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Buonasera trovate l'ascolto di Radio Radicale dei conservatori in voce con Aldo Loris Rossi collegamento telefonico che urbanista docente di progettazione architettonica l'Università di Napoli a Federico II professore buona sera gran sì buonasera poiché allora complici e altri eventi tragici la strage di Nizza il fallito golpe turco lo scontro ferroviario in Puglia di cui abbiamo parlato la scorsa settimana
Perso subito quota tra le notizie di televisioni e giornali questo è un po'la legge dei mass media dell'attualità a distanza o di qualche giorno però noi crediamo sia opportuno fare una riflessione sulle infrastrutture del Mezzogiorno visto che in parte
Diciamo i media se ne sono occupati la questione meridionale è strutturalmente legato al tema dei trasporti lo abbiamo sempre detto e oggi ci troviamo con un centro nord o nel quale le infrastrutture la mobilità in conseguenza
L'economia sono adeguate
Diciamo così agli standards dei Paesi europei più competitivi mentre abbiamo Mezzogiorno che è tragicamente marginalizzato soprattutto nella sua parte più meridionale tutti gli studiosi che si sono occupati del funzionamento dell'economia in quest'epoca sono concordi nell'affermare il legame molto stretto che c'è tra il ritardo economico di un territorio e il suo isolamento infrastrutturale da quelli che sono i centri motore dello sviluppo dove per isolamento non si Inter è soltanto la distanza pro soprattutto
Diciamo così il tempo necessario per spostare le persone le merci da un luogo all'altro professore Aldo Rizzo lo si diciamo così il Mezzogiorno viaggia su un binario morto potrebbe essere questo il titolo della nostra
Trasmissione di oggi
Certamente per il problema delle infrastrutture al Sud
Ecco locale esattamente alle
Nell'attività del mondo antico praticamente le due grandi direttrici importantissime che legavano praticamente il
L'Italia centrale Roma allora tale averne bacino del Mediterraneo era un'aria via
E la via
Jacchia cioè
C'erano ventidue parate che
Praticamente peer vivano dico impegnavano tutto il bacino del Mediterraneo con una serie di
Derivazione
Allora la via Appia la regina avviare uno praticamente percorreva
In trasversale l'Italia meridionale
Per collegarla ricollegata a Roma all'Oriente per far questa grande richiederà spina dorsale che vorrebbe chiamare contrari contermine moderne un corridoio otto all'ambito europeo
A cava appunto euromediterraneo
A acclama per capo a Capua era un
Potentissimo il nodo viario perché la Capua
Partiva anche la grande direttrice
Cavalla barocchi cullati poi
Permetteva l'accetto aree lo scontro con Cartagine quindi queste due questi due praticamente corridoi contro europei
Praticamente tono sopravvissute fino ad oggi ancora oggi
Il
Il corridoio Berlino
Milano Firenze Roma Napoli Palermo è il corridoio uno che praticamente e la spina dorsale di tutta l'Europa
Cultura cioè praticamente latte nord-sud al quale si agganciano anche tutte le altre direttrici
Poiché appunto una diramazione verso
Torretta cella l'antica via e in Iraq e che poi passava che attaccano alla alla P diramava meglio dalla
Dalla via Appia
E passava nella addurrà anche un match appunto a Durazzo
E per dirigenti vettori Tambre verso Costantinopoli quindi mettere quindi andare in Grecia e e nell'oriente
Quindi diciamo queste queste queste due idee direttrice ancora oggi sono potentissime però da noi il sud queste direttrici stradale
Per quanto fondamentali sono considerate perché i
In maniera diversa dal resto della delle infrastrutture
Nazionali elettorale nazionali ed europee cioè
Praticamente
Non hanno la la la capacità
E la potenza di recitare un ruolo economico territoriale pareri a quello
Che si vede
Nel nord si svolge nel nord
Per cui vediamo
Prospettive per
Perlomeno allucinante dei delle
Delle reti ferroviaria ha un solo binario
Con
Supportate da tecniche primordiali per la comunicazione per la fluidificazione
Dei collegamenti meramente poi banca del tutto praticamente un sistema integrato dei trasporti
Che i colleghi che integri praticamente il sistema ferroviario a quell'autostradale che diventa fondamentali ha poi alla a quello portuale
è vero che il piano della logistica nazionale ha previsto al Sud varie piattaforme logistiche fondamentale quella appunto
Meridionale per Tirreni corso d'
Che collega i tre grandi porti di Napoli
Di Salerno e di Gioia Tauro poi quella la piattaforma logistica adriatica nord
Che percorre appunto la Puglia e appunto si dirama per oriente e poi c'è la usando l'altra
Piattaforma logistica relativa
Alla Sicilia alla Sardegna
Però appunto
Che quello che manca è il
Tema integrante Alba fa le Ferrovie i porti gli aeroporti gli interporti il per la grande
Carenza cioè imprenditore i ponti per le le reti infrastrutturali del nord
Tengano a decollare Quetti per il Sud per esempio il corridoio VIII quello diretto e cioè la Napoli-Bari copia
Mar Nero e cioè che significa appunto Costantinopoli preambolo
Insomma non non ci ha mai fondi per arrivare ad una progettazione speculativa per via ed efficiente così come il prolungamento
Del corridoio ferroviario dell'alta velocità che dovrebbe arrivare attraverso la corretta
Rosa atti
Fibra
A d'Aprili penta pure al potenziale Lauretta direttrice dovrebbe andare a vedere continuare
L'alta velocità verso la punta calabra e in Sicilia la rete è una cosa
Viva da venire senza un potenziamento degli dei rendimenti grandi che dei treni
Infrastrutturali integranti tra loro cioè tarda integrate alle autostrade
Del mare e al sistema autostradale e non si va da nessuna parte allora il problema è che Christie
Tragici eventi evidenziano questo deficit spaventoso
Le infrastrutture del suo diciamolo chiaramente nel del nel ventennio mille novecentocinquantuno settantuno il sud ha recuperato
Il
Buona parte del divario rispetta la norma oggi il divario pertinente ed aumentar
Si tende a parlare a imparare a me armati di tanto in tanto di di un masterplan in per le infrastrutture del sud ma è tutta banali come dire un
Un un petizione di principio che non arriva mai a formulare
Un un concreto Piano di sviluppo organico che poi veramente
E la e la porta trainante per il riequilibrio dell'armatura urbana dei cittadini sud
Non è campione le città del sud sono
Molto differenziate tra loro il titolo concentrati in me
Invece al punto uno scheletro portante di collegamento infrastrutturale potrebbe divenire trasformare inattivi sviluppo
E quindi in connessione di realizzando un CIPE M. interni intermodale dei trasporti e quindi trasformare queste direttrici inattivi sviluppo
Sia urbani in grado di dire qui bravi l'intero armatura urbana mentre il ritardo spaventoso del sud pacificamente
Appunto che che il livello
Del capitale umano del sud e modeste scarso e tutti i ragazzi del sud che riescono a a raggiungere un livello di competitività
Notevole rimandare migliorato se il
Le previsioni della perimetro parlano chiaro il dramma un entro domani tirchio dal sud vivo innanzitutto dei giovani poi appunto di tutte quelle quelle
Quelle capacità produttive che non trovano appunto collocazione adeguatamente nel tour de che naturalmente
Diventerà un un un recinto di di di anziani e con un declino demografico notevole allora
è chiaro che occorre questo ma per Plum
Per il Mezzogiorno ma non si vede nell'avviata me la una carattere unifica in grado di mettere insieme
Le competenze adeguate per arrivare
Ha una visione globale dello sviluppo del Mezzogiorno
Che che appunto è fondato come abbiamo detto sul riequilibrio della grande armatura urbana dei ed sullo sullo sviluppo diletto i grandi diritti rischi
Economico territoriale questa e il ritardo storico che chi accumula
Riguardo all'Unità d'Italia in poi rivedere all'unità di Italia Cera una differenza tra nord e sud c'erano due l'Italia ma libertà dall'Unità d'Italia fino alla prima guerra mondiale
Praticamente l'intervento questo divario tra l'altro dell'ordine aumentarla
Progressivamente sorella per la pochezza infatti della rete ferroviaria del sud rispetto al Piemonte Lombardia fu usata se ricordiamo bene come argomento per giusti sì gare invasione e annessione del Regno delle due Sicilie da parte dei Savoia cioè come dire unire l'Italia per renderla ferroviaria mente alla pari
No e sempre la ferrovia viene usata come paradigma dell'arretratezza del Regno delle due Sicilie
Che pure fu il primo Stato in Italia a dotarsi di una linea ferroviaria cioè la Napoli Portici e aveva pietra arsa se non sbaglio la più grande officina meccanica del tempo no tant'è che quando il Piemonte fecero sulla ferrovia
Compro a Napoli a locomotiva questo lo ricorda
Chiamo aprile sul manifesto del tredici luglio scorso che tu ci vuole dire in qualche modo che le ferrovie sono una traduzione perfetta del modo in cui si è concepito costruito è mantenuto questo Paese duale come diceva Pasquale Saraceno che era un meridionalista fare di sondino oggi non ci vogliamo lamentarci accodare diciamo così al piagnisteo
Del meridionalismo
Quello meno laico però effettivamente anche la Commissione trasporti dell'Unione europea
Ha riconosciuto il ruolo naturale che l'Italia può occupare nell'ambito euromediterraneo ricorrere dei convegni incontri interventi di Aldo Loris Rossi su questo di questi
Dieci corridoi che fanno parte della rete centrale infatti sembra che di questi dieci corridoi di cui si parla spesso il professore ben quattro
Passano per il nostro Paese primo e Baltico Adriatico a Helsinki a Ravenna il tre e il corridoio mediterraneo che
Dal Cassirer s'arriva a Budapest passando per Torino Milano e Venezia il cinque Helsinki la Valletta che altro non è che l'ex corridoio uno il vecchio Berlino Palermo la cui arte meridionale comprendeva il ponte sullo Stretto di Messina che
Fu ferocemente ostacolato ancora verso dalla sinistra radicale che in esso però non vedeva una
Straordinaria infrastruttura che avrebbe contribuito rilancio del Sud grosso un simbolo che non doveva
Certo essere diciamo così attribuito a Berlusconi poi c'era il corridoio sei Genova-Rotterdam che sembra poi a ritornare sì sì sì sembra che sia Vieri d'azione il Terzo valico dei Giovi no
Insomma alcune di queste tratte a cui questi corridoi sono già stati realizzati altri mancano completamente principalmente al sud sembra un discorso tecnico fatto per geografi urbani e la realtà
è una straordinaria prospettiva di sviluppo una cosa
Molto pratiche anche che fine fa parte dei nostri giorni no della nostra quotidianità professore
In realtà Beckham
Per approntare questo tipo di problemi occorrerebbe
Dei centri studi a livello interministeriale
Capacità radicalmente di disegnare il profilo di questo grande ma Pannella ma occorre una vision ma occorre una visione generale olistica dei problemi
Con competenti di altissimo livello avrebbe questa questo non si riesce mai a formulare che quando
Si profila la possibilità
Di un masterplan
Nord questo si riduce
Ha un elenco di opere già iniziate e mai completate che giustamente devono essere completate ma
Non c'è la la capacità
Di mettere insieme in un disegno organico
Il sistema infrastrutturale e intermodale dei trasporti i problemi dell'armatura urbana
E naturalmente dello sviluppo dell'agricoltura del del e della transizione
Dalla dalla economica industriale a quella post-industriale una transizione fondamentale di chi vuole realizzare
Lo sviluppo futuro del del sud e il sud rimane
Progressivamente sempre più emarginata tant'è vero il qui i fondi per il corridoio otto Napoli-Bari doppia Pavan a tornare al meglio non si riescono mai approvato
Ecco equivarrebbe appunto cioè un corridoio
Che
E praticamente
A Melchiorre collega il collega la Campania alla Puglia e alla ai mercati dell'Oriente non si riesce ASSOSOLARE
Né arabe edificare poi concretamente
Nella sua fattibilità per mancanza di fondi allora
Questa è la la ormai darla secolare
Aderito all'altezza del sud e che
Manca mancata senza una visione generale una volontà politica per affrontare il problema degli elementi ventennio mille novecentocinquantuno settantuno
La Cassa per il Mezzogiorno e i le altre politiche in grado di
Appunto di di combattere Lauretana ha detto il suo nord hanno avuto grande grandi risultati
Anche se sono stati attaccati da tutte le parti per ricettiva
Politicizzazione però di patto riguardano i diagrammi del reddito ben
Sud si vede che nel ventennio cinquantuno
Pertanto uno
E per la prima volta medici in centocinquanta anni
De de unitari diciamo si è invertito il il declino dello sviluppo del Sud e lo il tutto in un ventennio ha recuperato notevoli posizione
Per i due Italie che si sono avvicinati ma poi dalla dalla crisi della dalla crisi petrolifera del settantuno settantadue
Fino ad oggi il vecchio Rino
Ed il del il divario del reddito tra nord
Nord ha continuato in per probabilmente
A imporre la sua diktat rossa prospettiva di tutto lo sviluppo allora
Diciamo in realtà dunque occorre una volontà politica
Capace di vincere le inerzie e la la lotta
Interna le varie fazioni politiche dall'accaparramento dei fondi e veramente avere
Mettere insieme le grandi competenze che pure ci sia una ci sono competenze economiche pianificatorio urbanistiche capace appunto di ridisegnare questo grande masterplan
Con una visione appunto fondato in pratica su questo sistema intermodale dei trasporti che integri appunto ferrovie
Autostrade del mare autostrade
Normali porti interporti aeroporti segrete
E la urgente esigenza n allora intervenuta nel disegnare questo grande masterplan occorre pure
Tentare di trasformare alcune di queste direttrici in atto e di più poi cioè
E nei luoghi di attuazione per
Attività produttive magari ad alto tasso di innovazione di ricerca e innovazione
E in grado appunto di
Di mettere in moto un'economia post-industriale capace appunto di rilanciare
Contrade territori che hanno tra l'altro bellezze
Culturali architettoniche
Ai pentiti che straordinariamente dal punto
Del sud ancora fedeli dei divieti di industrie
Sporchi come appunto a Taranto come appunto le raffinerie di Augusta come Friolo insomma
Non c'è la volontà ma forse forse le e l'intera Italia essere meridione diciamo esibirne nel quadro europeo perché va detto per concludere che un corridoio trasportistico come dice il professore Aldo Loris se non è soltanto una grande infrastruttura che trasporta persona e merci su gomma su ferro ma anche soprattutto soprattutto un formidabile distributore di ricchezza lungo i territori attraversati che incontrano anche
Archeologia di bellezze naturali schiuma per esempio al Sole ventiquattro Ore realizzare il terzo valico dei Giovi la variante di
Verbali curato la Torino Rio Lionello non può essere disgiunto dalla costruzione in tempi altrettanto brevi della su Tura ferroviaria tra Salerno-Reggio Calabria tra Napoli e Taranto e in quella direzione dobbiamo guardare se non vogliamo restare il fanalino di coda di un'Europa
Per la quale volente o nolente l'intera Italia a essere meridione o non è così professore tesi fra l'altro apre volgere grandi prospettive
Culturali storiche paesaggistiche che
Che o per il Sud
Batterebbe rilanciare
Il restauro e dovrebbe il ripristino degli itinerari dell'itinerario turistico della corrispondente alla prima
In Calabria euro
Prima Prada lastricata europea la l'Appia l'Appia con diciamo un
O un perché dato il maggiore itinerario
Dell'antichità per la conquista dell'Oriente ed il e del Mediterraneo e offrirebbe possibilità ripeto c'è anche al turismo
Vorrei ricordare che l'itinerario appunto dell'Appia e lo stesso itinerario della via pupilli accedere che andava da da Capua allora al Regio
Un potenziale da Federico secondo il quale disse uno Coppa
Lungo questi due itinerari una serie di cappelli
De distanti un giorno di viaggio l'uno dall'altro
Programmando un
Uno sviluppo dei terreni e delle aree coltivate con con grande produzione
Di di
Di investimenti economici e insomma tutti
Si realizzò una rete una rete di cartelli di grandi aziende produttive
Di acquedotti che rilancia l'hanno appunto lo sviluppo della bene dico io reale di risposte lungo questo questo itinerario
I due intere aree appunto è una riunione dell'Appia l'altro quello della
Nella Capua
Calabria
Peggior Reggio Calabria e lungo questi itinerari Abbundo furono fortificati e creati grandi centri di produzione agricole e induce aderito alla formazione anche nel periodo vi cereale
Queste due grandi diritti direttrici rivendono direttrici di
Di di sviluppo anche militare per cui queste
Il suo incarico e la volontà di guardare
L'armatura urbana nel sud in questo intento
Si scoprirebbero potenzialità straordinarie ma che lungo questi due itinerari tutta questo patrimonio sterminato
Di bellezze paesaggistiche
Cartelli grandi tenute agricole e quindi vorrebbe appunto trasformare insomma
Queste due grandi rate in una certa attivisti sviluppo produttivo e industriale ci vorrebbe la volontà politica ma anche la consapevolezza ambientale il terrore dello sviluppo che sono i temi di cui parliamo noi almeno una volta due volte a settimana qui sul radicale professore e per questo vi ringraziamo per questo prezioso contributo voi oggi dove se prevalgono risorse che urbanista architetto o docenti progettazione architettonica tra Università di Napoli Federico II allora adesso i programmi radio radicale naturalmente proseguono un saluto da Enrico Salvatore