L'accordo Ue - USA sui dazi: intervista a Domenico Lombardi

Radio radicale siamo in collegamento col professor Domenico Lombardini economista esperto di public policy che insegna alla Louis per parlare con lui dell'accordo sui dazi allora professore io le volevo chiedere
Quali sono le sue valutazioni su questo raccordo perché noi abbiamo sentito anche le reazioni politiche
Però insomma era interessante avere anche una una valutazione tecnica sul sull'accordo che c'è stato se lei ritiene che sia un disastro oppure non si poteva fare meglio di così se la corda è sostenibile io le volevo chiedere insomma cosa pensa
Che innanzitutto grazie
Un buon giorno ingrati ascoltatori di radio scocca dell'ICI
Diciamo innanzitutto che un accordo anche parzialmente soddisfacente pur sempre meglio di nessuna corretto
In realtà giunti a questo punto queste erano le alternative negoziare un accordo no da una posizione di sessanta le deboli fa oppure accettare di avventurarsi e non su un terreno inesplorato sicuramente inesplorato nella recente perché la storia del commercio internazionale
Negli ultimi decenni dalla seconda guerra mondiale poi sarà assegnata da un obiettivo preciso quello di ridurre le tariffe no di promuovere il libero commercio questo invece è esattamente il caso contrario e e alla fine la Commissione europea credo facendo un po'ma era un po'la lezione di sano realismo ha deciso di vi sia un accordo con l'accordo che ha diciamo degli aspetti positivi naturalmente difendibili altri un po'meno
è chiaro che rispetto al trenta per cento di dazi addirittura supplementare a quelli già in essere che aveva minacciato dall'Amministrazione americana solo poche settimane fa avere un accordo al quindici per cento cioè la metà del trenta
Inizialmente ventilato e peraltro sostitutivo nomi ma addizionale quindi sostitutivo rispetto a accordi appunto già emerso che da sui generis
Sì ma anche questo è un passo avanti un altro elemento favorevole e che nell'accordo vengono previste delle finzioni questo importante perché insomma
Chi viene previsto il principio coreani si lamenta la possiamo aspirare di questo margine di recupero Ossola allarga la negoziati attuativi
Invece cos'è che non sommarie che va meno bene e chiedo al giorno di Liberation beni dal due aprile
Quando lascialo appunto era stata minacciata la possibilità di Onna livello tariffario della venti per cento in meno
Ecco di allora la europea doveva doveva cogliere l'opportunità e immediatamente negoziare un accordo al dieci per cento di livello per così il minimo sindacale
Che il livello alcuni al negoziato il Regno Unito quindi il Regno Unito oggi a un accordo cioè oggi dal già da diversi mesi a un accordo ho scelto raccordo in base al quale il livello delle tariffe e del dieci per cento meno del dieci per cento era impossibile quindi questo vale anche per l'Unione europea tuttavia ecco quanto chiesto di livello tariffario superiore al dieci come dire sempre a livello peggiorativo rispetto a quella negoziato Parri diritto quindi questo diciamo l'aspetto e lascia un po'più perplessi e probabilmente dovremmo chiederci perché insomma si è arrivati alla fine perché persona questa finestra temporale e l'opera non è stata in grado di negoziare un accordo più favorevole su questo si possono annunciate varie varie interpretazioni
Al dibattito di questi giorni
Il che differenza c'è con il modello di accordo che è stato raggiunto con il il Giappone che abbiamo visto ha contrattato dei taxi anche lui sul sul quindici
Per cento ma su altri settori ne è uscito un po'meglio credo il settore delle auto mi corregga lei se li se sbaglio
Figlio monitorerà il percettore autorevoli settori su cui l'Unione europea usciva a ottenere viola i termini determini favorevoli ecco
E e quindi questo elemento un elemento positivo sul settore delle auto si erano solo adesso sono americana scatenato un livello tariffario esso è più elevato
E questo invece oboi ricondotto a livello appunto un Medio Evo durante negoziali strada secondo lei anche una diplomazia distilla antis che abbiamo visto essere molto presente alla Casa Bianca in questo periodo
Non si presumo di chi poi non dobbiamo dimenticare
E quando ne parlano di auto sì e continuiamo alcuni dei colossi Chiti chi come la BMW alla Mercedes
Ecco queste grandi aziende produttrici di auto aveva degli impianti negli Stati Uniti quindi diciamo questo non è un aspetto importante da considerare nel settore dell'auto in realtà per quanto riguarda l'Unione europea Mash meno peggio insomma dei di come era