Il Mezzogiorno dopo il PNRR - seconda e conclusiva giornata

Direi di di prendere posto perché così con possiamo cominciare
La prima sessione di questa giornata del convegno agente da agenda Sud venti venti trenta
Penso ci siamo sì ok
Allora riprendiamo i lavori questa questa mattina dopo appunto una prima giornata molto molto serrata molto
Molto intensa di di lavori di spunti di riflessione di bianche e di confronto e di dibattito
Questa prima sessione porta il titolo infrastrutture e trasporti e logistica per un Sud integrato ecco io faccio soltanto un robot pochissimi mi pago pochissimi secondi non minuti per una brevissima introduzione perché voglio riprendere una un'affermazione che ieri ha fatto il Presidente
Claudio De Vincenti introducendo il Poeta Hernan
La leggo testualmente c'è il pianale arrestato un buon inizio ma solo un inizio
E dire che la questione meridionale è chiusa ce ne vuole quindi io questa affermazione la vorrei come dire calare declinare sul versante appunto delle delle infrastrutture cioè come dire c'è una questione meridionale infrastrutturale questi Cnr quanto ha contribuito a a ridurre questo storico cronico
Chiaro del del Sud nei confronti del del resto del resto del Paese
Ecco Mickey mi fermo qui perché entriamo subito come dire in media stress
E chiamo innanzitutto i partecipanti alla tavola rotonda i relatori che ci presenteranno il position perché introdurrà appunto i lavori allora chiamo sul palco l'ingegnere Giampiero striscioni amministratore delegato di Trenitalia buongiorno ingegnere così prego sì sì sì sì va benissimo qui il
Poi
Roberto Barbieri
Amministratore delegato di Jenson h Buongiorno
Missioni quando sono Francia Paggioro si Mario Mattioli presidente della Federazione del mare
E Smeraldo salentini dai fittizio di del gruppo Almaviva rinvenuto Benvenuti Buongiorno
Quel giorno stesso il giorno
Bene adesso cominciamo accontentiamo nel vivo con la presentazione del position Pepa da parte del professor Mario Rosario Mazzola grazie
Buongiorno a tutti allora
Lo diciamo dei parà noi avremo tra me e Francesco Tavassi una decina di minuti non di più quindici controlli
La la
Abbiamo come fatta sì
Proprio quello che ha detto adesso che è stato detto adesso è proprio il tema fondamentale del meccanismo infrastrutturale e su cui ci occupiamo in questo position paper
Cioè in che senso
Molte cose sono state avviate
Non tutte ma molte contemporaneamente parecchia roba ai proprio dipende dal deserto ma in nel mezzo ed ha bisogno di pare ancora parecchio tempo e prova è anche parecchi soldi per essere completata
Nel position verbale io non mi farò dilungare tutti i numeri perché sono già i contenuti quindi poi sarebbero le maggioranza delle misure però le positive le del mancanza di misure noi ci siamo concentrati sull'analisi delle misure contenute sostanzialmente dal ghetto da me ministro delle infrastrutture
Quindi non non non si pretende né essere essere esaustivo nel completo però il concetto è da quello che è stato fatto si può fare delle conclusioni si possono tirare delle conclusioni in centro
Che la siamo arrivati a migliorare il segmento giorno bene io direi sostanzialmente che per quanto riguarda
Dell'idea obiettivi sono stati degli obiettivi sono stati parzialmente raggiunti succedendo quello che parla dell'acquisto delle acquisto per quanto riguarda i mezzi scusate
Zero emissioni che certamente del sud per esempio gli altro passati da ottantasette a mille sono state comprate quindici alcuni elementi importanti
E le e accanto a questi elementi però altre molte altre misure sono state aggiustate
In altre parole
Una per tutti
Diciamo quella per esempio del la trasformazione che c'è stata per poter raggiungere determinati obiettivi tra l'otto funzionale e l'otto tecnico
Che ingegnere mi capisce che voglio dire cioè nel senso molte cose le ferrovie erano partite come lotti funzionali sono stati rendicontati come lo di tecnici attraverso una contrattazione che si è avuta con la Commissione europea
Questo che significa significa che
Se su quelli che possono essere elementi simbolici dal simbolo del PNR logicamente che parliamo dalla Palermo dalla Palermo Messina Catania Messina sempre grandi infrastrutture del sud da Palermo Catania Messina Napoli Bari e la Salerno Reggio Calabria
Alcune cose sono state inserite come notti tecnici ma per esempio dove abbiamo che non molte delle opere non non le opere previste non sono state
Così non è stato possibile completarlo
In questo io avevo tutta una serie di appunti ma vi parlano poco e la mia esperienza in quanto molte di queste opere le conosco perché sono stato io sarò componente del Consiglio superiore lavori pubblici piene ne avremo Como il comitato speciale
Quindi molte di queste opere che lo riguardavano solamente il Sud
Le abbiamo visitate abbiamo sono state inserite le abbiamo valutate io so sotto uno di quelli che la Baghdad e nessuno di noi credeva che sarebbero finiti in tempo
Ma perché tecnicamente complessivamente non era possibile finirle in tempo
Ecco in questo senso io credo che la parte relativa alle infrastrutture sia un elemento estremamente importante che quel percorso è con le piene e l'inizio
è una forma di accelerazione
Quando la vedevamo che tutte queste cose erano inserite nel nostro programma del nostro il nostro nelle competenze che toccava a noi pensavamo B
L'hanno inserita per accelerare i processi il cancro che sia avvenuto
Essendo avvenuto quindi sotto questo punto di vista un obiettivo è stato raggiunto
Ora l'obiettivo per le sue dal successivo è ma queste cose come saranno in futuro realizzate
Eclatante eclatante sito molto importante per esempio è la Salerno-Reggio Calabria con la Salerno-Reggio Calabria ha bisogno di molti investimenti attualmente in fase progettuale
Non ancora appaltata ma comunque può arrivare in fase in fase di appalto progressiva Ferenc entro quest'anno dovrà avvenire sia a Praia a Mare mala Praia a Mare al Regio Calabria ancora
Devono essere fatti progetti e devono essere anche trovati i soldi
Ora
Cosa voglio dire perché voglio dare proprio delle cose sintetiche
Evidentemente che le infrastrutture tenera qualcuno diceva non è del questo non è un paese per piaggeria né NR fissato una battuta che va be'capo di gabinetto del mito che lo faceva quindi certo punto che significa
è un Paese che aveva bisogno di progetti pronti di progetti già approvati di processi già avanzati in cui in quei tempi potevi farlo però accanto a questo
Possiamo dire che tenerne R e non a ragionare non ha raggiunto degli obiettivi
Diciamo sperati no
Obiettività impostando dico falsifica le congetture un po'BTP ma le molto troppo avanti rispetto alla possibilità questi non le armi sopra non delle infrastrutture ferroviarie che il nodo fondamentale
Su cui noi abbiamo fatto investimenti a cui sono stati rendicontati la maggioranza degli investimenti quindi le ferrovie sono certamente fatto
La le egli non ha raggiunto questi obiettivi però essa c'è porta come è spento un capitale un metodo
Un metodo anche di riforme non a caso c'è una riforma per esempio secondo me molto importante per la sicurezza dei ponti che ancora deve essere applicata
La riforma che porta che tutti i ponti italiani dovrebbero passare dal controllo dei soggetti secondario sto parlando a Regioni Province eccetera ai concessionari primari quindi andasse concessionarie
Perché si presume che questi concessionari anziani in grado di applicare tecnologie avanzate sia di controllo che un monitoraggio che poi di eletti e poi di
Di investimenti per poterli poi mette in sicurezza bene non so ancora questa misura quando si applica anche credo poco ma insomma ci sono anche competenza nelle sue allora
Cosa voglio quindi in questo senso il paper cosa dice dice che questo è un percorso che devi continuare e un percorso positivo perché hai avviato però avviato tante cose che se non trova una prospettiva di completamento diventano delle cose quindi il tema di questa vicenda è il
Cosa succede dopo sentimento una bolla o meno fondamentalmente questo comporta che da un punto di vista per esempio l'inflazione reale abbisogni programmazione di Roma a livello pochissimo posso dire perché poco è stato fatto per quanto riguarda gli altri settori con tutta onestà
Parte un po'di più per quanto riguarda
Il Conde anche costare ogni quello che riprendono i guarda il i porti poco è stato fatto lo dico poco è stato fatto per quanto riguarda gli aeroporti cioè
Pensano forse Roberto Barbieri potrà dirci cioè è stato sufficiente tutto quello che è previsto pure il timore va
Forse molto di più
E poco e e anche dell'interporto nei collegamenti cioè applicazioni tecnologiche
Che vogliono che non non si è ancora in grado di capire se queste applicazioni tecnologiche ipotizzate sia preparazione tecnologica che effettivamente aiutano poi quello che fondamentalmente
è un secondo me un problema di fondo
Il problema di fondo che è quello di una visione organica di tutto quello che il sistema infrastrutturale di trasporti
Cioè tutto quello che succede sketch succede non certo ora a delle valenze molto forti anche negli altri settori e conseguentemente le infrastrutture devono essere in qualche maniera certamente pensate in quest'ottica qual è il problema di fondo e delle infrastrutture
In relazione
Alla al sistema alla domanda che le infrastrutture una volta fatte ci sono
Che le infrastrutture hanno una non sono infrastrutture che tu fai oggi non è che temendo un pezzo le ferrovia
Non è che prende un pezzo di una diga cioè quindi a questo punto è molto importante anche il meccanismo dell'innovazione tecnologica che consente di introdurre maggiore flessibilità nell'uso delle infrastrutture
Ecco questo rivale non riguarda solamente questo quindi io credo che questo elemento sia l'elemento della pianificazione dinamica ed elementi di riuscire a capire come fare a una maggiore
Scusate più veloce
Adeguamento dell'offerta e la domanda sia un elemento estremamente importante per il futuro accanto alla necessità di a vere delle
Di avere un sistema finanziario di lungo percorso costante questo è tutto per le infrastrutture non avere non mandare asporto mandare costante quindi non è l'avere sempre bisogno in pieni anni dovresti avere bisogno supera finanziaria
Un'ultima cosa proprio di commento
Volevo anche perché poco racchiude questo commento racchiude un poco ieri Presidente esigua parlato de campo Lattarulo
Allora rapidamente campo latta avrei pensato negli anni Sessanta realizzato negli anni ottanta pronto
Io ero bambino offendere cominciando quindi pronto pronta alla fine agli ottanta all'inizio nella mia carriera Coffa sta curando e metà Cassa per il Mezzogiorno un anno un anno quindi mi ricordo campo la Tamaro
Completato è stato necessario e io ho spinto è stato necessario introdurre il PNR per farlo
Stiamo parlando dell'anno ventisei non sarà completato il tempo di prendere ogni anche questo però per lo meno si fa quindi non vorrei nemmeno che il PNR è servito per sbloccare campo la Taro non vorrei che tutto quell'abbiamo cominciato facesse la stessa storia la stessa fine di campo lontano
Bene grazie professor Mazzola grazie grazie
Per quest'analisi così lucida dice non è questa non un paese dato il PNR sebbene allora completiamo questa parte con l'esposizione del position Pepa da parte del professor Francesco Tavassi a lei la parola grazie
Buongiorno buon giorno a tutti grazie a Meda un po'di anni tocca affrontare in merito all'argomento della logistica
Subito vorrei a tutti un po'evidenziare che effettivamente nella nostra regione sono stati fatti dei grandi passi per quello che riguarda l'interconnessione del dei cittadini dei turisti tra pochi anni noi avremo la possibilità grazie a interventi che sono stati progettati negli anni passati attuati negli ultimi anni la possibilità di poter avere il cittadino della nostra regione e il turista che potrà sfruttare le metropolitane per poter raggiungere l'aeroporto stazione e Porto questo secondo me è qualcosa di molto bello di molto importante non ce ne sono tante di città nel mondo che hanno queste potenzialità
Queste possibilità anche a Salerno il collegamento che sta per essere completato tra l'aeroporto e la Città di Salerno sicuramente permetterà anche lì di poter avere un'interconnessione molto molto semplice molto su molto importante
La mia adesso domanda perché per le merci tutto questo non succede
Ed è questo il punto che sul quale nel nostro position paper nella nostra relazione e anche nelle domande che dobbiamo porci per il prossimi investimenti che verranno progettati al di là del il piano del PNR R occorre a mio avviso a nostro avviso che ci sia una massima attenzione per poter interconnettere le merci che arrivano degli importi perché devono partire dai nostri porti questo purtroppo oggi non è non c'è non è previsto
Nel piano RR come diciamo non erano previste azioni per gli assi viari non erano previsti fondi per il miglioramento delle delle strade e questo purtroppo incide molto perché questo sviluppo dei porti questo sviluppo che anche a livello nazionale ieri ho saputo che ho letto alcuni commenti di un importante convegno che è stato fatto a Genova
L'importanza che anche il governo continua apporre sui porti e bellissimo
Importantissimo labbro economi la possibilità quindi che porti siano ancora migliorati per potere ospitare navi di grandi dimensioni poi qui ci sarà un massimo esperto che ci potrà dare ulteriori informazioni su questo Mario Mattioli sicuramente avrà porterà un vantaggio all'economia della nostra nazione però poi io mi domando e ci domandiamo noi
Subito dopo i forti purtroppo non ci sono assi viari non ci sono ancorarsi ferroviari che possono permettere una interconnessione molto sostenibile è molto veloce molto pratica
La città di Napoli come voi sapete invasa altri fuori delle mura del porto da un enormi enormi piazzali che vengono occupati da contenitori io approfitto perché vedo i qui stamattina l'abuso balla una grande opportunità di avere due esponenti una fonte fa politica che si occupa della rigenerazione urbana
E della possibile
Miglioramento delle aree al cittadine verso Oriente verso Occidente e l'ingegner prezioso che il presidente di un'associazione che molto sta facendo in questa città per il la riqualificazione dell'area orientale
Ebbene io chiedo e mi domando
Si porti mi crescono occorre pensare a come trasferire le merci dove verso interporti perso gli interporti che abbiamo nella nostra regione verso cioè due
Grandi
Osservatori che possono benissimo raccogliere le merci ma che sono oggi poco sfruttate
Perché non si sa forse perché i collegamenti non sono ancora giusti forse perché non si può lavorare nel modo uno in modo molto naturalmente orari notturni
Però questa è una domanda che secondo me dobbiamo porci esserlo devono porre anche coloro i quali dovranno poi presentare progettazioni per i prossimi fondi che arriveranno nella nostra regione quindi è un re un appello che rivolgo anche a dal vicesindaco che saluto chiusa qui con noi stamattina perché sicuramente l'impegno di poter consorte stanno facendo tutta la l'amministrazione sa prodigandosi per migliorare la vivibilità di quelle aree di quei territori
Ha bisogno di una di qualche intervento un po'più concreto perché almeno personalmente io noto una contraddizione quando si parla di miglioramento delle aree orientali e poi purtroppo cioè questo caos nel mondo dei trasporti e della logistica che insiste proprio su quelle aree io su questo vorrei
Appunto porre l'attenzione e sperare che ci siano delle proposte per migliorare anche con la l'auspicio che nelle reti ferroviarie vengano finalmente poste in essere per i collegamenti tra i porti interporti venga migliorato un po'questi minori che sono al di fuori delle cinte portuali grazie
Grazie grazie professore Tavan
Per adesso contributo per il suo apporto a delineare a tratteggiare un quadro che mi sembra insomma
Sì ha contrassegnato da ancora da molte da molte ombre infatti appunto c'è un capitolo del position paper parla di luci e ombre ma forse c'è una prevalenza di ombre comunque c'è la netta
Percezione di quanto bisogna ancora realizzare che di quanto ancora bisogna mettere in Candy quanti investimenti bisogna mettere in campo per appunto per dare continuità a da questo cioè questa novità che comunque è stato insomma l'evento possiamo anche dire dirompente il l'attuazione del piano nazionale di di riprese resilienza infatti c'è un passaggio del position per perché dice il PNR assegnato
Una discontinuità e strutturale
E quindi imparò riprendendo il tema del che cosa accadrà post dopo il PNR il tema è quello di dare appunto una continuità a questa discontinuità
Che tende a precisare come dire non è un gioco dialettico insomma in realtà è un problema forte e che pone un problema di sostanza perché c'è un problema di ecco distesa di di investimenti di qualità e quantità della spesa c'è un problema di di metodo perché ormai insomma sembra acquisito che almeno e il metodo del Pnr debba in qualche modo ecco essere me perseguito anche in cui nella fase successivo cioè questa caserma si sta per chiudere in questa nemesi che verranno negli anni negli anni che verranno quindi appunto tante ombre criticità opere che non sono state ancora realizzati per problematiche legate insomma a carenze non sa dire di progettazione
C'è un problema come apposta anche il per esaltarsi di di integrazione dell'integrazione tra le grandi opere e il territorio insomma perché effettivamente la grande opera sia leva di sviluppo per per il territorio
Allora quindi le pressioni che come vedete sono sono tanti sono sono sani no armi e va be'cominciamo subito quindi il il dibattito con diciamo e di i protagonisti in suo manine vari e settori del e delle infrastrutture e dei trasporti e logistica
E partirei con l'ingegnere striscioni amministratore delegato di di Trenitalia
E qui a Gaeta siamo alle battute finali siamo incidendo questa si sta chiedendo questa stagione
Ecco i legali innanzi tutto se ci traccia un bilancio di coreografata B le ferrovie premetto sono state grande grandi protagoniste insomma di di questa di questa stagione
Che bilancia ci tracce degli investimenti degli interventi dei per oggetti che Trenitalia ha messo a messi in campo
E qui ad aderire a un po'alla finestra sulla fase post era che cosa c'è avere una visione di quello che che ci sarà e panche se lei teme che ci sia magari una decelerazione
Dei degli Investimenti insomma visto che comunque il piano era stato un fortissimo Buster e poi magari parliamo coi denti chiaramente anche del Sud intanto cominciamo piccola premessa cerchiamo di essere molto rigidità origine Dino comunque rigorosi e rispettosi dei tempi investiamo nel Zonta di dieci minuti poi
Vediamo se diciamo a ritagliare quest'altro ma di tempo grazie alla rara la nel grazie innanzitutto un saluto al Presidente Signorello al presidente dei vincenti
Grazie del dell'invito beh diciamo che
Dal punto di vista delle infrastrutture
Si è detto che si sta dicendo tanto alla fase di grandissima trasformazione della dell'infrastruttura e delle tecnologie ferroviarie
E quindi sono stati e sono degli anni molto impegnativi per la macchina industriale delle ferrovie perché nel nostro Paese lo sviluppo delle infrastrutture delle tecnologie ferroviarie
E sostanzialmente garantito nella quasi totalità del suo tempo con
La consistenza anche contemporanea del servizio ferroviario presto non è banale
Rispetto ad altre scelte fatte in altri paesi quindi questa fase di trasformazione di grande sviluppo e ancora in corso a una prospettiva anche di continuare come Lega si del PNR R. con altri ovviamente con altre modalità
Sicuramente però ecco possiamo dire che il sistema ferroviario attraversato stava attraversando e continuerà ad attraversare una fase in cui il sistema industriale molto impegnato nel garantire ripeto numeri importanti i cantieri di passeggeri di treni perché l'offerta cresce i numeri sono molto importanti sul trasporto regionale sul trasporto di lunga percorrenza e quindi siamo estremamente concentrati in questo che può sembrare un rush finale ma come si è detto ovviamente si continuerà anche nel nel prossimo futuro
Guardo lato operatore perché insieme alla trasformazione delle infrastrutture Enrico spicco investimenti sulle infrastrutture ferroviarie veramente anche gli operatori ferroviari l'operatore ferroviario Trenitalia
A attuato è stato quando e completando nel pieno rispetto dei tempi un'evoluzione della sua flotta per andare no sviluppare servizi su queste infrastrutture sulle infrastrutture nuove o rinnovate con investimenti importanti che sono destinati all'evoluzione della flotta regionale della flotta intercity Trenitalia a quasi un miliardo e cento
Di Investimenti ambito PNR R che riguardano i due settori di trasporto quindi regionale intercity serviti no servizio della della del trasporto pubblico comunque a committenza pubblica
è importante segnalare questo importante segnalare che quindi anche questo busta è servito per continuare un percorso che era stato intrapreso qualche anno fa e che porta penso al trasporto regionale ad a vere
Nel nostro Paese
La flotta di treni regionali più giovane d'Europa ne abbiamo sostanzialmente in tutte le le regioni una frotte quasi completamente rinnovate vocate all'intermodalità alla l'evoluzione tecnologica
Alla più spazio dedicato alle persone a ridotta mobilità con un'età media della flotta che tra i cinque e dieci anni se pensiamo a alla e ci confrontiamo con resto dell'Europa siamo nei Paesi più virtuosi al di sopra dei vent'anni quindi significa che arriviamo all'appuntamento ci perché ci predisponiamo all'appuntamento con la possibilità di sfruttare queste infrastrutture con una flotta performante che sappiamo essere aspetto determinante per la qualità e la sicurezza del viaggio questo ripeto col PNR re ha avuto una spinta ulteriore una spinta che mi aggancio gialla secondo al secondo tema si è sostanzialmente dedicata in quasi sessanta per cento di questo volume di investimenti per le regioni del Sud
Accanto a questo abbiamo lo sviluppo
Della flotta intercity anche qui più di mezzo miliardo per rinnovare la flotta che garantisce il servizio committenza pubblica nel nostro paese e quindi diciamo che abbiamo accompagnato un Periodo molto e stiamo accompagnando un periodo molto impegnativo perché si è scelto in questo Paese e siamo convinti di questa scelta a differenza di altri di garantire l'esecuzione di queste opere assieme al servizio ovviamente con delle ripercussioni che vanno vanno gestite vengono gestite garantendo comunque sempre la mobilità delle persone
Arriviamo all'appuntamento finale del PNR R con il pieno rispetto dei tempi per l'ammodernamento della nostra flotta il che significa poter impiegare al meglio queste infrastrutture sviluppando servizi dal punto di vista sicuramente qualitativo ma anche quantitativo perché è chiaro che con nuove infrastrutture nuove tecnologie c'è la possibilità di sviluppare capacità e servizio questo ovviamente va condiviso Puy conti i servizi di Commissione diciamo che per noi l'esperienza
Assolutamente positiva è un percorso che e con continua e che a come dicevo prima una lega sì importante perché sci sta insegnando ci insegna anche a portare avanti questi piani
Rimanendo fortemente concentrati sulla il diritto garantire il diritto alla mobilità delle persone
Senta ieri il presidente della Regione Puglia Decaro ha detto ecco fra un po'leggere un Putsch questa domanda
Detto Schiff ma vediamo film avremo anzi l'ha finalmente la la Napoli-Bari tra il punto è capire quanti collegamenti quanti treni consumare come dire quale sarà l'offerta sotto il profilo del self
Inizia quindi lei manda un messaggio rassicurante sociale noi di
Abbiamo nel nostro piano la volontà di sfruttare al massimo queste infrastrutture se pensiamo Napoli Bari un servizio alta velocità un servizio al mercato
è un servizio che per lui è una grandissima opportunità lo affronteremo cercando di sviluppare al massimo l'offerta è chiaro che c'è bisogno di una risposta dei territori l'alta velocità
In Italia si è sviluppata Mammano con delle risposte positive che sono arrivate dei territori sulle linee sulle fermate porto degli esempi quando è nata la stazione di Reggio Emilia fermavano dieci treni oggi ne fermano cento di alta velocità
Perché è chiaro che la risposta
In termini di offerta dei servizi al mercato s'segue la domanda insicura domanda stimola la domanda quindi è chiaro che noi partiremo con dei servizi sfrutterei Emo
La l'ammodernamento della flotta alta velocità che ovviamente non è riconducibile a tenere ma un investimento di Trenitalia che porterà nuovi treni Frecciarossa mille
Settanta quattro nuovi e Cr mille
Comprati con risorse lamenti Trenitalia per quasi due miliardi di investimenti che arriveranno entro il due mila trenta e sostituiranno integralmente la flotta
Dell'alta velocità con questa capacità a sicuramente l'obiettivo di sfruttare al massimo queste infrastrutture
Lo dico anche da Varese
Quindi voglio dire aromi all'emissione dell'opportunità so dell'opportunità che queste queste nuove infrastrutture queste tecnologie creano noi abbiamo la massima volontà e stiamo studiando tutte le modalità con cui sfruttare al massimo questa nuova capacità di rete di tecnologie da subito perché nonostante diciamo continui l'evoluzione della Bari-Napoli già da giugno ci saranno ci sarà l'attivazione penso della Napoli insomma dico da Napoli cancello che un'altra attivazione importante che per esempio collega questa rete la stazione di Afragola quindi crea un'opportunità anche di intermodalità voi sicuramente a questo appuntamento arriveremo con la generazione di nuovi servizi e l'obiettivo è di crescere stimolando raccogliendo vedendo anche la risposta della domanda chiaro che Bari-Napoli in due ore a opera completata Bari Roma tre ore
Ovviamente i servizi che poi con proseguono anche nel resto della Puglia che poi possono essere rilanciati verso il nord sono dell'opportunità incredibili che noi vogliamo cogliere la storia dell'alta velocità
E di Trenitalia nell'alta velocità del Frecciarossa è una storia di successo
è una storia da leader in Europa perché poi portiamo anche questo servizio in Europa quindi diedi a questo punto di vista di essere tranquilli e anzi di contribuire a stimolare l'operatore al mercato per
Mettere nuovi servizi
Mi preoccupa l'arrivo della concorrenza le funzioni seno noi siamo in un mercato che del mercato penso al mercato imitare dell'alta velocità un mercato che da anni vive la competizione è una competizione che abbiamo
Da sempre affrontato con la convinzione delle nostre capacità ed è il nostro della qualità del nostro servizio affronteremo anche questa fase che una fase importante nella nell'evoluzione del mercato ferroviario
Non solo la guardiamo qui la guardiamo anche in Europa perché il Frecciarossa e un servizio di cui l'Italia deve essere
Estremamente orgogliosa e quindi siamo siamo assolutamente convinti di di affrontare al meglio anche questa sfida va bene grazie in genere strisce luglio neanche allora passiamo
Ne ho parlato ferrovie parliamo di Diario porti parliamo di aerei di ecco
Abbiamo
Prego parliamo dell'amministratore delegato di diede la gente sa che ecco senta io le vorrei perché una brevissima domanda iniziale
Che è legata anche all'affettività la stretta alla stretta attualità perché sappiamo che il trasporto il trasporto aereo
Fortemente impattato un po'nel non compiuti parecchio dalla crisi internazionale legata al appunto alla guerra la guerra del Golfo
Meglio Ario porti ci sono stati le scorse settimane varie segnali di allarme si parlava di problematiche legate all'approvvigionamento di carburante quindi taglio dei servizi
Sul Napoli come la situazione ora segnali denuncio escludiamo
L'approvvigionamento e continuo ovviamente questo nel breve periodo pre dobbiamo vedere come si evolve la situazione geopolitica
L'unica cosa che può accadere qualche segnale ce l'abbiamo
E che aumentando il costo del carburante le compagnie possono tagliare quelle che sono le rotte meno redditizie però per ora non abbiamo segnali di tutto di tutto questo gli approvvigionamenti sono continui abbiamo tre mesi di autonomia ancora
Speriamo che la situazione internazionale si risolve quindi possiamo andare avanti io sono realista da questo punto di vista ecco
Senta invece appunto adesso passiamo proprio alla al tema della nostra giornata di di di lavori
Pian RR però sappiamo che insomma i grandi esclusi del PNR R. sono stati negli aeroporti penso che la cosa non
Il timore la natalità Vaira eredità ai tuttora ringraziare merita per aver organizzato questo convegno quando si parla di Mezzogiorno è sempre un fatto positivo
Soprattutto all'indomani di dati economici positivi il Mezzogiorno ha trainato la crescita del Paese il tema poi diciamo su alcune di loro danni dibattiamo in varie sedi di mezzogiorno sempre lo stesso
Quando non ci saranno risorse esogeni missione di riscossione sorgere ce la farà il Mezzogiorno
Ha imparato da questi momenti di sviluppo con risorse sorge una capacità di progettare di stare sul mercato di approvvigionarsi dal punto di vista finanziario stare sul mercato
Questo è il vero tema qualche segnale positivo esistere come diceva il sindaco non free di ieri forse si è imparato un metodo il vero valore del PNR ribadirà l'importanza delle risorse
Esattamente questo imparare un metodo
Per quanto riguarda il diario porti sono stati esclusi dal dal premier è stato un errore
Un errore anche grave perché gli aeroporti sono a attiva Turi
Atti Vaturi di crescita economica e possono essere protagonisti della transizione ambientale ed ecologica
Per esempio cito un dato parto dalla piccola realtà di Napoli cioè mediamente piccola noi abbiamo siamo siamo cresciuti in modo imponente negli ultimi anni siamo arrivati a quattordici milioni di passeggeri quasi abbiamo commissionato uno studio a Nomisma gravano tra società che ha utilizzato una maggiore già consolidata
E da questo studio emerge che il traffico generato da Napoli la connettività che una connettività di qualità ne abbiamo centoventiquattro destinazione anche sette destinazioni per il Nordamerica stiamo lavorando per avere l'Oriente quindi diciamo anche
Soggetti alto splendenti importanti per l'economia
Lario porto di Napoli mantiene il quattro virgola due per cento del PIL campano e in maniera diretti indiretti e indotto ovviamente oltre cento disoccupati
Quindi non solo a Napoli tutti gli aeroporti sono protagonisti della crescita allora chiediamoci se ci fosse stato il Pnr R per gli aeroporti quanto avremmo attivato di più di crescita economica quindi in questo senso
E stata un'occasione perduta secondo me che potrebbe fare riflettere
Secondo
In cui Ivano ieri un inquilino in cui ero più i porti io non credo noi stiamo facendo un grande sforzo senza Pnr R.
Alcuni colleghi Ezio a quegli aeroporti lo sanno della transizione ecologica solo a Napoli abbiamo investito venti milioni di euro
E abbiamo sulla transizione ecologica sui mezzi elettrici sul fotovoltaico puntiamo al cinquanta per cento dell'energia prodotta fotovoltaico cosa molto importante ci siamo quasi
è una cosa assai assai rilevante abbiamo investito abbiamo investito in proprio
Incentiviamo le compagnie che mettono eri più grandi e con minori emissioni e quindi stiamo facendo un percorso che se anche formalizzato abbiamo avuto perché del settore l'H cinque che il massimo della certificazione fatto dalle SIAI che un organismo internazionale
Cui abbiamo abbassato in maniera significativa le emissioni l'emissione di CO due
Abbiamo lavorato con lena va anche per nuove rotte per cui per il quaranta per cento in meno ieri attraverso la città e quindi ci sono minori emissioni sui centri
Sui centri abitati
Quindi io direi che ciò ma non è una riflessione da fare perché è stato escluso dalle cessato un pregiudizio tra virgolette ideologico che speriamo di superare però nonostante questo noi diciamo siamo un'aria porto privato con il fondo F due i che è più importante fondo infrastrutturale italiano il nostro azionista con la collaborazione
Reale dell'amministrazione comunale della regione siamo alla vigilia di un grande piano di investimenti nuovi privatamente come autofinanziamento investiamo duecento milioni di euro
Il il Comune la Regione ci aiutano sul tema della viabilità e su tutto diciamo le tecnicalità urbanistiche per un grande progetto perché il nostro rapporto è cresciuta di infrastrutture insufficienti
Quindi questi duecento milioni di euro si declinano in un secondo terminal
In una alberghi servizi nell'integrazione della Rio porto di un edificio storico che il l'ex ospedale Leonardo Bianchi quindi l'operazione veramente di rigenerazione urbana e quindi di ulteriori attivazione dell'economia
E di una nuova viabilità
Insieme al combinato disposto dell'arrivo dalla metropolitana consentirà una fluidità per i viaggiatori il miglior servizio
Quindi senza voler fare trionfalismi ideologico lari diario porti il viaggio è
E prima di tutto una grande cosa democratica non dimentichiamoci questo diceva il collega alla Conca la mobilità è una cosa democratica il trasporto aereo in particolare pensiamo i giovani ricercatori di Erasmus la possibilità di muoversi Ance
Però e anche un attivatore dell'economia e subappalti e l'inquinamento guardiamo i dati confrontiamoci confrontiamoci con gli altri confrontiamoci con gli altri settori
Peraltro noi siamo stati diciamo dopo il colpito c'è stato una ripresa consistente del viaggio a cui ovviamente abbiamo dovuto fare degli investimenti
E ricordo a tutti che non siamo stazioni appaltanti importanti
Non si facciamo viaggiare solamente rimasero stazione appaltante in cui
La commissioniamo tecnologie mi abbiamo impianti ad alta tecnologia quindi anche sul piano diciamo delle chiamiamole fra virgolette politica industriale siamo degli attivato quindi diciamo l'analisi è ottimo il PNR avrebbe risultati generali che ha avuto speriamo che si si è imparato il metodo un errore l'esclusione del diario porti gli Area porti vanno guardati con un'attenzione tecnica come attivatore dell'economia e come protagonisti di una transizione ecologica
Ha tradotto patria di l'arco di piano l'arco temporale di questo piano di investimenti diciamo
Sui quattro cinque anni e stiamo lavorando per la concessione comunale delle questioni urbanistiche perché abbiamo diciamo il rapporto
Produttivo importante ovviamente non possiamo farle da solo abbiamo presentato il masterplan quadriennale all'ENAC il nostro concedente diciamo il gigante che ce la deve approvare però siamo confidenti non vorrei diciamo dire una roba esagerata che se va in porto il progetto sarà un'operazione di Regina Coeli urbane avremo un siti al corteo non dico il migliore ma che forse in Europa ce ne sono troppi insite accorta
Una cosa molto importante per la vita di una città e di una città come Napoli
Senta ma è decollato Rocco il questo nuovo polo aeroportuale Campana con me con Salerno il nuovo allora direttore campale possiamo
Direi che l'ente ovviamente rilevante ma non può essere da sola per noi diciamo il sistema aeroportuale due gambe Napoli e Salerno
Altre suggestioni Ario portuali lo dico con chiarezza Grazzanise non esistono ecco né sul piano infrastrutturale sul piano del mercato sul piano infrastrutturale ci vorrebbero miliardi e miliardi
Esproprio lo so perché l'abbiamo fatti a Salerno perché noi possiamo anche fare azioni San qual erano ritorno comando e convocato ciò sarebbe alternativo a Napoli equivocato non lontano da Fiumicino
Secondo diciamo un sondaggio che abbiamo fatto il settanta per cento e napoletani partirebbe da Roma quindi devo partire per Anna
Salerno invece rilevante perché ha una sua che cimentare come la chiave noi autonoma importanti tutta la costiera amalfitana che già conosciuta ma il Cilento alla media la Basilicata la Calabria nord
Come tutte le start-up ha avuto un momento di difficoltà sul mercato abbiamo messo i follicoli hanno dato per le compagnie dei rendimenti diciamo come dire non esaltanti
Però adesso una cassetta degli attrezzi complessiva con la cosa le diceva prima il professor Mazzola l'arrivo della metropolitana leggera Lario porto sarà rilevante il marketing territoriale bisogna fare conoscere di Camillo turistico ci si bisogna lavorare
Noi siamo confidenti diciamo che l'aria porto di Salerno per il mio novecentotrenta sarà sui tre milioni di passeggeri
Napoli crescerà qualitativamente non quantitativamente e quindi diciamo il sistema aeroportuale campano potrà dire quei diciotto milioni di passeggeri che sono un bene prezioso sia per le opportunità che offre ai cittadini ma anche per la crescita economica
Senta tutto perdere ritenuti sia del nuovo avete notizia del nuovo piano nazionale degli aeroporti questo io il grande
Quesito che un anno e mezzo punta ad aggregare dovrà messa all'approvazione del quale sta all'approvazione
Se lei ha qualche notizia no no ma io sono danesi so solo che è ferma al mittente l'istruttoria Antonio però non so denunciò alterco
Tutti noi qualcosa come Assoaeroporti sia saliente persuasive non mollo solo non ha va bene non lo so però nel frattempo per tutto il mercato va avanti dipendente del piano nazionale insomma tutto quello che c'è descritte ha raccontato insomma sembra non nove grazie carabinieri grazie molte
Bene allora affrontiamo i temi dello Shipping della portualità
Della della logistica
Ecco dottor
Presidente ma Mario Mattioli presidente della Federazione del mare allora senta anche con lei volevo partire dalla dall'attualità perché diciamo al trasporto aereo anche i traffici marittimi mondiali sono come dire cento Norberto il contraccolpo di questa di questa crisi com'è la situazione dello Shipping nazionale insomma come ci sono come dire segnali di deterioramento della situazione ci sono già dei dati che come dire destano particolari preoccupazioni
A
Innanzitutto mi associo ai saluti e ringraziamenti a Mary dal professore De Vincenti dal presidente signor Riello per questa interessante
Due giorni in cui si parla di il PM RR Mezzogiorno dunque ovviamente la notizia
Come posso dire di Etoile per così dire quello dell'apertura l'apertura della vettura che ora anche se naturalmente abbiamo parecchi parecchi diciamo temi da da da vedere perché in realtà sicuramente ha avuto un impatto immediato con un abbassamento improvviso del prezzo del del petrolio che sicuramente più speculativo e più diciamo di di speranza che non fattuale ovviamente le nostre associazioni mondiale anche sul trasporto ci stanno ci dicono di fare con estrema cautela perché è vero che c'è questa sorta di apertura però altrettanto vero la pericolosità enorme
Ancora c'è un tratto minato per cui anche di non è non non c'è il passaggio che potevamo immaginare prima
Hormuz sarà una
Enorme
Enorme problema perché sappiamo benissimo che passa il venti per cento di saluto ciò che riguarda il traffico petrolifero Gnl livello globale quindi sicuramente un un ciò Point come come si definisce estremamente importante ha provocato delle crisi sono state evidenti a tutti voglio dire no sulla sulla incremento dei costi del carburante sulla pericolosità ovviamente delle delle delle rotte ma questo poi ha un impatto non soltanto sul tema
Energetico ma anche evidentemente tutte ma il trasporto merci in senso stretto perché comunque sono dei mercati di sbocco per quanto riguarda anche e soprattutto il mercato europeo e anche le nostre esportazioni italiane ovviamente tutto quanto per il momento
E ancora ancora chiuso precluso e allo stesso tempo è una piattaforma importante anche dal punto di vista diciamo logistico estremamente importante quindi ha creato non solo un tema relativamente al problema energetico ma ovviamente anche per quanto riguarda tutte quante le altre merci stiamo cominciando a vedere gli effetti negativi anche purtroppo sulla portualità no anche sulla portualità
Diciamo italiana diciamo che da un certo punto di vista è una sorta di Shock asimmetrico per la logistica ripeto sia dal punto di vista diciamo della costo gli atti sono aumentati col coso il viaggio mentale ma l'importante c'è un aspetto forte sulla popolazione i beni costeranno di più evidentemente perché c'è comunque un diciamo incremento del del delle merci che è un'altra cosa importante da dire che per esempio la Confindustria ha fatto questa
Con questo progetto e Giamaica scale che è un acronimo un'analisi critica per quanto riguarda le materie le materie le materie elevate le critiche le materie prime critiche qua c'è un tema abbastanza importante che avrà per i prossimi cinque anni
Un effetto importante per quanto riguarda sulle filiere ma intendo sulle filiere produttive perché si va dal packaging farmaceutico al cosmetico automazione industriale cioè quindi comunque c'è un effetto estremamente forte sulla sull'economia questo l'abbiamo visto tutti noi speriamo naturalmente che ci sia la possibilità di poter i transiti are in maniera diciamo evidentemente più tranquilla
Non solo Hormuz ma che poi Hormuz non diventi poi diciamo un esempio per altri ce lo può impedire la da diciamo
Il tema forte questo via mare transita il novanta per cento delle merci eh fondamentalmente uno dei grandi
Fattore di sviluppo della della della logistica siamo il settore
Che trasporta le maggiori quantità e il nostro tema è quello di poter navigare i vari voglio dire quindi evidentemente sappiamo che ci sono una serie di punti stretti quali abbiamo visto l'effetto quella nave
La Evergreen né che si era in traversata nel canale di Suez che nel giro di dieci giorni ha provocato degli effetti a catena sull'economia mondiale importantissimi è vero che lo Shipping in qualche maniera va verso una cosa che non gli davamo il re il routing e non nel senso che voi le vie è un po'come però un piccolo c'è una circolazione periferica più che si attivavano cioè un tema voglio dire cardiaco la stessa cosa capita a noi però ovviamente tutto questo comporta comporta sicuramente delle delle dei costi aggiuntivi comporta delle grosse criticità non sempre possibile farli transitare
Le quantità
Apprezzo stare alternative e soprattutto un'altra cosa importantissima ai che io si aumenta il costo del G20 tenti del viaggio scosse il viaggio e ovviamente c'è un impatto negativo sull'ambiente queste poco
Ma sicuro perché tutto ciò che riguarda una maggiore diciamo durata
Del di aggiornare significa maggiori emissioni qui evidentemente un effetto negativo estremamente importante
Senta Presidente quindi crisi nuove si aggiungono a criticità vecchia
Io ricordo insomma negli anni insomma da presidente non è presidente di Confitarma insomma i suoi ripetuti costanti messaggi
Sul gap logistico italiano che frena la competitività del Paese
Quindi visto trova che appunto abbiamo vissuto questa saggia del tenere volevo chiederle se in qualche modo vede ridotto questo che e soprattutto se a maggior ragione vede ridotto il divario del sud rispetto al resto del Paese
Abbiamo insomma rimanendo nella metafora luce ombra abbiamo visto le ombre denunciate da dal position paper sulle infrastrutture poi retroporto insomma ferrovia e quindi insomma mi sembra che ancora forse come diceva il professor De Vincenti siamo all'inizio ecco quindi volevo una sua valutazione le su su questo grazie allora
Il gap che apro gestito cioè e continuare a esserci stimato
Intorno agli ottanta miliardi ottanta miliardi sono due finanziare quindi noi ogni anno scontiamo la perdita tra virgolette i due finanziarie non in senso diciamo di cassa tra virgolette ma come proprio mancanza di competitività
Sicuramente c'è un gap importante tra nord e sud questure da dire perché
Diciamo il sistema logistico del Nord funziona meglio di quello del sud però è altrettanto vero che il Sud
Come è stato evidenziato in questo momento è un po'una locomotiva quindi dovremmo e il Pnr prevede evidentemente una parte il sostanziale e sostanziosa di investimenti al Sud proprio per cercare di ridurre in qualche maniera è rimettere anche il Sud nella condizione di poter essere dal punto di vista logistico e quando dico logistica evidentemente
Ha detto prima il nostro
Amico Francesco Tavassi significa migliorare quella catena logistica io faccio un ragionamento che ho solo diciamo in linea di principio sempre fatto no
Allora voi
Siamo un Paese strano perché siamo un Paese che diciamo plaude i grandi successi che abbiamo quando andiamo in deroga delle regole no perché la verità è questa cioè novecento alle no opere e diciamo ripetere tempi europei mondiale ce ne sono quale fatti in deroga e io ho sempre sottolineato che diciamo ho sempre trovato un posto ridente che chi ci governa plaude taglia i nastri ad opere fatte in deroga è di questo che dovrebbe essere quello che loro dovrebbero fare rispettare quell'auspicio forte e che si vada verso una stagione di riforme che semplifica un sistema burocratico che sappiamo essere
Un po'una palla al piede importante in senso lato mai e quello che poi crea
Diciamo le condizioni per un mancato sviluppo perché noi abbiamo delle diciamo tempi di autorizzazioni che sono mostruosi io ricordo un po'di anni fa il professore Cascetta
Tra ci faceva ci ci faceva questo esempio dei grafici che i tempi di realizzazione di un'opera vengono più che raddoppiati
Da tutto ciò ciò che preliminari famosi gruppo facciamole negare eccetera eccetera poi la litigiosità importante che c'è subito dopo la selezione legale per cui alla fine la fiera noi abbiamo delle opere che sono state progettate oggi
E dovrebbero essere compiute in cinque barra sette anni che lo solo in quindici anni ma da quindici anni la situazione diversa per cui alla fine spendiamo anche sale allora questo il monito importante PNR RC ha dato una diciamo tempistiche europea da un certo punto disarmate ce l'hanno imposto evidentemente Asoka speriamo che questo sia
Un fatto importante è che finalmente anche da noi si capisca
Che il fattore tempo non è una variabile indipendente ma è uno dei fattori più importanti dal punto di vista economico e di conseguenza se noi da questo punto di vista cerchiamo di avere un po'imparare un poco sul mi auguro che tutto questo sarà poi positivo per una stagione che vada verso un miglioramento
Dal punto di vista diciamo anche
Della semplificazione stiamo lavorando molto su questo ci sono molti fondi del PM RR destinati all'anche alla digitalizzazione per la semplificazione è soltanto fare delle regole nuove mai dotarsi e oggi cioè tutta la possibilità di farlo di strumenti che riducono i cosiddetti tempi
Diciamo di di di di di
Di
Anche di di di di formazione diciamo del del di chiusura dei dei dei Progetti qui da questo punto di vista credo che sia estremamente sei più importante
Bene tenta una battuta al volo perché vedo che il tempo scorre inesorabile veri me la la convince la nuova riforma dei porti
Perché sempre al che è mal di pancia sembra provocarlo anche perché mancano le varie regioni insomma quindi ecco quindi voterò sono sono sono d'accordo con lei allora
In da un certo punto di vista mi convince io vederne in realtà ne dovrà fare un ragionamento che siamo un sistema paese che ha uno splendido molo del bel mezzo Giorgio siamo il cosiddetto molo all'interno del Mediterraneo tu dove sei belle storie qua dal punto di vista logistico evidentemente abbiamo un problema abbia un problema perché abbiamo fondamentalmente una
Abbiamo perso competitività verso i porti del Nord Europa il MOSE che quello aveva per questo a scapito del sistema Paese Italia e ovviamente anche maggiore a maggio a scapito del Mezzogiorno quindi a vere e perché tutto questo perché c'è un una concetto di efficientamento e anche di concentrazione di investimenti voi da un certo punto di vista siamo un po'il paese dei campanili cioè ogni regione è un piccolo Stato deve avere tutto del del porto Oporto
Il ferro e cioè o o e questo anche per la nostra conformazione geografica tende in qualche maniera la vere anche come dire a a perdere diciamo così la concentrazione degli investimenti quindi dal punto di vista pratico io ritengo che almeno per quanto riguarda la parte portuale a venire una autorità centrale che in qualche maniera se è in grado di coordinare e cercare di migliorare e soprattutto rendere un po'più come dire focalizzati gli investimenti dove effettivamente rende è un fatto positivo
Quindi da questo punto di vista non abbiamo diciamo salutata con con con favore c'è ovviamente un risvolto della medaglia e cioè che attraverso la perdita di importanti fonti che alimentano le economie delle singole passò l'associazione dei BTP insiste di sistema porta autorità il sistema portuale
Il rischio che noi vediamo cooperatori e quello che possono aumentare i costi
Banalmente voglio dire se c'è una concentrici e c'è una parte di risorsa che va verso il cento per essere destinata a un sistema portuale che funzione qui c'è un fatto positivo dall'altra parte però ci deve essere anche una un sistema che non aumenti le tasse portuali piuttosto le concessioni cioè dal sugli operatori locale perché altrimenti avremmo un sistema che non funziona quindi questi sono un poco le luci
Le ombre non risolve diciamo qualcuno senza se ne va be'non meriterebbe siamo arrivati nella cena ancora però la cosa fondamentale e chiudo
Importante che ci sia un forte dialogo tra pubblico e privato perché quello che noi dobbiamo imparare anche nel nostro Paese e che l'apporto del privato nell'ambito del sistema pubblico può essere una grande leva di sviluppo perché probabilmente a una anche visione leggermente di
Seguire questo io credo che sia importante diciamo su andare verso queste forme di pubblico privato e utilizzare in maniera importante tutto con le grandi istituzioni tipo Cassa depositi e prestiti per favorire lo sviluppo diciamo di un sistema sanno che vanno verso un l'incontro tra il pubblico e privato nelle diciamo anche per esempio nell'ambito a coltivare il settimo
Grazie presidente ringraziamo cioè
Va bene una
Ora affrontiamo il grande eterna e l'ebrezza il perché
Digitalizzazione e innovazione perché abbiamo visto il suo ma come dire il che il fil rouge e no al il filo conduttore poi di questo processo di di sviluppo è sostenuto da questa non so come dire innerva Tura insomma della trasformazione digitale nelle infrastrutture nei trasporti e nella logistica
Quindi abbiamo qui con noi appunto il Deputy deputy CEO di del gruppo Almaviva Smeralda fiorentini e quindi a punta lei le chiedo ma appunto come il gruppo ha affrontato queste sfide
Calandra appunto nel nel settore delle delle infrastrutture e dei trasporti e con un'attenzione particolare insomma il Sud ecco quali sono stati Progetti di Alma dita al Sud a lei sa
Anzitutto ringrazio certe dottor organizzazione merito è sempre un piacere
Tornare parteciperà a questo evento
Sì devo dire che
Gli ospiti di stamattina hanno parlato degli ferrovieri di divario porti porti trasporto marittimo quindi qualcosa dovrò dire anche sul trasporto stradale cioè che almeno nell'ambito della digitalizzazione poi la Cenerentola ma fra tutti i sistemi di trasporto sì diciamo che ormai condiviso da tutti che le tecnologie digitali l'intelligenza artificiale sono sempre più un fattore abilitante non del processo di trasformazione che sta vivendo il sistema dei trasporti e della logistica che tra l'altro deve dare anche delle risposta dei fenomeni globali quale il cambiamento climatico sistema di trasporti uno dei purtroppo maggiori responsabili hanno dell'emissione di CO due
Quale al fenomeno della concentrazione della popolazione nelle grandi aree urbane
Che richiederà appunto la definizione di nuovi modelli di mobilità urbana che favoriscono l'uso di mezzi di trasporto più sostenibili in luogo dell'auto privata
Ecco e in particolare la digitalizzazione di sistemi di trasporto si sta concentrato su due macro filoni da una parte rendere le infrastrutture di trasporto sempre più intelligenti connesse fra di loro connesse con i piccoli per aumentarle la sicurezza e anche l'esperienza di viaggio
Dall'altra favorire appunto lo sviluppo di modelli di mobilità urbana perché favoriscono l'ospizio
Del mezzi di trasporto in luogo più sostenibili in luogo dell'auto privata
Ora dobbiamo dire che le varie modalità di trasporto presentano dei livelli di innovazione di digitazione molto diversi tra di loro sicuramente
Il sistema ferroviario esposte tra qui voi ma avanzati questo in quest'ambito grazie a un ormai il sistema di consolidato di regolamentazione di di di standard di di tecnologie
Che ne hanno permessi permesso di raggiungere elevati livelli di sicurezza e di automazione
E di favorire quell'interoperabilità che cui prima accennavo anch'io signor si scioglieva che permette oggi tenta un premio italiano di poter viaggiare sulle reti francesi spagnole tedesche e che APO la base del progetto della
Metropolitana di euro avevano lasciato legali con l'alta velocità da interpretare d Europa
Di cui sicuramente gruppo ferrovie dello Stato è uno dei principali
A Torino di contro dobbiamo dire invece il trasporto stradale
E forse un po'la cenerentola in questo senso
Nonostante le tante delle nostre infrastrutture stradali sono ormai ci hanno fasi avanzate loro ciclo di vita e invece sarebbe auspicabile un'accelerazione nello sviluppo ad esempio di sistemiche nei momenti opinion lo stato di salute
Questo non solo per un fatto diciamo di di sicurezza ma anche per efficientare quei processi di manutenzione di queste opere che poi rappresentano novelle
Voci di costo più importanti
Nei bilanci dei vari dei vari gestori ecco proprio per questo noi come come Almaviva nonostante abbiamo un'esperienza trentennale nel settore ferroviario apro una parentesi approfittando appunto della presenza ingegneristici voglio ecco l'importanza delle aziende pubbliche di favorire anche un indotto
Che possa poi crescere possibilmente ridotto nazionale e lui lo dico diciamo senza volere essere
Troppo pare indipendentemente dalla presenza di Gianpiero grazie a questa esperienza
Ripeto ultratrentennale con Ferrovie siamo cresciuti oggi possiamo definirci un player internazionale nel mondo dei trasporti oggi più del cinquanta per cento del nostro fatturato russe nominato un amministratore chiusa parentesi
E dico proprio perché c'è questo che è più importante nel settore stradale negli ultimi anni abbiamo investito tantissimo in tecnologia soluzioni
Perché le cosiddette smart trovando
E l'anno scorso abbiamo fatto un'acquisizione
Importante per il nostro gruppo negli Stati Uniti abbiamo comprato un'azienda quotata al NASDAQ ridere negli Stati Uniti nel settore delle smart road
è un evento che passando un po'sottotraccia ma elemento abbastanza unico nel panorama mondiale senza peraltro un'azienda italiana compra un'azienda tecnologica in America di solito succede il contrario
Quindi per dire proprio l'importanza che ne vediamo nello sviluppo di questo settore
I giusto per fare sulla base dell'esperienza che ne abbiamo maturato sui mercati in cui siamo presenti quello che possiamo
Diciamo abbiamo evidenziato e che gli Stati Uniti appunto sono partiti molto lenti nello sviluppo discussioni applicate alla alla rete autostradale
Che coprissero appunto i servizi cosiddetti di trasporto intelligente ma poi hanno avuto una forte accelerazione basate essenzialmente su due elementi una scelta tecnologica chiara su come commettere i veicoli alla diciamo all'infrastruttura stradale e l'assegnazione di una banda di frequenza dedicata a questi servizi e oggi dobbiamo dire
Diciamo Investimenti sia da parte dell'industria automobilistica che da da parte dei governi statali e federali avuto una fortissima accelerazione in Europa viceversa
Scappa veniamo in Italia siamo anche lui l'ha seguito dagli altri oggetti siamo partiti fortissimi e però poi diciamo avuto abbiamo avuto una lunga fase di riflessione
Di ricerca di una un modello insomma condiviso
Tra i vari stakeholder lei pensi che in Italia siamo stati tra i primi realizzare un'asma Toro dai primi in Europa e quindi diciamo il processo si è molto rallentata
Questo per dire vediamo
E in Italia la situazione in Italia dobbiamo partire però da una considerazione da una consapevolezza che abbiamo delle carenze croniche
Che riguardano essenzialmente uno squilibrio modale fra ferro gomma donna e una gap infrastrutturale importante del nord e sud e e su questo mi lasci dire
Quante portante l'accessibilità ai territori per lo sviluppo del territorio
Giusto due dati ci ricordava prima eccessi Soglio il il tema della domanda offerta sull'alta velocità
Ecco un dato su tutto i territori in cui diciamo coperti dall'alta velocità hanno avuto una crescita detto per poter prodotto interno lordo rispetto al resto del Paese superiore al sei per cento
Così come il nostro sistema industriale il sessanta per cento il nostro sistema industriale pratica che si sviluppa in troppi dieci chilometri dagli svincoli autostradali quindi per dire l'importanza immaginiamo cosa sarebbe oggi subito senza Salerno Reggio Calabria
Altro elemento diciamo importante e una poco
Infrastruttura i trasporti che non sempre risponde alla domanda reale
Per diciamo scarsa accessibilità e i siti produttivi ACT logistici
Ai siti turistici perché no e per mancanza botte di collegamenti di primo e ultimo miglio che come ad esempio dovrebbero invece favorire quegli storici moda
Ecco detto questo sappiamo l'abbiamo già ribadito che PNR Renon ha previsto Investimenti su questo tipo di infrastruttura tanto meno sulla digitalizzazione di questa infrastruttura investimenti digitali per loro natura sono Investimenti
Che hanno dei tempi enormemente più ridotti rispetto investimenti infrastrutturali e anche dei costi pienamente prego
E questa è stata un'altra opportunità purtroppo pensa nella eppure ne abbiamo più di ottocento mila chilometri di rete stradale e ci poniamo tra i top venti come paese in termini di estensione statale di questi oltre settecento mila registrati gestiti da regioni Comuni quindi ben venga la riforma a cui si accennava stamani che riporta rispetto ai gestori primaria dei concessionari primarie
Diciamo il compito poi di monitorare lo stato di salute delle gallerie del pontificato edotti e così via
Ecco detto questo però e ritorno sul tema di che cosa può fare il digitale anche diciamo con investimenti tempi assolutamente più ridotti
Il tema della sicurezza sulle strade rimane drammatico ne abbiamo continuiamo avere dei dati
Che più o meno stabile nel corso degli anni più di tre mila morti l'anno più di duecento mila feriti è il costo sociale degli in in incidenti con lesioni di cui molte purtroppo prevedono delle lunghe degenze
E è una roba che una cifra impressionante
E poco meno di venti miliardi stiamo parlando di circa un punto percentuale del nostro PIL il che giustificherebbe solo questo dato
L'importanza di investire in questo settore un solo destinatario di domani è nata per avere un ritorno sulla nostra spesa pubblica
Bene bene grazie
Grazie per Fiorentini vedo che siamo sono ormai alle battute conclusive dovremmo avere delle tracciare con delle delle conclusioni del Capo Dipartimento Infrastrutture reti del Mit Errico Puglia perché era previsto il viceministro Edoardo Rixi Emma per sopraggiunti impegni di governo ci ha comunicato che
Punto non poteva collegarsi quindi non sa se a ecco sì la vedo Buongiorno
Un uomo mi sentirei buongiorno buongiorno ecco gli educatori Julia e
Bene grazie grazie contattò porto i saluti del viceministro che come dicevamo in proprio dove intervenire perché impegnato in un altro noi ma non è un impegno istituzionale stamattina
Io
Ho sentito un po'tutta la discussione molto interessante
E volevo partire dall'intervento del professor Michele Russo che tra l'altro un esperto del Consiglio superiore dei lavori pubblici e quindi una visione un po'per tutte le opere le infrastrutture perché partendo dal pm RR io
Ovviamente alcuni obiettivi è stato detto non sono non sono raggiunti persi citava il professor l'organo invadano il Messina per l'alta velocità sono Reggio Calabria eccetera eccetera ma eccome spinti Isabel potremmo parlare anche della centosei degli interventi che sono stati previsti insomma delle risorse importanti
Però tutti sapevamo che non si sarebbero aggiunti alcuni obiettivi abbiamo provato a gettare il cuore oltre l'ostacolo ma non essendo un Paese che è una pianificazione di lungo periodo programmata organizzato a voi
Alla gestione di opere in tempi brevi perché mi sembra di tutti soffriamo anche tutto questo a a diciamo accavallamento normativo che vende pesanti procedimenti amministrativi
Ovviamente abbiamo abbiamo cercato di rimodulare quelli per salvare il salvabile quindi alcune opere non sono arrivate a conclusioni però io sono abituata il Cardarelli aspetti positivi cioè credo che almeno sia provato ad attivare un processo un nuovo processo quindi con uno sforzo straordinario che ha contribuito a rinnovare alcune
Penso da un rinnovamento penso al parco ti TPL quindi agli autobus Santarelli anche delle attività sperimentali se pensiamo all'idrogeno generalizzato realizzate si stanno portando avanti dei progetti
Sperimentali ma che sanno per essere resi operativi e questo grazie premere quindi l'impegno è avvenuto anche diversi medio penso anche un merito culturale c'è uno distinguono Arce ad avere un approccio diverso anche alle realizzazione delle opere con impostazione ordinata e metodica che ovviamente la deriva dei vincoli comunitari che ci sono stati imposti sulla base voi di quella che è la strategia europea sui trasporti e le infrastrutture che volevo ringraziare che proprio questa nuova strategia
Posso centro la sostenibilità
E quindi un concetto nuovo di sostenibilità non solo legato a Roma la vecchia visione
A ai mezzi di trasporto quindi meno inquinanti ma invece inserito anche nell'ambito delle infrastrutture penso che tutti gli interventi di rigenerazione urbana nelle stazioni ma anche nelle muovere diciamo un approccio nuovo con una visione tutte le infrastrutture che si stanno realizzando
Lei voleva ricordare che per il sud pm verrà destinato trentaquattro miliardi e diciamo al cinquantasei per cento delle risorse complessive focalizzandosi su alcuni interventi che abbiamo già citato ma ricorderei anche tra quelli infrastrutturale anche e i settecento milioni per le stazioni ferroviarie per le infrastrutture per la Zeiss
Quindi come dicevo io vado dal punto di da questo punto di vista credo che il pm re è servito anche in questo senso ma ovviamente adesso che nella sinistra con concludere quindi si pone il problema di
Come affrontare il futuro come completare le opere come organizzarsi per rendere poi anche queste opere c'è fumo un realmente
Efficaci io credo che
Anche cogliendo gli spunti chi mi ha preceduto che sarebbe sicuramente una pianificazione delle infrastrutture
E dei trasporti che coinvolga rafforzi la realizzazione di di opere strategiche cioè lo opere che abbiamo avviato in qualche modo dobbiamo puntare completarle
Penso la Salerno-Reggio Calabria che attualmente un'ultima previsione sembra vivi afferma ma è chiaro che è strategica
Si deve arrivare almeno a labili a San Giovanni Reggio Calabria per renderne colori anche fruibile la la Sicilia
Serve anche interconnettere il Surdo con il Nord Europa
E questo in questa visione di nuova dobbiamo puntare questo perché nei prossimi anni saranno un elemento che farà la differenza oggi noi riassunto soprattutto Jerusalmi investendo come sapete
Molto brinda Easter per migliorare il sistema del trasferimento delle delle merci e delle persone attraverso i valichi alpini quindi vennero terzo valico dei Giovi a Torino Lione
Ci sono interventi strategici da poco duplicazione della Verona Brennero che cambieranno l'assetto del sistema dei trasporti
E sicuramente attraverso anche un puntando anche a rafforzare l'attività di interconnessione con i cinque corridoi europei vorrei ricordare siamo l'unico Paese che ha cinque cortili dove gli europei
Attraverso collegando questi corridoi alle tratte di ultimo miglio con i porti gli interporti creando veramente un intero sistema logistico nazionale che oggi insomma ecco perenni
Come sapete anche il sistema del trasporto merci passeggeri lo diceva gli investimenti e la città dell'ingegner strisce umido con cui lavoriamo sempre insieme ma a volevo dire che siamo anche avviando una gara importante per il trasporto messi Tarzia merci per il trasporto passeggeri intercity per la prima volta in Europa l'Italia è il primo Stato che avvia questo tipo di gare ovviamente sulla base delle normative europee
Quindi tutto questo stimolo era come dice lo striscio luglio anche a una migliore qualità dei servizi ma serve anche parallelamente costruire una logistica integrata dove lo sci tumorale viene posto al centro della strategia del Sud su questo significa
Le non bastano solo le infrastrutture ma serve anche un mai imposto cultura mi ricollego all'ultimo intervento che mi ha preceduto
Che rende realizzabili ancora sperimento modale dalle merci alla strada e al mare prendendo competitivo il nostro sistema di trasporto a questo proposito vorrei velocemente ricordare che nel due mila venticinque il mitra a lanciato un bando Longino il business a destinato centocinquantasette milioni di euro per il premier tre per la realizzazione della logistica del trasporto merci per la DG scusate la digitalizzazione teologici al trasporto merci
Con il quaranta per cento delle risorse destinate alle regioni del Sud dove un bando aperto alle imprese di settore a cui hanno aderito mille duecento e di Trezzo incompresi porti interporti
E tutti gli operatori della logistica
Quindi questo anche un intervento importante incerto centocinquantasette milioni
Possono sembrare pochi ma anche qui un inizio di una nuova visione nuovo approccio culturale sull'utilizzo delle tecnologie digitali per realizzare una piattaforma logistica nazionale
Inoltre io credo che anche per il Sud serve anche una visione interregionale per troppo tempo il Sud si è sviluppato a macchia di leopardo senza una visione generale spesso non saprei dire provinciale
E lo dice lo diceva anche Matteoli prima
Ultimo ma non per ultimo a mio avviso Salman con con coinvolgimento degli operatori
Spiego una cosa importante a mio in una visione di lungo periodo
Per otto dieci anni noi apriremo i valichi alpini nuovi quelli sui quali stiamo lavorando per consentire alle merci di raggiungere il centro nord Europa
Per rendere realmente competitivo il nostro Paese valorizzando la presenza i cinque corridoi europei per i nostri porti degli interporti per l'Italia soprattutto in quanto al centro del Mediterraneo
Ho poveramente diventare la piattaforma del Mediterraneo di cui per un ventennio sono essi io ero giovanissimo ancorato al ministero e si parlava già di questa piattaforma del Mediterraneo
Però per fare questo è necessario che anche gli operatori gli investitori pianificano sino all'intervento in lungo Cariello in lungo periodo
Vorrei dire provocatoriamente che non dobbiamo consentire che al completamento delle realizzazioni di questo importante infrastrutture che ci sono costate molte risorse e anche ci sono sono diciamo no non impegnato con le nostre aziende le nostre società per la realizzazione adesso bisogna evitare che poi i players che vorranno giocare
Su questo parco giochi scusate
La definizione ora siano coi i tedeschi gli svizzeri eccetera e per questo serve un'organizzazione anche diciamo lungo periodo arte degli operatori
Cito anche come diceva Matteoli del tempo non è irrilevante perché i tempi anche otto dieci anni possono sembrare diciamo possono sembrare latitanti ma in realtà sono pochissimi
Devo dire che condivido anche il fatto che servano sforzo comune da parte di tutti pubblico-privato come bisogna cominciare a ragionare che non è solo il pubblico che deve fare tutto ma deve essere in una visione strategica condiviso
Quindi io mi auguro che anche questo
Momento di confronto possano servire mettere insieme istituzioni operatori al fine di rafforzare la collaborazione per la realizzazione di una strategia condivisa seppero una visione che ci possono consentire notifica pianificazione di mediocre soprattutto di lungo periodo
Grazie
Grazie dottor via senta solo una piccola chiosa finale piccolissima
Come avrà notato in questa discussione non abbiamo parlato di Ponte sullo Stretto dal quindici al setaccio costa agli ampi successi no alle chiedo solo appunto come sta procedendo all'istruttoria per la nuova delibera cinese cipressi
E se questi cantieri cantieri verranno aperti entro la fine della legislatura che insomma ormai sappiamo come dire si avvicina
Grazie
Dark guardi allora per la per quanto riguarda l'istruttoria Saman avanti noi abbiamo attivato tutto quello sapete che è uscita una recente norma che ha previsto un percorso quindi abbiamo creato attivato le consultazioni con il Consiglio superiore dei lavori pubblici con l'arte
Eccetera e con
Il giudice gli enti che sono preposti a coinvolti dalla nuova disciplina per quanto riguarda in quindi stiamo andando avanti si sta lavorando non abbiamo gettato la spugna per quanto riguarda invece
Il la tempistica ancora non abbiamo una certezza perché ci sono diversi fattori quindi dobbiamo
Ripercorre il passaggio cipresso dobbiamo poi avere la regista sono la parte da conto il conte soprattutto abbiamo anche un un costante monitoraggio alla con da parte della Commissione europea
Ovviamente la società Stretto di Messina come sapete ha ipotizzato questa data ma non abbiamo una certezza di quando esattamente averla perché la procedura un po'complessa
E quindi richiede un po'di tempo quindi noi speriamo di farcela entro il primo dobbiamo edere settori tutti questi passaggi che io che ho citato vanno tutti a buon fine soprattutto se e non ci sono altri interventi da fare Roma da da Nanni la fase di procedura
Bene grazie grazie ancora dottor Puglia grazie per il suo intervento il suo contributo minacce di nuovo bene anzi
Ramo arrivati a punta alla conclusione di di questa sezione piccola informazioni di servizio faccio notare abbiamo sforato di pochissimi minuti ora coffee break che poi si riparte alle undici e venti puntuali mucca grazie ancora di nuovo grazie posto
Professore Lepore
L'indisciplinato
In piedi
Abbiamo questo panel
La quarta sessione sul rigenerazione urbana e servizi locali
Con position paper presentato da Edoardo Croci e Mario Rosario Mazzola
Intanto invito Edoardo Croci a raggiungere il podio
Grazie un pannello a cui parteciperanno il sindaco di Bari Vito Leccese i presidenti di utilitaria Luca Dal Fabbro che in collegamento Federica Brancaccio presidente nazionale dei costruttori e Ginevra Bruzzone direttore generale
Della struttura di missione del pene presso la presidenza del consiglio con conclusioni di Laura lieto vice sindaco e assessore all'urbanistica del comune di Napoli
Vito qualche
De accomodate come più gli aggrada magari ecco di al centro vi siete anche meglio inquadrati
Allora sviluppo ed supremi nostro ragionamento ovviamente dopo aver ascoltato il position paper da parte dei nostri due amici prima Edoardo Croci come sai sei minuti per introdurre il tema al centro della nostra attenzione prego
Grazie
La mia parte integrata ancora di Rosario Mazzola io parlerò
Più di rigenerazione urbana Rosario Mazzola più di servizi pubblici locali ma le due parti vivono vivono insieme ringrazio naturalmente
Il professor De vincenti e il presidente signor Riello per l'invito anche per l'opportunità di di portare in parte il lavoro che faccio presso arresta Bocconi come direttore del sostenevo l'Urban Regeneration Lab
Una una premessa una premessa definitoria le nostre città sono per definizione luoghi in continua trasformazione e la rigenerazione urbana
Motivata dal fatto che è necessario rigenerare rifunzionalizzare recuperare rivitalizzare
Spazza infrastrutture che sono abbandonati o degradati o comunque non rispondono più alle esigenze dei cittadini quel tipo questo è un processo
Continuo
è un processo finalizzato a migliorare la qualità della vita l'altra diritti vita la resilienza e la coesione sociale se vogliamo parlare di rigenerazione urbana sostenibile seccamente portante aggiungere questo aggettivo al termine rigenerazione urbana
La Regione Lazio ma neanche un processo multidimensionale che non si limita allo spazio fisico e agli edifici ma comprende
Aspetti materiali aspetti materiali
E soprattutto
Comprende all'interno della sostenibilità e tre dimensioni ambientali sociale ed economica su quello ambientale pensando al tema del consumo di suolo delle Nature bei Solutions della mobilità sostenibile
Della circolarità
Della aumento della resilienza i cambiamenti climatici e della mitigazione su quello sociale negli aspetti legati alla riduzione del disagio abitativo dell'inclusione delle fasce deboli
Della valorizzazione degli elementi culturali che costituiscono anche gran parte dell'identità delle nostre città e su quello economico
Naturalmente di aspetti legati alla generazione del valore nel tempo la creazione di opportunità di occupazione e di investimento alla coesione sociale
A livello regionale ci sono molte leggi sulla rigenerazione urbana anche se il tema spesso trattato alle norme urbanistiche mentre a livello nazionale
è in discussione da molto tempo al Senato una una legge che dovrebbe dare un un quadro generale
Il Pnr R.
Ha sicuramente dato un impulso importante nei confronti della rigenerazione urbana perché nell'Obiettivo cinque ci sono almeno tre misure strettamente legate alla rigenerazione urbana poi ce ne sono anche anche altre che sono appunto alla rigenerazione urbana legato alla riduzione del degrado sociale urbano i pin qua più legati alla qualità del dell'Abi dell'abitare dell'housing e i piani rubati integrare Biani urbani integrati per le grandi aree metropolitane complessivamente sono investimenti di circa sei miliardi di euro quindi sicuramente una una leva significativa di cui oltre il quaranta per cento come previsto il quale Argan mente superato
In realtà destinati ed effettivamente poi alla al Mezzogiorno
Qui sono soprattutto due
Le regioni del sud che hanno dimostrato capacità di utilizzare queste risorse la campagna che è un vero e proprio laboratorio per la rigenerazione urbana e la Puglia soprattutto nelle nelle aree urbane a Bari se vogliamo considerare altro bah le le aree urbane soprattutto oltre a Napoli e Bari anche Palermo hanno dimostrato una notevole capacità di attrarre utilizzare questi fondi sappiamo che in realtà il novanta per cento dei progetti in esecuzione ma solo meno del trenta per cento in questo momento corrisponde a a reale areale SPISAL
Però al di là al di là di questo sicuramente diciamo risorse in importanti per per il sud Italia
Risorse che però presentano anche alcuni aspetti contraddittori e rischi nel loro utilizzo innanzitutto una capacità amministrativa
Disomogenea fra i territori e questo lo si vede soprattutto nel Sud Italia una certa frammentazione degli interventi un'occasionalità anche degli interventi rispetto invece una visione territoriale più complessiva
Una un Oscar saliva sugli investimenti privati gli investimenti pubblici naturalmente sono importanti ma quando parliamo di rigenerazione urbana
Sia al pubblico che il privato è anche il terzo settore possono e devono giocare un ruolo rilevante ovviamente in un quadro di interesse pubblico che è fondamentale ma in cui le risorse devono avvenire devono arrivare da da diverse fonti
Una certa polarizzazione come del resto è voluto sulle ARO urbane ma ricordiamoci che l'Italia è fatta anche di periferie aree interne che hanno dei notevolissimi problemi
E infine l'aspetto legato al clima alla resilienza climatica dove sempre di più degli interventi delle generazioni Bane
Devono tenere conto di un clima che cambia con maggiore siccità ondate di calore e fenomeni al volo alluvionali
Che devono essere
Ben ben considerati quindi quello che ci vuole sostanzialmente
Un quadro post Pnr R.
Che sia un quadro strutturale di interventi e non solo occasionale e che risponda a questi rischi
In una logica di interesse complessivo del Paese pur essendo gli interventi di rigenerazione urbana place based cioè necessariamente le dobbiamo chiudere
Questa prima parte di intervento per mandare i lunghi sì allora dico in un minuto chiedimi dicono resta in un minuto
La grande opportunità chiede che viene
Il che la grande opportunità
A a le più apprezzate via varava arrivò in un venuto
Con con il messaggio il futuro che poi credo che posa isolato costretto diciamo abbiamo il pianeta che possono essere quello più interessante per il pane il messaggio che da da che cosa succede adesso e quindi arrivo subito al punto
Ma io credo che
Sia molto importante nella nel definire questo quadro tener conto innanzitutto della direttiva europea sull'efficienza e mente energetico gli edifici che richiede all'Italia un piano nazionale di
Ristrutturazione degli edifici
Questo piano nazionale doveva già arrivare a fine anno sono già in procedura di infrazione era altana grandissima opportunità per accompagnare all'efficientamento energetico alla rigenerazione urbana
E quindi può mobilitare risorse importanti in quella logica infrastrutturale
Il secondo aspetto è quello della
Sostenibilità dell'abitare dove anche qua il livello europeo è fondamentale e sappiamo che
A dicembre ne ha parlato anche il vicepresidente Fitto credo con in relazione anche la nuova gente urbana è stato approvato un piano europeo per l'abitare accessibile
E sostenibile questo piano porta delle risorse importanti previste
A livello europeo e anche qua si sta sviluppando la la dinamiche rupia in questa logica sia di nuove abitazioni che di ristrutturazione dell'esistente e a livello nazionale c'è il piano casa che è strettamente legato a questo
Annunciato e presentato con la legge di bilancio pare che il primo maggio dovrebbe aver diciamo una una presentazione più detta dettaglio con decreti attuativi con una enorme ambizione interamente cento mila nuovi alloggi e seicento mila alloggi
Ristrutturati anche in questo caso con dei punti pubblici importanti che però non saranno sufficienti
E richiedono anche invece di essere accompagnati da una riva privata quindi concludo qui riuscendo con petardi merita ci sono tutta una serie di proposte
Per tener conto sia del lascito delle nero R. ma anche di questo nuovo pianificazione nella logica di rendere appunto strutturale sostenibile poi un quadro di rigenerazione urbana grazie grazie
Rosario Mazzola
L'associazione sempre la stessa di
L'antica condizione essere capaci di stare nei
No sarò Bremer
Io non ringrazio invece essendo un socio fondatore di meritare un vedo un posso ringrazia
Anzi insomma il fatto che mi h affibbiato due perché per fama più che ringraziano in un'altra cosa altra presidente dei Lincei avrà rappresenta accusato dell'incendio comunque lasciamo perdere questo elemento personale allora mittente dirò per poco sostanzialmente l'idea di fondo ripetere questo non ci può essere generazione urbana se non ci sono servizi che funzionano o comunque non è che non ci può essere la valenza della signora urbana ridotta dalla fatta la valenza dei servizi quali sono gli strumenti fondamentalmente i servizi
Va a parte tra le le diciamo anche l'energetico ma l'energetico significa sta insomma stabilire bene che funzioni l'eliminazione urbana ma fondamentalmente sono tre disse che Sergio aveva ci siamo appuntatelo tre segmenti che sono la mobilità
Fondamentale la le e le i rifiuti lei servizio idrico
Adesso che il servizio idrico spero si parla solamente i servizi e le dico c'è un fatto estremamente importante che invece pochissimo curato nel PNR per motivi non dico per PNR ma per motivi probabilmente Di Nola a percezione da parte del ministero competente che rimase e cioè la gestione delle acque io quando Galileo Cerbara parla registro delle acque gelate significa anche gestione delle meccaniche alluvioni Ceglie dell'acqua non solamente per il servizio non è l'acqua che devi ridurre l'acqua non a caso ci sono esempi estremamente importanti come possono essere altre città
Barcellona per esempio con tutta la che ha creato Lele che ha creato quelle che sono delle vasche di laminazione all'interni Barcellona la crapa anche Rimini era quello Rimini l'hanno creato anche tutte quelle che si chiama la sua la città assorbente c'è una città che a un certo punto che gestisce la cui sono tanti esempi al mondo credo che su questo parlo con le ombre non ci sia stato una corretta attenzione a questo schema che invece per quanto riguarda la cosa voglio li voglio puntualizzare solamente un paio di cose
è la prima è che l'investimento nel caso il volto tecnologico è andato bene sotto spesso tutto eccetera anche a Napoli anche aree anche avvicina spesso quello che doveva spendere
Ora però il concetto è la tecnologia che serve moltissimo la tecnologia di controllo all'interno della gestione dei servizi alle arrogante ha bisogno di strutture adeguate capace di farlo
Cioè quello che
Il vero problema del PNR poste Nerra non è una questione tanto di risorse finanziarie in questo settore
Ma queste di una che riguarda questo problema poi riguarda anche i rifiuti
Ma e gestione e della del sistema nel suo complesso quindi capacità gestionali significa ci sono le imprese al sud le imprese
Pubblico che allora nessuna importanza batte pubbliche ma con la capacità tecnologica con la capacità progettuale per la capacità organizzativa di gestire sistemi complessi
Più occorrerebbe corriamo il rischio di aver investito molto per avere poi una Return nel tempo tra l'altro il tempo ritorni molto decrescenti rispetto a quello che è l'obiettivo questo è un elemento estremamente importante e questo è un approccio quindi la mancanza del la capacità gestionale che secondo me riguarda anche altri settori stamattina abbiamo visto che ci sono stati grossi investimenti in nel meccanismo delle delle sia del tram via credere Silvia che delle metropolitane che anche nel rinnovo del parco auto
Però è chiaro che lecita
Funzionino bene se poi il sistema di trasporti complessivo funziona bene
Cioè settori
Le del sistema dei trasporti sì oggettivamente N zero aziende in parti difficile in in come climalteranti riceve i trasporti ma qualcosa ma le macchine complessivo è un sistema che molto più alteranti
Siamo praticamente cercando di svuotare il mare con un secchiello quindi bisogna anche ci sia presso la complessità del processo e quindi i servizi sono complessità servizi significa avere idee e avere soggetti capaci questi vedi attuale di continuarli
Ultima questione
Logicamente questo visione secondo me organica va applicata anche ai rifiuti
Il viene reinvestito molto ha investito un parte non molto ma sostanzialmente la chiusura del ciclo
Ma la canta la chiusura del ciclo c'è anche il discorso di della raccolta della differenziazione di tutto ciò che anche questo è un problema tecnologico ecco io credo che il premier ha dato uno schema in alcuni casi si in altri casi è mutuabile anche se non l'ha dato con alcuni vuoti importanti che oppresse dal col detto prima ma che contemporaneamente per rendere la città vivibile
Tutte queste cose devono essere affrontate non basta aver ristrutturato
Molto bello che siano cifra tutelasse le direttive balli presso il terribile credo che diciamo devo dire adesso non perché presenta perché sarebbe tra l'altro Luigi la convincerà pure però c'è uno io che frequentato punti cita tra l'altro moltissimo anche Bari nel tempo la città è diventata decisamente più vivibile
E quindi ma di Ornella corro quando ci cammino quando ha fatto una città molto più vivibile ed è tutto un sistema complesso di cose che non riguarda solamente un segmento anche Napoli ho seguito in tempo credo grazie perfetto
Allora evidente come la complessità attraversi i nostri tempi in tutte le sue forme anche nella gestione delle città è in questa particolare operazione della rigenerazione urbana che tocca vari aspetti quello economico quello sociale quello ambientale bisogna che siano compatibili tutti questi aspetti perché altrimenti non parliamo più di sostenibilità diventano sostenibilità insostenibile e quindi non si realizza
Lo abbiamo questa mattina il sindaco di Bari come abbiamo visto dal position paper la Puglia è una delle regioni considerate più efficienti Bari una delle città più innovative capace cioè di attrarre anche dei progetti un po'sulla frontiera e Bari in particolare impegnata se sono stato ben informato i due dei Progetti uno sul lungomare e un altro di raccordo tra periferia e centro ora voi sapete le regole d'ingaggio abbiamo quattro minuti più quattro minuti posso diventerà al massimo cinque ma non di più perché se no sforiamo
Ecco due giri due giri giudice beh
No grazie dialogando ci spieghi come sano andando questi profili deroghiamo provoca direi anzi ad avere stazione che coinvolge quasi tutti i sindaci italiani in questo
Momento perché ci avviciniamo alla dead line del trenta giugno e quindi siamo tutti molto in ansia rispetto alle prestazioni da dimostrare a le diverse piattaforme
Regis e poi di diciamo nei confronti del dell'autorità nazionale il
Io
Ha detto il professor Mazzola che ringrazio che Bari è diventata una città più vivibile
In affetti una città molto vivibile in questo momento un po'meno perché ovviamente tutti gli interventi attualmente in città your centonovanta cantieri aperti
Centonovanta cantieri in una città che non ha un'estensione territoriale in mensa perché al solo centosedici chilometri quadrati la città di Bari per l'apertura dei cantieri è un medico patto e la chiusura ce l'ha definito il
è un bell'impatto io mi sono trovato io sono stato eletto sindaco diciotto o diciannove mesi fa
A mi hanno consegnato in piano investimenti di un miliardo e duecento milioni per una città come Bari offre un importo che non avevamo mai visto tappo nella storia della repubblica
Non c'era mai stato un importo corsi di straordinario in favore degli interventi della CIT nella città di Bari bene noi abbiamo devo dire in soprattutto il mio predecessore Antonio Decaro
Ha ha dato un'impostazione devo dire o che va oltre la chiusura del cantiere ma o intesa ad utilizzare il Pnr R come un'opportunità anche da un punto di vista metodologico e qui vengo alle questioni sulla rigenerazione urbana
Perché noi siamo destinatari come lei ricordava di un intervento finanziario molto importante che aveva quasi oltre gli ottanta milioni di euro per la riqualificazione
Di Codella costa Sud del lungomare di Bari un intervento bellissimo
Che sarà prevede la realizzazione di un di un parco costiero
Allignare persi chilometri su un'area complessiva di quasi cento ettari quindi cento ettari sono tanti
Ebbene noi non ci siamo limitati soltanto a prevedere l'utilizzo di quel finanziamento per rigenerare quell'aria della città ma l'abbiamo utilizzato come metodo di anticipazione del nuovo piano urbanistico generale
Nel senso che ne la città di Bari è dotata di un PRG risalente nel tempo negli anni Settanta ovviamente che si fonda su una logica di espansione territoriale oggi
Sono cambiate le funzioni all'interno della città le complessità ma anche le sensibilità e quindi c'era un'esigenza di affrontare in termini urgenti interventi di rigenerazione urbana ovviamente l'abbiamo fatto con un'anticipazione del piano urbanistico
Con meccanismi di perequazione di compensazione e quindi con il coinvolgimento anche dei privati privati intesi sia come le categorie economiche che operano nel settore dell'edilizia sia come proprietari fondiari
E abbiamo elaborato questo piano all'interno del quale stiamo realizzando questo parco costa sud che è una grande si fida o è finanziato con il PM cicche complementare al Pnr R prevede la realizzazione non soltanto di di del parco ma anche di cinquanta sì gli ettari a orti urbani di ventitré chilometri di piste ciclopedonali
Prevede la saldatura tra due quartieri che attualmente sono divisi dal dai binari ferroviari
Diciamo e questo tipo di sperimentazione il meccanismo della perequazione e della compensazione della rigenerazione
Oggi diventa il metodo di lavoro per il piano urbanistico generale della città di Bari abbiamo approvato qualche settimana fa il
L'atto di indirizzo per il nuovo piano urbanistico e devo dire questo è è molto utile al netto appunto dell'ansia chi ha il sindaco
Di chiudere i cantieri perché poi ovviamente fatto il parco devi creare i servizi il parco
E il sarà alimentato da per quanto riguarda il finalità irrigue dalle acque di depurazione dell'impianto di è gestito da Acquedotto pugliese
E poi ci vuole il collegamento trasportistico e lì
Diciamo la croce e delizia la stiamo seguendo sia siamo al PRC antiche antifame oltranzista definitivamente rendendo la città a al momento invivibile ovviamente con la prospettiva di di insomma della sulla riforma insultante che secondo Galli paesane viabilità abbia davanti a sé la prospettiva di una città che poi diventerà molto migliore il tema
E anche questo molto spesso i cittadini si mettono di traverso i comitati perché non sanno dove andranno non farà la guerra totale posso raccontare siccome questo il parco costa sud
In nel periodo della cantierizzazione ha ha inibito l'accesso ai bagnanti no a quindi il podi tempo fa è venuta una signora da me ha detto sindaca credo la Mascia Fo bar dove da andiamo a fare il bagno
E l'ha detto signora ma quest'anno sarà chiusa ma vedrà fra un anno e mezzo tornerà ancora più bella fra diamo già societaria dettame Signa ritengo ottantacinque anni
Ma perché giustamente inchiodato dalle stiamo lavorando per voi a per finire le cose alla gente e stiamo lavorando per voi l'impatto che ha un impatto in termini di disagi e difficilmente riesce
A Troia e tarsi nel futuro per qualificare il beneficio che ne trarrà grazie Federica Federica Brancaccio presidente dei costruttori fare
Il tema della rigenerazione urbana è un tema che ovviamente ricostruttore l'associazione dei costruttori affronta tutti i giorni e quindi non è non è un tema diciamo nuovo e fresco poi il tema però è che interessante
Perché anche i podi su Pepe ma ad alcune cose che sono state dette
Il coinvolgimento di privati diventa sempre più importante no in queste opere per forza perché altrimenti soltanto col pubblico non si può ma come si può attivare di più il capitale privato cioè che cosa abbia di che cosa avete bisogno per riavere dire la la voglia ed interesse ad investire
Sì buongiorno grazie a merita di di mettere insieme amo tanti attori perché si è parlato di complessità poi Filosi tornerò ed è assolutamente fondamentale
Confrontarsi con tante realtà apparentemente diverse ma che devono confluire grazie poi di farla nella mia città ovviamente
Allora il Fonzetti rispondo relativamente nel senso che si è parlato di legge dirigere azioni cioè dobbiamo andare un attimo indietro prima di arrivare a che cosa può servire perché i privati investano sul presupposto che soldi pubblici ce ne sono sempre di meno
Un altro Pnr Herr non ci sarà addirittura forse dico auguriamoci che non ci sarà perché significa che le catastrofi emergenziali geopolitiche che stiamo vivendo non diciamo terminino velocemente allora lì sì che c'è il il rischio volevo dire Edoardo Croci che siamo alla settanta al settantasettesimo tentativo di legge sulla rigenerazione urbana e credo che ebbe leggiamo velocemente verso il settantottesimo
Perché dubito che si riuscirà in questa in questa legislatura a portarlo avanti
La rigenerazione urbana impatta su tutto e noi non abbiamo una legge quindi tredici i privati cominciamo a vedere che cosa deve essere una legge sulla rigenerazione urbana visto scusate mi sabato mattina voi siete veramente coraggiosi a stare qua quindi io dirò anche delle cose che magari non dico sempre
A un pubblico ampio e vidi lei così è possibile che nessun Governo dal mille novecentoquarantadue ne abbiamo una legge urbanistica del mille nove centoquarantadue quinti non dico quella degli anni Cinquanta perché era fresca
Ma da allora in poi avuto il coraggio di capire che una legge urbanistica del mille novecentoquarantadue
Aveva un mondo diverso esigenze diverse e quindi non fare la legge sulla rigenerazione ma ma che per carità noi vogliamo ma è un pezzo affrontare il tema di un'urbanistica più aderente alle necessità di una società contemporanea
No perché non c'è niente di più politico dell'urbanistica e quindi più difficile da affrontare allora si tenta con revisione del testo unico dell'edilizia legge sulla rigenerazione urbana
Deroghe per situazioni emergenziali
Ma così diventa molto difficile in particolare dei nostri amministratori locali facciamo il caso che veramente siamo andando finalmente verso una legge per la rigenerazione Ermanna
Gli ultimi tentativi sono falliti perché la rigenerazione urbana senza anche degli Investimenti privati ha ha le gambe corte ovviamente e ogni voltarsi incappa va che cosa ne chiediamo regole chiare regole certe
Minore stratificazione di competenza e va be son cose che credo di buonsenso che tutti quanti
Conosciamo ma chiediamo anche se un privato investe in qualcosa che deve avvenire al deve avere un impatto sociale e di sostenibilità deve avere delle leve di agevolazioni che possano essere fiscali che possono essere compensative termini di di volumetrie di di altre aree
Tutto questo prevede però che noi finalmente una volta per tutte codifichiamo in qualche modo il calcolo dell'impatto sociale degli interventi perché se è vero come diceva il professore che le nostre città sono più vivibile secondo me siamo anche però a un punto di rottura
Di inversione perché se le nostre città cominciano espellere residenti espellere Giovanni e poi torna andremo forse sul tema
Del dell'abitare a non riuscire più a dare quei servizi per cui per i quali sapere quali sono attrattive no perché ne stiamo vedendo che si va verso le città e le proiezioni sono che si andrà sempre di più
Verso le città ma la vivibilità delle città
Parallela che servizi riesce a dare quanto riesce a essere inclusive e i grandi centri di pochi pochissimi grandi centri urbani del no
Paese stanno arrivando a un punto
Nel quale diciamo si rischia invece di essere solo di espellere solo e di non includere quindi chi farà questa legge per la rigenerazione urbana deve tenere conto che siccome ci vogliono investimenti privati
Sempre misurando l'impatto sociale ci vogliono anche del agevolazioni e bisogna capire
Ne parlavo prima con con Laura allieta con l'assessore
Anche che ci sono degli standard che sono del sessantotto sarà più più moderne
Degli standard di di di servizi e di attrezzature che vanno completamente rivisitati noi dobbiamo diminuire il parco auto
Aumentando i trasporti pubblici locali ma io comune devo obbligo teoricamente a vere un totale di parcheggi pertinenziali
Cioè lettere abbiamo facciamo seconda ci facciamo il secondo giro certo probabilmente sull'abitare come dice il perché è un altro dei problemi cardine soprattutto per attenere giovani escrementi ovviamente non hanno alcune interessa restare dove sono nati vorrei collegarmi con Luca Dal Fabbro presidente di utilitaria perché si parla separato molto i servizi della qualità dei servizi dell'impatto dei servizi del rapporto servizi vivibilità talora utilitaria si occupa di questo non so se è fissato oppure se c'è un problema del collegamento
Ti senti Luca
Non ci sono
Non ho capito se sente o meno
Sì gessetto accorrere perché nell'azione ferma come se non ci fosse il collegamento
Alla parlavamo della qualità dei servizi del rapporto servizi rigenerazione urbana come si deve configurare per avere un impatto positivo sulla vivibilità per la popolazione
E in città come Napoli ma anche come Bari anche su un turismo che cresce
Hai sentito
Psicosomatica bisogni sanitari esatto
A te proiettato buongiorno a tutti grazie grazie opportunità grazie al professor De Vincenzi per l'invito
Allora ho ascoltato
Qualcuno e interventi precedenti e condivido appieno tutto quello che è stato detto aggiungo un tema nessuno varati dobbiamo ripensare per i prossimi anni deve includere anche
L'aumento della resilienza delle città
A le rivoluzioni che stanno avvenendo o le trascrizioni che stanno avendo la transizione digitale porterà intorno alle città centinaia di apparati elettrotecnici che consumano energia elettrica i data center
La rivoluzione digitale porterà i cittadini incrementare il numero di capi
Intorno e dentro la città
Malati transizione energetica e soprattutto il tema c'entra imporrà leciti
Tarantini essere più ritmiche enti da un punto di vista sia per riscaldamento globale i Reti capaci Isabel cauto per sul riscaldamento oggi non tutte le città sono capaci specie quelle subite ma resiste a ondate di calore
E agli allagamenti perché il fine accende genererà maggiori alluvioni e quindi i bacini di laminazione a cui faceva riferimento professor Mazzola saranno necessario oltre che utile
Per dire che cosa per dire che la rigenerazione urbana del futuro deve essere olistica deve pensare ovviamente alla bellezza all'ambiente
Agli ecosistemi ma deve pensare anche alla resilienza quindi era presenza digitale energetica e idrica
In questo contesto utilitaria in particolare le società che rappresentano utilitaria e sono stati navigatore formidabile per il Pnr siamo stati praticamente tra per i protagonisti che hanno fornito il proprio nella capace per scaricare a terra
Gli oltre tre miliardi per esempio il servizio idrico vi dò qualche numero ma solo per capire del ventiquattro otto virgola tre miliardi al sud sono stati investiti da nostre aziende qualcosa come centododici mila detti
Pensate che solo sulla filiera acqua energie e ambiente dettano scaricato a terra nel venticinque
Quarto qualcosa come sedici miliardi di euro il quattro virgola sette per cento del PIL Tel mezzogiorno quindi è una filiera capace anche per il futuro di contribuire al progetto di Lecce rigenerazione urbana a cui stiamo riflettendo di cui stiamo parlando oggi
E quindi ci candidiamo ad essere coloro i quali che supporterà hanno questo prossimo passo perché
Vedete dopo il pm RR non so se ci sarà un altro pm RR
Ma sicuramente l'Europa dovrà pensare a quegli elementi di crisi di fronte a noi che vanno risolti veniva oltre che il sei per cento che un fatto
E anche la crisi energetica
E quindi capire come cita posso diventare più efficienti attraverso progetti di efficientazione ma anche attraverso progetti
Di generazione energetica in loco attraverso il fotovoltaico tre sull'idrogeno dobbiamo ripensare le città in maniera diciamo futuribile ma anche molto pragmatica perché le crisi e diciamo le trascrizioni stanno avvenendo adesso non avvengono fra dieci qui diciott'anni
Quindi è urgente intervenire in questo contesto e ci sono una serie di elementi che volevo un attimo evidenziare a sud in particolare il tema idrico noi Sud abbiamo ancora una gestione parziale
Non industriale del settore idrico come invece avviene per niente avente al nord occorre quindi rendere diciamo il sistema del sud
Più capace riscaricare Perra Progetti Investimenti per poter dare alle reti idriche del sud lo stesso livello di quelli al Nord
E poi i servizi ambientali
Ma i propri impianti per il trattamento di alcuni rifiuti in particolare il recupero e il riciclo Isuzu questo dovrà crescere e le città sono le mete essenziale in tutto questo ci società molto virtuosa sud
Città che stanno facendo bene hanno fatto bene faccio l'esempio di Napoli perché ospita l'evento che è cresciuta moltissimo nella qualità dei servizi
Bisogna fare i complimenti sicuramente alle società che hanno lavorato in questo contesto tra cui un paio di nostre associate ma non solo
Tutto l'ecosistema dei servizi in Poli sta crescendo e sta contribuendo a migliorare la situazione quindi finisco il mio intervento poi io mi devo lasciare per un altro impegno dicendo che il tema della rigenerazione estivo tale per il posti M. R. R. sotto vari punti di vista
Quindi quello ambientale quello estetico di rendere la città più sicure più belle ma anche digitale ma anche energetico grazie
Grazie grazie a Luca Dal Fabbro
Mi sembra di capire che non ci sarà un secondo giro con lui quindi vincete qualche minuto in più voi
Claudio la il tema della gestione diventa sempre più centrale che vediamo quando ci sono le risorse alla fine poi e chi le utilizza e come le utilizza che fa la differenza magari prossimo anno lavoriamo nel sulla capacità di mettere le persone giuste alla posto giusto
Anche chitarre Rizzo M. fatti turno di Ginevra Bruzzone
Ma quando ne parliamo scriviamo ascoltiamo di piena RR siamo sempre circondati da grandi cifre venti miliardi sette miliardi ebbe poi vediamo che la spesa è molto più bassa rispetto all'impegnato come spesso accade come si può fare per accorciare questa distanza perché poi l'impatto dipende molto dalla spesa più che dall'impegno l'impatto diciamo sull'economia l'impatto sulla società l'impatto sulle strutture di servizi eccetera
Beh concentrarsi sulla spesa adesso diciamo sarebbe
Sbagliato perché tutta l'impostazione di quello che si è cercato di fare era considerare la spesa un fattore importantissimo ma non il fattore centrale no qui quindi proprio agganciandomi a quello che è stato detto nelle mie position paper per esempio guardiamo la dimensione del Governo del Territorio guardiamo la dimensione della qualità della vita dei cittadini
E dobbiamo tener abbiamo delle sfide in termini di sostenibilità economica sociale e ambientale cosa facciamo
Con dispositivo di riprese residenza col pm RR abbiamo cercato di rispondere come diciamo con un piano di riforme Investimenti
Con delle tappe molto precisa qui per forza segue la spesa nel senso che se realizzi una scuola la spesa diciamo poi con e giusto controllare andamento della spesa ma non è la cosa centrale su cui ti deve dire
Concentrare ti devi concentrare su quella che è la sfida che stai che ha di fronte no
E quindi secco secondo me è proprio parlando guardando alloro pepe re e lo ci dicono devi guardare rigenerazione
Urbana insieme servizi pubblici perché devi avere in testa quelli che sono gli obiettivi finali già a pensare che il pm RR
Non è un piano ampie della temporaneo ma non è un piano emergenziale c'è l'idea era quella della resilienza di diventare tutti strutturalmente più capaci nelle varie dimensioni che far fronte alle sfide future
E qui e e per fare questo diciamo con in testa quegli obiettivi della crescita competitività sostenibilità ambientale coesione sociale e territoriale sicurezza energetica quella era la sfida e passa andiamo a calarla nei vari ambiti oggi parliamo appunto di territori di città
E dei libri vedere gli strumenti Cai sono delle riforme e degli investimenti quindi cercare di disegnare delle misure che rispondano in quello specifico ambito alla sfida se guardiamo la sintonia tra i puri
è vero è vero la dimensione sociale mano anche una dimensione ambientale anche noi una dimensione economica quindi la sfida per l'amministrazione cogliere tutte le patrie potenzialità del singolo investimento della singola riforma che stai facendo
E a livello paese non ci basta fare bene la singola misura ma devi mettere insieme il mix degli investimenti e delle riforme per riuscire a perseguire nel modo meno peggiore possibile questi obiettivi però aveva proposto di Coppi il sito
Sì e e quindi per questo diciamo proprio perché era questa qui la sfida è importantissima la il tema della e e a cui di su cui ci incoraggia Pepper della visione strategica delle vere la visione complessiva a livello Paese e delibere avere la visione complessiva a livello territorio perché nel territorio
Ci serve tenere conto di tutte tutti gli strumenti che poi metterà a disposizione atte che si combinano tra loro che hanno delle sinergie per cui per esempio
Parlando di re di rigenerazione urbana il pensavo se guardiamo alle varie missioni del PNR R.
è giusto che guardiamo non soltanto M cinque puliti in qua così ma perché ben parlare delle infrastrutture energetica dell'infrastrutture idriche degli investimenti per la gestione dei rifiuti ma dobbiamo parlare delle di quello che abbiam fatto per i trasporti ma anche delle mense scolastiche delle e i centri quello che abbiamo fatto in M quattro e M quattro è è è la missione che si occupa di ricerca e innovazione e abbiamo creato dei centri di esse delle infrastrutture diciamo per il trasferimento tecnologico sulla Great Hecht
Sulle capacità computazionali sulla biodiversità con importanti sedi a Napoli
A Palermo a Bari diciamo l'intorno puoi costruire qualche cosa che contribuisce al rilancio della città M uno ammissione uno a tutti gli interventi di digitalizzazione ma anche tutte le riforme
Agli interventi del ministero della cultura che erano sui parchi sui Boc i borghi quindi aree interne quindi diciamo davvero è un insieme di come si dice di strumenti che a livello locale e a livello nazionale dovrà cercare di attivare nel modo migliore possibile tenendo conto che sinergie due battute per concludere primo round
Allora la prima se guardiamo al mix degli investimenti secondo me interessante che anche con le revisioni del piano abbiamo introdotto degli investimenti che ci aiutano a fare da ponte con il futuro cioè non tutto finisce con i certificati di ultimazione dei lavori
A giugno barra agosto due mila ventisei avremo diciamo con quegli strumenti finanziari che sono alcune misure che sono state introdotte abbia creato degli elementi di possibile
Continuità diciamo per attività che seguiranno in futuro s'sia col fondo
Nazionale per la collettività quindi per la collettività digitale c'è una parte che potrà essere realizzata diciamo a valle delle gare che sono attualmente in corso per il settore idrico è stato creato un importantissimo fondo contro miliardo di Euro in cui noi possiamo andare avanti per la realizzazione delle infrastrutture
Per l'edilizia residenziale pubblica è stato creato uno strumento finanziario gestito da gessetti per fare l'efficientamento energetico dell'edilizia residenziale pubblica quindi quello è stato una una scelta strategica importante perché abbiamo introdotto un elemento di continuità anche dal punto di vista temporale e poi diciamo ultima battuta
Quanto sono importanti anche le riforme proprio perché la sfida è così grossa
Noi dobbiamo guardare gli investimenti da soli ma anche la parte deriva le riforme perché le semplificazioni in parte sono state temporanee ma in parte sono strutturali e quelle che sono strutturali ce le portiamo come patrimonio per il futuro
L'aumento della capacità amministrativa che sempre migliorabile però è innegabile è un investimento che ci portiamo per futura per ci sono quelle riforme settoriali Cher migliorarla governasse del settore idrico ecco a adottare messi per di investimenti nel settore idrico adottare il piano per per i rifiuti fare la riforma dei servizi pubblici locali che chi è
E le amministrazioni non soltanto di motivare le loro scelte ma direi mettere sul sito Diana crea i risultati delle gestioni essere gestioni non vanno bene devi imporre a gestore di adottare un piano di miglioramento della gestione e prendere conto di quello che fai son tutte cose che non finiscono a giugno perché diciamo appassionata in avanti in futuro ma dipende dalla capacità delle amministrazioni a tutti i livelli e quindi è una sfida
Cioè c'è tanto da lavorare cara ci sono appunto non è una storia solo distesa ma è una storia di che cosa ha pensato di costruire che va avanti di San foto è una storia di sistema
Sistema di Filippi molto con
Ascoltando l'ambiente
E cresciuto questa curiosità
Che Giro al sindaco leccese
Ma e le amministrazioni sono in grado di cogliere e rappresentare questa complessità perché non è che di fronte a questa complessità voi avete avuto la possibilità di fare entrare tanti piccoli geni piccoli o grandi geni delle vostre amministrazione sempre quelli sono però le persone devono aveva dato mandato liberati attese vanta uno di fronte a questa complessità tutti quanti i dipendenti dei comuni diventano Regent
Ma è molto interessante anche perché è innegabile che sia stata sia nell'amministrazione pubblica in modo particolare le amministrazioni comunali
Hanno attraversato un periodo straordinario non soltanto legato al capacità di spesa
Ma anche alla capacità di mettere in moto la macchina amministrativa e tecnica per il raggiungimento degli obiettivi
Quindi da questo punto di vista voglio essere chiaro ha rappresentato un'opportunità per il Paese Giannichedda le riforme che sono state portate avanti raccontare uno Sami questa sala del Banco di Rex Banco di Napoli per arrivare
Voi vi ricordate l'ex direttore generale Ferdinando Ventriglia a un certo punto in questa sala arringava i dipendenti e i sindacati infatti che ci sarebbe stata
La riforma che c'era la concorrenza che le banche straniere venivano in Italia che quindi bisognava diventare più bravi più efficienti bisognava studiare bisognava avere un rapporto diverso colpire lì dove a un certo punto di essere Averna sempre personale italiano deve assumere russo Sam Palmisano assumere a sempre più difficile da preoccupato siamo ci pensiamo noi al forzare la concorrenza percepiscono vive tutte queste cose dicevo sempre lucida
Nei doveri del Nord è certo devo dire è stato un momento straordinario però sempre noi siamo nel senso che ieri Manfredi diceva
Dobbiamo valorizzare il metodo che è stato utilizzato in quel metodo innegabilmente positivo perché a ha dato centralità al sistema dei comuni del resto o oltre quasi otto mila stazioni appaltanti all'interno del nostro Paese hanno prodotto ora vedremo Igli risultati
Anche in relazione alle altre amministrazioni pubbliche però poi terminato questo momento
Dobbiamo capire cosa rimane cosa avviene sedimentato no perché la la dottoressa ricordava chi in parte le semplificazioni hanno avuto carattere strutturale in parte no diciamo ancora vorrei capire sull'altra parte quella che non ha avuto carattere strutturale Cocco come si fa come andremo avanti
La capacità amministrativa è stata potenziata grazie anche al sistema degli incentivi voglio dire il personale comunale
E stato incentivato ma ora che termina questa fase il personale comunale continuerà ad a vere una situazione tre Jenna RR quindi parliamo
Di stipendi tabellari che sono i peggiori nei quattro comparti della contrattazione collettiva nazionale di lavoro io non so che cosa succederà faccio l'esempio del mio comune
Dove oggi abbiamo quasi il trenta per cento in meno del personale
Previsto in servizio nel due mila sono passati ventisei anni
Abbiamo tanto personali in meno legato al fenomeno del blocco del turnover con le spese del con le le politiche della spending review
E oggi abbiamo un fenomeno nuovo soprattutto al Sud dove abbiamo difficoltà nel reclutamento mentre prima il mito del posto fisso quello narrato in cinematografia da Checco Zalone non esiste più
Noi abbiamo serie difficoltà nel reclutamento dei giovani perché come diceva qualcuno oggi i giovani non sono più alla ricerca del posto fisso ma del posto Figo quello che si fa con lo smartphone morti in quello che viene retribuito dignitosamente e non è certo il personale dei dei comuni italiani
Oltre questo avremo il problema delle manutenzioni perché io Vialli zero complessivamente tra PN CE PNR R.
Parchi per dunque siamo intorno ai sessanta ettari di nuovi parchi che dobbiamo poi manutenere oggi io una difficoltà vera già nelle spese di manutenzione ordinaria per l'idea l'attuale situazione della mia città immagino
Per la manutenzione di sessanta ettari attacco abbiamo necessità di potenziare il servizio pubblico realizzato il PRT noi dobbiamo razionalizzare la la spessa
E anche l'efficiente efficientare il servizio dell'attuale trasporto pubblico quello extra BRT in quello ordinario e e la spesa storica noi riceviamo finanziamenti dallo Stato attraverso le Regioni
Sul dato della spesa storica e io ho il cinquanta per cento di risorse in meno sul TPL rispetto alla città di Firenze
Che diciamo da un punto di vista Viganò territoriale da un punto di vista abitativo
Pari a Bari qui quindi sono tutte situazioni che vanno affrontate e all'anziana della prestazione legata alla chiusura dei cantieri cioè si somma l'ansia dirà prestazione per il mantenimento in vita
Di tutte queste opere che stiamo realizzando però ce la faremo papà alla fine della fiera in una battuta
è aumentato il livello di competenza dei dipendenti pubblici alla sfida del tema sì sì quel questo sì perché
Il metodo di lavoro è stato un metodo così performante così innovativo legato all'obiettivo che mai prima d'ora si era verificato noi abbiamo avuto per tanti anni
Nonostante la legge sia del Duemila che inseriva il sistema della valutazione mediante le performances
è stato un sistema che era considerato una parte del salario accessorio diciamo faceva parte della retribuzione non non aveva un collegamento vero diretto con l'obiettività da raggiungere invece oggi proprio per le modalità di utilizzo dei finanziamenti Pnr R.
E per diciamogli gli spetta da raggiungere che erano in obiettivi intermedi
Abbiamo un sistema che funziona molto meglio e quindi ha migliorato certamente la capacità tecnica e amministrativa degli amministrazioni comunali da questo punto di vista non c'è dubbio ha rappresentato un momento straordinario
Di crescita della
Come dire de de del personale della pubblica amministrazione ex vantaggio che ci porteremo dietro anche il futuro ovviamente
Per il questo piano abitativo se ne parla anche oggi sui giornali con grande enfasi
Oggi su cento mille seicento mille io ho l'impressione che il il palazzo passò il possibile eravamo vedi che arrivammo tutti quando il Sindaco e diceva
Rendiamoci conto che i comuni distrutti da Italietta esperimento dal blocco del turn over hanno con il Pnr verrà raddoppiato la capacità distesa
Quindi hanno fatto un lavoro straordinario incredibile credo che sia stata io dico sempre una palestra di allenamento Lapo di cambio di approccio di metodologia
Di raggiungimento appunto di obiettivi di targhetta al di là di spendere tutti i soldi quindi da coloro gli imprenditori e i professionisti sono affezionati alla spesa perché se non vengono pagati
Qualche problema c'è il pericolo di caduta nomi però no no però ai giovani ho premesso che i Comuni hanno ha raddoppiato la loro capacità di Spesal perché c'è stato un metodo è un modello che andrebbe
Replicato assolutamente replicato perché altrimenti torniamo indietro e bisognerebbe anche stare molto attenti a non fare eccessivi tagli ai tre quando si parla legge di bilancio perché poi
Tutto quello che è stato fatto rischia il degrado e l'abbandono
Per tutto quello che sindaci e cittadini
Sanno piano casa
Questo conosciuti slogan no il piano casa
Forse la sfida più complessa e anche questa collegata rigenerazione urbana adattamento mitigazione c'è
Attenzione non parliamo mai separatamente di tutti questi argomenti perché non faremo un un grave errore
Noi abbiamo insieme a Confindustria ovviamente materia proprio nostra
Quindi abbiamo contribuito in buona parte a quel famoso dossier di Confindustria l'abbiamo presentato a tutte le forze politiche è stato più volte annunciato per molti mesi si è fatto confusione su qualcosa e sia
L'edilizia residenziale pubblica
Assolutamente necessaria pensate che l'Italia mi pare che ha il tre virgola cinque per cento
Di famiglie in alloggi pubblici abbiamo alcuni Paesi d'Europa che arrivano al ventinove al trenta la media intorno al diciannove venti
Punto in più punti e meno quindi non c'è dubbio che serva un grande piano di edilizia residenziale pubblica
Ma quello è un pezzo del piano casa
Tutto il resto e tutto il resto
Non è più nemmeno quello che noi una volta ma fino a pochi anni fa dicevamo l'housing sociale per determinate fasce tutto il resto è forse per il novanta per cento della popolazione se non per il novantacinque che oggi con il proprio reddito quindi non parliamo
Nel
Sono cose primo quindi non parliamo di redditi molto bassi non parliamo di redditi medio bassi addirittura in una città come Mila no parliamo di redditi
Intorno ai sessanta mila euro che non riescono più ad accedere alla casa quindi non si tratta più edilizia residenziale pubblica ci vuole per carità
Si parla di seicento mila famiglie in inattesa di di alloggi
Serve un piano per per i giovani per gli studenti eccetera ma serve un grande piano casa per il Paese quindi per quasi l'intera popolazione
Dove
Perché se ne vediamo quante immobili residenziali esistono in queste paese quante unità in realtà non ci dovrebbe essere questo problema della della casa
C'abbiamo un numero di di tipo proprietà
Enorme e solo che le case oggi stanno dove non c'è lavoro e dove c'è il lavorio di collaborò per sintetizzare ovviamente nel film L'altresì limitato die
E dove c'è il lavoro non si trovano case non non accedi il Falerio carenatura polarizzazione ritorno un attimo a quello che dicevo prima la città una città come Milano che continua ad a vere dati di incrementa in controtendenza Milano e Parma tre
In controtendenza con il resto delle aree urbane
Del Paese continua avere incrementi residenziali perché perché ancora servizi ancora asili ancora a trasporti pubblici ma ci sarà un punto di rottura nel quale infermieri le maestre
Chi chi riporta i mezzi pubblici
In tutto non potranno più di vivere e lavorare e quindi lì perché cosa succede l'involuzione facciamo il i dormitori per i ricchi quindi questo piano casa io dico che non c'è perché abbiamo avuto molte interlocuzioni però IST lo stanno misteriosamente scrivendo in qualche a o la chiusa
è stato annunciato questa volta il primo maggio quello che ne sappiamo questa è stato anche un bene per certi versi ma a me personalmente qualche perplessità mila lasciati
Che è stato chiamato anche a lavorarci Mario Abba desta peraltro peraltro napoletano quindi molti di noi lo conoscono bene un grandissima mente
A coordinarne un pezzo riteniamo con Fondiaria Bifo indici di pipe fondi
Anche ex anche Exa a Henze insomma fondi
Divari di vari Paesi
Però se ne pensiamo ai costi di così
L'azione non dico oggi oggi dovremmo affrontare il tema de di un'altra impennata dei prezzi e non è questa la sede ma i costi di costruzione ormai sta standardizzati i costi del suolo di costi finanziarie più il rendimento che sicuramente un fondo che non è il fondo paziente
Dette a vere fiori sul mercato la casa a prezzi accessibili non la mettiamo a meno che in questo grande piano veramente non confluiscano quell'icona volta Lina casalinga la Gescal eccetera Non confluiscano fondi che possono avere rendimenti
Quanto ai titoli di Stato ecco la stessa fiscalità perché quello allora quello che noi vorremmo che ci piacerebbe come piano casa e finalmente mettere in moto a mettere in circolo dell'economia il risparmio privato risparmio privato io parlo proprio della signora Maria
L'Italia un Paese che ha un enorme risparmio privato che non produce nessuna economia per fare questo al di là avviamenti di leve fiscali urbanistiche edilizie
Deroghe e guardate quando poi ne parliamo di deroghe non pensate alla cementificazione
Ovviamente ma a delle semplificazioni per fare questo la signora Maria De riavere una garanzia pubblica un rendimento pari ai titoli di Stato è la stessa
Fiscalità
Tutto questo io temo che in questo Piano casa il primo raggio non ci sarà e io mi auguro che non ci sarà ancora c'è forse è un primo è un primo pezzo è e poi attenzione attenzione perché quando parliamo di casa non parliamo di tetto sulla testa e basta infatti molto spesso sentite che si dice abitare
Quindi qualcosa di molto più ampio non dobbiamo fare i dormitori che abbiamo che vediamo ancora nelle nostre periferie ma il piano casa deve servire arrendere le nostre città
Più inclusive
E anche una grande politica industriale che di cunicoli dominio Emilio l'aula magna da troppi anni
Una politica industriale che pensi anche a come abbassare la tensione in alcune aree del Paese con io dico insediamenti produttivi sintetizzo dove si stanno spopolando
Dobbiamo andare verso la conclusione ecco la dottoressa
Alla fine della fiera
Diciamo quello che mi interesserebbe capire è rispetto alle aspettative come stiamo andando
Come termine minimo poi come le Olimpiadi none siamo presi vanno male vanno malissimo diamo preoccupati come siamo andati bene poi dopo che siamo andati bene portano uscendo fuori un podio voga ma anche come sempre facciamo noi
Non siamo mai allineati nel spiegare un fenomeno di aver come no questo fenomeno bene male forse domani vedremo
Allora
E alla domanda come stiamo andando
Una
Risposta a un certo punto di vista benissimo nel senso che la nostra popolarità in termini di capacità amministrativa a livello europeo è straordinariamente alta cosa che non era mai successa nella storia
Italia perché tra tutti oggettivamente Cervetto da dall'interno tra tutti gli stati membri su siamo quelli che forse per le dimensioni del piano si sono impegnati veramente di più e abbiamo rispettato tutti tristi al tattiche svizzeri diciamo
E questa cosa diciamo è è e e apprezzata
Da questo a dire abbiamo risolto tutti i nostri problemi né chiaramente la risposta è no cioè
Ci arriveranno ancora delle cantine stessi P tre come Händel sono ci diranno siete stati eccessi non c'è più niente da fare no sicuramente ci arrivano ancora
Le canta dispersivi Cré Commendation perché noi non abbiamo risolto tutti i problemi strutturali del Paese ovviamente quindi abbiamo ancora tantissimo da fare
E quello che è utile diciamo vedere dato che ci arriveranno recante specifica come adesso che ci diranno il problema della casa è un problema problema delle infrastrutture idriche è un problema
Rifiuti dobbiamo migliorare e così via Gesù tutti no le nostre fragilità che comunque non sono ancora risolte
è che abbiamo cominciato a lavorare con l'idea di un piano pluriennale di riforme Investimenti in cui dobbiamo produrre risultati rendicontare risultati in qualche modo e perché il rischio
Sì conoscendoci e che ci mettiamo improvvisare se ci mettiamo a improvvisare e non pianifichiamo non ce la faremo mai andare avanti a ridurre diciamo i nostri problemi strutturali quindi l'idea del piano né in qualche modo del piano pluriennale in qualche modo ce l'abbiamo già siamo già obbligati perché nella governance europea noi presso abbiamo
Il piano strutturale di bilancio a medio termine che non è per accedere alle risorse europee ma ci impegna ad a seguirci un certo percorso direi di riforme ed investimenti utilizzando anche soldi nazionali e poi sappiamo già che per la prossima programmazione
Finanziaria europea due mila ventotto due mila trentaquattro impostazione starai per grande parte per la parte che riguarda il territorio diciamo il
Basata sull'adozione di piani pluriennali nazionali e regionali in cui dovremmo essere capaci di individuare le misure che ci servono per risolvere nostre criticità
E definire il percorso e più percorso per la cui attuazione quindi
Siamo stati bravi ancora tanto resta da fare dobbiamo continuare a lavorare con questo metodo e per lavorare con questo metodo
Per forza è stato menzionato in tanti incanti con con riferimento a tanti argomenti diversi ma abbiamo bisogno di strategie e cioè
Strategie settoriali c'è al di là del piano complessivo alle dal del paese per ogni ambito la casa
Settore idrico la
Ricerca innovazione così non abbia bisogno di strategia perché ci aiutano a mettere in ordine quello che abbiamo fatto e e razionalizzare perché per esempio i temi che ci dobbiamo porre per esempio e quanto riusciamo in certi ambiti andare avanti con i finanziamenti privati dato che le risorse pubbliche sono poche
E i finanziamenti pubblici come facciamo a ridurre le duplicazioni e le inefficienze perché le risorse sono poche però non ci possiamo permettere le duplicazioni nelle inefficienze allora lì ci son degli spunti anche qui che io credo nelle cose che stiamo disegnando tipo
è prevista una riforma degli incentivi alle imprese in cui dovremmo razionalizzare gli incentivi alle imprese
Per quanti tema antico adesso dovremmo farla riusciamo a farla e a ridurre le duplicazioni e diventare più bravi altri Zare diciamo una euro nel modo più efficiente possibile che lavorando insieme
Trasferimento di tecnologia è in consultazione strategia per suo trasferimento tecnologico in cui i temi che sono posti dal Moore darmi mentre sono quello che abbiamo realizzato col pm RR
Come facciamo diciamo a valorizzarlo al massimo renderlo sistematico chi sono i soggetti dobbiamo razionalizzare dovremo spingere
E così via tutte quei tutti quei lavori di razionalizzazione di strategia a livello settoriale vanno fatti con la massima serietà perché soltanto con quel tipo di lavoro cioè con la programmazione la pianificazione
Le riforme gli investimenti e le strategie negli ambiti nei singoli settori riusciamo c'è possiamo per qualche speranza di continuare a fare bene però per fare questa roba bisogna ad essere disponibili a lavorare insieme a tutti i livelli diciamo quindi il corpo il tema del coordinamento c'è il tema della capacità amministrativa e serve una governance che tenga alta l'asticella perché l'essere stati bravi perché diciamo anche come italiani insetti situazioni di emergenza mettiamo in campo anche la fantasia istituzionale no
E quindi abbiamo trovato delle soluzioni per riuscire a rispettare i tempi che sono state straordinari perché eravamo sotto pressione
Riusciamo a metà a tenere alta l'asticella soldi abbiamo il risveglio allo a Occhetto sì confermo subito il ministro
Quindi devo guardare all'età di interviene dopo il ministro se è d'accordo
Poiché l'accordo quindi quindi la l'ultima battuta era quella anch'noi lavoriamo bene se teniamo alta la pressione se teniamo alta l'asticella quindi dobbiamo trovare il modo di continuare a lavorare come abbiamo lavorato perché
Sotto pressione abbiamo lavorato benissimo
Sì ma non è che lei Ciavarella degli svizzeri perché il richiamo a Ginevra
Non è che ci ha paragonato agli svizzeri perché si chiama Ginevra no non è stata condizionata fra
Denise è scomparsa da era comparsa ed è scomparso il ministro dal pomeriggio ci sente quindi un saluto una infrante ritengono essere che la la salutiamo tutti quanti qui in platea
Anzitutto saluto io il presidente sino a livello discorso soprattutto per l'assenza vestendo anche le scuse l'amico Claudio De vincenti al quale avevo garantito
La presenza ma purtroppo non dipende da impegni istituzionali ma soltanto da ragioni di salute quindi mi hanno messo un attimo la museruola per così dire almeno per quanto riguarda alcuni gli atti
Devo dire che in generale tema che scuole affrontare cioè cosa capita dopo il PM
A una emersa innanzitutto concludiamo il PM soprattutto teniamo presente che la conclusione di una parte significativa comperate pr
Non significa la chiusura riprodotti andare perché noi abbiamo circa vecchi per cento delle risorse che potenzialmente sono state assegnate all'Italia cioè centonovantaquattro virgola quattro miliardi di euro per i quali centocinquantatré virgola due sono stati già conquistati con il raggiungimento delle otto rate e penso di poter dire siamo entro il mese di maggio nella fase in cui anche la comandata dirà giudicate liquidata l'Italia quindi passeremo ascesa centosessantacinque miliardi di euro però noi abbiamo circa ventiquattro venticinque miliardi
Di facility cioè di strumenti finanziari che ci spiegheranno io vorrei fare e anche oltre la scadenza
Del trenta agosto due mila e ventisei per quanto riguarda le opere elegge rendicontazioni e quindi esattamente lì sarà questo strascico anche a seguito devo dire che
Dopo il Pnr bisogna tener presente il modello
Perché sotto questo profilo non posso che constatare due fatti in primo luogo
Lavorare per obiettivi ha dimostrato che è possibile farlo anche in Italia senza dove ricorrere a sistemato che però in secondo luogo perché abbiamo raggiunto un livello di governance che poi essere modellato anche successivamente a quella che l'esperienza del via in terzo luogo perché comunque al di là dell'affidamento della capacità amministrativa come emerso chiaramente in un recente rapporto il fuoco a pubblica amministrazione la pubblica amministrazione è passato negli ultimi dieci anni però la capacità dispensa i tre miliardi ammetta una capacità di spesa di trenta anni di attività
E che significa in buona sostanza e queste accelerate sonanti frutto tipo un miglioramento indubbio della capacità della pubblica amministrazione di stendere ma anche del fatto che la programmazione che diventa una programmazione per obiettivi muove anche una insieme di persone evidenti le strutture che comperando tra loro portano a dei risultati voglio ricordare essenzialmente due fatti
Legge validi le cabine di regia presso la Prefettura il fatto di avere delle task force disponibili che riescono girando per l'Italia a cercare di concorrere a superare
Alcune difficoltà fatalmente si presentano piani così complessa
Faccio una considerazione sono circa seicentocinquanta mila i progetti finanziati da oggi dal PM
E cinquecento venti mila sono stati conclusi
Cito solo questi due dati non per dimostrare quanto sembra quanto non sembra ma solo grave idea del impatto anche sotto il profilo proprio per l'impegno strutturale che ciò porta a dove affrontare coloro i quali sono impegnate quindi venne anzi aumenta riguardo va a Comuni Province e Regioni tutti i partecipanti pubblici e privati questo piano perché ognuno per la sua parte sta facendo il proprio compito oggi c'è solo il problema dell'ultimo punto
E poi
Guarderemo
Debbo dire che in generale il sistema però
Prove avevo pensa sottolineato è un sistema che può portarci avanti soprattutto per quanto riguarda anche la parte della politica di coesione che attualmente con voi abbiamo in corso
Perché com'è noto a fronte settantatré virgola nove inviati che la politica di coesione due mila ventuno probabile ventisette
Prevede come volume di spesa per l'Italia noi abbiamo raggiunto targhetta circa otto virgola nove miliardi certificati arguire venticinque
Se è anche vogliamo aggiungere i sei miliardi di spesa testi per il Duemila ventisei abbiamo ancor
Ora circa sessanta miliardi dispensa che vanno comunque
Dei contatti entro il più il due mila venti no e quindi sei etica che abbiamo di fronte
Ancora meno utile diciamo dove penale speso e relative ai fondi di coesione
Parte del fondo complementare garantiscono una afflusso dispensa
Che è pari circa Anna medica Jonia o del PM perché poi in questi ultimi in quest'ultimo anno e mezzo ovviamente danneggia sia un po'alzato in relazione parla raggiungimento degli obiettivi pare evidente che la spesa come dicevo prima è dell'ordine medio dei trenta miliardi di lire
Devo dire sotto il profilo soprattutto ristretto al Meridione che sia pm che fondi di coesione
Possono rappresentare spenta continua soprattutto in relazione ad un fatto che noi abbiamo avuto una spesa territorializzata e definito appena impiegherebbe il quaranta per cento al sotto
E sappiamo bene che i fondi di coesione a una ripartizione ottanta delle regioni cosiddetta meno sviluppate quindi le regioni del Sud e il venti per cento per tutte le altre ragioni per essersi quindi
La spinta degli Investimenti c'è dobbiamo andare avanti non fermarci anche per quanto riguarda la spinta delle riforme perché il fatto che successivamente vanterebbe anche
Editato da parte coloro i quali si preoccupano solo di quanto sia a livello dispensa dal PM apro una parentesi al ventotto febbraio due mila ventisei la spesa certificata
E anche il centotredici virgola cinque miliardi rispetto ai centocinquantatré ad oggi conquistati sul campo
Avendo raggiunto gli obiettivi previsti dal errate trecentosessantasei obiettivi però tornate però voglio anche dire che cominciato come si sa ci sono anche i i i ventisette miliardi
Per detti gli strumenti finanziari quindi la spesa in realtà cappottata ai fondi dieci punti non a caso supera di gran lunga la media europea come la media gli obiettivi raggiunti superano di grammatica misura la media degli obiettivi europei tenendo presente che in questo Italia è un carpiato che il più importante tra i bianchi che la commissione europea ha poi approvato perché doppia ubriaco pare al nostro Piera
PA
Che si avvicinava vostro la centonovantaquattro virgola quattro miliardi che era quello della Spagna ma la Spagna nell'ultima revisione ha tagliato sessanta miliardi di euro in coppia lo avessimo fatto eco in Italia
Perché se saranno stati linciati sulla pubblica piazza ecco allora dicevo
Il Progetto però è anche un progetto di riforme riforme che ovviamente non finiscono con il pm nei reparti devono spiega il loro che spetti anche soprattutto nel futuro e soprattutto nel futuro ciò rappresenta la vera
Scommessa
è quella relativa cosa succederà quadro finanziario Pietro Cluj e banale due mila ventotto due mila trentaquattro
Quindi noi sappiamo che già pie questa idea dei piani nazionali e regionali per i quali comunque io continuo a dire che la punizione debba rimanere un bar
Comparto asse
Perché chiaramente la politica di coesione politica che è molto delicata e che netta molto attenzione per la finalità propria che ha sempre avuto
E cioè quella e avvicinare i territori e le differenze accorciare dei deferenza e che si registrano tremare interdetto
Ma in ogni caso dobbiamo guardare anche un'analisi che indica un attimo la politica attuale di coesione perché chiaramente e per quella che è la mia poca esperienza maturata in questi
Diciotto mesi di
Permanenza al ministero che mi è stato delegato per devo dire che la scritte citazione degli enti locali va sicuramente rafforzato nel senso che
è auspicabile che vi siano dei progetti che coinvolgono
Gli enti locali in un modo meno o settoriale o nella prossima
Manda personale valutazione l'appunto che mi permetto di fare ciò che è evidente
E che abbiamo toccato con mano
è che una programmazione così com'era la programmazione due mila ventuno due mila ventisette
A necessariamente avuto una necessità anche in relazione a quelli che sono stati delle degli avvenimenti internazionali
Per i cambiamenti del quadro geopolitico pittore avere un momento di revisione noi abbiamo concluso di recente la la revisione della nostra politica di coesione
Faccio presente che di tutta Europa questa revisione ha interessato qualcosa come ventisette Paesi per un importo complessivo di trentaquattro virgola sei miliardi di questi trentaquattro
Di gol segnati
Noi siamo o con la relazione che più pare programmato con sette miliardi
C'è soltanto la Polonia che ci supera quantitativamente di un miliardo ma questo è dovuto prevalentemente al fatto che la Polonia
A in corso massicciamente l'utilizzo per i fondi di coesione ai fini della politica di difesa
Abbiamo quindi dire che per quanto riguarda
Questi aspetti noi abbiamo cercato di privilegiare quelli che sono state direttive
Di rinnovamento della politica di coesione introdotto medio termine voglio salutare positivamente anche l'accordo che abbiamo concluso ora con le
Regioni
Perché per la prima volta è stato stabilito e si è stabilito che questo accordo possa dare via
A qualcosa come cioè di quello sette miliardi di euro che sarà indirizzato inutilmente godereccio ricalcolo col comuni ma per quanto riguarda il tema dell'abitare e della casa
In particolar modo direi l'housing sociale edilizia residenziale pubblica edilizia residenziale sociale ha comunque saranno decisioni che prendono in autonomia le ragioni lo stanziamento
è stato effettuato dallo stanziamento sicuramente importante richiami stucco ovviamente
A far la sua parte anche il governo Italia
Un'ultima considerazione per permetto di fare arcuato proprio su su è chiaro che i programmi
Devono avere una attualità anche una capacità di esecuzione molto più rapidi
Noi abbiamo ancora oggi circa il quaranta quarantadue per cento delle risorse che non è stato ancora definito nella sua destinazione finale
E già questo nuovo che vuol dire è un elemento torna a parte se vogliamo di ricchezza perché si può stabilire oggi ancora come intervenire parte dall'altro anche vite
Fondata preoccupazione perché poi i tempi si restringono
E bisognava cercare di finalizzare al meglio le risorse se vogliamo poiché gli impatti sia
Sul prodotto interno lordo per il quale ovviamente le regioni del Sud negli ultimi anni hanno superato come media
E come l'aumento medio quelle
Diciamo più sviluppate teniamo presente anche che al di là del discorso di aumento percentuale ci sta invece il discorso fase e cioè la base da cui si parte che profondamente ancora
Differente tra il pile del per il rione e IP delle regioni più sviluppate noi dobbiamo cercare di far diventare in modo significativo anche quartetti vivamente non solo percentualmente quello che prodotto interno lordo delle regioni su ecco sotto questo profilo penso che merita abbia il merito in un gioco di parole richiamarci torniamo a le riflessioni puntuale che non sono solo l'analisi di quanto è stato fatto ma anche le prospettive
Sottopone sto profilo penso sia del profit le prospettive future siano decisamente prospettive positive che vanno valutate con un occhio diverso anche dall'assicurazione attuale perché chiaramente
Come è teatrale sono dei momenti in cui le crisi paiono travolgere tutto ma come poi ci insegna la storia
Vi è anche il bosco crisi nel quale ritorna l'ottimismo che non è solo quello della volontà ma anche in quello della realizzazione del confetto per le volontà prima espresse
Quindi sotto questo profilo o ritengo
E al di là finalmente tenuti continuare a implementare alcune attività finiamo presente che
Il quadro finanziario pluriennale due mila ventotto due mila venticinque trentaquattro anche una grande sfida
Almeno affondi attuale di sono quattrocento miliardi diffonde indiretti al competitività che verranno gestiti direttamente dalla Commissione europea
Allora questa è una sfida ben precisa che il Meridione
E l'Italia può accogliere perché noi dobbiamo cercare di non presentare di chiarimento cioè di passo livello sotto il profilo testi parco economico ma progetti identico operazione anche interregionale che però abbiano un grosso imbatto anche economico perché evidentemente quella fetta di fonti che lo ha allo stato non è neppure minimamente tre assegnata
Ai ventisette Stati che compongono l'Unione europea può rappresentare un ulteriore polmone
Di risorse disponibili che possono fare effettivamente far fare il salto di qualità alla nostra alla nostra nazione e conseguentemente
E in primo luogo a quei territori come quelli del Sud dove una parte dell'innovazione significativa
Oggi è percepita percepibile e che quindi può trovare maggiore spazio rispetto ad altre aree del Paese
Con questo io avrei luttuoso almeno modesto contenuto scusandomi ancora per una scienza non voluta e
Scusandomi ancora in particolar modo con tutti voi ma con tutti voi a partire da Claudio De vincenti per non essere cattivo
Grazie
Buona giornata a tutti i
Grazie per il suo intervento in assoluto da un appello
La proprietà dice sindaco di Napoli assessore all'Urbanistica abbiamo visto come quantità e qualità devono bene miscelare assi Pasqui Poli anche dal taglio come coloro preferisce
Sì
Sì sì allora da qui perfetto segreto risparmiato ai chioschi perché ciò opposto a questo punto allora tantissimi gli spunti e Napoli da sempre una città laboratorio Rossi su quello che successe che si riesce a fare a Napoli si può fare dovunque perché andavo il la complessità dei problemi sempre molto alta e quindi è una città laboratorio sempre Napoli sappiamo è stato detto ribadito saputo crescendo nella qualità dei servizi nella programmazione
Ieri ha parlato il nostro sindaco di Radovan Fredy ha spiegato un po'qual è la prospettiva metabolizzare viviamo nella città diventata attrattiva
Lo vediamo dal numero dei turisti lo vediamo dalle recensioni dei dei giornali insomma io una una città in piena trasformazione
Ora vediamo che cosa bisogna fare per allineare Noli aspettativa le prospettive l'immagine al motore concreto che questa città merita per poter poi dare economia e possibilità a tutti i suoi abitanti soprattutto i giovani
Allora intanto Grazia merita grazie al professor De Vincenti e al presidente signor Riello e a tutti voi che siete qui oggi intervenuti stato una mattinata molto intelligenza
Dal punto di vista di Napoli io credo che molte delle considerazioni che oggi sono state fatte siano assolutamente estate agite nell'esperienza politica e amministrativa delle città non sono di Napoli
Ma anche di molte città del Mezzogiorno mi sembra di poter dire che c'è un accordo unanime sul fatto che il pm RR per il Sud abbia tracciato del metodo questa mi sembra un aspetto estremamente rilevante sindaco di Bari ha chiarito bene
Tutto una se
E di condizioni che noi a Napoli abbiamo effettivamente incontrato e cercato di armonizzare in un quadro di politiche coerente e non ultimo il fatto
Che per molte città italiane non solo le città
Del sud il Pnr arrestato alla prova generale dei nuovi piani urbanistici comunali questo è un aspetto che vorrei molto sottolineare anche perché
I Piani regolatori generali delle grandi città italiane sono quasi tutti coevi
E risalgono o alla metà degli anni novanta o ai primi anni due mila quindi siamo di fronte a una nuova stagione dell'urbanistica che è stata proprio accompagnata da questo grande viatico
Che è stato non solo un piano appunto di finanziamento ma come si è detto in più riprese un piano di riforma e questo è un aspetto che deve essere largamente sottolineato un altro aspetto molto significativo e stamattina è stato fatto a luce in maniera molto pertinente a proposito la rigenerazione urbana di cui spesso abbiamo sentito parlare in molte occasioni e anche
Secondo prospettive diverse che la rigenerazione e la nuova forma che si dà alle politiche pubbliche che riguardano le città e i territori
Il Pepper di del professore Croci l'ha chiarita questa cosa in maniera molto evidente cioè si tratta di una politica multidimensionale non riguarda soltanto interventi
Di natura fisica ma richiede la capacità di integrare sistemi di politiche diverse all'interno di un quadro coerente questa questione la coerenza è tornata molte volte ancora una volta rispetto al tema del Pnr R. noi
L'abbiamo affrontato a Napoli in maniera esattamente così cioè il pm RR a Napoli ha riguardato sicuramente interventi sul sistema dei servizi a questo proposito il il paper di Mazzola è stato estremamente utile su una questione che molto spesso diciamo viene derubricata quando si parla di rigenerazione
Ma lavorare sui sottosistemi in particolare sulle leggermente azione idrica in città come le nostre che sono città di Porto città di mare
è una questione estremamente rilevante su come impattano gli investimenti fatti in termini di rigenerazione nella loro auspicabile diciamo vita futura
E longevità noi a Napoli abbiamo investito molto su questo ma soprattutto abbiamo investito sulle casse pubbliche il pm RR a Napoli rigenera un pacchetto di oltre mille alloggi di edilizia residenziale pubblica
Per una comunità di oltre tre mila cinquecento abitanti quindi era un volume diciamo molto significativo di sperimentazione su questo tema e qui il tema dell'inclusione è stato centrale la misura cinque introduceva appunto i Puy noi abbiamo fatto largo uso dei puri
Sia a Scampia che a Taverna del Ferro ed effettivamente diciamogli tutto il tema della inclusione e del riallineamento di una forma appunto di questione sociale locale è stato assolutamente significativo quindi la rigenerazione come nuova forma che si dà delle politiche dove il tema principale e questo l'hanno chiarito molto bene quelli che mi hanno preceduta
Come garantire un rapporto virtuoso a regia pubblica con la sfera privata questa è la grande sfida rispetta la quale noi oggi ci troviamo e è stato messo in evidenza diciamo a più riprese Federica Brancaccio ne ha parlato in termini appunto di rendimento appunto per le comunità in particolare quando si parla del tema della casa ma su questo noi abbiamo davanti molto lavoro da fare e merita può essere uno spazio molto significativo che questo ragionamento lo porta avanti perché la relazione con la sfera privata
è una relazione che deve far convergere sistemi Diversity mutua convergenza su interessi comuni dove spetta al pubblico evidentemente controllare la tenuta pubblica dell'interesse generale degli interventi e spetta anche al pubblico devo dire
Hanno da di offrire le condizioni perché questa partnership possa avvenire abbiamo affrontato tante volte proprio nel corso del PM RR a Napoli in questi anni il problema di come il pubblico contabilizzare la sua proprietà
Che è quasi sempre l'assetto fondamentale per portare avanti i programmi di rigenerazione a livello urbano e a livello territoriale
La proprietà pubblica che oggi si trova mediamente in condizioni abbastanza diciamo difficili perché sottoutilizzata perché molto spesso degradata continua a essere registrata nei bilanci degli enti pubblici alla luce di valutazioni anche di natura immobiliare che non tornano rispetto al volume degli investimenti che devono essere garantiti per questi e questo è solo uno degli aspetti quindi potremmo approfondire ma su questo le città parlo di Napoli ma diciamo credo che questo sia un argomento di carattere generale le città lo hanno affrontato in maniera diretta una questione che è emersa stamattina a proposito del metodo del PM RR
è stato diciamo la riforma se volete il grande rinnovamento della classe dirigente tecnica all'interno della pubblica amministrazione
Se è vero da un lato che il lavoro nel pubblico non è più così attraente come lo era una volta
Perché le condizioni ovviamente sono svantaggiate rispetto invece ad altri comparti che garantiscono soprattutto ai nostri giovani delle prove delle prospettive di carriera
Interessanti però è anche vero e a questo non bisogna rinunciare a proposito di ponti con il futuro
Che diciamo quello che è avvenuto in termini di Prensa amministrativo perché il piano Air è stato una forma massiva distress sulla performances amministrativa
E questo diciamo è da un lato un elemento che ovviamente noi adesso abbiamo tutti letto la circolare dell'ANCI che ci spiega come dobbiamo fare dopo il trenta giugno a traguardare
La sappiamo tutti a memoria da ieri pomeriggio
Il tema non abbandonare il percorso di rinnovamento della pubblica amministrazione perché guardate
Le subculture che esistono all'interno della pubblica amministrazione dai quadri ai funzionari che sono stati negli ultimi credo due decenni largamente depauperati perfetto
Di congiunture politiche ed economiche diverse
In questo momento è l'unica speranza che abbiamo per adeguare i quadri tecnici e amministrativi
Ha una capacità competitiva che il ministro stessero ci rilancia a proposito della politica di coesione del ventotto trentaquattro se vogliamo essere competitivi
La performances amministrativa è decisiva ai fini non solo di consegnare i deliverable se nei tempi ovviamente prescritti dall'uso dei fondi
Che adoperiamo ma è decisiva dal punto di vista di una questione che a Napoli abbiamo molto affrontato e che oggi è stata in generale richiamata più volte anche nei position paper di questa sessione di oggi
E cioè la nostra capacità di armonizzare all'interno di visioni complessive e coerenti gli interventi e dunque i flussi di spesa che noi attiviamo su una serie di questioni ora è chiaro che il PM RR è stato l'ultimo grande tentativo di disegnare diciamo così una visione dell'Italia
Che forse all'altezza delle sfide europee e soprattutto e questo noi lo dobbiamo rivendicare in questo momento particolare in questa congiuntura
In cui sembra che stiamo gli basti gli ultimi in Europa preoccuparci del cambiamento climatico
Ricordarci che il pm RR è figlio di un ex genero esce Liyu che è figlio del New European Green Dio e che quindi diciamo rappresenta quanto siamo riusciti a mettere insieme in termini di competenze in termini di Investimenti e in termini di integrazione delle politiche che rappresentano appunto degli elementi fondamentali la casa io campo di pane casa diciamo nel mio lavoro da quando faccio questo perché Napoli come tutte le grandi città
Affronta una fase di emergenza abitativa drammatica che non è diciamo scoperta dell'altro ieri
Ma è trent'anni di non trattamento di questa questione nelle agende governative nelle agende europee oggi noi ci troviamo di fronte a un cambiamento strutturale della società
E su questo consentitemi da urbanista di fare una ripresa sul nostro vecchio manterrà la legge del quarantadue Mark soprattutto il mille quattrocentoquarantaquattro del mille novecentosessantotto perché chi fa i piani urbanistici di deve di menzionare
E per poterli rendere credibili e soprattutto per sibili dell'autorizzazione necessaria i conti devono tornare oggi noi ci troviamo con una Società rispetta la casa che è profondamente cambiata l'Italia
è un paese tendenzialmente in declino demografico persino a Napoli sfida diciamo il lo stereotipo della famiglia numerosa e noi abbiamo un decremento che ci porterà queste l'Istat che lo dice
Nei prossimi vent'anni a una discesa ulteriore noi oggi siamo circa novecentottanta mila residenti rispetto ai settecentottanta mila previsti
Nei prossimi vent'anni e tuttavia il bisogno di casa è enormemente aumentato semplicemente perché è cambiata la struttura e la famiglia
Ed è cambiata la struttura degli utilizzatori delle città che non sono solo i turisti che noi oggi misuriamo in termini di flussi incredibili rispetto al passato
Ma le città come si è detto stamattina sono i luoghi dove abitano i ricercatori dove abitano gli studenti dove abitano i ricerca i gli lavoratori essenziali
Tutte figure che hanno delle carriere abitative diverse da chi nasce e vive muore nello stesso quartiere come avveniva nel Novecento quindi le popolazioni sono largamente cambiate
Ai fini diciamo del movimento di riforma di cui si è parlato stamattina e questo è un tema che il lancio annerita perché merita è la questione diciamo dell'adeguamento normativo che ci consenta di accompagnare le politiche di rigenerazione
E in particolare gli incentivi della rigenerazione a applicati alla casa in una fase storica in cui noi non possiamo più consumare suolo giustamente e quindi questa nuova domanda di abitazioni di servizi come collocarla dobbiamo densificare le nostre città dobbiamo prevedere degli scenari di densificazione e questo è il correlato della rigenerazione urbana ma quando la densificazione deve far quadrare dei numeri che appartengono a una visione e voi come molti di voi ricordano sapete che il decreto sugli standard sessantotto fu uno straordinario movimento politico oltre che tecnico anche lei e l'unione delle donne italiane partecipo alla alla stesura del decreto cioè Cera
Una questione che è tutta politica oltre che tecnica che è quella di dire qual è l'immagine della società alla visione della società che noi oggi portiamo dentro le norme perché altrimenti non ci troviamo non abbiamo la possibilità di densificare le città se dobbiamo produrre standard a terra che si sono i parcheggi pertinenziali che sono la bestia nera di tutto il pm RR a Napoli che abbiamo dovuto affrontare e il sindaco mi dà ragione
Perché per fare cinquecentonove alloggi a Scampia ci siamo dovuti inventare Laqualunque
Perché perché dietro le norme c'è ancora l'idea che la famiglia media in Italia sia composta da quattro persone che siano tutti i salariati che vadano tutti a scuola e poi magari vanno all'università e c'hanno la macchina
Ma oggi questa condizione e compie radicalmente cambiata esistono famiglie monoparentali un dato che può sembrare significativo io non so a Bari ma Napoli il numero la percentuale di famiglie monoparentali dove il mono parente quasi sempre donna ma la fascia del mono parente uomo sta crescendo e del sessantotto per cento
Quindi stiamo parlando di numeri che chiedono una riflessione politica e normativa
Che ci aiuti a traguardare questo questo grande processa se noi adesso abbiamo in qualche modo gettato le basi con questo grande stress tecnico amministrativo che sta del PNR R.
Per migliorare diciamo la nostra performances adesso dobbiamo lavorare su gli strumenti che lo rendono praticabile perché diciamo la verità
Noi qua Napoli siamo abituati ai miracoli mossa mattina se avverto il cimitero delle Fontanelle che uno dei luoghi quinte essenziali diciamo del nostro rapporto con l'ultraterreno che è un rapporto molto
Familiare c'abbiamo San Gennaro naturalmente
Ecco però la il modello San Gennaro deve essere sostituito con uno un modello appunto molto più ordinario molto più comparabile molto più riferibile da una regione all'altra e su questo c'è bisogno di un grosso intervento di natura normativa la sperequazione che esiste
E parlo dell'accesso alla casa e concludo tra le regioni italiane a livello di norme di accesso di eleggibilità anche o i cittadini hanno per poter avere una casa popolare e questa cosa la dice molto lunga
Sul lavoro che va fatto in termini di giustizia sociale in termini di coesione in termini di programmazione perché noi oggi siamo insieme con la Grecia il fanalino di coda delle percentuali di social housing in Europa i Paesi Bassi ci hanno il tre l'Olanda ha il trentaquattro per cento dello stock costruito residenziale pubblico
E nota al margine nelle case popolari
L'Olanda non ci abitano solo i poveri quindi oggi c'è anche una questione molto significativa Federica la ripresa bene prima
Le fasce del fabbisogno sono enormemente cambiate
E il debito pesa soprattutto sulle spalle dei nostri giovani anche quelli più qualificati quelli che hanno un dottorato quelli che possono ambire a posizioni professionali significative oggi dal punto di vista diciamo delle condizioni di accesso alla casa
Questa diciamo Next Generation in senso pieno è quella per la quale noi dobbiamo assolutamente lavorare grazie
Grazie a Laura grazie
Allora
Claudio almeno a Napoli per sintetizzare da San Gennaro pensaci tu a Gaetano pensaci tu
No dico che è data come capo dell'amministrazione di cui fa parte no propriamente racchette
Stato un bellissima appassionato intervento che ha chiarito molte cose che erano è stato un po'nell'ombra credo che l'argomento è stato trattato nella sua rotondità avrei apprezzato che non abbiamo messo un ulteriore complessità nella complessità che lo sguardo chiuso dalla magistratura che poi si vedrà dopo che cosa c'è perciò ci tiene abbiamo problemi dagli parlarne ma so che i sindaci e gli amministratori sono molto sensibili a questo tema caldo per le conclusioni
A concludere sì
Volentieri a meno finale appunto certi
Loro
Chiudiamo chiudiamo questa questa questo convegno di merita
Diciamo in maniera soddisfacente perché voi tutto sommato cosa avverrà del Mezzogiorno dopo il PNR abbiamo saputo questo dove il PNR piene Rachel segnato metodo
Dopo il PNR cessano i fondi in questione quindi ci stanno altre risorse da mettere in campo
è uscito fuori chiaramente che questo metodo prevede la contro la collaborazione pubblico-privato che deve essere un elemento fondamentale quindi diciamo che siamo abbastanza soddisfatti di questo di questo una cosa è chiara la situazione meridionale non è stata risolta
Però siamo sulla buona strada probabilmente per quanto riguarda merita noi ci siamo
Nella collaborazione pubblico-privata noi siamo qui se ci sarà bisogno
Interpellate Gino se dovremo fare altri convegni
La cosa essa Claudio cioè
Chissà Gladio che bravissimo
Quindi grazie a tutti grazie per essere intervenuti grazie presidente dell'autorità
Grazie Giuseppe come è chiaro c'è tanto lavoro da fare
Permettetemi solo di chiudere con un'informazione
Tutti position paper delle varie sessioni sono sul sito
Comprese anche le presentazioni dei rapporti Prometeia SRM che sono state fatte ieri mattina
E i manifesti che merita aveva preparato preparato per per la crescita economica della Campania e della Puglia troverete tutto sul nostro sito
E poi chiudo con i ringraziamenti vedere tutto a tutti voi che siete qui di B di sabato mattina eroicamente a seguirci e e anche a quelli che ci hanno seguito in streaming che sono tanti
Poi un grazie particolare a Gallerie d'Italia questo luogo è sempre splendido sempre un privilegio poter tenere
Il nostro il nostro convegno qui un grazie alla città metropolitana di Napoli qui da ultimo rappresentata da Laura lieto
E a tutti i nostri partner non li sto ad elencare sottarchi rivedete tutti i liquidi Lilli li lasciamo lì eccetera
Li ringrazio molto però permette di ancora un grazie ai media parte data che spesso non vengono citati ma per esempio radio radicale ha dato
Come dire
Ventiquattro ore su ventiquattro la diretta completa del nostro convegno tanti giornalistici hanno aiutato a cominciare da ultimo da Alfonso Ruffo e quindi economie il denaro ma poi il Corriere del Mezzogiorno il mattino Repubblica
Formiche diario diario dirà che stamane c'era atti ha coordinato la prima sessione Maria Cristina Carlini Quotidiano Energia
E e da ultimo permettetemi di ricordare dollari che è l'agenzia che cura tutta la nostra comunicazione
E in particolare un ringraziamento a credo Emanuele Fini
Giacomo Rossi Blanc Blanca fluente S l'aula Leo chitarra Spedicato
Poi cioè uno che sta sarebbero
In sala macchine che non compare mai ma che io ogni volta ringrazio perché Daloui dipende un sacco di cose che qui accadono dopo anche se non lo vediamo perché Sant'appunto dietro le quinte in sala macchine che Renato Pazzaglia
Un grazie a tutti i tecnici che sono lì sul fondo la nostra sale che hanno consentito di gestire
Tutte le nostre attività e poi un grazie particolare adora dell'Antonioli che cura comunicazione stampa per Meritalia Giovanna Annunziata che ha curato l'organizzazione del convegno grazie a tutti e a presto la prossima