Overshoot

Buonasera bentrovati all'ascolto di radio radicale Enrico Salvatori in voce per il nostro spazio di approfondimento sui temi del territorio dell'ambiente
Ove asciutta allora la notizia di questa settimana insieme naturalmente alla nomina del commissario straordinario per la ricostruzione post sisma nel centro Italia sicuramente quella relativa a Genova dove il sindaco Bucci è stato nominato commissario ha detto il sindaco che per Genova sarà fatto un lavoro di qualità e nel minore tempo possibile infatti per la ricostruzione del ponte occorre vanno da un minimo di dodici a un massimo di sedici mesi questo ha detto appunto Bucci parlando con i giornalisti a Palazzo Tursi che la sede del Comune di Genova un tema quello del ponte Morandi che ha aperto il dibattito sulle infrastrutture sulla manutenzione non è oggi ne parleremo con il professor Alberto palestinesi già direttore del Centro di ricerca cede la sapienza e tra le riflessioni che abbiamo avuto modo di leggere questa settimana rispetto al crollo del ponte di Genova
Forse la più interessante ci è sembrata la polemica contro la cancellazione dei tagli di bilancio ai comuni
Tagli ai bilanci che si sono fatti sentire sulla manutenzione ordinaria e straordinaria delle infrastrutture infatti pensato un po'che Lupi riunione delle province italiane
Ha affermato che la spesa per chilometro tra strade regionali e provinciali ci sono circa centocinquantadue mila chilometri distrarre regionali e provinciali
In pochi anni è passata dal sette virgola tre a due virgola due euro a chilometro praticamente niente
Allora noi abbiamo chiesto al professor Alberto presenze come dicevamo già direttore Cerri che cosa ne pensasse di questo dato sentiamo Alberto pressioni la nomina
Del sindaco come commissario
è un fatto da prendere positivamente perché abbiamo il primo cittadino di Genova che che è stato eletto dai suoi concittadini e quindi gode della massima fiducia è giusto che e che l'unica si assuma tutte le responsabilità di questa storia che rischia di diventare come sempre una storia infinita
Lei si ricorda che all'inizio ad agosto subito dopo l'evento abbiamo avuto modo di parlare discutere delle dichiarazione
Fatti in prima battuta dal governo data ai governanti e che quindi abbiamo avuto modo di di rilevare come queste dichiarazione fossero improntate su una sorta di prosecuzione di campagna elettorale non sulla soluzione dei problemi
Son passati e alcuni giorni o mesi e quindi oggi diciamo di fronte alla scelta
Il dover dare delle risposte ai cittadini Piceno e quindi la prima risposta di nomina del commissario dopo le polemiche
Bucci e mi sembra un fatto estremamente positivo da qui e ognuno e soprattutto il commissario dovrà assumersi le proprie responsabilità nella scelta non solo
Delle varie ipotesi che ci sono e tra queste ipotesi c'è una che si sta facendo molto strada e che porta alla molta strada
E che è portata avanti e da un gruppo di di tecnici ingegneri esperti molto qualificati e che sono come l'avremo abbiamo avuto modo di leggere sono molto orientati alla ripristino alla ricostruzione del della parte mancante la messa in sicurezza del ponte
Senza passare attraverso la costruzione di una nuova opera almeno questo nel transitorio perché perché poi in futuro si dovrà comunque provvedere a costruire una nuova opera ma nel frattempo questo tipo di soluzione sembra essere
Staremo ancora vedere quella più rapida e che darà alle migliori risposte ai cittadini di Genova che oltre ad aver sofferto a tutte le vittime che sappiamo
Hanno disagi incredibili
Perché un'aliquota di questi cittadini fuori casa perché dopo accedere alla propria abitazione
E un'altra aliquota molto cospicua fatta da migliaia di persone ogni giorno soffrono nelle norme traffico per non parlare degli affetti
Dalla ricaduta sugli aspetti economici che di questa ma di questo evento
Ciò premesso sulla questione
Relativa alla manutenzione oggi come dire
I nodi vengono al pettine lei sa che io mi occupo di manutenzione presso il canile comitato nazionale manutenzione e stiamo allestendo una serie di documenti linee guida per dimostrare che questo Paese
Non esce fuori da questa enorme perenne crisi per ricomincio
Senza iniziare una
Una continua
Opera di manutenzione che viceversa viene sempre trascurata
Ed è quella che soffre di più per la mancanza di non solo di risorse perché poi fossero solo le risorse si potrebbe anche capire è un problema legato ad una mancata organizzazione della gestione delle opere un'opera quando viene progettata e viene poi trasferita la committenza
Deve essere non solo corredata degli elaborati che danno la sicurezza dell'opera per quanto riguarda nella sua vita futura ma deve essere anche corredata e di una serie di e procedure che permettono nel tempo
Li mantenere opera efficiente insicurezza attraverso l'opera del gestore perché tutte queste opere soprattutto quelle pubbliche sono legate ad una gestione delle stesse
Se quello che lei anticipava risponde risponde a verità
Che si continuano a fare tagli e soprattutto si taglia su questo
Aspetto sulla manutenzione poi è inutile che facciamo le grida manzoniane quando succedono queste cose quando accadono questi eventi catastrofici poi sembra che ogni cittadino ogni governante viene da Marte non conosca qual è la dinamica che governa nel nostro Paese la cessione delle opere quindi la manutenzione non è un costo purtroppo i nostri ieri quelli che a cui diciamo e dato mandato
Di procedere al reperimento di risorse non sono considerano la manutenzione un corso la manutenzione un investimento
Le immagini l'opera il ponte di Genova fosse stato manutenuto a dovere e non solo avremmo risparmiato cosa non secondaria
Oltre quaranta tre vittime quante sono state ma avremmo risparmiato tutte le risorse che oggi in condizioni d'emergenza siamo costretti a spendere per riparare questi danni
Quindi la manutenzione un investimento non un corso e se questo aspetto non diventa strutturale nella gestione
Politica delle nostre opere non solo pubbliche perché anche quelle private
Dovrebbero in qualche modo entrare in questa giostra perché quando arriva un terremoto e le opere privati e subiscono i danni che subiscono poiché la ricostruzione ricade sulla comunità cosa che non dovrebbe essere se viceversa fosse fatta una attenta e continua manutenzione questo sarebbe molto attenuato e mitigato perché di rischio si tratta
Ora io non ho preso l'ultima cosa è vero che uno dei tanti problemi anche il fatto che i controlli il monitoraggio li fanno dei soggetti direttamente interessati che cosa ne pensa di questa donna ma guardi e le opere pubbliche sono tutte
Proprietà di proprietà dello Stato
Alcune di queste sono date come sappiamo in gestione
Ma non è che la gestione significa dare l'opera e non interessarsi più di quei dallo Stato manichini il controllo e il controllo non è una diciamo operazione formale a dei contenuti sostanziali che riguardano le modalità di come quest'opera viene gestita soprattutto nei confronti e della sicurezza della della comunità che ne usufruisce quindi
Il governo o comunque chi effettua il controllo
Nella fattispecie credo fosse il ministero dei trasporti
Con proprio Esperti chi fa il controllo non solo deve verificare che tutte tutto quello che è previsto nella convenzione venga effettuato ma deve anche suggerire e ordinare
Anche se poi a farlo può essere il gestore
Fare la manutenzione ma l'hanno lanciato io la controllo perché non è che la manutenzione è un fatto esclusivamente verbale o comunque fatto di carte
Che si trasferiscono dalla dalla comitato di controllo alla al gestore sono operazioni vere
Dati da elementi quantitativi che devono essere controllati e verificati quindi non si sfugge da questo ogni altera illazione su questo argomento
E un'illazione che per essere attentamente e verificata perché non credo che venga lasciato al gestore
La totale decisione di come e quando e cuore e quanto quante
Sì opere di manutenzione deve fare
La gestione e la la la la la valutazione è un fatto molto serio quindi lo Stato che chi controlla a in primis la responsabilità di tutto questo non possiamo scaricare
E se poi il gestore inadempiente esistono nelle convenzioni sono ampiamente certificate esistono le contromisure che lo Stato proprietario dell'opera comprendere quindi niente
C'è non capisco perché ogni volta si devono debbano fare queste cose
Queste polemiche quando le questioni sono chiare
Poi esistono una serie di misteri io non capisco visto che il New York Times ha avuto dei filmati originali sui quali ha fatto con una serie ha costruito una serie di ipotesi di di crollo
Gli utenti italiani pare che non abbiano avuto accesso a questi filmati
E non so chi li se è stata la Società Autostrade o la magistratura a che detiene questi documenti però e molto strano che questo accada pare che neanche la commissione nominata abbia questi filmato digitali
Quindi ci sono una serie di di cose che lasciano perplessi e lasciano aperta la porta invece a polemiche dei secondo piano come quella che stavamo dicendo
Che la manutenzione la fa esclusivamente il gestore ma il gestore sottoposto ad un rigido ferreo controllo
Ascolta spesso si sente parlare di questo piano marciare insomma viene rievocato per qualsiasi cosa anche per i temi dell'immigrazione c'è il Piano Marshall
Aspettiamo becero va be'vai fai sento ricerca fosse
Una cosa ti volevo chiedere è vero che in moltissimi casi i costi prevedibili per la manutenzione straordinaria di questi punti che sarebbe necessaria superano quelli associabile alla demolizione e la ricostruzione
Beh se questo fosse vero significa ma queste cose riguardano sono ampiamente previste codificate
Perché oltre alla vita tecnica che viene definita nel momento della progettazione
Ci i prevede anche la cosiddetta vita utile
La vita utile fatta anche soprattutto da ragionamenti di carattere economico che determinano proprio questo se l'opera ha un beneficio che formato da U n attore elementi questo beneficio deve ampiamente superare i costi di manutenzione ed eventualmente di di ricostruzione perché se questo non accade significa che la vita utile cessata conviene farne una nuova ma queste cose si conoscono ma essi potevano verificare valutare bocce ferme non è che dobbiamo farlo adesso adesso comunque parlare di vita utile perché la vita e cessata parzialmente
E non dico totalmente di quest'opera quindi bisogna ricostruire la scena ricostruzione
A questo punto entra il fattore tempo viene realizzata in poco tempo il beneficio che che ne hanno non solo i cittadini ma anche tutta la ricaduta economica della città di Genova con tutte le sue attività saranno se ci saranno sicuramente superiori ai costi che dovremo sostenere sì e viceversa
Realizzassimo un nuovo una nuova opera in un numero di anni nettamente superiore a quello della ricostruzione dovremmo valutare anche questo queste perdite
Quindi è sempre una questione di equilibrio tra costi e benefici
E quindi tra i benefici c'è tutto questo ovviamente c'è anche la sicurezza che
Entrare in gioco e la ringrazio il professor Alberto questi inizi già direttore del Centro di ricerca Cerri per questo importante contributo ci fermiamo qui però oggi con il nostro spazio di approfondimento sui temi del territorio dell'ambiente o aver sciolto torniamo a settimana prossima adesso
Prestare ascolto perché i programmi della nostra emittente di radio radicale proseguono e un saluto come sempre la Enrico Salvatori