamo dove vogliamo andare
Siamo nati col maggioritario o siamo abbiamo avuto piccolo excursus durato nove mesi
Subito dopo con le elezioni politiche esultino nei secoli e sono entrati nel soggetto soggetto sia dei liberaldemocratici una serie di formazioni i ambientaliste finalista dormisse che erano presenti sul sul territorio quindi questo è un soggetto o di più ampio umoristico
Che che vuole differenziarsi caratterizzarsi i nettamente dal dal Movimento Verde
E del al momento River di Rossi di sinistra la parola ambientalista è da poco in questa direzione cioè noi li abbiamo dovuto cambiare la denominazione verde qui mette questa nuova questa nuova parola ambientalistico perché ci vogliamo cretese non vogliamo fare sciacallaggio come da sempre sono stati i accusati
I la nostra politica ambientale è una politica mentale liberale liberista noi gli siamo Braconi ecologica di mercato non vogliamo fare che alle contrapposizioni i due ma vogliamo più che altro dare e risolvere
I problemi perché i federalisti i sono fanno parte di di questo soggetto il corpo dirlo allargato a quella componente della lista perché crediamo che tremori Ambientalisti e federalisti c'è un minimo comune denominatore
Che è quello del del principio di sussidiarietà cioè il controllo del territorio dei partire dal livello più basso quindi per questo Noemi intese fedelissimi diamo felicemente questo oggetto questa alza osmosi
E faccio un nuovo pudico una piccola ultima cosa poi passo la parola alla era presidente federale il dottor dei ceti volevo far notare come le associazioni ambientaliste in questa situazione in questo stato di cose non hanno assolutamente sollevato il benché minimo
Beh il Vito niente no no non se l'uomo sia solamente quando precedentemente ricordo
Durante il il governo del Polo il Governo del ministro Matteoli soltanto per un intervento sul sull'Aurelia sì che o il caso causa confuso nel panico panico totale
Questo invece non non viene assolutamente fatto in c'è ben il silenzio assenso del dell'associazione questo quindi mi fa pensare mi sa dire questa situazione sono associazioni di parte per questo motivo noi presenteremo al alla
Al governo interrogazioni volta a chiedere che fine hanno fatto i fondi i destinati all'associazione di ambientalisti come sono stati utilizzati ed educazione mentale non può più essere e oggetto delle di queste associazioni ma deve essere di fatto passata diresse riporta nel suo arduo naturale che è quello del ministero della pubblica istruzione
Passo la parola al dottor dei cieli mobili ringrazio era quindi importante questa presentazione ringrazio professor Paolo Togni vicepresidente nazionale dell'associazione ambientalista Kronos novecentonovantuno che qui presente assieme aumento del direttivo nazionale nella cessione con il centonovantuno Piero Andreoni
E che importante che siano presenti sono sceso nel storica dal momento in cui si sta facendo passare una immagine che tutto l'ambientalismo e pienamente concorde con la posizione del ministro dell'ambiente Edo Ronchi non crede sottosegretario Piero Martino
Ecco io scusate poteva Gianni Mattioli
Io dividerò questo intervento in tre
Fasi la prima è legato anche a quel dossier timori abbiamo distribuito e che dà un quadro complessivo generale dell'evoluzione dei trasporti in Italia dagli anni Settanta
Per arrivare dai novantuno novantuno tentando
La seconda la seconda parte con alcune considerazioni a seconda parte intervento riguarda s'è sempre si intreccia evidentemente con il problema del del tema oggetto dalla conferenza stampa sul raddoppio un un raddoppio di fatto o chiamiamola la variante della pena tosco emiliano
Che attraversa due regioni l'Emilia Romagna e Toscana
La terza per e quindi temo che il merito di questa questione terzo su alcune proposte che riteniamo importante fare quando si parla di trasporti
Ecco tengo a precisare che lo spettacolo
Che stiamo assistendo in questi giorni da parte del Governo e in modo particolare da parte della componente verde di questa maggioranza
E qualcosa che devo dire abbastanza kafkiana
Intendo abbastanza kafkiano perché innanzitutto si sta discutendo e affrontando assieme presenta del Consiglio Prodi la questione
Della variante di valico come se si trattasse di una torta da ripartire nel senso mondi tangenti e che i pezzi più o meno grandi si possono tranquillamente decidere a livello politico
è mancato e manca completamente una dimensione di oggettività e tecnica di un progetto che con pur con i suoi limiti benché non sosteniamo prende si sta la propria forza la propria legittimità e si ispira sullo studio durato anni e che tiene conto che non parliamo comunque che non parliamo di la ripartizione di cose che prescindono dall'oggettività della situazione ma parliamo una variante di valico che non può essere modificata nella sua integralità
Diversamente credo sulla base delle esperienze acquisite che si tratta di mandare completamente al Macef noterà che ha per particolari obiettivi studiata per quelli piaccia o non piaccia
Ma prima vorrei però soffermarmi su un'altra questione non si può affrontare il problema della variante di valico se non lo si inserisce dentro un quadro complessivo di quello che le la situazione i trasporti in questo Paese il fatto che da giorni si assiste a kermesse Candy più bravo del reame
Al e si è cippato di fatto l'oggetto reale del confronto che doveva essere di natura tecnica ambientale pettorali trasporti e poi tradursi in questioni politiche già questo tipo di metodo ad affrontare le cose
Credo al di là di quello che rimettere allaccio qualcheduno altro afferma che il ministro dei lavori pubblici che non è certo la nostra coalizione è ministra Prima Repubblica quello che il questi atteggiamenti sono atteggiamenti da Medioevo nemmeno la Prima Repubblica perché Prima Repubblica l'ho fatto anche delle buone cose
Che cosa voglio dire
Ora per comprendere la necessità o no perché l'alito cattivo è serve o no questa variante di valico e se serve quali sono le soluzioni che poi che può risolvere rispetto a un prezzo da pagare
Allora in Italia negli ultimi vent'anni noi abbiamo assistito a un processo di articolazione il trasporto passeggeri e merci che va in direzione molto diverso da quello che un certo mondo ambientalista Verde
Vorrebbe devo dire da un punto di vista di falsificazione dei dati delle per ed evoluzioni che non si possono contrastare con le parole sta affermando cosa intende
Noi abbiamo assistito a è vero un aumento enorme e sproporzionato su questo non è che non siamo d'accordo del trasporto chiamiamolo pubblico privato
Dia autostrada sia merci che passeggeri
Ma è altrettanto vero e di questo non se ne è parlato che le alternative che vengono proposte
E che secondo alcuni vedi ambientalisti sarebbero dietro la porta cioè trasporto via ferroviario merci e passeggeri ha avuto in questi ultimi anni una riduzione de mi sembra dal diciassette per cento ma uniti dati dei tre all'undici
Virgola sei per cento non solo ma abbiamo assistito a una riduzione di due mila unità
Di quelle che dovrebbe essere un elemento chiave per il trasporto via Meucci cioè dei vagoni ferroviari ne siamo andati a spulciare veramente questi dati
Entrano poi nel merito del problema sollevato anche dalla Comunità economica europea
Né col libro bianco nel novantadue su come doveva essere discorso dei trasporti alito nel mercato ma questa è un'altra rientrare proposte
Si dice dobbiamo realizzare però c'è sistema mi ritrovi ad arte della Padania
Che rappresenterebbe una grande capacità di trasporto via merce presso le bettoline Traversi sistemi molti mo'modali interporti e così e nulla da eccepire
Ma rimane il fatto che anche in questo caso l'abbiamo assistito a una graduale riduzione del trasporto via fluviale oltretutto anche in questo caso dati e nomine e e oggettivi
Che va in direzione opposta rispetto a quello che dovrebbe essere le tendenze che prescindono dalle posizioni dei Verdi dallo Stato sono tendenze all'interno delle pulizie trasporti
Quindi a questo è primo quadro ma cosa più importante
Guardate sono fonti ufficiali che non abbiamo noi arbitrariamente elaborato del ministero dell'ambiente ma anche ministro dei trasporti
Che ci fa dire già da adesso
Che
Questa dorsale questa sta autostradale questa variante di valico è già in ritardo di anni e avrebbe dovuto essere Rizzato molto prima
Ma non perché non voi ripeto siamo cementificatori contro l'ambiente ma al contrario esprimo perché siamo favore anche Legambiente
L'evoluzione annuale
Dell'aumento del trasporto dell'aumento
Del traffico chiamo così la mobilità merci e passeggeri
Dagli anni settanta in poi
è rapportato al prodotto interno lordo nel rapporto uno per cento aumento poté interno lordo percentuale identica di aumento del trasporto delle merci e tre passeggeri trasporti in generale noi abbiamo assistito a un aumento annuale delle tre virgola cinque del della quantità di merci
Trasportate di cui cinque virgola cinque nel rapporto percentuale
E
Rispetto autostrade
Lo stesso discorso vale paradossalmente l'aumento del trasporto aumento della mobilità degli dei passeggeri non va a vantaggio del treno del servizi pubblici ma va a vantaggio della macchina
Il che significa che ogni anno complessivamente se ne calcoliamo
Rispetto a quando venne fatta inaugurata la precedente autostrada tosco emiliana mi sembra possano i settantacinque nessuno ricordo bene
Noi abbiamo e assistita l'aumento di traffico
Merci passeggeri che in modo particolare si accentua si accentra sulla are appagante dalla Padania delle regioni padane compreso la Toscana del centocinquanta per cento per quanto riguarda il trasporto via merci del novantanove per cento per quanto riguarda il trasporto dia passeggeri ma doveva tutto questo
Evidentemente se i dati che abbiamo esposto troverete tossiche sono dati oggettivi al di là di tutte le politiche ora che si vuole realizzare sta procedendo dica
Strada allora noi diciamo
Noi siamo d'accordo che varia equilibrato sistema nazionale trasporti in questo Paese siamo d'accordo che va privilegiato
Sicuramente alla ferrovia va va privilegiato i trasporti ritrovi e trasporto marittimo di di piccolo medio cabotaggio
Va realizzate accentuato sistemi un ultimo multi modali interporti interazioni tra private e Pubblico nei trasporti
Ma è evidente che di fronte a un tale aumento di traffico e tenendo conto che quanto sostengono al mondo ambientalista e verde di propone una conferenza nazionale sui trasporti inutile perché esiste già
Tutto quanto serve
Inizia a realizzare questo piano di riassestamento che avrà una durata di dieci quindici anni se va bene questi sono dati istituzionali non nostri
E in questi quindici anni cosa succede
C'è in questi quindici anni
Dove va lo aboliamo per decreto un'evoluzione che prescinde dal dirigismo dalla pianista statale della della mobilità e dall'aumento dei trasporti non è diamo per essere coerenti con le nostre tesi sbagliate
E qui noi entriamo anche nel merito
Specifico anche nella vicenda del raddoppio
Della
Diciamo Variante di valico che poi per certi versi un raddoppio
Allora noi abbiamo esaminato attentamente e devo dirlo con molta onestà il progetto dell'ANAS oltretutto con tutte gli studi di impatto ambientale abbiamo alcune osservazioni vi serve esporre
Ma in questo momento riteniamo necessari indispensabile fondamentale per non aver risolto i problemi a monte
E per avere un minimo margine prima di realizzare un piano di trasporti più generale di procedere nella sua integralità
Questo va ribadito non può esistere modifiche a un progetto che è stato studiato è stato fatto un suo impatto letale tutto quello che si poteva fare per quel tipo di Obiettivo
Però qualche dato va ricordato mondo ambientalista e verde al ministro Ronchi
Perché evidentemente il ministro Ronchi ed è rivolta in un incontro sarà la questione ambientale un aspetto della questione ambientale cioè l'impatto di natura Paesi paesaggistico eventualmente geomorfologico noi che a differenza de questo mondo verde
Che ha una visione naturalistica invio Centrica anti progressista nelle forme peggiori teniamo conto della vite umane teniamo conto dei problemi economici lettura dello sviluppo teniamo conto anche dei problemi ambientali del problema del traffico
Eccetera eccetera l'ora qualche dato vada attualmente non ci stanno di fronte dell'autostrada la Firenze Bologna
Che ha rispetto alla media nazionale incidenti stradali il settanta per cento in più di incidenti e quasi il doppio dei morti
Rispetto a uno studio fatto non da loro evidentemente che nessuno può smentire l'ho fatto da da varie fonti
Motivi sono lo sappiamo benissimo è un'autostrada costituita strutturata con molte curve molte viadotti molte pendenze con un grosso traffico è inutile adesso
C'è una e questa autostrada ormai intasate congestionata
A come vedi è chilometrica di trasporto diciamo perché si trova per chi ha la sfortuna di trovarsi di quaranta chilometri trentuno mentre potrebbe essere anche cinquanta non è quello il problema con costi in termini di tempi quindi economici trasporto
Merci richiede tempo denaro con costi anche per gli utenti che si trova dove chi alla macchina si trova a dover fare i conti con con dei TIR che non finiscono più con costi ambientali
E qui bisogna anche ricordare sulle coste inventare cosa significa
Al con la velocità il gli effetti dell'inquinamento atmosferico ventinove dollari eticamente acustico se si riduce la velocità dei mezzi vince la congestione quello che accade nelle grandi città
Evidentemente aumenta la quantità
Di emissione faccio un esempio
Ma se ne potrebbe essere altri
Quello che in questo momento interessa evidenziare e che è chiaro che se se i nostri dati che non abbiamo inventati noi
Sono oggettivi le le conseguenze che ne traiamo e che chi sostiene oggi una posizione di Bleus di negazione di questa variante argomento con argomenti che non si capisce bene allora vengono è sicuramente di un punto di vista e nostro punto di vista contro l'ambiente ma ciò che più conta condanne di natura economica e sociale dei trasporti elevatissimo
E poi si dice va be'ma questa Nuovo Nuovo Progetto sicuramente o progetto a non abbiamo studiato alcuni Grossi miglioramenti o possiamo e non non previdenziali
Se ce n'è uno solo che vorrei dire a Ronchi e che vorrei dire anche i Verdi
Dal momento che quando si fa un discorso di ambiente non si guarda solo l'impatto paesaggistica ma si guarda l'inquinamento atmosferico litigano delle acque allora nuovo tipo di chiamiamo l'autostrada o variante essendo stata progettata sulla base di rispetto delle norme di Valutazione impatto ambientale direttive CEE a un sistema sicut da un punto di vista per esempio
Di azzerare quasi completamente l'inquinamento dovuto a incidenti e sono circa l'ottanta per cento degli incidenti che avvengono dati OCSE incidenti che avvengono da parte dei TIR che trasportano solventi o trasporto in carburante
E in caso d'incidente molto di questo carburante sversa nelle valli dove c'è sappiamo benissimo lì il Reno setta mi sembra Saetta
Che parte approvvigiona anche Bologna
Questo nuovo tipo di autostrada ed evidenti che poi controlleremo tenta mente a un sistema di raccolta tra un sistema chiuso e il caso di sversamento c'è una doppia fognatura chiaro perché va in sistemi del decantazione che poi
Viene trasferito al depuratore al depuratore a Bologna credo questo dice il progetto e qui diretti da questo punto di vista siamo di fronte a un aspetto ambientale lasciamo stare zitti lati indicatori economici de e cioè dico solo l'altro
è evidente che se occorra dieci o quindici anni se va bene per realizzare un piano dei trasporti nuovo che anche noi auspichiamo di riequilibrio di circa settanta chili sessanta chimici ottanta di trasporto merci e passeggeri in forme diverse di autostrada
Ma in questi anni
In questi anni dove ormai siamo di fronte a e questo aumento annuale come si risolve il problema
E qui si la differenza fra noi e loro noi vogliamo i soli problemi ambientali con i comitati come la salute sociali economici dello sviluppo compatibile sostenibile loro no
Perché è evidente che quando propongo una conferenza nazionale dei trasporti propongono delle cose impraticabili c'è la si può anche fare ma la sua realizzazione dati espresso dal rapporto annuale misto dall'ambiente richiederebbe decente
E richiederà decenni perché significa tutta l'infrastruttura
E in questi anni cosa succederà
Morti problemi ambientali problemi di trasporti riteniamo Queen accettabile
Evidentemente solo per questi argomenti poi ci trascura io dico ci trascura i temi importanti
Perché gli impegni vanno mantenuti in questo progetto si prevede la parte appalti l'autofinanziamento del Progetto che questa è un'innovazione che non carica che non si carica sul debito pubblico così via
Ma prevede una serie interventi ambientali che si vede che per il mondo ambientalista ed erbe sono del tutto insignificanti
Interventi di riassetto idrogeologico interventi di recupero paesaggistico e ambientale di una serie di aree attraversate
Dalla dell'Appennino tosco emiliano mi sembra anche collettamento dall'acquedotto
Che approvvigiona Bologna ritenere Déco dettato evidentemente per evitare problemi di inquinamento ma faccio alcuni esempi ce ne sarebbe altri
Noi riteniamo queste cose importanti
Chi ragiona solo in termini di come Nismo verde ambientalista le ritiene
Secondario io chiedo loro volti se io posso salvare quattro vite la garantendo
Ed è un costo ambientale
Ma so già cosa devo fare Salvoni quattro vita tradito il marito ma la più importante questa posizione
Dal vitalista evidentemente diverso rispetto a questa posizione
Ed io su questo aspetto
Sì difendere sì qua
Il proprio nelle proposte
Ecco io vorrei dal ministro dell'ambiente Ronchi ed ai Verdi e da tutti i loro rappresentanti parlamentari oltre ai sottosegretari che pazzia sono proposte serie
Perché loro che sono statalisti
E che continuano a essere statalisti non si sono posti il problema che se il trasporto via ferroviario in tutti questi anni
Non è stato scelto
Fino a quando saremo la Società dove il cittadino utente può seguire rispetto ad altri trasporti problemi c'è motivo ci sono certo la Fia panieri era a realtà che trasporto ferroviario non è competitivo
Nei riguardi del trasporto
Via merci attraverso o passeggeri aereo per altri motivi ovvia strada certo se la cultura l'automobile ma il il monopolio pubblico del trasporto a livello centrale da parte delle ferrovie e sul territorio livello municipale a parte le municipalizzate dove è stato un altro calo enorme
Del trasporto collettivo
Stati in questi anni del tutto inesistente
Quindi il problema in questo caso è molto semplice lo propone anche la Comunità economica europea
Libro bianco novantadue ed è presente
Come impegno non lo so non non non abita ma vincolante nel piano nazionale dello sviluppo sostenibile approvato dal CIPE i ventitré dicembre del novantatré sui trasporti sostenibili e cioè il mercato
Questa parola che spaventa tanto questi signori verdi
Bisogna liberalizzare privatizzare mettere in competizione senza utili superando tutti i monopoli nei trasporti privato pubblico anzi la Comunità economica europea va oltre
E dice il mercato diventa lo strumento attraverso il quale si garantisse servizi sui trasporti più qualitativi più efficienti più competitivi
E attraverso quale si permette una nuova ricchezza a servizio dell'ambiente
Del cittadino dell'utente dei trasportatori di tutto
In questi anni si è e si continua a difendere una gestione del servizio pubblico che non c'è dette tante italiano lo scelgono della visione dirigistica statalistico burocratica delle Ferrovie dello Stato che tutto è stato fuori che si è posto il problema reale
Del trasporto competitivo delle merci la differenza è tutto lì
E basterebbe già questo perché di leggi più ammattire gli organismi ne abbiamo fatti tantissimo altra proposta semplicissima
Chi sono in Italia ventuno
E lo sa bene chi è alito ai trasporti ventuno organismi dispensa Anna spero vi provenire
E di decisione no di decisione gestione di ampia autonomia manca completamente il coordinamento per quanto riguarda quella cosa più semplice che si chiama un piano nazionale trasporti
Che possa essere realizzato Regioni Province Comuni uno si muove per conto suo
La Comunità economica europea lo stesso piano nazionale dello sviluppo sostenibile che deve applica il trattato all'organismo diciamo facciamo l'authority
Per in Italia per i trasporti
E a questo punto eviteremo il dramma che ha prodotto questo tipo di conseguenza di cui oggi stiamo pagando il prezzo in termini nazionali di un'assenza reale di una razionalizzazione e coordinamento dei trasporti in Italia sulla base devoluzione in atto della mobilità delle merci dei grappoli tra nord centro sud tant'è che lo stesso ministro dell'ambiente
E quindi fu cito fonti ufficiali parla di è riportato anche il piano Saldutti sviluppo sostenibile di mancanza di coordinamento di mancanza di funzioni di conflitti tra competenze e funzioni di autonomia è in contrasto fra di loro tra i diversi enti deputati a coordinare in Italia
La realizzare la politica sa e i trasporti il che significa per essere molto chiari che questi sono alcuni dei mali di fondo
Allora le tesi sostenuta dal mondo ambientalista e verde
Sono belle esaltanti da libro dei sogni da polizia romantica nostalgica ma non fanno i conti col modo serio oggettivo ora una realtà che deve dare soluzioni concrete
Per Fini si è parlato delle quarantacinque
Come soluzione dei problemi
Orte e mi sembra Cesena
Si è citato lo studio di questa di Bologna si è detto a con l'alta velocità e con le quarantacinque non risolveremo
Su un ambito del venticinque per cento credo un trasferimento della attuale traffico merci passeggeri
Dell'attuale autostrada
La realtà che non è così
Perché si omesso di dire e mi dispiace per i galletti e di altri
Che quello studio compiute in termini teorici
Sarebbe così in termini reali concreti è il sette per cento che guarda caso coincide con altri studi fatti il che se i dati che abbiamo dato oggi che il mondo del da ambientalista Edo non adatto e sono dati ufficiali che verso cui chiunque può vedere oggettivi se c'è una castagna
Di quelle proporzioni e buona parte dei del dell'Autostrada del Sole c'era una Bologna Firenze al carico maggiore mi sembra assurdo
Pensare di solo in questo modo
Quindi anche da questo punto il sono soluzioni non fattibile
Stendo un velo pietoso l'alta velocità perché voi sapete che l'alta velocità riduce di fatto la possibilità di un un trasporto merci no di lunga e media distanza Marti colato sulle zone economiche
Rinviati del le alleare alta densità di mobilità di merci
Quindi anche da questo punto di vista
Non credo che ci sia molto da dire
Per chiudere più rilassata dal professor Toni noi presenteremo grazie parlamentare del Polo che si sono resi disponibili visto che non c'è sembrato nemmeno molto attivo
Il Polo ha se non altro difendere quelle posizioni nel mercato del liberalismo ideato su cui noi riteniamo si risolve il problema dei trasporti in Italia una risoluzione al governo
Al di là di quello che dalla deciso oggi il c.t. diciamo lì va fatto di integralità dell'opera sono è meglio non farle si dica italiani che li abbiamo presi in giro o chi in qualche modo in questo momento ha bisogno per i trasporti per le merci
Di viabilità seria perché qui non riteniamo che si possa fare modifiche piazza o non piaccia vediamo due critiche da fare
Evidentemente a questo progetto innovativo a spasso per certi aspetti nella sua è vero che si riduce l'altezza complessiva del viadotto da quattrocentonovanta adesso settecentocinquanta mi sembra a duecentonovanta
è vero che buona parte di questo progetto
Andrà via gallerie quindi con tutti dei vantaggi da un punto di vista se non altro ambientale tanto devo però che manca la cosa chiave
E che secondo me è un ulteriore elemento di riduzione dell'inquinamento atmosferico
Che dentro le gallerie dove ci sono questi tre quattro non c'è la depurazione dell'aria
Evidentemente all'impiegata perché si avviasse di esordio se d'azoto monossido di carbonio questo grosso limite
Perché a comporterebbe sicuramente ma riduzione norme de inquinamento atmosferico che non dimentichiamoci rappresenta oggi specialmente da autoveicoli uno delle fonti chiavi non solo nelle grandi metropoli ma anche in quei tratti secondo l'Osservatorio ambientale e debole
Intendiamoci nel progetto è stato previsto concordato col ministro dell'Ambiente credo nelle versioni precedenti un osservatorio ambientale che deve seguire tutte le fasi di attuazione di quel Progetto di Vulci scritto
Visto che anche le regioni enti locali c'è stata una serie di accorta no quindi parliamo l'Authority vera e propria
Che delle con rigore come avviene nel mondo anglosassone in America
Deve seguire ed è edificare accertare l'attuazione del progetto la sua efficacia il rispetto delle condizioni ambientali idrogeologiche geomorfologici dell'impegno fatto dall'Anas
Deve però non avere la minimi influenze di natura tra virgolette politico governativo istituzionale fine sono strumento forte perché noi siamo rigorosi nell'applicazione delle norme
Tant'è che siamo gli unici a proporre un'Authority per l'applicazione di leggi che sia in America dal mondo un video se non si è mai parlato di tante rileggere infatti non realizza ecco questo mi sembrava le posizioni chiare scusatemi sono stato forse un po'troppo lungo ma indispensabile dare questo qua spasso volentieri la parola ancor Radice presente di crollo centonovantuno
E mi sembra sia associazione che abbia una posizione differenziata rispetto alle altre presenta no entrare nel merito dei problemi oggi e conferenza stampa Davos due parole cosa Kronos nera donatori perché siamo qua cammino lento novantuno l'associazione ambientalista
Trovate disponibile a un breve
Ombra riassunto del della della sua storia
Che ha ormai da quasi trent'anni di età è una delle più vecchie
Che ha avuto vicende alterna di presenza di maggiore o minore impatto Imam del mio di momenti presso l'opinione pubblica
Che si sta riorganizzando perché sta iniziando un nuovo un nuovo ciclo di attività che speriamo possano essere interessanti
Precisiamo subito che rispetto ai fatti politici Kronos solamente a meno che non ci interessano il Polo una maggioranza né altro ci interessa è contenuta ambientale di progressiva
Per questo quando si è parlato di questo argomento e in presenza di alcune affermazioni del ministro Ronchi e di altri personaggi
Che davano per la scontata una posizione unanime e non articolata del del delle associazioni ambientaliste testualmente Ronchi ieri sera in televisione avviso
Ne abbia letto Monza uno strazio ambientalista abbiamo siamo fra quelle riconosciute
Dal ministero dell'Ambiente sì abbiamo tanto di riconoscimenti della Comunità economica europea Dell'Omo del centro mondiale per la natura di Nairobi siamo organizzazione non governativa voglio dire
Abbiamo tutti i requisiti
Formali e sostanziali per potere dovere essere consegnati un'associazione ambientalista e nonostante questo su questo argomento non siamo per niente d'accordo con altre associazioni sicuramente più pubblicizzato e sicuramente più conosciute
Sicuramente con un molto migliore accesso ai mezzi di informazione sicuramente disponibile a fare delle battaglie che spesso non hanno a motivo vero le preoccupazioni per l'ambiente ma hanno altre cause altre origini carattere politico economico o non so di quale la legge
E quindi volevo diciamo la sua azione su vogliamo prendere atteggiamenti molto chiari molto precisi su i provvedimenti che riguardano l'ambiente ormai sono quasi tutti in questa nostra società così complessa
Nel precisando subito che mostra ambientalismo non può non essere antropocentrica noi consideriamo che l'ambiente non sia qualcosa da cui l'uomo le sua attività debbano essere esclusi o debbano essere considerati come intrusi
Ma il luogo e le sue attività specialmente in un Paese come il nostro in cui ogni zolla di terra anche quelle del delle cime dei monti sono state lavorate per millenni da da qualcuno che si è impegnato a costoro sopra e quindi viviamo su un territorio che è profondamente innervato con l'attività storica il progresso l'attività economica
Non possiamo non considerare l'ambiente come qualcosa di cui l'uomo fa parte integrante lo con la sua attività anche economica anche prodotti anche con quell'attività che determinano sull'ambiente un qualche tipo di impatto
Che significa che però cioè naturalmente a questo la Giunta l'obbligo la responsabilità che noi abbiamo verso la nostra generazione successiva della sua generazione futura a consegnare qualcosa che sia vivibile che sia almeno le stesse condizioni in cui l'abbiamo ricevuto a noi diciamo che sarebbe dovere di tutti noi
Far sì che i nostri figli i nostri nipoti possano godere l'ambiente migliore di quello che a me è stato lasciato
Dei nostri genitori
Questo per spiegarvi cose cose perché siamo qui saremo dovunque si faranno si terranno delle posizioni su temi ambientali che siano in linea con quello che diciamo allora io Bova due brevissime notazioni non rubarmi troppo tempo primo è chiaro che dall'andamento delle cose da quello che si capisce si va profilando rispetta questa dialettica variante si variante alla variante di valico si perde valgono una soluzione che è un inguacchio non è una soluzione la sostanziale accettazione della riduzione d'una piccola parte di questa variante che mi pare che sia l'accordo io spero che il ministro Di Pietro abbia forza sufficiente per resistere a questa posizione che sarebbe drammaticamente negativa da tutti i punti di vista non risolve i problemi perché il problema non è
Non sono quattro curve in un determinato punto
Dell'attraversamento appenninico il problema come sa chiunque e tutti abbiamo fatto
Nella sua viva una volta abbia avuto necessità di di percorre quella strada il problema è di presidenze Bologna la sua complessità e come giustamente per il problema il il il Progetto
A cominciare dalla tangenziale di Firenze l'ormai divenuta parlare la parte di autostrada che passa intorno alla città di Firenze
Fino a uscire dagli svincoli di Bologna verso moda quindi e o si interviene su tutto il sistema oppure per il principio notissimo per cui un sistema di trasmissione
A la funzionalità che ha il suo punto più stretto non si risolverà nessun problema se non forse rendere
Un po'meno difficoltosa correggendo qualche tornato qua torna ante qualche curva più stretta o qualche punto di maggior tendenza il percorso attuale
Anche l'idea di ritrovarvi naturalizzazione
Della parte è sostituita è un'idea sbagliata perché mi pare che il presupposto della variante fosse il fatto che da un certo momento in poi quando sarà realizzata fossero due le strade sulla quale avviare il traffico e questa sarebbe la soluzione
Perché un percorso unico anche più facile risolverebbe solo parzialmente i problemi
Che ci sono attualmente allora questa soluzione di compromesso mediata ma io gli ho linguaggio parlerà anche all'adozione parziale che non risolve nulla comporterà comporterebbe grandi spese senza ottenere praticamente nessun beneficio
I Verdi dicono essere contenti perché invece di sei mila cinquecento miliardi spendono mille cinquecento io credo che sia meglio investire sei mila cinque otto miliardi otto autori buttarne via mille cinquecento perché almeno la somma maggiore investita porta dei risultati dei frutti una somma minore sperperato a perché non porta né soldi da costituisce di interesse non si sa bene di chi ma al fondo di tutto questo e concludo c'è un problema di fondo radicale che quello del modello di sviluppo
Ieri interviste televisive ho sentito parlare su cui Mario Mattioli ho sentito parlare presente nell'ambiente Realacci di un di modello di sviluppo moderno della modernizzazione
Che sarebbe ha detto Mattioli quello di chi parla inglese che australe l'azione del regime parliamo inglese qui siamo più bravi certo tutto se la rissa TG tre è una cosa molto sicura
Ma che più più concretamente allacci definiva come Progetto Della non cementificazione ma della qualità della vita
Io da questo punto di vista vorrei capire qual è la posizione qual è il rapporto vero tra gli ambientalisti che sono fuori dal governo e quelli che sono dentro governo centrale governo periferico perché per esempio questa posizione
Di non sfruttamento del territorio io dico è giusta ma quando questo venne a stare perché se necessario della non sfruttato ma va utilizzato per quanto avessero utilizzato come si sposa con l'atteggiamento del Comune di Roma per esempio dove sindaco è un altro della stessa banda
Rutelli
Che seguita a dare possibilità di costruzione per nuovi immobili quando sappiamo tutti che il centro di Roma è pieno di mobili non utilizzati o sottoutilizzate
E che la scelta razionale ed economica prima ancora che ambientale
Sarebbe quella di imporre la riutilizzazione o l'utilizzazione comunque il recupero e illusi e l'uso degli immobili esistenti prima di utilizzare e spazi del ricordo che una volta urbanizzati molto difficilmente ma io dico non è realistico prevedere che questo possa succedere saranno riportati allo stato naturale ecco allora
Noi vogliamo affermare la necessità di un impegno coerente su tutto il fronte ambientale
E questo impegno coerente ci porta al termine di un ragionamento che ho brevemente accennato a dire in questo caso in questo momento oggi noi siamo a favore della realizzazione non vi diciassette chilometri diciotto a quanto ha detto
Ma di centoventotto chilometri mi pare che sia il tratto completo per la riorganizzazione del sistema di trasporti su strada tra Firenze e Bologna per questa è una condizione per lo sviluppo del nostro Paese ma anche una condizione perché il nostro Paese possa vivere civilmente
Che non significa badate bene
Che per fare questo si debbano fare altre cose la legge varata sostanzialmente almeno come principi sulla project financing che consente la realizzazione con investimenti privati
Di opere infrastrutturali significative verificheremo che sia la chiave per andare in questo senso
E questo vorrebbe
Però cioè sarà funzionale sarà utile nella misura in cui ci sia da parte dei nostri governi una programmazione non dico seria però almeno parzialmente affidabile di quello che potrà avvenire per il futuro e si è vivi vi ricorre come troppo spesso in passato si è fatto ma ora si sta facendo al modo deteriore
A soluzioni di supposta mediazione che di fatto non serva a contattare nessuna delle degenze in gioco grazie ci sono domande grazie sì
Fa parte da incisa parte deciso come la casa a Casalecchio
Ma leggermente al nord ci ha mandato al nord
La facevano da padrone Richard ove io le dico l'ultima volta che lo fa torna ora a Torino fatta verso sud ed era dieci giorni fa
Da Firenze a Bologna su questo tratto che sono centoventotto glielo avrà abbiamo messo oltre tre ore per percorrerlo perché restringimenti di carreggiata un paio di incidenti che c'erano stati eccetera avevano né ad una situazione tale per cui è la vita media ecco allora è questa scusa ed in queste condizioni che succede
Il le automobili e gli autocarri e TIR fermi quindi a motore al minimo altissima percentuale di di emissioni inquinanti a dire carbonica faticose Riccardo ossea Butcher cioè succede che ci sono degli sprechi economici notevolissimi in termini di carburante consumato in termini di tempo perso e ci sono poi dei problemi riguarda la sicurezza che sono gravi anche se sicuramente non sono quelli più drammatici perché io a fronte dei quaranta morti lamenta abilissimi anzi
Della all'anno della Firenze Bologna ricordiamoci che Italia e dieci mila persone all'anno circa muoiono per la cattiva qualità dell'aria che si respira non esita per responsabilità dei sindaci che non prendono gli opportuni provvedimenti per inciso ricordo che l'ottanta per cento di inquinamento di Roma Dell'Aglio mezzi dell'Atac è che volevo dire una cosa i tecnici
Di quei centododici fino
C'è una parte che e allarga e senza di terza corsia cioè da Bologna dicendo fino a aglio giudice no volevo solo poco liberi la dell'atto chiamiamola così su un presunto giro
D'altra parte delle serve anche leggeri tutto il discorso della Toscana Firenze è una risistemazione
Della situazione eccetera
Ecco quindi anche da questo punto di vista occorre la conoscenza reali del Progetto catena paternità
Perché se invece si tende i centododici chilometri suo raddoppio dichiaro che la conseguenza poi nella comunicazione che viene fatta anche nei riguardi della gente
E sto quest'anno per l'insieme di queste contro la domanda
Durezza no sì ho capito rigorosissima
Cioè
Se voi nello specifico guarda aveva ottenuto vicini sembra che sia la cosa migliore tutti anche noi fuori differente
Allora
Poi c'è l'ampliamento a tre corsie ritratti Casalecchio Sasso Marconi
La Quercia Galileo Barberino trentuno chilometri in totale con un costo queste progetta direttamente
Di niente settantacinque miliardi
Poi c'è la variante invece che dal doppio
La Quercia audio di trentatré chilometri
Comprendente
Io con un porto d'armi cunicoli pilota era meglio di base con un costo totale due mila novecentoquarantasei miliardi
Poi invece c'è il riassetto potenziamento del nodo di Firenze
Con l'ampliamento nel tratto Barberino Incisa cinquantotto chilometri
E questo il costo evidentemente presupposti ma voi statali capire di sigarette ammette che nel giro di tre opere in Italia e di ottocentonovantacinque miliardi questo è almeno per quanto riguarda la reti diverse sequenze così come riporta il progetto
Che ha
C'è stato abbiamo acquisito evidentemente che è stato il risultato pur tutti i
Conti studi un tizio impatto ambientale incontro con le Regioni così insicura ritiene di questo nella oggettività età
Se ci sono
Altre domande
So che
No tra
Franco così
Trentacinque
Quest'anno però
Azione Consigliere
Abbiamo grazie grazie desidero numerico
No pensare ecco
Presso pensare
A
Finalmente
Una
Francamente
Espulso
Francese
Siamo ringraziamo se non altro per essendo parte in causa ha risposto non è che ci siamo visti prima rete con la evidentemente seduta trenta stampe giustamente venuto perché avendo battuti contro chiavi politiche sentendo il pubblico mi sembra va be'io credo a questo punto se intanto ringraziamo ringrazio professor Toni grazie Peter Andreoni intanto meritorio ha salutato i due giornalisti anche insulti nata testo Ras entusiasti teste ribadisco anche per le iscrizioni disputarsi oggettività punti pubblicamente non sono stati mai esposti riconosce appunto un problema in questi giorni c'è stato di tutto fuori dei dati reali su siccome una soluzione un'altra soluzione da un po'di Ponza dalla voce va be grazie mille buon lavoro