Il Bandolo - Automotive, tra amarcord italiano, elettrico e industria europea in difficoltà

Radio radicale l'appuntamento è con me il bandolo con la Fondazione serramenti Centro Einaudi qui sulla nostra emittente e chi vi parla Valeria Manieri ci sono diversi ospiti alcuni avete imparato a conoscerli perché sono spesso nostri
Ospiti iniziamo da Jean-Jacques farà sì economista del centro Einaudi della Fondazione Sella e Giuseppe Russo direttore Centro Einaudi bentrovati a entrambi e ci sono anche collegati con noi Camilla Conti giornalista della verità
Esperta di politica e anche di questioni economica di cui tra l'altro parleremo perché oggi insomma abbiamo un tema molto particolare all'ordine del giorno grazie a Marco Bentivogli coordinatore di base Italia grazie a Mario seminario investitore professionale e blog era appunto del blog fastidio punto net
Il tema della della giornata o o meglio il il tema degli ultimi degli ultimi mesi è sicuramente quello che succede in Europa da un punto di vista del del mercato dell'auto
Un tema che coinvolge direttamente in particolare tre Paesi direi che il nostro per capire come andrà a finire la questione Stellan Peace su cui si dice molto già figlia dove
E diciamo tutti gli aiuti che negli anni i vari stabilimenti hanno ricevuto in modo molto abbondante e generosa dallo Stato italiano
Le trasformazioni in atto anche a livello di acquisizione grigio in cui diciamo il mercato virgolette francese molto aggressivo l'altro c'è anche un altro tema c'è la Germania che in questo periodo è particolarmente in crisi che da sempre locomotiva d'Europa ed è sempre stato anche un punto di riferimento
Sul mercato automobilistico anche in termini di export tutto questo si sposa anche con il il tema della
Delle produzioni e nuove tecnologie legate al settore automotive chiama appunto in questa mezz'ora di parlare di tutto
Questo anche di questo recentemente aveva parlato proprio Mario seminario cui darei subito la parola per capire cosa ne pensa che cosa sta succedendo e quali sono diciamo gli highlights da mettere subito in evidenzia in questa in questo avvio di trasmissione così diciamo impostiamo un po'la nostra discussione ci dà una mano
Ma allora sull'auto
Mi pare che come dire la il punto del dibattito italiano non sia particolarmente centrato come spesso accade cioè più il frastuono e l'analisi
Va be'parliamo di caso Stellan visse nel senso che non è un caso ma è un dato di fatto pluridecennale che l'Italia un uomo costruttore di auto quindi uscirsene ora dicendo faremo insediare un nuovo costruttore non so se sorridere o del prime armi o e il problema è che c'è anche
Come dire un problema di inquadramento storico no cioè c'è un bias nel senso che gran parte dello schieramento politico dice
Con tutte le centinaia di miliardi che ha avuto la FIAT perché di quello stanno parlando e il piccolo problema
Io so di non essere portatore di una posizione particolarmente pop ma meglio così e il problema che non stiamo parlando di FIAT il problema è che è acqua passata non macina più qui stiamo parlando dei un mostro globalizzato che in grado praticamente con premendo un pulsante di spostare linee
Dove ha lei migliori condizioni di convenienza comparata in funzione della marginalità chiaramente dei modelli
E quindi come dire la la recriminazione su tutto quello che è stato FIAT
Non vale nulla nel senso io personalmente per quel nulla che vale sono sempre stato favorevole a cercare di insediare il più di un costruttore in questo Paese per non trovarsi diciamo in queste condizioni tra virgolette di ricatto
En ma bisogna anche essere minimamente seri cioè non è che si possa dire adesso non rischio chiamo le dita
Facciamo entrare un secondo costruttore gli creiamo l'infrastrutturazione non sappiamo esattamente le maestranze se se ne porta dietro nel caso fosse un cinese
Lo si deve fare assunzioni in un mercato del lavoro che già di suo è problematico dove comunque servono tecnici oltre che
Il famoso operaio massa di cui parlavano i sociologi un po'di decenni addietro anche perché è ormai cinesi comprano anche diciamo marchi storici importanti pensa MG insomma stanno rifacendo le medie tragicamente
Col ma tutta cinese col marchio che rimane quello storico dopo che le industrie punto aveva gira cioè
Eh ma dopo dire no sì dopodiché però bisogna anche considerare che dalla presenza nuovo costruttore
Se questo costruttore sono solo impianti di assemblaggio non cambia nulla
Se invece per astratto o per assurdo arriva in forze succede che dell'antico perde quote di mercato e quindi libera personale per usare un delizioso un femminismo
Oppure Stellan Days rilocalizzare completamente quindi di che stiamo parlando a
Il problema più generale e poi anche dire è finita l'epoca dei sussidi come dice il ministro Urso ma qui si sta chiedendo e lo stanno chiedendo tutti i costruttori di dare sussidi ai consumatori non di dare i sussidi all'azienda
Perché siamo in una transizione sanguinosa e questo è un dato di fatto reale perché i pezzi i costi delle vetture elettriche
Non sono ancora scesi al punto tale da consentire
Un'adozione di massa perché anche se lo fossero l'adozione di massa e preclusa da tutta una serie di Ray muore e problematiche
La la l'infrastrutturazione di ricarica ma non solo anche l'evoluzione della tecnologia che c'è sulle batterie che comunque arrivano al quaranta per cento del costo del piccolo eccetera eccetera
Quindi
Il problema è che o si sorregge diciamo il tipo di dei gossip dell'introduzione dell'elettrico oppure lo si lascia andare però dire
Abbiamo messo un miliardo ne abbiamo programmati altri sei da qui al due mila trenta e non si è riusciti ad esempio a portare in Italia interi la quale a sua volta non se la passa benissimo in termini di insediamento
Ma stiamo parlando di fior di miliardi che altri Paesi hanno messo a disposizione perché come io
Dico con una certa frequenza in questo momento storico noi siamo nella guerra mondiale dei sussidi quindi sussidi chi può paghi chi può
Ed è questo purtroppo la vulnerabilità di un paese come il nostro che è sostanzialmente privo di risorse fiscali
Mi fermerei qui perché ovviamente non voglio sottrarre troppo tempo poi ci saranno magari anche i giri successivi per approfondire anche altri aspetti
Grazie grazie il seminario a Camilla conti guardandolo anche dal punto di vista di delle notizie che abbiamo seguito in questi giorni e aggiungo alla alle considerazioni di Mario seminario
è immaginabile un'Europa e sono sto un paese come l'Italia con l'industria dell'auto
E sostanzialmente in Italia non esiste più
E al di là diciamo dei dei in
E degli stabilimenti non ha più un'idea no da qualcosa da dire su un perché sostanzialmente se venduta se venduto tutto ma soprattutto una indosserà l'auto poco anche europea competitiva che sappiate vere Borta dalla parte
Contro diciamo
E le trasformazioni o anche cavalcando le trasformazioni dell'industria dell'auto e la nuova concorrenza cinese che come dicevamo prima si fa si inizia a far sentire probabilmente si farà sempre più sentire perché ha ormai un buon design peraltro punto acquista marchi storici e riesce a mettere su dei buoni prodotti ibridi o elettrici a dei POR dei corsi non sensibile anche inferiori
Sì perché si fa sentire se proprio fatto ha sentito l'esame ormai ormai sei seguiva ormai la partita è praticamente persa però tornando a quello che diceva Mario lui è partito dal frastuono è stato fin troppo delicato
C'è siam partiti col frastuono che circonda come sempre il dibattito in Italia quando si parla di cose serie
Come dovrebbe essere la politica industriale quando se ne parla perché di politica industriale ultimamente proprio non si parla mai
Solo quando i buoi o sono già scappati o cominciano a scappare dedica queste Landis ma anche il caso dei nisba
Perché io oggi sto seguendo due grosse Opel cioè pre operazioni due operazioni Tod's
E Salas che ha una raffineria
Di Moratti sono le due grandi operazioni incisione nello gioielli importanti come dire importanti comunque la Borsa si sta praticamente era praticamente rappa appendo perché perde miliardi di capitalizzazione sono due Botticino dalle grosse in un fine settimana
Poi un'annusata durante la finale di Sanremo lei lo spieghiamo anche ai non non io perché che praticamente quando si fanno delle operazioni diciamo in cui ci sono cambi di assetti societari
I livelli ovviamente il prezzo
Per azione scende sensibilmente Petren permettere l'acquirente e alle famiglie di accordarsi a un prezzo conveniente questo diciamo
Pur danese come si dice no e nel caso di Saras dei Moratti avevano anche un pregresso redatto e a una delle procure per cui insomma gli azionisti sarà se non so quanto saranno contenti sono contenti Moratti perché incassano anche una lauta plusvalenza per l'amor di Dio
Is business cioè niente di chiede di cui stupirci
Sì però
E questo impoverisce la borsa poi c'è il tema degli evaso seguano anche quello oggi a questo
Vive in una parola una parolaccia scalzo lo dico alla francese scontro fra Urso ministro Urso per qualcuno l'ha ribattezzato così e la Morselli amministratore delegato di acciaierie d'Italia
E commissariamento che essa diceva insomma la politica industriale non se ne parla nelle conferenze stampa quello che durano tre ore venti euro quattro gennaio riunioni dove i giornalisti hanno chiesto di tutto sulle varie telenovele Pozzolo spari cose gossip ma sulla politica USA e non se ne parla mai siamo solo noi giornalisti noiosi
E persone come anche come Mario che la seguono con attenzione tutti i giorni e anche chiaramente come Marco Bentivogli che c'è stato dentro anche alle aziende e capisce come funziona molto meglio di me però e il frastuono e e l'analisi che manca e tutto che diventa caciara lo dimostra anche il fatto stelle antis quando è stato messo sul tavolo
Totti compresi i miei colleghi io ti parlo qua dal punto di vista del da giornalista qualche entro nel merito anche dei numeri se tu guardi giornali che e sono usciti dopo anche le dichiarazioni del presidente del Consiglio Stellan Peace
Hanno mirato tutti sul tema è il cane a Repubblica il bavaglio non il bavaglio
E allora Landini c'è poi è partita la caciara egli poi non se ne fosse parlato per un'altra settimana
Adesso siamo qua e si comincia a parlare si parla degli incentivi come diceva Mario egli una scenario che sta cambiando e qui poi chiudo e lascio la parola agli altri
E lo accennava allo stesso Mario prima non c'era solo il tema della concorrenza cinese anche dare gli incentivi di
A parte gli incentivi alle aziende come gli Elkann che continuano a chiedere e quando c'hanno portato cose fuori matto continua a dare degli incentivi ai consumatori per acquistare elettrico per acquistare qualcosa che i consumatori non vogliono perché se tu vai a vedere le recenti analisi ora capitato anche di seguire guerra nel mese scorso è un convegno molto interessante l'ho scritto anche sulla verità
Di un sondaggio approfondito su come ha collocato l'elettrico in Italia anche rispetto all'Europa le macchine elettriche in Italia per i problemi anche infrastrutturali che diceva Mario prima
Non le vogliono perché non siamo in Cina dove tu parcheggi nel garage pacchiana che non insieme altre quattrocento quando non è strutturato ancora così
Corsano ancora molto le macchine elettriche per cui non tutti sono operaio della FIAT o quel che resta della piatta non se la può permettere una Terna un'altra macchina elettrica anche quelle cinesi
Per cui non le voglio perché abbiamo incentivare qualcosa che per cui il mercato non è ancora pronto sulla base e quarti parlo da giornalista della verità la nostra linea è molto critica sulla politica europee su come ha sempre calato dall'alto le decisioni anche in tema di Green di Rivera e non solo in termini di Automotive va ma tutto il pool tutte le normative sul papà cigno e questo ci porterebbe anche trattori eccetera
E non si può far continuare a ragionare in questa chiave secondo prima mi di fare di calcolare l'impatto di valutarne
I benefici a a monte e non a valle ludici la vedrà Coria per la soluzione morale remore di Pandino Exor
Do non hanno portare Alitalia vorrebbe ma poi c'è un altro tema sociologico da non sottovalutare cioè il fatto io cinquantun anni ai tempi miei fan del settantatré compiere diciott'anni ho preso la patente perché volevo la macchina
Un diciottenne adesso seppi prende la patente gli ultimi dati dicono invece la parentela prendo sempre quella
Non la vuole la macchina cioè il car sharing o è chiaro incita come Milano è più semplice ai piccoli Comuni ha bisogno della macchina
Però non c'è il suo sogno di avere la macchina di comprarla subito vanno con il car sharing ciao o comunque con i mezzi pubblici o motorino a quindi sta cambiando anche culturalmente e concludo c'è anche un cambiamento di strategia da parte degli stessi americana
Perché ieri cane sono sempre interessati ad avere i giornali tant'è che si rincorrono e quello sul mio core business
Le voci di cessione anche dei quotidiani di casa e quindi casa Agnelli un tempo dell'avvocato ma sono anche sempre meno interessate a fare macchine si sono già sposati
Core business sul baio Apeca sulle sui macchinari sanitari cose che fanno fare soldi capitò in questo momento no con moderata e lo fanno diciamo con qualche certezza sui dati sui consultori nessuno ridati prende dei
O grafici grazie Camilla Conti Marco Bentivogli
Ma ci sarebbe tantissimo veri partono dalla stessa considerazione i segni neri cioè il dibattito come al solito in Italia preso ma non centrato è assolutamente normali guardo alla situazione
E in particolar modo il c'è stato questo assalto adesso alla sul la situazione di Michelle antisì realtà sì pensiamo all'epoca Marchionne in cui la al due mila e nove e il due mila quattordici Waco visitata
Da FIAT Chrysler grazie alla sfida del fondo sanitario grazie al prestito americano ma lo scenario era completamente ribaltato eppure dalla gran parte dei media italiani io ricordo quando circa il confronto per sostenere la corda a Mirafiori e Pomigliano compresa la stampa non ci sostenne la stampa era già di invisibile intendendo in copia per ancora nel gruppo FIAT diciamo così cioè c'è una situazione che e tratta le grandi vicende industriali con la serietà al suo meno serietà di quanto ci si dedica alla cronaca rosa e per cui delle grandi vicende di serie il Paese non all'attenzione la competenza è verissimo
Quello che si diceva sulla conferenza stampa del premier è verissimo anche che nessun giornalista ha fatto una domanda
Sulle questioni industriali quel questa è un po'Sochi Camilla al l'alleanza diversamente
Ma qual è il grande magazzino Marco scusa se ti interrompo insomma sono io volevo dire proprio quello che non avevano appello alle nove era contra la mia categoria che non aveva incalzato Cameroni scusami sì sì sì sì no non andando andavo DCA su questa cosa
Qual è il grande problema è che il percorso di consolidamento dei grandi player costruttori di Aldo già individuato da molti anni in Italia l'Italia e l'ha seguito nel peggiore dei modi bene alla dalla prima partita di Chrysler perché e tutte le cose che sono state fatte in Italia sono state tante grazie alle marginalità che facevamo soprattutto negli Stati Uniti Sudamerica successivamente le le nel totale disinteresse del governo di allora e di adesso compreso il penultimo governo bisogna dirlo
Anche il penultimo governo a viene rubricato tutte le questioni industriali noiose vicende di micro economia e per cui ci sono già stampati allora ragione seminario ma la vicenda niente sia per ancora in penultimo governo completamente passata via tra Dominissini che hanno detto di non aver letto a Limerick attivato dal secondo più grande produttore di semiconduttori cioè situazioni assolutamente imbarazzanti ogni lavoro industria innovazione scuola
Mediamente non ciò sia un bene o male ma i governi dei almeno negli ultimi quindici anni non si sono ma mai occupati con serietà
Sull'auto elettrica noi abbiamo uno svantaggio competitivo noi non abbiamo allo siamo arrivati segretario del simbolo idealizzazione del prodotto che hanno i cinesi abbiamo con la regolamentazione europea
Io dico sempre non solo in disaccordo sul due mila e trentacinque
Dico solo che fissare solo i traguardi senza costruire il percorso per arrivarci
è folle e soprattutto pareva aderenti ai traguardi su questo prima la commissione si è ostinata contro la neutralità tecnologica per cui guai essendo anche libertà di scelta delle tecnologie per arrivare emissioni zero poi piano piano si inizia a capire
Con questa grande scissione tra le persone tra chi
No vigile gialli che sono una cosa ben lontana da me era sono state proprio l'emblema di chi diceva voi vi occupando il futuro del mondo ne vogliamo di arrivare alla fine del mese per cui come è avvenuto con gli agricoltori
Ci sono coltivati istanze del tutto corporative iper sussidiate come se fossero questioni di giustizia
Un in Europa abbiamo adesso in questo momento un paradosso abbiamo i cinesi che stanno entrando perché il primo grande produttore mondiale di auto vivo in via sorpassato a destra e si appresta a costruire le auto in Ungheria
Contemporaneamente il più grande scontro sindacale che in questo momento c'è
In Europa residenze a trattenersi la un sindacato governo e tutta la politica svedese
Questo perché l'approccio di io master come sapete è stato anche condannato negli Stati Uniti è venuto è fortemente antisindacale da qui paradossalmente siamo certe dalla parte tra il il costruttore americani non concepiscono l'idea la libertà sindacale la contrattazione collettiva contemporaneamente i cinesi che ce l'hanno ormai a livello costituzionale questa idea
L'errore più grave è che i cinesi simili ai consumatori in questa fase il vallo Ras come si diceva è una stanza popolarità dell'elettrico
Altri comunque riesce a fare un prezzo molto più breve masso si guardate questo adesso non faccio pubblicità guardate questa nuova media ogni segmento medio la Silla
In lingua hindi tra autonomia dell'autore eccetera non esiste nessun tipo di concorrenza europea su quelli livello di prezzo in tutto questo va aggiunto che però la dal dal quale era stato costruito il primo matrimonio correo
A PS alla nascita di Stella vista la famiglia è il Sora a totalmente visi investito ma non solo non ha più interesse a fare altro
Un questa fase Carlos Tavares a investito chiaramente in Francia in Polonia e in Marocco in Italia gli stabilimenti abbondano di cassa integrazione
Anche dove ci sono tantissimi ordini non esageriamo tantissimi dove ci sono tanti ordini l'azienda sta stressando con il riavvio delle produzioni allungato tantissimo nel perinatale per battere cassa sui sussidi la stessa Italia che adesso si accorge di cui esso non si è accorta nell'epoca di Marchionne Mullen poca ce n'è troppo poco parlato in cui Marchionne esteso per non stare dentro a unificati in un po'dell'Italia tagliare unità rinuncio ad avere finanziamenti pubblici e questo fu pagato doppiamente in Italia
Ci tiene troppo a condizionare spesso negativamente il corso di un'azienda allora su questo noi abbiamo questi questi questi balletti che ci sono tra la io dico la politica italiana si divide in due categorie c'è una parte marcatamente anti industriale Ingrosso
Che è marcatamente a industriale cioè non capisce nulla l'industria non mi interessa il pensa che le fabbriche sostanzialmente non esistono questo è il grande problema che abbiamo in Italia
Ma ci accorgiamo anche per alcuni estremismi nelle linee programmatiche
Dell'automotive tedesca noi rischiamo di averne in zone un paniere Europa grazie Bentivogli Giuseppe Russo
Eccomi
Grazie grazie ai tempi allora rara e abbiamo questo sicuramente opportunamente nuovo
Fatto dall'altro e da Torino che i poveri ed emarginati in un'altra risonanze offrissero Torino alla questione dell'auto elettrica e
Si può vedere come l'apparizione a partire dal due mila e dodici di un prodotto nuovo che sul mercato non esisteva
Appetite inizialmente sostanzo sostanzialmente da consumatori richiesta Rampi
E che poi voglio dire un un'impresa alcuni le investitori cinesi poi degli investitori americani hanno deciso di fare diventare un bene di consumo durevole di massa a questo punto l'atteggiamento europeo
A poteva essere e di di due tipi il primo era quello di vinca il migliore e quindi permettiamo all'interno del perimetro europeo alla concorrenza
Sia dei vecchi costruttori che avrebbero dovuto diciamo introdurre delle innovazioni continuando a produrre le vecchie automobili
Oppure a l'atteggiamento avrebbe potuto essere favoriamo il nuovo come dire favoriamo l'automobile rispetto alla carrozza favoriamo l'automobile rispetto all'automobile perni perché abbiamo diciamo un po'qualche tipo di interesse superi
Del tipo un interesse di pulire l'aria per questa cosa è andata più o meno così è quindi stata calata una regolamentazione
Che vincola più di qui al due mila e trentacinque di mandare ad esaurimento la produzione di veicoli termici ovunque in Europa nel resto del mondo probabilmente si continueranno a produrre la questione che le fabbriche europee non hanno visto in tempo quello che hanno visto i produttori cinesi americani e cioè che c'erano delle opportunità da cogliere non sono partite in tempo e quindi sostanzialmente sono indietro
E hanno quindi vengo spin unitari di produzione dei veicoli elettrici più alti
E quindi niente sono poco competitivi
A questo punto però livellare dopo aver messo questa regolamentazione per livellare la concorrenza degli stranieri quindi americani cinesi rispetto agli europei bisogna far far bisogna intervenire con con lo Stato
E si possono fiscalizzare tre cose
Si può fiscalizzare la differenza tra prezzo di acquisto di un'automobile elettrica di una termica
Si può fiscalizzare la diciamo realizzazione di una rete distributiva per far sì che esistano le infrastrutture che prima non esistevano per rifornire le automobili elettriche in modo da poterne consentire un consumo agevole pare di quelle termiche
Oppure si può fiscalizzare sostanzialmente il phasing out dei motori termici è la creazione di nuovi stabilimenti di di di preture elettriche in Europa
La questione fondamentale e che abbiamo violato le regole del mercato quando abbiamo deciso che in venivamo la neutralità tecnologica l'abbiamo fatto da un punto di vista regolatorio perché sembrava bello avere l'aria più pulita del Gotha spento forse ma non avevamo abbastanza soldi per fiscalizzare tutti e tre questi pezzettini che sono da fiscalizzare cioè i costi gli scali diciamo per rigenerare un equilibrio che esisteva prima non ci sono a questo punto è evidente che da qualche parte sta sorgono non sorge il conflitto su queste risorse
Le case produttrici dicono date le consumatori per comprare le mie automobili e dateli a me per costruire impianti di batteria cosa che sto c'è sopra in alcuni Stati stanno su segnando fabbriche di batterie
E e altri viceversa un piccolo uomo i dicono di Tardelli per esempio ai librai produttori di componenti per macchine termiche che non sapranno più cosa fare e che quindi dovranno avranno dei costi di ristrutturazione o forse dei costi di chiusura
Siccome voglio dire non c'è la coperta è corta noi bilanci pubblici europei sono tutti tanto per dirla chiara spacciati tutti no forse non ha sfasciato quello della Svezia tutti gli altri sono speciali i in questo momento alcuni Stati che sono un po'meno sfacciati di altri quanto meno sui ponti nominare come quelli tedeschi sono più generose nel finanziare materie a ma in realtà qui stiamo stiamo assistendo a una storia in cui la coperta essendo molto corta quello che succederà di qui al due mila trentacinque e che
Con qualcuno pagherà al costo io volevo di di questa transizione e questo costo probabilmente est lo pagheranno disoccupati in più
Quasi quasi di sicuro ci saranno di disoccupati in più
Ci sarà un costo che verrà pagato evidentemente sui sul sul sui bilanci fiscali ci saranno tasse in più vi saranno debiti pubblici in più non è detto che ci saranno consumatori contenti contenti in più quindi in generale e è un fallimento
Dopo
Finisco soltanto vivere così informative c'è un altro giro scambiata in totale allora dall'avvocato volevo solo volevo soltanto direi la difesa di per l'altissimo
In impossibile ma come impossibilità d'intesa qualunque l'impresa nazionale in un Paese nazionale perché lo ha fatto con i populisti con un ci sono tanti costruttori quanto sono i Paesi su nel blog
Ma in questi casi la cosa migliore e favorire la concorrenza quanto meno all'interno del perimetro europeo no cosa che viceversa non siamo UCK i chiarissimo Saras
Ma io non per esibito ipotizzare un po'più diciamo il Antonio provenienti però sul punto
Allora relativamente al fatto che nessuno fa le domande quando ci sono gli incontri col presidente del Consiglio oppure tutti i palloni scemenze di Sanremo quando ci sono operanti problema disegni
Pubblicità Progresso consiglio l'articolo oggi sul Foglio che si chiamano RC dentari virgola malati immaginari
è una specie di vademecum del perché si dicono stupidaggini
Sistema mediatico notevole lo così arriva l'automobile dopo rapina cosa pubblicitaria troverà oggi io non ho niente da dire rispetto a quanto è stato detto in mi maggiore opera ho detto perché non l'ho alcuna conoscenza il specifica salvo diciamo così un'aneddotica
Legata quello che sentivo dire tanti tanti anni fa quando mi capitava con alta dirigenza della figlia perché lavoravo per una finanziaria che era solo per il novantanove per cento dalla figlia
Allora perché l'uno per cento lo dirà qualcun altro per evitare lo che ci fossero problemi di allora cos'è che si dice non c'era lo scambio
Cioè tu costruirli gli stabilimenti dove il potere politico te lo chiede esempio il Mezzogiorno
Perché questo serviva sviluppare certe aree le lontane
Sia in senso buono sia in senso clientelare
Questo punto siccome lo scambio era io Clinton costruisci come ticket
Do io in cambio io giudico dei soldi guancia bene questo è quello che è successo dopodiché naturalmente l'assunto implicito ma sembrava come dire ridicolo pensarlo ma erano assunti implicite in italiano però comunque sempre combattuto mobili dalla Fia posso che gli italiani avrebbero comprato l'automobile alla fine perché come dice la mamma ce la Fia lo scambio era io ti dico dove andare a costruire tu costruisci quindi tu mi fai un favore come potere politico di farci un favore se sei in difficoltà
Lei non è che la voglio dire questa arroventata dal nulla nata su uno scambio serio e gli aiuti che sono stati dati rafia devono essere anche visti come contropartita dei favorisce la fiducia al potere politico
Dopodiché naturalmente si tirano il consumo e noi che siamo passati noi consumatori non lo scambio vero
Un feeling i grazie terrà farà as Fabio Pammolli
Io non ho mai guidato credo la macchina FIAT e quindi parto da questa considerazione
La seconda considerazione l'operaio FIAT Pirkanmaa slabbrato erano affermazione però deraglia qua siamo in quanto sembravano
Dopo la due Cavalli no no no non è che avevano guidato FIAT per guidare chissà quale grande cosa di semplicemente c'era una certa diffidenza no la la la per varie ragioni la la la motivazione però al punto che vuole evidenziare parto da un aspetto molto rapido ed è l'operaio FIAT
Questo allora o uno una coppia di cari amici che non vedo dopo qui a Torino in via via Cibrario che hanno questa libreria che la Libreria del sole
E il titolare
A girato il lungometraggio al Lingotto quando scomparse quando è scomparso il l'avvocato
Quello che Pellitteri per intenderci è fatto di interviste a tutte queste persone in coda per andare a prendere omaggio
Allora mentre la città a mio avviso non ha affatto elaborato il Touring Lupo tant'è vero che a Torino non si parla della FIAT non si parla della de industrializzazione è un vero e proprio tabù se voice sono ormai vivo a Torino da otto anni e questo è un tema che sottopongo all'attenzione perché c'è stata una deindustrializzazione che è stata estremamente lacerante dal punto di vista economico e sociale e che però è riuscito ad Avvenire diciamo con con destrezza mettiamola così
Da questo punto di vista sono ben felice se la famiglia adesso ha deciso di reinvestire a Ginevra in Olanda nel Baio teca eccetera eccetera
Credo che però con dignità dovremmo chiudere una stagione nella quale non si può avere un ruolo diciamo di Private equity allo stesso tempo rivendicare un ruolo sulle politiche economiche del paese perché questo mi sembra che la credibilità su questo fronte se ne sia andata con una serie di di di di fa
Seconda considerazione Europa qui abbiamo una filiera diciamo di un apparato politico burocratico a mio avviso c'è un bellissimo libro
Di un autore che è considerato un falco in Germania di caratura di grande che sono di cui ho letto molte cose che il consiglio che Hans Werner Sinn
Scritto questo libro dei Green Paradox in cui Zante prima che si verificassero mostrava una serie di distorsioni indotte dalla una regolazione eccessivamente rivolta alla diciamo sostituzione di tutte le fonti di energia da da fossile con una serie di Coordination senior che poi sono emersi da anche con mappature
Sul settore sul settore automobilistico
Però su un punto e mi avvio a chiudere
E quando tu entri indossi e che riguardino strutture oligopolisti che io vedo due grandi dimensioni per il Paese per l'Italia la prima una gestione dei dossier da parte delle strutture amministrative che in questa fase sono immerse in una guerra
Dei sussidi e quindi è chiaro che si è enfatizzata questa da un lato la velocità della della della rilocalizzazione dall'altro lato la competizione nella qualità amministrativa
Il primo elemento è che quando Galbani deve trovare un acquirente e le grandi banche francesi che hanno poi consentito all'a chi ha preso Galbani dipendere Galbani è una linea di credito M&A busta per l'operazione di acquisizione
E se voi andate a muovervi su un mercato internazionale con il sistema finanziario attuale e fate un giro a Parigi vedete la dimensione degli investitori
Questo è un tema
Che è un po'il complemento uno risparmi questo ha a che fare solo diciamo con la caratura gli investitori o anche con il rapporto con le banche diciamolo Trane insomma questa complementarità il quindi anche le ristrettezze diciamo a cui ci hanno abituato alle banche nostrane che vuole nuove insiste
Ma come quello francese che si disegna attorno campioni nazionali e attorno alla linea di politica industriale di chi si può discutere ci può anche criticare come come come come è giusto fra sviluppa delle complementarità istituzionali sto cercando di dire che la fragilità amministrativa in Italia si è poi accompagnata con una disabitudine i petti the best
E quindi con una disabitudine al sistema finanziario di sostenere operazioni che siano anche di di crescita
Per acquisizioni ma è semplicemente epilessia perché
Per troppa cautela per e ambizione per cui evoluzione c'è una divisione del lavoro ci si specializza fare delle cose non non non non non non sto citando un giudizio di valore dico che quando parliamo di politica industriale mi piacerebbe vedere accanto al tema della qualità
Nella voglio dire gestione dei dossier che sicuramente stato decisivo nella chimica e nella farmaceutica in molti settori nel nell'automotive eccetera
è utile considerare anche che accanto a quello
Abbiamo sviluppato anche una fragilità dell'arresto comparati sul lato sul lato finché si è diffusa purtroppo allora abbiamo veramente tre minuti prima di andare in chiusura per raccogliere qualche ulteriore stimolo e battuta conclusiva rispetto al dibattito emerso e mi sembra molto vario sassate aderirei apre all'Avana spiega avrei comprato Camilla prego per quel cocktail quotidiani
Comperò mentre parlava Fabio a parte la battuta che non avrà abbinato una FIAT ma forse solo Toyota per motivi calcistici e chiudo la battuta non mi viene in ente che è quando lo diceva a Torino si parla della FIAT è un po'come a Siena non si parla più del Monte dei Paschi perché comunque in un bene proprio nominato e
Altro tema e immotivate Sante il collegamento sia che non si parla di corda casa dell'impiccato come si dice comunque solida Umaga
Ancora non è stato deliberato è attraversato può insomma poteva pensarci prima anche loro mano altri mi scuso se ci porta verso altri lidi preferisco non toccare
Dini Fabio no così ne
Eh no pai era molto interessante il tema politica industriale ma anche la finanza che cosa fa e qua mi vengono in mille lire in mente mentre la Perla ma lo si muove da una per esempio del DDL capitali io me ne sono occupata in questi giorni cioè se tutti anche il DDL capitali fatto come stato Parent dato poi vedremo come arriverà alla fine io l'altro giorno ho scritto un articolo che la parola spetta al Quirinale ma la pipì e prassi che possano fare anche dei rilievi perché nel DDL capitali che ricordo per i non addetti ai lavori il la norma che di fatto discutere di più è quello sulle liste di minoranza le propose una norma proposta da Caltagirone tagli è nata su misura per Caltagirone che azionista ricordo se rimedi ma anche di Generali
Siccome uniti prevede anche una modifica del TUF del novantotto e quindi a un c'è un anno di tempo e modificarla speriamo che Mattarella facciamo faccia qualche rilievo anche perché appunto
L'ultima sparata aspetta Ludina leggero che non può più tornare in Aula però quel DDL Gatti per il fatto come è stato pensato non li attira non attira gli investimenti non attira la finanza che dovrebbe fare da Buster anche per una crescita se non proprio tu pure una politica industriale questo è l'aspetto drammatico
L'altro aspetto che volevo sottolineare
E il tema della classe dirigente si impone io son cascato dalla seggiola per dirlo la Fiorentina quando l'altro giorno dopo l'intervista di Carlos Tavares a Bloomberg
Bloomberg anonima all'Ansa con tutto rispetto per l'ANSA l'AGCI all'agenzia Bloomberg la tutte su tutti gli schermi di tutti gli operatori del mondo
E particolari che comunque quello che in teoria dovrebbe occuparsi di politica industriale e gestire di Mastella antis per conto del governo
Se non si sta dicendo ammaino questa intervista non l'ho vista non mi è arrivata fra l'altro siccome fu fra colleghi si parla so benissimo che da Bloomberg gliel'avevano Suma subito mandato anche per avere una reazione per come poco un cioè dov'è checché se ne sta occupando di politica industriale all'interno del governo in questo momento io vorrei saperlo
Perché è drammatico se un pazzo orari che dispone in quel modo lì
La Meloni non ne parla un po'appunto perché il grande tema che uno parla pende a parlare di cose che conosce e tende a non parlare a sottrarsi di cose che conosce meno
Però se c'è qualcuno deputata a parlarne pre se ne dovesse essere nasce con il tema del di Bloomberg è drammatico e chiudo ci sono un po'rimasta un po'così anche perché in quel giorno l'imposta intervista di Tavares un'intervista che fra l'altro apro parentesi in cui incisa
Un con il in quell'intervista ritarare sparlano appare Mentana anche un'ipotesi di fusione corre no quindi spostare il baricentro ancora qui in Francia poiché non ha smentito imbarazzo eccetera però l'aveva buttata sul tavolo e non è era casuale buttarla sul tavolo e poi il giorno dopo invece annunciato le sette settimane di altra cassa integrazione che altro un'altra parentesi tra parentesi partono oggi a Mirafiori pervenire rotte persone
Cono Kweneng il tema di frazionali si si aggiunge anche al la battuta che ha fatto il capo del Mef Giorgetti che a domanda ma come tante di quelle sta sociale risulta all'altezza del Parma
Parlando anche dell'ipotesi che spero prego Dio che sia solo una provocazione quella di Urso devi portare lo spedì di portare lo Stato
Dentro Stern anti se sottolineo prego Dio non sia solo una provocazione alettone casomai investiamo il meglio portarlo dentro Ferrari è una battuta
Tozzi scherza cinque magnaccia c'ha anche ragione perché è meglio investire su Ferrari che su altre altri brand del gruppo però insomma le battute in questo momento anche no che qualcuno si metta la testa
Grazie poi però mi pare avrà magia sarà l'azienda a Mila no va e seminari o che come come rispondere a queste sollecitazioni alimenti alla grazia cammina colpì anche a queste ultime di Camilla Conte
Vecchie come dire mi pare che dentro questo governo l'idea di dire non ho visto non ho sentito vado a vedere non è inedita no perché oltre a far solari credo che l'abbia pronunciata anche il ministro dell'Agricoltura quindi indica uno stato di difficoltà di fronte alla complessità della situazione per tutto il resto
Per essere molto sintetico
Sono tutte armi di distrazione di massa perché dire come ha fatto un uso rivolgendosi Tavares se vuole che entriamo nello sta nel capitale viste Landis non anche da dirlo e ridicolo
Innanzitutto perché nessuno ha invitato lo Stato italiano poi perché con il sistema del voto maggiorato l'Italia dovrebbe spendere cifre notevolissime
Per avere gli stessi diritti di voto
Degli azionisti attuali perché altrimenti deve aspettare tre anni no la maggiorazione del voto quindi stiamo parlando del nulla
La traiettoria inerziale è quella della deindustrializzazione e lo sappiamo perfettamente nel mezzo come diceva Camilla cella caciara
Il diversivo ad esempio delle polemiche sulla libertà di stampa sul gruppo Jedir su altre cose questo è un Paese che morirà di diversivi
Ecco
Grazie seminario ultima battuta venti vagli perché dobbiamo andare veramente in chiusura
Rapidi Marinella sì più incline al passeggio se ricordiamo un po'la vicenda come si voleva alle unanime aggiunge servivano nelle sorprendere al proprietario della transizione delle imprese soprattutto per diventare un player globale all'epoca ricordate Marchionne puntando su General Motors dopo la morte ma lei iniziò la trattativa privata diversa ricorrerò usate una corporatura era già stato fatto
Quarto saltare da Lemerre e Marco che misero impieghi netti alte fecero saltare tutto quanto avevo raccontato qualche giorno fa tripudio dell'agenzia finisse l'operazione anche adesso finanziaria e articoletto Combination anime e corpi se a qual è il grande problema che non avendo né un governo che sostiene la causa diciamo così quelle italiane e io penso che hai citato qualsiasi tipo di protagonismo era completamente comuni per nella gestione di questo accordo che è durato fino dopo il coming
Noi avevamo due punti di forza un sistema di organizzazione del lavoro WCM che in Italia io ricordo appunti stabilimenti pratico che impongano superare l'improduttività stabilimenti tedeschi e La Palma Arturo Sessa est proprio su questo tema perché ha avuto l'amabilità bassissima mi doveva dare la finalità di fare in tantissimi volumi e soprattutto un parcheggio nello stabilimento cosa che accade e punto rinforzerà al
Sul mare in cui esso vale piattaforme modulari riesce a per farlo cinque sei modelli per ogni Nepal curiosamente di Canale laconica questa cosa non è stato in quanto la parte italiana sarda liberamente
E destrutturata incendiarono i governi punto contenuti nessuno escluso
E in più e aprire e al neanche un ritaglio di giornale non dico un libro e occuparsi Mickey Mouse primo Picabia del quale palude mi serve
Dare una quota di partecipazione pubblica ricordo a tutti unica partecipazione pubblica che hanno detto
In tutti questi anni è stata la partecipazione minoritaria dentro esempi Medellin Province nelle altre non ha funzionato nulla quando Fincantieri
Quinto l'acquisto di Chantiers de l'Atlantique in Francia un francesi si opposero un ponte leale niente nonostante la maggioranza delle quote fino a poco tempo fa spada coreana
Cioè un'altra partita anche nei governi perdere nel gorgo dell'industriale della nostra
Sovranità e su questo abbiamo vinto dall'epoca purtroppo da destra a sinistra grazie Marco Bentivogli dobbiamo andare veramente a chiudere vi ringrazio tutti perché è stato molto interessante tra l'altro questa volta danni
Ne apre altri fronti come sistema bancario e non solo
Di cui torneremo a parlare grazie davvero Mario Seminary o Marco Bentivogli Camilla Conti Giorgia Fara San Giuseppe Russo e Fabio Pammolli per il bando alle tutto grazie buon ascolto con i nostri programmi cui su Radio Radicale