Nona edizione de "La Ripartenza. Liberi di Pensare" (seconda ed ultima giornata, sessione antimeridiana)

Quarto anno oltre il quinto il quinto anno ed è stato diciamo un percorso che abbiamo affrontato insieme seppur non da sindaco perché io se Rika quelle abito giusto dodici mesi fa
Però insomma un percorso che abbiamo fatto insieme con con grande entusiasmo anche perché venivamo fuori dal covi della ripartenza aveva questo significato molto evocativo e la città ha sempre risposto molto bene devo dire da citare una città ospita Caratti vedo perplesso dallo dirvi il perché
No sa che intorno a me dispiace no no perché poi questa è una cornice fantastica il Teatro Petruzzelli di Bari la città e la città come dice Renzo Piano la città della luce la città in cui il lungomare già di per sé un richiamo di straordinaria bellezza e quindi però vediamo vediamo vediamo vediamo vediamo come andrà è una delle meraviglie ripartiremo è una giornata di di inizio Sidari quant'è che c'è casino fuori no dite di no non avevano ancora credo sia previsto nel pomeriggio
La la coperta attacca
Va be va anche notare che hanno animato vedi tabella sopra anche rispetto a questo devo dire dai vari e la città di San Nicola quindi il Santo dalla pelle scura il santo che unisce popoli che unisce religioni Papa Francesco ha definito questa città la prima volta che è venuta a Bari la capitale delle religioni e la capitale dell'ecumenismo
Sannicola appunto un santo che crea ponti abbatte i muri
Proprio in ragione dei dei valori universali chi era lasciato in questa città Sannicola
Noi solidarizza diamo con chi oggi soffre solida ridiamo con il popolo palestinese ti dirò di più è ti dirò di più e lo so che diciamo io ieri pomeriggio sono andato a Roma la Conferenza internazionale per la ricostruzione in Ucraina sottoscrivere quattro accordi di gemellaggio con altrettante città ucraina e che hanno chiesto loro di gemellaggi con la città di San Nicola
E questo per noi è molto importante anche se volgere questo ruolo di città operatrice di pace come si è dichiarata nel mille novecentottantasette poi magari conferiremo anche le chiavi della città di Bari ha Francesca Albanese
Camiceria
Veramente no lo lo dico con orgoglio e lo dico con orgoglio la mia fonte dopo averle incomprensibile ma debba a cambiare città vanno persino allora
No no no no no no destinato a paragonarsi ma dobbiamo anche erano attenti a causa no sembrava e ordinò aldilà aldilà anche perché diciamo le posizioni politiche
Di entrambi le conosciamo bene cioè io vi dico io non avrei dubbi tra Rizzo Bonelli Monelli no a scegliere un terzo di accusa però voglio dire le le conosciamo però nonostante la differenza
Divisione politica la differenza di appartenenze che abbiamo sempre accolto con grande entusiasmo grande calloso di io sono sicuro io non volevo far parlare di questa cosa con grande rispetto anche non le voglio dire una cosa e ognuno di voi strisci mancherebbe altro che io non potessi venire a Bari a fare un incontro con i miei amici visto che pago tutto quanto e sono in questa città perché mi sembrerebbe piuttosto strano arrivavo delle nozionismo parlavo delle troppe deleghe annue imprecazioni palette che ho pagato l'accento euro l'una
è adesso fa il sindaco non mi far venire le cose scusami eh perché io voglio tutti quanti bene però io ho diritto di stare in questa città e nessuno mi deve accogliere in questa città
No no no il sindaco perché io non avrei voluto parlare quali sono rotti i condoni mi sono noti vogliono siano Zanola scrive qua io non sono ospite qua io non ce l'ha il patrocinio del Comune io non oppure e non sono ostile voi non siete ospiti qua avete preso al nostro caso di treno aereo per venire qua
Sì povero no no
E ma che io io non volevo fare polemica io non volevo far polemica caro sindaco però io non devo chiedere grazie a nessuno nessuno intervenendo in
Gli avete accolto
Sindaco io non sono io non sono un albanese io non sono un nemico io sono un cittadino che c'ha un'azienda qua vicino che ha voluto durante la ripartenza venire a Bari facendo un casino della Madonna pervenire a Bari non è compatto mezza cosa caro sindaco praticamente
Abbiamo accompagnato però non c'è accordo paghiamo accompagnato con grande entusiasmo ed anche con grande condivisione del dell'edizione della prima edizione dalla ripartenza in parlavo di questo ma non confondere il patrocinio gli oneri finanziari assolutamente non intende volare vorrei che fosse chiaro che l'epidemia ringraziare assolutamente non sarei venuto
Quindi nel vediamo il silver raccogliere un ringraziamento io rispetto le riflessioni di tutte le istituzioni io ormai sapevano roba di popolo in cui non c'è il prefetto che invito il sindaco è l'unico che viene qua perché ho rispetto della tua istituzione
Ma ti prego ti prego
Io la cosa che mi ha fatto innervosire se quale io questo non può fumantino
Io non posso pensare che una città dei popoli Sannicola la cosa mi raccolga io sono berlinese sono di Bari come sono di Rimini come sono di e Perugia come sono di Roma io vengo con degli amici qua fa restano ma qua
Basterebbe ai siamo
Scusate ma anch'io volevo mettere in imbarazzo scusa no no no da Baghdad nomi detti assolutamente in imbarazzo perché io ho diciamo sono fermi treni fermi fermi fermi fermi
Fermi fermi fermi va bene
No no ma non non c'era a me dispiace che tu l'abbia presa così perché il senso delle mie parole era diverso no l'altro sai verrà termini fermi fermi
Fermi fermi ragazzi già ho fatto casino io non non mi
Cose
Ma lascia perdere la sapete no la ragazzi lasciamo perdere queste cose dei predetti entra lei ha di di mi dispiace poi che ci sia questa situazione un po'da
Che si dedica a Lizzano le posizioni non è per niente diciamo non fa parte della mia formazione della mia fu cultura vi lascio con Nicola Porro Zhao e arrivederci già
Bene andiamo avanti con la tavola rotonda
Aspetta che voglio vedere quanti matrimoni
Allora
Mi dai copioni
La rassegna responsabile legal basi divisione ivi concorrente dispiace dover la invitare sul palco dopo che ho perso un po'la pazienza mi scuso però oggi sono
Qui Pasqualino Monti amministratore delegato dell'ENAIP
Ciao Paolo Barletta si odia arsenale gruppo un po'malaticcio ma detto stamattina ti sei ripreso
Giuseppe inchini volo circola con le tasse le scomuniche esce risultano i militi Officer del Gruppo Ferrovie dello Stato italiano
Sonia ecco allora
Paolo io vorrei iniziare date perché Paolo Barletta
Ha fatto una cosa straordinaria cioè ha fatto questo treno che ne chiamiamo dell'Orient Express ma diventa e la dolce vita e ha cercato perché il tema di questa cosa e attirare
Perché una cosa accusi direi di è lite
E a grande senso per un Paese come l'Italia perché costa tanto
Qual è il motivo per il quale tu pensi che questa è una tuta e alberghi cioè tante altre attività Righi diciamo di accoglienza perché è importante per un sistema paese e soprattutto la seconda cosa che ti chiedo che c'è accanto un rappresentante delle ferrovie lo Stato l'altra cosa che mi interessa e quindi capirete la polemica di prima perché pubblico e privato russe privatissimo e i loro diciamo sono controllate ancora del pubblico debbono lavorare veramente insieme prego
Sottopongono tutti ma le ferrovie sono il collante di questo Paese avere la possibilità di spostare le persone all'interno del paese con le Ferrovie rende tutto quanto più efficiente più interessante
Quand'è nata la dolce vita Orient express che perché poi una collaborazione ma abbiamo creato il nostro Orient Express italiano
Era assurdo che in un Paese come italiano ci fosse un Orient express perché ovviamente questo treno collega dei luoghi che non sono solo l'Italia nota ma anche l'Italia meno nota dove avvolta in infrastrutture sono ovviamente complessa perché ma arrivare in alcuni luoghi dell'Italia e difficile sono lontani dagli aeroporti ci sta un bisogna prendere la macchina bisogna fare molte ore
Con il treno tutto quanto è diverso ed è più efficiente ora che cosa succede sì il nostro progetto di lusso
Ma il lusso all'interno della filiera turistica va visto come un unicum perché tu hai Cinquestelle quattro stelle Tre steli in ogni città
Ora che cosa fa il lusso oltre a creare tantissimi posti di lavoro a creare nuova
Innovazione perché tante cose che oggi ci sono il turismo derivano dall'uso come tante cose che ci sono nell'Automotive derivano dalle case come la Ferrari e una Porsche che innovano e poi vanno no per tutti quanti
E qui il lusso crea quell'ecosistema che permette a persone di conoscere nuovi nuovi
Questi luoghi nuovi che vengono battuti molte volte nota un pubblico diciamo che spende di più e che quindi riesce ad arrivare in alcuni in alcuni posti poi porta quella uniformi immuni formazione quindi da da cinque stelle sia fra i quattro stelle tre stelle i due stelle e che cosa si crea sì che dà la possibilità di creare un'Italia più accessibile ma soprattutto il problema famoso dell'Ovest più bisogno si va pian piano risolvendo perché io perché devo dire un milione di persone in Costiera amalfitana e doveri zero persone che dalla costiera amalfitana arrivano fino alle coste della Sicilia
Dove abbiamo coste
Della Basilicata e della Calabria bellissime ecco ne dobbiamo come italiani visto che l'Italia Bella tutta creare quell'ecosistema abbiamo lanciato qualche settimana fa il treno del golf perché perché abbiamo dei paesi nel mondo super efficiente il golf la Spagna la Turchia la Scozia
E poi abbiamo un'Italia che ha dei campi meravigliosi che però hanno un problema il golfista non vuole giocare sempre dello stesso campo e per andai da un campo all'altro
Ci vogliono ore ore ore quindi questo porta il turista golfista avvenire militante di una cosa che mi mi appassiona perché in
Parlavamo ieri con Scannapieco veicolo mi sembra di Cdp e dice l'Italia non può essere solo un paese turistico ha bisogno ancora di manifattura
La manifattura di quel treno fisicamente dove le fatte come le fatta viene fatta in Puglia
Viene fatta a Brindisi dove noi abbiamo fondamentalmente le nostre le nostre fabbriche dove facciamo non sulla manifattura dei treni che G che che appunto girano in Italia
Ma anche di tre ministri perché oggi al Senato e sta andando all'estero sta esportando questo modello di crociera ferroviaria in Paesi come l'Arabia Saudita l'Uzbekistan gli Emirati Arabi voi immaginate che i nostri treni che incideranno in Arabia Saudita vengono prodotti a Brindisi
La e un mese fa e partito una carrozza ai cantieri uzbeki e s'è questa carrozza è stata portata a Brindisi perché Brindisi è il nostro habitué di produzione quindi la manifattura in questo caso
è un qualcosa di cui ma avrebbe potuto farlo altrove vuole farle fatto perché che convenuto perché sono più bravi l'avessi potuto fare altrove
Allora certo l'istituto fare altrove sarebbe costato forse anche meno io sono italiano ritengo che l'Italia sia un Paese ha dato a vocazione anche il marchio manifattura di ingegneria noi abbiamo tutta la nostra produzione che viene fatto in Italia abbiamo i nostri centri in Campania apparato di ingegneria le cucine vengono fatti in Veneto non siamo un Paese ricchissimo sotto questo punto di vista il problema e che noi dopo la FIAT ferroviaria degli anni novanta abbiamo perso la cultura di fare i treni perché oggi
Le più grandi società che fanno tra in questo Paese Hitachi custom Bombardier le fanno stabilimenti italiani che dovevano essere di persone italiani verso il problema
Poi ci vengono a dire i dazi
Scusa ridicola il problema enorme che noi oggi stiamo vivendo in questo Paese e che tutto quanto quello che noi avevamo come filiera produttiva una filiera produttiva importante la stiamo perdendo e se quel cordone di filiere produttive quando si perdono
Che per fare una fabbrica ci vuole
Anni anni di sacrificio per chiudere una fabbrica ci vogliono un mese di procedura quando pure chiusa la fabbrica una riga in più e questo anche sulle ferrovie scusate
Le ferrovie fare un'infrastruttura ferroviaria è la cosa più difficile che c'è quando si fa un'infrastruttura ferroviaria e c'è qui infrastruttura porta partita porta lavoro porta porta un sacco di opportunità
Quando la ferrovia si dice no facciamoci una ciclabile e quella ferrovia si smantella come è successo per esempio per Cortina ma quest'anno ci saranno le Olimpiadi hanno e con il treno corti non ci possiamo arrivare perché qualcuno degli anni passati ha pensato che da Calalzo a Cortina business bisognasse fare un'affidabile sì e così tante ferrovie ne abbiamo una ferrovia in Sicilia
Che è la ferrovia più bella che c'è che parte da missina che bastino a Palermo che viaggia tutta quanta sulla costa sul mare che passa Taormina Isolabella
Quella ferrovia la vogliono mettere all'interno la vogliamo interrare
Benissimo facciamo una ferrovia più efficiente ma quella ferrovia lì non la chiudiamo teniamola teniamo la Comuna ferrovia turistica perché noi abbiamo migliaia di chilometri
Rovine in Puglia che c'erano sul mare perché le chiudiamo anni anni di lavoro che si chiudono in un sulla scuola sulla firma e quella firma non la paghiamo noi
La pagano i nostri nipoti la pagano le future generazioni la firma di Cortina la paghiamo noi oggi abbiamo l'Olimpia di non l'hanno pagata quelle persone che negli discorsivi trent'anni in un anno
Utilizzo potuto utilizzare quella ferrovia grazie Paolo
Allora Giuseppe
Detto stai tranquillo oggi cioè visto come sto ci siamo dati un messaggio perché ieri mi sono stato un po'diciamo convinto incastrato ecco però tu ci conosciamo da tempo questo sì di qua no c'è quindi siamo Andrea Andrea pensavo di Candy qua ma intendevo la nostra cioè allora ti voglio chiedere una cosa tu devi dare a me che son la sopra tra l'altro devo dire la verità a tutti noi che siamo stati pure mezzo e mezzo treno devo dire che c'era non non c'erano delle scene pazzesche non non non è che c'era gente che cioè quasi una rassegnazione
Però mi devi spiegare questa vicenda dei cantieri e dei e della manutenzione delle ferrovie perché siccome avete spiegata ieri ha un po'tutti tu il mio nervosismo però bisogna spiegarla bene perché se no la gente dà di matto
Assolutamente sì intanto TTT comprendo perché a tutti è successo vivere di vivere un disagio il tema è comprendere che ci troviamo di fronte ad una infrastruttura che mostra il segno del tempo ai suoi anni nei decenni passati si è investito molto poco in manutenzione e oggi invece lo si sta facendo
E quindi naturalmente questo è un processo molto lungo noi oggi abbiamo mille duecento cantieri aperti settecento per nuovi investimenti e nuove tratte ma cinquecento di manutenzione ordinaria e straordinaria
A vicenda e l'amministratore delegato di Ferrovie dello Stato l'ingegner dona Roma ha presentato un piano di investimenti da cento miliardi non è mai avvenuto nella storia delle Ferrovie del Paese
Cento miliardi vuol dire creare nuove tratte quindi nuove connessioni e le connessioni non sono soltanto fra fra città ma creano opportunità creano ricchezza creano sviluppo perché purtroppo in buona parte del nostro paese Domingo e dire che
Te lo chiedo esplicitamente cioè che fino ad ora lui si paga il fatto che non abbiamo messo a posto i bulloni per anni delle Ferrovie dello Stato ti faccio un esempio concreto noi abbiamo un piano di manutenzione che prevede la sostituzione
Di uno scambio di mille scambi all'anno sì ne abbiamo trenta mila il che vuol dire che le cambiamo uno ogni trent'anni
Con l'aumento del traffico ferroviario ma soprattutto con l'aumento della velocità che quindi crea un'usura maggiore noi dovremmo sostituirli
Forse uno ogni dieci dodici anni
Questo già chi rappresenta di come il piano della manutenzione non fosse stato aggiornato nel corso di questi anni perché non vi che abbiamo avuto la rete dell'alta velocità nuova
E quindi su una rete nuova è possibile anche non fare una manutenzione precisa d'accordo
Il tema quale che nel momento in cui noi poi decidiamo di cambiare il piano di manutenzione non è un'operazione che fai dall'oggi al domani non è soltanto la necessità di risorse ma di programmazione la ferrovia necessità di programmazione perché sì io devo acquistare Duemila scambi in più all'anno devo prevederlo deve prevederlo l'azienda che li produce che di fatto lavora est quasi esclusivamente per me e che quindi ha la sua fase produttiva tarata su quella che è la nostra esigenza
Questo è diciamo il problema come oggi tu hai avuto la disavventura su un Frecciargento
Cioè ok il Frecciargento come i Frecciabianca sono treni che devono essere messi fuori servizio addirittura e noi lo abbiamo perché perché c'è la nuova tecnologia ci sono i Frecciarossa mille che sono molto più efficienti
Che soffrono molto meno il caldo ok non tieni conto che avevamo materiale rotabile che aveva un'età media di vent'anni oggi è sceso a nove anni
In Francia all'età media trent'anni per intenderci quindi voglio dire gli investimenti quanti che sono importante no per le ferrovie dello storico solo questo però per ritornare al tema della programmazione
Ne abbiamo ordinato quarantasei Frecciarossa mille nuovi ok li abbiamo ordinati un anno e mezzo fa i primi arrivano a settembre di quest'anno
Che via via metteranno fuori il Frecciarossa mille intrecciati chiedo scusa il Frecciabianca Frecciargento e anche una parte degli ETR cinquecento che vuol dire che a quaranta gradi il treno avrà
Non avrà difficoltà ok e quindi è un grande passo in avanti
Ma la consegna di questi quarantasei treni comincia da settembre termina a dicembre due mila ventisei
Questi treni sono già alcuni sulla Rete perché potevano fare naturalmente il collaudo eccetera quindi i tempi di reazione che passano tra una decisione la messa a terra non sono tempi brevi
Quand'è che lo vogliono Paolo pressioni su una cosa così come risolvi il problema delle Ferrovie gli altri partiti altre cose se il governo dovesse fare una cosa oggi devono prendete un estendere il mandato dell'amministratore delegato delle Ferrovie per almeno almeno cinque anni perché quando tu pensi a qualcosa che ci vogliono vent'anni per fare un piano d'azione in dieci anni
Tu devi spiegare tre anni dal ministro del lavoro che cosa possa fare e se tu ti prendo te quante le aziende italiane che hanno sarebbe nata questa questa croccante Carlos assoluta se tu prendi ENI ENEL e quant'altro tutte le aziende che sono cresciuti di più sono cresciute grazie a una leadership sa le Ferrovie purtroppo sono stati quelli che hanno avuto sempre i cambiamenti continui un anno si si capisce cosa fare un anno si trova implementare e nell'anno successivo la gente già cominciano Rispo perché pensa che Rivera qualcun altro ci vuole sta di diritta come le aziende private a conferma di quello che dice Paolo noi per esempio siamo una delle aziende che subisce di più anche voglio dire
L'instabilità politiche dei governi perché se cambi uno il ministro delle Infrastrutture ogni anno e quattro mesi
E difficile programmare tieni conto che un lasso di tempo inferiore a quello che parte invece al superiore a quello che passa tra un ordine una consegna
Ok infatti io non fa in tempo a ordinare avere presto consegnato il tuo prodotto che è cambiato il ministro e magari strategico assolutamente sì quindi nel momento in cui tua invece una stabilità
Ed una visione che ti spinge a fare queste grandi opere d'accordo mettendo anche in conto che il disagio
Può provocare anche una caduta di consenso perché naturalmente il disagio un disagio però voglio dire a quel punto l'azienda si sente forte e può pensare
Di programmare tant'è che perché prima ho citato l'ingegner Donnarumma semplicemente perché il piano di investimenti da cento miliardi soltanto dodici fanno parte del PM RR
Quindi voglio dire è una chiara volontà di mettere mano al sistema Paese bene e Pasqualino poi dopo finiamo con la banca perché la banca mi dalla prospettiva di quello che abbiamo fatto ieri anche con
Cdp voglio chiederti una cosa vedi tu sei adesso amministratore delegato dell'ENAV perché l'Ente nazionale con come si definisce cosa fai esattamente serale del del dell'aviazione civile sì quindi c'hai un in casa sua salvo sì c'è un incarico che c'è da quanto tempo ce l'hai due anni e mezzo due nel senso per quanto tempo tutti si è occupato di porti
Quasi venti anni
Quasi vent'anni e io ho sconosciuto Pasqualino ve lo dico francamente
Perché sono andato ieri in Sicilia era eravamo insieme in Sicilia per il il porto di Palermo cos'era il sistema porto di Palermo scrisse che non si rimangi da vecchia portuale va be'lascia perdere Civitavecchia e Pasqualino ci invita un primo anno in Sicilia e ci fa vedere un grafico
Su come sarebbe diventato il sistema portuale non era solo Palermo scusami no quattro porti a me emergono Trapani Termini Imerese e porta in palio guardai quella roba là e dissi va be'questo è il solito che ci racconta un perché non fondi pubblici finanziamenti europei e e ho fatto questo incontro per quattro anni consecutivi praticamente al quarto anno aveva fatto esattamente tutto quello che aveva promesso nel primo anno
Ed è una cosa che mi ha molto stupito perché ha realizzato i loro bisogni sono stato testimone di quello che poi non so funziona non funziona ma ha fatto quello che gli si chiedeva allora io ti chiedo perché oggi se parti in azienda diverso private ma con una scusa struttura un po'diversa societarie rispetto a quella precedente
Come si fa come fa un nuovo nelle istituzioni pubbliche a portare a casa un risultato come hai fatto tu perché qui ne diciamo attirare
Tu adesso attivi l'UE funzionando attira lui può con i suoi treni attira ma come fa il funzionario pubblico a chiudere un progetto in quanto qual è il segreto perché dicono ah ma sai le leggi sono complicate e poi ci sono i magistrati poi ci sono i il TAR è non è vero se tu hai fatto in quattro anni era questo in diciotto e non di hardware
No si certamente forse l'hardware e chiaramente aiutavo aiuterebbe laddove fosse un po'più snello no le procedure burocratiche nostri se le conosciamo
Ci vuole impegno ci vuole dedizione ma soprattutto ci vuole una buona dose di assunzione di responsabilità se hai un ruolo di vertice devi saperti assume le responsabilità è troppo facile non nascondersi dietro il fatto che le regole sono lente che la burocrazia non ti aiuta
Io penso che ogni tanto bisogna lanciare il cuore oltre gli ostacoli assumersi responsabilità mettere a terra ciò che è necessario mettere a terra
Io sono molto orgoglioso di quello che abbiamo fatto nei porti siciliani perché quando sono arrivato si viveva di molta rassegnazione di grande rassegnazione
Noi li abbiamo messo a terra un miliardo e quattrocento milioni di opere in quattro anni un miliardo quattrocento mila spesi SESIT l Italia è un'azienda che fatturava diciassette milioni a fatturare settecentosessantotto milioni
In quattro anni con quaranta milioni di utile al trentuno dodici del ventiquattro
Quindi
è un
Questo è il risulta crede che invece parliamo sempre delle figlie però siccome e questi sono cose vere teso si son risulta poi bisogno sempre di una scuola non esiste un uomo solo al comando di via sarebbero questo limite valido il risultato a scuola mi deve spiegare la responsabile come si responsabilità cosa vuol dire concretamente per un funzionario pubblico vuol dire prosegue
Vuol dire essere lì sul pezzo firmare fregarsene
Quando ti arrivano notizie che quello non si può fare o comunque arriva
E magari la Sovrintendenza che ti dice no detto tu getti via non non getti via al il bambino con l'acqua sporca insomma
Quindi cerchi di di di mettere a terra tutto lo fai con la con grande velocità poi quando le cose le realizzi e li realizzi bene molto difficile qualcuno venga contestato delle molto difficile perché soli son visibili quando porti risultati
Magari anche l'avviso di garanzia decapitato io lo presi quattro e la mia guardia per questioni ambientali per questioni tutti archiviati e chiariamo perché altrimenti però ecco spesso magari fai fatica no perché penso di ami arrivato l'avviso di garanzia ora devo metterli devo proteggere me e la mia famiglia
In realtà se sei persona onesta trasparente hai messo a terra le cose comunque ti sei comportato come come un civil servant
Alla fine il risultato comunque sempre un risultato positivo quindi io vivo anche quell'esperienza non come
La vivo come quattro medaglie che porto sul mio petto io desidero assolutamente Silvio come quattro medaglie sul mio petto perché
Qualcuno ha tentato lo vivo come il tentativo di bloccare una macchina che funzionava bene
E quindi non lo vivo quasi come come la voglia e la volontà di qualcuno di fermare ciò che non si poteva affermare
Finendo per leggermente differente la situazione se in un'azienda che è quotato fatto difficoltà perché mi ha detto Ente Nazionale Aviazione Civile l'esistenza al volo c'è in realtà per me è un'azienda quotata che gestisce un urto un'altra infrastruttura fondamentale che lo spazio aereo
Insomma forse l'unica differenza Chia-jung dialogo non soltanto con chi ti nomi non soltanto con le istituzioni ma anche col mercato e col mercato inteso come mercato degli investitori e quindi lì il dialogo è leggermente diverso rispetto a quello che hai col mercato con il quale ha i
Contatti continui sia nell'ambito di infrastrutture marittime che in quelle
Che in quelle dell'aviazione VM Renato per un'azienda più o meno a partecipazione statale fa bene Titan maggiori
Opportunità o o o è un uso lei era in più diseguale nel caso nostro è pazzesco perché noi abbiamo da un lato la Commissione europea ogni cinque anni approviamo quello che tecnicamente si chiama piano di performances
Che definisce le tariffe che noi applichiamo per l'erogazione del nostro servizio ok Palmieri
Nel momento in cui dobbiamo presentare il piano di servizio il piano di performances piani performance viene approvato dalla Commissione europea non siamo l'unica realtà che al trentuno dodici e ventiquattro quindi al primo gennaio venticinque al trentuno dodici ventinove
Abbiamo avuto l'approvazione del piano di performances in Francia in Germania in Belgio in Olanda in Grecia ancora sono lì a lavorare a loro che hanno di performances
Questo questa attività questo messaggio che noi mandiamo per farci approvare il piano è fatto di costi alti più i costi diciamo così vengono al diventano Altin maggiore la tariffa che tu puoi poi erogare per il servizio che svolge al mercato invece deve ragionare dedicare un messaggio totalmente opposto cioè di evitare il messaggio che se capaci a fare siringhe per la commissione
Europea che ti controlla sul la messa a terra di quei costi
Quindi capisci che l'attività di un'azienda quotata sul mercato regolato
Molto molto difficile noi abbiamo siamo riusciti a trovare un equilibrio
E debbo dire questo equilibrio apportato e nappa desse ad essere oggi senza
Tema di smentita al miglior service provider d'Europa io penso uno tra i primi service provider al mondo perché oggi siamo presenti anche con i nostri prodotti in ottantacinque Paesi nel mondo
E debbo dire che quando andiamo verifichiamo lo stato della tecnologia in paesi molto evoluti
Gli Stati Uniti ne sono un esempio
Troviamo situazioni a volte disastrose cioè si torna indietro quasi di trent'anni rispetto alla nostra capacità tecnologica
E aver ingigantito quello spazio era averlo reso più capaci ci ha fatto gestire lo scorso anno due virgola due milioni di veicoli in un grande parallelepipedo io amo sempre di finire lo spazio ero come un grande parallelepipedo
Nel quale noi ci siamo concentrati nel cercare di dare alle compagnie
Una capacità che consenta loro magari di passare per lo spazio alla maglietta Rotondi questa un servizio questo il punto no no è una cosa che ci fa far soldi non siamo più capaci quindi network manager quando ha difficoltà in Francia in Germania in Belgio
Manda tutto il traffico di sorvolo sul nostro spazio e il difensore e il settantasei per cento i nostri cari arrivano dal sorvolo Orio al traffico il terminale
Laura segni e responsabili di advisory divisione IMI Corporet secco e ha un passato
O anche al ministero dell'economia e delle finanze quindi un'idea più generale e non soltanto quella di una importante ma energetica forse la più importante banca italiana
Dal suo punto di vista neanche con il cappello precedente perché voi tutti ci siamo fatti anche da quello che è stata la nostra storia come lui porti lei ovviamente il civil servant al amministra economia l'Italia è un paese che può attirare investitori istituzionali lo stilista tirando siamo Hutter a attraenti in questo momento
Allora la prima cosa da capire che il mondo è pieno di liquidità liquidità in giro per il mondo è tantissima e i grandi fondi d'investimenti grandi investitori internazionali cercano Progetti redditizi credibili
Quindi la prima cosa da fare per essere attrattivi aderì per avere una politica industriale avere un sistema Paese e avere progetti industriali infrastrutturali che attirino gli investimenti
E nei confronti dell'Italia c'è sicuramente un grande interesse sia per la sua posizione geografica e quindi per il ruolo geopolitico
Sia per il fatto che l'Italia dispone ancora stante come si diceva prima in parte le stiamo un po'distruggendo delle filiere industriali importanti con un capitale umano molto importante
E quindi sicuramente c'è la possibilità di attrarre c'è molto da fare perché noi abbiamo un tema come è stato detto più volte di burocrazia di certezza del diritto
Di lunghezza della giustizia civile amministrativa
Di diciamo alcune volte discrezionalità della giustizia penale che preoccupano gli investitori istituzionali
Nonché come dice non arrivano conoscere per esempio la distruzione di valutazione per la bisogna riescono sul penale fenomeno affermati ma sul fatto che come diceva ieri per esempio il professor Maisto per parlare e delle tasse è Serkis molti si investitori esteri ci dicono e se ne andava in qualsiasi altro Paese abbiamo un problema
E di comprensione di un determinato il tributo quindi un obbligo nemmeno a cui do it
Dobbiamo attenti che ne dobbiamo adempiere ad parliamo con l'agenzia delle entrate del Paese in questione da quali ci spiega come dobbiamo fare nel frattempo noi proviamo a interpretare nel modo che riteniamo più corretto e agiamo di conseguenza senpai abbiamo sbagliato d'accordo con l'Agenzia delle Entrate correggiamo
In Italia l'atteggiamento delle istituzioni totalmente opposti prima di intanto io faccio un interpello quale agenzia dell'entrate ci mette cinque anni a rispondere in quei cinque anni o impresa mi sono comportato nel modo che ritenevo più corretto fra poi tu Agenzia delle Entrate mi dici che ha sbagliato emise pure pagare dopo avermi risposto dopo cinque anni
A queste sono atteggiamenti istituzionali e normativi che disincentiva gli investimenti
La quantità della liquidità che in giro per il mondo e che voglio dire abbastanza tutti quanti gli analisti dicono
Sceglie l'Italia potrebbe scegliere l'Italia visto questi parametri ma per quale sua caratteristica dice capacità manifatturiere il risparmio che c'è in Italia
Le sue capacità di attrattività il saper vivere qual è uno degli elementi chiave per cui attrarre oppure contano solo questo input infrastrutture quelle legali e quelle amministrative
Carlo opportunità di disertare oggi pomeriggio avremo un ragazzo che fa una una start-up qua dell'industria della delle del Messia di Foggia va bene le dice adesso non lo dice però io penso se quella startupper non su fosse la mettiamo in mezzo la liquidità possono valutare quanto è buona però si trovano previsto bene il posto dove essere è il posto dove essere per attività di questo tipo d'Italia
Ma ci sono dei dati che sono qua comunque tanti in questo senso del senso che la ma Nordahl più dell'ottanta per cento delle start-up nate in Europa e negli ultimi vent'anni quali sono immigrate cioè sono andate in Paesi come gli Stati Uniti in cui ritengono di trovare degli ecosistemi che evidentemente favoriscono qua e la crescita delle start-up
è su questo che deve investire il Paese il sistema paese e quindi è una banca come te lo stampato che è presente in tutto il territorio
E ha una conoscenza capillare di tutto il sistema produttivo italiano insieme alle istituzioni insieme agli imprenditori che sono naturalmente il motore
E perché le filiere produttive esistono ancora non sa Riva Novartis investe nei prossimi anni più di centocinquanta milioni in Italia mantiene è i siti produttivi italiani perché sa che c'è la possibilità di fare ricerca indipendente qui o arrivano i giapponesi si comprano Magneti Marelli e tengono per esempio negli stabilimenti credo che sia qui nelle vicinanze di Bari
Allora quando l'investitore anche estro del quale non bisogna aver paura ma in quei soldi vanno utilizzati per rafforzare il sistema produttivo italiano
Capisce che qui ci sono gli strumenti e i meccanismi per poi continuare a produrre reddito ci rimane volentieri anche perché l'Italia per coerenza come sappiamo offre anche un sistema di vita non hanno compagine sociale un clima eccetera
Che sono fortemente attrattivi per l'estero e per gli stranieri c'è un tema poi che non è solo e di attrarre capitali ma di attrarre talenti
E questo siccome è un tema molto più compiti giovani intendo in particolare che è un tema molto più complicato perché i talenti vanno e rimangono dove pensano di avere delle prospettive quella te non è solo una questione di salario
Un figlio under trenta che vive a Dubai o con sotto un sacco di ragazzi under trenta che vivono lì
E quando tutti di loro ma perché voi state qui perché poi Dubai un posto non è che sia proprio il massimo
E loro ti dicono due cose tutti dicono la stessa più o meno la stessa cosa che dico non è qui
Partecipiamo a progetti che dalle ora poco e neanche intercettate
Perché lavorano come diceva ieri Dario Scannapieco con l'Africa sui progetti africani di sviluppo ferroviario in Somalia tecnologico in Zimbabwe in Kenya eccetera perché gli Emirati stanno investendo tantissimo
Due
Noi qui abbiamo una progressione di carriera chi in Europa quindi non parlano dell'Italia e ci mettono dentro anche la Gran Bretagna quindi Londra non abbiamo quindi questo è un tema fondamentale per i giovani perché tu devi dare l'idea che il loro possono realizzare qualcosa nel loro futuro
E queste richiede un grande sfarzo congiunta manicotto quanta è il paese docente di oggi nel tuo Gruppo su questa idea del treno e trovato risorse italiane i giovani italiani anche tubi di
L'abbiamo trovato conti si risorse italiane tantissime ingegneri italiani persone italiane dal Barbara di tutto quanto ne siamo un'azienda giovanissima mezza la diciamo la la nostra età media è sotto i trentacinque però abbiamo fatto tornare tante persone dall'estero impiantistica tris circa il dieci per cento di tutta quanta la nostra soprattutto le figure più importanti sono persone che l'hanno deciso di ritornare perché per azionare poi addirittura ritornare nel ritornare perché quello che si dice temperamento peccato e che a Roma ad esempio meno che a Milano ci sono delle opportunità
Di ecosistema cosa che Roma essendo una grande capitale invece dovrebbe attrarre però il trend un pochino su questo sta cambiando
Senti una cosa che mi interessa il i dazi di Trump l'incertezza le guerre il dollaro quanto contano per il turismo italiano quanto danneggiano il turismo italiano
Ha soprattutto nell'attirare attirare gente risorse
Non è tanto probabilità ci prova in tollerò e il problema di certezza l'incertezza fa viaggiare meno le persone ovviamente crea si sia solamente il dollaro a uno e diciassette o il diciotto ovviamente diverso dal dollaro uno a uno ma sono è ancora più del dolore
E poi in passato abbiamo avuto Ballarò alte comunque le persone che viaggiavano il problema e di incertezza quando si dice che l'Italia e l'Europa non è sicura quando si dice di cui ci sono le guerre quando ci sono i conflitti quando non si sa quello che succede il giorno dopo ovviamente tanti americani magari aspettano e decidono di partire
Il mese dopo che l'Europa non è sicura passa il messaggio tutte l'Italia che altana il problema qual è il problema che purtroppo questo
Molte volte sono i dispacci americani proprio dover immaginare anche che l'americano non tutti quanti americanino hanno lo stesso livello di istruzione magari di altri lo pay
E quindi se voi pensate che la distanza tra New York e Los Angeles probabilmente la stessa distanza che c'è tra Roma e chi è
Con la differenza che tra quello stesso paese loro vedono noi lo stesso paese tra Roma e chiede è completamente diverso però l'accento americano magari dice ma come nello stesso paese in un fazzoletto di terra ci sta la guerra e quindi è veramente se ci penso due volte questo problema se ne sapessimo che c'è una
Per Los Angeles California che non va in America c'è la guerra esattamente non abbiamo neanche Emilio probabilmente probabilmente no e quante persone circolano per i quali sono cioè quando tu c'hai questa struttura che mi ha raccontato Luís immagino vorrà riempire sui treni lei vorrà erogare il credito nel modo migliore possibile Luís venderà ma stufe che ai una rete con mille duecento cantieri cioè tu a un certo punto lo sviluppo nell'aumento dei dei dei clienti devi stare un po'attento è una domanda la mia non è ovviamente un'affermazione
Cioè ne abbiamo i numeri che sono spaventose perché oltre i mille duecento cantieri ne abbiamo una rete di diciassette mila chilometri
Abbiamo ventitré mila fra ponti e viadotti
E abbiamo dieci mila treni in media che circolano ogni giorno andiamo dai nove mila e cinque ai dieci mila e cinque treni al giorno e due milioni di passeggeri di media al giorno
Questi sono i numeri di questo Paese di questa azienda tant'è che lo dico davvero con grandissimo rispetto anche quando c'è un disagio che riguarda firme mille duecento persone quarantasei frecce in realtà riguarda lo zero virgola zero cinque per cento dei passeggeri nel caso delle migliori lascia l'idea che il cielo sopra di sé settanta sì no sì e che e che purtroppo non ha recato all'ottavo posto ha funzionato e quindi hai continuato a tenere il cellulare in carica altrimenti si sarebbe scaricato il cellulare e non avrei foto a livello io ho fatto posso dire perché do un consiglio perché prima che togliessero l'elettricità
Perché a un certo punto l'hanno tolta io meno sorti nemmeno me pensavo quindi ho messo ho preso Ottokar Richini ho caricato tutto quello che avevo perché To quanto me dura quale elettricità nel treno e di fatti ho caricato
Abbastanza quindi abbiamo numeri che sono ma io credo uso non è adesso la spiga Cece avuto che provo primaverili abbagliati dovrebbe anche avere la capacità di fare statisticamente cioè nel senso voglio di e quante volte l'utilizzo F due i meloni passeggeri al giornale il giorno per facciamo dieci mila treni al giorno e su questo voglio darti anche un'altra delegificazione
I Frecciarossa c'è l'alta velocità Frecciargento Frecciabianca
Danno dai trecento ai quattrocento al giorno su dieci mila
Quindi il tema è che noi muoviamo il Paese c'è muoviamo i pendolari due milioni di quei due milioni un milione otto sono pendolari otto mila cinquecento treni sono pendolari e quindi noi abbiamo e sentiamo tutta la responsabilità
Di
Trasportare il Paese guarda sto vedendo le immagini dello sport c'è stata anche qualcuno devo dire pochissimi che hanno sollevato una polemica non sul popolo di ferro i nostri ferrovieri sono un popolo di ferro perché ti assicuro che lavorare a quaranta gradi
Lavorare con le tratte in esercizio perché perché se ne dobbiamo fare un intervento di trenta occorre in tutti gli altri Paesi del mondo compreso la Germania la Germania l'ha fatto sulla declino Monaco di Baviera quindi è come se non lo facessimo sulla Roma-Milano che ha chiuso la tratta per sei mesi magari male i lavori assolutamente sì
Gli autoveicoli e l'Avellino adesso succede per nei nei tratti dove ci sono i dove ci sono i cantieri ovviamente questo succede in tutti i Paesi del mondo noi invece in Italia non chiudiamo le tratte
Quindi noi stiamo facendo questi cantieri con le tratte avverte è evidente che per esempio nel ponte del Po sulla Genova-Milano
Facciamo i lavori ma nel a in alcune tipologie di lavorazioni teniamo i binari aperti in modo alternato quando ovviamente dobbiamo fare delle degli interventi strutturali allora chiudiamo ma chiudiamo
Per una settimana per due settimane ti faccio un esempio per raccontare lo sforzo dei nostri operai della della nostra azienda
Un intervento di trenta ore non lo faremo in un giorno e mezzo se chiudessimo la tratta siccome non la chiudiamo perché perché abbiamo la responsabilità dei pendolari che non si muovono per piacere ma per un bisogno va bene che sia lavorativo di studio eccetera
Quell'intervento tu lo fai in dieci giorni lavorando solo di notte
Le ore in cui non c'è traffico ferroviario sono soltanto cinque un'ora per armare il cantiere un'ora per disarmare il cantiere ai tre ore nette
Ok quindici metri dieci giorni e quelle tre ore non le fai sempre con gli stessi operai perché lavorando di notte naturalmente dopo due notti a quella squadra devi concedere il turno di riposo quindi c'è anche l'operaio nuovo che arriva cerca di capire a che punto è io scusatemi se vi faccio questi esempi no no no no penale a volte i nostri ferrovieri hanno la frustrazione di fare uno sforzo sovrumano
Che non viene recepito da chi invece utilizza il servizio io faccio un esempio banale arrivate tu invita resti mai
Degli amici a cena nel mentre ai cantiere a Canosa anche solo perché seri facendo il bagno no noi invitiamo a pranzo accennarli angolazione
Due milioni di persone nel mentre stiamo facendo lavori che volevi dire no no no io non devo fare l'avvocato Pepe delle Ferrovie ma
Le Ferrovie per noi sono stato un partner fondamentale per fare questo progetto però oggi è assurdo prendersela con le Ferrovie dobbiamo prendere con i decenni passati perché fino a tre anni fa non c'erano ritardi tutto funziona abbastanza bene non ce la prendevamo con nessuno non è che la Rete dalla sera alla mattina c'è qualcuno che Natoli e che ha fatto delle scelte si facciano ritardi con dei tempi di Salieri pensa molto maggiore
è iniziato il PNR R hanno fatto una serie di di interventi necessari però Nicola io quello che volevo dire questo ricollegandomi anche a allora diciamo all'intervento tre sta segni
Le Ferrovie insieme alle Poste sono forse il settore più Complesso e più diffuso in tutto il mondo no le poste arrivano ovunque le Ferrovie arrivò
Comunque in tutto il mondo ci sono Paesi che hanno a malapena raccomando le ferrovie per portare le le merci ecco noi a livello d'Italia quello che stiamo facendo con le Ferrovie ovviamente dobbiamo investire qua mando dobbiamo investire anche all'estero perché sono finiti quando gli Emirati Arabi oggi in Africa la stanno colonizzando quando tutti quanti fondando è un problema io quando ho portato i nostri treni in Arabia Saudita in Egitto degli Emirati Arabi lo sapete gli esempi di pronto a investire e ha apportare la propria tecnologia francesi e tedeschi spagnoli d'Italia
è anni luce superiore agli altri Paesi europei le ferrovie italiane le competenze italiane il mercato delle Ferrovie sono anni luce superiore agli altri Paesi allora sarà più giusto che ci sono le nostre aziende italiane che vanno a gestire nel mille liste in Europa infatti l'Europa le ferrovie italiane non solo i due milioni di italiani fra gli italiani sono attivi Spagna sono attivi in Germania sarà solo in Francia
Cioè noi dobbiamo come Paesi siamo un cavo del Paese il G7 ma dobbiamo cominciare anche uscire Massi per troppi anni in questo Paese non è stata fatta politica industriale si portavano le cose di breve periodo dell'anno adesso stiamo veramente iniziando a fare un po'di politica industriale stiamo spingendo le aziende italiane andrà all'estero io personalmente nell'ultimo anno e mezzo aperto cinque Paesi ogni volta che ero in un paese mi trovavo con la testa l'ambasciatore francese
Con la sinistra l'ambasciatore tedesco che erano lì insieme dieci aziende pronte a perorare le cause che a portare lavoro adesso nell'ultimo anno e mezzo inizio darvi e anche le nostre ambasciate i nostri ambasciatori il nostro sistema paese dice che porta le aziende che fa le missioni ma se noi non portiamo la nostra azienda leso se non esportiamo la tecnologia
Primo poi non riusciamo neanche più a sostenere gli investimenti interni
Ma queste politiche industriali lo possiamo in prima pagina mettere la cronaca stupidaggine più ci tiene anzi quant'altro in ultimo faccia politica industriale mettiamo la politica indusse
All'inizio e poi ovviamente per le persone che hanno difficoltà nel richiamo valori universali prima tomo mettiamo noi rettori cittadinanza perché sono clienti rovesciano il mondo
E dobbiamo imparare anche a raccontare le storie di eccellenza che noi rappresentiamo perché uno dei principali difetti che ne abbiamo noi italiani non è che ci piangiamo sempre addosso abbiamo una difficoltà invece a rappresentarci come un'eccellenza un mese e mezzo fa ha fatto il giro del mondo l'inaugurazione di uno straordinario ponte un'opera ingegneristica importantissime in India
Beh la progettazione la direzione dei lavori l'ha fatta Italfer che la società di ingegneria del gruppo Ferrovie dello Stato
A Riad della metropolitana il primo e il secondo lotto la realizzato Ital fare la nostra società di ingegneria poi l'opera infrastrutturale l'anche realizzata un'altra azienda italiana cui band ok tieni conto che ne siamo arrivati terzi nella gara l'abbiamo realizzato perché poi siamo quelli che hanno avuto hanno superato tutti i problemi tecnici di realizzazione e la metropolitana ora e in esercizio quindi funziona davvero noi siamo un'eccellenza del trasporto Hellenic Trend la società del trasporto greco e al cento per cento di Ferrovie dello Stato italiano l'alta velocità in Spagna una volta un giornalista all'inizio quando sono arrivato in ferrovia un anno e mezzo fa fece una battuta dicendo quindi non posso dire che il giornalista e neanche la testata Ferrovie dello Stato dovrebbe prendere esempio dall'alta velocità spagnola i Rio io è di Ferrovie dello Stato italiano e appalti pubblici voglio dire diciamo ecco noi esportiamo la nostra eccellenza il trasporto passeggeri in Germania netti nera e del gruppo ferrovie dello Stato Italiane
In Inghilterra che ha deciso di rinazionalizzare la Rete e il trasporto ferroviario il governo inglese hanno gli ha chiesto di rimanere come advisor perché perché abbiamo un know how importante noi adesso stiamo pensando anche di far passare il Frecciarossa sotto la Manica il progetto della del dell'ingegner Donnarumma è quello di costruire la metropolitana d'Europa con il Frecciarossa
Il nostro Frecciarossa oggi già a arriva a Parigi quindi vogliamo farlo arrivare a Londra poi arriva a Marsiglia l'arrivare a ma anche la tratta Parigi Marsiglia
Vuol dire anche operazioni di incumbent per esempio per i crocieristi
E quindi voglio dire noi prendiamo turisti e li portiamo
Da società italiane che attraccano Susan portuali Marsiglia mondo ci sono che hanno l'alta velocità Sud organizza quella per l'uscita è una cosa normale abbiamo preso contatto nel nostro Paese nel mondo otto Paesi hanno l'atrocità
Otto in tutto il mondo in America non esiste laddove finora non c'è
Cioè otto Paesi quindi noi diamo per scontati in Italia delle cose che sono frutto i trent'anni di investimenti di sofferenze che dovremo anzi esaltare invece oggi l'attenzione sui treni l'attenzione sulle manutenzioni e cercare invece di sviluppare perché qui
Gli otto noi siamo uno degli otto e probabilmente noi possiamo diventare come giustamente detto la metropolitana d'Europa con i Frecciarossa con la bandiera italiana che piace tutta quanta l'Europa e soprattutto in Francia Capello lasciando diretta o lasciar fallire
Devi Nicola sai perché
Abbiamo qui tengo solo a voi due no no vi faccio solo questa battuta vedi perché anche nella campagna che ne abbiamo fatto l'abbiamo voluto usare
Toni trionfalistici ma il tema è di rappresentare questo orgoglio non solo per quello che facciamo perché fare poiché anzi nel nostro territorio con l'orografia del nostro territorio e qualcosa di straordinario abbiamo invitato la stampa estera a vedere i canti della Napoli-Bari
Dove sette mila persone tra operai ingegneri aziende stanno realizzando un'opera straordinaria come il terzo valico o come il suo il passante di Firenze
Sono delle opere straordinarie ma l'orgoglio e anche che nel due mila ventisei il Frecciarossa arriva anche a Monaco di Baviera e a Berlino
Quindi voglio dire diciamo questo ci consente di poter esportare
Anche l'immagine del nostro Paese noi siamo orgogliosi guarda devo di tira la verità io sono in Ferrovie da un anno e mezzo dal direttore da un anno
Sono orgoglioso di essere in questa azienda che ha una i ferrovieri sono molto orgogliosi hanno grande senso di appartenenza e farlo benissimo perché davvero una grandissima azienda di questo Paese straordinarie
Pasqualino
Conoscendoti tu non gestisci l'esistente
Come può ENAC fa fare diciamo una roba come quella che loro ovviamente con le dimensioni diverse come cioè dove si espande un'azienda come la tua se penso al futuro
Quanto alla la la prima cosa è verificare il tasso di efficienza non appena io sono arrivato ho cercato di capire quale fosse il tasso di efficienza nostra azienda ed è misurabile perché è un dato che viene definito in Europa
Cioè l'Europa visura il numero di minuti di ritardo per volo gestito noi quanto dipende da voi quanto delle compagnie no no per i service provider euro la parte che riguarda i service provider e noi nel due mila ventitré lo abbiamo chiuso a zero quattordici minuti di ritardo per volo gestito il due mila ventiquattro abbiamo chiuso zero punto zero sessantasei
Quindi abbiamo incrementato diciamo così l'efficienza del nostro spazio non siamo risultati i primi in Europa
Ma soprattutto abbiamo capito che la caduta degli investimenti capo ex messi a terra sulla parte tecnologica potevano essere potevano rappresentare un quid in più per la nostra azienda
E quindi nel nostro piano industriale che abbiamo presentato a marzo di quest'anno
Abbiamo compreso come uno dei pilastri fondamentali dello stesso dovesse essere il mercato non regolato quindi uscire da quello che era diciamo così il nostro core business e basta mercato regolato ma cominciare a vendere al nostro tecnologia del mondo mettendo quel numerino sempre
Davanti agli occhi dei nostri clienti
Oggi siamo in ottantacinque Paesi adesso firmeremo una sede in Arabia Saudita un'altra in India la alla fine dell'anno in Brasile laico dell'segniamo le procedure Marco Polo tout court se non ce l'avevamo scusami io volato in un altro ce l'avevano ce l'avevano dai sono indietro sono indietro anni luce
Ma quasi vent'anni rispetto situazioni erano ieri i ragazzi mediche sia che così ecco le sette erano e quanto tempo stanno in volo gli afferrare
Sì va considerato sparsero atti faccio l'esempio del Friuli tre ma abbiamo la procedura che l'Europa ha definito per i service provider come deadline approvabile o comunque conseguibile entro il trentuno dodici del due mila venticinque trentuno dicembre di quest'anno
Noi a marzo del ventiquattro abbiamo messa a terra con un anno e mezzo di anticipo un anno insomma e nove mesi di anticipo
Quella che cosa consente consente ieri di entrare in un punto preciso nel nostro spazio aereo uscire seguendo una linea diritta da un altro punto del nostro spaziare il che significa che non si entra più in quel network di rotte fatta zig-zag questo nel due mila ventiquattro ha portato come risultato per le compagnie un risparmio di quattrocento milioni di chilogrammi di C o due il che significa circa ottanta novanta milioni di chilogrammi di carburante
L'immagine risparmio che ogni compagnia grazie al servizio del nero chiamo di controllo diciamo così della rotta quella tecnologia non esiste nel mondo
Quando la vai a raccontare o quando fai vedere che siamo stati i primi a mettere a terra una torre remota cioè il controllo di un aeroporto piccolo minore attraverso
Una tecnologia che ti consente di non avere i controllori in Torre ma di avere un centro remoto che ti gestisce da remoto
L'atterraggio decollo che sulla già degli aerei
Quando lo vai a raccontare ti dico Roma è possibile vederlo si venite a Perugia perché nel Perugia l'abbiamo appena realizzato
E loro rimangono come per dire castità non siamo ancora siamo ancora veramente molto molto indietro
Ecco questo è il cuore oggi secondo me della nostra azienda al fatto di non rimaner fermi su un mercato che ti fa piovere soldi dall'alto per usare una metafora ma
Essere capaci a far capire che la nostra eccellenza un'eccellenza a livello mondo non soltanto a livello
Nazionale quindi son d'accordo con loro ci lamentiamo io ho fatto in treno al New York Washington piuttosto che altre tratte ma anche i treni son veramente brutti cioè non si son meravigliosi Dioniso vietiamo ieri per gli Stati Uniti vedi risultato arriva sempre lo stesso vale per per altre per altre infrastrutture eppure non andiamo fuori dell'aeroporto di Fiumicino no
Cioè quando tu vai in altre lo porti capisci la differenza di rendiconto la differenza proprio infrastrutturale proprio di di bellezza anche di struttura ricettiva
Io penso che bisogna essere un po'più orgogliosi ma di quello che siamo e di quello che rappresentiamo ed essere maggiormente capaci di far pesare questo in giro per il mondo così sono imprenditori molto bravi che sanno farlo molto bene noi cerchiamo di andare indietro
Dottoressa Semifonte lei gli ultimi due la conclusione di questo panelle poi come dicevi dico il programma le voglio chiedere una cosa ieri hanno che è stata la la riunione dei banchieri labili e c'è stato il ministro che ha partecipato all'abbia detto le banche che devono erogare credito il vostro mestiere ovviamente
E quanto importante questa dell'infrastruttura diciamo ferroviaria quella è l'infrastruttura secondo me di servizi cioè io mi porto a casa turismo che genera la riapertura dei borghi italiani tutto quello che ne la sua è l'infrastruttura della tecnologia
E ovviamente del trasporto aereo l'infrastruttura della finanza del conte delle banche del sistema in un momento come quello attuale in cui tutto sta cambiando le banche si coprono con l'altra ma non voglio entrare su questo
Quanto è importante e quanto lo capisco che lo chiedono persona interessata quanto la struttura finanziaria italiana è adeguata a le sfide che questi signori si raccontano
Dunque infrastrutture quello sull'intesa ovviamente per cui fanno Compaq basta incontrare anche se non dovrei cerca allora parto dicendo che l'infrastruttura fondamentale e spiega in poche parole una banca come Intesa San Paolo che è presente sul territorio quanto e più di Poste o quant'ovvero via è fondamentale perché ha un contatto diretto con tutto quanto il territorio che va quindi dal cliente
Persona fisica la piccola e media impresa la grande impresa il cliente Private eccetera
Qualche cosa a una divisione comprenda sulle menti in in cui lavorano più di quattro mila persone che sono altamente specializzate nelle operazioni di finanza e quindi assistono all'impresa dalle più piccole alle più grandi
In tutte le operazioni che manda le quotazioni alle fusioni e le acquisizioni aumenti di capitale eccetera eccetera
Questo meccanismo è fondamentale per collaborare con gli imprenditori e con le istituzioni tipo Cassa Depositi e Prestiti tipo ma effettivo Sace per per promuovere progetti industriali infrastrutturali arrivo di Capitalia anche investimenti delle imprese italiane all'estero come dicevo prima in singolo Barletta e Monti
Quindi il sistema bancario è fondamentale diede interagire con il Paese
Vai è chiaro che come in tutto ci sono le luci ed ombre anzitutto noi viviamo in un continente che ha in cui le banche sono soggette a una regolamentazione talmente stringente e invasiva che quando poi ci si lamenta che non fanno credito eh perché se tu ai requisiti capitali talmente alti per quindi martedì finanziarie finite le medie imprese si mangia più capitale
Di quello che ti rende il finanziamento dalla fine fai solo i grandi finisci per fare sulle Grandi Progetti intero tappano la fa ma la tendenza è quella o hai bisogno del Fondo internazionale che agisce più al mercato perché non è regolamentato una banche quindi può mettere più soldi
Di quei limiti tu banca però la banca continua a essere fondamentale perché la banca gli esperti Istat fare la consulenza
Conosce l'imprenditore e l'accompagnato in tutta quanta la sua evoluzione la crescita i momenti difficoltà eccetera qui il sistema è fondamentale
Quanto all'Arisi udienze del sistema italiano il sistema italiano è altamente rientrerebbe anche italiani sono tutte quante molto bene e capitalizzate molto ben controllate sotto il profilo dei rischi pazzi c'è il tema è stata accennata anche ieri che non è ignorava ci lamentiamo tanto dell'assenza dell'unione dei capitali fai ci inventiamo golden power nostra lira all'italiana ma anche straniero su operazioni nazionali o faccia ai tedeschi che dicono gli italiani non provate a penetrarvi la banca tedesca
Quindi in questo contesto guardati le dico solo un numero e gli ultimi cinquant'anni in Europa
Non c'è nessuna azienda nata da zero quindi nuova che abbia superato i cento miliardi di capitalizzazione in America le sette sorelle come li chiamano oggi
Ne sono nate da zero e valgono tutte più di un trilione quindi mille miliardi
Allora c'è un quindi la trazione e anche questa
è un altro tema introduco una questione su cui forse ora potrà in futuro fare altre di partenze è la tecnologia
E noi cita entriamo in Europa di essere quelli che regolamentano prima di tutti gli altri la blocca cent'fase degli asset digitali piuttosto che l'artificialità ripeto il problema è che noi
La regola ringraziamo in in un'ottica in una prospettiva di rischi di sanzioni di divieti e questo disincentiva
L'innovazione stessa le e e degli investimenti dalla stanza dagli americani ma anche gli inglesi stanno preparando delle normative che entreranno in vigore prevede avanzatissime
Che invece ribaltano completamente la prospettiva cioè io incentivo Kimi dimostra che fa bene le stelle portò in chi le sta in volto AN le colleghe direttamente al sistema bancario e le mette sott'
Per la supervisione sei altari la regola è l'incentivo innovare Y a sanzionare quelli che hanno innovato ma la cosa non vi è una quota di fantastica questa cosa che c'è prima volta pure le bottigliette d'acqua in Europa si vergognavano esatto esatto esatto
Tecnici
E il e ma
è molto interessante quello che mi sta dicendo una prospettiva completamente effettiva psicologica guardate che anzi
Un ex banchiere centrale quindi non sicuramente uno che viene la Silicon Valley ci mette l'interesse sul personale che Lorenzo Bini Smaghi ha agito per iscritto l'altro giorno un articolo sul Financial Times oggi gustative sul foglio e dice state attenti è un open stiamo attenti perché impedì avere paura della tecnologia dell'innovazione vera paura di queste steli portò in per esempio significa rischiare che fra poco come già sta avvenendo avremo tutte le sta imboccando americani nei sistemi vuol letto su Amazon per dire e quindi quando pagheremo con uova letto ogni Auro che mettiamo gli viene trasformata in dollari in automatico quindi altro che protezione dei risparmi tu hai in automatico un trasferimento di soldi da un deposito ma
Cari italiana perché prendi l'altro conto corrente Novetti Song o alle chiamaste i bottoni come regolata come mai se tutte queste si è conservata di San
Nella lecci lavoriamo moltissime Intesa San Paolo facciamo già il trading degli asset digitali che ne abbiamo costruito tutto nella infrastruttura anche legale
Facciamo la custodia degli asset digitali stiamo lavorando molto sull'intelligenza artificiale
E a me sono temi che appassiona quindi parlo molto con gente che lavora su questo
Ma questa è una una ondata che arriva e che non firmi estiva quindi va assolutamente cavalcata e non temuta o rallentata perché se la rallenta
I pensando di guadagnare qualche anno in realtà lasci fuori le orafa da un meccanismo che sarà dirompente super grazie per questo fuori fuori tema Lovatelli comunque
Prima abbiamo poi
Dicono che non è questa la casa di queste cose vorrei ringraziare tutti i nostri ospiti che ci hanno questa mattina tenuto compagnia ringraziare quelli che ci seguono via streaming ringraziare tutto il pubblico ve rimasto questa mattina con lui sin dopo la zuppa
E decidiamo oggi pomeriggio ci siamo un programma fenomenale oggi pomeriggio quindi ritornate alle sedici non mi ricordo se sedici sedici e trenta ma c'è scritto nel programma quindi non non arrivate né troppo presto né troppo tardi eccolo qua
Foto
Eccolo tanto ti do
Posto delle hostess sono io
Aspettate no no non lo facciamo dopo si
Grazie grazie
Grazie perché non li faccio vari