La battaglia per l'interramento della Ferrovia Milano Nord-Asso delle Fnm (Ferrovie Nord Milano) e per la sua trasformazione nella linea della metropolitana Brianza Nord-Milano

Radio radicale buongiorno ai nostri ascoltatori torniamo a occuparci di una battaglia politica urbanistica ambientale tra le più significative oggi nel nostro Paese
E parlo della battaglia per l'interramento della ferrovia Milano Nord Asso
Più in particolare
Per l'interramento del segmento di questa linea ferroviaria da Milano Bovisa
Ad Arosio si tratta quindi di spostare sotto terra circa ventisette chilometri appunto da da dalla stazione di Milano Bovisa fino ad Arosio e questo significherebbe trasformare l'attuale linea ferroviaria
Costruita più o meno centotrent'anni fa in una moderna linea ferroviaria metropolitana ad alta frequenza di passaggio dei treni e ad alta capacità di trasporto passeggeri è una battaglia che coinvolge una comunità di almeno cinquecento seicento mila persone come minimo abitanti di quest'aria decine di amministrazioni comunali stiamo parlando della Brianza Lario esattamente a nord di Milano tra Milano il lago di Como quindi anche l'hinterland di Milano una delle aree più densamente urbanizzate dell'intera Lombardia ma possiamo dire di tutta l'Italia settentrionale
I i comuni e si susseguono uno dopo l'altro praticamente senza soluzione di continuità
Questo appunto da Milano andando verso nord fino a al Seveso Meda Arosio eccetera e anche un'aria naturalmente molto industrializzata con un altissimo numero di imprese mai Fett duri ai re noi torniamo ad occuparci di questa battaglia politica
Sono nostri ospiti siamo in collegamento telefonico con Alberto Ceppi presidente del comitato intercomunale per l'interramento della linea Milano Nord Asso
E e con il sindaco di Bovisio Masciago
Gianfranco Ratti io saluto i nostri ospiti buongiorno controllo controlla gran giorno allora ecco magra io io direi di di di di iniziare subito dando la parola se se se credete al sindaco Gianfranco Ratti
Ecco io la ringrazio di avermi dato la parola io le devo cominciare a dire che non sono cinquecento quattrocento mila le persone agirono sul miglio su un milione di persone anzi Intel conti dell'unica ferrovia che può portare a Milano in un centro invece in una città del più che cita diventato l'altra grande città di Milano e Milano mi dispiace dirlo purtroppo
E il concerto un po'male a no tutti i punti di vista soprattutto nelle metropolitane è assente
Io penso a Barcellona che in pochi anni venne amputato un pullover
Ottimale Ceva per trovarti poiché il
La Norvegia che a quattro
Centocinquanta mila ne a Oslo come persone
A quattro milioni e mezzo cinque che tutta la loro terra un patto alla metropolitana per ragioni campagnolo che non disturbi nemmeno la gente a cinquanta chilometri in diciannove minuti quando penso alla Milano
Amr devo proprio dire anche come cittadino di questa mia terra che la Milano l'abbiamo sempre continuiamo ad amare devo dire che è completamente assente completamente assente
Lo documento ai comuni quattro dell'altro ieri giorno nuove una su quadrupedi del sottopasso alla ferrovia e sopra passo alla prima chiamiamo l'autostrada osservava a forte velocità anche esercitato a settanta chilometri all'ora allora con quattro corsie
Vasco di là di quanto era stata completamente bloccata
Sotto il ponte erano state depositate però burro e nel sogno avevo visto una montagna di Commerz un già qua il carpaccio gli ha dato fuoco quindi si sono incendiati Amberson fuoricorso
La ferrovia che ha bruciato addirittura anche i fili elettrici liquidità di di di portatore di corrente
Automaticamente ascoltato il il ponte in condizione che non si sa ancora fatto sta che anche lo strade ridotta corsi a metà perché non può ricevere il carico completo sopra
E quando il proprietario la figura ecco sindaco scusi lei rappresentante di delle amministrazioni comunali che si stanno battendo per ottenere dalla dalla Regione Lombardia il via libera a quest'opera
Toyota per era tanto tempo perché il sindaco Rutelli segniamo il passo da tanto San tanto tempo le noi non abbiamo comunicazione dirette con la Milano andiamo distruggere prima
La nostra volontà di raggiungere il posto di lavoro perché c'è un gap nella norma per ammazzare i concreta duecentootto RAI quattro cinque chilometri
Quanto alla di lui preferiva lavorare meglio stanca dopo l'atto una prima giornata e quindi non può nemmeno a raggiungere quindi nel momento in cui il vale per avere quel contributo immerso che alla prima civiltà dal lavoro ma mancano quando allora la realtà o anche vivo tutti i giorni Subaru c'è un regolatore
Silvio tutti quanti errori credo sia l'unica pargolo controllato sindaco questo affaire attuale ferrovia costruita centotrent'anni fa quindi questa vecchia linea ferroviaria funziona o no
Quarta linea ferroviaria funzionale del suo forme non come è nata per richiede aveva a bordo come caratteristiche precise una vipera postulato ritorno sposti merci
Quindi acchiappare tutto quello che poteva fare ritorno e i trasporti merci perché non potevo nemmeno non abbiamo di doppio binario nella stazione sufficienti a stiamo insieme di cosa ma Tapparo tende ad ha perso da tempo anche la carica la caratteristica
Perché è uno che perde unito nell'ordine ottenga la grande un quarto d'ora venti minuti o mezz'ora un'ora
Principalmente al posto di lavoro e tra l'altro ci sono moltissimi passaggi a livello che attraverso vogliamo riguarda il passaggio nella
Allora vivono ancora perturbazione inquinamento consumo di petrolio portuali Vernengo dalla competizione Valbrembana dentro lo è trent'vengano e speriamo che dov'è nato cioè non pare un aspetto autista avrebbe quindi annuncio l'album Io non c'è più
Dovevamo anche la chimica
Che aveva dei centri di ricerca il comma dal mio aveva un centro di ricerca sono stati chiusi eravamo aiutare Israele eravamo tra i primi nel mondo anche nella ricerca chimica
E soprattutto nelle file del terzo identificarli
E poi anche del pomodori nel campo dell'alluminio queste uffici ricerche
Sono stati chiusi e non abbiamo più niente una cifra che sanno definire tale va bene non diamo tanta volontà di alla prova ragionamento del quella gente artigianale
Ma che ha dichiarato non può risolvere i problemi di tutti i
Sì ecco io saluto il parlamentare europeo della Lista Bonino Marco Cappato che è con noi e un saluto agli ospedali ottantatré Ciao Marco benvenuto
E i nostri ospiti sono il sindaco di Bovisio Masciago Gianfranco Ratti e Alberto Ceppi che il presidente del comitato intercomunale per l'interramento della linea Milano Nord asso allora ricordiamo
Che e i radicali italiani hanno preso posizione ufficialmente in favore di questa battaglia
Appunto per spostare sotto terra e quindi la linea ferroviaria quindi realizzare una moderna linea ferroviaria metropolitana e in particolare è stata anche scritta una lettera al Comitato per l'interramento una lettera firmata proprio da Marco Cappato e anche da Marco Pannella allora daremo tra tra qualche minuto di nella parola a Marco Cappato io adesso vorrei sentire Alberto Ceppi
Buongiorno si giacché ho l'occasione ringrazio l'onorevole Cappato e Pannella perché ho ricevuto abbiamo ricevuto questa lettera ringraziamo molto per il loro impegno il loro sostegno
Confermo quello che ha detto il sindaco è un bacino d'utenza di un milione di abitanti però non c'è la volontà politica la regione detiene il cinque per cento del cinque sette per cento del pacchetto Ferrovie Nord
Percepisco dallo Stato mi dato fondo perso ma non non c'è proprio la volontà di realizzare è vero l'altro ieri come diceva il Sindaco il nove febbraio c'è stato un incendio uno di questi cavalcavia
Dove sottopassa un punto le Ferrovie Nord si è fermato a tutta la Brianza tutta la provincia di Milano è più dalle sette di mattina il ventitré di sera trenta mila pendolari non sono andati a lavorare c'è stato un serpentone di venticinque chilometri su una strada
Un altro esempio di dieci chilometri sulla attraverso il petrolio persino messo a terra ci è costato alla metropolitana gli operai fecondate lavorare c'è
Più adatta perché questi ecco ad Alberto Ceppi ricordiamo quindi che questa la linea ferroviaria e attualmente di di proprietà della Regione Lombardia Traverso ferrovie nonché della regione Lombardia i Comuni hanno dato
In concessione il suolo alle Ferrovie Nord non siamo più padroni ne siamo più liberi edipica termica Canossa perché ecco
La fanno da padroni ferrovie allora qual è l'atteggiamento politico di fronte a questa battaglia politica che iniziata mi sembra di di ricordare le una a vent'anni fa ecco qual è l'atteggiamento la risposta che la regione Lombardia e quindi l'attuale giunta gli attuali dirigenti a Regione Lombardia vi danno qual è il loro atteggiamento
Finché non non assolutamente non ne parla un po'all'interramento citato questa grosso colosso norvegese che ben due volte
è venuto in Italia a proporre ricco lavorare insieme le Ferrovie Nord insieme le imprese locali non consulte richiama e ma non è mai stati ricevuta cioè la Regione non ne vuol sapere
In dicembre due mila e tre alcuni gruppi alcune forze politiche hanno chiesto di accantonare una cifra per cominciare ad interrare in tratto dalla Bovisa Affori Bruzzano sono i primi chilometri
Bene e la la la maggioranza ha votato ventisette ha votato contro a favore amputato ventisei per un voto solo non è passato questo
La maggioranza sono era AN ecco un'altra questione importante sì sì stava dicendo se no finisce qui
Intesa un cenno a maggioranza era Forza Italia AN ventidue votanti contro due del CCD uno della lega evoluti lista per la Lombardia quindi sette contro Lippi sei non hanno voluto l'interramento anche per Fametta dicendo insomma
Sì non votanti ce ne sono stati ventidue quindi erano vere e proprie non ricevono il giornale evitano un solo voto non non è stato ancora abbiamo
Ecco importante pure ricordare che i contributi pubblici i soldi pubblici che vanno a questa linea ferroviaria sono ingentissime almeno così è stato chiaro proprio studiato perché invece con producendo colorati che fa la battaglia con lui da più di vent'anni
è un miliardo al giorno a fondo perso le Ferrovie Nord nominato turno fondo per un miliardo di vecchie lire ed è che vive
Non certo a pronta quindi si sarebbe quindi i soldi insomma per spot per ricostruire sottoterra questa linea per forme moderne ci sarebbe sarebbero già anche dagli investitori internazionali dicono che sei titoli italiani
Basterebbe una lettera dove si dice che sia disponibile a regime in regime di project finance che partirebbero
Sì perché ha avuto un grosso industriali considerati che qui si sta fermi al giorno otto ore e mezzo durante questi passaggi a livello si risolverebbe il problema siepi pendolari ed eventi tutti i vari cambi di queste industrie è uno dei quattro motori d'Europa questa zona il giorno Fiore oltre arredamenti timore ma è tutto fermo tutto lo staff Emma Dante questi qua Italia che Dante questi passaggi a livello
Che presto osservarlo chiusi per fare un cavalcavia aveva ottenuto la fine del ecco io adesso di questo ne parliamo subito dopo io credo sia giusto sentire adesso il anche Marco Cappato e lo ringraziamo di cuore
Sì kg crea voi verrà a Giovanni Mastro ma voi che da oltre vent'anni prete conducendo
Questa battaglia noi con Marco Pannella ci siamo un po'intrusi innanzitutto per ringraziarvi per apprezzare condividere quello che state facendo i nostri consigli regionali della richiama Polino particolare Lucio Berté
Hanno votato a favore hanno votato in parte porre Bertelli Tamburini anemia l'honneur hanno votato a favore in dicembre a favore dell'interramento cercò per un voto non ce l'hanno fatta
Certo ma a questo punto ecco posso che credo che via importante sottolineare un carattere
In generale nazionale mi verrebbe da dire o comunque di modello di sviluppo e di trasporti urbani che questa questione evoca perché tutta l'area
Delle tangenziali delle vie di accesso a Milano essere completamente
Collassata dal traffico quindi non è soltanto credo il problema di una soluzione rispetto all'altra su una linea ma è un caso emblematico
Come la Regione innanzitutto ma anche gli altri impietrito e territoriali dovrebbero possibili seriamente il problema di investire su modelli di sviluppo del trasporto su rotaia e in questo caso con la possibilità di farlo con un impatto sulla sull'ambiente e sulla viabilità ordinaria minima cioè non sarebbe un potenziamento
Che sostituisce o invade
Il tessuto stradale ma anche al contrario
Ci sarebbe al tempo stesso un potenziamento del trasporto su rotaia è una maggiore possibilità è vero giri di circolazione sul trasporto veloce su come per non tanto per il traffico verso e da Milano ma per il traffico locale quindi doppiamente utile doppiamente emblematico
Io con Pannella abbiamo scritto che lo chiamo Ducato
Disposizione stesso che voi avete l'esperienza degli ostacoli soprattutto e delle soluzioni c'è questa disponibilità importante della società norvegese che anche noi abbiamo chiesto di incontrare mi pare che l'unica o l'assoluzione di più immediata che può venire in mente è quella di cercare di dare ancora maggiore aggregazione i soggetti imprenditoriali interessati perché venga investita la popolazione con mezzi che vadano al di là di quelli
Che possiamo mettere in campo noi o che avete al polso per fare in campo voi ed è stata nascerà anche una S.p.A. cinti da cedere terreno pregiato un milione per far nasce questa S.p.A. abbiamo fatto fare il progetto ingorghi chimici e ci sarebbe un treno ogni tre minuti nelle ore di punta contro un treno ogni venti venticinque del proprio adesso no ma è chiaro che la ragionevole tra le del
Del progetto è indiscutibile allora il problema evidentemente è un problema che noi radicali diciamo spesso di democrazia o di legalità nel senso che la possibilità del tutto dipende dalla possibilità di investire informare fare conoscere
Alle popolazioni per quell'area ma alle popolazioni
Più in generale del dell'hinterland milanese questo tipo risoluzione comune la soluzione che si può moltiplicare anche su altre direttive e allora la l'invito l'appello che mi sento prefigurare dai microfoni di Radio Radicale speriamo di poterlo fare anche da altre parti è proprio quello che i capitalisti a imprenditori imprenditoriali in questo caso interessi imprenditoriali molto positivi e che vanno assieme agli interessi della cittadinanza spesso c'è un conflitto di questa impresa di questo calo invece c'è chi non ha una unità che interessa il bene che vengano fuori
Più col decide più allo scoperto e che Piero una mano innanzitutto a voi anche noi citiamo per per fare il possibile
Bene allora Marco Cappato Turi mani ancora con noi o io ritorno al con la celebrazione in corso può sostare qualche minuto ma
Ricorrendo alla religione
Sì ecco il sindaco il sindaco di Bovisio Masciago
Può forse dirci prosegua risale al collo onorevole ecco ciociaro recensire colore dal giallo quello che ha fatto no sì io volevo volevo
Anche sentire forse dal dal sindaco di Bovisio Masciago quali sono adesso le Lelli impegni le scadenze per i prossimi giorni per le prossime settimane
Dispetto dico la battaglia politica l'interramento del diventino avversario raccoglieremo le firme di tutti i Paesi
Abbiamo stampato sessanta mila volantini abbiamo stampato dieci mila manifesti stiamo cercando però continua anche dopo sindaco rate in quanto è coinvolto anche lui si sindaco con è
Tanto è vero per ingaggiarlo onorevole
Planet inventò un tipo credevo Pieve il primo pc apre il proprio impegno di parlare il Coni noi
La gente tutta d'accordo con noi manca la volontà politica mancano tutti coloro che a un certo momento dove abbiamo letto per risolvere i problemi dalla gente ringrazio lei ed altri siete intervenuti ma devo dire apertamente schiera molto ristretta
Io continuo questa battaglia anche perché è quello che si diceva prima comincia a dipendere anche gli interessi di chi paga la tasse non è possibile
Io all'Egitto nuova memoria ma con i fatti del costo totale delle però viveva parlo del mille novecentonovantotto
Io ideologica o alteri dai bilanci quello del novantotto e poi dirò anche quello degli altri trecento dodici miliardi centotrentuno milioni
Ne abbiamo incassati o per meglio dire i ricavi delle vendite i rincalzi vengano chiederei anche capirlo né corretto chiamati e loro li diamo noi diamo in
Che da tutto un miliardo e quattrocento milioni di voltato aver tratto duecento quaranta miliardi sette centotrentuno migliori quindi una dipendenza immensa che tanta fretta del virgola dodici per cento scusi scusi Diliberto apparecchietto dodici miliardi centotreesimo mille migliori ricavi valuto miliardi e quattrocento milioni costato riparare però aver tratto duecentoquaranta miliardi eccetera
Oltre del dodici per cento
Piacerebbe aveva tutte le domeniche alle apparterrà comandata un miliardo al giorno esclusi sindaco questo si riferisce ad un solo anno ecco arrivare un'ombra che le prime l'elenco patto d'altro ottantacinque al novantotto
Sono otto un'altra il dottor Paolo in quattro mila trecentoventi miliardi a quattrocentotrentaquattro no c'erano stati quei ricavi quando entravo che quel nove nudità qual pagato numero centoventicinque miliardi ottocentotredici il disavanzo versato dallo Stato ed è aumentato dal prefetto
Dentro e tant'altra dopodiché altrettanto perché quattro tre va bene mi sembra tipo di per Millarte reggimento novantaquattro miliardi regia giudice no però allora persino in una battuta l'opera è un'idea
Sì allora questo è molto chiaro sindaco
E non è un problema di soldi
Provengono da politiche i soldi ci sono ci sono e dovrebbero allora dobbiamo studiare abituali quelli a dalla volontà politica
Perché la la chiede anche per l'equilibrio tanto che poi il crollo dell'organico attuale potranno fare le cose varie aliquota correvano poi delle Ferrovie Nord
Cioè la Regione favorisce il monopolio delle ferrovie
Ancora forse questo l'aspetto però interessante io appunto spero che l'anno consolidati per reggere vorrà appresso
Avere questo incontro anche con norma tanto quelli che comunque in contatto ecco forse un profilo che innanzitutto i loro avvocati potrebbero verificare in che misura sulle norme della libera concorrenza europea stia attaccabile la scelta finora della Regione Lombardia questo forse è un è un aspetto da da verificare finisce efficientato frontale
Secondo analizzeremo poi anche conforto e aiuto proprio contributo che
Egli approfittiamo per ringraziare allora come diceva Marco Cappato il problema di cui stiamo parlando non riguarda sul
Toh la la la la capacità di trasporto del dell'hinterland verso la città di Milano ma riguarda comunque la qualità della vita
Della grande città di Milano come in altre aree metropolitane italiane perché c'è un gravissimo problema inquinamento c'è un problema di infrastrutture stradali al collasso come sappiamo e quindi assolutamente il nostro Paese deve fare uno sforzo per tra l'altro anche per colmare il ritardo rispetto agli altri Paesi europei come è stato detto prima e quindi uno sforzo per realizzare le infrastrutture di trasporto pubblico sull'etere Lombardia porte
E ancora più la degli aspetti ancora più magici tralicci anche perché giustamente dice infida compra che perché ci sono centri medio piccoli ma anche di Melograni
Dimensioni tutto intorno all'aria ventilando iraniano
Che consentirebbero proprio il potenziamento di quel tipo di di traffico c'è un fatturato di corso su rotaia diretto terra centri invece della crescita del PIL periferie che poi non hanno è che da un punto di vista della qualità della vita si trovano sommersi da superstrade centri commerciali siete quindi veramente
Una questione di gestione del territorio e non credo che sia un'enfatizzazione del caso particolare ma una valorizzazione e il una di una rete urbana che da secoli una Rete urbana molto eccentrica
E che invece la logica della tangenziale del e per il trasporto su gomma anche per questo ti questi spostamenti
Fa diventare paradossalmente sempre più interrata e policentrica una un tessuto organo che non non lo non lo non è mai stato storicamente non lo è
E quindi polifenoli moderno onorevole Cappato esce polso dirle una cosa ancora interessante glielo dico
Certo il polso dell'erario Airole devo dire che noi vantavamo in questa zona di avere come dicevo poc'anzi e degli uffici ricerche di stabilimenti grossissimi
Che sono tutti scomparsi dall'Algeria
Della Lacan dalla Montecatini dalla del anche agli all'Autobianchi chiamavamo non c'è più
Lavorare a maglia dell'amore tra il primo e unico carro vediamo in un altro stabilimento grossissimo dal Tonoli quindi noi siamo rimasti anche adesso in condizioni disastrose
Perché l'ambiente per raggiungere qualche posto di lavoro nel giugno due mila uno va in giro con che cosa lo raggiunge o con le macchine Europa lui odio raccontano che quando c'è ecco partita
Proprio perché il lavoratore ormai è una vergogna almeno io la cosa percussivi prego prego volevo dire all'onere Cappato e la metropolitana secondo uno studio del Politecnico
Porterebbe via quaranta mila auto in meno al giorno su Milano ci si potesse realizzerà metropolitano che mi son quaranta miliardi nipote per due mila proprio studio décolleté
Non solo ma de che quello che voglio fare le nord della regione prevederà un degrado sociale ambientale ed economico alla stagione inimmaginabile quindi dobbiamo per forza
Far capire alla Regione le nocche l'unica soluzione è la metropolitana perché scusi Alberto Ceppi cioè la Regione Lombardia conferma la flebo superficie che vuole valorizzare la sede storica di sottopassi per le automobili agli Passariello con il cemento pareti di cemento si potrà più premi ma i pedoni dove passeranno i pedoni per docenti effetto ed archeologia taglia proprio esattamente come tutti che impegnano appunto dicevo ma una volta diciamo corazzata chiusa blindata la ferrovia i pedoni dove passano sopra Ossona diranno italiano a piedi sui due cavalcavia
All'estremità del del del pari alla metà della media che ci sono per il dialogo ne abbiamo anche
E il Perrotta è tale che il tempo altrove regalando la neve la rotta una caviglia era aggrappato a una con cui quindi è chiaro che questa impostazione da parte della della Regione Lombardia un'impostazione che non solo conferma una barriera ma la gravano cure contiene pienamente presente lì e per i cittadini si argomenti fa delle passerelle
Allora con con tutte le scale che uno passa sopra la ferrovia poi riscendere dalle scale d'altra parte cioè proprio non si chiede minimo conto
Le esigenze della popolazione delle fasce più deboli
Loro condotto dei pedoni delle degli anziani dei bambini
Chiudo le facessero perché ne
Fanno un cavalcavia il mezzo la fine del paese e basta che per la loro soluzione sino soluzione che una volta finita da Milano Asso costerà mille miliardi quando con mille cinquecento miliardi può fare benissimo metropolitana che poi abbiamo gente che è disposta intervenire e tutte proprio un ritorniamo ricordi prima proporre un monopolio
Il nonno povere pensare al futuro
Una volta per tutte ecco visto che adesso siamo veramente in chiusura perché il nostro tempo è praticamente finito direi di ricordare questa appunto
Momento del ventinove febbraio cioè l'interramento dei come lo avete chiamato di che cosa si tratta raccoglieremo le firme di tutti i cittadini dalla politica
Fino a tautologico di questi paesi attraversati e delle firme perché poi dopo manderemo queste firme in Regione per sollecitare ancora una volta l'interramento e per vedere di un realizzare una proposta di legge dove i comuni i cittadini che tra chiedono al punto dice limitate vedete in questa delibera regionale dell'interramento
Ecco non epocale roditore diamo che il voto nel Consiglio regionale Lombardo ha dato come risultato che per un solo voto omologo non è passata la proposta del dell'Italia del gruppo Biscardini
Ve li posso anche legge ha votato a favore dell'interramento gli scarpini Bassoli Benigni Bragaglio Cipriano concordati Ferrari Marantelli Pizzetti Porcari Bellotti Boni
Ferrari crostini caldi Pezzoni Reguzzoni rivolta perché il Litta Modignani mia Lone dopanti Orcenico Locatelli Martina non consentiranno continuo perché ho votato a favore dell'intera missione per un solo voto non è passato
Va bene allora dimenticassimo che non ha varcato il Palermo pubblicità Pollini avere la loro troppo verifico anche subito che non ha votato non ha votato a favore dell'interramento Beccalossi bombarda Borsani ferrati la Russia
Prosperini Bernardo Bordoni Boscagli Buscemi Formigoni Giordano Maiolo Maullu moneta Peroni Ponzoni Pozzi Rizzi Parioli Valagussa Valentini Puccinelli Puccitelli Bertani Scotti Zanello Dalmasso
Ecco questo questo notata e uno si è astenuto il gruppo misto Bernardelli va bene
Io direi che per ora ci possiamo fermare qui ma naturalmente all'epoca qua ecco che si naturalmente abbiamo voluto era stiamo seguendo questa questa qui sarà questa importante battaglia politica stiamo seguendo radio radicale la sta seguendo ma anche Igli eurodeputati consiglieri regionali della della lista Bonino sono impegnati direttamente pubblicamente
In favore di questa battaglia io allora direi di di di salutarci cui per ora
Risentirci anche un saluto Marco Cappato ce l'avevo io i valuto grate Gratteri Abbado Campanella grazie a tutti voi grazie a un solo canale al sindaco Gianfranco Ratti sindaco di Bovisio Masciago distrarmi anche De Pascalis a Radio Radicale
Grazie anche al e quindi sulla una battaglia dice braccio destro
Ringrazio ancora a risentirsi presto annunceremo legge Buongiorno buongiorno
Bene beh
Tutto
Qui
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