Derrick

Benvenuti a Derrick tre minuti alla settimana su energia ambiente economia e altro sulla di radicale sul blog Derrick energia da una dozzina d'anni ormai tra quell'altro di cui questa rubrica parla ci sono spesso i trasporti un settore legato a quello dell'ambiente del clima ma anche la trasformazione delle nostre città mia come il tessuto non urbano interconnesso e più in generale ha come la società interagisce
Un articolo sull'economia di file maggio fa il punto sull'uso dei trasporti pubblici a Londra dove è stata appena inaugurata la nuova linea metro Elisabeth Fly
La gente ha ricominciato usare il trasporto pubblico tradizionale a Londra dopo il Covent
La risposta è non come prima in particolare la metro londinese a oggi il quaranta per cento di utenti in meno rispetto prima del Covent lo stesso vale in misura minore per bus e treni
Ma siccome anche l'auto privata è usata un po'meno nei giorni di lavoro la domanda inevitabile dove se ne siano andati gli utenti del trasporto pubblico
La risposta è che in parte lavorano ancora la casa e verosimilmente ormai continueranno a farlo in parte usano mezzi di mobilità leggera come la bici anche condivisa anche sfruttando la nuova rete di ciclabili di quella città come tante altre al mondo si sta dotando
L'ultimo rapporto dell'Osservatorio nazionale italiano lasciare i mobility purtroppo contatti solo fino al due mila venti mostra anche da noi un aumento geometrico di che si muove con bici scooter auto o altro condivisi
L'azienda dei trasporti di Scozia vedendo numeri simili nella sua area ha già cancellato alcuni degli investimenti di potenziamento dove erano previsti
Andiamo dunque verso la fine dei trasporti pubblici
Io non credo ma credo che probabilmente andiamo verso una loro trasformazione trainata anche dalla disponibilità di nuove tecnologie
Intanto la domanda di trasporti pubblici o condivisi avrà meno la natura di pendolarismo urbano a orari prefissati almeno si sarà anche la flessibilità negli orari d'ufficio e non solo la possibilità di lavorare da casa ad affermarsi
E con meno intensità di viaggiatori di punta la necessità di capacità dell'infrastrutture si riduce anche a parità di passeggeri figuriamoci se questi si riducono a loro volta cioè nello stesso tempo il fenomeno della diminuzione dell'uso di auto private che prima o poi quando anche i nostri governi accetteranno di non poter ad libitum foraggiare questo settore fuori da ogni razionalità
Comporterà una nuova domanda di trasporto anche tra piccoli centri che raramente economico soddisfare con il treno
Su questo delizia già avventurato in previsioni che sono facilmente rintracciabili in un link alla pagina di questa puntata sul blog Enrique Energia
Intanto qualcosa si muove a Roma riguardo all'infrastruttura ferroviaria la stazione vigna Clara pare proprio che inizierà a funzionare da giugno con treni per collegarla a Valle Aurelia
A chiudere a nord est e l'anello ferroviario della città manca però la relativamente breve tratta da vigna Clara a est verso la zona della stazione Nomentana o della vicina stazione fantasma di Valdaora
Passando per quella di Tor di Quinto che oggi serve la vecchia ferrovia da Roma piazzale Flaminio a Viterbo
Teste lindi Derrick sul blog del ritenerci accusa Luton la Michele Governatori